PAS Brace-L PV26SL + 専用充電器 2010年モデル のクチコミ掲示板

ニューモデルの話は出ていそう？？

[ＵＭＥＫＩＮ]

暖かくなってきたのでメタボ対策を兼ねて自転車通勤を考えているのですが、以前はアシストなしの自転車で長続きせずギブアップ（帰りが全てゆるーい坂道）…

そこで、今回はアシスト付きでBrace-L購入を考えているのですが、２０１０年モデルは発売からまもなく１年（昨年の６月頃に発表されたような気がします）たとうとしているのですが、そろそろ２０１１年モデルが出る気配はありますか？

おそらく、そんなにも変更される所は無いと思うのですが、かなり高い買い物なので買ってすぐに新型が出てしまうのも悔しい…

どなたか情報をお持ちの方おいでましたら、アドバイスをお願いします…

また、もし新型が出るとしたら予想できる変更点などアドバイス下さい…

ヤマハの傾向をみていると、おそらくバッテーリーメーターが数字で表示されるとか、あとはライトがバッテーリー直結とか、パナに対抗してサイクルメーターをつける？

くらいしか思いつかない…

だとすれば、別に新型にこだわる必要はないとも思っています…

だらだらと書いてしまいましてスミマセンでした。

書込番号：12899147

[さそりいのしし]

2010年モデルはペダルの変更と新色追加のみでした。今年もおそらく部品レベルでのマイナーチェンジでしょうね。

UMEKINさんの予想はいいところだと思いますよ。

書込番号：12899214

[eagle_house]

ＵＭＥＫＩＮさん　今晩は

２０１１年度版Brace-Lは今までの例でいくと７月頃になると思われます。
自転車本体は大した変更はないと考えられますが、展示会では
後輪もディスクブレーキを装備したスペシャル版を出品したそうです。

大きく変わるところがあるとしたら多分バッテリーではないかと。
今年から出てきた長生きバッテリーに変更になるかもしれません。
寿命が倍になるという宣伝文句ですから、これなら待つかいがあるかも・・・

書込番号：12899615

[ＵＭＥＫＩＮ]

さそりいのししさん、eagle_houseさん早々のご返答ありがとうございます。

やはり、６月発表、７月発売が濃厚ですね…

他の簡単なマイナーチェンジなら「まあ、いいかなぁ」と思えるのですが、バッテーリーの変更は大きな魅力ですねぇ…

うーん、でも７月まで待つと、８、９、１０月、乗れても１１月頃まで（当方北陸なので雪が降ります）頑張って１２月…

モデルチェンジを３月頃にしてくれるとありがたいなぁ…思ったりします。

自転車もパソコンと同じで欲しいときが”買い時”なのかな…

春のうららかな日差しをみていると”早く欲しい”気持ちで一杯です…

考えてみます…

みなさんありがとうございました！！

書込番号：12901941

[ＵＭＥＫＩＮ]

みなさまご回答ありがとうございます。

やっぱり早く欲しいので、今のモデルを注文しようかと思います。

また、購入しましたら、結果など報告したいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：12936483

サークルロックについて教えて下さい。

[ミーやん１９９９]

最近車両を購入した者です。
よろしくお願いします。
表題のようにサークルロックを付けたいと思ってます。
付属のワイヤーロックは使い勝手が悪く手軽なサークルロックを付けたく思いました。
フロントフォークのブレーキ取り付け孔を利用して装着出来ないかを検討してます。
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%82%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%B3-BS%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AFQ-%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF-CL-TQDK/dp/B001LX0XI4/ref=sr_1_12?ie=UTF8&s=sports&qid=1300898638&sr=1-12
このBS製はバックフォークに付けるタイプらしいのですが、画像には穴が確認できます。これでなくてもいいのですがどなたか試された方がいらしたら詳細をお教え頂けませんでしょうか？
以上よろしくお願いします。

書込番号：12815643

[mebius1000]

