ヤマハ セロー250

ダマシダマシきましたがwww（バッテリー）

[('jjj')]

シュル　シュル　しゅ　るる　しゅ、、、　　　カチカチカチ

最近かかりが悪くこまめに充電してましたが
とうとう逝きました、4年半ありがとう！
2ヶ月位乗らなかったのが良くなかったんだろうと思います。

純正1万超（Yuasa)、準純正7千弱（台湾Yuasa)、互換3300円（超納豆）で互換を購入。
初期充電して準備万端。交換前、試しにセルを回すと、、かかるんです、、、ｗ
こりゃ、もうしばらく替えなくても、、、なんてちょっと思いましたが
やっぱり交換しましたｗｗｗ

いや〜、力強さが違いますね！
しゅっしゅるる、じゃなくて、シュルルルルブイーンです！
気持ちよくかかります。
これで寒い朝も安心です！

この値段で3年くらい持ってくれれば万々歳！

書込番号：25060307

[BAJA人]

こんにちは。

新しいバッテリーは気持ちいいですね。
4年半持ったのなら上々じゃないでしょうか。
これで寒い冬も走りまくりですね（笑）

書込番号：25060366　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

バイク用リチウムバッテリーが販売されてます。

世田谷ベースで所ジョージさんも力説してましたが、エンジンの調子がよくなったそうです。

書込番号：25060388

[('jjj')]

＞BAJA人さん
おはようございます。
氷点に近い今朝も力強く一発始動です。
朝からいい気分です。
バッテリーの心配が要らなくなったので
グリップヒーターに繋げます。
快適な冬になりそうですw

書込番号：25061030

[('jjj')]

＞NSR750Rさん
情報ありがとうございます。
知らなかったので調べてみました。
結構なお値段ですが、軽量化と放電を考えたらメリットでかいですね。
次回交換時には検討します。

書込番号：25061032

[BAJA人]

＞('jjj')さん

グリップヒーターは冬場は強い味方ですねｗ

リチウムバッテリー、実は先日ＷＲ250Ｒに付けました。
体積は3/4くらい、重量は1/5になりました。約1.7ｋｇの軽量化です。
絶対的に軽くなっているはずなんですが、装着場所が重心に近いためか体感には至りませんでした。
自分が鈍感なだけかもしれないですが（笑）
仰るように自己放電率が少ないみたいなので、あまり乗らないＷＲにはいいかなと期待しています。
http://rikusan5.blog16.fc2.com/blog-entry-891.html

ただし、気温が低い時期は朝の一発目は少しコツがいるみたいですね。
先にウィンカーなどを作動させてバッテリーを目覚めさせる儀式が必要とかなんとか・・・。

書込番号：25061190

[鬼気合]

＞('jjj')さん

　スカイウェイブは現在5年1か月ほどですがまだまだ問題なく始動できていますね。

　週2回ほど充電器で充電掛けてるおかげかと思いますが。

　https://www.amazon.co.jp/dp/B01116JM8C?th=1

　ここ数年は通勤で使用していますが片道10キロほどの短距離ですので充電はまめにしています。

＞BAJA人さん

　私はスカイウェイブにスカイリッチ、シグナスにショーライを入れてたことがありますが冬場の儀式は経験がないですね。

　確かに購入前にそういった書き込みを見ましたが私の環境（新宿区在住）で勤務先は杉並ですが氷点下1度くらい
の時でも（屋外駐車です）特に問題なく掛かりました。

　電圧が鉛に比べキーをオンにしたとき1Vくらい高く表示されてたのはリチウムならではなのかな？（両方共）という
感じはしていましたが。

　重量に関しては私も恩恵は特に感じませんでしたが。（笑）

書込番号：25061542

[遊Ｋ]

＞('jjj')さん

こんばんは。

うちのも同じ感じで、シュル…カチカチ…カチ…無音となりました。
DG17の最終型、1YBLタイプを買ったのが5年前。結構頑張って
くれたんですが、最後に乗ったのが今年初め、その後9月まで
ほったらかしにしていたので、仕方ないですね。

