TB1e TB7B41 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

段差での異音について

[ちゃんよぴ]

こちらの自電車を購入して半年が経過しますが、購入して素早い段階で動画のような異音（カラカラカラカラという、うまく表現できませんが、鉄の部品が振動によって鳴っている音）が生じておりました。
平坦な道で鳴ることはく、細かな段差等で異音が生じます。

あまり気にはしていなかったのですが、最近異音の音が増してきており、流石に気になりだしました。

どこから異音が生じているか色々探っていたのですが特定が出来ません。
段差を走行中に、泥除けを触ったり、コード類を触ったり、ブレーキ、チェーンカバー等振動しないよう一通り抑えてみたのですが、段差で鳴ってしまうのでどうしたものかという状況です。

にたような症状がある方、もしくはここではないかと推測できそうな箇所ありませんか？

書込番号：24570866　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんよぴ]

だか動画が添付出来ておりませんでした。

書込番号：24570882

[ぼーーん]

＞ちゃんよぴさん
こんにちは

まだ動画を拝見できていませんが、過去にも似たようなスレがあったので紹介します。
https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000032121/SortID=23595810/
その方は、販売店やメーカーに相談し、修理対応の後、症状は治まったようです。

それと、ちょっと検索しただけでも、これのクランク周りの不具合って結構出てきますね。

書込番号：24570904

[ちゃんよぴ]

＞ぼーーんさん
こんにちは。

早々にご回答頂きましてありがとうございます。
動画アップロード中で止まったままですね、私のやり方が悪かったのか、あとでもう一度試してみます。

お送り頂きましたスレは拝見しておりますが、音の種類がカチッというよりは、薄い鉄のプレートがカラカラ鳴っている様な音なのでちょっと違うのかなとも思っておりましたがクランク周辺なのですかね…

ネットで購入し、実店舗で受け取ったのでちょっと問い合わせてみるべきですね。。。

書込番号：24570931　スマートフォンサイトからの書き込み

[haru266]

スタンドのバネ部分が音が鳴っているのではありませんか？

書込番号：24577432

[ちゃんよぴ]

＞haru266さん
ご連絡ありがとうございます。
頂きましたようにスタンドを固定して乗ってみましたが音は依然としてなりました…

書込番号：24581749

[ディープ･ インパクト]

薄い鉄板の振動音みたいで
○泥よけと他の部品との接触部分が怪しいです。写真アップします。この赤丸部分が怪しい。
前後泥よけを外して走行テストすればわかります。
泥よけとスティ（鉄棒）をつなぐネジはよく緩みます。一度外しグリスつけてしっかり締め直しましょう。あと前ブレーキと泥よけの接触部分もよく音が出る。泥よけ外して走ればそこが原因かどうかは即判明します。悩むより実行！すぐ実験しましょう。

書込番号：24582355

[ちゃんよぴ]

＞ディープ･ インパクトさん
おはようございます。ご回答頂きありがとうございます。
ご指摘のように音的には泥除けの様な感じがしてたのですが抑えても音は消えなかったので、
どうしたものかと思っておりましたが、おっしゃる様に一度外してみたいと思います。
明らかにフロントから聞こえてる音なのでフロントから試そうと思います。
まずは実行ですね、また結果はご報告させて頂きます。

書込番号：24583163

[ちゃんよぴ]

色々試行錯誤してみましが結局原因の特定はできませんでした…現在販売店に確認してもらった後にメーカーへ確認してもらっております。皆様色々とありがとうございました。

書込番号：24607951

[紀州白浜]

私のTB1eも段差や凹凸通過時に同様の音がします。
色々調べましたが、どうやら「ダウンチューブ内」で「ワイヤ（ブレーキ／変速）」が、振れて（暴れて）内面で接触していると思われます。 したがって、今のところ、手の打ちようが有りません。（諦めました）

書込番号：24639003

[お昼寝たーくん]

私も同様の症状から検索で来ました。スレ主さんは既に解決しましたでしょうか。よろしければ、症状の原因と対策を伺えればと思います。

書込番号：24792284　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっくりアオバ]