以前スーパーで自転車販売していた者です。
この自転車のブレーキはＭＴＢなどによく使われる「カンチブレーキ」というタイプですので
適合するのはメーカー違いますがこちらの商品になります。

http://www.amazon.co.jp/GORIN-GR-920-CTB%E3%83%BBMTB%E7%94%A8-%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E9%8C%A0-%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC/dp/B0013GM1WA/ref=pd_sim_sbs_sg_1

この商品だとブレーキの取り付け穴でネジを共締めして装着可能なハズではありますが
過去の経験上自転車の種類によって干渉するパーツがあったりしましたので
「確実に付きますよ」と断言は出来ません。

書込番号：12815951

[mebius1000]

もう一種類見つけました

http://www.amazon.co.jp/crops-%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%B9-%E3%83%96%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AFG-Y-9072-CP-BU01/dp/B0022FTK84/ref=pd_sim_sbs_sg_16

書込番号：12815959

[ミーやん１９９９]

mebius1000様　早速のお返事ありがとうございました。
前者のはリヤのブレーキと抱き合わせて取り付けるようですね？
当方の車両はフロントがディスクブレーキでして本来フロントブレーキが付く取り付け穴を使って鍵を付けようと目論んでました。
蹄鉄状アダプターを使わず鍵そのものを直に付けようかと考えていました。
車両側のねじ穴は8ミリです。教えて頂いた画像を拝見したところ本体はには恐らく6ミリの穴が開いていると思われます。アダプターには恐らく8ミリの穴と思ってます。穴間の寸法が画像からは判断できませんが、ブレーキの取り付け穴ピッチは全て共なのでしょうか？ブレースはBS製らしいのでBSの鍵なら共通かな？と思って候補に入れていました。

後者はオートバイなどでよく使われてるU字ロックの改良版と思えばよろしいのでしょうか？
ロックするたびに太いパイプ状の物を外してスポークの間を通して使うと想像します。
利便性から言うと前者の物の方が使い勝手が良さそうですね(^^)
アドバイスありがとうございました。

書込番号：12816275

[ミーやん１９９９]

自己レスです。
本日防犯登録のためにホームセンターまで行ってきました。
ボルト穴は8ミリではなく10ミリでした...。
しかもねじのピッチが店で買えるM10のボルトでは合わず使えませんでした。
並目しか買えずダメでした(T.T)
仕方なく車両を購入した店でボルトを頼んできました。

書込番号：12818879

[ミーやん１９９９]

サークロック

自己レスです。
ボルトはブレーキセットに付いてくるらしく単品では出ないそうです。
仕方なくネットでM10細目（P=1.25）を買いましたがこれまたNGです...
結局はM10P=1.0でした。アルミ板を切り出し、加工など結構面倒でしたが本日無事装着出来ました。

書込番号：12846736

リアかごをつけた時の乗り降りは？

[マイカルＫ]

購入を検討中です。通勤以外にも日常の買い物にも使いたいので、専用リアキャリアを装着し、さらに一般のリアバスケットを取り付けようと思っているのですが、この場合、自転車への乗り降りは問題ないでしょうか？
ケンケン乗りはしないので、フレームをまたいで乗りこむことになると思うのですが、この乗り降りのしかたはキビシイですか？
使用されている方のご意見を聞かせてください。

書込番号：12842631

[osamin]

大丈夫！

結構高めなので最初は足が引っかかったこともありますが、
コツをつかめば大丈夫。
今は無意識に乗れてます。
筋肉痛の時はちょっと意識します。
こけたことはありません。

私は後部にチャイルドシート付けてます。

書込番号：12842896

[さそりいのしし]

お使いになるバスケットのサイズがわからないのでなんとも言えないですが、私はバスケットではなくて、写真のようなRixen Kaulのリアバッグを付けていますが、特に問題はありません。