購入したお店のスタッフが、近所の警察署まで来る用事がある
とのことで、その時に純正ユアサを取り付けてもらいました。

その後、10月に丹波篠山まで黒枝豆を買いに行く時に、2度
乗ったぐらいです。親の介護があってツーリングには行けなく
なり、寝てる間にちょっと走ってくるぐらいしかできません。

またぼちぼち回しとかないといけませんね(^^;

書込番号：25062222

[('jjj')]

＞BAJA人さん
2kg近く減量できてるのに実感あまりなしなんですか、、、
まぁ、配線がわちゃわちゃしてるので空いたスペースに押し込んで
それがスッキリするならそれだけでも買う価値はありかもですw

＞鬼気合さん
同じの持ってますw
週2回もすればヘタったバッテリーでもいけそうですねｗｗｗ
自分は2週間に1回くらいでこまめって感覚でしたw
やっぱり重量的実感はあまりないんですね、、、

＞遊Ｋさん
いちいちバッテリーの端子外すのはちょっと面倒ですよね。
乗るつもりでいるのに乗れなかったりで、いつの間にかバッテリー弱ってしまう、、、
充電器付属のカプラーつけてこまめに充電が正解なんだろうとおもいます。
どっかにしまったカプラー探そうと思います。

書込番号：25062473

[BAJA人]

鬼気合さん、こんにちは。

スカイリッチとショーライをお使いでしたか。
うちはオフ車なんでなんとなくダートフリークのバッテリーにしました。
中身は一緒かもしれませんが（笑）

仰るように寒いと一言で言っても実際の気温によるかもしれないですね。
こちらも阪神間なので下がってもマイナス1度くらいです。
これくらいなら儀式なしでも大丈夫かもしれないですねぇ。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：25063294

[鬼気合]

＞BAJA人さん

　こんばんは。

　スカブのスカイリッチは4年で駄目にしてしまいました。（キーをONにしたままで1日経過させてしまったため）

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12125699107.html

　問題なければあと2年くらいは余裕で持ってたかもです。

　シグナスはショーライを7年弱持たせましたがホーンが鳴らず（電圧不足？）交換しました。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12706788195.html

　スカイリッチは普通の充電器（15V以下での充電）でしたら問題ないみたいです。

　ショーライはバランス充電が必要？という話で、バッテリーテンダーという物を使用していましたが2年ほどで
壊れました。

　https://www.youtube.com/watch?v=RKAduI7FOK8&t=15s

　ただ普通に走行して充電できてるんだからこんなもの必要ない気もしますけどね。（笑）

　リチウムイオン電池は先にも書きましたが15V以下の充電でないとバッテリーが破損する恐れがあるみたいで
サルフェーション溶解機能があるような（22V位まで上がるらしいです）タイプの充電器は使用不可らしいですが。

　リチウムは軽くて放電も少ないのがメリットでしたがなんやかんやで2台とも鉛に戻しました。

　スカイウェイブは純正で入っていた古河電池の物を。

　シグナスは台湾ユアサの製品にしています。

　ただこだわりがあり、バッテリーは液別タイプの物を購入しています。

　液入りタイプはいつ液入れたか分からないので場合によっては長期在庫の可能性もあるので信用できずで。

　液別は若干高いですが。

　スカイウェイブは1年ほど前液別のバッテリーを予備でストックしていますがまだバッテリーは全然元気なので
来年（6年使用）で交換しようかと思っていますが。
　

　

書込番号：25063386

セロー本

[BAJA人]

こんにちは。

All about SEROW　セロー大全　セローと兄妹車たち　￥1,479税込み
楽天ブックスで見つけたので衝動的に買ってしまった。
まだパラパラっとめくってみただけですが、歴代セローが載ってて、
古くからのセローファンから最近知った人まで広く楽しめそうです。
情報まで。

書込番号：24241359

[BAJA人]

一応リンク貼っておきます。
https://books.rakuten.co.jp/rb/16695302/

書込番号：24241366

[通行人・・A]

