ホンダ スーパーカブ 110

カブでも峠は走れますよね？

[KENT.]

皆さん、こんばんは。

私は峠も平気で走っていますが…
カブは遅いイメージがあるので走ってはいけないのでしょうか？
過去のスレッドを見ていたら、何だか悲しくなりました<(_ _)>

道の駅でリッターバイクが駐輪している中
どうどうと真ん中に駐輪している自分は変なのかな（笑）

書込番号：11407959

[保護者はタロウ]

バリバリ伝説一巻を見よ
中野真矢はこれにあこがれてレーサーになったんだと

書込番号：11408015

[tayune]

問題ありませんが、早い車やバイクが来たらすみやかに端により道を譲りましょう。

書込番号：11408083

[KENT.]

保護者はタロウさん、こんばんは。

早速のレス、ありがとうございました<(_ _)>

＞バリバリ伝説一巻を見よ
　中野真矢はこれにあこがれてレーサーになったんだと

うんうん♪

書込番号：11408088

[KENT.]

tayuneさん

＞問題ありませんが、早い車やバイクが来たらすみやかに端により道を譲りましょう。

了解しました＾＾

書込番号：11408108

[Tortard]

一昨年の夏の事、知床峠をカブで登るお姉さんを目撃しました。ピースサインを送ると、可愛く手を振ってくれました(^o^)／。因みに当方はV125でした。

書込番号：11408898

[Dynabook一筋]

前にも書きましたが、スーパーカブ110は、これまでの（？）カブとは、別物と思っています（乗ってみれば分かるかな）。

KENTさん、峠の登りでの、PCXとの比較は、どうですか？
カブのほうが、キビキビ（？）してるんじゃないかな？

スレ違いかもですが、高速道路走行可能なフリーウェイカブ（仮称）、欲しいな。

書込番号：11408939

[tayune]

カブに２５０ｃｃのエンジン積んだやつですか？

見た目に危険な匂い、プンプンしますが（笑）

書込番号：11409013

[みくに峠]

カブでも峠は走れます。

アドレスＶ１２５で渋峠（草津白根山）を走りましたが、問題ありません！
自転車もツーリングしていましたし、いや、サイクリングでした＾＾
かなり大変だったようです。
最新の電動自転車ではなかったみたいだし。

＞道の駅でリッターバイクが駐輪している中
どうどうと真ん中に駐輪している自分は変なのかな（笑）

駐輪スペースが無い場所は選びますね！
まぁ、自販機の横あたりが空いていれば、ここかなぁ〜（笑）
自動車の駐車スペースには、その時の状況判断で停めるかもしれません！？

書込番号：11409042

[ヤマハ乗り]

110では無いですが、
大阪の裏金剛でカブに乗っている
走り屋さんを見たこと有りますよ。

書込番号：11411081

[ＣＢいちさん]

レプリカのヘルメットにツナギを着てれば大丈夫です(笑)

カブは乗った事がないので
一度、乗ってみたいですね、本気で!

書込番号：11411743

[へろへろ男爵ポテト]

カブ９０は硬派ってゆーか・・いまの１１０はなんか、かわいいデザインってゆーか
走り、攻める、ハングオンから遠いイメージなのは私だけ？
走りはいいとはおもうけど。お花畑を走るのが合う気がする。

書込番号：11412242

[Customer-ID:u1nje3ra]

いぜんカブエンジンの50cc(solo)で
箱根登った事有りますよ
いやもう30km/h以上出なくて笑った。

どんどん後ろの車を抜かせました。

書込番号：11413741

[チぇーンた]

トピックから来ました！

が、さすがにバリ伝ネタは一発目に出てましたか（笑

昔ポケバイや原付レースやってた頃（小学生辺り？）父の知り合いのカブに乗った時、意外に速くてびっくりした覚えがあります（改造ってたのかなぁ？）

KENT.さん、下りでは頑張って格上ちぎっちゃってくださいね！

事故らないように楽しんでください！

誰かさんみたいにコーナリング中、ガードレールをキックして壊しちゃだめですよ（笑

書込番号：11414614

[kawase302]

ナンバーつけて保険にはいって税金払えば、あと免許があって道交法の範囲内ならどの道でも走れると思います（日本国内ですが）。

書込番号：11415518

[KENT.]

