AS-267MTB-E-W + 専用充電器 のクチコミ掲示板

電源ONできないことがあります

[やまくちょん]

数日ぶりに乗ろうとしたときに、ハンドルの電源スイッチを押しても電源がONにならないことがあります。
バッテリのスイッチを押したり、いろいろいじってると電源がONになるのですが、何かコツとかあるんですかね？

書込番号：23340525

[アシストファン]

＞やまくちょんさん
納車時に、バッテリー側のスイッチが基本なので最初にオンに
する、との説明を受けましたが取説には全く記述が無いですね。

私は駐輪時間が長くなりそうなときにはバッテリー側スイッチも
オフにしてましたので、帰路それをうっかり忘れて手元スイッチ
が効かず一瞬あわてたこともありました。

なお、バッテリー側スイッチは普通に押してオン、長押しがオフ
でオンの時はインジケータ赤が点灯します。オンオフ時は残量
表示のインジケータ緑も同時に数秒点灯します。

また、バッテリー側スイッチをオンにすると同時に手元スイッチ
がアシスト標準モードでオンになります。手元スイッチでオフに
すると次にオンにした時は必ずアシストオフモードになります。

バッテリー側スイッチがオンでインジケータ赤が点灯しても手元
スイッチが効かなければ故障の可能性がありますから、購入店
か永山に連絡しましょう。（保証登録ハガキは出してますよね）

書込番号：23342255

[やまくちょん]

アドバイスいただき、ありがとうございます。

いつも、わからないないままに、バッテリー側触ったり、ハンドルのスイッチ触ったりしてましたので、
助かります。

マニュアルに記載してもらいたい内容ですね。

書込番号：23347833

BAAマークが付いているのがすごいですね

[ホーボー]

欲しい！サムスンのリチウムイオンというのもすごい！
これでフォークがMTBじゃなかったら最高。
オフロードは想定外なので。
でも歩道中心なら段差のショック少なくて良いか！

書込番号：23324569

[アシストファン]

＞ホーボーさん
本気の書き込みと信じてレスします。（笑）

この車両はオフロード走行禁止でサス付きフォークはＺＯＯＭの街乗り用
廉価版なのでメンテなど無用の代物です。

よってデメリットは重量増だけで付いていて困ることは無く実際の走行でも
1.95タイヤに50PSI程度だと乗り心地は最高です。

どうしてもお嫌だったら激安中華カーボンフォークに換えたらかなり軽量化
できるでしょう。

各種パーツの質感も、現在のメイン機であるTB1eより上に思いますので
万一保証期限後にアシスト周りが壊れたら、全部取っ払ってリヤホイール
だけ安い完組品に換えれば15kg位のMTBもどきになります。

現時点のヨドバシ価格は大バーゲン価格なので、主に平坦地で一部坂道
があるような地域で使用されるならいろいろといじれて楽しいと思います。

書込番号：23327155

[アシストファン]

＞ホーボーさん
からかい半分の冷やかしだったようですね、まともに考えればYPJ-Cをお持ち
の方がEISANを本気で欲しがるはずはありませんものね。

書込番号：23336683

アシストが不安定

[123123123123123123]

アマゾンのレビューにも似たような書き込みがありましたが、坂の途中で急にアシストが弱まりペダルが重くなることありませんか？
国内メジャーメーカーと違い、値段なりのそんなものなのか、それとも初期不良なのか、使用されてる方いかがですか？

書込番号：23291849　スマートフォンサイトからの書き込み

[アシストファン]

＞123123123123123123さん
丘陵地の住宅街に出現する10度を超えるような坂ですとかなり苦しく
モーター音が断続的になり強モードでもアシスト感は弱いので何らか
の保護回路が機能している可能性はあります。

ただ、平坦路と中程度までの坂道なら十分にアシストされ快適に走行
できるので、40Nmのモーターではこんな物だろうと特にメーカーには
問い合わせていません。

先にも書きましたが、ハブモーターと外装変速により抵抗感が少ない
ので、某レビューの電源オフでチェーン合力内装変速のPASより重い
ということ、また、普通の坂道でしばらくしてからアシストが効いてくる
などということが全く無いのは、実際にお乗りになっている方であれば
ご存じだと思います。

もしかすると、あちらの車両がトルクセンサー内蔵BB周りの初期不良
だったのかもしれません。

なお、現在EISAN車はサブ機としてバラして保管中のため新たな項目
は動作確認ができませんのでご了承ください。

書込番号：23292877

[123123123123123123]

＞アシストファンさん
　
返信ありがとうございます。

確かに、アマゾンのレビューにあるような電源オフで重たいということは無いですね。
平坦地ではオフでも、そんなに負荷を感じずに走れます。

ただ、坂の途中でアシストがダウンしてしまうんですよね。
アシスト力が増えないとかならまだいいんですが、急にダウンというか、モーターが抵抗になってしまう感じです。
そんな状態になったりしませんでしたでしょうか？