遅レスでご迷惑おかけします。
自分なりの調査の結果、モーターのバックラッシュ(歯車の遊び)による音が車軸まで伝わり、
それが泥除けのステーを振動させて音がなっているのではないか、という結論に至りました。

(カタカタという音についての情報も一応載せときます)
https://twitter.com/fiction_cycles/status/1086242184511115264

書込番号：25056968

後輪ホイール交換について

[ryo.taka]

【質問内容、その他コメント】
現在リアホイールに歪みが生じているため、自前でのホイールの交換を検討してています。
汎用品で
・27インチ
・外装7段
・ローラーブレーキ
・ステンレスorアルミ
の条件で探しており、いくつか候補が上がったのですが、これらが果たしてtb1eに適合するのか不安でしてご教授いただきたい次第であります。

検討しているのは以下です。
https://customjapan.net/shop/g/g1720232018/
https://www.customjapan.net/shop/g/g11295563
https://www.customjapan.net/shop/g/g1720232033

製品仕様の欄に“フリーギア14T”や“16丁フリー”など書かれており、フリーギアなるものがついているそうなのですが、Tb1eの7段スプロケに適合するのか分かりません。
いろいろ調べましたが、Tb1eの後輪に具体的にどのホイールが使われているのか分からずコチラに質問させて頂きました。

これ以外でも、実際にホイール交換をされた方がいらっしゃいましたら、意見などお伺いしたいです。

よろしくお願い致します。

書込番号：24752157　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

選択したホイールは、どれもフリーギアが最初からついているので非対応です。
27×1-3/8のリムで外装7段変速＋ローラーブレーキのホイールを購入してください。
まあこの仕様のホイールは全然見かけませんが。

Ｔｂ１ｅ販売店でブリヂストンに注文すれば、後輪のみの完組ホイールは購入できるはずです。
自分で取り付けるなら、普通はお持ち帰りもできます。

>現在リアホイールに歪みが生じているため
スポークテンションが狂ってホイールが振れているだけじゃないですか？
それなら、リムは関係ないのでスポークの交換またはスポークテンションの調整だけで直ると思います。

書込番号：24752946

[ryo.taka]

ご返信ありがとうございます。

>選択したホイールは、どれもフリーギアが最初からついているので非対応です。
→つい先ほど自転車屋に行きまして、回答者様と同じことを言われました。

同じく正規品を取り寄せることをオススメされましたが、価格面で汎用品も検討しています。
それに際し、
・外装7段・27インチ・ローラーブレーキ
の3つに加えて
“フレームのエンド幅”も調べる必要があると教えていただきました。
Tb1eのエンド幅をご存知の方、もしくは実際に汎用品でリアリムを交換された方の購入経路を教えていただきたいです。

>現在リアホイールに歪みが生じているため
スポークテンションが狂ってホイールが振れているだけじゃないですか。
→スポーク四本が完全に折れており、
「ここまでフレームが歪んでいると、スポークの調整で歪みが取れるか怪しい」
と言われました。

コチラの自転車は中古のもので、後輪がここまで傷んでいるとは気付かずに買ってしまいました。費用面も考えて、これからは自分でメンテナンスしながら乗っていこうと思っています。皆様からのアドバイスや知識など頂けますと幸いです。

書込番号：24753196　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

なるほど、中古なのですね。
Tb1eってリアは３２本でしたよね？
４本スポークが折れた状態でもし走行しているのでしたら、そのスポーク４本を新品に変えても他のスポークがすぐに折れたりします。
ですので、やはり新品ほしいですよね。

外装7段・ローラーブレーキの自転車はパナだとベロスターシリーズ、ＢＳだとマークローザがそれに当たります。
この仕様でシマノのハブだとRH-IM11となります。

そして調べてご存じだと思いますが、このRH-IM11を使用した完組ホイールを全くみかけません。
一般自転車パーツ販売大手のアサヒサイクル（サイクルベース　アサヒじゃありません）も外装7段・ローラーブレーキのホイールを用意していません。
https://www.charishe.com/html/page12.html
ここに無いと、一般車の完組ホイールとしては、ほぼありません。

