ヤマハ シグナスX

シグナスに合うセカンドスペース

[マロン犬さん]

皆さん こんばんは。 マロン犬です。
最近、シグナス君を堪能しまくっているのですが、荷物スペースで悩んでます。格好良くたくさんの荷物を運ぶにはどうすれば良いでしょうか？ボックスはださいですよね。格好よくってなんかあるのでしょうか？

書込番号：12179892

[なんでやねん+]

はじめまして
こんばんはm(__)m

僕も最初はﾘｱﾎﾞｯｸｽはｶｯｺ悪く感じ とっても嫌でしたが
使うとかなり便利で しかも、慣れてしまえば 逆にｶｯｺ良く見える様になってしまいました。

ｼｸﾞﾅｽも大きく見えるようで 後続車の車間距離も広がりましたv

今ではﾘｱﾎﾞｯｸｽは必需品ですvv

書込番号：12180024

[VTR健人]

こんばんは

アドレス乗りですが、オマケで貰ったＢＯＸですが収納性と、そしてハッタリ!? 車体を大きく魅せるアイテム？として、活躍しています


それでも、ＢＯＸはイヤだ と思われるなら、シートバックと云うモノがあります
ラウンド形状のモノもあるし、色んなメーカーから出ています
つい先日、こちらのＰＣＸのスレでも、シートバックがキレイにマッチしている写真を見ましたｮ

書込番号：12180124

[TOKYOPARTS]

マロン犬さんさん>
こればかりは制限されるから選択業が少ない。
正直クスーターのリアボックスや収納便利グッツの汎用品を使うと、これがなかなか納得いくようには取り付けできない。
けど荷物をメットイン以外に収納しようとするとボックス以外に良いものが無い。
収納で悩んで、見た目も悩んで、ボックス以外の選択をすると、結局ボックスが良かったと反省することも多い。
シグナスは自分も乗ってて汎用品のボックスを付けてるけど、ウイングにさらにキャリアを取り付けてからボックスだからマウント位置が高くて格好が悪いよね。
自分も悩んで出来ることといえば少しだけ下げたくらいだけど、それも微々たるもの。
何だかんだ悩む前に、結局使えば分かるさボックスの良さかな。

書込番号：12182159

[シグオジ]

リアボックスが格好悪いと感じるなら、自分で格好いいリュックでも担ぐしかないですよね。
でも、他の方がコメントされてるように、機能は捨てがたいものがあります。
ストップランプ付きとかだと、視認性が向上したりとメリットもありますよ。

最後は自分の好みですけどね。ではでは〜。

書込番号：12185937

[XR`s ONLY]

私もボックス嫌い派でしたが、通勤に使うこともあり半分仕方なしに付けたのですが、
使い始めると便利さを痛感します。デザイン云々もありますが、走ってれば見えないし（ミラーの端に僅かに見える程度）気にならなくなるかもです。私はGIVIの「E300（無塗装）」を台湾製のビックリヤキャリアに載せてます。色が気になるようであればカラーモデルを買うかバイクと同色に塗装すれば、違和感も大分減るかと思います。

書込番号：12185967

[マロン犬さん]

皆様 こんばんは。たくさんのレスありがとうございます。実は朝一番で返信したつもりが出来ていませんでした。申し訳ありません。皆さんのお声をお伺いすると、ボックスには重宝されているんだなぁと感じました。また、ボックスが着くとシグナスが大きく見えて、あおられなくなると言う思わぬ効果にも驚きました。シグナスは利便性を(も)求めて購入しましたが、足元スペースも使え、メットスペースも広く使えるのですが、なんや、かんやと入れて行くとどうしても別の収納が欲しくなりました。もう一台、大きいバイクを購入予定なので、やはりシグナスは街中でのチョイノリ中心で使う事になりそうですので、結局はリアボックスになりそうです。でも、何か他の物を流用されて収納スペースにしている方、いらっしゃいませんか？へぇ〜こんな使い方もあるんだ〜みたいなのがないかなぁと思っています。もし、あればよろしくお願いいたします。

書込番号：12186384

[自然科学]

マロン犬さんさん

チョット話がずれますが、京都の宇治という茶の産地で、
荷台に、白木の茶箱を積んだバイクを、見かけた事があります。

話を伺ったところ、汚れないように、透明の防水塗料を塗るなど、
それなりに気を使っているとのことでした。

１２５のビジネスバイクでの話です。大きさは５０リットルぐらいで、
何だか映画を見ているような、ノスタルジックな魅力を感じました。

書込番号：12191581

[ER-6n.2008@osaka]

