『不具合継承車』のクチコミ掲示板

[仮面くるみん]

変わったところ　ハンドルグリップだけ

クランクシャフトに遊びがあるという謎仕様
（締めたら異音がしたらから、緩めた？）

雨対策を考えない脳天鍵穴という謎仕様
（錆で壊れたという報告多々あり）

電池が落ちるという謎仕様
（ロックがかかりにくく走行中落下報告多数あり）

343万台のリコール抱えているので保証の前に潰れているかも
（リコール前に死にかけた人21人なのに後30人という謎対応）

消費者庁より
https://www.caa.go.jp/notice/assets/consumer_safety_cms202_200501_01.pdf

ブリヂストンだけはやめとけ

書込番号：23760423

[ぼーーん]

＞仮面くるみんさん
こんにちは。

資本的にも実質石橋家の物ですから、自転車が危機になっても知らんぷりってことはないと思うのですが…

書込番号：23760500

[仮面くるみん]

316万台交換するのに3万かかるとすると1000憶だぞ
評判悪くてコロナ禍なのに新製品が売れていないから利益もでない
コロナ禍だから自転車利用増えて事故過去最高記録するしな

本家タイヤはコロナ禍ゆえに車売れないしな
製造業運輸業は過去最低のだしな。

泣き面に蜂に肥溜めに落ちる状態なのだから、
白ハトに小遣い1000万とかあったけど

１０００億はまず無理じゃねえの
　

書込番号：23760560

[ぼーーん]

まず、1台3万・総額1000億って仮定がまずどうかと。

一発二錠の交換って部品代込みで1万もあれば出来ませんでしたっけ？
で、それって通常のそれぞれが利益が出る状態の値段ですから、
工賃はそのままとしても部品代が原価で良いわけですから、一台数千円程度がせいぜいかなと考えました。

あと、確かにリコール対象は約340万台ですが、2004年〜2015年製造の機種ですから、多くの自転車が既に廃車になっていると推測できます。
試しに、自転車の耐用年数を10年、売上台数の推移を無視して平均で計算すると、
・340万台/（2015年-2004年）＝約31万台/年販売
・31万台×（2015【最終年】-2010【対応年数の最も古い年】）＝現役台数155万台
・155万台×0.5万円【仮定修理代】＝リコール費用77.5億円＋被害にあった人への慰謝費用
みたいな計算ができます。
更に、人口推移に基づく販売推移も加味すると、おそらく2〜30％程度販売台数は減少しており、そうなると耐用年数を過ぎた物の台数が多くなりますから交換の台数も更に減るので金額はさらに減るかと。
確かに、数十億円の費用は由々しき事態なのは事実ですがこんな所なのかなあと。

今回の私のレスは、この仮定が乖離しているなぁと思っての指摘だけで、
私は別にブリジストン様様でもないですし、擁護してるわけでもないのであしからず

ちなみに、自動車はたまたまかも知れませんがトヨタの生産が今9月で過去最高となっており、
確かに製鉄業も夏頃から自動車用鋼板が動いているように見えました。

書込番号：23760815

[ぼーーん]

仮面くるみんさんのが皮算用ではないのであれば、

・約300万台が修理に来る理由
・修理代が1台3万かかる理由
・＞10万はかかると思うけどな

の根拠を示して議論すれば良いだけです。
当方の発言が間違っているならその箇所を具体的に指摘しましょう。
私の考えが間違っていれば考えを改めれば良いのですから。


あと、訂正と補足です。

誤：・31万台×（2015【最終年】-2010【対応年数の最も古い年】）＝現役台数155万台
正：・31万台×（2015【最終年】-2010【現在から見て耐用年数の最も古い年】）＝現役台数155万台

＞逆に消費者庁は、2004年製でも交換しろと言っているだなね

この計算は、別に2010年以前販売分を計算に入れていないわけではありません。
耐用年数以前のものは廃車になっている確率が高くなり、逆にそれより新しければ低くなります。
それを相殺する意味合いで耐用年数で区切っている計算に過ぎません。
さらに言えば、自転車販売台数は一貫して減少傾向ですから、現役台数は先の計算よりも低くなる可能性が高いです。

書込番号：23762457

[46usagi]

先ずTB-1eが関係無いかと存じますね。
2重ロックが関係ありません。
ブリヂストンの電動って日本製ってHPに記載されてますね。文句ならメーカーさんに直接どうぞ
メーカー1年補償なら理解出来ますが、
メーカーさんは3年保証してくれてますよね。
自分はオーシャンブルー購入しました。
正直子供っぽいとも思いません。
文句なら自分の彼女にどうぞ
女性の観点から観れば、ブラックかブルーかライムでしょう。
後通勤通学にスポーツ要素取り入れた製品とスポーツ特化の製品を比べられてもねぇ。
自分から見れば個人的意見ですが、ベロスターと
TB-1eが良い勝負でしょうし、その上のスポーツは、別勝負だと感じますね。いきなりYPクラスは比較対象としてどうかと感じますしハリヤならPAS Braceとリアルストームが勝負どころでしょう。
因み自分PASシティーも乗りましたが、前ブレーキかけただけでバランス崩して危ない目に何度も遭いましたよ。挙句フロントフォークにガタが出て交換に4万以上と購入店に言われましたね。これで電動3台目ですが、恐らく最後にしますねぇ。フロントフォークも兼ねてフレームで3年保証なら悪くないと思いますけどね補償と保証ならどっちが良いですかね。＞仮面くるみんさん＞ぼーーんさん

書込番号：23924097　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーーん]

＞46usagiさん
こんにちは。

私はスポーティータイプは現状の所電動は考えてないスタンスなので、クロスやロードとして考えてみますが、
保証期間は長いとありがたいのは同じです。
しかし、自転車って自分でやらかして壊す可能性が高いので、そこの線引と言うか、その辺りは乗る人の良心にかかってくる部分もあるので実際は難しいでしょうね。

書込番号：23924690

[46usagi]

正直そこですね。昔ロードレーサーの友達が平地で.
80kmで何度もネズミ取りの前をスプリントして注意された事がありましたが、電動は原則25km以下が基本なので、自分は脚に障害があり全速力でクロスを漕いでも、30kmも出れば良い方なので、ポタリングかマウンテンでのツーリング前後出来れば今は満足です。

書込番号：23924766　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮面くるみん]

＞46usagiさん
電池以外は中国製って事しらねいのかねえ
メーカ保証というけど実質は店舗に押し付けているだけじゃ

脚に障害があるなら自転車など乗らないほうがいいと思うけどね
自爆するのは構わんが他人様に迷惑をかけないように

書込番号：23926253

[46usagi]

脚が悪いからせめてアシスト何ですけどね。
理解出来ないでしょうから良いですけどね。

書込番号：23927286　スマートフォンサイトからの書き込み