セロー225w

＞BAJA人さん
こんばんは
情報ありがとうございます。
購入してみようかな？

書込番号：24241976　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

通行人・・Aさん

こんにちは。
懐かしいセローですねぇ。1992年モデルかな？
うちの嫁がこれのブルーに乗ってたような。

やっぱりいいですね〜セロー。
置くとこがあれば欲しいんですけどね。
（嫁がリターンしたいとか言ってるし・・・）

セロー本、もしよろしかったらど〜ぞ（^^）

書込番号：24242372

[('jjj')]

＞BAJA人さん
欲しいけど、似たような本2冊くらい持ってますw
目次見た感じ内容がかぶってそうなので今回はパスしようか、、、

通勤経路のバイク屋に
ファイナル赤が展示されたと思ったら
すぐなくなりましたwww
けっこう人気のようです！

いいのがあったら是非、買っちゃってください！

書込番号：24243039

[BAJA人]

('jjj')さん

こんにちは。

セローの他の本すでにお持ちでしたか〜。
セローフリークですもんね（^^）

ファイナルセローはうちのバイク屋に2色とも置いてあって、
赤が欲しくなりましたよ（笑）

書込番号：24243942

エンジンチェックランプ点灯

[ヤマハ乗り]

ふと、要らない事をしてチェックランプ点灯させてしまったのですが、
走行中にキルスイッチで点火カットすると、チェックランプ点灯で消えなくなるのですが
そんなものなんですかね？

ちなみに、ODBで消さないと消えないので真似しないようお願いします

書込番号：24098364　スマートフォンサイトからの書き込み

[真鍮チャック]

ふと思ったのは、

　・クランクの回転信号が入っているのに点火信号が途切れたので警告
　・セル回してないのにエンジンが掛かったので警告

あたりですかね。ダイアグを一度消せば、それ以降は点かなくなるんですよね？

書込番号：24098548

[ヤマハ乗り]

ダイアグで消すと、それ以降は消えますよ

サービスマニュアルで調べてみると、
P0657はフューエルシステムの電圧異常らしいので
キルスイッチで電気をカットしてるので点灯するみたいです
何度か再現してみましたけど押しがけや低速では点灯しないので車速センサーとの兼ね合いかも？

書込番号：24101122　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

ＮＭＡＸでやって同じ現象でた
思い切りぶっ飛ばして、ＡＢＳのエラーコードや
ウイリーまがいな状態になって車速センサーのエラーなんかも出たみたい

お久しぶり　　　お元気

セローこうたんですか？

書込番号：24131278

[ヤマハ乗り]

＞保護者はタロウさん
お久しぶりです
去年にWRのナンバー切ってセロー買ってましたよ〜

書込番号：24134038　スマートフォンサイトからの書き込み

久々のやらかし

[('jjj')]

ブレーキパッドを交換しようと
前輪を外し、パッドを確認。
まだまだ大丈夫そうだったので
キャリパー清掃グリスアップ、
ボーッとしながらレバーにぎにぎ、、、

レバーのスカッとした感覚で我に返りましたが
時既に遅しwフルードダダ漏れ、、

思いっきりマスタシリンダーに空気を噛み込み込んでしまい、
フルード吸い出し用のシリンジを買いにホムセンへwww

なんとか事なきを得ましたが、しなくてもいい苦労で疲労困憊でしたw

書込番号：24067887

[T-MAX400]

＞('jjj')さん

大変でしたね。
なんと申し上げて良いやら。。。
昔々、セロー225に乗っていた時、交換したデスクプレートが走行中すっ飛んだことがあり
私はそれから、ディスクブレーキについては、ショップにお願いしています。
こわいこわい。。

書込番号：24068058

[ショーン７]

('jjj')さん

大変でしたね。怪我など無かったのならよしとしましょう。

失敗しても次に生きれば無駄ではないので技能向上の糧にしてください。

書込番号：24068132

[ktasks]

あー
やっちゃいましたねー
よく水洗いしてください

書込番号：24068240　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

フルード交換とか、一人でするのはうっかりエア噛みなどのリスクが多いので、
出来れば監視役の人と二人でするのが理想的ですが、
思い立った時には助手になってくれそうな人が居ないのは整備あるある。