予算が許せばハブは問題なく生きているので、リムだけ購入して星の#12スポーク（鉄）も購入してショップでホイールを組んでもらっても良いかも知れません。
これなら、そうやすやすとスポークは折れないはずです。
まあ、自分でもホイール組はできない事はないですが、振れ取り台が必須ですので、ここは完全に趣味の領域に突入です。

個人的には、良いか悪いかは別にしてパーツ含めてTb1eはスポーツe-Bikeとは別物
（あえて言えば一般のママチャリよりでYAMAHAのYPJよりではない）なので
そこをわかったうえで今後も使用するのでしたら良いのですが、
そうでなければ早めに手放すのも良いかもしれません。

特に、色々手を加えて遊んでいくと、この7速というのが気になりだし、10速、１１速の改造にハマってしまうと知らぬ間に自転車1台購入できる金額を使ってしまったりするので、見切りをつけるというのも大事だと思います。

本来中古の自転車は、事故の可能性も含めて自転車本体のフレームセンター、フォークの歪、リアエンド周りの歪等を見る必要があります。
スポークが折れている原因が事故に起因してなければ、まだ良いのですが事故に起因していると後から色々不具合が出ますので気を付けて下さいね。

書込番号：24754274

[ryo.taka]

ニ之瀬越え様
大変ご丁寧な回答、ありがとうございます。
非常に詳しく説明していただき助かりました。

実は、仕事の関係で急を要していたので
とりあえず自転車屋にお任せして
直していただきました。

スポーク4本交換と振れ取りで、割引込みで2900円
と思ったより安く済ますことができました。

最初の自転車屋では、
振れ取りだけでは無理と言われていたので、
沢山の自転車屋を周ることも大切だと思いましたね。
今回4店舗ほど回りましたが、
結構診断の結果がバラバラでした。。。

今後もスポークの交換は必要になるかも思うので
そのための知識も得ることができ、
結果的に良かったと思います。

＞この仕様でシマノのハブだとRH-IM11となります
かなり調べていましたが、品番まで辿り着けなかったので、とても助かります。

＞https://www.charishe.com/html/page12.html
ここに無いと、一般車の完組ホイールとしては、ほぼありません。
こちらで調べましたが、そもそも外装7段&ローラーブレーキがないですね、、、

＞予算が許せばハブは問題なく生きているので、リムだけ購入して星の#12スポーク（鉄）も購入してショップでホイールを組んでもらっても良いかも知れません。
リムについてですが、対応しているリムはサイズが27-3/8のアルミリムであれば問題ないのでしょうか。
対応スポークは近場の自転車屋さんで1本60円とかなり安く買えました。

＞まあ、自分でもホイール組はできない事はないですが、振れ取り台が必須ですので、ここは完全に趣味の領域に突入です。
そうですよね。必要な工具がスプロケ外しと振れ取り台で、中古だとしても5千円以上はするので、それならだましだましでスポーク交換をするのもいいかなと思ってます。

＞個人的には、良いか悪いかは別にしてパーツ含めてTb1eはスポーツe-Bikeとは別物
（あえて言えば一般のママチャリよりでYAMAHAのYPJよりではない）なので ・・・
同じようなことを店員さんも言ってました。電動自転車でもスポーツタイプよりママチャリタイプの方が頑丈で長く使えるようですね。悩ましいところです。

今回はとても詳しいご回答ありがとうございます。
わたし一人の力では到底知り得なかったことを知れました。貴重なお時間を下さり、本当に有り難う御座います。

書込番号：24756959　スマートフォンサイトからの書き込み

TB7B41の前カゴについて

[けん@悩み中]

電動クロスバイクの購入検討をしていまして、「ブリヂストン カゴ付きTB1e 2021年モデル TB7B41」に目が行きました。
理由は、走りながら充電と、見た目、走行距離や速度です。
用途は、通勤や買物、たまに長距離（片道約20km）です。
ただ、オプションの前カゴのサイズが、用途からすると、奥行が狭く感じてます。
そこで、以下ご相談があります。
Q1.上記用途で、TB7B41に取付可能な前カゴ（フロントキャリア含む）はあまりますでしょうか？

