ヤマハ シグナスX

リアサスについて

[sirojim]

先日はフロントサスについて
いろいろ教えて頂きありがとうございました。

さて今回はリアサスについて教えて下さい。

サスペンション単体に体重をかけ
押し込んだ時のやわらかさが
車体の乗り心地とイコールになるのでしょうか？

また社外品で純正サスペンションより
しなやかな（やわらかい）ものはありますか？

コストパフォーマンス度の高いものがあれば
商品名等を教えて下さい。
（ノーマル車高が前提でお願いします。）

書込番号：9957365

[X-3]

正直安いのは安いなりかなぁ

ショックは沈んで戻る物。
この動作を調整できるショックならスレ主さんのリクエストに答えられると
思います。
値段はしますが何度も変えるよりもいいと思いますよ。


前にオクで出てたPGSなんか評判良かったけど今は出てないですね〜。
これはコストパフォーマンスが高かった。

書込番号：9958450

[typeR 570J]

私は色々なリアサスを使用しました。

キタコ、デイトナ、キジマ、台湾製ですが最終到着地はビチユーボにしました。

ストロークも十分あり、乗り心地はとても良いです。

参考にして下さい。

書込番号：9959285

[sirojim]

レス頂きありがとうございます。
固めのものは多いようですが
乗り心地の良いものはあまり無いようですね。
またいいものがありましたらご紹介下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：9961692

[自然科学]

sirojimさん　

乗り心地の悪さが気になる様でしたら、
やはりフロントフォークの「オイル」辺から、
手をつけてみられてはいかがでしょうか？

リアサスのユニットを替えたからといって、全体の乗り心地が、
いきなりしなやかになる、と言うものではありません。

シグナスＸのＳＲタイプには、リアに３段調整のユニットが
付いていまので、どこかで試乗してみてください。

書込番号：9968652

[sirojim]

自然科学さん
レスありがとうございます。
まずリアサスをなんとかして
そのあとフロントフォークのオイル交換等を
試してみたいと思います。

書込番号：9970633

アイドリングについて

[bnsi]

07年夏購入の台湾仕様FIモデルです。

今年に入ってアイドリング時の回転数が1400〜1500で推移します。
今までは1800前後で落ち着く事が多く、1800前後が標準だと思ってましたが…。

皆様のは、アイドル時の回転数はどのくらいなんでしょうか？

先日バイク屋に行って伝えたのですが、特に何もしてくれませんでした。
(エンジンかけてタコメーターの確認すらしてくれませんでした)
直す必要がないのか、直せないのか知りませんけど…
1400〜1500で推移しても、特に問題ないんでしょうか？

書込番号：9932901

[カンバック]

アイドリングはエンストせずに回っていれば良いと思います。
回転数が多少上下するのはキャブで増して単気筒なら当り前。

書込番号：9933398

[鬼気合]

確かにバタツキがなければ問題はないと思います。

FIですから下手にいじれないですし。

距離がわかりませんがもしかしたらスロットルボディーの汚れがあるかも知れませんが。

書込番号：9933708

[bnsi]

>カンバックさん

エンストもたまにしますが、問題ない範囲内なのですね。
以前と比べると平均的に下がった印象を受けましたので、
また何か異常なのかと心配になっていました。

>鬼気合さん

走行距離は、まもなく8,000kmに届こうかと言う所です。
バタツキ…とはどう言った感じなのでしょうか？
私のシグナスは前から(特に冬場)エンスト癖を持っており
あまり手を入れられないFIに私もバイク屋も悩んでる所です。

お二人とも、ありがとうございました。

書込番号：9933748

[SR15]

bnsiさん、こんにちは。
わたしも07FI乗りですが、やはり最近アイドリングが1500rpm付近をウロウロしています。
帰ってマニュアルを見ないと正確なところはわかりませんが、確か1750rpmが標準値だったような･･････
まあ、エンストはないのであまり気にしていませんが。
もし、気になるようであれば調整をお勧めします。
やり方は、メットイン内にあるフタ（バッテリーでない方）を開けるとスロットルボディが見えますので、そこにある大きめの−ネジを回すだけです。
回す方向は、実際にやって確認してみてください。
ほんの少し回すだけでも変わりますので、くれぐれもゆっくりと回してくださいね。
ではでは。

書込番号：9933817

[鬼気合]

