ホンダ スーパーカブ 110

ギヤチェンジについて

[bobyt]

カブ１１０でギヤチェンジしたとき、エンジンの回転があがりギヤがうまく繋がらないような経験ありませんか？

書込番号：10053664

[singenki]

ギヤ抜けかな？

ｸﾗｯﾁ付とﾉｰｸﾗで
変わってくるけど

両方とも変速の時に
ある程度回転数を合わせるのと

ｸﾗｯﾁ付きの場合
ｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙがへたれるので
ｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙの遊び調整や交換で
改善される場合があります

あとｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙも劣化や蒸発して
ギヤ抜けしやすくなる場合があるので点検してみて下さい

あとﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙの
取り付け部分の緩み確認も

書込番号：10053784

[bobyt]

たぶん２速から３速にギヤチェンジした際、ギヤ抜けみたいになり急にエンジンの回転がったんです。慌ててギヤペダルをふんでつながりました。走行距離１５０ｋ足らずです。何が原因でしょうかね？

書込番号：10054223

[singenki]

まだ走行距離150�qだと
初期ﾄﾗﾌﾞﾙの
可能性もありますので

一度購入したお店に持って行った方が良いですね。

ちなみに運転歴は
どのくらいですか？

書込番号：10054308

[bobyt]

ずうっとカブラーでして１０年弱になります。今まで経験したこと無かった現象でして２段クラッチとやらの関係かなと思っています。でもギヤペダルつなぎ直しでつながったので問題ないかなと感じています。でも不思議？

書込番号：10054406

[singenki]

ベテランの方なら

乗り成れれば
問題ないのかもしれませんね

機械的なﾄﾗﾌﾞﾙでなさそうなら

もう少し乗り込んで見るのも

良いのかも…

ただ頻繁に
ギヤ抜けが起こるようなら

すぐにお店に
持って行った方が良いですよ

ｵｰﾄﾊﾞｲのｴﾝｼﾞﾝは
ﾐｯｼｮﾝと一体ですので

ｴﾝｼﾞﾝが壊れてしまうかもしれませんから

書込番号：10054511

[こすたぶる]

僕もたまにあります。
走行150キロほどですが、特に1速→2速に繋がるときに起こります。
一瞬、ギアが入らない感じがしてすぐにｶﾞﾁｬﾝって入る感じです。
まだ走り始めなんでとりあえずは様子みてますが、1ヶ月点検の時言ってみます。

書込番号：10058775

[singenki]

もしかしてｽﾛｯﾄﾙ前回で

ｷﾞﾔﾁｪﾝｼﾞしてませんか？

ｼﾌﾄｱｯﾌﾟの時に

ｽﾛｯﾄﾙを少し戻してから

ｷﾞﾔﾁｪﾝｼﾞすると

ｷﾞｱが噛み合い安いですよ。

書込番号：10059034

[こすたぶる]

>singenkiさん

いや〜、それはないんですよ★

10年以上マニュアル車に乗ってたので操作は大丈夫だと思うんですが..。

今日感じたのは早めに2速につないだらまだマシかな〜って感じです。

書込番号：10078929

[bobyt]

バイク屋に相談したところ慣らし運転はエンジンよりギヤの慣らしがおおきいので、もう少し乗ってみてとのこと。でもその後、現象が出ました。３速から４速に切り替えるときつながらず、少しアクセルを戻すと繋がりました。また1速から2速の切り替え時、ギヤ抜けみたいな現象がおきました。本当に直るのか心配です。

書込番号：10079331

[singenki]

お店の方の意見も

わからなくも無いので

一度オイル交換するまでは

様子見のつもりで

乗るしかないですね。

ただアクセルの開度で
ギアの入り安い時や
入りにくい時があるなら…

エンジンの回転数や
アクセルの開度を合わせてみたり

チェンジペダルの
力の入れ方や
力を入れてる時間を変えてみて

スムーズに変速出来る
ポイントを見付けると

改善されるかもしれませんね。

書込番号：10080567

[SH vs T]

ギヤペダルの踏み込み始めの極めて初期にクラッチが切れてしまうことと
排ガス対策で、アクセルの戻しよりもゆっくりガソリン噴射を絞るせいだ
と思います。特に後者は、排ガス未対応のキャブ車とは違うところです。
明らかにメカの不具合でなければ、まず1000km乗ってみてはどうですか？
ベテランカブラーさんのようですし、1000kmも不必要かも知れませんが
慣れの問題で充分対処可能ではないでしょうか？

書込番号：10082901

[bobyt]