Q2.Q1が無いのであれば、TB7B41とは別のオススメの電動クロスバイク（前カゴ含む）はありますでしょうか？
ご存知の方、いらっしゃいましたら、ご教授願います。

書込番号：23978356　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

スポーツタイプの自転車に前カゴをつけた場合、駐車時に転倒しやすくなるので注意が必要です。

ママチャリタイプの場合は、両足スタンド・ハンドルロック機構の2つの要素で駐車時も安定します。

書込番号：23982964

[Dresden77]

アルベルトeですが、以下に回生充電やアシストに関するレポートが出てます。
アシスト機構は恐らく同じでしょうから、この記事を読めば得手不得手が想定できると思います。

https://www.mamianakobo.com/appliance/300bridgestone-albelte20201.html#menu999

https://www.mamianakobo.com/appliance/300bridgestone-albelte20208.html

書込番号：23983334

[けん@悩み中]

＞ありりん00615さん
アドバイスありがとうございます。

＞スポーツタイプの自転車に前カゴをつけた場合、駐車時に転倒しやすくなるので注意が必要です。
そうですね、現利用の自転車（シティサイクル）でもあるので、気をつけるようにしてます。

書込番号：23983373　スマートフォンサイトからの書き込み

[けん@悩み中]

＞Dresden77さん
アドバイスありがとうございます。

＞アルベルトeですが、以下に回生充電やアシストに関するレポートが出てます。
アシスト機構は恐らく同じでしょうから、この記事を読めば得手不得手が想定できると思います。
https://www.mamianakobo.com/appliance/300bridgestone-albelte20201.html#menu999

https://www.mamianakobo.com/appliance/300bridgestone-albelte20208.html
拝見させて頂きました。
正直なところ、よく分かりませんでした。
充電ブレーキに関しては、以下回復充電機能の設定をすれば、それ程、気にはならないのかなぁと思っています（実際に試乗出来るのが一番なのですが）。
もしくは、体力ある内は、最悪、充電機能を切ることが出来ればいいのかなぁと（それだと、電動でじゃなくてもと言うのは重々承知なんですけどね）。

https://motosumiyoshi.seocycle.biz/2019/01/15/%E2%98%81%E3%80%80%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%82%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%B3%E3%81%AE%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%81%AF%E3%82%B3%E3%82%B3%E3%81%8C%E5%87%84%E3%81%84%EF%BC%81%E3%80%80/

書込番号：23983440　スマートフォンサイトからの書き込み

[アシストファン]

ネットではBSCデュアルドライブ車のオーバーヒートエラーに関する書き込み
を散見しますが、約1年猛暑中を除き2700km余り走って一度も経験していない
私は不思議に思っていましたが、上記のWebを拝見してやっと納得しました。

衣服着用で90kg近い巨体の方だと発生するようで、そういう方にはデュアル
ドライブ車は不向きなのでしょう。逆に75kg程度の私の場合は幸いにも経験
できないので日々問題無く乗ってます。

また、下り坂では一度だけですが30km/h以上出したときにも回生充電して
いました。普段は下りでも20km/h程度の安全走行なので全く問題なしです。

以上、検討中の皆様のご参考になれば幸いです。

書込番号：23983523

[Dresden77]

＞けん@悩み中さん

今晩は。

https://review.kakaku.com/review/K0001299549/#tab

上記レビューは読まれましたか。
【操作性】の最後の行がすれ主さんの知りたいことでしょうか。
一通り読んでみましたが、他の方のレビューと大体同じことを言っているように読めますね。

試乗ですが、確かヨドバシの何処かの店舗で出来たと思います。あと、アサヒサイクルだと、展示車があれば試乗させてくれますね。
６０００円かかりますが、１日レンタルもできますね。

https://cycletrip.jp/ja/

書込番号：23984401

[けん@悩み中]