保護者はタロウさん
tayuneさん
Tortardさん
Dynabook一筋さん
みくに峠さん
ヤマハ乗りさん
ＣＢいちさんさん
へろへろ男爵ポテトさん
Customer-ID:u1nje3raさん
チぇーンたさん
カメラ版で人気のkawase302さん

そして皆様、こんばんは<(_ _)>

色々なご意見がありまして、とても参考になりました。
以前乗っていたリトルカブに比べると、峠も苦にならないし
もう一台の愛車ＰＣＸよりも特に登りは走ります＾＾
やっぱりカブは名車だと思います。
これからも２台体制で、残りの人生をいっしょに歩みたいと思います。

楽しいですね！バイク！！！
ありがとうございました♪

書込番号：11415792

[Dynabook一筋]

KENTさん、返信ありがとうございます。

カブ110、面白いバイクですね。私は、仕事での使用に迫られて、泣きながら（？）XJR400を手放して、カブ110を購入しました。

でも、高速道路も走行したい時もあるんですよ、PCX150にも興味ありです（仕事使用には、ちょっと難ありですが）。

tayuneさん、返信ありがとうございます。

カブで高速道路を走るのが私の夢（？）です。改造カブではなくて、足回りを強化した、HONDA純正フリーウェイカブ（？）が欲しいです。
カブの利点を活かすために、軽量、取り回しの良さ重視で、排気量は126〜150ccで十分です。
80〜90kmで、問題なく走れればOKです。

書込番号：11417274

[当たり前田のおせんべい]

カブで峠攻めって、ニーグリップが効かないので怖くないですか？

ハングオンすれば関係ないか（笑）

書込番号：11418243

[ryouta645]

こんなんあります。
http://www.youtube.com/watch?v=ygiOOPU_Qjw&NR=1

書込番号：11419213

[やっぱりＲＤは最高で最強]

近くにコースがあって良いな〜，我輩の近所で有名所は正丸(峠)しか無くてオマケに道が
悪くて遠いから行く気が沸かねえぇ〜。

書込番号：11420343

[KENT.]

Dynabook一筋さん
こんばんは。
そうでしたか〜！ペケジェイアールからカブ１１０でしたか。
＞カブの利点を活かすために、軽量、取り回しの良さ重視で、排気量は126〜150ccで十分で　　す。80〜90kmで、問題なく走れればOKです。
これ、イイですね〜♪カブで高速走ったら…。皆、ビックリするでしょうね(^^)v

当たり前田のおせんべいさん
こんばんは。
HN、面白いですね。うんうん♪
＞カブで峠攻めって、ニーグリップが効かないので怖くないですか？
カブ１１０には、それが出来るキャパがあると思いますよ〜！

ryouta645さん
こんばんは。
あ〜！私もその映像は何回も見ました。
相手はNS-1でしたでしょうか？
楽しい動画でしたね＾＾

やっぱりＲＤは最高で最強さん
こんばんは。
お近くに峠がないのですね？残念です<(_ _)>
私の周りはチョット走ればすぐに峠が待っています。
峠！楽しいですよね(^・^)

書込番号：11420579

スクーターより スーパーカブに乗る理由は何ですか？

[チンケな悩み]

僕も昔から新聞、郵便、牛乳などの配達で毎日見るスーパーカブには関心有りますが、自分で乗るのに理由を考えると
燃費はPCXなど50km以上走るスクーター大差なく動力性能もアドレスV125よりだいぶ遅いので気が進みません。
煩わしいギアー操作もマイナスに感じます。