もし乗り降りしにくかったら、この方法をお試しください：

自転車をまたぐ時に、右足首を右手で握って、膝を鋭角に曲げるのです。そうするとうまく後ろのバスケットをよけて乗り降りできると思います。

私はこの方法を、大型のリアボックスがついているオートバイでいつも使っています。

書込番号：12843077

[さそりいのしし]

あれ？写真がアップされていませんでした。

書込番号：12843082

電動自転車の購入を考えています

[milky0901]

今、電動自転車の購入を考えています。
パナ製ハリヤBE-ENH673F2とヤマハ製PASBrece-LPV26SLでは性能的にはどんな違いがあるのでしょうか？ヤマハ製の方が若干価格が高めですが、ヤマハ製は長年の実績があるので、迷っています。
何でもよろしいので、情報を教えていただければ助かります。

書込番号：12834998

[さそりいのしし]

ハリヤではなくジェッターとの比較ですが、私のレビューも参考になるかと思います：
http://review.kakaku.com/review/K0000125468/ReviewCD=390668/

スペック上の走行可能距離はほぼ互角ですが、パナソニックとヤマハではアシスト力がだいぶ違います。ヤマハは強力にガツンと効くのに対して、パナの方はより穏やかです。この傾向は、両社のすべての車種に共通した傾向として一般的に認識されていると言ってよいかと思います。

だから、近所に坂が多いとか、強力なアシストで楽をしたいならばヤマハがお勧めですが、逆に電動アシストでもエキササイズ性も求めるならパナの方がよいと言えるかもしれません。

あと、重量はハリヤの方が3キロ弱軽くなっています。Brace-Lの方がアシスト力が強いので、通常の走行ではこの重量差は問題になりませんが、自転車をかついで階段を上らなければならないような場合は、ハリヤの方が楽と言えるでしょう。

これは好みの問題ですが、ハリヤはギアと変速機がむき出しの、外装変速機であるのに対して、Brace-Lはハブの中に内蔵されている内装式です。内装式の方がメンテナンスは楽ですが、ギアを交換したりなどの自由度がありません。親しい友人は、外装式だけは譲れないということでハリヤに乗っていて、ギアの交換など色々と駆動系をいじっています。

あと細かいところでは、ハリヤのヘッドライトはアシスト用のバッテリーから電源が供給されますが、Brace-Lのヘッドライトは独立しているので別途乾電池が必要です。ハリヤの方が手軽ですが、ヘッドライトを自分で選んで付け替えるというような自由度は低くなります。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：12836361

[milky0901]

さそりいのししさん、細かな点まで教えてくださり、ありがとうございます。
どちらもよい点がありますね。なぜ私が電動自動車を考えたのは、これまで通勤には車を利用していましたが、この度の東日本大震災で、自分にできることを考え、通勤に電動自動車を選びました。自宅が坂を上らなくてはならないことや、自分の健康、またガソリンを使わないようにするためです。
健康のことや価格の点では、パナソニックになると思います。
良い情報ありがとうございました。

書込番号：12836733

[eagle_house]

milky0901さん　今晩は

パナソニックのハリヤとヤマハのBrace-L、どうしても比較対象に
なってしまう車種ですが、試乗してみるのが一番です。

違いは殆ど好みの問題になるかと思います。
ヤマハ：内装８段（停車中に変速可能、初心者向き）でアシストが強め
パナ：外装７段（ペダルを回しながら変速）でアシストが弱め

どちらが良い悪いではありませんが電動アシスト自転車と言う商品の性格上
メンテが楽で走行が楽チンであるほうが電アシ自転車を求めるニーズに
かなっているような気がします。

いずれにしろ両車種で迷われるなら、試乗をして結論を出しましょう(^^)

書込番号：12836752

[milky0901]

eagle houseさん、良い助言ありがとうございます。
試乗できるならば、して決定したいと思います。

書込番号：12836834

[さそりいのしし]

そうですね。私も試乗するまではすっかりジェッターを買うつもりでいたのですが、サイクルモードの会場で両方を試乗したら、評価が逆転してBrace-Lの購入に至りました。