そうですね。もう少し乗って調子を見ていたいと思います。

書込番号：10083680

[まぁーべりっく]

カブ系のエンジン(クラッチ)は、シフトペダルを踏み込むとクラッチが切れる仕組みになっています。
シフトアップの時は、ペダルを踏み込んだ状態でアクセルを少し戻してから、ペダルを元の位置に戻すとスムーズに変速出来るでしょう。
シフトダウンの時は、アクセルを少しだけ煽ります。

慣らし時にシフトチェンジが旨くいかないことは、MT車でも良くある事ですから、もう少し様子をみた方が良いでしょうね。

書込番号：10168370

自動車免許で乗れる二輪車

[M1530]

ある雑誌に二輪業界では自動車免許で乗れる原付の範囲を50ccから125ccに引き上げようという動きがある。と記載ありました。どなたかこの件に関して詳細をご存じな方はいらっしゃいませんでしょうか？よろしくお願いします。

書込番号：9851164

[ゆーすず]

こんにちは。
初めて聞いた話ですが、その気になれば100km/hオーバーまで出る車体に、教習すらしてない人を運転させるのは非常に危険だと思います。

書込番号：9852638

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

南半球の国では50ccは免許要らないって　言われましたが　周りの車やバイクの速度を見ると
50ccは怖くて乗る気に成りませんでした

私は、現行の免許制度にも不満が有ります　規則の勉強も基本ですが
周りの迷惑に成らない　運転　状況判断の訓練など　基本的に安全運転に直結する
講習なり訓練をしてから　公道に出すべきだと思っています

125までに拡大するなら　それなりの教習なりが必要だと思いますが
乗らない人にとっては　迷惑な話では？

書込番号：9852690

[京都単車男]

免許なんだから取得の手軽さは要らないと思います。
オートマ限定とか＾＾；
大型が教習ない時はみんな真剣に免許と向き合ってた気が？
そこまで厳しい不便は極端ですが＾＾；

教習の時間や試験場の休日運用とか要ると思うけど。

まあ雑誌の噂程度で施行決定となれば公布があると思います。

それに教習制度も見直しで新規に普通取得したとか条件付くと思うけど？

それに125は道交法では原付でなく小型二輪なんで結構大きな改正になると思うけど実現するなら＾＾；

書込番号：9852775

[イリアーマー]

その記事半年くらい前に読みましたよ。

ヨーロッパでは日本の50ccが125ccにあたり、自動車免許で乗れる国がほとんどだそうです。

125までは中学生から取れるのでみんな通学に原チャリで通うと書いてありました。

日本はヨーロッパ基準に適合して自動車免許で乗れるようになれば市場の活性化につながるみたいな記事だったと思います。

まぁ、こんな狭い法治国家では無理じゃないでしょうか？

書込番号：9852783

[FM2T]

スレ主さん，こんにちは

まだ，議論が始まったばかりのようですね。

　私は，125ccまで普通免許で乗れるようになってもいいと
思います。まず，車（HB車）よりずっとエコです。渋滞の
解消にもなります。何よりも，四輪に乗っている人が
原付でも２輪に乗れば，もっと２輪に対して配慮のある
運転をするようになるのではないかと思います。（たとえば，
制限時速４０Kmの道路を約５０Kmくらいで走っているのに
無理に追い越していくなんてことが少なくなるのでは。）

　50ccの原付は30kmまでしか出せないので，ある意味，もっとも
危険な乗り物だと思います。それが普通の免許で乗れるならば，
もっと安全な125ccも普通免許でいいと思います。

書込番号：9853047

[SH vs T]

125ccで30km/h制限？？　排気量の問題ではない。

最高速度や二段階右折などの道交法の制限の問題。

道交法の原付制限を守る性能なら、50ccで充分だ。

125ccで30km/h制限？？

もし30km/h制限がなくなったら「原付のみ逆走可」
の一方通行はど〜すんのョ？制限速度アップして
50km/h位で一方通行を逆走されたら、怖いゾ〜。

現行道交法の制限を守る性能なら、50ccで充分だ。

法規制限をどこまで緩和するかの問題であり
排気量は後から決めればよい。

書込番号：9853859

[SH vs T]

アレッ？

論点がズレてた…。

上の書き込み、無かったことにして。（恥！）

書込番号：9853906

[無宿人]

スレ主さん、はじめまして。

詳細については知りません。
ですが、法改正となると非常に難しいでしょうね。
今では当たり前の高速道路の２人乗りも、紆余曲折あってようやく解禁されたものです。
当時の経緯からすると、
法律を施行する側、取り締まる側は規制緩和というものに消極的です。

