ヤマハ シグナスX

台湾5期 バッテリーあがり

[kazunofu]

昨年8月にお世話になりましたkazunofuです。
前回は駆動系からの異音で皆さんにご意見を頂きましたが・・・・
今回は・・キーを抜いても液晶表示が消えません。消えないだけならまだしも
それに伴ってバッテリーがあがってしまいます。
液晶表示が消えない状況については、キーを抜いた時にすでに液晶が表示されているときもあれば、キーをぬいてその後翌朝確認すると液晶が表示されている事もあります。
共に、液晶表示がされている場合はｴﾝｼﾞﾝのクランキングスピードが非常に遅くなっています。(バッテリーあがりか・・・・)
こんな状況って・・考えられます？。どなたかご同様の状況に合われた方いらっしゃいますか？。もちろん購入店にｸﾚｰﾑを出すつもりでおりますが、台湾５期ってこんなものなんですかねー。非常にショックです。ほんと愚痴だけのカキコですみません。

書込番号：9847906

[鬼気合]

　その後の異音はいかがですか？

　液晶の問題ですが洗車など頻繁にされてます？

　過去に洗車したらメーター内部に曇りが出たなんて
書き込みを見たことがあるのですが。

　シーリング不足なんでしょうけど。

　今回の事例と関係があるわけではないですがメーターの
基盤関係に何かトラブルがあるのではないかと思いますが。

　液晶が表示されてるときバックライトもやはりついてるんですか？

　液晶のみですと消費電力はそんなにかからないように思いますが。

　またどれくらいの頻度で乗られるのでしょうか？

　私はこのところ3から4週間に1回30キロ前後しか走りませんが
バッテリーはぴんぴんしてます。

　HIDも装着してますが特に問題もないです。

　

書込番号：9848979

[kazunofu]

鬼気合さんいつもお世話になります。
異音については、ベルト、プーリー、クラッチ、等の駆動系パーツを販売店で交換してもらったのですが、全く変化がありませんでした。この修理については工場入りが9月23日、仕上りが10月12日と20日もかかっており、実際もういいやとあきらめています。

液晶については、バックライトは点灯していません。なお、使用頻度については、毎日(雨天を除く)往復20�qの通勤に使用しており、昨年8月購入後に現在まで4000�q走行しています。
洗車については、下周りのみホースを使って汚れを洗い流しています。

眺めても、磨いても、走っても楽しめる、自分にあったバイクなので、こんなﾄﾗﾌﾞﾙはとても残念です。
とりあえず16日に販売店に出向いて見ます。また、カキコさせて頂きます。

書込番号：9852060

[鬼気合]

　こういう話は初めての気がします。

　ライトが消えないという話は前にありましたが。

　メーターの基盤の問題だと思いますが早く直るといいですね。

　書き込みお待ちしてます。

書込番号：9854844

盗難防止用品について

[みーとぴょんのパパ]

昨日注文してきました。火曜日に納車予定です。

今まで、５０ｃｃ（ホンダ　リード）に乗っていましたが、２０年近く乗ったのでそろそろ買いかえようかと思っていたときに、シグナスＸを見かけ（３月）、一目惚れをし、自動二輪小型ＡＴ限定の免許を取りやっとここまでたどり着きました。

今までは、古かった事もあり盗難にはあまり気を付けていなかったのですが、初めて新車を購入したので（リードは知人の物を譲り受けた）、盗難防止用品を購入しようと思うのですが、解らないことがあるのでアドバイスをお願いします。

（１）ワイヤーロックは購入しようと思うのですが、今日量販店で見てきたら、ブレーキディスクロックや、グリップロックなどがありました。ワイヤーロックの他に購入するとしたら、どちらがいいのでしょうか？

（２）車体カバーを付けた方がいいということも聞きました。うちはマンションなのですが、はずしたカバーをマンションにお住まいの方はどうしてるのでしょうか？部屋まで持って帰るのですか？

（３）その他おすすめの盗難防止用品がありましたら教えてください。

アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：9809007

[VW POLO]

（2）についてのみ、お答えします。

カバーはつけた方が良いですね。
私はアパート住まいですが、ほかの住人がどんな人か知らないので、
駐輪場に駐めていても、気を許した事はありません。

カバーですが、車体に被せた後、
物干し竿用のピンチなどで、ハンドルやグラブバーを
カバーの上から挟んで風で飛ばない様にしています。
シートの上に古いＵ字ロックを重り代わりに載せています。

