WACHSEN BA-100 Angriff のクチコミ掲示板

クランク、BBは交換できますか?

[ミニチャリ]

昨年11月中旬に輪行志向でBA-100を購入しました。以来、青乱雲さんの『WACHSEN　BA-100 Angriff Maniac 4th Edition』をバイブルとして、自分の出来るところから整備をしています。1月9日現在160kmを試走したところです。お恥ずかしいながら姿をご覧下さい。
今気になっているところが３点あり、財力から一度に整備ができないので、どこから手を付けようかと思案をしています。私は、６０代、１５７ｃｍ、５９ｋｇととても小さなエンジンです。それ故、軽量化が最大の望みで、次に安全性を高めた上で、輪行を楽しみたいと念願しています。こんな観点から、つぎの３点についてコメント頂ければうれしく思います。
1点目：BBのゴリゴリ感が取れません。せめてもグリスアップ、できればBBの交換をしていと思っていて、クランク外しに挑戦したもののクランクさえも外れませんでした。この分だと、右ワンなど外れそうにないように想像してしまいます。以前ママチャリのBBを交換したとき、右ワンにはホトホトて手こずりました。BA-100の場合、BB交換のコツといったものはあるでしょうか?
2点目：リムの段差が取りきれず、ブレーキを掛けたときの異音に怖さを感じます。この際、リムの引越しと、タイヤ、チューブの交換ができたら良いな、と考えています。これには、それ相当の効果が期待できるでしょうか？それとも他に良い方法があるでしょうか?
３点目：タイヤを交換する場合、20x1.5にしたいのです。1.75にはそれなりの安全性は感じるのですが、少し太すぎるといった感覚が先行しています。現在7速化が完了、6速で18〜20km/hrが丁度良いスピードだと感じていて、スピードには特に不満は持っておりません。こんな安易な考えで1.5に交換しても良いものでしょうか？
以上、諸先輩のご意見を頂ければ幸いです。そして、BA-100仲間に入れていただき、末永くお付き合い願えれば、至上の喜びです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：14000975

[ミニチャリ]

1月9日現在の姿です

すみません。まだ掲示板に慣れず、写真がうまく張り付きませんでした。返信としてですが、再送して見ます。

書込番号：14001080

[ニ之瀬越え]

１：
この自転車のクランクがママチャリのようにナット止めなのか、コッタレス抜き工具がいるものかわかりませんが、抜けない場合は、大概使っている工具が悪い・・・です。
モンキー等使う場合は、できる限る柄の長い丈夫な工具を使います。
自転車屋さんが、どの位の大きさの工具使っているか見てこれば良くわかると思います。

２：
リムの段差は廉価の小径車ではどうしても発生しやすいです
なので通常はリムをやすり等で研磨します。
ホイールがアルマイト仕上げだと思うので、見た目が悪くなりますがこの方法が一番安心できます。
リムの引越しだと、振取り台もいるしテンションメーターも必要な事を考えればこのホイールの為だけを考えるなら費用が掛かるので私なら選択肢にいれません。
それでしたら、ハブのサイズを前後測って使えそうな完組ホイールを探します。

３：
＞スピードには特に不満は持っておりません。
不満がなければ交換の必要ありません。一年位乗ればおのずと寿命がきます。
わざわざゴミを増やす必要はありません。

楽して距離を稼ぎたいとかの明確な理由が欲しい所ですが、使い方によって選択するタイヤも変わってきます。
ですから、タイヤ交換はもう少し乗ってから考えた方が良いと思いますよ。

書込番号：14001511

[ディープ･ インパクト]

写真１	ねじを外す	クランクを外す	BBシャフトの種類

＞クランク外しに挑戦したもののクランクさえも外れませんでした。
どこまで出来ましたか？
１．チェーンホイールのプラスチックふたをとる。写真１
２．クランクシャフトのねじを外す　写真２
３．クランクを外す　写真３

チェーンホイール（クランク）の外し方はここで回答しているので読んでください。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-492/