書込番号：23300091　スマートフォンサイトからの書き込み

[アシストファン]

＞123123123123123123さん
先にも書きましたが激坂だとモーターが苦しそうに唸ってアシストも
弱まり、速度は人が歩くくらいに遅くなります。

ただ、そんな坂はアシストオフでは絶対登れませんので弱いながらも
アシストが効いている事に間違いはありません。（着座で漕ぎます）

幹線道にある坂道だと、アシストオフで苦労してやっと登れる場所が
アシストオンだと10km/h程度なら楽に登れ問題ありませんでした。

もし同様な状況でアシストが切れ、逆にモーターが抵抗に感じること
が頻発するなら永山に問い合わせたほうが良いかも知れません。
（私は万一問題が発生した時には直接持ち込むつもりでした）

書込番号：23300994

[123123123123123123]

＞アシストファンさん
説明書のQAに坂でペダルが急に重くなったらローギアで走ってみろとありました。週末雪で試せなかったので、また来週トライしてみます。
それでダメならエイサンに問い合わせてみます。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：23312872　スマートフォンサイトからの書き込み

[123123123123123123]

＞アシストファンさん
坂を説明書の通りローギアで漕いでみましたが、途中でアシストが弱まってしまうのは変わらず。
ただ、ダウンのショックが穏やかになった感じはします。
確かに急勾配を降りずに登れるのだから一応アシストは効いているんでしょうね。高目のギアで人力とアシストで坂もグングンは期待しすぎですかね。笑
ヤマハパスなどのチェーン合力方式とはやはりアシストの感じ方が違いますね。
平坦地ではアシストオフでも十分軽いですし、コロナが落ち着くまでは、とりあえず様子みてみます。
ありがとうございました。

書込番号：23335531　スマートフォンサイトからの書き込み

[アシストファン]

＞123123123123123123さん
激坂対応としてリヤのスプロケを14-28Tから14-34Tに換えるとペダルが
軽くなって、遅いですが少し楽に登れるようになります。なおディレイラー
とチェーンも交換しました。

ちなみに、EISANで34Tの1速でやっと登れた坂がTB1eではパワーモード
だと2速でもグングン引っ張ってくれ楽々登れるのでチェーン合力との差
ではなくモーター自体のパワーの差かなと思います。

書込番号：23336675

[NEKO_Shiver]

＞アシストファンさん

先月eisanを買って、友達のビビ・SXと比べて、坂を登る時ビビ・SXのほうが意外に楽で、少しがっかりしました。クチコミを見て、eisanの後輪スプロケット歯数が14-28Tのことに気づいました。クランクスプロケット歯数についてしっかり調べたことがありませんが多分38ぐらいでしょう。インター3のギア比は1速で0.733（11/15）、2速で直結、3速で1.36（15/11）でしょう。ではビビ・SXで3速で坂を登るとeisanで1速で坂を登る時に必要な力は同じだと考えられますか。そうであれば特に差はありません。

ゴールデンウイークにeisanで長距離を乗り、パワーモードでも長い長い坂を登るのは大変です。eisanが特にモーターのパワーが悪いタイプなのか、ただのギア比の問題なのかは分かりません。でも満充電での走行距離は意外に長いです。50キロ以上走って残量表示の緑は2点灯（25%-50%）になりました。eisanのバッテリーは36V 7.8Ah→282Wh、一般的な25.2Vに合わせて11.2Ahになります。25.2V 8Ahの車種より走行距離が長いのは当然でしょう。

書込番号：23390721

[NEKO_Shiver]

＞アシストファンさん
私が間違っているようですね。ビビSXは前41後21で、内3速とeisanの7速はほぼ同じですね。
ならばeisanが特にモーターのパワーが悪いタイプかもしれません。

書込番号：23390838

[アシストファン]

＞NEKO_Shiverさん
先月ご購入ですか、例の大バーゲン価格での入手なら幸運でしたね。（笑）

さて、私の以前の書込（書込番号：23199881）にもあるようにEISANのAKM
製モーターのトルクは推定40Nmなので国内3大メーカー車両よりアシスト力
は劣ります。

ただ、平地と緩い登りではそこそこアシストされますので概ね満足で、きつい
登りが少しでも楽になるよう後ろのギヤを1速34Tに換えたのです。なお、前
のギヤは39Tです。

また、舗装路の走行がほとんどなので試しにタイヤを1.25と細くしたら路面が
荒れているとガタつきますが、走りは少し軽くなったように感じました。

以上、ご参考まで。

書込番号：23391664

[123123123123123123]

自己レスですが、説明書通りローギアでゆっくり漕ぐと激坂でも登れます。
アシストは10km/hから下がるので、速いと逆にアシストが薄くなります。これはどこのメーカーも同じで、10km/hを行ったり来たりするとアシストが不安定に感じたのかもしれません。
半年ほど使ってみて、価格を考えると満足な電アシです。