私も少しズレた箱を。
このブログの下から２番目の写真、「カフェカブコンテスト」優勝車にご注目。
http://www.autoby.jp/blog/2010/11/in-370-0afd.html

書込番号：12192144

オイル交換時のドレンボルトについて

[シルシル２００６]

オイル交換を自分でやっていますが、
シグナスって
「横のドレンボルト」
と
「下のオイルフィルタ格納用のボルト（っといっても網だけ）」
からオイルを抜けますよね。
皆さんどちらからオイル抜いていますか？

書込番号：12170822

[TOKYOPARTS]

シルシル２００６さん＞
通常はサイドのドレンからだよね。
本来はそっちの方が簡単なはずなんだけど、工具の取り回しなどがちょっと面倒。
そんで異物やトラブル確認も出来るフィルタードレンから行った方がシグナスは楽だから、真下からやってしまうよ。
構造も簡単なんで面倒にも思わないし。

書込番号：12171006

[自然科学]

シルシル２００６さん　

横から、（ドレンボルト）から抜くのが基本ですよ。

柔らかいワッシャが付いてるので、締めすぎないようにね。」

書込番号：12171012

[シルシル２００６]

基本は横だと思いますが、結局下から抜いた方が取り回しやフィルタのチェックもできる下から抜いた方がいいのですかね。

書込番号：12171052

[ルイスハミルトン]

バイクも車も一緒。
オイル交換、２回に１回はフィルターも交換します。
シグナスの場合はフィルター、金網なので
よっぽどでない限り掃除になりますけど。

書込番号：12172230

[通行人・・A]

OILは下から抜くものと･･･
で，いつも下から抜いていますね。
横からの方が良いんですかね？

書込番号：12175002

[X-3]

私は両方です。


最初にオイルレベルゲージを外し下部ドレンにて勢い良く抜きます。
それと磁石ドレンで鉄粉取りをしてるので。

次に横から抜きます。
シグナスのエンジンは並行ではなく尻下がりになっています。
なので下部ドレンより後方についている横ドレンのほうがきっちり抜けます。

書込番号：12175269

[らいあにき]

うちのやり方

1.下のドレン半開でじわじわと抜いてゴミが出てるか網でチェックする。

2.しばらくしたら下ドレン全開で抜く。

3.横ドレンから余ったオイルを抜く。

以上

書込番号：12213151

[シルシル２００６]

どうやら横ドレンの方が抜けが良いようですね。
あまり、開け閉めの回数を少なくしたいので、
１．基本横ドレン
２．2回に1回は両方
が一番いいみたいですね。

書込番号：12213831

グリースについて。

[steptomo]

2005年式のシグナスXに乗ってます。

走行7000km位からクラッチのジャダーが発生し、クラッチシューのペーパー掛けをしてますが、以後3000km程で再発します。

ある時、いつものようにジャダーが発生し修理していると、クラッチアウターの内側にグリースが付着しているのを確認しました。

オーリング、オイルシールを交換すればいいとのことで発注したのですが、塗布するグリースはやはりヤマハのグリースEがいいのでしょうか？

二輪ショップに売っている汎用品でも大丈夫でしょうか？

書込番号：12142336

[自然科学]

steptomoさん

２００８年春から、シグナスＸに乗っていますが、
やはりクラッチのジャダーは、１００００キロまでに経験しています。

クラッチ内にグリスが流れ出るトラブルは、たまにあるそうで、
クラッチアウターも、シューもブレーキクリーナで脱脂して、
シューの表面を、サンドペーパーで磨いて組み上げましたが、
再発したので、インナーは新品に交換しました。

オイルシールなど、他のパーツは交換していませんが、
私のバイクの場合、その後１００００キロ以上走っていますが、
今のところ問題無さそうです。

オイル漏れを確認しているのでなければ、オイルシールの交換は
要らないのではないでしょうか？

現物を見ないで書いていますので、不適切な内容なら、無視してください。

書込番号：12142635

[neeree]

