『ついに生産終了』のクチコミ掲示板

[Cross Chamber]

https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2019/12/20191205-001.html

最初見た時はウソやろ？と思いましたが、年明け1月15日にはファイナルエディションが登場するとのこと。火の無い煙ではないようですね。

空冷ガラパゴストレールと呼ばれつつ、ヤマハの開発陣もここまでよく頑張ったと思います。

これが最初の愛車だった人や、遠く何千キロも旅をした人、リターンするならこのバイクだと白羽を立てた私のような人も多いんじゃないですかね。

私は手に入れてまだ1ヶ月ちょっとしか経っていませんが、これから歴史を刻んで行きます。大事に乗らなきゃ。

書込番号：23090630

[cbr600f2とし]

＞Cross Chamberさん
空冷だと規制クリアが難しいんですかね？

国内市場はドンドン寂しくなりますね

書込番号：23090652

[Cross Chamber]

＞cbr600f2としさん
レスありがとうございます。

多分、エンジン温度を一定に保つのが難しいので、排ガス濃度も大事を見越してかなり絞っておかないと、検査を通せなかったんじゃないですかね。

セローは終わりとしても、この次に何か出るか否か。出るとすれば水冷でしょうが、そうなるとセローという名前は使わないと思いますね。

書込番号：23090752

[BAJA人]

こんにちは。

いいバイクがどんどんなくなって行きます。
新機種ぜひ出して欲しいですね。
セロー250 Mark２！

書込番号：23090939　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cross Chamber]

＞BAJA人さん
レスありがとうございます。

こういう敷居の低いモデルが姿を消すのは、とても惜しいですよね。

この次があるか無いかわかりませんが、私の予想は「あり」。但し、純粋なオフ車ではなくツアラーかアドベンチャー系のような気がします。

来年はテネレ700が出るので、その流れでCRF-Rallyと真っ向勝負のやつが出れば、また盛り上がりそうな予感。

というか、もう出来てたりして（笑）。

書込番号：23090961

[BAJA人]

＞Cross Chamberさん

敷居の低いモデル

そうですよねぇ。
XR230もなくなっちゃったし、背の低い女子やダート初めての初心者が乗る250クラスのバイクが、
これで完全になくなったですかね。

最近少しずつオフに乗る若い人も増えてきているような印象があるんですが、
そういう裾野を広げる、敷居の低いバイクが絶対必要だと思います。

書込番号：23091061　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

トリッカーもなくなりますね、原二から買い替えるか悩むのに期限が出来たので、ようやく決断できそうです。

書込番号：23091108

[v125のとっつあん]

＞Cross Chamberさん

セローだけでなく兄弟車のトリッカーも
それとＳＲ４００も生産終了になりますね　実に寂しい気持ちです
自分の愛車は２０１０年モデルのトリッカーですが　身長が１５５ｃｍしかない自分にオフロードの楽しさを教えてくれました
ＳＲ４００も　手順を踏んでエンジンをかける儀式のようなものがあって味の有るバイクだったのに残念です。

書込番号：23091132

[たぬし]

昔付き合ってた彼女にバイクの免許を取らせて
セローを買わせました。
タンデムで僕が後ろに乗って胸を揉みまくって
怒られました。

私の思い出です。

書込番号：23091178

[seikanoowani]

三角木馬と間違えたのか？

書込番号：23091181　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cross Chamber]

＞コピスタスフグさん
＞v125のとっつあんさん
レスありがとうございます。

ということは、空冷モデル3車が同時に終わるんですね。まぁ仕方ないのかなぁ…逆に、よくぞここまでと思うべきなんでしょうね。

残念ではありますが、もう厳しいんだろうな・その土俵際でギリギリ踏ん張っているんだろうなとは感じていましたから、ここに来て一気に力尽きたような…縁起でもないww


＞たぬしさん
レスありがとうございます。

いやいや、そりゃー怒られますよ。せめて運転終わってからにしましょうよ（やめぃ）。

書込番号：23091361

[Cross Chamber]

