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ホンダ スーパーカブ 110のコンテンツ
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このページのスレッド一覧（全161スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スクーターより スーパーカブに乗る理由は何ですか？ |
532 | 24 | 2020年2月16日 00:15 |
| カブのホントの実燃費 |
249 | 56 | 2019年9月21日 20:42 |
| スーパーカブ110 ja44の外装について |
28 | 10 | 2019年9月12日 19:25 |
通勤用としてどうですか？ |
406 | 51 | 2019年7月5日 20:51 |
| シフトアップが重い人いますか？ |
27 | 8 | 2019年6月30日 18:47 |
| 【JA44】新車なのにチェーンの伸びにムラがあります |
95 | 10 | 2019年5月26日 23:19 |
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バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
僕も昔から新聞、郵便、牛乳などの配達で毎日見るスーパーカブには関心有りますが、自分で乗るのに理由を考えると
燃費はPCXなど50km以上走るスクーター大差なく動力性能もアドレスV125よりだいぶ遅いので気が進みません。
煩わしいギアー操作もマイナスに感じます。
そこでスーパーカブに乗られてる人におしえてもらいたいのですが、スーパーカブのスクーターより良いところや優れているところはどんなところですか？
僕は一度もスーパーカブに乗ったことがないのですが、もしかしてスクーターより加速やクルーズ時に気持ちが良いとか性能以外の魅力でもあるのでしょうか？
決して スーパーカブを否定するようなトピックを作るつもりではありません。
純粋に知りたいだけですのでお願いします。
47点
価値観とか環境とか感性だと思います。興味がある物から先ずは手に入れましょう。結果はそれが教えてくれますよ。
書込番号：11393672
39点
昔からタフで低燃費、荷台がありもともと通勤で使うのでなく仕事で使うものだから。
スクーターは楽に運転できるから通勤仕様にむいている。
爺さんのバーディーに乗ってました。
書込番号：11393675
27点
耐久性？
駆動系の耐久性はカブの方が上かと思います。
スクーターだと、WRとかベルト、あとはプーリーも磨耗しますからね。
1万から2万キロも走れば初期性能がかなり劣化すると思います。
マジで売ってくれ
http://www.youtube.com/watch?v=Sf8p17uHesw&feature=related
書込番号：11393692
31点
私はカブでは有りませんが、ヤマハ・タウンメイト80（T80D）にも乗っています。（昨年、無償入手した物です。燃費は45～50km/lくらい。）
可能なら、スーパーカブ110に変えたいのですが、懐具合の問題で、かないません。
私にとってカブの魅力はギヤ車であり、燃費の良さです。（70～80km/Lを期待します。）
走行ギヤを任意に選択できないスクーターは、今一好きになれません。
一時、マジェスティ250に乗っていましたが、どうも好きにはなれず、ST-250E → Ninja 250R に買い換えました。
カブでは、燃料タンク容量が少ないことが唯一の欠点でしょうか。（10Lくらいのタンクが付いていれば、少々無理しても、T80Dから買い換えたいです。）
T80DやNinja 250R 以外に、ヤマハ・YBR-125という、ツーリングでは50～55km/l以上が期待できるギヤ車にも乗っていますが、ちょっとした買い物などでは、T80Dの方が便利に感じています。
PCXの燃費も良いと聞きますが、カブ110ならもっと良いのではないでしょうか？（同じ人が、同じような乗り方をした場合。）
バイクに求めるものは、人により異なります。
私は最高速度や加速力には、全く興味はありません。
エンジンに無理のない、適度な速度で走り、体で風を感じる様な走りをしたいです。
”大型スクーターで、高速道路をゆったりクルージングする” というスタイルは嫌いではありませんが、毎日そのような乗り方ばかりではありませんし…。
1台で万能な車種はありません。
用途に応じ、乗るバイクを変えるべきと思っています。
カブには、風を感じる走りより、日々の使用で乗りやすく、荷物が積め、燃費の良いことを求めます。
このような用途なら、スーパーカブ110は最適な車種に思えます。
書込番号：11393870
64点
こんばんは。
スーパーカブ１１０とＰＣＸの２台体制です。
ＰＣＸは優等生ですね！
どんな走りをしても、それなりに走れます。平均燃費53/Lです。
スーパーカブ１１０は平均燃費65/L位かな？
燃費はカブの独断場でしょうか（笑）
＞スクーターより スーパーカブに乗る理由は何ですか？
峠を走れば、カブの好さが判るかも＾＾
ここぞ！と言う時にギヤをチェンジする楽しみはやっぱりカブですかね～♪
書込番号：11393959
40点
すでに書き込まれてますけど、カブを選択する理由は「耐久性」が一番の理由でしょう…
だから仕事で使われてる訳ですし…
書込番号：11394038
25点
私も以前スレ主と全く同じ素朴な疑問をもってました、でもカブ110を試乗して
理解しました、「カブはスクーターじゃなくてバイクなんですよ」
ちゃんと言うと「MT」なのが最大の魅力なんです
スクーターは変速タイミングがWRで決まってる１パターンしかないですよね
だから登り道で苦しくなった時に「あーシフトダウンしたい」
と思っても不可能ですよね、それがカブでは可能なんですよ
カブは1速でぐいーんと引っ張って2速で引っ張ってー、という急加速も可能なら
ささっと4速に入れて低回転でだら～っと走るのも乗り手の自由自在です
特に1速でひっぱった加速力はたいしたものですよ、スクーターに慣れた体には
とっても気持ちいいです、あと小さい軽い足つきバツグンなとこもかな
ボディが細いからメトインスクーターと比べると自転車のようです
こういう運転の気持ち良さが魅力かと、あと絶大な燃費もですね
遠出なら60キロ、ゆっくりならリッター70キロも可能みたいですよ
もちろんATの楽チンさはない、振動とシフトショックは大きい、ドラムブレーキは弱い
チューブタイヤはパンク即ジエンド、もちろん収納はゼロ、と欠点も多いですが
要は普通バイクとスクーターの中間の乗り物なんですよ
ATも収納も無いけど、そのかわり手クラッチは無しでバイクの様な走りが出来て
燃費は抜群に良い乗り物だと。
耐久性はたいして変わらないと思います、スズキのHP見るとアドレスが
余裕で10万キロ超えてますから、私のV100もそろそろ7万キロですし。
書込番号：11394827
40点
物を運ぶ為の積載性能、仕事での実用性（耐久性、ランニングコスト）これにつきる
カブを超える実用性のあるスクーターはギアのみ。
書込番号：11394863
16点
頑丈で大きな荷台と耐久性、ランニングコストの安さなど
働くバイクの資質としてはスクーターは及びません。
書込番号：11394990
16点
オハヨーございます
今タイ混乱のニュースを見てたらタイではスクーターより圧倒的にタイカブで走ってるのが多いようですね。
沢山書かれている中でもKENT.さんのスーパーカブ１１０とＰＣＸの２台体制だと違いがこと細かく分るようで参考になります。
しかしあのスタイルで峠を走る勇気は僕には無いかな（笑）
はらへったにょーさんの言われているように耐久性はたいして変わらないんでしょうね。
(厳密に言えば10万キロ以上で差が出るのかもしれませんけど そこまで気にすることないかとおもいますし・・
ホンダが スーパーカブを出した1958年当時には満足な性能のスクーターなど無かったでしょうが、現在はＶベルトなど駆動系の材質、品質ともに大きく向上して、スクーターでも充分な性能を満たせるのではとおもったりします。
ただタイヤなど消耗品は例えば10万ｋｍ乗ったとしたらスクーターと比べて圧倒的に安く済むのでしょうか？
書込番号：11395414
17点
チンケな悩みさん
＞しかしあのスタイルで峠を走る勇気は僕には無いかな（笑）
私もそう思います。
スーパーカブは、商業的にはずいぶん社会に貢献したと思いますが、今の時代、
レジャーにも通勤にも、これが好きでなければ、選ぶ理由は少ないでしょうね。
おっしゃるように、峠道を走るには、タイヤもブレーキもサスペンションも、
すべて性能に問題があると思います。もともと町中専用だとは思いますが。
鉄板をプレスしただけのボディーに、命を預ける勇気は私にはありません。
それにどちらにしても、この造りで２５万は、あまりにも高すぎますよ。
書込番号：11396254
17点
22年乗った2ストディォをカブ90に買い換えました。
22年のうちにピストンブローオフでエンジン積み替え、タイヤ交換2回、ベルト交換、最後にピストンリングが飛んで廃車となりました。動力性能、加速は問題なかったのに。
買い換え時に原付で通行規制なく、速度規制30キロがないものを探したところカブ90となりました。最高時速90キロ、実燃費はその走り方でも49キロで通勤で年間20000キロ走ります。
シート改造してお尻をずらし、ニーグリップを効かしスポーツバイク姿勢で走っています。
操作性、加速は悪いが満足しています。前に乗ってたV－MAXよりいいかも。値段は新車でぶっこみで20.5万円でした。因みにV－MAXの下取り価格と同値でした。
書込番号：11396389
25点
かぶのまっさんさん
参考までにお聞きしたいのですが
22年乗った2ストディォって、走行距離は何キロでしたか？
書込番号：11396442
12点
カブ最大の弱点はパンクだと思う。カブ１１０はタフアップチューブでもないし、
遠出しないものの何時も注入式のパンク補修剤をＢＯＸに入れっぱなしにしています。
これだけはどうにかならないのでしょうか。
書込番号：11396635
15点
スクーターに比べるとギアチェンジがありますね。これは好みの問題。私は４輪(４駆)ですがマニュアル車です。
それとタイヤの径が大きいことでしょうか。
チューブレスタイヤでないので「パンク」が弱点。
スズキのバーディー90ccも載ってますがこれは16インチ チューブレスです。
まぁ結局は好みや用途ではないでしょうか。
クルマでもセダンが好きな人ないれば他用途に使えるワンボックス乗用車もありますので。
チューブレスのカブが発売されたらいいですね。
ホンダのタフパンク(？) だったかな。パンクに強いという以前のモデル。
小さな穴のパンクはともかく、パンクするとバイク屋泣かせで結局チューブごと交換だったですね。
チューブレスだとパンクに気が付かずに走れば（タイヤがハズレた場合）最悪ホイールごと交換になります。
書込番号：11397116
19点
ケロムーチョさん ご質問ありがとうございます。
平成0年式の紅白ディォは婚礼家具のトラックに載ってきました。オドメーター二廻り後25000でメーターワイヤーが切れ、その後推定15000程度ですので、T.T.L40000キロでしょうか。リングが飛ばなければまだまだ走れたのに。交換エンジンが見つかりませんでした。過去のエンジン交換費は35000円でした。
カブの実寿命は10万と聞いてますが、20万は乗りたいです。でも90ではボアアップオーバーホールができず、耐久性が心配です。カブなら10年後でも交換エンジンがありますよね。因みにジャケットはクシタニメタアルファ1980年物を今でも使用しています。
書込番号：11397535
8点
ケロムーチョです