はじめましてsteptomoさん

トルクカムの話ですよね？
結果からいいますとヤマハのグリースEが専用ですのでいいと思います

汎用のモリブデン系のグリスで流用できると思いますが、価格的に５０ｇで７００円ぐらいするので、グリースEが１５０ｇ１５００円とすると割高感はないと思います

汎用で心配なのはパッキン類への影響です、添加物として何が含まれているか分からないのでできれば純正組み合わせをお勧めいたします

組み込み時の注意として、古いグリスは完全に除去し、パッキンの中にはたっぷりでハミ出たのは完全にふき取るです

書込番号：12142874

[steptomo]

自然科学さん。

はじめまして！

ありがとうございます。

クラッチのジャダーは知っていたのですが、グリス付着については知りませんでした。
でも同じ症状の方もいるのですね。

インナーを交換されて以後、10000km以上問題なしという事ですが、インナーとはパーツリストの「セカンダリフイクストシーブコン」の事でしょか？


neereeさん。

はじめまして、ありがとうございます！

そうです、トルクカムです。

ヤマハの純正グリースEならヤマハショップからの取り寄せになるので、
二輪ショップで取り扱ってるデイトナのモリブデングリスを考えてました。

組み込み時の注意事項、ありがとうございます。
ちなみにパッキンとは「黒色の筒状の物」でしょうか？

書込番号：12143757

[neeree]

ﾃﾞｲﾄﾅのモリブデンは私も使っています
jogやらdio、アドレス
とりあえずこれ使ってます
社外品は自己責任ですが、いまのところ問題は起きていません
ご参考までに

筒状のものはﾄﾙｸｶﾑのカバーでは？
そのカバーをﾄﾙｸｶﾑから外すと、ちょうどカバーの両端の位置あたりにパッキン(ゴムリング)が入ってるはずです
ﾄﾙｸｶﾑは走っていなくてもエンジンがかかっていれば常に高速回転していますので、このパッキンがへたったり傷が入るとグリスが飛びだしてしまいます
組み込み時にカバーとの摩擦でキズを入れたり、ねじれたりしないためにもパッキンにもグリスをぬってください

すいません
携帯アクセスですので簡単に書かしてもらってます
なにぶん出先ですので

PCでしたら、「ﾄﾙｸｶﾑ　グリス」「ﾄﾙｸｶﾑ　メンテナンス」とかでブログ等大量に参考資料が出てくると思いますのでご参考までに

細かい部分で何かありましたらこちらの方がよいかと思いますが

書込番号：12143988

[自然科学]

steptomoさん　

正しい名称は解りませんが、大きさはだいたい
直径１１センチ、高さ３センチぐらいの円筒形で、
ドラムブレーキのシューに似た物が３個ついた、
遠心クラッチ本体のセットです。

ハウジングは、パーツクリーナでていねいに脱脂し、
交換はしていません。マズイ説明で失礼しました。

書込番号：12144036

[steptomo]

neereeさん、自然科学さん。

了解で〜す。

ありがとうございました！

書込番号：12145152

[自然科学]

neereeさん　

私は知識不足でした、ありがとうございました。

自分のバイクも、もう一度バラして確かめてみます。

書込番号：12146218

[emug]

私も長い間クラッチジャダーに悩まされていました
ひどくなるたびにクラッチシュー表面をヤスリがけ、クラッチアウターを脱脂洗浄しておりました

トルクカムにリチウムグリースを使っていたのでヤマハの純正品グリースEに変えましたが
あいかわらず少し漏れているようですが流動性が低いせいか飛び散りは少なくなったようでした

しかしそれではクラッチジャダーは直らず再発を繰り返していたのですが
とあるスジからクラッチアウターが変更されたと知ったので取り寄せてみました

新しいクラッチアウターは材質が違うのかピカピカしており心なしか重いような気がします
そしてクラッチシューの当たる面には斜めに交差するように浅くスリットがつけられていました

これまでトラブルが出たクラッチシューの表面には黒くグリスとシューのカスが固着していたので
これならば表面が削られてカスが溜まらないのではないかと思います(まだ変えたばかりなのです)

ブレーキパッドと同じで表面を削るつもりのようです
クラッチシューの寿命は短くなりそうですね

書込番号：12148556

[neeree]

ジャダーとはクラッチがつながる時にガクガクガクガクと断続的に１秒ぐらいなるやつですよね？
速度で言うと10km/hぐらいまでかな
jogやアクシス、アドレス、リードもなりました
シュー削れば治りましたよ


＞浅くスリットがつけられていました

純正か社外かわかりませんがヤフオクで
オートバイ＞パーツ＞トランスミッション＞ヤマハで「シグナスX　アウター」でかかります
いちど試されては？
他にドリルドタイプも出ていました

