ホンダ スーパーカブ 110

JA07・チェーンの長さ・フロント14Tリヤ31T

[gajin35]

リアスプロケットを31Tに交換します。

チェーンの長さは標準の420−98Lから96Lに短くしたほうがいいでしょうか。

よろしくおねがいします。

書込番号：17286580

[アドレスV125S]

現物を合わせてみて長かったら切ればいいだけ。

書込番号：17287458

[ヤマハ乗り]

何丁から３１丁に変更するのか判りませんが、純正丁数からの変更？
２コマカット位ならチェーンの調整の範囲で収まりませんか？

チェーンが伸びていればカットしなければ調整できませんが
伸び方によってはカットより交換した方が良い場合も有りますよ
それと、ファイナルの変更はドライブ側を１４丁→１５丁の方が安上がりで良いかも

書込番号：17290380

[緑山]

どういった理由で、31Tにするのでしょう？
単純にハイギアード化なら、ヤマハ乗りさんが言われるように、ドライブ側を14T→15Tの方が作業も簡単ですよ。

私のスーパーカブ110（JA10）は前を14T→15Tにしてありますが、チェーンは標準のままです。
16TでもチェーンはそのままでOKでしたが、別の問題が有り、現在は15Tです。
下記のスレッドの中の、[15375201] のレスをご覧ください。（その辺りのことが書かれています。）
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000044118/SortID=15369962/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=15T#tab

書込番号：17290699

[gajin35]

返答ありがとうございます。

前後ともに新品に交換するのであればリアを31Tもありかと思いましたが

無難にフロント15Tにします。

長さを聞いたのは、チェーン切りを持っていないので質問しているのですよ・・・

書込番号：17309358

[アドレスV125S]

＞リアスプロケットを31Tに交換します。
＞チェーンの長さは標準の420−98Lから96Lに短くしたほうがいいでしょうか。
＞よろしくおねがいします。

これのどこを読めばチェーンカッターすら持ってないと判断出来るんだよ。
状況を的確に書かないで質問をしておいて意図しない回答が返ってきてキレるって何よ？
いい年こいた大人が笑わせるな。

書込番号：17312072

[保護者はタロウ]

スーパーカブ 110に乗っている人のみ返答してください。
スーパーカブ 110に乗っていない人は返答しないでください。

信号待ちの場合は4速からN→1速で発進することが多いです。

一時停止の場合は停止後に4速からN→1速としていますか？

それとも4速→3速→2速で2速発進していますか？

スムーズな停止、発進のコツがあれば教えてください


このスレもずいぶん傲慢な人だね・・うちの上司にこんなんおるよ
皆まともに相手してませんが

書込番号：17341092

純正アラームキットについて

[アッキッキー♂]

先日、JA10デビューし、カブライフを楽しんでいます。
その後、楽天市場でアラームキット(08E50-EWN-004H)とアタッチメント(08E55-KWV-000)インジケーターランプ（08E71-GEE-000）の3点を購入したところ、取付説明書が付属していないことを後から知りました。

　整備の知識は有るので、取り付けようと外装を外して見たのですが、ステーの取付位置と、アタッチメントの赤黒の配線のオス端子の取付位置（車体側のメス端子）を見つける事が出来ず、宝の持ち腐れで困っています。配線の追加加工が必要なんですか？
　
　取り付けた経験の有る方、教えて頂けませんか？

書込番号：17225088

[kumakei]

セキュリティの面からアラームの取り付け方法をネットできくのはあまりよろしくないようなきがしますが…

アラームつけたひとのブログなどさがして直接メールでといあわせるかホンダに直接といあわせるのが一番無難なきがします

書込番号：17225365　スマートフォンサイトからの書き込み

[Customer-ID:u1nje3ra]

そのものズバリではないですが参考に
http://gentukiban.nobody.jp/ara-mu.html
　
ブレーキを引いているか否かでスイッチを切り替えるやつですよね。
電源とブレーキランプの配線に割り込んでいるだけでは。
あとはサービスマニュアルを見ながら想像するか、配線を丹念に追いかけるか、ですね。