エイサンさんには、次は700c のサイズで同じコンセプトで商品企画して欲しいですね。アシストがあるので、大径ホイールの漕ぎ出しの重さはカバーできますし、アシストの効かない高速域での巡航に有利な大径ホイールがいいと思うんですよね。まあそれがブリジストンのTB1eなんでしょうが、その半値で実現したら売れると思うんだけどなー。

書込番号：23583167　スマートフォンサイトからの書き込み

電動自転車は初めて購入検討している者です

[くりす８１３]

坂道での脚の負荷はどれくらいですか？

平坦な道程度の負荷でしょうか。
それともやっぱり脚に負担がきますか？
また平均速度も知りたいです。

全く利用したことが無いので教えてください。

書込番号：23192027

[cbr600f2とし]

＞くりす８１３さん

スレ主さんの知りたい事は商品HPなどでも知れるのではありませんか？

書込番号：23192050

[くりす８１３]

＞cbr600f2としさん

はぁ？利用者からのリアルな声を聞きたかっただけなんですが？
わざわざ商品ページを見ろなんて書きこみをするあなたは相当暇人ですね(笑)

書込番号：23192055

[cbr600f2とし]

＞くりす８１３さん
はい(笑)

書込番号：23192113

[y太kun]

貴方はこのサイトのルールやサーバーへの負担などを考え、正義感からこのようなレスをつけたのでしょうが、貴方の無意味なレスの方がよっぽどサーバーへ負担をかけている事に気づかないのでしょうか？ 私もスレ主と同様に生の声を聞きたかったのですが、貴方のそのような建設的ではないレスのお陰で有用な情報が取得できず本当に残念で仕方ありません。遠回しにこんな事は質問せずに調べろ！って事なのでしょうが利用者の声を聞きたいといった考えは、貴方のような人に邪魔をされなきゃならない謂われがあるのでしょうか？全く持って不思議です。このような不毛な時間と労力を使って貴方に何のプラスがあるのでしょうか？それともこのように正義感に満ちている割に何の有益性もないパトロールをするのが貴方の使命やお仕事なのでしょうか？

書込番号：23196908　スマートフォンサイトからの書き込み

[くりす８１３]

＞y太kunさん
お気遣いいただきありがとうございます。
暇人というのは他人を害することに喜びを感じる人間が多いです（特にネットでは）＾＾

書込番号：23198371

[アシストファン]

昨年春にドンキのセールで購入した者です。Webでは不明なことと簡単
なインプレを書きます。

パーツ類：変速はシマノターニーのラピッドファイア、ブレーキはテクトロ
　　　　　　フロントサスはズーム、モーターはＡＫＭで寸法から推定して
　　　　　　G85R(250W,40Nm)です。

インプレ：アシスト力は、モーターが40Nmなので発進時は国産チェーン
　　　　　　合力車のグイッと出る感じはなく坂道も軽々ではありません。
　　　　　　アシスト無し自転車を立ち漕ぎで登る高校生には座ったまま
　　　　　　漕いでもついて行けますが子乗せアシスト車のお母さんには
　　　　　　チギられます。

　　　　　　満充電での走行距離は、先日ＣＲ中心に平坦６割で登り下り
　　　　　　４割をエコ基本で50km走れました。平均速度は15km/h前後
　　　　　　でした。

　　　　　　脚力が無く速度は平坦地でも25km/hくらいしか出せませんが
　　　　　　外装変速車で抵抗感が少ないので、アシストオフでも15km/h
　　　　　　程度ではなんとか走れます。

　　　　　　ＫＥＮＤＡの1.95タイヤはエアボリュームがあって砂利道などの
　　　　　　未舗装路でも快適です。ただし、お約束のオフロード走行禁止
　　　　　　シールが貼ってありました。

遊び８割実用２割なのでダメもとで買いましたが結果はＯＫです。外装車
は初めてですがホイール脱着が簡単で感動し、いじる楽しみが増えました。
今後はアリババを活用してバッテリーの容量をアップしたいと考えてます。
なおモーターの変更は塀で囲った広い庭が無いのでできません・・・・

総評として、普段自転車・オートバイ整備などをご自身でなさってる方が
電アシいじりを楽しむにはＣＰ最高ですが、そうでない方には店が近い
場合以外は維持管理が大変なので、残念ながらお勧めできません。

以上、長文ですがご参考になれば幸いです。なお自分の好みでレビュー
ではなくクチコミに書きましたことをご容赦ください。

書込番号：23199881

[くりす８１３]

＞アシストファンさん

返事が遅れてすみません。
とても丁寧な解説・感想に感動致しました。

非常にありがとうございます！！
購入の検討をしてみようと思います。

感謝です。

書込番号：23203834