かぶのまっさんさん、2ストの耐久性と通勤で年間20000キロ走行という点に興味があって質問させていただきました。
タイヤ交換2回、４万キロでご臨終ということですので、やはり２ストは耐久性で４ストに劣りますね。
今のカブ９０なら５年で１０万キロ行きますから、達成の暁にはレポートお待ちしています。
書込番号：11398031
9点
みなさん書き込みありがとうございました。
Ｇｏｏｄアンサー付けた書き込みが僕には 特に参考になりました。
その他のみなさんのも楽しく読ませてもらいました センキュー
書込番号：11398321
7点
スレ主さんの区切りが出た後で申し訳ないですが、自分は単純に「ノークラッチのギヤチェンが楽しい」から。
スクーターとの比較で、耐久性を理由にカブに乗る人は、業務使用以外の一般人では少ないと思います。
業務用でカブが使われるのは、燃費が良いことは凄く大事な理由ですが「急に走れなくなるような故障が
少ない」ことも大きな理由だと思います。チェーンは急に切れるってあんまりない。その前に伸び過ぎで
ガラガラ音が出る予兆がある。
耐久性はスクーターでもカブでも問題にならないと思います。壊れたら直せばいいだけ。問題はそれが
ＷＲやベルトのように比較的短期間で必要になること。そして、かなり古くなった時に部品の調達が
難しくなることだと思います。あとは、スクーターだと車種が多いので、どうしても作業手順に不慣れに
なるので、修理が面倒がられることもあるかもネ。
カブだとそれらが無いから業務用に使われてるんだと思います。一般人はそういう理由でカブを選ばない。
やっぱり自分がカブに乗る一番の理由は
「マニュアルよりはるかに楽チンな、ノークラッチのギヤチェンが楽しい」からですネ。
書込番号：11414348
21点
そうですね 耐久性はスクーターでもカブでも問題にならないようです。
こんなものを見つけました。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/tserv/2.html
空冷なのによう走りますね。
書込番号：11433867
6点
耐久性をエンジンなどに限ればそうでしょうね…
でも維持費というか、交換部品も含めて考えるとカブの方が有利だとは思います。
書込番号：11434331
6点
 |
|---|
欧州車に憧れます。 |
50cc～450ccの多様な二輪に乗りましたが、スクーターもカブも操縦安定性の不足から余りよい印象はありません。
初めて乗ったカブは膝で挟むタンクが無く、オフロード走行は非常に怖かったです。シーソー式３段ロータリーの変速機も、オートバイのクラッチ付５段リターンとは全く別物でした。
原付スクータは２ストロークでエンジンが元気なのに、10inホイールの操縦安定が悪く急なハンドル操作には気を使いました。つまり運転を楽しむならオートバイの前にスクータやカブは有り得ないです。
実用性からは、スクーターは収納があり、ステップボードはステップバーより楽だし、自動変速は便利です。
カブが新聞配達で多用されていることのは、荷台が大きいことと、自動遠心クラッチが登場当時は便利だったのでしょう。
イタリアで大径ホイールスクータを見てから、カッコいいこれだと思いました。（写真が一例）
16in（せめて14in)ホイールは安定性から必須、カウルは便利、変速は本質ではないから自動でもよい。
ユニットスイング式後輪はしょうがないでしょうね。カブがバネ下重量が小さいという好印象はあまり感じないから、舗装道路を走る限りどちらでもよいでしょう。パワーは必要です。イタリアは125ccは車免許でＯＫとかでうらやましい。
書込番号：16196844
7点
カブのるんなら１１０でも９０でもＣ１２５でもなく，５０だよね。
速いおもしろい！ 峠道＝楽しいっ！てのはバイクの一つの側面です。
５０の壊れかけの直して直してしたスクーターとかも面白いよ。
ビックバイクだけがバイクって思うのも，速いのだけが面白いって思うのも似てますよね。
面白いのはいっぱいあって，ＳＲ４００だって面白いって思ってる人はいっぱいいて
シフトが煩わしいって思う人も，楽しいって思う人もいっぱいいるよ。
タイヤの限界低いから嫌ってのも分かるけど，それはその人の価値観
カブ楽しんでる人はソコまで攻めないかも・・・
低いの楽しんで遊んでる人いるかも・・・
どれも僕は理解できるんだけどどうでしょ。
こんなこと書いたら，たぶん，スレ主の評価ないけどね、笑
書込番号：23233587
3点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
スーパーカブ90に乗っています。確かに燃費がいいと思うけど、それでも街乗りでリッター35キロ前後です。
同じような燃費の人が可笑しいのかと書いてあり気になりました。
回答の中には、完全ノーマルで、最高時速90キロ、街乗り47キロ、ツーリング56キロとか。
どう考えても違和感があります。
カブ９０は60キロ出すとエンジンがうなりを上げ、車体もブレてきます。これは他にも同様の書き込みがありましたが、そちらが事実だと思います。
まあ、最高速度は無茶して70キロ程度が限界です。
カブの書き込みはどうも燃費にしても、最高速度も現実的でないと感じるのですが、何故なのでしょうか？
町のバイク屋は条件を極端によくした定置燃費でも60キロなのだから、普通に止まったらり走ったり、ノロノロ運転していたら、良いとこ40キロと言います。
カブの燃費が極端に高く書かれているのが不思議なのですが、同じように感じている方はいませんか？
そもそも非現実的な条件で作られたカタログ数値よりも高い燃費を普通みたいに書いている方がたくさんいるのが理解できないのですが。
みなさんはどう思われますか？
ちなみに、僕は燃料を満タンにして、走行距離から燃費を計算しています。
16点
う～ん、走り方と走行環境は各々だから燃費も違いは当然あるだろうけど・・・。
私は通勤(片道15km。渋滞には捉まらない。道中アイドリングストップを2～3回）で夏場は63km/L。冬場は53km/L。長距離ツーリング（片道120km。クルージングスピード70km/h）で大体60km/L。極端におとなしくもないし、乱暴でもない運転ですが・・・アテにならない自己評価では（笑）。
ツーリングよりツーキングのほうが燃費いいです。この辺、今時のバイクだな～と思ったりします。アクセルオフ時での燃料カットを始め、アイドリング時やスロットル微開時の燃調設定が絶妙なんだと推察します。
書込番号：13796017
10点
新聞配達の スーパーカブ などは50ccでもローギアーに入れっ放しで発進＆停車を繰り返してるので20km/L代しか走らない
んではないでしょうか。
ここに書かれてる スーパーカブも含めて高燃費のスクーターなどは定置燃費に近いもので アクセル全開、急加速 急停車
などは極力避けてる走りなのは確かです。
カツ0207さんの感覚が私には普通だと思いますよ。
書込番号：13796098
11点
こんばんは
自己申告の燃費なんて、あくまでも目安程度に捕らえた方が良いですよ
例えば、街乗り47キロ、ツーリング56キロ・・・・
その人にとっては普通に乗ってるつもりでも、私から見たら極端なエコラン走法かも知れないですしね
都内近郊の街乗りと、地方都市の町乗りでも違うでしょうし、観光地のツ－リングと寂れた田園風景の中のツーリングでも違いますよね
同じバイクで同じ様なペースで走っていても、ジワっとアクセルを開けるのと、クィクィっと開けるでも変わってきそうですしね
書込番号：13796115
10点
お答えありがとうございました。
自動二輪の60キロ定地燃費は平坦で水平な最高のテストコースで最高のテスト車両とプロドライバーが、走行中もスロットルをほとんど動かさない状態で作り出したカタログ用の数値なのだから、当然、それは車両にとっての最高数値になる訳です。
が、なぜか、スロットルを動かし、エンジンを切ったり、加速したりした、電弱者さんみたいな運転でも、カタログ数値と変わらないような書き込みが出てくるのですよね。
北海道の真平らな大地をほとんどアクセルを変化させず、風や湿度なども最高の状態を選択して計った数字を書き込んでいるのでしょうか。
不思議ですが、まあ、正解は、自由道さんがおっしゃるように、僕のような感覚が普通だと何となく分かりました。
ありがとうございました。
書込番号：13796406
5点
私は以前7年間もリトルカブに乗ってましたが、カブのエンジンが本来の
燃費を出すようになるには少なくとも2万5000ｋｍ以上の走行が必要です。
特に走行3万kmを過ぎるとエンジンは滑らかに吹け上がるようになり、
燃費も各段に良くなります。
ただし、旧型の動く化石みたいなスカブ90よりも、インジェクション、超希薄燃焼、
フリクション低減技術を取り入れたスカブ110のほうが燃費が良さげなのは当然です。
書込番号：13796620
10点
α200ユーザーさま
またまた出ました2万5千km馴らし運転必要説…単なる偶然だと思いますけどね～BMWのBoxerTwinエンヂンが馴らし4万kmで最高性能を発揮するのは定説で実際4万kmの壁を越えるとかなり良い感じになると小生の周りの皆さま仰いますが…50ccのカブが馴らし1万km以上必要というのはにわかに信じ難いお話…外れバイクだったのかも…あとスカブってスカイウェイブの略称だと思ってましたがスーパーカブも確かにスカブですね＾＾
カツ0207さま
60kmph定地走行燃費が60kmpLで街乗り35ってのはとても現実的な数値だと思います…ストップ＆ゴーの連続でしょうから＾＾
電弱者さまの好燃費は通勤距離が15kmなのに渋滞に掴まらないということで定地走行並みの好条件故のことでしょう…都内の15kmなら朝は1時間程度かかるでしょうから30kmpLまで落ちても不思議は有りませんね…
書込番号：13796718
4点
なにやら楽しいスレみたいなので…私も参加させて下さい。(^_^)ﾉ
あくまで自分の経験上の話なのですけど…
小排気量のキャブのバイクって
アクセルの開け方で燃費は勿論激変するんですが、
最高速すらも変わることってありますよね。
アクセルガバガバやる乗り方は、
燃費も加速も最高速も落ちることがある気がします。
よくエンジンと相談しながらアクセルを開けていく…いける人が上手いライダーではないかと…。(^_^;)
インジェクションの時代にこんなこと言っても仕方ないかも知れませんけど…。(^｡^;)
関係ないけれど…
スーパーカブをスカブってのは初めてですね…スカイウェーブをスカブっていう方は多いですけど…。(^｡^;)
書込番号：13796734 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
カブ１１０の板ではなくカブ９０の板に書いたほうが、他の人がカブ９０の情報を検索するときに役にたつとおもうのでカブ９０の板でどうぞ。
http://kakaku.com/bike/item/76103110101/
自分はカブエンジン搭載のバイクは何台かのりましたがちょいのりばかりしても40km/リットルはいってたとおもいます。普通に走れば50～60km/リットルといったとこでしょうか。
まずはキャブやエアクリ、空気圧、チェーン調整等の基本的なメンテを先にされたほうがよいのではないでしょうか？
＞自動二輪の60キロ定地燃費は平坦で水平な最高のテストコースで最高のテスト車両とプロドライバーが、走行中もスロットルをほとんど動かさない状態で作り出したカタログ用の数値なのだから、当然、それは車両にとっての最高数値になる訳です。
250以下のFI車は６０キロでのんびりはしれば大体定置燃費かそれ以上の値がでる場合がおおいです。
排ガス規制後定置燃費の測定方法がかわったのかもしれないですね。
（セロー250を例にすると、キャブ車のほうがスペック上の燃費はいいですが実使用では圧倒低にFI車のほうが低燃費です）