書込番号：12836868

悩んでいます。

[かぺん]

ＰＡＳPAS Brace（Ｌではない）がホームセンターで，95000円にて販売されています。
09モデルで，製造は10年6月。色はパールグレーです。

在庫処分なのでしょう。

ペダルは外してありますが，お店がホームセンターということもあり，保管状況によっては，電池の消耗も気になるところです。４Ａｈものですし・・・。

しかしながらBraceは元々ほしい車種だったので，思わず飛びつきたくなりました。が，その横には，１０年モデルの新車でPAS CITY-X が９万円台で出ていて，とても悩んでおります。

通勤に使用すること（片道５キロ）
行きは下り坂メインで帰りは上り坂メインです。
（帰りは９０パーセント登坂道）


自分の気に入ったモノを・・・と思うのですが，電池の消耗や価格（予算），使用状況，などから悩んでおります。

購入に関して，よいアドバイスをお願いいたします。

書込番号：12733684

[さそりいのしし]

2010年型Brace-Lオーナーです。

ヤマハのサイトによると、Brace-Lの2010年モデルは新色追加と新型ペダルの採用とあるのですが、Braceに関しては何も記載がないので、2009年モデルでも現行とは何も変わらないのではないかと思います。

PASは激安通販サイトは別として、実売店舗ではほとんど値引きしないので、この価格は魅力ですね。電池の劣化を心配されているようですが、リチウムイオンの場合は過放電で使えなくなっているということはほとんどないかと思います。

いずれにしてもホームセンターとは言え、実店舗で買われる訳ですから、組み上げて「動く状態」で売るという前提だと思います。なので、「フル充電状態で引き渡し」という条件で購入すれば安心かと思います。フル充電にできないバッテリーならば不良ということになります。

お書きになった走行条件ならば、パワーモードのオートエコモードONでなんとか2日は使えるのではないかと思います。

通勤のみで使用するならばCity-Xの方がキャリアが最初から付いている分合っていると言えるかもしれません。ただ、私は個人的にはフロントキャリアは操縦性が変わってしまうので好きではありません。私はBrace-Lに純正のリアキャリア（10キロまで搭載可）をつけています。

また、定価との価格差を見るとBraceの方が値引き率が高いので、もともとBraceがほしいと思っていたのであれば、その方がよいのではないでしょうか。

私のブログに色々とBrace-Lに関して書いてあるのでもしよろしかったらどうぞ：
http://sasori-inoshishi.cocolog-nifty.com/home/2010/12/yamaha-pas-brac.html
http://sasori-inoshishi.cocolog-nifty.com/home/2010/12/pas-brace-l-0db.html

書込番号：12734080

[かぺん]

返信をありがとうございます。

とても親切にアドバイスをいただきましたことで，購入に踏み切る決心をいたしました。

そして，先ほど、ホームセンターに参りまして，現物を再度確認。まだ売れ残っておりましたので，購入いたしました。。

ブリヂストンの同型種09モデル（黒）が，123000円での販売で横に並んでおりました。
ヤマハのＰＡＳのＢｒａｃｅは，95500円ですのに・・・。

仕入れ値の違いとのことで，残念ながら値切っても113000円にしかならないとのこと。

ではＢｒａｃｅはというと，さらに2000円引いていただき，93800円でした。
それでも，ポイント5倍で，4500円の商品券がついてきました。
実質、89300円といったところでしょうか。


これでも十分でしたが，

防犯盗難登録無料
パンク修理1回無料
チェーンロックおまけ
ＴＳマーク手数料無料
自宅まで配送
などなどの特典もつけてくださり，感謝感謝の買い物だったと思っております。
（進学キャンペーン中だったようです。）