そこでスーパーカブに乗られてる人におしえてもらいたいのですが、スーパーカブのスクーターより良いところや優れているところはどんなところですか？
僕は一度もスーパーカブに乗ったことがないのですが、もしかしてスクーターより加速やクルーズ時に気持ちが良いとか性能以外の魅力でもあるのでしょうか？

決して スーパーカブを否定するようなトピックを作るつもりではありません。
純粋に知りたいだけですのでお願いします。

書込番号：11393597

[たまたまきたよ]

価値観とか環境とか感性だと思います。興味がある物から先ずは手に入れましょう。結果はそれが教えてくれますよ。

書込番号：11393672

[tayune]

昔からタフで低燃費、荷台がありもともと通勤で使うのでなく仕事で使うものだから。

スクーターは楽に運転できるから通勤仕様にむいている。

爺さんのバーディーに乗ってました。

書込番号：11393675

[マジ困ってます。]

耐久性？

駆動系の耐久性はカブの方が上かと思います。
スクーターだと、WRとかベルト、あとはプーリーも磨耗しますからね。
1万から2万キロも走れば初期性能がかなり劣化すると思います。

マジで売ってくれ
http://www.youtube.com/watch?v=Sf8p17uHesw&feature=related

書込番号：11393692

[緑山]

私はカブでは有りませんが、ヤマハ・タウンメイト80（T80D）にも乗っています。（昨年、無償入手した物です。燃費は45〜50km/lくらい。）
可能なら、スーパーカブ110に変えたいのですが、懐具合の問題で、かないません。

私にとってカブの魅力はギヤ車であり、燃費の良さです。（70〜80km/Lを期待します。）
走行ギヤを任意に選択できないスクーターは、今一好きになれません。
一時、マジェスティ250に乗っていましたが、どうも好きにはなれず、ST-250E → Ninja 250R に買い換えました。
カブでは、燃料タンク容量が少ないことが唯一の欠点でしょうか。（10Lくらいのタンクが付いていれば、少々無理しても、T80Dから買い換えたいです。）

T80DやNinja 250R 以外に、ヤマハ・YBR-125という、ツーリングでは50〜55km/l以上が期待できるギヤ車にも乗っていますが、ちょっとした買い物などでは、T80Dの方が便利に感じています。
PCXの燃費も良いと聞きますが、カブ110ならもっと良いのではないでしょうか？（同じ人が、同じような乗り方をした場合。）

バイクに求めるものは、人により異なります。
私は最高速度や加速力には、全く興味はありません。
エンジンに無理のない、適度な速度で走り、体で風を感じる様な走りをしたいです。
”大型スクーターで、高速道路をゆったりクルージングする” というスタイルは嫌いではありませんが、毎日そのような乗り方ばかりではありませんし…。

1台で万能な車種はありません。
用途に応じ、乗るバイクを変えるべきと思っています。
カブには、風を感じる走りより、日々の使用で乗りやすく、荷物が積め、燃費の良いことを求めます。
このような用途なら、スーパーカブ110は最適な車種に思えます。

書込番号：11393870

[KENT.]

こんばんは。

スーパーカブ１１０とＰＣＸの２台体制です。
ＰＣＸは優等生ですね！
どんな走りをしても、それなりに走れます。平均燃費53/Lです。

スーパーカブ１１０は平均燃費65/L位かな？
燃費はカブの独断場でしょうか（笑）

＞スクーターより スーパーカブに乗る理由は何ですか？
峠を走れば、カブの好さが判るかも＾＾
ここぞ！と言う時にギヤをチェンジする楽しみはやっぱりカブですかね〜♪

書込番号：11393959

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

すでに書き込まれてますけど、カブを選択する理由は「耐久性」が一番の理由でしょう…
だから仕事で使われてる訳ですし…

書込番号：11394038

[はらへったにょー]