書込番号：13796820
12点
カブ９０の板にお越し下さい。
町乗りならリッター３５で普通ですね＾＾
ちなみにメーターに書いてある
１速、２速、３速の通りに走ると
もっと悪くなります。
書込番号：13796938
5点
スカイウェブの90モデル発売！！
そんなんあったんかと思った
書込番号：13797201
5点
車種が違いますが自分の125ccのタイカブ（キャブ）、『ドリーム125』は市街地を車の流れで50（冬）～60（夏）km/L。夏の郊外ツーリング（60～70km/h巡航：常識的に大人しい車と一緒に走るって感じ）で最高86km/L。
真実です。
書込番号：13798521
6点
カブ９０カスタムに乗っています。
納車の時から，満タン方式で燃費を取り続けていますが，
これまで約６７００Km走行して，平均燃費で４６Kｍ／ｌ
です。通勤（片道１０Km）に使って，２週間程度で給油
したときは燃費が４８Km／ｌ位まで上がり，買い物など
チョイノリや長く乗らずに置いておいたときは４０Km／ｌを
下回りました。
平均で３５前後というのは何かおかしなような気もしますが，
これまでの走行距離数やメンテナンスの状態，普段の
乗り方によってはあり得るのかなとも思います。それと
寒くなるとチョークを使い，暖機をするので燃費は悪く
なりますね。
書込番号：13798681
5点
ドリーム１２５に関して
オド・スピードメーター共にハッピー表示の傾向が強いと思われる。
台湾ヤマハもしかり・・
ＧＰＳで速度計ると・・６０Ｋ表示でＧＰＳでは５０～５２
オドメーターもそれ相応に誤差あったら２割近く低く見て実燃費・・・とも考えられる
ハッピーメーターって誰が言い出したか、知らないけれど
本人が｛俺の１２０Ｋでるよ・・燃費がリッター５０行くよ｝ って、本人が幸せになれると・・・すごいセンスのギャグだと感心しました。
書込番号：13798781
7点
色々ご意見いただきありがとうございました。
定値走行や10.15モード法、市街地走行モード・ハイウェイ走行モード、ECEモード等々、測定方法で同じ車でもかなり違った燃費となることや車種の状態なども考慮すると、ここで書かれた数値は、測定方法がバラバラで統一されていないのだから比較は無意味でしたね。
そもそも、ツーリングや街乗りの定義すらあいまいですよね。
結果、意味のない問題提起となってしまいましたね。
書込番号：13799195
3点
さどたろう氏、『ヘタな大型』はW650なんスよ。
めんどくさいからコレ見て。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1210033802
たった223ccしかないのにW650より燃費悪いんスよ。
２ちゃんでは『排気量と燃費は相関性がない』とは昔から言われてますがな。
今日はもう200km以上走って疲れたから寝る。じゃぁね。
書込番号：13799439
2点
カツ0207さん
カブは面白い乗り物です。
燃費なんて気にせずバンバン乗りましょうよ。
気にしない気にしない＾＾
書込番号：13799451
6点
α200ユーザーさま
FTRは私見疲れ難いバイクです…一般道200kmほど走っただけで21時に眠りたくなるなんてよっぽど激しい走り方なさってるんでしょう恐らく…燃費が悪いのもそう…
3速4速でぶんまわすのやめて5速でトコトコ走れば疲れ難く燃費も良くなりますよきっと…Ninja250Rは廻さなければつまらないでしょう？って他人さまに根拠稀薄な助言なさる位ご自分はブンブン廻さなければ気が澄まないということなら…どんなに燃費が悪くても愚痴は言わんことです…全てバイクは乗り方次第ですので…
書込番号：13799789
2点
カツ0207さん
意味のない問題提起ではないですよ＾＾
そこから何かが生まれるかも知れないし
コミニュケーション的には充分有意義だったと思います。
書込番号：13800347
5点
ＹＢＲ１２５（キャブ）の慣らし運転の時で５２～５３km/Lは出てましたね。「へぇ～！、ホントに５０km/L出るんだ」と関心しました。
燃料計も２００km以上走らないと動かないので、始めは壊れているのかと思いましたが（笑）。
慣らしが終わて、吸気側にちょいと細工したら、加速は良くなったんですが、アクセルを開ける様になったので、燃費は４２～
４３km/Lにダウン。カブでリッター３５km/Lでは買う気がしませんね。
書込番号：13800523
4点
スイングバイさん
ＹＢＲ１２５、５２m/Lなんて燃費いいですね＾＾
燃料計も２００km以上走らないと動かないとか、
カブなら２００キロ走ったら燃料ないです空。
書込番号：13801446
2点
カップセブンさん
納車後、すぐ満タンにして何時もの浜名湖一周慣らしツーに出発。約１９０km走行して、自宅まで戻っても燃料計の針がピクリとも動
かない。「バイク屋めぇこんな欠陥車売り付けやがって、やっぱり中国製だな」と、バイク屋に文句を言いに向かった時に、やっと針が
少し動いたので「あれっ？これはもしかして？」と、給油したら５２km/Lだったと言うオチですね。
浜名湖一周ツーして、燃料計の針が出発時と変わらないバイクに初めて乗りました。（笑）
書込番号：13804097
4点
スイングバイさん
針が動来したら、動くように早かったって、
ダブル・オチがあったら面白いですけど。。
次回はE間近まで補給せずに観察しますか針＾＾
書込番号：13804137
4点
スーパーカブ110に乗っていますが、だいたい平均50キロは下回りません。
知人は90カスタムに乗っていて、リッター35キロ位だと言っておりました。110はすごいなあとうらやましがってます。
確かにフューエルインジェクションはすごいと思いますね。
書込番号：13811556
4点
大震災でガソリンがなくなるパニックの中で、愛車の苦楽をともにしたカブ90が盗まれまして、最近念願のカブ110を購入しました。
燃費なんですが、驚異的なリッター６０キロ。ツーリング時に６７キロ。条件はさまざまでしょうが、驚異的です。
自分が乗っていたカブ70の燃費はリッター35～39キロ
カブ90の燃費がリッター40～42キロ ツーリングで45キロ
といった感じでした。
カブ70のほうが燃費悪かったですね。キャブが原因かと思い分解清掃（アルミの白いさびビッシリ）しましたが、あまり変わりませんでした。
あまり参考にならないと思いますが。
書込番号：13812397
6点
色々見させてもらうと、最近の125や110とかの4ストFIスクーターの燃費って優秀ですねえ。
カブやカブ系エンジンは色々乗りましたが、業務使用や遊びで短距離乗るが多かったので燃費は参考値で位しかとってませんが
昔は十分良い燃費と思いました。
書込番号：13812459
2点
燃費の話は大好きです(笑
自分はカブ１１０でほぼ１００％街乗りで使ってますが、平均60km/lです。ちなみに自分のカブは早めにシフトアップするとギア抜けしかねないので、各ギアで少し引っ張り気味に走ってます。特にエコランを意識してません。
当然乗り方や道路状況で変わると思いますが、カブでリッター４０いかないってマジかって思いますね。タンク４Lちょいしかないから、せいぜい航続距離150kmってことですもんね・・・。
書込番号：13812890
3点
空で４リットルですから、最高に使っても実際は３．５くらいでメーターが
Ｅの最後まで来たような気がします。
確かに１２０～１４０キロくらい走ったら補給になってしまいますね。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub90/spec/index.html
書込番号：13813306
3点
あ、９０は４Lなんですね。１１０が４.３Lだから同じだと思ってましたが、わずかに容量アップしたんですね。でもせっかくアップしたのなら、贅沢言えば５Lは欲しかったですね。燃費が良いから航続距離を武器にすることも可能だったのに。
でもビジネスバイクだし、設計上４．３Lが限界だったのかな。
書込番号：13814846
3点
９０は４Lなんですよ、０.３Lでも多ければ嬉しいです。
５Lなんて言わず、１０㍑あったらめちゃ嬉しいんですけど＾＾
書込番号：13820531
2点
気になったので。
現在の愛車がカブ９０、１９９３年製。
駅までの足として使用している時に燃費を計ったら４２キロでした、転勤で行く駅が変わると３８キロで走る環境で燃費は大幅に変わります。
最高速は８０キロは楽に出ます、９３年製としては優秀。
震災のとき省燃費運転をしたら６０キロ近い数字は出ました、加速を遅くしてシフトダウンもスロットルをあおらず、なるべく止まらない様にしてですが、周囲を走る車も大人しく走行していたので問題にはなりませんでした。
載り方の問題・環境の問題と思います。
書込番号：13929965
2点
でも、カブ110はリザーブタンクが90みたいに１lある訳じゃないから、燃料計をちゃんとみておく必要があります。
90はガス欠だと思っても、コックひねればいいあとちょっとは走れる安心感はあります。
書込番号：14203204
1点
スーパーカブ110の燃費のようですが、60km前後みたいっす。
欲しくなってきた。
http://menkyo.f-blog.org/Kogata/Super-Cub-Nenpi.html
書込番号：14958921
4点
都心部のピザ屋ですが、適当に乗りまわしてもリッター60km前後は出ていますね。
無論土地柄もあり、一時停止も非常に多く加減速しまくりですが、スーパーカブ110は不思議と高燃費です。
一方、ジャイロキャノピーは車重と風防の抵抗もあってか言うまでもなく無残な程の燃費です。
4速や完成度の高い燃調の効果も大きいのではないでしょうか、ほんと何故ここまで燃費がいいのか不思議です。
書込番号：15244212
1点
先ほど別板にも書きましたが、私のカブ110は2012年9月11日納車で、現在まで約750km走行です。街乗りがほぼ100%で、コンスタントに66km/L台です。
ツーリング用途では使いませんが、もし郊外でのツーリングで使えば、70km/Lはいくのでは？とも思っています。
私のカブ110には、純正ウインドシールドや後の大型荷箱など、走行時の抵抗が大きい物を装着していますが、走行速度は40～50km/hが多いです。
もし、30～40km/hで走れば、80km/Lは走るのではないかと思っています。
カブ110の前に乗っていたヤマハ･タウンメイト80DX（ウインドシールドなど、カブ110と同じ装備）では、45km/L前後でした。
最高速度には興味がなく、スロットルを全開にして走った事がない為、最高速がどの程度なのかは分かりません。
カブ、タウンメイトとも、平地で少なくとも、70km/hは出ます。（これだけ出れば、私には十分です。）
ハッピーメーターの件、
私のカブ110の場合、速度計の誤差（≒走行距離の誤差）は、GPSの速度表示と比べて、2～3%程度と、非常に少ないです。（60km/h以下での場合。速度が上がれば、誤差も大きくなると思われます。）
ヤマハのYBR125では1割弱（8～9%？）の誤差がありました。
ドライブスプロケを１Ｔ増しにするなどしていましたが、2台の内1台は55km/L前後の燃費でした。（ハッピー燃費ですが…。）
定地燃費（他のモードでの燃費や排ガスなどを含む）の計測方法の件、
＞自動二輪の60キロ定地燃費は平坦で水平な最高のテストコースで最高のテスト車両とプロドライバーが、走行中もスロットルをほとんど動かさない状態で作り出したカタログ用の数値なのだから、当然、それは車両にとっての最高数値になる訳です。
メーカー発表の定地燃費（や、他のデータ）の計測方法は、実走行ではなく、ベンチ（シャーシーダイナモ）での試験です。
実走行時の走行抵抗と同じ負荷をローラーに掛け、機械的にスロットル開度（車輌速度）を一定にしてデータを取ります。