　こんばんは。

　私のいうばたつきはスロー(アイドリング)が安定せずに
車体の振動が大きくなることを指します。

　エアクリーナーやプラグの点検などはしてますか？

　エンストするとのことですがどんな感じのときにエンスト
するのでしょうか？(冬場に多いみたいですが)

　エンジンのかかりはいかがですか？

　私は最近3、4週間に1度25キロくらいしか走行しませんが1秒ほどで
エンジンはかかります。

　私は購入して1年4か月で4000キロくらいしか走っていませんが
エンストはまだ一度もありません。

　SR15さんが書かれてるやり方で調整が可能かわかりませんがそれでスローが
上がればいいのですが。

　FIですのでISCVみたいなものがあり調整が出来ない可能性(自動調整)の可能性も
あるかもしれません。(やったことないので何とも言えませんが)

　私はアイドリングのことよりエンストが気になりますね。

　まだ見てないのであればですがプラグやエアクリーナーを見たほうが
いいかもしれません。

　メンテされてるのであればすみません。

　ちなみにバイク屋さんは何か言ってませんでしたか？

　

書込番号：9935365

[鬼気合]

　余談ですがシグナスのFIは燃調をFIコントローラーで
行いますがこういうものもあります。

　http://jboy.blog17.fc2.com/blog-entry-414.html

　もしかしたら冬場のガスが薄いのかもしれませんね。

　もともとFIは燃調を薄めにしてることが多いので。

　バイク屋さんでこのテスターを持ってればいいんですけどね。

書込番号：9935509

フロントサスペンションについて

[sirojim]

’08国内仕様のFIを所有しています。
フロントサスペンションの突き上げがキツイのですが
何か解決策はないでしょうか？
現在走行距離は約2,500kmです。
よろしくお願いします。

書込番号：9922063

[ＳＳ４５０]

ショップでオイルの油面調整と オイルの固さを変えてみてください (頑張れば個人でできる作業ではありますがやはりプロにまかせるのが一番です)、

ローダウンスプリングは 基本的硬くなると思っていてもらえてまちがいないです

書込番号：9922202

[シグオジ]

sirojimさん　こんばんは。

＞何か解決策はないでしょうか？

サスの改造。スキルがなければ評判の良いサスと
全交換しかないのでは？

つきあげが発生するのはどんな場面でしょう？

書込番号：9922250

[X-3]

08純正なら結構固いはずなのですが

どんな場面で突き上げがありますか？


普通に走ってて突き上げるなら2通りでしょうか。

1.オイルの番手を変える又はスプリングの交換、又は両方

2.加重配分を変える。（リアを3cm程下げる）またはリアサスを柔らかくする。


1は乗り心地が悪くなりますが動きがシャープ。

2がお勧めでしょうか。

書込番号：9922312

[自然科学]

sirojimさん　

私は国内仕様のシグナスＸ・ＳＲに乗っていますが、
最初硬かったサスペンションは、２０００キロくらいで、
かなりこなれた感じになりました。

個体差があるかも知れませんが、もうしばらく、
待ってみてはいかがでしょうか？

私のは現在１００００キロを越えて、抜群の接地感です。

書込番号：9922853

[鬼気合]

　余談ですがタイヤの空気圧が高すぎるということはないですよね？

　

書込番号：9923003

[カンバック]

まだ走行距離が少ないのでもう暫く様子を見るのもありだと思います。
4000km〜5000kmほど走ると馴染んでしっとり感が出てくる事もあります。
エア圧のチェックや窒素の充填なども多少効果はあると思います。
どうしても我慢ができなければ、ショップへ相談して見ましょう。

書込番号：9923687

[sirojim]

レス頂いたみなさん
色々なアドバイスをありがとうございます。

突き上げ感がするのは
橋の継ぎ目やマンホール周りの舗装の盛り上がりなど
結構大きな段差です。（あいまいな表現ですみません。）
田舎なので道路の凸凹が多いのかも？

いづれにせよ個人的な感覚ですので
当方が少々過敏過ぎるのかもしれませんが・・・。

またご指摘頂きましたフロントタイヤの空気圧ですが1.8Kでした。

自然科学さん、カンバックさんがあおられる通り
もうしばらく様子を見てから
教えて頂いた方法を試して行きたいと思います。

本当に皆さんありがとうございました。

　

書込番号：9925700

シグナスＸの加速など

[一休１９]