私も以前スレ主と全く同じ素朴な疑問をもってました、でもカブ110を試乗して
理解しました、「カブはスクーターじゃなくてバイクなんですよ」
ちゃんと言うと「MT」なのが最大の魅力なんです

スクーターは変速タイミングがWRで決まってる１パターンしかないですよね
だから登り道で苦しくなった時に「あーシフトダウンしたい」
と思っても不可能ですよね、それがカブでは可能なんですよ

カブは1速でぐいーんと引っ張って2速で引っ張ってー、という急加速も可能なら
ささっと4速に入れて低回転でだら〜っと走るのも乗り手の自由自在です
特に1速でひっぱった加速力はたいしたものですよ、スクーターに慣れた体には
とっても気持ちいいです、あと小さい軽い足つきバツグンなとこもかな
ボディが細いからメトインスクーターと比べると自転車のようです

こういう運転の気持ち良さが魅力かと、あと絶大な燃費もですね
遠出なら60キロ、ゆっくりならリッター70キロも可能みたいですよ

もちろんATの楽チンさはない、振動とシフトショックは大きい、ドラムブレーキは弱い
チューブタイヤはパンク即ジエンド、もちろん収納はゼロ、と欠点も多いですが
要は普通バイクとスクーターの中間の乗り物なんですよ

ATも収納も無いけど、そのかわり手クラッチは無しでバイクの様な走りが出来て
燃費は抜群に良い乗り物だと。

耐久性はたいして変わらないと思います、スズキのHP見るとアドレスが
余裕で10万キロ超えてますから、私のV100もそろそろ7万キロですし。

書込番号：11394827

[保護者はタロウ]

物を運ぶ為の積載性能、仕事での実用性（耐久性、ランニングコスト）これにつきる

カブを超える実用性のあるスクーターはギアのみ。

書込番号：11394863

[カンバック]

頑丈で大きな荷台と耐久性、ランニングコストの安さなど
働くバイクの資質としてはスクーターは及びません。

書込番号：11394990

[チンケな悩み]

オハヨーございます

今タイ混乱のニュースを見てたらタイではスクーターより圧倒的にタイカブで走ってるのが多いようですね。
沢山書かれている中でもKENT.さんのスーパーカブ１１０とＰＣＸの２台体制だと違いがこと細かく分るようで参考になります。
しかしあのスタイルで峠を走る勇気は僕には無いかな（笑）

はらへったにょーさんの言われているように耐久性はたいして変わらないんでしょうね。
(厳密に言えば10万キロ以上で差が出るのかもしれませんけど そこまで気にすることないかとおもいますし・・

ホンダが スーパーカブを出した1958年当時には満足な性能のスクーターなど無かったでしょうが、現在はＶベルトなど駆動系の材質、品質ともに大きく向上して、スクーターでも充分な性能を満たせるのではとおもったりします。
ただタイヤなど消耗品は例えば10万ｋｍ乗ったとしたらスクーターと比べて圧倒的に安く済むのでしょうか？

書込番号：11395414

[自然科学]

チンケな悩みさん　

＞しかしあのスタイルで峠を走る勇気は僕には無いかな（笑）
私もそう思います。

スーパーカブは、商業的にはずいぶん社会に貢献したと思いますが、今の時代、
レジャーにも通勤にも、これが好きでなければ、選ぶ理由は少ないでしょうね。

おっしゃるように、峠道を走るには、タイヤもブレーキもサスペンションも、
すべて性能に問題があると思います。もともと町中専用だとは思いますが。

鉄板をプレスしただけのボディーに、命を預ける勇気は私にはありません。
それにどちらにしても、この造りで２５万は、あまりにも高すぎますよ。

書込番号：11396254

[かぶのまっさん]