人間が実際に乗って走らせたのでは、例えプロドライバーといえども、毎回毎回全く同じドライビングは出来ませんから。
ちなみに、最近の試験室は、気温や湿度なども自在に可変できる様になっていますから、夏場の燃費や冬場の燃費も測定可能です。
書込番号：15244421
3点
「ちょっと話題からずれますが、ハッピーメーターについて」
昨今のタイ製カブであれば決してハッピーメーターではありません。
保護者はタロウさんの御指摘で四輪との並走方で検証しました。プリウスと同等のメーター精度でしたネ。
自分のタイカブは125ccでタイヤ空気圧は高くしてありますが、伸びる最高速と低燃費は決して勘違いではないですョ。
中国製カブに関しては検証してませんが、普通に50km/L以上走るのが真実だと推測します。
書込番号：15249102
1点
丸目の110に乗ってますが、主に通勤で使ってますが、燃費は50を下回ったことはありません。
ところで、カタログの燃費は大人二名乗車の数値じゃありませんでしたっけ？
以前なぜカブ110より110プロのほうがカタログ燃費が良いのかという話で、110プロは、一人乗りだからという書き込みを見たような記憶があるんですけど。
記憶違いでしょうか。
書込番号：15250598
1点
車もバイクも速度計は保安基準で実際のスピードと同じか遅く表示するようになっているので
どのメーカーのメーターも表示スピードと実際のスピードとの誤差はありますよ
あと、前にも他のスレで書きましたがキャブよりＦＩの方がアクセルワークで燃費を悪化させるのが簡単ですね
書込番号：15250769
2点
最新スーパーカブ50ですが、国道や山道、都市の一般道路、走ってリッター50㎞は、いきます。
キャブは、おおざっぱで、センサーで燃料噴射したのと、違います。
古くなり、経年劣化すると、燃費が悪くなります。パワーダウンしている割りに、加速良いです。v(￣Д￣)v
書込番号：16246374 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
カブの燃費を気にするならカブよりもバイクそのものに乗らないほうが良いと思う。
バイクに乗る以上は燃費よりコストがかさむ。
中にはシグナスの燃費を気にし過ぎてる人がなぜかV-MAXに乗ってるとか…
書込番号：16863152
2点
むちゃくちゃ遅いレスですが。。
＞カブの燃費を気にするならカブよりもバイクそのものに乗らないほうが良いと思う。
それは全く反対だと思います。
燃費を気にするからカブに乗るんです。
また、気にする多くの人は、ガス代に困っているのではなくて、技術に対する純粋な興味です。 趣味の中で喜んでみたり、悲しんでみたりしているのです。
さて、僕はタイカブ ドリーム100を新車から約20年乗っています。
走行距離はオドメーター動かないので予想ですが10万キロに届かないくらいだと思います。
新車の頃は、大人二人乗りのフルスロットルでメーター読みで110㎞/h出ました。
まだパワーはありそうでしたが、ギア比の限界のようでした。
燃費は街乗りで50㎞/ℓくらいです。
＞カツ0207さん のおっしゃる、
＞カブ９０は60キロ出すとエンジンがうなりを上げ、車体もブレてきます。
＞最高速度は無茶して70キロ程度が限界です。
これには違和感があります。
あくまで100㏄で新車の時ですが、110㎞出すと流石にフワフワしてきますが、60㎞は現地で車の流れに乗る常用速度で、全く不安は感じません。
思うに、90㏄とそれより上の排気量のモデルは、全く設計が違うのではないでしょうか。
書込番号：19998815
3点
私も燃費の良さから通勤に使ってます。
荷物乗せないならフロントのスプロケ１５Ｔにすると燃費伸びます。振動も少ないし快適です。
使用状況にもよりますが多少の坂ならtopで登っていきますし、lowギアの守備範囲もupしました。
簡単に交換可能ですしおすすめします。
書込番号：20005886
3点
今年2018年2月から新型スーパーカブ１１０に乗って買い物等の足に使って居るが市街地と国道を走って実燃費５９㎞/
Ｌ;位。2月と比べて7月は気温が高いから燃費が良い。ＧＳで満タン給油して領収書の裏に走行距離を書き全部綴じて保管して毎回燃費を計算して居る。最低は４９㎞/Ｌ 最高は６２㎞/Ｌ。郊外の空いた道路なら普通に６０㎞/Ｌ;超える。
書込番号：21980950
3点
今頃ナイスもらって嬉しいけど
何を書いたかも忘れてる(笑)
懐かしすぎます。あはは。
書込番号：22847534 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
行きつけのスーパーベルクスに行くと ちょくちょく郵政カブの再利用車を見かける。
フルフェイスヘルメットまで赤いのにしているけどね ちょっと・・・
書込番号：22847739
4点
郵政カブにフルフェイスは似合わないなー
やっぱ、あの白いハーフよりちょい長の
ハーフシールドのついたのがいいです白
私はカブの時だけキャップメットです。
書込番号：22847753 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私のリトルカブはだいたい55～60キロ/㍑ぐらい走ります。
85ccボアアップにポート加工、吸排気系カスタムしてます。
スプロケはフロント17T、リア35Tの超ハイギアです。
ミッションは3速。
最高速はメーター読み95キロほど。（メーター読み80キロまで出しましたが、まだ少し伸びそうなのでそこから予測）
カブは12Vになってからかなりフリクションロスが軽減され燃費もよくなってるんじゃないかと思います。
カブ90は確か80キロぐらいしか出ないと聞いたことがあります。
※千葉県の国道464号線は最高速度70キロ
書込番号：22853081
2点
＞多趣味スキーヤーさん
改造カブ燃費良いですね。私は完全ノーマルで㍑40くらいです。
スポロケも変更する予定ないです。なので50キロ超えると振動が凄いですね。
カブは本当に好きな人じゃないと乗れませんよー、楽に走ろうと思ったらスクーターのが良いです。
書込番号：22853382 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こんばんわー
おいらが最近買ったスズキのジグサーは 154cc㏄ですが大人しく走ると燃費 60㎞を超えます。
思い切り回して走っても50㎞前後はいきますので、走りと燃費を両立させたいユーザ―さんにはお奨めの1台ですよ。
最高速は試したことないですが、動画を見ると大体120㎞を超えるぐらいみたいです。
https://youtu.be/JlIQJbajIcA?t=246 110㎞までなら待たなくとも直ぐに出ますよ。
書込番号：22853429
5点
＞スズキ党さん
燃費が良くていざという時に高速に入れるのはとても魅力が有りますね。私も普段はk9も乗ってますんで、スズキの燃費が良いのはよく知ってます。
カブは長距離走っても疲れないんですけど、巡行距離が短いのが難点です。給油が面倒(笑) ですが手放すことはないと思います。
書込番号：22853936 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞カップセブンさん
おいらのジグサーはタンクが12Lなんで 燃費50㎞計算で航続距離は 600ｋｍ燃費60㎞計算だと航続距離は
720㎞もあります。 これって東京駅からだと青森まで無給油で行けちゃう計算なんですよ。
https://www.google.com/maps/dir/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%80%81%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD/%E9%9D%92%E6%A3%AE%E5%B8%82%E3%80%81%E9%9D%92%E6%A3%AE%E7%9C%8C/@38.2288553,137.7112002,7z/data=!3m1!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x60188b857628235d:0xcdd8aef709a2b520!2m2!1d139.7690174!2d35.6803997!1m5!1m1!1s0x5f9b9ff01c2b6aa3:0xffc62d9c6d85a17e!2m2!1d140.7473524!2d40.8222197!3e0
1度試してみたいですね。
書込番号：22854133
4点
＞スズキ党さん
ぜひ試してレポートお願いします。
フェリーで北海道に行っても良いですね。
書込番号：22854574 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞カップセブンさん
それには先ずはジグサーのナンバー登録をしないとならないです。
買ってからは持ち帰りの一度きりしか乗ってなくて その時借りた仮ナンバーも返してしまい、元々付いてた自賠も後僅かなんで
自賠責保険加入しないと取れないのでが、今の おいらにはその余裕がありません。
ボルティ廃車にして 自賠責の書き換えで登録すれば取れるのですが、乗り慣れたボルティも捨て難いし・・・・
書込番号：22857139
2点
＞スズキ党さん
そうなんですねー。
ナンバーないならどうしようもないですね
またいずれの機会にお願いします。
軽二輪が二台なんですね。
私は原付なんで何台あっても費用はかかりません。
書込番号：22857455 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
まず、私のカブ環境から。
ベトナム製ドリーム（１１０CC）で、前スプロケット１５Ｔ、後スプロケット３０Ｔにカスタムしております。
カスタム前は、おおよその燃費がリッター５０後半Ｋｍくらい。
カスタム後は、おおよその燃費がリッター６０ｋｍ前半くらいに改善。
スゴイ伸びますが、スプロケットを燃費方向へ全振りしたようなものなので当たり前。
ともかく、ガソリン空から満タンギリギリまで入れても3､8リッターしか入らないので、ここまで燃費カスタムにしないと長距離行軍はできません。
発進加速は５０CCスクーターに負けますが、時速２０ｋｍ超えれば各ギアの使える範囲がものすごく広がっているため、慣れれば国道も大丈夫です。
カスタム後、およそ５０００ｋｍ以上走りましたが、何も問題ありません。
書込番号：22937568
0点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
スーパーカブ110ja44の外装についてです。スーパーカブが欲しくてグーバイクを見ていたところ。ライトブルーのとても可愛いカブを見つけて一目惚れをしたのですが、見ていたところ製品がタイ仕様なので個人で整備しなくてはならなくて、売ってるお店も大阪と(自分は神奈川在住)遠くて不安。話は長くなりましたが近くのドリームで日本仕様のja44を買って、タイ仕様のja44のライトブルーの外装だけ買って付け替えようと考えているのですが、タイ仕様と日本仕様では外装で大きな差はあるのでしょうか？見た目はどちらも同じっぽいのですが。違いがわかるサイト等があったら教えてください。個人の主観でもいいです。
書込番号：22916631 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
違う年式や違う型ならつかないかもしれませんが､同じ型式ならつきそうな気がするのですが 確実ではないので近くのドリームできいてみてはどうでしょう｡
交換取り付け可能な場合､ﾌﾞﾙｰの部分だけの外装値段や交換工賃もきいておくといいかもしれませんね｡
書込番号：22916651 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