削れるのは早そうですが食い付きはよくなりそうですね
でもしょっちゅうケース内掃除しないと粉粉になりそうです



自然科学さん
暖かくなれば京都方面も出向きますのでお願いしますよ
おいしい湯豆腐ご存知ないですかね、やはり渡月橋？

書込番号：12149072

[TOKYOPARTS]

steptomoさん>
グリスは特に変な種別を使わなければ特に問題も起きないよ。
それよりOHや新品トルクカムと部分OH時のグリスの盛り方が違うので注意が必要。
いくら良いグリスを選んでもこれを間違えたら何にもならない。
OHの時は各部をじっくり観察しながら施工してくださいな。

書込番号：12149984

[steptomo]

emugさん。

変更されたクラッチシューがあるんですね、知りませんでした。
シューの寿命が少し短くなる程度なら魅力ですね。


TOKYOPARTSさん。

OHついでにオーリング・オイルシールを交換するので、ばらす時によく見ながら作業します。


皆様、ありがとうございました！

書込番号：12150204

台湾シグナスX 5期 の純正パーツ購入について

[Lonsome-Boy]

台湾　シグナスX　5期　2010年　モデルを知人より譲り受けましたが、今後メインテナスする上で純正パーツはどのようにすれば購入（調達）できますか？　国内モデルと共通する部分は、webike等で購入できますが、ブレーキ関係が国内モデルと違うようなので悩んでます。知ってる方教えて頂けないでしょうか？　近くに台湾モデルを扱ってるバイク店がありません。

書込番号：12117476

[TOKYOPARTS]

Lonsome-Boyさん
一部の電装部品以外はエンジン・駆動系等、国内のものが流用できます。
ブレーキが違うといっても、純正品にこだわらなければ、社外品で間に合わす事も出来るのでその点も心配ないかと。
調達に関してはネットや大手バイク量販店で取り寄せしてます。
一つ取り上げて言えば、ナップスはその場でパーツリストがなくても、時間が掛かるものの取り寄せから発注まで行ってくれますよ。
台湾仕様に懸念を抱く人もいるけど、純台湾産のバイクではないですからね。
台湾生産しただけのバイクを国内と台湾で振り分けしているようなもので、基本部材は国内仕様と変わりません。

書込番号：12117651

[Lonsome-Boy]

TOKYOPARTSさん　
お返事ありがとうございます。
パッドの方は社外品を購入するつもりですが、キャリパーのシールとかパッドの間ににスプリングが２本あると思いますが、（日本仕様にはない）メインテナンスの時のために予備として確保しておきたかったものですから質問した次第です。
ナップスで注文できるようですのでナップスに出向き一度聞いてきます。
ありがとうございました。
又何かありましたらよろしくお願いします。

書込番号：12120578

[はらへったにょー]

>台湾生産しただけのバイクを国内と台湾で振り分けしているようなもので、基本部材は国内仕様と変わりません。

えー！？、嘘はいけませんよ、嘘は
ブレーキなんかキャリパーそのものが日本仕様とそれ以外では別で
パッドも当然別々ですよ、共通じゃないですよ

メーターだって台湾はタコ有り、日本は無い、テールのLEDなど見ても
内部配線や電気構造が違うのは明白
キックの有り無し、排ガス規制、騒音規制、などでマフラーや吸排気の仕様も
違う、とくに海外のは露骨に音が大きい
あとはヘッドライトが迷惑な右通行仕様のまま日本に来てるとかね

外観からでも素人目に違うの解るのに内部まで考えたらもっと違うでしょう
メーカーってちゃんと国によって仕様変えてますよ、
だから並行輸入なんかするな、とメーカーは言われるわけで

書込番号：12125048

[TOKYOPARTS]

はらへったにょー>
ストーカー行為やめてくれる。
人のこと棚に挙げてる暇があるなら質問者さんの解決に専念しな。
基本的な違いを並べたところで回答者の質問に答えてねぇだろ。
初歩的なメーターの違いからハーネス取り回しなんぞ分かっているよ。
基本部材をどのように転用しているかの違いで、仕様やその変更はどうでもいいこと。
基本部材は同じといっているだけで、部品が全て同じとは言ってねぇよ。
質問者さんのメンテに関してどのようにコメントしているか考えてみな。

書込番号：12127088

ウェイトローラー交換後の最高速について

[猫の戯言]