カバーを外した後は、ピンチをそのＵ字ロックに挟み、
カバーをＵ字ロックに通し、くるくるとカバーをロックに巻き付け、
駐輪場にそのまま置いておきます。

シート下トランクに意外に雨水が進入するので、
カバーはお薦めです。

書込番号：9809256

[現役調査員]

はじめまして。自分はマンション住まいです。

１：自分は前輪にゴジラロックの様な物、後輪にU字ロックです。

２：カバーはその辺に置いておく。それかバイクに入れる。

３：光物ですかね、、、一定の時間でピカって光る物、、、

書込番号：9809718

[ゆーすず]

こんばんは。
うちの場合は車種が違いますが、
（１）については前・後輪ともワイヤーロックです。前輪は駐輪場の屋根の柱につけてます。
ディスクロックは泊まりのツーリング時などで携帯して使用しています。外し忘れに注意したほうがいいと思います。ロックとハンドルを結ぶワイヤーなんかあると外し忘れしにくいと思います。
（２）については駐輪場の屋根の柱にワイヤーロックと一緒に巻いています。

書込番号：9810131

[みーとぴょんのパパ]

VW POLOさん、現役調査員さん、ゆーすずさん、早速アドバイスをいただいてありがとうございます。

明日、いよいよ納車です。

とりあえず、ワイヤーロックと車体カバーだけは、明日買ってきたいと思います。

カバーは、みなさん駐輪場に置いたままなんですね。
カバーを盗られたりしないか心配な気がしたので質問させてもらいました。
カバー用に安いワイヤーロックか何かを買ってきて対策したいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：9814334

[鬼気合]

　ゆーすずさんが書かれてますが出来れば何か柱など
にロックが掛けられるといいですね。

　俗に言う地球ロックというやつですが。

　ここでは書けませんがシグナスくらいの重量のバイクでしたら
ある方法で簡単にロックしたまま移動され目立たないところで
時間を掛けてロックを切断するという方法が出来ますので。

　車体カバーは車種を特定されにくくするためにも有効ですね。

　出来れば2ロック以上で盗むのに手間がかかると思わせれば
盗難に効果があると思います。

書込番号：9815075

[デザイン真]

盗難が多いのは神奈川、東京、大阪です。
プロは１００万以上のリッターバイクや外車などを狙って行きます。

なので、シグナスＸを狙うのは、素人が多いと思います。
素人なら市販のロックを、多数付けるだけでも効果はかなり有りますよ。

音の出るディスクロックなどもオススメです。
ＸＥＮＡなど。

書込番号：9816108

[みーとぴょんのパパ]

鬼気合さん、デザイン真さん アドバイスありがとうございます。

今日、ＹＳＰまでシグナスを受け取りに行ってきました。
（時間がなかったので、店から家までしか走らせることができませんでしたが…）

現在は、ワイヤーロックを前輪に地球ロックして、車体カバーをしています。

もう１つロックを付けようと思っているのですが、何がいいか迷ってます。

書込番号：9820235

[鬼気合]

　ロックも良いですが最初の1年は盗難保険もありかなと思います。

　私はJBRの盗難保険に1年間のみ加入してました。

　Bプランの14000円のものに加入してましたが幸いなことに
特に何もなく1年でやめましたが。

　最初の1年は何かあると怖いので加入してましたが。

　ちなみに一軒家です。

　ロックですが理想を言えば3万円以上のチェーンタイプのものが
いいのですが。

　私の場合は前後ゴジラロックですがあれも切られるという話です
簡単に。

　正味な話プロに狙われたら防ぎようがないですが。

　私でしたらグリップロックですかね？

　ディスクロックは外し忘れが多いみたいでそのまま発進して
フォークを傷つけた、ディスクローターが割れたなんて話も聞いたことがあります。

書込番号：9820884

シグナスＸ台湾仕様（キャブ新型最終型）

[バースのひげ]