http://trikai.blogspot.com/2018/03/2018.html
ネットの受け売りですが。
記事の中でタイ仕様はシートがキーロック式とあります。
ということはフレーム自体の形状が違う可能性があります。
それからレッグシールドがタイ仕様は別体式。
フロントカバーも形状が違うと書いてあります。
このブログを信じるとすると形状が結構違いますね。
かといって神奈川の方が大阪のお店からタイ仕様を買うというのはちょっと不安。
国内向けを買って色を塗る方が間違いないと思います。
外装ならオークションで安く出たときに買えますよ。
安いやつを買って塗ればどうでしょう。
書込番号：22916818
5点
ちなみに、リトルカブはサイドカバーとフロントカバーとレッグシールドは素材がP.Pなのであまりきれいには塗れません。
スーパーカブ110の素材はわかりませんが、もし同じなら、
専用のプライマー吹いて塗ってる人もいますが、
時間が立つとはがれたりひび割れたり。
でもそうなったらまた塗ればいいと思います。
書込番号：22916849
0点
 |
|---|
缶ｽﾌﾟﾚｰ塗装したﾏﾌﾗｰｶﾊﾞｰ他 |
同じ型式でも構造が違うこともあるんですね｡
ところでｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ110には(ｱｰﾍﾞｲﾝﾃﾞﾆﾑﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸ)というｶﾗｰ設定がありますがこの色ではﾀﾞﾒなのでしょうか｡
自分も外装ﾊﾟｰﾂの部分部分を塗装したりしますが､ﾎﾞﾃﾞｨ全体とかのひろい範囲の塗装はよほど自信がないとｷﾚｲに仕上げるのは難しいと思います｡
因みにﾏﾌﾗｰｶﾊﾞｰやｴｱｸﾘｰﾅｰｶﾊﾞｰなどの小さめのﾊﾟｰﾂ塗装は今までで一度もはがれやひび割れしたことはありません｡
書込番号：22916875 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
https://www.goobike.com/spread/8701179B30190407002/index.html
このやつですか？
私ならですが
ここで尋ねるよりも先に直接取扱店に問い合わせます
流用可能で部品代も無理のない金額でしたら
取りよせて地元の店で交換してもらうとよいでしょう
カブなら自転車店のようなバイク屋でも大丈夫です
そういう店はどこで買ったのとかあまり気にしないので
問い合わせてみるといいと思います
（その分クレームだの保証だのネットではこうだとか
面倒臭そうな客は敬遠されますが）
できないなら
・通販で購入、見てくれる地元店を探す
・諦めて別の色にする
・塗装またはラッピングフィルム施工
などの方法がありますね
書込番号：22916972
2点
よく考えると、カブの外装はほとんどがフレームなので塗るしかないかな
書込番号：22916991
2点
＞多趣味スキーヤーさん
後ろ半分はフレームだしね、、、と私も思ったんですが
パーツリストみたら
今のモデルって後ろもカバーなんですよ
しかも案外お安い（国内モデル用は）
書込番号：22917017
1点
＞アハト・アハトさん
調べてみたらほんと！
しっかりカバーで覆われてるんですね。
カブってリアフェンダーが凹んだり曲がったりしてもフレームなので交換できなかったんですが、
これはいいや。
ということはシートのロックの絡みもフレームに違いはないのかも。
書込番号：22917083
2点
https://www.endurance.co.jp/bikes/87
というか普通に新車で売ってます。各県に2~3店舗は取り扱い店があると思います。
書込番号：22917943 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
神奈川県での取り扱い店舗です。
https://www.endurance.co.jp/shops/21
https://www.endurance.co.jp/shops/22
https://www.endurance.co.jp/shops/24
https://www.endurance.co.jp/shops/25
https://www.endurance.co.jp/shops/26
https://www.endurance.co.jp/shops/115
https://www.endurance.co.jp/shops/152
さすが都会ですね。7店舗もありました。最寄りのお店に問い合わせて下さい。
なお私は福岡でこちらのバイクの2013年式を買いました。
https://www.endurance.co.jp/bikes/88
もう6年乗ってますが、まだ５０００ｋｍに達しません。その割りにバッテリーは長持ちでまだ1度も交換せずにセル一発です。
オイルは１０００ｋｍ毎に交換してます。
書込番号：22918025
2点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
片道16kmの通勤に小型二輪を検討しています。
見た目で、スーパーカブ110がいいなと思ったのですが、ギアチェンジが必要だったり、シートボックスがないなど通勤にはあまり向かないのかなぁとも思っています。
ただ、小型二輪でスーパーカブ以外に乗りたいと思えるバイクがなく、スーパーカブが向かないのならやめようかなと思っています…。
免許取得もこれからで、普通免許はもっていますがペーパードライバーです。原付きも乗ったことありません。自転車は乗れます…。
長くなりましたが…
片道16kmの通勤にスーパーカブ110はどうでしょうか？
もしくは、小型二輪での通勤は辛いでしょうか？
個人差があることは承知の上ですがアドバイスいただけたら嬉しいです。
書込番号：22737647 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
>ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞが必要だったり､ｼｰﾄﾎﾞｯｸｽがないなど通勤にはあまり向かないのかなぁとも思っています｡
それがわかっていても乗りたいというのなら大丈夫でしょう｡
>ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ以外に乗りたいと思えるﾊﾞｲｸがなく､
これはもう､ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞに乗るしかない!
でしょう｡
書込番号：22737729 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
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|---|
リトルカブ50改85 |
リアボックスをつけることが嫌でなければですが、
カブ110以上に通勤に向いてるバイクはあるでしょうか。
カブ110、強くすすめます。
燃費がいい、遅くない、乗りやすい、楽しい。
カブ万歳！
書込番号：22737733
24点
どういったことが「辛い」と感じられるかによります。
夏の暑さや冬の寒さ、雨風などを辛いと感じられるならば最早軽自動車しか無いでしょう。
それらを帳消しにしてくれるくらいの楽しみが感じられないなら、
バイクに乗ること自体が「苦行」となり得ます。
積載については荷台に積載ボックスを設置するなどでカバー出来るかと。
先ずは通勤ではなくて、余暇の趣味を目的に乗られてはいかがでしょうか？
通勤の手段に限定すると楽しむ余裕が無くなると思われます。
書込番号：22737750 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞sakura04さん
個人的な意見ですが、sakura04さんにバイク通勤はお勧めしかねます。
たぶんですが、数週間もしくは数日で乗らなくなると思います。
書込番号：22738028 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
sakura04さん
スーパー・カブの基本は、６０年前に作られた、商業用の運搬車であり、
設計の新しいスクーターに比べると、クラシックなバイクです。
ですから、足回り、ブレーキ、タイヤ、など、総ての点で、
最近のスクーターとは、性能面で、比べようがありません。
あなたが初心者なら、スクーターを選んで下さい。安全な通勤のためにね。
で、１００００キロくらい走ったら、ギア付きのバイクに、乗ればいいんじゃないですか？
車と違って、バイクの急制動（あるいはパニック・ブレーキ）は、あんがい難しいのです。
書込番号：22738091
6点
こんばんは、sakura04さん
私は通勤用に250から110スクーターに買い替えました。
高速道路を走れないのがネックですが、一般道を走る分には250と遜色ない性能です。
それでいてサイズは50に近くスリムですので、通勤には一番使いやすいサイズです。
スーパーカブ90も乗っていたことがあり、小型二輪はもっとも通勤に向くバイクだと思います。
ギヤチェンジはクラッチがありませんのですぐ慣れます（免許もAT限定でOK）。
シート下トランクはあれば便利ですが、通勤なら会社にヘルメット置けるでしょうからなくても大丈夫。
オプションで前かごやリアボックスがありますので、それらがあると手荷物を入れられて便利です。
もしくはリュックやショルダーバッグで身に着けて運ぶかです。
つらいのは色々あります。
まずは天候の影響を受けること。
バイクは転倒時のけがをなるべく小さくするため、服装は夏でも長袖・長ズボンです。
ヘルメット、グローブも付けますから、夏はとても暑いです。
「バイクは夏涼しいでしょ」と言われますが、軽装で乗れてエアコンがあるクルマや電車の方がずっと涼しい。
もちろん冬は滅茶苦茶寒い。
雨が降れば雨具を着ないとなりません。
それでも多少は濡れますし、蒸して不快です。
荷物だって雨対策が必要。
お住まいが都会であれば渋滞に巻き込まれます。
すり抜けして速く走れると思われますが、自転車程度の速度しか出せません。
電車で通勤した方が早い場合もあります。
それとすり抜けは違反です。
駐車違反で捕まるかもしれません。
私は東京でやられました。
地方では考えられない。
一般道の制限速度は最高60キロですが、バイクは100キロくらい出ます。
調子に乗って飛ばして、白バイが追いかけてきたとか。
罰金は万単位です。
盗難された方も多く、バイクのキーロックだけでは効果ありません。
私は外出先ではディスクロックを併用し、自宅では鍵を3つかけてカバーをかけています。
毎日カバーと3つの鍵のつけ外しをするのが面倒です。
仕事帰りに酒を飲めません。
お酒のお誘いは断るか、会社にバイクを置いていくか。
デートも行けない。
こんな具合でつらいことは色々あります。
私は田舎で渋滞ないし、雨が降ったらクルマ出すのでバイク通勤していますが、東京のような大渋滞をバイク通勤する気はありません。
つらいかどうかはsakura04さんの環境次第でしょう。
書込番号：22738106
12点
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|---|
・ギアチェンジはクラッチが無いので難しくありません！
・収納はアイリスのホムセン箱（鍵付き）を付ければたっぷり入ります（もちろんヘルメットも）
https://www.irisplaza.co.jp/Index.php?KB=SHOSAI&SID=H209206F
カブプロにすれば大きな前カゴも付きますよ
北海道だって走れてしまいます 笑
でも、楽ちんさを取るならスクターかな?