諸先輩方、はじめまして。

　先月、それまで15年乗っていたセロー（２２５）に別れを告げ、新車でシグナスX国内仕様を購入。先日初回点検を終え、こちらの書き込み等を参考にこれから少しずついじっていきたいと考えているところです。
とは言え、大事に長く乗っていきたいと思いますので、コテコテにはいじりませんが・・・。

　そこで、手始めに加速性能を少々改善（？）してみようかと、ＷＲの交換を考えているのですが、ＷＲを軽くすると加速は良くなるが最高速が落ちる・・・と、よく聞きますが実際のところ「○○ｇ×６個にしたら、○○キロ出てたのが△△キロに落ちた」というようなデーターがわかる方いらっしゃいますでしょうか？もちろん、搭乗者の体重や個々の車体の元々の個性（？）等々の違いはあるかと思いますが、色々と調べましたが具体的な数値がのっているところが見つからなかったもので・・・。（ちなみに、ＷＲ以外はノーマルのままで）


　素人の愚問で恐縮ですが、よろしくお願いいたします。

書込番号：12114866

[保護者はタロウ]

国内仕様９ｇに変えたら変速ポイントや巡航回転数が５００〜８００回転上がります
　加速が多少キビキビに動いてくれます。
　最高速域は実用時はそこまで行くのに時間かかるし微々たる差
　その速度で巡航しないから気にしなくてよろし

裏道を犬連れてお散歩・・（20Ｋ〜30Ｋ）の速度の時エンジン回転が高めで悪く言えばギクシャクするような感じで、ギアつきなら１速上げたくなる様に思う

燃費は2〜3Ｋ悪くなったように思うが走り方で修正できる程度

書込番号：12115184

[TOKYOPARTS]

猫の戯言さん>
ノーマルWR変更だけでデータ取る人いないと思うし、デジタルメーターならやっている人いるかな？程度。
その質問は難しいのでは？
他人の条件は違うので、それで1キロ落ちたからと自分も同じなるかは別。
参考程度に言ってしまえば同車種で国内と台湾があるわけで、ノーマル販売が国内は重めのWRを使って、台湾が軽量WRだから、漠然と考えても台湾の重さまで軽くしても最高速に影響がないと言えるのでは。
その範囲で楽しめば同じような燃費でフィーリングを変えられるのではないかな。
最大から最小変速域も同じで変わらないから最高速の出方が変わる程度だし、実際8グラム入れても燃費や実用域の回転が変化するだけで、最高速は走行形態や条件で出てしまっている。
最高速が体感で落ちるのは1個単位あたり7ｇ以下の物じゃないかな？
数キロ落ちたところで高速巡航しつづける事は少ないだろうから気にならないと思うけど。

書込番号：12115416

[猫の戯言]

保護者はタロウさん、TOKYOPARTSさん
早速のご意見、感謝です。

WRを軽いものに交換するのは、高速巡行を多用する方には向きません・・・等々の
書き込みやバイクショップのホームページ等での紹介を目にしたものですから
気になったのですが、それほど極端には変化しないとのことですね？

当方は東京２３区内に住んでいるのですが、通勤時に割と距離の長い橋をいくつか渡るのですが、車などの流れは普通に８０キロ前後で流れていますので、その流れについていきたいと思った次第です。

まあ、とりあえずはＷＲを交換し、財布とシグナスの様子を見つつ少しずす楽しみながら
色々弄っていきたいと思います。

また、色々とご教授願います。
ありがとうございました。

書込番号：12115953

[自然科学]

猫の戯言さん　

私は時々通る峠道で速度が落ちて、ダンプの排ガスの浴びるのが
嫌だったので、ＷＲを標準の１２gから、１０gに交換しました。
（交換したタイヤがわずかに太かったのも、ＷＲを替えた理由です）

キタコは６個で約￥２０００、デイトナは３個で￥１５００ぐらい。
この二つは大丈夫ですが、メーカーによっては、粗悪品もあります。

出だしと中間加速は、かなり改善されますが、８０以上は変わりません。
あと、市街地での燃費は、１割くらい落ちたような気がします。

書込番号：12116487

[猫の戯言]

自然科学さん＞

ありがとうございます。

皆さんのご意見によれば、さほど気にするほどの低下ではないのでしょうね。

ＷＲの重量の選択は、財布の様子を見ながら色々と試して遊んでみようかと思っていますが、主に通勤での使用が多いので燃費等を考え、初めは１０ｇ程度で様子を見てみようと考えています。