ただ，気になることが，やはりバッテリーの劣化でしたので，チェックをかねて，一度満充電をお願いしました。

製造は，10年6月と申し上げましたが，09年11月の製造だったようです。

もしかしたら，電池の劣化が考えられるかもしれませんね。
お店では，一度も通電してはいないとのこと。

電源ボタンを押しましたが，電池残量も0でした。
リチウムイオンの性能を考えると，完全放電は怖いですが・・・。

この度は，適切にアドバイスくださり，本当に感謝申し上げます。
ＨＰも拝見いたしました。

愛車のグレードアップを楽しみにしております。

書込番号：12735292

[eagle_house]

かぺんさん　今晩は

安いのは魅力ですが０９年モデルでは在庫処分でしょうね
０９年と１０年では大した変更はなく
ペダルが変更になったのとＬでもホワイトが選べるようになったくらいだと思います。

リチウムイオン電池は満タン状態や空状態で長期間放置すると寿命が著しく短くなります。
ですから長期間乗らない場合は半分充電状態くらいにしなければなりません。
ホームセンターでの保管状態がどうだったかちょっと心配ですね。

仮に新品と同程度の能力がある電池だとしても４Ａｈではかぺんさんの通勤路では
少し不安になります。距離だけみれば大丈夫そうですが問題は復路の上り坂です。
５�qの９０％が上り坂だとすると４.５�qを登らなければなりません。
傾斜角度にもよりますが、今までの経験ではかなり電池を消耗すると思われます。

このような通勤路では出来る限り電池容量が多いものを選んだ方が間違いありません。
老婆心ながら、長く乗るのなら気に入った車種にした方が後で後悔しないでしょう。

書込番号：12735293

[さそりいのしし]

私が以前所有していた電動アシスト自転車は、手離す前に1年もほったらかしても充電したら何の問題もなく使えましたので、それほど心配することはないと思います。いずれにしても、処分品だろうが何だろうが、店は完動品を売る義務があるのですから、引き渡されて問題があったら初期不良で返品かバッテリーの交換を迫りましょう。最悪でも保障範囲内だと思いますし。

Braceの場合、行きは下りがメインなら標準モード（航続距離23km）で、帰りはパワーモード全開でも15kmの航続距離なので、往復10kmの通勤は全く問題ないし、もしかしたら2日分はいけるかと予測しました。

また、後でやはりもっと航続距離が欲しいと思うようになった場合、8.1AhのBrace-Lで標準の大容量バッテリーは、Braceにも使えます（35,000円くらいしてしまいますが）。実は、私はディスクブレーキは別に必要だと思わないので、Braceの大容量バッテリー版があったらベストだと思っていました。

ヤマハのサイトには、バッテリーの寿命は350〜450回の充電と記載されています。
http://www.yamaha-motor.jp/pas/feature/longevity/
かぺんさんの使い方だと、3年くらいというところでしょうか。寿命が来たらLバッテリーにするというのもいいでしょう。

書込番号：12735575

[かぺん]

eagle_house様
さそりいのしし様
返信ありがとうございます。

お店の方には，交渉して，満充電での納車をお願いいたしました。
お店の方も分かっておられるようで，以下の点について教えてくださいました。

１　09〜10年モデルで，09年の製造であること。（ですから安い）
２　満充電にして，メーターがフルになっていない場合には，電池の交換を行うこと。
３　新規格車であること。（09モデルで，パールグレーなので，ちょっと心配だったのですが。）

このホームセンターは，09年11月にオープンしたのですが，オープン時にメーカーに発注。目玉品として納車されたのだそうです。

それでも売れなかったのですから，こちらでは，人気がないのでしょうね。
売れる車種の9割がママチャリとのことでした。

現在、こちらでは，エコに対する，とくに電動アシスト自転車への補助が行われておりまして，車両価格の3分の１，さらに上限３万円までの補助が行われております。

この補助金で，バッテリーを・・・？と目論んでおりますが，いかんせん嫁に頭を下げて購入しましたので，生活費に消えるかもしれませんが・・・。（笑）

最終的には，自分のほしい自転車を購入しましたから，なにか・・・うれしい気持ちといいますか・・・。ホッとしております。

まだ心配なのは，やっぱり電池と，新規格車なのか？ということです。

納車されましたら，まずは，電池を確認して走って様子を見てみようと思っております。

なにぶん初心者で勢いで購入を決断してしまったところがございます。
気をつけて様子を見た方がよいところなど教えてくださいますとありがたいです。

書込番号：12735850

[eagle_house]