書込番号：17226251

[アッキッキー♂]

kumakeiさん＞セキュリティー面は確かに有りますよね！
　　　　　　　そのため質問をピンポイントに絞ってみました。

Customer-ID:u1nje3raさん＞ありがとうございます。色々とネットで調べてみましたら教えて頂いたサイトが一番のヒントになりそうですね！

キットとアタッチメントとインジケーターランプを買えばポン付け出来る物と考えていたので、分解時にハーネスの絶縁テープをめくって見たところ、ブレーキ系の配線は解決していますが、赤黒の接続先だけが見つけきれませんでした。

確認して買わなかった自分に責任が有るのは承知しています。万人が閲覧出来るようにしろとは言いませんが、せめて買った商品には取付説明書位は付けて欲しいものです。　

また考えてみます。

書込番号：17226443

スノータイヤ・スパイクタイヤ

[gajin35]

はじめまして、よろしくおねがいします。
片道5キロの通勤にカブ110を使用しています。

たまに雪が積もるのでスノータイヤかスパイクタイヤを検討しています。

10年以上前に50のカブにスノータイヤを装着して走ったことはあります。

凍結した路面ではスパイクタイヤのほうがよさそうですが
舗装路を走るとスパイクタイヤはうるさいですか。

またスノータイヤで雪が積もったらチェーンを巻くなどしたほうがいいでしょうか。

今までは、晴れの日はバイクか自転車で通勤して雨、雪の日は車で通勤していたのですが

春から子供が片道20キロの大学に通うのに車を譲って私はカブで通勤しようかと思っています。

もちろん増車も検討中です。

スノータイヤ・スパイクタイヤつけるとすればどちらがお勧めでしょうか。

書込番号：17153909

[ダンニャバード]

バイク用のスノータイヤなんてものがあるのですね。
検索してみたところ、ありますね〜
http://www.webike.net/cg/12139/
参考になりました。(^^)

ちなみにスパイクはずいぶん昔に全面禁止になりませんでしたっけ？バイクはOKなんでしょうか？
雪道をバイクで走るって、楽しそうですが難しそうですね。
郵便配達の方は毎日走られてるんでしょうから、慣れの問題なのかな？とも思いますが、かなり疲れそうです...(^^;)

書込番号：17154177

[まきたろう]

たまに雪が積もる程度でしたら、スタッドレスタイヤがいいと思います。

「スーパーカブ 110用スタッドレス」で検索すると良いと思います。
http://momomhf.doorblog.jp/archives/1586828.html

常時、雪積があるならスパイクが良いのですが、雪がなければピンのせいで滑ります。
それに、ピンすぐに減ります。

あと、どうも歯切れよく書けないのですが、
チェーンを巻く必要があるほど雪が降ったらバイクでは走れないかな〜って、
チェーンを巻いたら、ゆっくり走らないといけないし、ゆっくり走るならチェーンいらないし・・・
平地のアスファルト走るならいらないし、林道なら必須だろうし・・・
どのみち、雪道、ゆっくり走らないといけないし・・・

あと、雪降ったら、息子さんに送迎してもらえないのかな？とか。

書込番号：17154285

[Customer-ID:u1nje3ra]

郵便屋さんがチェーンつけて走ってますね。
他所様のブログですが参考までに
blog.goo.ne.jp/takkikazuhito/e/05a863538ba8479258106794323bda7f
ドカ雪ふってればいいですが
中途半端に、氷結・路面露出・雪が混在する道だと、
曲がるのが困難、わだちにタイヤをとられる等ありますね。
　
氷結時はスノー、さらにふったらチェーンを付ける、でよさそうな気がしますが。
　
スパイクは禁止してる地域があった気がするので、市役所サイトなどで確認を。

書込番号：17154383

[ヤマハ乗り]

バイク用のスタッドレスタイヤは無いので、
長野県とかスキー場で郵便配達してるカブは積雪の中スノータイヤで走ってましたよ
なのでスノータイヤで十分だと思いますが、
雪道は慣れてないとスノーorスパイクどちらのタイヤでもこけますよ
それにタイヤの種類によってはハンドリングに大きく影響が出るタイヤも有りますね