こんにちは アドレスＶ１２５を四万キロ乗り 先月 国内シグナスＸＳＲを買いました。足周り ブレーキなど アドレスＶ１２５には無い質感には満足しておりますが いかんせん加速が悪く 最高速も落としたくないので タケガワのＳステージ(ＦＩコントローラー プーリー付)の購入を考えています。実際付けた方 ノーマルに比べて 加速 最高速とどのような変化をしますか？よろしくお願い致します。

書込番号：9862441

[X-3]

プーリー自体変えないと最高速はあがりませんが

最高速到達時間は短くなります。

ということは加速が上がってるってことですね。

トルクもあるので余裕の走りが出来ますよ。


ただFIの場合弊害もあります。

HIDとの兼合いがありますのでFコンの取付位置注意。

FIは元々燃調が薄いのでベストセッティングは難しいかも・・
Fコンで事足りるって人もいればまだ薄いって人もいます。
車両によって誤差があるのでなんとも言えません。


実績のあるバイク屋さんに頼むのが吉ですね。
それと保障なくなりますのでこれも注意。


怖いことも書きましたがやって損はないと思うので楽しむつもりで
挑戦もいいと思いますよ！

補足ですが白ナンバーにしましょうね♪

書込番号：9863795

[デジタルば〜か]

国内シグナスっすよね？

とりあえず安く無難にってことで、
ウェイトローラーを９ｇに変更してみてはどうですか？


燃費は多少落ちますが、１２ｇよりは加速が幾分マシに
なると思いますよ

書込番号：9864209

[カンバック]

わたくしもエンジンは弄らず駆動系の設定変更程度が無難と思います。
このクラスとしては十分な性能(加速、最高速)はあると思いますから。
白ナンバー化はメーカー補償の喪失や耐久性の悪化など、性能の僅かな
向上に見合うのか疑問だからです。
燃料はハイオクになるし、白ナンバーと言っても所詮原二+αの性能で
しかありません。高速など走るのは大変ですよ。

書込番号：9866579

[You_Tube]

> 高速など走るのは大変ですよ

去年首都高で120km程度でクルマの間を抜かして走行しているシグナス�]を見ました。
ナンバーはピンクのまま・・・・
暫く後を追いましたがこちらは大型で狭い首都高のクルマの間を抜けるのはほねで先に行かれて見失ってしまいました。
120km＋α程度では走行問題なさそうでした。

書込番号：9868102

[かま＿]

問題ないというか、ピンクで走る時の問題だと思うのですが。
ピンクで走った事ありますか？

書込番号：9868171

[X-3]

あらボアアップに結構否定的な人多いのですね。

まぁボアアップをしなさいって言ってるわけではないので
誤解なさらずに。

駆動系で悩むより155程度なら耐久性もあるしお手軽ですよって話ですからね。

それと高速の件ですがなにが大変なのだろうか・・
もちろんシグ155で走ったことがありますが安定性もあるし
2人乗りでバンバンツーリング行って不安に思ったことないですけどねぇ

書込番号：9868321

[一休１９]

皆さん いろんなご意見ありがとうございます。自分としましては アドレスＶ１２５に四年間乗りまして シグナスＸに乗り換えた時の正直な感想は、いくら何でもこの加速はクソだなと思いまして ボアアップを考えました。高速の伸びなどは 国内シグナスですが アドレスＶ１２５よりもいいと思います。ウエイトローラーだけでは 最高速が犠牲になると思いまして トータルチューンを考えました。価値観とかはどうでもいいので 具体的な感想を聞きたいと思います。よろしくお願い致します。

書込番号：9869585

[どんべい7]

シグナスで加速がどうのこうの言うなら最初からもっと大きい排気量のバイクを買えばいいだけ、ピンクナンバーのバイクに何を望んでいるのか？羊の皮を被った狼でも！望んでいるんですかね？
シグナスの加速が糞と言う人は・・・・・・・・

書込番号：9870295

[X-3]

自分の好きなバイクを速くしたいって気持ちはわかるので
スレ主に具体的に書いたつもりなんだが足りませんでした？

なにがご要望なのかいまひとつ見えないので具体的に
どんな情報が欲しいのでしょうか？

加速が糞とか言っちゃいけません。
好きで買ったバイクでしょ？
なぜ加速が悪いのか理由があるんですから
それをまず理解しましょうね。

それが分からないならスレ主さんはアドに乗り換えた方が幸せになれますよ。

書込番号：9871305

[まさるの部屋]