22年乗った2ストディォをカブ90に買い換えました。
22年のうちにピストンブローオフでエンジン積み替え、タイヤ交換2回、ベルト交換、最後にピストンリングが飛んで廃車となりました。動力性能、加速は問題なかったのに。
買い換え時に原付で通行規制なく、速度規制30キロがないものを探したところカブ90となりました。最高時速90キロ、実燃費はその走り方でも49キロで通勤で年間20000キロ走ります。
シート改造してお尻をずらし、ニーグリップを効かしスポーツバイク姿勢で走っています。
操作性、加速は悪いが満足しています。前に乗ってたV−MAXよりいいかも。値段は新車でぶっこみで20.5万円でした。因みにV−MAXの下取り価格と同値でした。

書込番号：11396389

[keromoocho]

かぶのまっさんさん
参考までにお聞きしたいのですが
22年乗った2ストディォって、走行距離は何キロでしたか？

書込番号：11396442

[カブは意外と速く走る]

カブ最大の弱点はパンクだと思う。カブ１１０はタフアップチューブでもないし、
遠出しないものの何時も注入式のパンク補修剤をＢＯＸに入れっぱなしにしています。
これだけはどうにかならないのでしょうか。

書込番号：11396635

[たいせいよく]

スクーターに比べるとギアチェンジがありますね。これは好みの問題。私は４輪(４駆)ですがマニュアル車です。

それとタイヤの径が大きいことでしょうか。

チューブレスタイヤでないので「パンク」が弱点。
スズキのバーディー90ccも載ってますがこれは16インチ　チューブレスです。

まぁ結局は好みや用途ではないでしょうか。
クルマでもセダンが好きな人ないれば他用途に使えるワンボックス乗用車もありますので。

チューブレスのカブが発売されたらいいですね。
ホンダのタフパンク(？)　だったかな。パンクに強いという以前のモデル。
小さな穴のパンクはともかく、パンクするとバイク屋泣かせで結局チューブごと交換だったですね。

チューブレスだとパンクに気が付かずに走れば（タイヤがハズレた場合）最悪ホイールごと交換になります。

書込番号：11397116

[かぶのまっさん]

ケロムーチョさん　ご質問ありがとうございます。
　平成0年式の紅白ディォは婚礼家具のトラックに載ってきました。オドメーター二廻り後25000でメーターワイヤーが切れ、その後推定15000程度ですので、T.T.L40000キロでしょうか。リングが飛ばなければまだまだ走れたのに。交換エンジンが見つかりませんでした。過去のエンジン交換費は35000円でした。
　カブの実寿命は10万と聞いてますが、20万は乗りたいです。でも90ではボアアップオーバーホールができず、耐久性が心配です。カブなら10年後でも交換エンジンがありますよね。因みにジャケットはクシタニメタアルファ1980年物を今でも使用しています。

書込番号：11397535

[keromoocho]

ケロムーチョです
かぶのまっさんさん、2ストの耐久性と通勤で年間20000キロ走行という点に興味があって質問させていただきました。
タイヤ交換2回、４万キロでご臨終ということですので、やはり２ストは耐久性で４ストに劣りますね。
今のカブ９０なら５年で１０万キロ行きますから、達成の暁にはレポートお待ちしています。

書込番号：11398031

[宇都宮之餃子]

本田宗一郎様の偉大なる作品ですから。。。

書込番号：11398113

[チンケな悩み]

みなさん書き込みありがとうございました。

Ｇｏｏｄアンサー付けた書き込みが僕には 特に参考になりました。
その他のみなさんのも楽しく読ませてもらいました センキュー

書込番号：11398321

[SH vs T]

スレ主さんの区切りが出た後で申し訳ないですが、自分は単純に「ノークラッチのギヤチェンが楽しい」から。

スクーターとの比較で、耐久性を理由にカブに乗る人は、業務使用以外の一般人では少ないと思います。

業務用でカブが使われるのは、燃費が良いことは凄く大事な理由ですが「急に走れなくなるような故障が
少ない」ことも大きな理由だと思います。チェーンは急に切れるってあんまりない。その前に伸び過ぎで
ガラガラ音が出る予兆がある。