あと凍結路面ではスノータイヤでも滑るので
チェーンを巻くかスピードを更に落とす必要がありますが
そんな日はバイクに乗らず車で送ってもらう方が安全で良いかと思いますよ

書込番号：17154555

[ＭＤ乗り]

旧１１０にスパイクタイヤを装着して乗ってます。
スノータイヤも経験がありますが、スパイクタイヤでの凍結路のグリップを経験するとスノータイヤは履けません。
タイヤの寿命的にもスノータイヤは使っても２年まで、スパイクタイヤはピンの摩耗次第ですが
１シーズン１５００キロ走行して４年は使えてます。
あと経験上、スパイクタイヤは前後２．２５サイズをお勧めします。
２．５０もありますが、ピン数がやや少ない事とコーナーでの挙動で怖い思いをすることが多いです。
タイヤ空気圧は前１．７５で後ろはやや高め、私は荷物も載せるので２．８にしてます。
走行したときのピンと地面の摩擦で音が生じますが気にならなくなります。


購入はカブを取り扱ってるバイク屋、特に新聞配達のカブをメンテナンスをしているところで普通に買えます。

タイヤも大事ですが、バイクで冬走ると凄く寒いので防寒は大事です。
グリップヒーターとハンドルカバーのセットで装着してます。

書込番号：17156852

[gajin35]

皆様、回答ありがとうございます。

＞スパイクタイヤでの凍結路のグリップを経験するとスノータイヤは履けません。

やはりそうですよね。

以前50のカブにスノータイヤをつけて走ったときに
走れるものの滑って転んだら車に轢かれて死ぬ鴨と思って一度だけ雪道を走ってやめました。

当初、次の冬までに車を増車すればいいかと思っていたのですが
今回は1回しか雪が積もらないですし

毎年、積もるのは多くても5回ぐらいなのですでに2台ある車を3台にしなくてもよいかと思ってきました。

ただ気温が低いと路面が凍ることがあるのでスノータイヤよりもスパイクタイヤのほうが有効と思っていたのですが

舗装路を走ってうるさいのも困るなあと思っていましたが

それほど気にならないようで安心しました。

私も旧110です。

書込番号：17157059

[サントリーニ]

ダンロップD502 リア

かなり遅いレスですが…

3シーズン、ダンロップのD502を履いています。
夏も履き続けて2年で交換。
溝はまだありますが、ゴムの硬化が感じられるので交換。

柔らかい雪質であればそこそこグリップしますが、圧雪、アイスバーンでの危うさは確かに身の危険感じます(笑)

今年の冬は間違いなくスパイクにします。

書込番号：17810567　スマートフォンサイトからの書き込み

[gajin35]

サントリーニさん

回答ありがとうございます。

凍結路ではやっぱりスパイクですね・・・笑

書込番号：17812183

中古購入したのですが、

[新刀大地]

中古購入したのですが、工具など入れる空間は、１箇所のみですか？

横幅は広くなりましたが、
実質、スーパーカブ90/50と比べると、収納能力が低くなったでしょうか？

書込番号：17040603

[緑山]

工具入れの場所、バッテリー横だけのようですね。
私は後ろに大型の荷箱を積んで、その中に簡単な工具を入れています。
ただ、ほとんど使いませんが…。
スーパーカブ、私はこのバイク（JA10）が初めてで、以前がどうだったかは知りません。

書込番号：17040687

[新刀大地]

ご連絡 有難う御座います。

自分の車種は、スーパーカブ110PRO（日本製）ＪＡ０７です。

書込番号：17040710

スーパーカブ１１０プロの バッテリーは、

[新刀大地]

スーパーカブ１１０の バッテリーは、
以前と同じく「４Ｌ−ＢＳ」で、変わりは有りませんか？

変更が有った場合は、安く売ってる所を教えて下さい。

お手数かけますが、ご回答 宜しくお願いします。

書込番号：17040596

[流星１０４]

こんにちは

メーカーのQ&Aには、下記の記載がありますが･･･
当てはまりますでしょうか？
http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_motor&id=31115&parent=30107

それと、中古との事ですが、昨年の9月にリコールがあったのをご存知でしょうか？
ご存知でなければ、確認された方がよろしいかと思います。
http://www.honda.co.jp/recall/130912_3226.html