既にご存知かも知れないので余計かもですが、
フルード交換やエア抜きにはFクランプかCクランプがあると便利ですよ。
パッドを外した状態でピストンとキャリパーを薄いベニヤ板で挟んでクランプで締め上げ、
リザーバータンク一杯にフルードを満たしたらブリーダー(チューブを装着してペットボトルなどに落とす)を開けてはレバーを握ってブリーダーを閉め、
レバーを緩めてからブリーダーを開けては握ってを繰り返せば短時間でエアが抜けます。
後はパッドを装着してディスクを挟み、リザーバーの容量に気を付けつつレバーをニギニギしたら完了です。
片側がオープンになっている片押しキャリパーなら可能ですが、
モノブロックなど両押しのキャリパーには使えないので、
その場合はキャリパーツール(薄いジョウを差し込んで広げるヤツ)が必要ですね。

フルードはよく洗浄しないと塗装が剥離したり、
アルミなんかはすぐに白い錆が出てボロボロになるので困りますよね。
ボクは先日新車納入のCBR250RRのフロントリザーバータンクのキャップを社外品に交換したら、
シール外していないのにフルードがちょい漏れしたので拭き取ったら、
リザーバータンク上端の塗装が剥げてしまったので、
これでもかってくらいに水洗いした後タッチペンで補修する羽目になりました。
工場で組み立てる際にちゃんと洗浄してなかったってことなのか。
新車でこの体たらくとは、ちょっとホンダの製造管理体制が疑わしくなりました。

書込番号：24068542　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

こんにちは。

キャリパーをセットした状態と勘違いしてニギニギしちゃったということですかね。
ドンマイ！です（^^）

まあ、ニギニギしないで走り出したことを思えばまだ良かったのかも。
私一回バイク屋でやられました。一つ目の信号で止まれない・・・

書込番号：24068783

[ドケチャック]

＞('jjj')さん。こんばんわ。自分はあわてんぼうなので、さっき使ってた工具が良く無くなります（笑
あと、ここ最近は再確認しながら作業する事を心がけてます。

＞T-MAX400さん
恐ろしい事を言わないでくださいな。つい最近、YZF-R6のリアのディスクを交換したところです。
ネジロックを使い規定トルクで締めましたが怖くなりますよね(^^;

書込番号：24069068

[('jjj')]

＞T-MAX400さん
体験談ありがとうございます。

そろそろディスクもと考えてましたw
交換の際は気をつけます！

書込番号：24069661

[('jjj')]

＞ショーン７さん
早めのフルード交換になりましたが
今回の失敗を糧として、
次回はやらかさないよう
気をつけます！

書込番号：24069662

[('jjj')]

＞ktasksさん
やっちゃった先輩の体験談を忘れてましたwww
ところどころ塗装剥げそうですwww

書込番号：24069665

[('jjj')]

＞鉄騎、颯爽と。さん
最初はブリーダーを購入しようと思いましたが
コスト・作業頻度的にビニールパイプとペットボトルに軍配が上がりました。
でも、こういうミスをすると便利グッズやお助けツールが欲しくなりますねw

フルード足すときにも盛大にやらかしたので
洗車拭き取りにも時間を取りましたw

書込番号：24069669

[('jjj')]

＞BAJA人さん
千里眼ですか！

スカッとブレーキ、怖いですよねwww

書込番号：24069670

[('jjj')]

＞ドケチャックさん
流石にパーツやネジはアルミ皿に入れてるのでなくなりませんが
工具は、シートやハンドル周りにちょこっと置いたつもりで
「どこだっけ？」ってよくなりますｗｗｗ

書込番号：24069672

防犯

[じんさんず]

アラフィフにして25年ぶりにリターンすることになり、セロー250ファイナルエディション緑を買ってしまいました。納車待ちです。ワクワクが止まらない反面、不安も少しずつ湧いてきてる状況です。
セキュリティに関してですが、アースロック、セキュリティアラーム、シートカバーは必須として、セキュリティアラームで悩んでます。
あまり副機器類にお金をかける予定はないのですが、皆さんオススメありますでしょうか？某You Tubeで紹介されてる中華製の2000円くらいのセキュリティアラームでいいかなぁくらい思ってますが、実際皆さんどんなの使ってますか？