書込番号：22738204 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
アドレスとカブ90乗っていて、カブ90は最近手放しました。
カブ良いですよ。ただ、煽られやすいのとパンクがネックです。
先日気づいたらアドレスに釘が刺さっていたのですが、カブなら速攻パンクしていたでしょう。ただ、アドレスより楽しいのは間違いないです。でも、自分は安心感からアドレスを残しましたが。
書込番号：22738301 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
皆さんありがとうございます。
正直なところ、通勤にバイクと言われるまで「バイクなんて危ないしみんななんで乗るの」と思っていました。
現在通勤手段をバイクにしようかとしているのは、
バスの本数が少なく不便なため
車は駐車場、維持費等が高いため、もちたくない
仕事中、数キロ先に届け物等で外出することがある
これらの理由からです。
今のところ、雨の日は乗らないと思います…怖いので…
車は通勤にしかほぼ使用しないのでそういう意味でも購入したくないです。
スクーターのほうが性能がいいのでしょうか…原付きならかわいいデザインのもありますが、小型になったとたん黒のまるっとしたスクーターか、ゴツいものしかないのでとても残念です…。
書込番号：22738303 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
スクーターもカブも試乗しましよう。
スクーターの方がほんのちょっとだけ楽ではあります。
私スクーターも持ってるしエイプ100も持ってます。
ミドルバイクも乗ってました。
みなさん言ってることだいたいはわかります。
カブは気に入れば素晴らしい相棒になると思いますよ。
試乗してみてもう一度ここで話しましょう！
書込番号：22738327
4点
＞sakura04さん
普通自動車免許取得者だけどペーパードライバーで四輪所有なし。
二輪は自転車には乗れるけども、原付含めモーターサイクルは運転歴なし。
そして片道16kmの通勤用に二輪購入を検討中とのことですね。
ではまず、普通自動車免許で乗れる原付1種（50cc）スクーターを借りて、
乗ってみてください。
それで、大丈夫（操作技術だけではなく四輪と同じ道を走行する二輪としてのふるまいや、
法規の理解、安全確認など）と思われたら、小型自動二輪免許（MTに乗る気がなければAT）を取得され、
その時点で車種選定をされれば良いかと。（125ccスクーターとカブをレンタルで乗り比べ）
原付1種（50cc）スクーターに乗ってみて、「これは無理！」と思われたら、
二輪は諦めた方が無難と思います。
書込番号：22738465
8点
 |
 |
|---|---|
インポートスクーターに目を向けると、選択肢も
拡がります。
プジョーのジャンゴなんかは如何でしょう。
書込番号：22738491
2点
＞sakura04さん
このカブは乗ったことないですが
リトルカブなら通勤の足に使っていました。
不満点は乗り心地でした
自分ならクロスカブにします。
https://www.honda.co.jp/news/2019/2190312-crosscub.html
道路は平坦の様で案外凸凹があり
サスペンションストロークのあるバイクの方が安心快適ですよ
バイクは必ずコケます。
乗るなら、暑くても必ずグローブ付けましょう
素手だと手がズタズタになります。
書込番号：22738580
4点
＞sakura04さん
＞スクーターのほうが性能がいいのでしょうか
性能を比較しても意味ありません。
クルマの流れに合わせて走るのですから、出せる速度はどれでも同じです。
私が書いた
＞一般道を走る分には250と遜色ない性能です
というのは、110でも250でも一般道を走る分には同じ速度になるということ。
これが50だとクルマより遅くなってしまいます。
ですが90以上であれば一般道でクルマと全く同じに走れますので、性能の差があっても実用上の違いはありません。
スーパーカブ90は最高70キロくらいしか出ませんでしたが、これでも車の流れに乗って走れました。
空いている道を全開で走るなら性能の差は出ます。
そんなことしたらたちまち白バイの餌食です。
白バイには絶対に勝てない。
スクーターとの大きな違いは積載力です。
スクーターはシート下トランクがあり、そこには鍵がかかる。
スーパーカブに前かごを付ければ互角だが、むき出しなので盗難と雨に弱い。
ステップが平らなのでそこに灯油缶を置くことが出来、これはスーパーカブにはどうにもならない。
だから買い物にはとても便利。
でもスクーターでないと載せきれないほどの荷物を通勤に持っていかないでしょ。
書込番号：22738954
6点
片道14キロから18キロの通勤に電動アシスト自転車を使ってるひとも居ると聞きます。
電動アシスト自転車ってな選択は無いのでしょうか？
書込番号：22739326
5点
あくまで自分の場合ですが、車や二輪ではなくロードバイク（自転車）にします。
片道１６ｋｍなら４０分くらいで着きますよ。
健康にもいいし、環境にもいいし、運動にもなるしで、一石三鳥ですよ。
書込番号：22739393
3点
ロードバイクや電アシ薦めてる人いるけど、帰りに買い物したり、仕事中に届け物に出なきゃならない。
となると、やっぱりバイクの方が便利だと思うけどなあ。
マウンテンバイク持ってるけど、食料品の買出しとかもっての他。
書込番号：22739438
13点
カブという車種が気に入った
バイクという乗り物に乗ってみたい
通勤16kmの移動手段が必要
どれがキッカケかで検討されているんでしょう
たとえばカブ以外なら乗りたいと思わないとか
それ以上に通勤に向いてるものがあればそれがいいとか
バイク（実用＆趣味）を始めるにあたり初心者向きを探しているとか
それで答えが変わってくると思いますが
どれでしょうね？
書込番号：22740140
3点
たくさんのアドバイスありがとうございます。
体力のこともあり、自転車は考えていません…
途中の駅から自転車を検討していましたが、それなら家からバイクで来たほうが楽じゃない？となったのがそもそものきっかけです。
＞アハト・アハトさん
現在通勤手段をバイクにしようかとしているのは、
バスの本数が少なく不便なため
車は駐車場、維持費等が高いため、もちたくない
仕事中、数キロ先に届け物等で外出することがある
これらの理由からです。
なので、挙げてくださった理由で言うと３つ目でしょうか。
カブが気に入ったのもありますが、その他の小型二輪があまり…と言うのと、海外メーカーのものは高いので候補から外しました。
原付きをレンタルして乗ってみるとアドバイスをいただきましたが、調べましたが近くにレンタルバイクがありませんでした…バイク屋さんでは借りられないですよね？
書込番号：22740193 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
免許もこれからなら、アシスト式の自転車がお勧めです。もしあきたらバイクも免許も無駄になります。
あくまで概算で免許10万、バイク20万、保険、メット、グローブ、それなりの準備金でトータル35万くらいはかかるでしょう。
よくよく考えた方が良いでしょうね。
書込番号：22740213 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞仕事中、数キロ先に届け物等で外出することがある
スレ主あんたそれは場合によっちゃヤバいよ！
自分のバイクを仕事で使って事故ったら任意保険会社と揉めるよ
よーく保険会社と相談して加入しなよ
バイクを舐めちゃいけねーよ
経済性だけでバイク選んで16キロも通勤するって？
そりゃよほど根性入れねーとヤバいよ！
バイクなんてよ流れに乗って走ってても苛められるし
ましてあんたオンナだろ
雨は辛いぞ
風はきついぞ
冬は厳しいぞ
夏は苦しいぞ
カブじゃヘッドライトも暗いぞ
黙って軽自動車で通勤しな
長い目で見れば得するよ
書込番号：22740295
16点
まとめると
はじめに通勤の手段ありきで、距離を考えると余裕がありそうな小型二輪。
その中では見た目ほかの条件でカブがよさそうに感じた。
せっかくなら実益ばかりではなく楽しみも感じたい
そんなところでしょうか
まずは走行性能ですが、距離だけなら50ccでも大丈夫なものの
幹線道路を通る場合など速度域考えると小型がベターだと思います。
性能的にはカブ110でも何ら問題はありません。ちゃんと現代の乗り物です
ギアチェンジの有無は慣れの問題、乗ってしまえば忘れると思います
通勤や用足しの積載性としては
カブ110にボックスなら可
アドレス125クラスのメットイン＋ボックスなら良
PCXクラスのメットイン＋ボックスなら優
実用だと雨具や荷物＋ヘルメットなど複数収納に迫られる場合もあるので
余裕があるに越したことはないと思います。
趣味性に関しては人それぞれ。
考え方ですが
カブ110にこだわっていないなら、スタイルや特徴からくるメリットと
デメリットをよく比較された方が実用的な選択できると思います。
カブ110が気に入ったならあまりほかのことは考えず
「カブ110をどう使うか」を考えた方が建設的かと考えます
最後になりますが
通勤を考えるなら雨天は切り離せません。
走行中も大変ですけど、雨具や濡れた靴の始末、着替えの用意（絶対
濡れないとは限らないので）など思った以上に面倒です
それが許容できるかどうか、無理なら徒歩やバスで代替可能か
どれも無理ならバイクは諦めざるを得ません
具体的にケース想定していろんな方向から考えてみてください
書込番号：22740420
8点
バイク通勤
私もそうですが、バイク（当然、自賠責保険と任意保険加入）以外に、
ヘルメット、ウェア・パンツ（プロテクター入り）、グラブ（バイク用）、シューズ（バイク用）、
レインウェア（雨天は乗らないつもりでも、急に降り出すことがあります）は最低限必要になります。
スクーターのメットインやトップケースにバッグや荷物を入れるなら良いですが、
バスケットを装着・使用なら、荷物固定用のネットや防水バッグも。
ウェアに関しては、夏場はメッシュ、夏以外のスリーシーズン用に冬場は（冬用ウェアが理想ですが）
スリーシーズン用にインナー重ね着。
冬場はハンドルカバーもあった方が良いでしょう。
こんな風に、バイクは四輪よりよっぽど面倒になります。
なにせ、『バイク＝倍苦』ですから。
でも、走り出せば、そんなことは全く気にならないぐらい楽しいので、
『バイク＝BYE苦』です。
書込番号：22740992
14点
カブ欲しいなって思って質問したら大変なことばっかり言われてるｗ
そんなに敷居高いかなぁ
免許取る時点でいろいろ感じると思うから、
試乗出来ないなら教習所で乗りながら考えてみては？
とりあえず免許は取りましょう。
カブに乗るなんてそんなに大変なことじゃないですよ。
ペーパードライバーがいきなり車買って公道走るよりよっぽどいい。
教習所は免許をお金で買うところではありません。
乗り方、走り方、心構え、いろいろ教えてくれます。
勉強するところです。
私、大型二輪は教習所で取りましたが、