また、よろしくお願いします。

書込番号：12117048

[キムライスランチ]

私は台湾仕様08FIですが、9gだとギクシャクしたりアクセルを戻すとすぐ減速してしまいまして…すぐに10gにしました。
2年後、13000�qでベルトとWRを交換しましたが、10gだとやや重く感じました。(少し消耗してたのかな!?)
結局、10gx3と9gx3(初めについていたもの)に変え、ちょうど良くなりました。均等にすると9.5gですね。
全部同じ重さより加速に幅がでたような気もしますね。
あくまでも個人的感想なので、気にいるまでいろいろ組み合わせを変える方も多いようです。
私も日頃の通勤の道で高速のような流れの所があるのですが、安心して走れますよ。

ちなみに、私は一人でタンデム並の体重で(^^;)、前はFORZAに乗ってましたが、スペースの関係でやむを得ずV125→シグにしました。V125でははく不安定だし止まらなくて怖かったのですが、シグナスの足まわりには感激しました。なぜか私の場合、燃費もV125より5�q以上良くなりました。35�q/lぐらいです。

書込番号：12118797

[TOKYOPARTS]

キムライスランチさん>
初めまして
この場を借りてご質問がありますが、一人でタンデム並みの体重とは大人の体重で考えてよろしいですか？
それとマフラーとか交換せずにWRのみの変更の車両でしょうか。
それだと私の車両はハズレでしょうね、燃費は30キロ以上出たことがないので、それを聞いてちょっと驚きました。
失礼しました。

書込番号：12119878

[毎日ドリプシ]

こんばんは。
シグナス乗りではなくアドレス（Ｋ９）乗りですが、前にウェイトローラーを軽くする事による最高速の低下具合を聞いた所、
個体差などはあると思いますが、１９ｇを１７ｇに変えたら最高速が５キロ低下したと言ってました。
当方も１９ｇ（Ｋ９純正）を１６．８グラム（Ｋ７純正）に変えましたが、
最高速は試した事がないのでわかりませんが、回転数が上がる事による
エンジン音が少し大きくなった事と燃費は３〜５キロぐらい落ちました。
なので少なからず低下するのではないかと思われます。
でもシグナスはもともと最高速はかなり出るので仮にその方のアドレスと
同じように２ｇ（×６）軽くして５キロ落ちたとしても、
街乗りでは全く問題ないと思います。

書込番号：12120223

[キムライスランチ]

TOKYOPARTSさん、おはようございます。
おっしゃるとおりシグと同じぐらいの重さです。(苦笑)

燃費については、運転が緩慢なだけかもしれません。


使う道は信号の少ない流れのいい幹線道路なので加減速が少ないです。

スピードがでると慣性力がつきますし(笑)、重い私には合ってるのかもしれません。車重があると体重に左右されにくくなるようです。

加速度にも限界がありますので、スロットル全開にはしません。車よりは早いですが、同じクラスのバイクなら、譲って後ろをついて行くことが多いです。

あと、なぜかガソリンをエネオスにしたら、数�q燃費が向上しました。

書込番号：12121233

[猫の戯言]

みなさんありがとうございます。

色々と参考にさせていただきます。

書込番号：12122188

[D200Mark2]

私の場合いじってもいますがハイオク仕様で通勤片道5.5ｋｍで約35〜29km/L
東京郊外といった条件ですが。

書込番号：12128477

[D200Mark2]

すいません、今気が付きましたがウエイトローラーの事についてでした
ノーマルの9ｇです。

書込番号：12129295

[どんべい7]

先ほど同じ道路をシグナスが走っていました
信号待ちで並びスタートすると 車体二台分位飛び出しますが
その後はあれ？それ以上延びないの？加速しないの？と言った感じでした私のシグナスは台湾仕様ノーマルですが
そのかたのシグナスを
直ぐに追い抜きました

ウエイトローラーを軽くし過ぎるとあんな感じなのですかね。

書込番号：12130585

[猫の戯言]

軽すぎてもだめ、と・・・

メモメモ・・・

書込番号：12131370

[猫の戯言]

本日、ＷＲの交換に行ってまいりまして、
つい先ほど帰ってまいりました。

ショップ（都内某所のナップス）で９ｇにするか１０ｇにするか悩み、
さらに「キタコ」にするか「デイトナ」にするかで悩み・・・。
結局のところ「デイトナ」で１０ｇ×６個にすることにいたしました。
費用は少々お高く６，０９０円・・・（泣）