書込番号：24051892

[MIF]

https://www.855756.com/car/ichijouhou/

GPSトラッカーかココセコム。

書込番号：24051916

[ａｕスープラ]

防犯ではないですが、心配なら初年度は盗難保険も掛けては？

最近は、安いのもあります。
https://www.n-ssi.co.jp/entry/bike/

書込番号：24052015

[cbr600f2とし]

＞じんさんずさん

U字ロック、チェーンロック系は　https://armsangyo.jp/tool/boltclipper.html?id=bc_ha

こいつらの前にはひとたまりも無いでしょう

GPSが良いと思います

書込番号：24056606

ついに生産終了

[Cross Chamber]

https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2019/12/20191205-001.html

最初見た時はウソやろ？と思いましたが、年明け1月15日にはファイナルエディションが登場するとのこと。火の無い煙ではないようですね。

空冷ガラパゴストレールと呼ばれつつ、ヤマハの開発陣もここまでよく頑張ったと思います。

これが最初の愛車だった人や、遠く何千キロも旅をした人、リターンするならこのバイクだと白羽を立てた私のような人も多いんじゃないですかね。

私は手に入れてまだ1ヶ月ちょっとしか経っていませんが、これから歴史を刻んで行きます。大事に乗らなきゃ。

書込番号：23090630

[cbr600f2とし]

＞Cross Chamberさん
空冷だと規制クリアが難しいんですかね？

国内市場はドンドン寂しくなりますね

書込番号：23090652

[Cross Chamber]

＞cbr600f2としさん
レスありがとうございます。

多分、エンジン温度を一定に保つのが難しいので、排ガス濃度も大事を見越してかなり絞っておかないと、検査を通せなかったんじゃないですかね。

セローは終わりとしても、この次に何か出るか否か。出るとすれば水冷でしょうが、そうなるとセローという名前は使わないと思いますね。

書込番号：23090752

[BAJA人]

こんにちは。

いいバイクがどんどんなくなって行きます。
新機種ぜひ出して欲しいですね。
セロー250 Mark２！

書込番号：23090939　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cross Chamber]

＞BAJA人さん
レスありがとうございます。

こういう敷居の低いモデルが姿を消すのは、とても惜しいですよね。

この次があるか無いかわかりませんが、私の予想は「あり」。但し、純粋なオフ車ではなくツアラーかアドベンチャー系のような気がします。

来年はテネレ700が出るので、その流れでCRF-Rallyと真っ向勝負のやつが出れば、また盛り上がりそうな予感。

というか、もう出来てたりして（笑）。

書込番号：23090961

[BAJA人]

＞Cross Chamberさん

敷居の低いモデル

そうですよねぇ。
XR230もなくなっちゃったし、背の低い女子やダート初めての初心者が乗る250クラスのバイクが、
これで完全になくなったですかね。

最近少しずつオフに乗る若い人も増えてきているような印象があるんですが、
そういう裾野を広げる、敷居の低いバイクが絶対必要だと思います。

書込番号：23091061　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

トリッカーもなくなりますね、原二から買い替えるか悩むのに期限が出来たので、ようやく決断できそうです。

書込番号：23091108

[v125のとっつあん]

＞Cross Chamberさん

セローだけでなく兄弟車のトリッカーも
それとＳＲ４００も生産終了になりますね　実に寂しい気持ちです
自分の愛車は２０１０年モデルのトリッカーですが　身長が１５５ｃｍしかない自分にオフロードの楽しさを教えてくれました
ＳＲ４００も　手順を踏んでエンジンをかける儀式のようなものがあって味の有るバイクだったのに残念です。

書込番号：23091132

[たぬし]

昔付き合ってた彼女にバイクの免許を取らせて
セローを買わせました。
タンデムで僕が後ろに乗って胸を揉みまくって
怒られました。

私の思い出です。

書込番号：23091178

[seikanoowani]

三角木馬と間違えたのか？

書込番号：23091181　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cross Chamber]