余計なお世話でしたら、ごめんなさいね！^^;
一応ご参考になれば･･･

書込番号：17041408

[新刀大地]

ご連絡 有難う御座います。

購入したのは、２ヶ月前ですので、

リコール対処したかは、不明です・・・。

書込番号：17041601

Ｆスプロケ交換後の異音

[通行人７号]

交換しました。

私もドライブスプロケットを交換しました。
皆さん燃費やら別のスレで、実施されたとの記事を読み、これは早速やらねばと思いまして。

皆さんと同じく、標準の１４丁からキタコの１５丁へ。
結果は全く快調で、早くやれば良かったと残念がっています。

して、乗り味ですが、
ロー〜サードは特に変わりませんが、トップがとても静かになりました。

元々音が五月蠅かったわけではありませんが、
５０�qを超えると「頑張っているな」という感じがしていました。
それが今では、鼻歌で走っている、という感じです。
少なくとも６０�qまではとてもスムーズに走っています。

私は巡航速度は４０�q〜４５�qほど、
６０�q出せる道でも殆ど５０�qを少し超える程度で先ずフルには出しません。
音が五月蠅いからではありませんが、ナンか頑張っているという気がして、
抑えてしまっていました。

それが、交換後は軽く回ってしまうので気持ちが悪いくらいです。
ということで、スプロケ交換は大成功でした。



ただ、ここからが本題です。
標題の通り、音が出始めたのです。
常に出ているのではなく、走行中の半分くらいでしょうか。
「パラパラパラ」とか、「カラカラカラ」という軽い音です。
これまでの経験からいうと、
自転車の後輪を回しておいて、スポークに堅めの紙を当てると「パラパラ」いう、
そんな音です。

初めは、
皆さんが言われている悪評高いホンダ製品なので、タペットでも緩んだかな、と思いましたが、
幾ら何でもスプロケ交換と同時に出るわけはないかと。

まさにこれが、
ヤマハ乗りさんが別のスレで「スプロケのゴムはチェーンの音鳴りの防止なので」と言われていましたが、
それなのでしょうか。
この「音鳴り防止」ゴムがないため、音が出ている？

確かに、純正はキタコの倍くらい厚みがあり、しっかりドライブシャフトにはまっていますが、
キタコは薄く、押したら奥に入ってしまいそう、引いたら抜け出てしまいそうでした。
ただ、ちゃんと溝にはまっているので抜けや移動はありませんが。

実際に、一応チェーン張りでは、チェーンケースを外し、
ＦＲのスプロケとチェーンが一直線になっていることを確認していますし、
チェーンの緩みも、
スタンドを立てているとき、乗らずに車輪を接地させたとき、自分が乗って負荷を掛けたときで、
確認しています。

この音は気にはなりますが、問題ないと思っています。
皆さんも出ているのでしょうか。
お聞かせください。

書込番号：17021965

[緑山]

皆様、明けましておめでとうございます。

通行人７号さん こんにちは。
ドライブスプロケを丁上げしたスーパーカブ110で、のんびりゆっくり走れば、燃費も良く、お財布にも優しいですね。


＞標題の通り、音が出始めたのです。
＞常に出ているのではなく、走行中の半分くらいでしょうか。
＞「パラパラパラ」とか、「カラカラカラ」という軽い音です。

読んでいて、チェーンの音かな？？と感じましたが、チェーンのメンテはされている様子。
走行距離など全く分かりませんが、私のスーパーカブ110の場合、やや緩めに張っていることもあり、数百ｋｍ毎に調整していました。
ただ、5,000km時の点検で、気持ち強めに張りました。
以前は、意識的に、やや緩めに張っていたこともあり、チェーン音は出やすかったです。
現在、5,200km余りですが、今のところ、チェーン音は出ていません。

チェーンは全体が均一に伸びる訳ではなく、部分的に伸びが大きい場所や、反対に、伸びが小さい所があります。
私の場合、伸びが小さい所を基準としているため、伸びが大きい所では緩い状態です。
その為も有ってか、走り込むと時々、チェーン音らしき音が出ます。（今は出てません。）
私はその音が出始めると、再調整の目安としています。