電動アシスト自転車の購入に対する補助があるなんていいですね、うらやましいです。

気をつけて様子をみるところは特にありませんが、さまざまな場所に付いている
ボルトナットの締め付けは確認した方がいいです。緩んでいる場合があります。

書込番号：12739888

[かぺん]

返信ありがとうございます。

そうですね。

思い切って，高い自転車を・・・とも思ったのですが，少しでも費用を安くあげられるのであれば・・・と今回の購入に至りました。

購入に関する補助が受けられるのもありがたいですね。
まだ，価格．com初心者ですのでプロフィールが何も記載されていないのですが，鹿児島県に居住しております。
ブレイスではありますが，60000円ほどで購入できたのは，よかったです。

4月からは，2万円への補助金減額だそうで，ちょっと慌てて購入を急いだかな？と思っておりますが，明日の納車を控え、よいモノに出会えたかな？？？と今は喜びを隠せません。

このあと，鹿児島市に，半年以内にエコに取り組んだレポートを提出することになるのですが，楽しみながら，記載できればと思っております。

ボルトの各所の件、もう一度点検してもらいますね。
ありがとうございます！！

今後とも、アドバイスをよろしくお願いいたします。

書込番号：12741131

[かぺん]

本日10時に納車されました。

改めてみますと，色はパールグレーだけに地味な印象はぬぐえないのですが，形は自分が気に入った自転車を買ってよかったなぁ・・・。と悦に入ってしまいます。
もちろん，新車（新古車）だからというのもありますが。

電池の方ですが，満タンの状態で納車されました。
今のところは，問題なく，1�qほど乗りましたが，電池の残量を示す目盛りが減るようなことはありませんでした。
今後も注意深く見てみたいと思います。

ボルトの各所のゆるみ等も今のところは見あたりません。

気になるところは，以下の２点です。
�@　3年盗難保険および1年メーカー保証を申し込むハガキを切り離すときに気がついたのですが，平成23年1月23日までの投函期限でした。（笑）
改めて・・・デッドストック商品だったのですね・・・。（笑）

�A　インター８（内装8段）の自転車には初めて乗ったのですが，8段に切り替えてこぎますと，踏み込んだ際に「ガチャンッ」という音が聞こえます。
アシストとギア比が合っていないからなのか，わかりません。外装多段ギアの場合には，ギアとシフターが合わず，ギアがずれてしまうようなときでも気にしなかったのですが，アシスト自転車の場合にはちょっと驚きます。

以上の2点を除き，今のところ順調です。

久しぶりに腹筋にきている心地よさを感じております。（笑）

書込番号：12743361

[eagle_house]

納車よかったですね楽チンでしょう

＞インター８（内装8段）の自転車には初めて乗ったのですが，8段に切り替えてこぎますと，踏み込んだ際に「ガチャンッ」という音が聞こえます。

８速にした後で力をかけると音がするのでしょうか？もしかして８速で走行中に赤ランプが
点灯ではなく点滅していませんか？
もしそうだとしたらインター８の調整が狂っているかもしれません。
調整は素人でも出来る作業ですが過去レスに参考になるものがあります。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000041283/BBSTabNo=19/CategoryCD=6460/ItemCD=646080/MakerCD=86/Page=1/ViewLimit=0/SortRule=1/#11382048
シフトポジションセンサーというスレです。

しかし購入したばかりですからお店でやってもらった方がいいですよね
私の０９年Brace-Lも最初は良かったのですが１年ほどしたら同様な症状が出て、自分で
挑戦しましたが、心配になってお店で確認してもらいました（無料でした＾＾）。
おそらくワイヤーが伸びて狂ってきたんでしょうね。