＞Dresden77さん
アドバイスありがとうございます。

＞0L（改正ブレーキOFF）にしてもそんな気持ちよくない。多分車体が重すぎる。
この部分ですよね!?
私自身、普段どの位の速度で、走ってるかはわからないのですが、試乗が出来れば判断出来そうですね。試乗の情報ありがとうございました。
あと、車体に関しては通常の自転車でも、約20kgかなぁと思うので、そこはあまり問題視していないです。

書込番号：23984690　スマートフォンサイトからの書き込み

[けん@悩み中]

＞アシストファンさん
情報ありがとうございます。

＞ネットではBSCデュアルドライブ車のオーバーヒートエラーに関する書き込みの件で、衣服着用で90kg近い巨体の方だと発生するようで、そういう方にはデュアルドライブ車は不向きなのでしょう。
そうなんですね、私もアシストファンさんと同じ位なので、参考になります。

＞下り坂では一度だけですが30km/h以上出したときにも回生充電していました。
私は普段、下りで速度を出さない方なので、逆に、充電ブレーキがかかって、いいかもですね。
まぁ、何れにしても、この辺りは百聞は一見にしかずなので、近隣での試乗情報を探してみます。

書込番号：23984719　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garsan]

＞けん@悩み中さん
多くの方からの返信がついているので、今さらですが・・・
私も専用キャリアを本体と同時に購入したのですが、既にsakura8さんの書かれているとおり、
先端に反射板があるので結果的にカゴ幅（前後方向）が狭く、そのままではあまり大きなカゴを付けれません。
ですから、汎用のキャリア＋カゴを購入されるほうがよいと思います。
２７インチ用　フロントキャリア　バスケット　で各社ネット通販で検索すれば多くの製品がヒットすると思います。
ちょこっと付けるならVブレーキ台座やフォークへのバンド固定、しっかり付けるならハブ軸固定ですね。
私の場合、ランドナー化改造を目指して大規模な改造を行い本来のＴＢ１ｅと見た目が違っていますが、
添付画像を載せておきます。（あまり、参考にはならないと思いますが・・・＾＾；）
何かと悪い評価もあるＴＢ１ｅですが、私の用途にはマッチしています。

けん@悩み中さんのように、
＞私は普段、下りで速度を出さない方なので、逆に、充電ブレーキがかかって、いいかもですね。

そういう乗り方にはまさにピッタリの車種だと思います。
私もまったく同じ考えでＴＢ１ｅを採用しました。

＞まぁ、何れにしても、この辺りは百聞は一見にしかずなので、近隣での試乗情報を探してみます。

少し試乗体験しても、ＴＢ１ｅの優位性はわかりにくいと思います。
試乗体験だけで評価されている方の評価は、たいていの場合「前ハブ抵抗が大きい」とか「ブレーキ効きが悪い」とか悪い評価が多いようです。
ＹｏｕＴｕｂｅ動画にも、いろんな方の試乗体験がアップされていますので、参考にされたらいかがでしょうか？

書込番号：23993733

[けん@悩み中]

＞Garsanさん
アドバイスありがとうございます。

＞先端に反射板があるので結果的にカゴ幅（前後方向）が狭く、そのままではあまり大きなカゴを付けれません。
そうですね、自転車屋さんからも、汎用のキャリア＋カゴのセットで提案頂いてます（但し、それでも現行よりは一回り小さいカゴですが）。
自転車屋さんからは、あまり大きすぎると、駐車時に倒れやすくなって、それが取付部のガタツキとなって、壊れやすくなりやすい様な説明でした。
過去、MTBに普通の前カゴをハブ軸固定で使ってた自転車は前カゴ取付部の遊びができて、最終的に、ハブ取付部が切れちゃいました。

＞少し試乗体験しても、ＴＢ１ｅの優位性はわかりにくいと思います。
そうなんですね。
私の近隣で相談したのですが、試乗自体やってるところが少なくてほぼ試乗は諦めてるとこでした。
スペック値ですけど、補助速度範囲:24km/h未満と出てましたね（私的には十分の様な気がしますけどね）