試験場で一発試験で取った人は経験できない乗り方というかバイクの操り方を教わりました。
そういう意味でも教習所に通えばいろいろ経験できます。
書込番号：22741032
26点
バイク経験のないドライバーが増えてやたら車間を詰めてくる車が多すぎる
小型二輪の操作で困ることはないと思うが、より安全な道路の走り方や装備（服装・ドラレコ）にとても気を遣う必要がある現状は理解しておくべき
書込番号：22741416 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞sakura04さん
新しいことを始めたり挑戦したりするのは
ちょっと勇気がいったりしますが
案ずるより産むが易しってことで
普通二輪の免許の取得から始めてみてはいかがでしょう？
実際バイクに乗ると楽しくて通勤以外にも乗りたくなると思います。
行動範囲が広がりいろんなことに興味が湧いたりするかもしれません。
教習中に色々調べて自分の目的にかなうバイクを見つけてください。
買い物とかにも利用するなら
乗り降り楽で積載能力も高いスクーターの方がいいかもです。
雨天時は乗らないのであれば
原付2種は維持費も安いので最高の通勤手段になると思います。
まずは免許取得頑張ってください。
書込番号：22741523
10点
正直、自転車に乗れる人なら（乗れない人でもかな）、
Tシャツ、短パン、ビーサン、ノーヘルで、
ハナクソほじりながらカブで走ることは出来ますよ。
※あくまでも技術的な面で、法律や安全性は度外視しての話です。
嫌になれば、低走行距離のカブなら、買い取り価格も良いでしょう。
書込番号：22741772
5点
＞fk_7611_kkさん
おいらは片道25㎞通勤にXMAX(250ccスクーター)乗ってます。 天気関係なくです(*´∀｀)
書込番号：22740992 を賛同します(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
＞sakura04さん
バイク楽しいですよ♪ そう感じられるかどうか？ が全てじゃないかなと思います。
書込番号：22741864 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さま
こんな素人の質問に真摯に答えてくださって本当にありがとうございます。
私としては16キロの通勤はもっと大きいバイクの方がいいというご意見があるかもと思っての質問でしたが、（その時は二輪はやめようと思っていました）そこは小型二輪でも大丈夫というご意見が主だったので一つ懸念材料はなくなりました。
あとは、気候や安全性などについて十分検討して決めたいと思います。
教習所には通いたいなと今は思っています。
それから、カブへの憧れは今もありますが、スクーターも候補に入れたいと思います。
本当にありがとうございました。
書込番号：22741941 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
みんなほんとはバイクを楽しんで欲しいと思ってるんですよ。
ただ、乗ってみたらこんなはずじゃなかったって思われたくないだけです。
バイクってすっかり時代の隅っこに追いやられちゃって、
小数派になっちゃいましたから。
ほんとはいろんな意味でコスパよくていい乗り物なのに、
昔のブームのころとはかなり様変わりしちゃいましたからね。
だってここまで出た言葉の、「バイクは危ない」、「寒い日は大変」、「雨の日は最悪」なんて、
バイク乗りが周りから一番言われたくない言葉ですから。
そんなのわかってて乗ってんだよって常に思ってることですから。
せっかく思い立ったんだからチャレンジしちゃいましょう。
大丈夫。みんな最初は初心者なんだから。
書込番号：22742130
15点
最初の質問で、ここまで想像した人がいるのかな？
>私としては16キロの通勤はもっと大きいバイクの方がいいというご意見があるかもと思っての質問でしたが、（その時は二輪はやめようと思っていました）
私には推測出来ませんでした。
なので電動チャリを推進しました。ちょっと残念。
書込番号：22742157 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞カップセブンさん
16キロなんて、私の元カノの家より近いですからねｗ
書込番号：22742207
5点
＞多趣味スキーヤーさん
私ならママチャリでOK！
これくらいなら健康によいです。
書込番号：22742246 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞カップセブンさん
ママチャリで16キロ走って彼女と過ごしてまた16キロ走って帰るとなると、
その日の行程のどこかが疎かになりますね。
どこが疎かになるかはわかりませんが。
健康にはいいかもしれないけどｗ
あぁ、脇道にそれました。
失礼しました。
書込番号：22742299
7点
＞多趣味スキーヤーさん
既に問題は解決されてますので
議題からまったく外れない限りはＯＫでしょう。
でも正直なところ、ママチャリで1時間くらいでしょうか。やっぱキツいか？(笑)
バイクなら20分ですね。
住んでる地域にも寄りますが、坂の有無で選択肢も変わるでしょう。
私もバイク乗りたいのですが自賠責が切れてます。
書込番号：22742357 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私なら16kmチャリ通勤はないな
一番の理由は「時間と体力がもったいない」ですね
定時上がりで家事は家族にお任せならともかく
残業や片付け洗濯とかの家事、それも毎日って考えると
とてもそれに労力を費やす気にはならないなあ
いろいろ始末もあるし。
高校で20kmチャリ通学してたときは平気だったけど
もうすぐ50のオッサンが汗まみれで職場に行ったら
公害っていわれちゃう
書込番号：22743311
11点
体力作りが二次的な目的としてあれば自転車が一番ですが
毎日の通勤で往復2時間近くかかるとなれば結構辛いかもw
天候が悪い日は公共交通機関を利用するようにすれば
交通の流れに乗ることのできる原付2種は最高の相棒になるかもです。
景色や体に感じる風が気に入ればすぐバイクが好きになると思いますよ。
250や400へステップアップしたくなった時に再度教習所へ通うことを考えれば
普通二輪の取得していたほうが教習代金とか何かとお得です。
書込番号：22743547
6点
＞アハト・アハトさん
ごもっともなご意見です。
普通ならクルマですよね。
ちなみに私は車です(^w^)
書込番号：22743589 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
いろいろ書いたけど、
普通に考えたら通勤にカブないですね。
ＰＣＸ、アドレス、シグナスのどれか
番外編でピザバイク。
では良い選択を！
書込番号：22744397 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
カブはオートバイなんだよ！
やろうと思えばニーグリップもできる
走行安定性操縦性をスクーターなんぞと比較するのがおかしんだよ！
ギヤを選択できるから向かい風横風など風にも強い！！
あまりカブを舐めるじゃねーよ！！
書込番号：22744450
6点
 |
|---|
ホンダ SH mode |
男目線だとホンダの SH mode とか、かわいいと思うんですが、
女性から見るとどうなんだろ？？
書込番号：22744937
4点
＞sakura04さん
まずこれ見てね。
https://www.youtube.com/watch?v=VCFV2PTjsRo
＞あとは、気候や安全性などについて十分検討して決めたいと思います。
このスタイルで安全はバッチリ（笑）
とりあえず白い反射ベスト付けるだけで、特に夜は周りの車が車間距離を思い切り空けてくれますよ。
ただ前の車もゆっくり走るようになるんだよなあ。
さらに第二段
https://www.youtube.com/watch?v=cKx8H2gV3Qs
問題は、白いバイクってあんまりないんだよね。
カブ110は白があるので、カラーチェンジされないうちにどうぞ。
書込番号：22744964
7点
＞たいくつな午後さん
私のカブは白が基調なので、
白いヘルメット被ってるやつに乗らせるとまるでお巡りさんに見えます。
私は赤基調のヘルメットですが、
それでもやはり前の車は速度落とすことがよくありますよ。
パッと見で結構効果ありますね。
でも、安全のためとはいえお巡りさんに見えるようなバイクを選ぶというのはどうかなぁｗ
書込番号：22745295
4点
＞たいくつな午後さん
軽犯罪法 第一条
十五 官公職、位階勲等、学位その他法令により定められた称号若しくは外国におけるこれらに
準ずるものを詐称し、又は資格がないのにかかわらず、法令により定められた制服若しくは勲章
、記章その他の標章若しくはこれらに似せて作つた物を用いた者
を適用する気になればできると思います
やさしいお巡りさんなら注意で済むでしょうけど
そうじゃないとシャレでは済まないかもしれません
書込番号：22745334
4点
＞たいくつな午後さん
最後、ただのジャージやん！！って、吹き出しました
これで走ってて、本物が現れたらどうなるのかな？
オモシロいのありがとうさん
書込番号：22745862
5点
どうしても「三億円事件」のニセ警官を連想してしまう昭和のオジサンからしたら、
そんなカッコで走ってたら職質掛けられんかと、
他人事(「たにんごと」じゃなく「ひとごと」と読むのが正しいよ)ながら心配になってしまう。
警戒してた後続車に偽者ってバレた時の報復とかヤバくない？
近頃アブナい奴多いみたいだし。
書込番号：22745893 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞後続車に偽者ってバレた時の報復とかヤバくない？
ほんと、ヤバそう
普通のドライバーでもかなりカチンと来るかもですねえ
三億円事件、昭和の香りがぷんぷんww
もうすっかり脱線しちゃって、スレ主さんごめんねえ
書込番号：22746177
5点
＞レジにて半額さん
>レジにて半額さん投稿:77件
>2019年6月18日 20:28 返信40件目
>カブはオートバイなんだよ！
>やろうと思えばニーグリップもできる
>走行安定性操縦性をスクーターなんぞと比較するの>がおかしんだよ！
>ギヤを選択できるから向かい風横風など風にも強い！！
>あまりカブを舐めるじゃねーよ！！
いきなり誰に言ってるの？
大丈夫ですか？
書込番号：22746210 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
なんか予想外に受けてしまったな。
たくさんのレスありがとうございます。
私も最初に見た時大笑いでした。
これってOKなのというサイトもあるんですね。
https://9post.tv/46224
そんなに真剣に考えなくても大丈夫ですよ。
なんか言われたら「ガードマンやってます」とか言っとけばいいんじゃない。