ちょっと前後しましたが
＞BAJA人さん

今回の空冷3モデル終了ですが、何かとても大事なものを切り捨ててしまうような気がするんですよね。

数は圧倒的に少ないと思いますが、これだったら安心して乗れるとか、これに乗りたいから頑張って免許を取りに行くんだとか、そういう人も居ると思うんですよね。

特にセローは、スーパーカブと並ぶ名車の1台に加えてもおかしくないと思います。

書込番号：23091424

[コピスタスフグ]

＞Cross Chamberさん

すみません、トリッカーがなくなるというのは私の憶測です（同じエンジンなので）。セローも「いつ」生産が終わるかは明言されていないようですので、「当モデル」がしばらく続いたりして。

書込番号：23091425

[コピスタスフグ]

度々すみません。貼っていただいたリンクに「キャンペーン期間…〜2020年6月30日」とありましたね。受注台数がメーカー見込み通りなら、そのあたりまでは購入できそうですね。

書込番号：23091465

[α77ユーザー]

＞Cross Chamberさん

セローの終了は「空冷3モデル終了」に留まりません。日本で「オフ車」というジャンルに終止符を打つようなものです。日本で林道走る人の8割がたセローである程度の数は出るんだから水冷化して新しいの出したら？と思いますが、何と『セローもSR400も今後、後継モデルの予定はない』とのこと。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/81635650.html


なお、ホンダのCRFはEURO5に対応するために何とエンジンを直噴化してモデルチェンジするようですが、直噴化に伴い電子スロットルの導入が必要な上にEURO5と同時に二輪車のABSが義務化なんだそうで、何やらお値段の方がかなり跳ね上がりそうとのこと。まさか現行CBR250RR並みか！？
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/80529301.html

書込番号：23091560

[Cross Chamber]

＞コピスタスフグさん

なるほど、そういうことですか。しかしエンジンは共通ですから、遅かれ早かれ後を追うのは時間の問題かもしれませんね。


＞α77ユーザーさん

その『セローもSR400も今後、後継モデルの予定はない』の下ですが、空冷でセロー&同SRと名付けるモデルはこれが最後…とも受け取れますね。

セローは水冷になってXT（仮）に、同じようにSRはSRX（仮）に…としても、真の後継モデルという面影は微塵も感じられないモデルになるでしょうね。

オフ車というジャンルに終止符…なるほど、確かにそうですね。そう感じている人はかなり多いんじゃないですかね。

それにしてもさすがホンダ、ここにきて直噴を使ってでも残そうとするんですね。ホンダも生き残るのに必死でしょうが、もしかして実はヤマハもそれと似たことをやるために今回の英断を…考え過ぎですかね？（笑）

書込番号：23091683

[('jjj')]

後継機が出たとしても価格が心配、、、
KTMとか外車と変わらないならそっち行っちゃうかなぁ、、、
”オフ車は外車”ってなりそう。

時代はアドベンチャーブームなので
T-700テネレが売れたら
T-300テネレ、T-250テネレとか出してきそう！

書込番号：23092049

[多趣味スキーヤー]

＞空冷だと規制クリアが難しいんですかね？
＞多分、エンジン温度を一定に保つのが難しいので、排ガス濃度も大事を見越してかなり絞っておかないと、検査を通せなかったんじゃないですかね。


CB1100も空冷。なくなっちゃうのかな。
どうも最近の環境問題の報道を見てると、そもそももうバイクや車は乗ってはいけな状態なんじゃないかと感じてきました。
というか、バイクや車が吐き出す二酸化炭素よりバイクや車を作る過程での排出が深刻なんでしょうけどね。

なんとなくメーカーが「今地球上はそんな状況です」ってそれとなく伝えてきてるんじゃないかって思ってみたり。

プラスチック屋の私が言うのもあれですが…

書込番号：23092079

[Cross Chamber]