＞コピスタスフグさん
＞v125のとっつあんさん
レスありがとうございます。

ということは、空冷モデル3車が同時に終わるんですね。まぁ仕方ないのかなぁ…逆に、よくぞここまでと思うべきなんでしょうね。

残念ではありますが、もう厳しいんだろうな・その土俵際でギリギリ踏ん張っているんだろうなとは感じていましたから、ここに来て一気に力尽きたような…縁起でもないww


＞たぬしさん
レスありがとうございます。

いやいや、そりゃー怒られますよ。せめて運転終わってからにしましょうよ（やめぃ）。

書込番号：23091361

[Cross Chamber]

ちょっと前後しましたが
＞BAJA人さん

今回の空冷3モデル終了ですが、何かとても大事なものを切り捨ててしまうような気がするんですよね。

数は圧倒的に少ないと思いますが、これだったら安心して乗れるとか、これに乗りたいから頑張って免許を取りに行くんだとか、そういう人も居ると思うんですよね。

特にセローは、スーパーカブと並ぶ名車の1台に加えてもおかしくないと思います。

書込番号：23091424

[コピスタスフグ]

＞Cross Chamberさん

すみません、トリッカーがなくなるというのは私の憶測です（同じエンジンなので）。セローも「いつ」生産が終わるかは明言されていないようですので、「当モデル」がしばらく続いたりして。

書込番号：23091425

[コピスタスフグ]

度々すみません。貼っていただいたリンクに「キャンペーン期間…〜2020年6月30日」とありましたね。受注台数がメーカー見込み通りなら、そのあたりまでは購入できそうですね。

書込番号：23091465

[α77ユーザー]

＞Cross Chamberさん

セローの終了は「空冷3モデル終了」に留まりません。日本で「オフ車」というジャンルに終止符を打つようなものです。日本で林道走る人の8割がたセローである程度の数は出るんだから水冷化して新しいの出したら？と思いますが、何と『セローもSR400も今後、後継モデルの予定はない』とのこと。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/81635650.html


なお、ホンダのCRFはEURO5に対応するために何とエンジンを直噴化してモデルチェンジするようですが、直噴化に伴い電子スロットルの導入が必要な上にEURO5と同時に二輪車のABSが義務化なんだそうで、何やらお値段の方がかなり跳ね上がりそうとのこと。まさか現行CBR250RR並みか！？
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/80529301.html

書込番号：23091560

[Cross Chamber]

＞コピスタスフグさん

なるほど、そういうことですか。しかしエンジンは共通ですから、遅かれ早かれ後を追うのは時間の問題かもしれませんね。


＞α77ユーザーさん

その『セローもSR400も今後、後継モデルの予定はない』の下ですが、空冷でセロー&同SRと名付けるモデルはこれが最後…とも受け取れますね。

セローは水冷になってXT（仮）に、同じようにSRはSRX（仮）に…としても、真の後継モデルという面影は微塵も感じられないモデルになるでしょうね。

オフ車というジャンルに終止符…なるほど、確かにそうですね。そう感じている人はかなり多いんじゃないですかね。

それにしてもさすがホンダ、ここにきて直噴を使ってでも残そうとするんですね。ホンダも生き残るのに必死でしょうが、もしかして実はヤマハもそれと似たことをやるために今回の英断を…考え過ぎですかね？（笑）

書込番号：23091683

[('jjj')]

後継機が出たとしても価格が心配、、、
KTMとか外車と変わらないならそっち行っちゃうかなぁ、、、
”オフ車は外車”ってなりそう。

時代はアドベンチャーブームなので
T-700テネレが売れたら
T-300テネレ、T-250テネレとか出してきそう！

書込番号：23092049

[多趣味スキーヤー]

＞空冷だと規制クリアが難しいんですかね？
＞多分、エンジン温度を一定に保つのが難しいので、排ガス濃度も大事を見越してかなり絞っておかないと、検査を通せなかったんじゃないですかね。


CB1100も空冷。なくなっちゃうのかな。
どうも最近の環境問題の報道を見てると、そもそももうバイクや車は乗ってはいけな状態なんじゃないかと感じてきました。
というか、バイクや車が吐き出す二酸化炭素よりバイクや車を作る過程での排出が深刻なんでしょうけどね。