はじめまして。今年の4月にシグナスＸ台湾仕様（キャブ新型最終型）を購入しました。
円高の影響もあり、予想以上に安い金額で購入することができました。
しかし目先の値段にとらわれたあまり、キャブ車というリスクの大きい買い物をしてしまい、少し後悔しています。

主に通勤で往復25キロ使用します。
今の現状（症状）は、走行距離1122キロで500キロで一度オイル交換をしました。（購入店で2年間オイル交換無料なので今後も500キロに一度のペースで行いたいと思っています。ちなみにオイルは、ワコーズの100％化学合成オイルの4CT−Sです。）

�@燃費はリッター25キロ前後です。暖かいこの時期にこの燃費は悪い方でしょうか？
乗り方で個人差はありますが、5000〜7000回転ぐらいで回しています。

�A信号待ちで2回エンストしました。購入店で「アイドリングをあげてみれば」と言われたので調節しました。それ以降はなくなりました。冬場は今以上にエンストするのでしょうか？
（冬場はキャブヒーターを装着するつもりです。ちなみに値段はどれ位するのですか？）

�Bアイドリングが一定ではありません。原因は？

�Cマフラーからプシューっとエアーが抜けたような音がします。原因は？

�D回転数が下がると異音がします。回転数を上げると鳴り止みます。クチコミでよく見ますが、ベルトが踊っているのでしょうか？

�E4〜5年は乗りたいと思っております。長持ちさせる秘訣を教えてください。

色々と質問しましたが、今までこれと言った大きな不具合は無く、とても気に入っております。（燃費以外は。）�Eでも述べたように長く乗りたいと思っております。ご指導のほど、よろしくお願い致します。

書込番号：9797147

[鬼気合]

　1番に関してはキャブ仕様は分かりませんが私の台湾仕様FIは
32km前後走ります。(体重0.9トンくらいです)

　2番のキャブヒーターは部品は4000円弱くらいみたいですが
工賃がお店によってまちまちだと思いますが部品込みで2万弱
するというのを見たことがあります。

　キャブヒーターで過去レス検索するといっぱいでてきますよ。

　3番はどの程度のブレか分りませんがタコメーターは付いてないですよね。

　ということは振動が大きいもしくは音が安定していないということですかね？

　プラグが怪しい感じがします。

　それで解決しない場合はキャブの掃除ですかね？

　4番のはどのあたりからかわかりますか？

　水抜きの穴があいてるみたいなのでそこからでしたら問題ないと思いますが。

　5番はベルトのような感じですね。

　シグナスはかなりクランクケースのベルトとのクリアランスが少ないみたいで
ケース下部にベルトが当たって擦れるみたいです。

　6番はオイル交換をまめにしてあげてれば長持ちするみたいです。

　空冷でオイルフィルターもない車種なので汚れが早いので少なくても
1000kmごとの交換が長持ちの秘訣みたいですがこの点はクリアーしてますね。(笑)
　

書込番号：9797927

[バースのひげ]

鬼気合様、ご丁寧な解説大変感謝しております。

�Bの質問ですが、いちをタコメーターはついています。（新型最終型なので）１５００〜２０００回転の間をウロウロしています。

ちなみに鬼気合さんは走行時何回転くらい回しますか？（だいたいの平均）自分は前でも述べたように、５０００〜７０００回転です。車と違って排気量が小さいから、自ずと回転数が上がってしまうのは、止むを得ないと思うのですが。自分のバイクが高すぎなのかな？

書込番号：9798057

[デザイン真]

�E４〜５年は乗りたいと思っております。長持ちさせる秘訣を教えてください。

の質問だけに、お答えします。

自分、原付２種ではグランドアクシス１００、キャブ仕様のシグナスＸ
両方で９年ほど乗りました。

現在はＦＩのシグナスＸです。

まず、どちらも４年目あたりに、シートに穴が空きました。
そのままだと、穴が傷みたいに長くなり目立ってきます。
革ですから、硬化してくるのでしょう。
新車から３年ぐらいしたら、用品店などで売ってるシート用のワックスで
手入れをしましょう。

エンジン、車体は
無事故なら４，５年、３００００キロは余裕でしょう。

ただしバイク全体が知らず知らず、徐々に劣化しますので、
乗り心地が悪くなります。
長距離の走行などでは、疲れやすくなります。

その時に新車に試乗すれば、気が付く事です。

５年は乗れますが、その時の下取り額はゼロに近いでしょう。
元を取ったと、満足するべきでしょう。


基本的に消耗品である、
タイア、パッド、バッテリー、オイル交換、だけでＯＫでしょう。

書込番号：9798455

[鬼気合]