主旨から外れますが、もう１点
大型二輪免許の教習所取得や、高速道路の２人乗りが解禁される以前にも、
多くの否定的な意見が出されました。
　「大型車を扱いきれずに事故が増える。」
　「高速道路で事故が起きたら１人で済む死人が２人に増える」などなど(^^;
解禁された現在はどうですかね？
私としては、二輪に乗られる方が増える方向の「規制緩和」は賛成なのですが(^^)

書込番号：9853996

[ポチアトム]

事故が増えると思います。

やはり、実地は必要です。

私は無制限。

それは、路面の状況がわかり、そしてスピードに目が追いつき、危険の予知です。
なにか、こう？なんとゆうかスーパーマンの世界ですね。

甘いと思います。

自転車でさえ、６ヶ月かかりました。
バイクは、１年ほどは必要だと思います。
人の安全、命守るのは大変な事だと思います。

書込番号：9855437

[デジタルば〜か]

こんな法改正待ってるくらいだったら、免許取れよって思うけどね。


ただ、四輪ドライバーへの原付２種に対する
関心を引き寄せるネタとしては悪くないと思うな。

当方ピンクナンバーだけど、例えば制限速度５０ｋｍ道路を
６０ｋｍオーバーで走ってる時でも、中央線がイエローにも関わらず
平気で追い越しかましてくるバカな四輪は普通にいるからね。

多分大きさは原付とそこまで変わらないから、
ピンクナンバーの定義を知らなきゃ「原付うぜ〜。追い越してやる」
と思っちゃうんだろうな。


四輪ドライバーにとって身近な存在なんだから、せめて教習所で
原付と原付２種の違いくらいしっかり教えろよと言いたいところ。


まぁ、とにかく「四輪免許のおまけで１２５ｃｃまで乗れるように」
なんて言ってる人のほとんどの理由が「免許取るの面倒臭い」
だろうから、こんな理由で１００ｋｍ近く出せるバイクに
実技なしで乗れるようになるなんてのは甘いと思う。

書込番号：9855895

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

現状では原付の制限速度を上げる方が先だと思う…

バイクの修理で初めて代車で原付乗ったけど、結構、動力性能がいい^^
これで30km/hはストレスが溜まる…
速度が出せれるのに抑えて走れば、後方からの車に神経を使い
余計に疲れるのを体験しちゃったんで…^^;

書込番号：9856060

[M1530]

みなさん、お返事ありがとうございます。やはりなかなか難しそうですね。大きなバイクはそれなりに技術が必要ですものね。みなさま、ありがとうございました。

書込番号：9856224

[自然科学]

M1530さん

情報ありがとうございます。

日本の免許制度。お金がかかりすぎるんだよね。
１２５ccに乗るだけで、別の免許が要る方がオカシイと思ってたよ。
車運転できる人が、バイク乗ったとたんに３０キロ制限なんて、
ありえねえ！

書込番号：9864214

[スレドア]

私も渋々小型ＡＴを教習に行ったＶ１２５乗りです。（苦笑）
個人的に言わせてもらえばこのくらいの教習なら（教習車もＶ１２５）四輪の原付教習の時点で済ませて１２５まで乗れるようにすれば良いと思いました。
正直な感想はＳ字、クランク、８の字、急制動、一本橋、スラロームなどはＶ１２５なら原付に普段乗られている方なら簡単です。
４００のＭＴならコントロールする練習にもなるでしょうけど・・・
一般道に出て必要な教習は実はあまり行われていない気が・・・

まぁ、私が普段原付に乗っているから的な意見かもしれませんがね・・・
たしかに原付に普段全く乗らない方が１２５に乗るのも危ない気もしますしねぇ・・・
逆に例えば５０ｃｃで５年以上無事故無違反だったら少し教習を受けるだけで１２５まで乗れる制度とかどうですかね？
５０ｃｃのカブに親しんできた方が、１１０ｃｃ乗ったらさぞかし快適さに喜ぶでしょうけどねぇ。
なんか誤解を招くコメントで申し訳ありませんが私はただバイク（スクーター）ユーザーの増えたら良いなぁと思っているだけです。

書込番号：9912995

[赤色矮星]

国際運転許可との整合性というか互恵性の問題が発端かな。
ジュネーブ条約の方の加盟国で125ccがモペット扱いの国から、登録済みの車両で日本にやってきた場合に、厳密には現行法で無免許になってしまいますから。もちろんその解釈で正しいのであって、日本の国内法を変える必然性が生じているわけではありません。