耐久性はスクーターでもカブでも問題にならないと思います。壊れたら直せばいいだけ。問題はそれが
ＷＲやベルトのように比較的短期間で必要になること。そして、かなり古くなった時に部品の調達が
難しくなることだと思います。あとは、スクーターだと車種が多いので、どうしても作業手順に不慣れに
なるので、修理が面倒がられることもあるかもネ。

カブだとそれらが無いから業務用に使われてるんだと思います。一般人はそういう理由でカブを選ばない。

やっぱり自分がカブに乗る一番の理由は
「マニュアルよりはるかに楽チンな、ノークラッチのギヤチェンが楽しい」からですネ。

書込番号：11414348

冬支度はどうすればいいでしょうか

[チョコとジェリー]

購入を考えています。さて、冬になってのことですが、住んでいる地域が寒冷地でして、純正のグリップヒーター、バイザー、はとりあえず装着するとして、一番心配なのが、雪の問題があります。チェーンとかカブ用のだったら装着できるのでしょうか。

書込番号：11389611

[シンプルってうつくしい]

タイヤのサイズに合ったのもでしたら大丈夫じゃないでしょうか

http://out-standing.com/cubpage_tyre.htm#rimband

↑で色々カブの用品を見てみてはどうでしょう。

チェーンつきかついてないか分かりませんが、こんな感じのところを走るのかな？↓

http://www.youtube.com/watch?v=oj5PlDThXsM

http://www.youtube.com/watch?v=PqOUHzHiKX0

書込番号：11389716

[チョコとジェリー]

ありがとうございます。どうやらスノータイヤを履いた仕様みたいですね。ここまでの雪ではありませんが、たまに凍結した部分を通勤しなければならないので（片道３５キロ）、チェーンを携行しようかとおもいまして。

書込番号：11395306

チェーンオイル

[SH vs T]

カブ乗りの皆さんはチェーンオイルってどの位でさしてますか？

自分はドライタイプの専用オイルを1000km毎なんですが。

書込番号：11367020

[imac G4]

なんとなく気分で安いチェーンにも使えるグリスを塗っています。ちなみに年に一度灯油にドブ付けで洗浄してます。

書込番号：11367058

[ＭＤ乗り]

エンジンオイル使ってます。
２〜３ヶ月毎に注油
バイク屋の親父からカブはこれで十分と言われてからこの方法ですが、
異常もなく、いつもチェーンはサビ無く綺麗で伸びも余り無いですよ。

書込番号：11393643

[SH vs T]

＞imac G4さん
＞ＭＤ乗りさん

チェーンカバーで覆われておるので雨の影響は少ないと思うのですが、
チェーンオイルの性能にもよるので一概には言えなさそうですネ。

返信ありがとうございます。

書込番号：11400775

[MAG121]

市販のチェーンオイルに要求される特性は潤滑です。
当たり前ですが、あと、飛び散らない/ゴミを吸わない、があります。

カブの場合、チェーンケースがあるので単純に潤滑さえ出来ればOK。
それで、エンジンオイルとかいろいろ言われます。

もし、Oリングチェーンを使うのであれば、Oリング用が良いかと。
普通のチェーンなら、潤滑出来れば何でも良いんじゃないでしょうか。

ただ、今回の１１０はチェーンケースがPP製です。
私だったら、あまりオイルまみれには、、、したくないと思います。

書込番号：11410677

110PROにHIDを装着してみたい

[チェンクチェント]

110PRO用　HIDを検索すると
サンヨーテクニカの製品がヒットします。
この製品以外を使用している方　詳細情報を下さい。

おねがいします。

書込番号：11229401

[kumakei]

ソーラムHID MINI 25WにHS5アダプターがあるのでカブに使えるのではないでしょうか？

他のスレで酷評されてたようなきがしますが…

書込番号：11229865

[kumakei]

http://www.sanyotecnica.com/news/2009/news20091021.php
怪しいメーカーで３５ｗがでてるみたいですね

書込番号：11229883

[CB750で通勤中]