念のためにご承知とは思いますがインター８（いわゆる内装式）の変速は、ペダルに
負荷をかけずフッと力を抜いてから行います。

的外れだったらごめんなさいスルーして下さい。

書込番号：12744149

[かぺん]

返信ありがとうございます。

いえいえ．的外れなんてこと全然無いですよ。
まさにその通りだと思います。

まず，外装多段式と同じように、走行しながら（踏み込みながら）変速しておりました。
まずここからが間違いですね。

インター８の調整の方法については，また見てみます。

ありがとうございました。

実は，今、今回購入したお店とは別なホームセンターに行っていたのですが，今度は，ハリヤー（７Ａｈ）が98000円ジェッタ-が11万円というお値段ででておりました。

色はどちらも黒色なのですが。

鹿児島では人気がないらしく，全く売れないのだそうです・・・。
2年ほどおいてあるので，お店の方は，新規格前のモノですよ。といわれてましたが・・・。

ハリヤ-の方はもう一台５Ａｈモノもでていて，こちらが11万6800円なのだとか・・・。（謎）

もちろん展示在庫のモノですが，予算と，置いておける土地があれば，コレクションしたくなるほどでございました。（爆）

書込番号：12744606

フロントクイックレリーズ

[debu-G4]

フロントクイックレリーズ機能について分からないのでお伺いします。この掲示板で見た気がするのですが、ディスクブレーキがついているLタイプは車輪の着脱が難しいのでしょうか？取説を見てもVブレーキの事しか出てきませんが、実際はどんな具合ですか？車の後ろに積む際には便利な機能だと思うのですが？

書込番号：12557156

[ニ之瀬越え]

ディスクブレーキは、クイックレバーを緩めるだけでホイールが外れます。
Vブレーキの様にワイヤーをさわらなくても良いだけ簡単です。

※ディスクは、構造上ブレーキパッドとローターの隙間があまりありません。
クイックのしめる力を一定にしてあげないと、パッドがローターに当たりやすくなります。

書込番号：12557327

[debu-G4]

という事はVブレーキより簡単に着脱出来ると考えて良いという事ですね？ありがとうございました。

書込番号：12559301

[高虎]

終わったようなのに割り込んですみません。

逆ではありませんか？
レリーズの締め方によりブレーキパッドの片辺りが発生するかも・・・・ということではありませんか。
一方Vブレーキは、解放状態のときの隙間がそんなにシビアでなくそんな心配はないと・・・

はずして運ぶ時も取り扱い次第でディスクのゆがみも出てきそうで取り扱いは絶対Vブレーキのほうがいいです。

私はブレースとブレースLの両方を乗りましたが、個人的にはディスクブレーキのシャカシャカ音が安っぽくVブレーキのほうがフロント周りがすっきりしてデザイン的にもブレースのほうが好きです。

書込番号：12698745

[debu-G4]

本体の価格差が約２万円、バッテリーの差が約１万円、自分の使用パターンで8Ahが必要か検討してみます。ところでリアルストリームとブレイスのサドルの高さが違うので低い方のリアルの方にしようと思っているのですがサドルだけ？の差だとは思いますが違いが分かる方いませんでしょうか？育ち盛りでは有りますが現在はまだ背の低い(140�p)娘も乗れたら（来年頃？）良いかと思いまして。

書込番号：12699841

[eagle_house]

debu-G4さん　今晩は

リアルストリーム
　サドルが本格的（堅め）
　ライトが単三電池１本使用のタイプ（暗く感ずるかも）
　カラーがブラック、ゴールド、ホワイト（ＤＸのみ）の３色

ブレイス
　サドルが一般的（柔らかめ）
　ライトが単三電池４本使用のタイプ
　カラーがブラック、メタル、ホワイト、レッドの４色

この程度の差しかないと思います。

書込番号：12701981