　走行中はあまりタコメーターは見てないですが
いい年なのでシグナルGPなどもしませんしむきになって
加速することもないので同じく5000から7000rpmの間だと思います。

　燃費に関してはFIなので重量級の私でもいい燃費が出てます。

　キャブ車なんで多少のばらつきはあると思いますが実際に
現車を見てないので難しいところですが。

　プラグを変えてみるのもいいかもしれません。

　もし変えて問題がなくても後々使えますから損はないと思いますし。
　
　キャブヒーターですが価格が少し高いですがこんな感じのところも
あります。

　http://jboy.blog17.fc2.com/blog-entry-328.html#more

　工賃はお店に聞いてみないとといった感じですね。

　

書込番号：9798674

[X-3]

いい年してむきになって加速もさせて遊んでる台湾シグ乗りです。（笑

＞�@燃費はリッター25キロ前後です。暖かいこの時期にこの燃費は悪い方でしょうか？
＞乗り方で個人差はありますが、5000〜7000回転ぐらいで回しています。

キャブの場合その位だと思いますよ。
現在のWRが何ｇか分かりませんが重くしてあげれば燃費は上がります。（12〜15ｇ）
加速はスポイルされますけどね。

＞�A信号待ちで2回エンストしました。購入店で「アイドリングをあげてみれば」と言われた＞ので調節しました。それ以降はなくなりました。冬場は今以上にエンストするのでしょう　　か？
（冬場はキャブヒーターを装着するつもりです。ちなみに値段はどれ位するのですか？）

まずきちんと暖気してあげること。キャブのスローを調整してあげる。
そうすれば冬でも問題ないですよ
私は1度もエンストしたはありません。

＞�Bアイドリングが一定ではありません。原因は？

エンジン掛けてすぐならオートチョークが効きますので
この時期だと不安定ですね。
暖気後、または走行中に現象が出るって条件ですと
触れ幅が大きいですね。
2次エアー吸ってる可能性があると思います。
キャブからエンジン側に向かってマニホールドが伸びてるので要チェック。
あとはブローバイホース、負圧ホースのチェック、AISホースのチェック

＞�Cマフラーからプシューっとエアーが抜けたような音がします。原因は？

これなんだろう。。

＞�D回転数が下がると異音がします。回転数を上げると鳴り止みます。クチコミでよく見ます＞が、ベルトが踊っているのでしょうか？

ノーマルベルトが踊るのは当たり前なのですが
プーリー変えたり、ボスワッシャー追加してませんよね？
それと異音の場合は先入観持たない方がいいですよ。
まるっきり見当はずれな場合も多いですから・・
自分でケース開けられなければバイク屋に相談で。


＞�E4〜5年は乗りたいと思っております。長持ちさせる秘訣を教えてください。

安いオイルでもいいのでこまめにオイル交換してあげる。
プラグ、エアーエレメントも早めに交換。
長持ちさせるのでしたら自分で作業出来る所はすること。

秘訣は愛情とお金ってことです。（笑

書込番号：9800638

[バースのひげ]

鬼気合様、デザイン真様、Ｘ−３様、色々とアドバイスありがとうございます。
明日購入店へオイル交換に行く際、その他もろもろ聞いてみようと思います。
今後もよろしくお願い致します。

書込番号：9804021

[mirage-knight]

こんばんは、どうでもいいことですが(´・ω・`)

鬼気合さん(*´艸`)0.9ｔじゃ＾900kgですよん(￣ー￣; ヒヤリ

自分もFIなので、該当項目は少ないですが、
�Cは、鬼気合さんの言うように、水抜きの穴からだと思いますよ。
自分のもなります。水抜きの穴？と思う穴がサイレンサー前パイプ下部にあると思います。
�Eは、やはり、ノーマル状態で、まめなメンテが一番でしょうね〜

書込番号：9813449

年式について質問です。

[デザイン真]