＞('jjj')さん

レスありがとうございます。

全ての始まりは排ガス規制。ある程度の規制はやむを得ないとはいえ、そもそも単車だから構造の簡単な空冷エンジンに拘った・ここまでやってこれたと思うんですよね。水冷と空冷で規制値に差を設けていれば、或いは違った結果になっていたかもしれません。

だったら他の手段を使おうと、ホンダのようにまだ余力があるメーカーならともかく、それも結果的に単車そのものが手の届かない乗り物になってしまう気がします。

書込番号：23092088

[BAJA人]

Cross Chamberさん

>特にセローは、スーパーカブと並ぶ名車の1台に加えてもおかしくないと思います。

同感です。
オフ入門の定番としてその功績は計り知れないですね。
初心者だけでなくツーリングライダーやアタック系のベテランライダーまで、
年齢性別問わず、ほんとに懐の深いバイクだと思います。


('jjj') さん

>”オフ車は外車”ってなりそう。

国内のラインナップを見ればそうなりますよね・・・
ただセローだけは外車には代わるものがないんじゃないでしょうかね〜。
シート高900ｍｍ超えが普通ですし。

ちょっと期待したいのは逆車ですね。
実は終了は国内向けだけで、海外向けのセロー（XT）は続けるってこと
なんじゃないのかな〜と。
https://works-megusan.hatenablog.com/entry/2017/04/30/220000

書込番号：23092192

[Cross Chamber]

＞多趣味スキーヤーさん

レスありがとうございます。

それ、私も薄々感じています。移動手段としての道具なら、単車に乗らなくても他があるだろうと押さえつけられるような。

CB1100、実はあれに乗りたくて大型2輪免許を取りに行こうと思った時期もありました。が、まずは今でも乗れるのか確かめるのが先だと考えて、それで免許取得は先送りにしてセローを手に入れました。

結果は大正解。やっぱブランク30年は半端ないです（爆）。それに加え、まさかホンダの大型2輪は街のバイク屋で買えなくなっていたなんて（マジで知りませんでしたw）。

アレもコレもが遠くに行っちゃいそうで、なんか寂しいですねぇ…

書込番号：23092196

[Cross Chamber]

＞BAJA人さん

情報提供ありがとうございます。

その中にあるXTZ250いうのが目に留まりました。もしかして…？（笑）

XR230もカッコイイです。ああいうヤバそうなの見ると血が騒ぎます（爆）。

書込番号：23092207

[Cross Chamber]

↑ 違った、CRF230でした。

足が届かないのはわかっています（笑）。でもオフ車は足つきほとんど関係ないですからね。

イイなぁ　^_^

書込番号：23092211

[jjm]

最近　カワサキででてなかったっけ
またリニューアルしてでてくる気がします。

書込番号：23092257

[Cross Chamber]

＞jjmさん

レスありがとうございます。

出てますね、KLX230。あれも空冷シングルですが、トコトコゆっくりのセローに比べるともう少しハード志向ですかね。

セローを買う直前で発表されたのは知っていましたが、近隣にカワサキの販売店が無いので諦めました。

KLXがこれからずっと継続されると良いのですが、シートが高いというだけで敬遠する人が多いので、ホンダみたいにローダウン版とか出るともう少し注目されるかもしれません。

書込番号：23092327

[Merline]

ＡＢＳが付いてるしユーロ５の準備は出来てるだろうけど
まだ２０１９だしKLX230は
ユーロ４対応じゃないかなぁ

書込番号：23092364

[Cross Chamber]

＞Merlineさん

レスありがとうございます。

私ダート路面でのABSを体験したことが無いんですが、フロントに関しては助かるでしょうね。リヤのみ解除出来る車両があるようですが、一度乗ってみたい気もします。

セローにはABSがありませんが、義務化の施行直前に現行DG31Jの型式認定を取ったのは、それ（ABS装置一式の取付）を嫌ったからではないか？という見方もあるようです。

https://bike-lineage.org/yamaha/serow/dg31.html

ドラマですねぇ。

書込番号：23092593

[Merline]