シグナスの加速がクソでもっと加速が欲しいなら、ビッグスクーターに乗り換えて下さい。ノーマルでも125ccに比べたら速いですよ。シグナスにビッグスクーターやスポーツバイクのような走行性能を望んでるのでしたら無理でしょう。壊れちゃいますよ(T_T)駆動系を換えるだけでも十分かと…

書込番号：9871625

[一休１９]

多数のご意見ありがとうございます。私としては ビックスクーターとかスポーツバイクなどのスピードは求めていません。最初の質問に有るようにあくまでも 対アドレスＶ１２５ぐらいの感覚で話を聞きたいのです。例えば Ｓステージのフルセットを装着した場合 加速はアドレスに勝つのか 同時に 最高速が１１０キロ＋α可能なのか そう言うことを聞いているのです。けして安い買い物では無いので 参考になるご意見を聞きたいと思います。商品としてこの世に存在しているのですから 興味深くなりますよね 特に内燃機好きには 色々言ってすみません よろしくお願い致します。

書込番号：9871685

[しばっちゃん]

私としてはやりたいことをしたほうがいいですよ。
ﾊﾞｲｸ弄りは自己満の世界なので・・・。

書込番号：9872858

[typeR 570J]

一休19さん

こんにちは。
以前は武蔵改のボアアップキットを組んでいましたが、現在はオーバーホールの為に
タケガワのボアアップキットに組み替えました。
ボアアップした結果、加速は良くなりましたが最高速はさほど変わりません。
一つの原因はCDIにあると思います。
ボアアップすると油温があがりますのでオイルはこまめに交換してください。
WRは125cc時は7ｇｘ3と8ｇｘ3の7.5ｇが一番良かったです。
ボア後は8.5ｇにしました。
ご参考にして下さい。

書込番号：9886645

ハンドルロックのかけ方について教えてください。

[イリアーマー]

昨日買ったシグナスですが

ハンドルロックをかけた後に鍵が抜けません。

停車し、ハンドルを最大限左にまわし、ロックがかかったことを確認したあと

そのまま鍵が抜けないのですが、これは何か特別なこつがいるのでしょうか？

ジョグと同じようにやっているのですが…。

本当に素人の質問で申し訳ないのですが、

ご存知の方教えてください！

書込番号：9862096

[マイケル・ゴードン]

ハンドルを左に切ります。
カギを押し込みながら、左へ止まるところまで回します。
カギがその位置でロックされ、ハンドルが固定されたことを確認してキーを抜きます。

これでダメでしたら、ハンドルを少し動かしながら、キーが抜けないか試してください。

無理ならば、ロック機構の故障だと思います。

書込番号：9862394

[イリアーマー]

マイケル・ゴードンさん

ありがとうございました。

マックス左にせず、ちょっと余らすくらいに左にハンドルを寄せてやるとできました。

結構微妙な位置でこつがいりますね。

でも教えていただいたとおりやったらできました！

故障かと思って焦りました。

書込番号：9862726

[デジタルば〜か]

俺も最初ロックの掛け方分からず焦りました・・・。

完全に左にハンドルを切っても、キーを押し込んで
回しながらハンドルを少し動かせばキーが完全に
回り抜けますよね。

って解決済みでしたか。良かった×２＾＾

書込番号：9864197

[イリアーマー]

デジタルば〜かさん

いえいえお返事ありがとうございます！

あやうく購入店に確認しようかと思いました。

私にとっては全て手探りのことばかりなので色々教えて下さい！

とりあえずケツが痛い。

書込番号：9864363

O2センサーのネジサイズ

[ぶーでー]

０７年の台湾ＦＩに乗っています。先日マフラーを通販で購入したのですが
Ｏ２センサー取り付けボスがついました。多分新型シグナス用だったのかも。
この穴を目クラネジで塞げないものでしょうか？
マフラーはBEAMS　R-EVOです。
どなたかネジサイズを知っている方いませんか？

書込番号：9845524

[品川の白鯱]

BEAMSに返品交換したほうが
早いと　思いますが？
BEAMSさんは、対応良いですよ！

書込番号：9848856

[鬼気合]

　返品もしくはビームスさんに問い合わせてみてはいかがでしょうか？

　メールでは業務が忙しいみたいで返信が遅いみたいですから電話で問い合わせして
見てはいかがでしょう。

　http://beams-mc.net/communication/communication_contents1.html

書込番号：9849002