＞ＹｏｕＴｕｂｅ動画にも、いろんな方の試乗体験がアップされていますので…
そうですね、ゆっくり見てみます。

書込番号：23994098　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garsan]

＞けん@悩み中さん
＞スペック値ですけど、補助速度範囲:24km/h未満と出てましたね（私的には十分の様な気がしますけどね）

はい、私も十分だと思います。
電動アシスト自転車はその速度までしかアシストさせてはいけない規則がありますね。
逆に言えば、それ以上の速度を楽しみたい速度重視の人はＴＢ１ｅを含む電動アシスト車についてコメントするべきではないとすら思います。
そういうオーナーでもなく、買おうとしてもいない人がＴＢ１ｅに悪いコメントをつけるのが不思議です。

アシストファンさんも書かれているとおりです。
＞また、TB1eのアシスト性能や回生機能についてはこの車両を知らない方のネガ
なレスがすぐに付くので不安になられるかもしれませんが、私のクチコミ等をご覧
になれば少しは安心していただけると思います。

ところで、この「TB1e TB7B41」クチコミ掲示板では、TB1eの2020年製（TB7B40）のオーナーでも「オーナー」表示がされないのですね。
なので、「TB1e TB7B40」クチコミを参考にされる場合、オーナーか非オーナーかのチェックはされたほうがよいかと思います。

回復充電について、参考まで
我が家から５ｋｍほどの山中に廃キャンプ場があります。
往路はほぼ登りで緩やかだったり１０％超えだったりしますが、復路はほとんどペダルを踏まずに帰宅できます。＾＾
手軽なトレーニング＆テストコースにしています。
先のコメントを書いた後、運動がてら登ってきました。
電池残表示４５％で出発、アシストモードは勾配によって変更、登山時はほぼパワーモード。
到着地点で残量２５％まで減りましたが、復路はほとんど充電状態、帰宅時には３５％まで復帰。
結構すごい回復率だと思いますよ。＾＾

書込番号：23994379

[引きこもり２号]

＞Garsanさん
＞逆に言えば、それ以上の速度を楽しみたい速度重視の人はＴＢ１ｅを含む電動アシスト車についてコメントするべきではないとすら思います。

運動部とかにいた経験も無く、運動不足を続けている、60歳代の男性です。
パナのジェッター(2019モデル)で、良い道で向かい風とかで無ければ、
すぐに 24ｋｍ/ｈ を越えてます。
別に、無理してスピード出そうとしていなくても、そこまで楽に行きます。
向かい風とか、舗装道路でもザラついた路面だと無理ですが。

そんな自分ですが、次に買うとしても、電アシ無しの自転車は考えられません。
TB1e 以外なら、アシストが無くなるスピードを出すことが、
けっこうある前提の人、多そうに思います。
電アシで 30ｋ/ｈ 以上の巡行を目指す人は少ないでしょうけど・・・。

なお、TB1e のように車輪にモーターを組み込んでいると、
アシスト無しの時に回転抵抗が大きそう。
回復充電無しで、前輪を空転させてすぐに止まるそうなので。
なので、この自転車は、特にアシスト領域でのみ乗る人に向いてそうに思います。

なお、狭い場所での短時間の試乗体験では、↑のような事は一切感じませんでした。

書込番号：23994919

[sega23]

かご	金具部分

もともとのかごねたですが、純正フロントキャリヤ（FC-TB1E）に、BK-HDB B(F761311BL)HYDEE B用 Fバスケット 黒をつけました。
https://www.yodobashi.com/product-detail/100000001001745244/
反射板が、干渉しないので。

キャリアとかごの下の部分接続は、もともとかごについていた金具で行い、そのときに、ホームセンターでうっている金具にも接続させています。
（ナットとワッシャーで）
https://www.kohnan-eshop.com/shop/g/g4522831494972/
そして、この金具に対して、ボルトとナットとワッシャーでかごと接続させています。

また、かごの後ろの部分とキャリアの接続は、キャリアの後ろの２つの穴にかごのボルトを通して、ワッシャーとナットで締めています。

書込番号：24006959

[けん@悩み中]