排ガス規制がエンジンの電子制御を
飛躍的に進化させたのは事実だけど

小排気量を規制するより
トラックやタクシーのアイドリング禁止した方が効果あると思う
絶対にエンジン止めないもんなぁ

書込番号：23092608

[多趣味スキーヤー]

空気中の二酸化炭素を燃料にして走る仕組みを開発すれば！
間違いなく有名になれる！

それか二酸化炭素を使った料理を紹介するとか。

または二酸化炭素は酸素より重いから大きい穴を掘って二酸化炭素をその穴に流し込むとか。

植物を植えるとか？息を止めるとか…

なんとかならいんですかね

書込番号：23092642

[Merline]

＞多趣味スキーヤーさん
車はユーロ５対応したのは大分前のコトで
技術的には問題無くできるのです。

要は
商売として成り立つか、です。

書込番号：23092676

[多趣味スキーヤー]

この地球上がほんとに大変な状況なのか、
それとも誰かが金儲けのために騒いでるだけなのかは私なんかにはわかりませんが、
30年後には私たちはひ孫あたりに
「昔はガソリンを燃料にしてたからね。今考えると信じられないことしてたね」なんて昔話をしてるんでしょうね。
そのころアラブの石油王たちはどうしてるんだろ。
30年後ぐらいじゃまだまだ遊んで暮らせるぐらいのお金は残ってるのかな。

上でも言いましたが、
バイクや車が吐き出すモノより作る過程で出るモノの方が多いだろうし、
そうなるとクリーンなモノを生み出しても作る過程が変わらなければ環境問題は改善されないと思うけどな。
まぁクリーンエンジンや電気自動車は物流での環境をよくしてるだろうけど。

書込番号：23092728

[Cross Chamber]

＞Merlineさん

確かに、夜中のSAなんか酷いもんですよね。エンジン停止しているの見たことがありません。

騒音に関しても、数台まとめてかけっぱなしの近くでは会話するのも苦労します。


＞多趣味スキーヤーさん

話がだんだん広がってきて、ちょっとビビッてます（笑）。これが似てませんかね？

https://www.nhk.or.jp/gendai/articles/3365/1.html

書込番号：23092738

[多趣味スキーヤー]

＞Cross Chamberさん

もう考えてる人いたんですね。
当たり前かw

書込番号：23092769

[ktasks]

日本以外本気でCO2削減してる国
なっかたのでは？

グレタは中国の回し者でトランプには食ってかかってたけど
中国には何も言わない、、、

正直者が馬鹿を見て良いバイクがなくなるとは、、、

書込番号：23093338

[Cross Chamber]

＞ktasksさん

レスありがとうございます。

いやホントそう思います。ウチらと同じモノ作ってみろと言いたい（私が作っているんじゃないですが）。

でもですね、形は変わっても何か他の方法で活路を見出すと思っています。このままで終わるはずがないと信じています。

信じなきゃやっとれんですよ…済みません、今ちょっと飲んでます（笑）。

機械を擬人化する趣味は持ち合わせていませんが、セローもSRもよくここまで頑張ったなぁと思います。

惜しいのは確かに惜しいですが、ここは「お疲れ様でした」と思うべきなんでしょうね。

書込番号：23093680

[Cross Chamber]

皆様、熱いレスの数々をありがとうございました。やはり、多くのライダーを育ててきたモデルだけのことはありますね。

ひとまず、ここで一旦締めさせていただきます。

とても多くの人に愛され続けたモデルですから、現在乗っておられる方々はもちろん、中には息子さんや娘さんに乗せようと思っていた方もいらっしゃるかもしれません。

それだけ長い歴史を持ちながら、姿形をほとんど変えずにやってきたのは、ヤマハの意地と執念だと思います。


最後に皆様、私はギリギリセーフでしたが、今ならまだ間に合いますよ！（爆）

書込番号：23093734