私は、メインスタンドを立て、後輪を手で回しながら、覗き窓（チェック窓）よりチェーン全周の緩み具合（伸び具合）を見て、最も伸びが小さい所で調整しています。
調整後の再チェックも同様です。（伸びの大きい所が、他と干渉するほど伸びていれば、もう少し張りますが…。）

今一度、気持ち強めに張って、様子を見たらいかがでしょう。
異音の原因が他であれば、私には分かりません。


今年も、のんびりゆっくり、安全運転で走りたいと思います。
皆様、よろしくお願いいたします。

書込番号：17022087

[通行人７号]

緑山さん、早速のお返事、有り難うございます。

まさにチェーン関係から出ていると思えます。
張り具合確認のため、チェーンを回したとき、シャラシャラという音はしましたが、
それとは違っています。

まあ、走っているときに聞こえるので、聞こえ方が違うとは思いますが。
（今、これを書いていて気が付きましたが、そういえば、
　スタンドを立てて後輪を回しているときにはしません。）

やはり走ったときにはテンションが掛かるので、空回しの時とは違うのでしょうね。
走行距離は３４００�qを超えました。

チェーンの伸びが一定ではないこと、よって調整はかなり慎重にやらないといけないこと、
そこら辺は十分意識できています。
また、ゆるゆるで走ってもそうやたらめったらには外れないことも知っています。

一度どれ程緩くても大丈夫かを知るために、ダルダルにして走ったところ、
チェーンガイド（Ｆ側に設置のプラスティック）にガチャガチャ当たりましたが、
もちろんこれとも違います。

ということから、現在のチェーン張りは完璧かなと思っています。

ギヤを入れたときに、持って行かれるわけでも、止まってしまうわけでもないので、
走行上は全く問題になっていません。
逆に４５�qを超えてからの快感は大変なモノです。

ということで、気になるだけなのですが。

書込番号：17022162

[Customer-ID:u1nje3ra]

>>スプロケのゴムはチェーンの音鳴りの防止

もちろん、その通りです（それでなければ、付ける意味がない）
あと、チェーン自体を高級なシールチェーンに替えると音がしなくなるかもしれません。
大概はいちばん安いものが純正指定なので。

まあカブならシャラシャラ音が鳴るのも愛嬌かもしれません。気にする程ではないかなと。

書込番号：17023449

[通行人７号]

Customer-ID:u1nje3raさん、有り難うございます。
やはりそうですよね、交換してから鳴り出したので。
これで安心です。

原因が分かれば全く気にせずに済みます。

純正のゴムを剥がして貼る、という手もあるのでしょうが、
そこまでする必要はないかなと。

とにかく、４５�qからの走行フィーリングが最高です。
ご機嫌に乗っています。
（かといって、何処まで静かかを確認する気にはなりませんが）

書込番号：17023623

[hinokonoyama]

　カブ標準装備のドライブチェーンは、とても伸びやすく、スプロケットより先に交換になると思います。
その交換時期の目安は、
�@　4速で走行中に「幻の5速」を踏み込みっぱなしにし、クラッチを切って惰性で走行します。
この時に抵抗感があったり、音が大きく出ている様なら交換します。
�A　チェーンをややきつめに張ってその遊びをひとまず確認します。
次に、後輪を少し回して、再確認します。この時に遊びが異なっている様なら交換です。
後輪を回す度に遊び量が増減するなら、きちんとスプロケットの歯にかみ合っていません。

燃費を意識されるなら、エンジンを回さない事も大切ですが、走行抵抗を減らす事も大事です。
カブのチェーンは廉価ですから早目の交換をお勧めいたします。
勿論、静かに走れて快適になることは言うまでもありません。

　追加情報です。
燃費を意識して低回転走行を繰り返しますと、エンジンオイルが白濁する様です。
私は体験しました。つまりオーバークールですね。
オイルに水分が混入し、それが蒸発するほど油温が上がらないのだと思われます。
夏は熱がりのくせに冬は冷え性のエンジン君のために、私はオーバークール対策として、
“エンジン風防”をPETで自作装着してあげました。

書込番号：17025278