先日、国内ＦＩを納車しました。

バイク屋さんで購入時に２００９年モデルですよね？
と質問した所

今年モデルも、２００８年モデルと同じです、と返事を貰いました。
と言うことは、年式的には２００８年式（生産）なのでしょうか？

ちなみに車台番号はＳＥ４４Ｊ−ＸＸＸＸＸＸとなっており
見積もりの書類には、カラー欄には＜白、パール＞となってました。

ヤマハの公式ＨＰにはホワイトメタリック1となってます。
少し気になったので、質問させて貰いました。

書込番号：9789775

[どんべい7]

一番新しいのは５期ですそして見分け方は一番分かりやすいのはキックペダルがありません！あとリヤテールランプがLEDになっています、あれ５期はホワイト一色はありましたか？シルバーとホワイトの二色だと思いましたが、ホワイト一色もありますよね、変なん事いいました、失礼しました。

書込番号：9789792

[デザイン真]

返事ありがとうございます。
国内仕様ので新車でＦＩを購入しました。色は白です。

さきほど確認しましたが、
キックペダルは後ろから見て車体左側に付いてます。

バイク屋の店員さんには、２００９年モデルを注文して
２００８年も２００９年も同じですから、と言われ納得したのですが。

シグナスＸはモデルが複雑なので混乱してしまいますね。

書込番号：9789873

[鬼気合]

　2008年と2009年の車体の変更などはないはずですので
まったく同じものと考えていいと思います。

　あえて違いを気にするのであれば下取りや盗難保険の査定額が
登録年式によって変わるという点ではないでしょうか。

　

書込番号：9789969

[デザイン真]

返信ありがとうございます。

ヤマハ公式ＨＰを調べた所。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/release/index.html

回答があった通り５種類のモデルがありますね、
一番上部の２００７年モデルリリースになってると思われます。

↓以下コピペです↓

2007年モデルリリース
環境性能に優れたF.I.採用、デザインを一新
ヤマハ「シグナスＸ　XC125」発売について


2006年モデルリリース
都市で際立つスタイルと洗練された走りで人気の原付２種スクーター
ヤマハ 「シグナス-Ｘ XC125」「シグナス-Ｘ SR」


2005年モデルリリース
ジャストサイズ感で好評の原付2種スポーティスクーター
ヤマハスクーター「シグナス-X XC125」2005年モデル発売


2004年モデルリリース
スポーティカラー、3段階調整式リアサスペンション採用のスポーティスクーター
ヤマハスクーター「シグナス-X XC125」（シグナス-X SR）新発売


2003年モデルリリース
新設計4バルブ・メッキシリンダー採用エンジン搭載のスポーティスクーター
ヤマハスクーター「CYGNUS X」（シグナスX）新発売

書込番号：9790281

[しばっちゃん]

変更なくても2009年につくれば
09仕様ってなるんですかね。

書込番号：9794676

[デザイン真]

もしマイナーチェンジでもあれば、０８年式は少し安く、０９年は少し高くなると思います。

シグナスＸはまったく同じですが、自分は０９年式と呼びますけどね。

書込番号：9794773

[いっし〜@食いしん坊]

キックペダルが無く、リヤテールがLEDなのは台湾仕様の五期シグナスです。

国内YAMAHA扱いだと、五期シグナス以前の仕様なので、キック付きでテールランプは従来通りの電球仕様です。
ヘッドライトのインナーも違い、国内のスピードメーターがタコメーターになってます。

その他、違う部分が多々あるので、この辺は好みかと・・・。

台湾仕様も2009年モデルから値段が微妙に上がっり、輸入量も少ないみたいです。
プレストで扱ってない点もありますが。

http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cygnus_FI2009.htm

書込番号：9813034

ヘルメットは何を使ってますか？

[すいかハラ]

参考までに教えて頂きたいのですが、みなさんヘルメットは何を使ってますか？
フルフェイスが多いですかね？

オフヘルメットは変ですかね？

書込番号：9785244

[鳥坂先輩]

別になんでもいいんじゃない？道交法に違反してないものなら、、、

街乗りメインなら視界の広さでジェットヘルをお勧めするね。
たとえば、こんなのとか、、、

http://www.red-sun.co.jp/helmet/arai%20openface%20.htm


ああ、でもオフロード用のヘルメットだとスクーターのトランク？に入らないものもあるかもね。そのへんは要確認だね。

書込番号：9785765

[miyarin]