交換後の走行フィーリングは・・・。
恐らく、皆さんが最初に感じたのと同じだと思います（たぶん・・・）
まあ、個人個人で感じ方は違いますでしょうが、
アクセル全開時でも重たそうな加速だったのがいくらか良さゲに・・・。
７０〜８０km／h以上までの加速も割りとスムーズになりました。

しばらくはこれでいってみましょう！
みなさんありがとうございました。

書込番号：12132254

メットインにLED照明を付ける方法について

[たくぼう5673]

防水ワイドＬＥＤ	ミニ平型ヒューズ電源	図

シグナスを購入後にメットインスペースにLED照明を取り付けたいと思っているのですが、電気の知識がまったくなく、インターネットなどで自分で調べてはみたんですけどよくわからなかったので、分かりやすく教えてください!!

使用するLEDはエーモン工業の防水ワイドＬＥＤを考えています。

電源に関してなんですが、エンジンを始動したときに発光するようにしたいので、イグニッションヒューズから電源を取ればいいのでしょうか?
その際、写真のミニ平型ヒューズ電源をイグニッションヒューズと差し替えればいいのでしょうか?

また、LEDの−の線はバッテリーの−側につければいいのでしょうか?(ほかの方法があれば教えてください)

以上の3点の回答をよろしくお願いします!!

書込番号：12106685

[たくぼう5673]

追加　 検電テスターは用意していたほうがいいのでしょうか?

書込番号：12106690

[さどたろう]

キーオンで通電するヒューズの部分でＯＫ！ミニ平型ヒューズと元のヒューズのアンペアは合わせましょう。
アースはバッテリーでもいいですが、車体の鉄むき出し部分(ボルト部分)に付けてもアースは取れます。
テスターは確認の為必要です。キーオン、オフで通電の確認はしましょう。

書込番号：12106819

[カンバック]

今回の作業程度ならテスター無しでも出来ない事はありませんが、
確実性と今後の事を考えてこの機会に調達する事をお勧めします。

書込番号：12106838

[仮面ライダー２号]

何もイグニッションヒューズから取る必要はないのですが、
ヒューズから電気を取れる様に既に加工された商品ならそれが一番簡単です。

写真を見ると、既に付いているヒューズボックス内のヒューズを抜いて、エーモンの赤色のミニ平型ヒューズを差し込んで電源を取る形式ですよね？

ここで問題なのは、シグナスに７．５Aのミニ平型ヒューズを使っている部分がありますか？
ないのなら、適合してるアンペアのヒューズに交換する必要があります。

また、白いヒューズボックスには５Aのガラス管ヒューズを入れておかなければいけませんが、５Aガラス管ヒューズは付属しているのでしょうか？
付属していないのなら更に買ってこないといけません。

適合アンペアヒューズに交換できないのなら別の方法で結線する必要があります。
それはLEDを取り付けたい所に一番近い配線から分岐させればそれでOKです。

注意点として、ブレーキ関係の線には手を加えないのが基本です。

また、エンジンを切っても少しの間ならライトを点けておきたい時があるなら、バッテリー直結の方が何かと便利です。が、バッテリー上りには要注意です。（私のバイクに付けてるシガーソケットはバ直にしてます）

マイナスは通電する所なら何処に繋いでもOKですが、何かしらのコントロールユニット（特にICチップが入ってそうな部品）の近くは避けた方がいいでしょう。

テスターはあった方がいいですが問題が起きなければ使わないので、上手く点灯しなかった場合に誰かに借りるとか考えればいい事かと思います。

書込番号：12106924

[さどたろう]

＞また、白いヒューズボックスには５Aのガラス管ヒューズを入れておかなければいけませんが、５Aガラス管ヒューズは付属しているのでしょうか？
はいってるよ。

書込番号：12106986

[たくぼう5673]

説明書

たくさんの回答ありがとうございます。
たいぶわかりました!!

最後にシグナスのヒューズがミニ平型なのかどうかが分からないので知っている人がいれば教えてください。

説明書はこんな感じなのですが・・

書込番号：12107670

[さどたろう]

とりあえず購入してから開けてみるか、販売店で聞くもしくは直接見てからにしたらどうだい？何でもネットでクレクレでなく自分で動きなさい。

書込番号：12107735