Remotion（リモーション）と言うメーカーにHyperRealＨＩＤminiと言う製品がありますよ。

書込番号：11258728

[チェンクチェント]

情報提供を求めて　10日程経ちましたが　使用している方の情報は無いのですね？
あまり良くないのでしょうか？

商品情報をくれた方々　ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：11273749

[インプとカブ]

ソーラムHID MINI 25W　を取り付けました。
夕刻で降雨状態なのでわかりにくいところはありますが、結構いい感じかな？
街乗りオンリーだとあまり必要ないかもしれないですが、田舎のトンネルが
めっちゃ怖かったので付けました。
いままでは田舎のトンネル入る前に片目をつぶっておいて暗順応させておくとか
してました。少しはマシになってるといいのですが…

書込番号：11398978

[インプとカブ]

ソーラムHID MINI 25W　たった２日で点灯しなくなりました。
元からわかってはいたことですが、カブはロービームハイビームが別体ではないため、HIDが切れると走れなくなるリスクがあります。
ということは、近場はともかく遠出はできないということです…。
この土日に原因を探ろうと思います。

書込番号：11412061

スーパーカブ５０プロ？？？

[なんだパンダなんだ]

今朝、スーパーカブ５０プロ？を目撃しました。姿かたちはスーパーカブ１１０プロ（コスタブルー）で５０ＣＣナンバーでした。これはいったい？

書込番号：11107404

[(≧.≦)]

バディー50との見間違いでわ？
http://kakaku.com/bike/item/76103010141/

書込番号：11107742

[なんだパンダなんだ]

たしかにホンダでした。赤信号で停車中の時にじっくりと観察しました。ピカピカの新車で台東区ナンバーでした。

書込番号：11107761

[ライコネン１０１７]

マルチン

書込番号：11113926

[年中無休ライダー]

もしかして、
50を黄色ナンバーにする人がいるように…
110を原付で登録する人がいるかも？？？(^◇^;)

書込番号：11114331

[なんだパンダなんだ]

そぉなんですよ。実は昨日、ホンダのお客様相談室に電話で確認したところ、やはり１１０プロの５０ＣＣ版は存在しないそうです。ボアダウン等をして５０ＣＣ登録は可能かとの質問にはメーカーとしては答えられないみたいでした。

書込番号：11114390

[年中無休ライダー]

登録上の問題なので…違法かどうかはともかく、やったのかも知れませんね〜。
もちろん車体はまんま110でしょう…(;^_^A

書込番号：11114450

[なんだパンダなんだ]

登録は自治体によって厳しかったり緩かったりするそうですよ。車体はまんま１１０で出前仕様でした。うつわを水平に保つアレ…、何て言うんでしたっけ？そのアレがリアキャリアに付いてました。店の経営者の何らかの都合で５０ＣＣ登録したのかな？

書込番号：11114504

[京都単車男]

業務用使用なんなら最高速制限関係ないしプロは二人乗り出来ないしとか、従業員が原付免許しか持ってない人多いとか？

盗難ナンバーとかフロント移植とか50エンジン移植とか、変わりもんとか、考えるとキリないっすね。

確実なんは正規で50は存在しない事だけ＾＾；

あとはどうとでも出来る。

書込番号：11114668

[なんだパンダなんだ]

私もそう思います。お店のバイトくんたちが原付もしくはクルマの免許しか持ってないからだと思います

書込番号：11114720

[京都単車男]

従業員など原付免許しかないんなら無免許運転ですよね＾＾；

バレたら経営者も運転者も捕まりますね＾＾；

バレにくいけど、判る人には一発だし＾＾；

売ったバイク屋もどうなんだろ（怒）

書込番号：11114769

[なんだパンダなんだ]

おそらく５０ＣＣにボアダウンし合法的に登録しているかと…。いずれにしても すべて推測ですけど

書込番号：11114800