私もＲＡＭ３はお勧めですが、車両によってはシート下に収まらないケースがありますので確認が必要です。

ショップによっては購入前に自分の車両でテストさせてくれるので一応聞いてみて下さい。

私もこれを被った状態で転倒し側頭部を強打した経験があるのですが、転倒直後こそ痛みがありましたが後遺症も無く安全性も問題無いと感じました。
以来オープンフェイスはＲＡＭ３を使用しています。

書込番号：9787142

[デジタルば〜か]

俺はＺＥＮＩＴＨという、ヤマハのシールド一体型
ジェットヘルメットを使用しています。

さすがに愛用者が多いだけあって、いいですね〜！


でも、アゴが削れるっていう点を考慮すると、
やっぱフルフェイスが一番かも。ふはは

書込番号：9787242

[whim3]

あっ！私もＺＥＮＩＴＨを使ってます。
システムヘルメットなので、冬場の寒い時期はフルフェで使い、今時分の暑い時期には、チンガード部分を外して、ジェットで使用しています。
ＹＡＭＡＨＡブランドですが、ＳＨＯＥＩのＯＥＭ（購入店の店員さん談）のようなので、品質的にも良好だと思います。

書込番号：9787288

[bnsi]

SHOEI J-Force�V。

デザイン的には？？だけど、信頼のSHOEIだし…
安物と比べると、ベンチレーションとか重量が桁違いに良い。

XLですが、一応ちゃんと入ります。

書込番号：9787863

[デザイン真]

ＳＨＯＥＩの青のＪフォース�Uです。
シールドはスモークにしてます。

もうすぐ３年ぐらいになるので、買い換えたいですね。

スクーター系にはジェットヘルが似合うと思いますよ。
スモークシールドで日差しもカットできるし、顔も隠せますよ。

書込番号：9788387

[８空]

夏は、SHOEIの「J-STREAM」冬は「MULTITEC」を愛用しています。自分は、花粉症＆アレルギー性鼻炎なのでフルフェイスなのに鼻のかめるMULTITECは逸品です。

書込番号：9788977

[CharAznable]

私もゼニスのジェットヘルを使用しています。
以前はフルフェイスを使用していましたがメガネを掛けているためフルフェイスだとメガネを外さないと被れませんでしたが、ジェットヘルは、メガネを掛けたまま脱いだり被ったりできますので大変重宝しています。

書込番号：9792481

[デザイン真]

シグナスＸは原付ですが、１２５クラスなのでフルフェイスでも似合うと思います。

自分も次はフルフェイスを選ぼうかな。

書込番号：9794787

[すいかハラ]

みなさん、たくさんの返信有り難うございます。
やはり、ジェットタイプが多いですね。
ジェットは持ってるのですが、フルフェイスも良いかと思い質問しました。

顎のガードが、最近気になり始めまして(^^;)
安全性を考慮してフルフェイスのオフロードは、どうかと思いました。

余り気にしなくても良いみたいなので、オフメット被ってみます(^^)

ありがとうございました。

書込番号：9796760

ウェイトローラーを何gすれば良いでしょう。

[ranian]

一番新しいシグナスX F-I 国内仕様に乗っています。
マフラーはSP忠男のＳＵＰＥＲ　ＣＯＭＢＡＴ　ＰＵＲＥ　ＳＰＯＲＴを付けています。
　
希望としては全域でトルクを上げて加速を良くしたいです。
最高速は80はキロ出れば十分です。
それ以上は怖いです。

自分で調べてみると9ｇが良いと言う意見が多いように思います。
10ｇと言う意見もありました。

そもそも一番新しいシグナスX F-I 国内仕様は何gなんでしょうか?
意味があってそのg数にしていると思うんですが?

それとウェイトローラーの良し悪しってメーカーによってあるんですか?
どこのメーカーのウェイトローラーが良いとか?

初心者で質問ばかりでごめんなさい。

書込番号：9767595

[鬼気合]

　正味な話結論から言えば何グラムがいいかは実際に
自分のバイクに入れて走らなとわからないというのが
私の意見です。

　体重やバイクの癖、加速の好みは千差万別ですので。

　特にマフラーを変えてる場合はなおさらではないかと
私的には思います。

　乗る人の好みで変わってきますので。

>自分で調べてみると9ｇが良いと言う意見が多いように思います。
>10ｇと言う意見もありました。

　上記の書き込みがまさに人それぞれという感じ
ではと思います。

>そもそも一番新しいシグナスX F-I 国内仕様は何gなんでしょうか?