スズキの作業着が青だから、あれで反射ベスト付けてバイク乗ってたら紛らわしいかも。
私はバイクもヘルメットも白ではないのに、白の反射ベスト付けただけで全然違いますね。
たまに気付く人がいて、追い抜いて行って終わりです。
交番の前を通ってもなにも言われないし。
こういう案もあるということで、バイクは好きなの選んでください。
もっと早くあの動画見つけてれば、私のバイクも白にしたんだけどな。
書込番号：22747074
7点
高速で白いゴールドウィングを見かけると
ドキっとしますね。
書込番号：22747618
1点
 |
|---|
ｃ５０カスタム |
いまさらですが。
15km片道通勤を9年しています。
いままで、コマジェ、pcx150、カブc50カスタム、ニンジャ400，自転車、ランニング（笑）と、通勤手段を替えてますが、今メインのカブが文句なく楽しいです。
クラッチつきも面白いですが、カブの自動クラッチも良くできていて、エンジンブレーキもよく効いて通勤が楽しいです。
当方大型免許も持ってますが、50ccでも楽しめます。カブは17インチのタイヤなので、原付きスクーターほどの不安もありません。
50ccのカブでも快適な通勤楽しめます。
書込番号：22778856
9点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
以前に乗ってたカスタム50に比べてシフトアップが重いです…
カスタム50では少しつま先を下ろすだけでシフトアップしていましたが、
JA44ではつま先でグッと踏み込まないとシフトアップしません
シフトダウンは楽にできるのですが…
仕事柄シフトチェンジが多く左足がしんどいです。
みなさんの中に同じような方はいますか？
どんな改善策がありますか？
バイク屋さんにも見てもらいましたが不具合なしとのことです。
書込番号：22764420 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
シフトペダル前側を少し上げてみてはどうでしょう。
後ろは軽いということは前が下がってしまってないでしょうか。
私のはリトルカブですが、
逆に後ろが重くて前が軽い時がありました。
ペダルの高さで調整したらよくなりました。
調整は、
ペダルの付け根のボルトを抜いてペダルをさし直します。
ステップをはずさないとダメかな？
書込番号：22764428
3点
長くカブを乗られているようですので、アクセルが戻りきらないシフトチェンジではないようですね。
レリーズの調整が合っていないのかもしれません。
レリーズを押し込んで軽く当たってから、戻すんですが、何回転か忘れてしまいました。中途半端ですみません。
書込番号：22764792 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
|---|
古いやつなので誤記があります。手書きで直してるのが正しいです。 |
＞rr1031gsxさん
レリーズってリフターロッドの調整のことですか？
であればリトルカブですが写真載せます。
戻し量に違いはないと思うので。
書込番号：22765042
4点
多趣味スキーヤーさん
自分も参考になります。
右と左は、手書きで直してますが、マニュアルの間違いだったんですか！？
書込番号：22765400 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞rr1031gsxさん
マニュアルの間違いです。
修正版も出てるらしいんですが、
私のは古いので間違ってます。
マニュアル見ながらやってるのにどんどんおかしくなっていって、
変だなと思ってネットで検索したら逆と書いてありました。
サービスマニュアルは結構間違いがありますよね。
ジョーカーのオイルホースはエンジンをおろさずにやるって書いてありましたが、
おろさないと物理的に無理でした。
ドラッグスターのドライブシャフトをはずす方法は、
まずエンジンをおろすと書いてあって、
エンジンをおろす方法は、
まずドライブシャフトをはずすと書いてあります。
サービスマニュアルあるあるです。
ちなみに、サービスマニュアルも著作物なのでほんとはこんなところに写真なんか載せちゃまずいと思うんですが、
なぜかここは削除されないんですよね。
書込番号：22765458
3点
50と比べクラッチ容量もありますし、デュアルクラッチに変わったり色々ありますが
ペダル角がちょいと悪いのと、ちょっと重くしてある仕様でもあります
なので故障や気のせいではないですよ
書込番号：22765574
2点
＞京都単車男さん
そういえばデュアルクラッチになってるんですよね。
リトルカブとはずいぶん違いますね。
書込番号：22765854
2点
みなさんご回答いただきありがとうございます。
クラッチ調整もバイク屋にて調整済み、
またシフトペダルも角度調整済みでした。
二段クラッチはこんなもんですかね。
みなさんの情報は納得する材料になりました。
ありがとうございます。
書込番号：22769341 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
 |
 |
|---|---|
スーパーカブ110ストリート（JA44）を2週間前に購入したものです。
題名の通り、納車直後からチェーンの間のびがひどい状態でした。
納車直後から二人乗りはしましたが、慣らし運転は徹底しています。
納車翌日に、エンジン音が波打つことに気づきチェーンを確認したところ、
張りがきついところ（2cm程度）とゆるいところ（5ｃｍ程度）があることがわかりショップにてチェーンの張りを調整してもらいました。
全体的なチェーン張りはきつくなったのですが、間のびの状態はそのままでした。（差が気持ち小さくなったかなぐらい）
ショップの整備士は、スーパーカブのチェーンはこんなものだし、二人乗りしているとそうなるとのこと。そのまま乗ってほしいと... 。
納得がいかなかったのでホンダのカスタマーセンターに問い合わせチェーンを取り換えてもらうことに。（取り換えは購入店で）
チェーン交換直後、乗車する前にチェーンを確認しましたがやはりチェーンは間延びした状態でした。（整備士がテスト走行はした模様）
交換作業も見ていたのでチェーン自体は新しいものですが、チェーンの張りのムラはほぼそのままでした。
ショップの整備士に聞いても、カブのチェーンはそんなものだの一転張りで、二人乗りをしているからなおさらだと。
カブの新車でこのような状態は正常範囲内なのでしょうか。
※添付資料はチェーン交換直後のチェーンの状態です。
きついところは1cm未満、ゆるいところは4~5ｃｍ程度たるみます。
6点
これは異常です。
スプロケの確認をしてください。
チェーンは問題ないでしょう。
前か後ろのスプロケが歪んでる可能性があります。
それからカスタマーセンターにももう一度連絡してください。
書込番号：22625537
8点
JA07ですが、最初から伸びが部分的にマチマチです。現在8000km近くになりますが、今でもマチマチで、調整しても後輪を回すと(笑)
カブあるあるだと思ってましたが。
書込番号：22625720 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
交換直後、未走行でこの状態って事ですか？
どんなチェーンでも初期伸びはありますし
その時大きなストレスかかると片伸びも起きますけど
未走行でこれならちょっとおかしいですね
書込番号：22626232
9点
cubtaroさん
チェーンと、リア・スプロケットを、日本のメーカーの物に交換すれば、
問題は解決します。 ★リア・スプロケットも、消耗品です。
それと、リア・サスペンションが沈んだ状態でも、僅かに遊びが残るように、
セッティングしてください。
ホンダの純正部品ではなく、バイク用品店でＤＩＤ大同、ＥＫ江沼、などと
交換してもらってください。
書込番号：22631916
10点
ホンダも異常と判断したので交換指示を出したと思います。
交換しても同じだったと説明して、もう一度交換して貰う。
３つ同じであれば整備士の言う、そんなものでしょう。
３つ目がＯＫなら、製品バラツキ大。
中国品質と良く言いますが、最初は出来てるのに
いつの間にか自分達の都合の良い様に勝手に
工程や規格変更してるのが偶に有りますね。
それでもホンダの管理下で作ってるのに納得出来ないですね。
書込番号：22632500
9点
訂正
５０だけかと思ったら１１０も国内生産になってました。
書込番号：22632554
7点
私のリトルカブはチェーン交換後3000キロほど走ってますが伸び方にムラはありません。
新品未使用のチェーンでの話なのでどこか歪んでると思います。
スプロケ自体かスプロケ取りつけ方が曲がってるか。
書込番号：22632579
7点
みなさんありがとうございます。
＞多趣味スキーヤーさん
やはりおかしいですよね；
自分ももともとリトルカブ乗りでした。2000キロほど走ってましたが間延びはなかったですね。
再度カスタマーセンターに問い合わせし
1級整備士のいるホンダドリーム店に変更して再点検してもらうよう調整中です。
（ショップ変更しても2年保証を継続できるかも含め確認依頼中）
結果また報告します。
＞rr1031gsxさん
そうなんですね；
別ショップでもそんなもんだと言われたらそのまま使うしかないですね。。。
＞アハト・アハトさん
そうなんです。交換直後でこの間延び具合です。
現在、別ショップでの再点検依頼中です。
＞自然科学さん
JA44は日本生産でも部品は海外製ということでしょうか。
新車でも最初からこのような状態はあると思って部品交換をした方がいいということですかね。
再点検でも同じことを言われたら部品交換しようと思います。
＞Merlineさん
そうですね。現在別ショップで再点検依頼中なのでそこにかけてみます。
それでもだめだったら日本製の部品に帰るしかない...
書込番号：22633668
5点
cubtaroさん
これは私の考えですが、スーパーカブ１１０に合うチェーンなら、
２０００円までで、日本の一流メーカーの製品が買えるので、
トラブルがあるなら、あえて純正部品を、選ぶ理由がないと思うのです。
タイヤなども、バイクを買った時に付いている物は、
名前を聞いた事もない、メーカーの物だったりしますからね。
長持ちはしますが、雨の日は悲惨です。
書込番号：22635385
6点
＞皆様
アドバイスありがとうございました。
別のお店（ホンダドリーム）にお願いし再度チェーンを交換してもらうことができました。
これまでの事情を説明したところ、お店側からチェーンだけでなくスプロケットもセットで交換することを提案してくれました。
その結果、たるみのムラもなくなり（乗車前に確認）、エンジン音・振動ともにきれいになりました！
今後乗り方によってまたチェーンの伸びのムラが発生するかもしれませんがそれは自分の乗り方のせいだろうと納得できそうです。
皆様、ホンダドリームさんご対応ありがとうございました！
書込番号：22693869
15点
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