＞sega23さん
実体験ありがとうございます。

＞純正フロントキャリヤ（FC-TB1E）に、BK-HDB B(F761311BL)HYDEE B用 Fバスケット 黒をつけました。
https://www.yodobashi.com/product-detail/100000001001745244/
このカゴサイズだと、以前、自転車屋さんから提案頂いたのと変わりないのかなぁと思いましたが、どうでしょうか？
https://item.rakuten.co.jp/worldcycle/ess-p-lc-atb-set/

書込番号：24007803　スマートフォンサイトからの書き込み

[sega23]

＞けん@悩み中さん
一番大きかったことは、キャリアについている反射板がかごに干渉しないことです。
あとは、上面の奥行きが２８０mmあることですね。

PS
楽天スーパセールでtb1eが、半額で発売されていたんですね。。。（ショック）

書込番号：24009733

[けん@悩み中]

＞sega23さん
アドバイスありがとうございます。

＞一番大きかったことは、キャリアについている反射板がかごに干渉しないことです。
標準キャリアで反射板に干渉しないのは、いいですね。

＞ 楽天スーパセールでtb1eが、半額で発売されていたんですね。。。（ショック）
昨日だったみたいですね、私も先程知りました…ショックです。

書込番号：24009854　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garsan]

＞けん@悩み中さん

ご質問の主旨とは違いますが、ＴＢ１ｅの優位性についてアドバイス追加です、

＞急な坂道、長い坂道
＞私は普段、下りで速度を出さない方なので、逆に、充電ブレーキがかかって、いいかもですね。

上記のような状況であれば、まさにブリヂストンの両輪アシスト駆動は最適です。
検証動画をＹｏｕＴｕｂｅに投稿しましたので、よろしければご覧ください。

https://youtu.be/uFNod4CxSDo

回生充電で延びるアシスト量は微々たるものどころか、坂の上り下り分は、ほとんど回生充電されます。
これほど回生充電機能が優秀なので、他の人でも（ユーザー、オーナーであれば）簡単に再現できる具体的な方法として紹介させていただきました。＾＾

書込番号：24016223

[けん@悩み中]

色々アドバイスを頂きありがとうございました。
結果、身内のバイク屋に丸ごとお任せで、結果、先日納車出来ました（写真は実物です）。
ちょっと不格好ではと思われるかもですが、先程、買出し時は満足でしたよ。
お尻の乗り心地（硬さ）と、ハンドル部分が少し低く感じた事に関しては、暫く乗ってみて考えようかなぁと思っています（サドルは前自転車のに交換すればいいので）。

書込番号：24058616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブリ照り焼き]

オーナーです、楽にスピードを出したい人はバイクを買えばよいのです。

前輪が重いので体重をなるべくハンドルに載せないようにすると振動がへります。

アマゾンでハンドルアップ金具を購入して取り付けた結果道路の振動も大分軽減されたように感じます。

ママチャリの乗りやすさでスピードがアップした感じでしょうか、運動にもなりますね。概ね満足です。

書込番号：24157866

[koagura]

ステーの溶接部をカット	キャプテンスタッグ　Y-5246	取り付けイメージ	ライトをカゴ下に移動

スレッドは終了済ですが、前カゴの話題ですのでこちらに…

普段はサドル低めにして買い物などママチャリ的運用、
休日など、時折サドルを上げてヘルメット被って往復２〜３時間程度の遠乗り運用、といった使い方がしたくて、
先日購入しました！
自転車はずっとママチャリで本格的に乗ったことが無い素人ですが、
試運転で50km前後の道のりをあっさり乗れてしまい、行動半径が広がり喜んでます♪

普段使い用にどうしても大きめのカゴが欲しく色々試行錯誤した結果、
自分的に満足いく形に仕上がったので、情報共有として投稿します。


反射板用のステーが邪魔と話題の純正キャリア（FC-TB1E）
ペンチとかで曲げればなんとかならないかな…ととりあえず購入してみましたが、
さすがブリヂストン、立派な鉄板がしっかり溶接されておりペンチ程度では無理でした。
最終手段ということで溶接部をグラインダーで切断しました。