NEWシグナス国内仕様は12ｇという話ですね。

　その前の型は確か15gではなかったかと。

　意味があってそのg数にしていると思うんですが?

　台湾の9gとの差は加速時の騒音を抑えるために国内仕様のほうが
WRが重いという話みたいです。

　WRが重いほうが低回転で変速しますので回転数が上がらず音も
静かになりますので。

　メーカーの良し悪しは正直わかりません。

　ただいろいろメーカーでも試行錯誤しているようにも
思いますけど。

　変わり種としてはDr.プーリーが有名だと思いますが。

　加速重視でしたら9から10gを入れていろいろ試してみるのが
いいと思いますよ。

　出来ればWRだけでなく強化クラッチスプリングに変えてあげると
効果があるみたいです。

書込番号：9767867

[かま＿]

＞意味があってそのg数にしていると思うんですが?

私は、寿命だと思っています。
ギヤを自分で変える125ccに乗っていた時、かなりフルに回していたため、１万kmからおかしく思える部分が出てきて、２万kmではそのまま乗れないほどのガタが来ました。
スクーターの125ccは５台くらい乗っていますが、１万kmでは全く変わらず、１台は３万kmになりましたがエンジンは全く問題点はありませんでした。

価格comを見ていると、長く乗りたいというユーザーさんが多く、メーカーも応えているのではないでしょうか。

反対に、輸入モノのスクーターは速いけどすぐに壊れるんだそうです。
ツーリング中に出会ったマディソン125というのは、巡航速度120km/hでツーリング、宿泊の予定を立てているんだそうです。
びっくりしました。
おかげで、「まだ間に合うからいいよ」と、長い間バイクの話をしてくれ、お食事なども付き合ってくれました。
速いバイクだからこその思い出でした。
遅いバイクは間に合わないからと先に行っちゃうのよね(^^;;　もうと思って追いかけるとすぐに追いついちゃうけど（をい

書込番号：9767875

[シグナスブルー]

ranianさんこんにちは
自分は08国内仕様の忠男のマフラーを付けています。
その時の仕様はﾃﾞｲﾄﾅの10�cのWRと3％のクラッチスプリング、安いインジェクションコントローラーをつけ一段燃料増量して乗っていました。
フィーリング的には出足から身体がひっばられる感覚があり上まできれいに加速していきましたよ。

ちなみに体重68�`です。
WRは9�cは試した事がないのでわかりませんが。

これくらいでノーマルアドレスと同じ位の加速になりますよ。
燃料増量しないと加速感が物足りないですよ。

燃費は30�`前後です。
ただし個体差がありますので参考程度になれば幸です。

書込番号：9769891

[シグオジ]

ranianさん こんにちは。

＞希望としては全域でトルクを上げて加速を良くしたいです。

　小生、１０．０ｇ、９．５ｇ、９．０ｇ、８．５ｇ、８．０ｇと
色々試しましたが、ＷＲを軽くすると、体感的にはトルクが下がる
感じがします。
　最終的には、８．５ｇにしました。（９×３　８×３の組合せ）

　加速を良くするのであれば、低速時プーリー側のＶベルトの落とし込みを
狙って、プーリーボスの前にシムを入れると良くなりますよ。

　発進時のもたつきは、鬼気合さんが書かれてるように強化クラッチスプリング
が有効ですが、ほどほどにしないと低速走行でギクシャクします。

　ドリブン側のセンタースプリングを強化すると変速が高回転側に移行するので
ＷＲを軽くするのと同じような効果がありますが、強化しすぎると変速の抵抗と
なって最高速をスポイルすることがあるようです。

書込番号：9771673

[ranian]

鬼気合さん、かま＿さんシグナスブルーさん、シグオジさん、ありがとうございます。
お礼の返信が大変、遅れまして申し訳ございませんでした。

皆さんのご意見を参考にして、バイク屋さんと相談して決めたいと思います。

書込番号：9797554