『購入その後』のクチコミ掲示板

[メロン記念日]

早速購入して参りました。

レビューにも書いた通り2008年モデルからだいぶ進化しておりました。
本日、梅雨の合間の晴れだったので軽く流してきました。

やはり不思議なことにオフタイムの難点であったギヤの軽さからくるペダルの多回転が今回購入した2010年モデルではあまり感じられなかったです。

2008年モデルのときは内装3段の26インチ車よりも忙しく漕いでいたのに2010年モデルでは内装3段26インチ車と同等の漕ぎ具合になってました。

リアの変速機のトップギアは13Tとスペックは変ってないのでもしかしたらモーター側のギアを変更したのでしょうか？
それとも気のせい？
謎です・・・。

トップギヤに固定し、アシストを使用しての発進のペダルの重さも2008年車はさほど抵抗なくそのまま漕ぎ出せましたが2010年車では少々重さを感じながら漕ぎ出す感じです。
アシストは効いているけどギヤのせいでペダルが重い感じ？
で、そのまま漕ぎ続けると以前のモデルよりトップスピードが出ているといった感じです。

あとはサドルを後ろ側へ2センチ後退させて姿勢の窮屈感を解消させました。
（サドルも2008年とは違いかなりソフトになっていたのにはビックリでした）

その他ブレーキなどを自分好みに微調整したり折りたたみ時に干渉する部分などに小さく切ったクッション材を貼り付けたりしてあげました。

あと今回付けなかった泥除けをそのうち付けたいと思います。

書込番号：11499145

[メロン記念日]

更に昨日、一日乗ってみました。

ペダルの漕ぐ回転差の件ですがどうやら私の気のせいなようでした。
新基準になりアシスト比が変わったことにより以前と同じようにペダルを踏み込むと重く感じられるようです。
逆にスッと漕ぎ出すようにするとアシスト感がより感じられるみたいです。

やはりオフタイムに速度を求めてはイケないようですね。
のんびりとしたペース（時速２０�`以内）での使用がいい感じです。

昨日は１５キロほどの道のりをアシストONを2割くらいで使用してインジケーターランプが1個減った具合です。
車体の軽さと20インチの車輪のおかげで平地と下り坂は電源オフで普通に使えますので意外と満充電で結構走れます。
（以前の2008年モデルとバッテリーが同じなので変わらないですけど・・・）

それと2時間ちょっと乗ってお尻や手などに疲労感が出たので帰ってから再度サドルの位置や角度とハンドルのグリップ部のクッションの位置も微調整しました。

書込番号：11515252