書込番号：9954352

[ロビンソン７７７]

原付が乗れなくなるって少し前まで聞いてたけど今は広がる方のはなしが出てるのか。

私はバイクは完全に別けて今までの取得方法でいいと思うけどね。

書込番号：9954729

[ロビンソン７７７]

補足ですが完全に別けて今までの取得方法とは、自動車の免許で原付を乗れなくし。

原付免許取得は今までの講習と学科試験でいいという意味です。

なお、自動車の免許があれば原付は学科免除です。

書込番号：9954779

[アスカレイ]

あくまでも個人的な意見です。
絶対にありえません。警察が黙っていません。
なぜなら、今の日本の免許制度は警察ＯＢの再就職のためにあるからです。
そんな自分の首をくくるような事をするはずがありません。
限定解除も単にメーカーの圧力があまりにも強かったため渋々踏み切ったにすぎません。
だから絶対にありえない。断言できます。

書込番号：10063961

[テポドン２８号]

大体、自動車免許に原付が付いてくる事自体がおかしい。

そして、原付免許自体もちゃんと運転の試験をすべきでしょう。

書込番号：10064606

[singenki]

基本的に二輪も四輪も
学科は共通な訳でしょ
教習所で講習もしてるし
車の教習も受けてるんだから

原付免許取りたての子より
交通ルールやマナーはあるでしょ

それと125が
乗れるか乗れないかは別な話で

基本的に四輪免許のオマケは
50の原付免許で充分だと思うよ

現行の制度でさえ
四輪免許保有者は
小型中型大型二輪免許全て
教習所でバイク乗るだけで
取得出来るんだから…

仮に欲しかったら
取りに行くだろうし

試験に合格しなかったら
公道は無理なんじゃない。

別に法律が変われば
それはそれで良いんだけど…

書込番号：10071377

追加モデルについて

[ひろをみ]

情報お待ちしております

噂ではプレスカブＰＲＯなるモデルが来月追加されるらしいのですが・・・
ショップで聞いたらニヤニヤしながら上手くはぐらかされるので追加モデル自体は存在してると思うのですが・・・

個人的には角目、カラバリ追加に期待しております

書込番号：9834307

[imac G4]

まあ強化サイドスタンド　大型フロントキャリア＋サブライト、大型リアキャリア　欲張って前後強化サスペンション
てとこじゃないですか？　


個人的には他は今のままでセル抜きのバッテリーとリアキャリア小型化で2万安のエコノミーモデルがを出してほしいす。

書込番号：9834902

[ＭＤ乗り]

プロ仕様はウイング店の親父は聞いてないと言ってました。
某掲示板でも話題にはなってますが、正直出すかどうかは半信半疑です・・・
以前はプレスカブ９０がありましたが、カブ９０より以前に販売を止めてます。
現行プレス５０が有り、また郵政バイクは今後電動車を導入するアナウンスが
ありました。
では、他に原付2種のプロ仕様を必要とする市場があるかというと、新聞屋は
ほとんどプレス５０やギア５０を運用しており、カブ１１０を必要とするかどうか・・
警察等の公用車もしくは飲食業等の利用も考えられますが、大量の荷物の積載を
必要とするかは？なところがあり、ビジネスとして成立するか微妙です。

一般ユーザーからも希望の声がありますが、実際にホンダが出してくれるかは、
今のカブ１１０の売れ行き次第かなと思います。
プロ仕様出すのは、カブ１１０の納期が改善されてからにして欲しいです・・

ちなみに郵政カブは重いし燃費悪いですよ・・・カブ９０の方が軽快で楽しいｗ

書込番号：9838346

[ひろをみ]

やはり噂は噂でしかないんですかね・・・
出ないのかプレスカブは・・・

日曜日にショップに改めて聞き込みに行ったら、やはりはぐらかされるだけ・・・

せめてカラバリ追加してくれー

書込番号：9850687

[ブラックX]

私も配達業をしているので小型ニ輪プレスカブ出たら欲しいですね
前は他社もメイトやバーディー等販売してましたから、
ヤマハ・スズキがカブ１１０の発売で対抗するかによっては・・・
（ニュースメイト９０発売後はホンダは
プレスカブ９０は生産することはありませんでしたけどね）

書込番号：9883457

[ブラックX]

スーパーカブ１１０PROが実現されますねー
やはり、噂は本当だったようです
HONDA社からこういうバイクがくるのを待ってました
今後も、電動スクーター（個人的には特に電動カブ）等
新たな製品の情報が楽しみです

書込番号：10290273