なんとなくメーカーが「今地球上はそんな状況です」ってそれとなく伝えてきてるんじゃないかって思ってみたり。

プラスチック屋の私が言うのもあれですが…

書込番号：23092079

[Cross Chamber]

＞('jjj')さん

レスありがとうございます。

全ての始まりは排ガス規制。ある程度の規制はやむを得ないとはいえ、そもそも単車だから構造の簡単な空冷エンジンに拘った・ここまでやってこれたと思うんですよね。水冷と空冷で規制値に差を設けていれば、或いは違った結果になっていたかもしれません。

だったら他の手段を使おうと、ホンダのようにまだ余力があるメーカーならともかく、それも結果的に単車そのものが手の届かない乗り物になってしまう気がします。

書込番号：23092088

[BAJA人]

Cross Chamberさん

>特にセローは、スーパーカブと並ぶ名車の1台に加えてもおかしくないと思います。

同感です。
オフ入門の定番としてその功績は計り知れないですね。
初心者だけでなくツーリングライダーやアタック系のベテランライダーまで、
年齢性別問わず、ほんとに懐の深いバイクだと思います。


('jjj') さん

>”オフ車は外車”ってなりそう。

国内のラインナップを見ればそうなりますよね・・・
ただセローだけは外車には代わるものがないんじゃないでしょうかね〜。
シート高900ｍｍ超えが普通ですし。

ちょっと期待したいのは逆車ですね。
実は終了は国内向けだけで、海外向けのセロー（XT）は続けるってこと
なんじゃないのかな〜と。
https://works-megusan.hatenablog.com/entry/2017/04/30/220000

書込番号：23092192

[Cross Chamber]

＞多趣味スキーヤーさん

レスありがとうございます。

それ、私も薄々感じています。移動手段としての道具なら、単車に乗らなくても他があるだろうと押さえつけられるような。

CB1100、実はあれに乗りたくて大型2輪免許を取りに行こうと思った時期もありました。が、まずは今でも乗れるのか確かめるのが先だと考えて、それで免許取得は先送りにしてセローを手に入れました。

結果は大正解。やっぱブランク30年は半端ないです（爆）。それに加え、まさかホンダの大型2輪は街のバイク屋で買えなくなっていたなんて（マジで知りませんでしたw）。

アレもコレもが遠くに行っちゃいそうで、なんか寂しいですねぇ…

書込番号：23092196

[Cross Chamber]

＞BAJA人さん

情報提供ありがとうございます。

その中にあるXTZ250いうのが目に留まりました。もしかして…？（笑）

XR230もカッコイイです。ああいうヤバそうなの見ると血が騒ぎます（爆）。

書込番号：23092207

[Cross Chamber]

↑ 違った、CRF230でした。

足が届かないのはわかっています（笑）。でもオフ車は足つきほとんど関係ないですからね。

イイなぁ　^_^

書込番号：23092211

[jjm]

最近　カワサキででてなかったっけ
またリニューアルしてでてくる気がします。

書込番号：23092257

[Cross Chamber]

＞jjmさん

レスありがとうございます。

出てますね、KLX230。あれも空冷シングルですが、トコトコゆっくりのセローに比べるともう少しハード志向ですかね。

セローを買う直前で発表されたのは知っていましたが、近隣にカワサキの販売店が無いので諦めました。

KLXがこれからずっと継続されると良いのですが、シートが高いというだけで敬遠する人が多いので、ホンダみたいにローダウン版とか出るともう少し注目されるかもしれません。

書込番号：23092327

[Merline]

ＡＢＳが付いてるしユーロ５の準備は出来てるだろうけど
まだ２０１９だしKLX230は
ユーロ４対応じゃないかなぁ

書込番号：23092364

[Cross Chamber]

＞Merlineさん

レスありがとうございます。

私ダート路面でのABSを体験したことが無いんですが、フロントに関しては助かるでしょうね。リヤのみ解除出来る車両があるようですが、一度乗ってみたい気もします。

セローにはABSがありませんが、義務化の施行直前に現行DG31Jの型式認定を取ったのは、それ（ABS装置一式の取付）を嫌ったからではないか？という見方もあるようです。

https://bike-lineage.org/yamaha/serow/dg31.html

ドラマですねぇ。

書込番号：23092593

[Merline]