ステーを切断した純正キャリアを取り付けた上で、それに合うカゴを探した結果、
自分の求めるサイズ感で上手く取り付けできたのが
「キャプテンスタッグ　Y-5246　(約)幅370×奥行280×高さ190mm」でした。
大きめですがMTB&クロスバイク向けのカゴなので背が低めでブレーキレバーと干渉しません。
商品写真では取付金具を横に使っていましたが、キャリアの方が横長なので縦に使いました。

そして、純正カゴのようにライトをカゴ下に回したかったので
AKI WORLD　ライト アタッチメント 可動式 BK-CC-M001を使用しました。
最初はカゴにつけるつもりでしたが、できるだけセンター寄りにライトをつけたいと試行錯誤した結果、
カゴの取付金具の下側を挟み込む形に落ち着きました。

色々調べてカスタマイズするのも楽しいですね！
大事に乗っていこうと思います♪

書込番号：24253915

2022年型へのモデルチェンジ時期

[まっくろDA]

昨日、近隣のあさひへ実機試乗のため伺ったところ、色によってはメーカー在庫なしかつ８月末まで生産予定もなしとのこと。
昨年度も似たような時期に同様の状態となり、秋には新モデル（グリップ以外変更なしという謎の発表ではありましたが…………）の発表があったかと思います。
店員さんの話では、ブリヂストンは毎年この時期の発表が多いとのことでしたが、TB1eは今年こそ、大幅なモデルチェンジがあるのでしょうか？

情報を寄せ集めさせていただければ幸いです。
業界の方や、情報通のみなさま、どうぞ宜しくお願い申し上げます。

書込番号：24232424　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

電動じゃない方のTB1の方が速く走れます。

書込番号：24237050

[アシストファン]

＞まっくろDAさん
単なる推測ですが、この価格帯を維持するのであれば大きく変わることはないでしょうね。
初期ロットオーナーとして特に不満はありませんので。（個人的嗜好で改造はしてます）

＞まさちゃん９８さん
そのかわり山道をゆったり快適に登って新緑や紅葉を楽しめます、速さなんかいりません。

書込番号：24237591

tb1eチェーン交換

[hiro201ww]

中古でtb1eを購入した自転車初心者です。
バイクのメンテは全て自分でやるため、tb1eも自分でしようと思います。

チェーンを交換したいのですが、とのチェーンを選んだら良いかわかりません。

どのチェーンが適合するか教えていただけないでしょうか？

コンポーネントの種類も調べても分からないためよろしくお願いします。

書込番号：23963637　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garsan]

KMC X8 116リンク ミッシングリンク付 6 7 8 速用 チェーン 自転車用チェーン	ずいぶん改造していますがＴＢ１ｅです。

はじめまして。
私も先日、ＴＢ１ｅのチェーン交換をしました。
元々、ＫＭＣの７速用が付いていますから、同じメーカーの６，７，８速用を使えば問題ないと思います。
但し、チェーンホイールと後ホイールまでの距離が普通の自転車よりも長いので１２２リンク必要です。
市販のチェーンは１本で１１６リンクくらいなので、１本では長さが足りません。
２本買って繋いでやる必要があります。

私の購入した製品は下記参照です。
https://www.amazon.co.jp/2019-KMC-116%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF-%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF%E4%BB%98-%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E7%94%A8%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3/dp/B07S762VPG/ref=dp_prsubs_1?pd_rd_i=B07S762VPG&psc=1

書込番号：23970881

[Garsan]

私はフロンをト多段化した関係で少しグレードが高いものに替えましたが、
ＴＢ１ｅに最初から付いているのはこれと同等品と思います。
KMC Z7 チェーン 7S/7速/7スピード用 114Links Gray/Brown

７速対応であれば、どこの製品でも構わないと思います。
もちろんシマノでも構いません。
シマノ(SHIMANO) チェーン 116リンク 324g 6/7/8スピード対応 CN-HG40 ICNHG40116L

書込番号：23971049