『ウェイトローラー交換後の最高速について』のクチコミ掲示板

[猫の戯言]

諸先輩方、はじめまして。

　先月、それまで15年乗っていたセロー（２２５）に別れを告げ、新車でシグナスX国内仕様を購入。先日初回点検を終え、こちらの書き込み等を参考にこれから少しずついじっていきたいと考えているところです。
とは言え、大事に長く乗っていきたいと思いますので、コテコテにはいじりませんが・・・。

　そこで、手始めに加速性能を少々改善（？）してみようかと、ＷＲの交換を考えているのですが、ＷＲを軽くすると加速は良くなるが最高速が落ちる・・・と、よく聞きますが実際のところ「○○ｇ×６個にしたら、○○キロ出てたのが△△キロに落ちた」というようなデーターがわかる方いらっしゃいますでしょうか？もちろん、搭乗者の体重や個々の車体の元々の個性（？）等々の違いはあるかと思いますが、色々と調べましたが具体的な数値がのっているところが見つからなかったもので・・・。（ちなみに、ＷＲ以外はノーマルのままで）


　素人の愚問で恐縮ですが、よろしくお願いいたします。

書込番号：12114866

[保護者はタロウ]

国内仕様９ｇに変えたら変速ポイントや巡航回転数が５００〜８００回転上がります
　加速が多少キビキビに動いてくれます。
　最高速域は実用時はそこまで行くのに時間かかるし微々たる差
　その速度で巡航しないから気にしなくてよろし

裏道を犬連れてお散歩・・（20Ｋ〜30Ｋ）の速度の時エンジン回転が高めで悪く言えばギクシャクするような感じで、ギアつきなら１速上げたくなる様に思う

燃費は2〜3Ｋ悪くなったように思うが走り方で修正できる程度

書込番号：12115184

[TOKYOPARTS]

猫の戯言さん>
ノーマルWR変更だけでデータ取る人いないと思うし、デジタルメーターならやっている人いるかな？程度。
その質問は難しいのでは？
他人の条件は違うので、それで1キロ落ちたからと自分も同じなるかは別。
参考程度に言ってしまえば同車種で国内と台湾があるわけで、ノーマル販売が国内は重めのWRを使って、台湾が軽量WRだから、漠然と考えても台湾の重さまで軽くしても最高速に影響がないと言えるのでは。
その範囲で楽しめば同じような燃費でフィーリングを変えられるのではないかな。
最大から最小変速域も同じで変わらないから最高速の出方が変わる程度だし、実際8グラム入れても燃費や実用域の回転が変化するだけで、最高速は走行形態や条件で出てしまっている。
最高速が体感で落ちるのは1個単位あたり7ｇ以下の物じゃないかな？
数キロ落ちたところで高速巡航しつづける事は少ないだろうから気にならないと思うけど。

書込番号：12115416

[猫の戯言]

保護者はタロウさん、TOKYOPARTSさん
早速のご意見、感謝です。

WRを軽いものに交換するのは、高速巡行を多用する方には向きません・・・等々の
書き込みやバイクショップのホームページ等での紹介を目にしたものですから
気になったのですが、それほど極端には変化しないとのことですね？

当方は東京２３区内に住んでいるのですが、通勤時に割と距離の長い橋をいくつか渡るのですが、車などの流れは普通に８０キロ前後で流れていますので、その流れについていきたいと思った次第です。

まあ、とりあえずはＷＲを交換し、財布とシグナスの様子を見つつ少しずす楽しみながら
色々弄っていきたいと思います。

また、色々とご教授願います。
ありがとうございました。

書込番号：12115953

[自然科学]

猫の戯言さん　

私は時々通る峠道で速度が落ちて、ダンプの排ガスの浴びるのが
嫌だったので、ＷＲを標準の１２gから、１０gに交換しました。
（交換したタイヤがわずかに太かったのも、ＷＲを替えた理由です）

キタコは６個で約￥２０００、デイトナは３個で￥１５００ぐらい。
この二つは大丈夫ですが、メーカーによっては、粗悪品もあります。

出だしと中間加速は、かなり改善されますが、８０以上は変わりません。
あと、市街地での燃費は、１割くらい落ちたような気がします。

書込番号：12116487

[猫の戯言]

自然科学さん＞

ありがとうございます。

皆さんのご意見によれば、さほど気にするほどの低下ではないのでしょうね。

ＷＲの重量の選択は、財布の様子を見ながら色々と試して遊んでみようかと思っていますが、主に通勤での使用が多いので燃費等を考え、初めは１０ｇ程度で様子を見てみようと考えています。

また、よろしくお願いします。

書込番号：12117048

[キムライスランチ]