排ガス規制がエンジンの電子制御を
飛躍的に進化させたのは事実だけど

小排気量を規制するより
トラックやタクシーのアイドリング禁止した方が効果あると思う
絶対にエンジン止めないもんなぁ

書込番号：23092608

[多趣味スキーヤー]

空気中の二酸化炭素を燃料にして走る仕組みを開発すれば！
間違いなく有名になれる！

それか二酸化炭素を使った料理を紹介するとか。

または二酸化炭素は酸素より重いから大きい穴を掘って二酸化炭素をその穴に流し込むとか。

植物を植えるとか？息を止めるとか…

なんとかならいんですかね

書込番号：23092642

[Merline]

＞多趣味スキーヤーさん
車はユーロ５対応したのは大分前のコトで
技術的には問題無くできるのです。

要は
商売として成り立つか、です。

書込番号：23092676

[多趣味スキーヤー]

この地球上がほんとに大変な状況なのか、
それとも誰かが金儲けのために騒いでるだけなのかは私なんかにはわかりませんが、
30年後には私たちはひ孫あたりに
「昔はガソリンを燃料にしてたからね。今考えると信じられないことしてたね」なんて昔話をしてるんでしょうね。
そのころアラブの石油王たちはどうしてるんだろ。
30年後ぐらいじゃまだまだ遊んで暮らせるぐらいのお金は残ってるのかな。

上でも言いましたが、
バイクや車が吐き出すモノより作る過程で出るモノの方が多いだろうし、
そうなるとクリーンなモノを生み出しても作る過程が変わらなければ環境問題は改善されないと思うけどな。
まぁクリーンエンジンや電気自動車は物流での環境をよくしてるだろうけど。

書込番号：23092728

[Cross Chamber]

＞Merlineさん

確かに、夜中のSAなんか酷いもんですよね。エンジン停止しているの見たことがありません。

騒音に関しても、数台まとめてかけっぱなしの近くでは会話するのも苦労します。


＞多趣味スキーヤーさん

話がだんだん広がってきて、ちょっとビビッてます（笑）。これが似てませんかね？

https://www.nhk.or.jp/gendai/articles/3365/1.html

書込番号：23092738

[多趣味スキーヤー]

＞Cross Chamberさん

もう考えてる人いたんですね。
当たり前かw

書込番号：23092769

[ktasks]

日本以外本気でCO2削減してる国
なっかたのでは？

グレタは中国の回し者でトランプには食ってかかってたけど
中国には何も言わない、、、

正直者が馬鹿を見て良いバイクがなくなるとは、、、

書込番号：23093338

[Cross Chamber]

＞ktasksさん

レスありがとうございます。

いやホントそう思います。ウチらと同じモノ作ってみろと言いたい（私が作っているんじゃないですが）。

でもですね、形は変わっても何か他の方法で活路を見出すと思っています。このままで終わるはずがないと信じています。

信じなきゃやっとれんですよ…済みません、今ちょっと飲んでます（笑）。

機械を擬人化する趣味は持ち合わせていませんが、セローもSRもよくここまで頑張ったなぁと思います。

惜しいのは確かに惜しいですが、ここは「お疲れ様でした」と思うべきなんでしょうね。

書込番号：23093680

[Cross Chamber]

皆様、熱いレスの数々をありがとうございました。やはり、多くのライダーを育ててきたモデルだけのことはありますね。

ひとまず、ここで一旦締めさせていただきます。

とても多くの人に愛され続けたモデルですから、現在乗っておられる方々はもちろん、中には息子さんや娘さんに乗せようと思っていた方もいらっしゃるかもしれません。

それだけ長い歴史を持ちながら、姿形をほとんど変えずにやってきたのは、ヤマハの意地と執念だと思います。


最後に皆様、私はギリギリセーフでしたが、今ならまだ間に合いますよ！（爆）

書込番号：23093734