私は台湾仕様08FIですが、9gだとギクシャクしたりアクセルを戻すとすぐ減速してしまいまして…すぐに10gにしました。
2年後、13000�qでベルトとWRを交換しましたが、10gだとやや重く感じました。(少し消耗してたのかな!?)
結局、10gx3と9gx3(初めについていたもの)に変え、ちょうど良くなりました。均等にすると9.5gですね。
全部同じ重さより加速に幅がでたような気もしますね。
あくまでも個人的感想なので、気にいるまでいろいろ組み合わせを変える方も多いようです。
私も日頃の通勤の道で高速のような流れの所があるのですが、安心して走れますよ。

ちなみに、私は一人でタンデム並の体重で(^^;)、前はFORZAに乗ってましたが、スペースの関係でやむを得ずV125→シグにしました。V125でははく不安定だし止まらなくて怖かったのですが、シグナスの足まわりには感激しました。なぜか私の場合、燃費もV125より5�q以上良くなりました。35�q/lぐらいです。

書込番号：12118797

[TOKYOPARTS]

キムライスランチさん>
初めまして
この場を借りてご質問がありますが、一人でタンデム並みの体重とは大人の体重で考えてよろしいですか？
それとマフラーとか交換せずにWRのみの変更の車両でしょうか。
それだと私の車両はハズレでしょうね、燃費は30キロ以上出たことがないので、それを聞いてちょっと驚きました。
失礼しました。

書込番号：12119878

[毎日ドリプシ]

こんばんは。
シグナス乗りではなくアドレス（Ｋ９）乗りですが、前にウェイトローラーを軽くする事による最高速の低下具合を聞いた所、
個体差などはあると思いますが、１９ｇを１７ｇに変えたら最高速が５キロ低下したと言ってました。
当方も１９ｇ（Ｋ９純正）を１６．８グラム（Ｋ７純正）に変えましたが、
最高速は試した事がないのでわかりませんが、回転数が上がる事による
エンジン音が少し大きくなった事と燃費は３〜５キロぐらい落ちました。
なので少なからず低下するのではないかと思われます。
でもシグナスはもともと最高速はかなり出るので仮にその方のアドレスと
同じように２ｇ（×６）軽くして５キロ落ちたとしても、
街乗りでは全く問題ないと思います。

書込番号：12120223

[キムライスランチ]

TOKYOPARTSさん、おはようございます。
おっしゃるとおりシグと同じぐらいの重さです。(苦笑)

燃費については、運転が緩慢なだけかもしれません。


使う道は信号の少ない流れのいい幹線道路なので加減速が少ないです。

スピードがでると慣性力がつきますし(笑)、重い私には合ってるのかもしれません。車重があると体重に左右されにくくなるようです。

加速度にも限界がありますので、スロットル全開にはしません。車よりは早いですが、同じクラスのバイクなら、譲って後ろをついて行くことが多いです。

あと、なぜかガソリンをエネオスにしたら、数�q燃費が向上しました。

書込番号：12121233

[猫の戯言]

みなさんありがとうございます。

色々と参考にさせていただきます。

書込番号：12122188

[D200Mark2]

私の場合いじってもいますがハイオク仕様で通勤片道5.5ｋｍで約35〜29km/L
東京郊外といった条件ですが。

書込番号：12128477

[D200Mark2]

すいません、今気が付きましたがウエイトローラーの事についてでした
ノーマルの9ｇです。

書込番号：12129295

[どんべい7]

先ほど同じ道路をシグナスが走っていました
信号待ちで並びスタートすると 車体二台分位飛び出しますが
その後はあれ？それ以上延びないの？加速しないの？と言った感じでした私のシグナスは台湾仕様ノーマルですが
そのかたのシグナスを
直ぐに追い抜きました

ウエイトローラーを軽くし過ぎるとあんな感じなのですかね。

書込番号：12130585

[猫の戯言]

軽すぎてもだめ、と・・・

メモメモ・・・

書込番号：12131370

[猫の戯言]

本日、ＷＲの交換に行ってまいりまして、
つい先ほど帰ってまいりました。

ショップ（都内某所のナップス）で９ｇにするか１０ｇにするか悩み、
さらに「キタコ」にするか「デイトナ」にするかで悩み・・・。
結局のところ「デイトナ」で１０ｇ×６個にすることにいたしました。
費用は少々お高く６，０９０円・・・（泣）

交換後の走行フィーリングは・・・。
恐らく、皆さんが最初に感じたのと同じだと思います（たぶん・・・）
まあ、個人個人で感じ方は違いますでしょうが、
アクセル全開時でも重たそうな加速だったのがいくらか良さゲに・・・。
７０〜８０km／h以上までの加速も割りとスムーズになりました。

しばらくはこれでいってみましょう！
みなさんありがとうございました。

書込番号：12132254