青乱雲さんの解説書
http://www.minami-nagareyama.org/editor/WACHSEN_BA100-maniac.pdf
みましたが、体裁はとても立派ですが内容がないです。たとえばチェーンホイールの外し方の記載はどこにもないです。青乱雲さんはやったことがないのでしょう、ＢＢの記載もなく、自転車で一番重要なグリスアップやハブ軸調整、ホイール組などの記載もありません。自転車整備は初級の初歩程度のどうでもいいようなデータがやたら詳しく書かれているわりに、本当に重要な点がまるで記載がありません。整備については参考にしない方がいいです。

クランクを外すときは２のねじを外すまでは誰でもすぐにできます。３のクランクを外す時が一番難しく失敗します。どう失敗するのかというと�@の部分をしっかりねじ込まないで�Aを力かけて回していくと�@の部分がガタガタ動きねじをつぶしてしまいます。ここのねじがつぶれると外す方法は裏側からハンマで殴ってとるしかなくなります。

最近、品質の悪いチェーンホイールが多く、完全に締めてやっても、ここのねじがつぶれることがあります。BA-100 Angriffクラスの自転車なら、つぶれる可能性が高いので、注意してやってください。

次にＢＢですけど形状が4枚目写真のＢのような形なら簡単に外れます。他の六角ナットみたいな形のような特殊なＢＢの時は外すのはかなり難航します。右側は逆ねじで堅いので無理に外さず、そのままで掃除＆グリスアップをすればいいです。

＞BBのゴリゴリ感が取れません。
　この自転車は品質の悪いパーツを使用しているみたいなので、どこまで取れるかわかりませんが、無理そうなら交換した方が早いです。68mmJISと青乱雲さんが書かれているので、こういうのなら使えます。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item11709100001.html
ただ軸長の記載がないので実際に測って買ってください。（青乱雲さんのＢＢのデータ記載は軸長を書かないでハンガ下がり65mmと書いています、ハンガ下がりとはBBとは関係なくフレームの寸法の話です。部品交換の時に一番大事な軸長の記載がなく、どうでもいいハンガ下がりを書いているところに、このマニュアルのレベルがよく出ています。青乱雲さん、もうちょっと自転車を勉強して、本当に役立つマニュアルに発展させていってくださればと思います）

リムの段差はニ之瀬越えさんの書かれているようなサンドペーパーで取れるような甘いものではないので、サンダー使って削った方がいいでしょう。リムの交換はチェーンホイール交換で困っているレベルの人ができる作業ではありません。
工具代だけで、この自転車3台買う位かかります。やめた方がいいです。

完組ホイールに交換するにしても、この自転車2台買うくらい費用がかかります。それだけお金出すなら、もうちょっとましな自転車買い直した方が賢いと思います。ケガしないように作業してください。

書込番号：14002483

[ミニチャリ]

二之瀬越えさん、アドバイスをありがとうございます。
1項に関しては、300型のモンキーレンチとコッタレスクランク抜きを使っています。最悪スレッドを壊しても良しとするなら、力ずくでクランクは抜けると思います。ですが、この強烈な締め付け具合を見るに、BBのロックリング、特に右側が外せるかどうか不安になりビビッているのです。BB交換は次として、左ワンを外してのグリスアップに止めるのが実力相応と言うことでしょうかね。はたまたゴリゴリ感除去の他の良い方法があるでしょうか?
2項のリム交換に関しては、もう少し勉強します。3項のタイヤ交換は、優先度を下げておきたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：14005602

[ミニチャリ]

ディープ・インパクトさん、貴重なアドバイスをありがとうございます。

＞どこまで出来ましたか？
クランクのフィキシングボルトは、簡単に取れました。その後コッタレスクランク抜き＋30cmのモンキースパナとでクランク抜きに挑戦しているのですが、どうもスレッドを壊しそうな雰囲気なので、中断しました。
小生の心配は、クランク外しよりBB外しにあり、BBがカートリッジ式でなくカップアンドコーンで、特に右ワンロックリングが外せるか否かです。仰るように、右ワンが六角ナットみたいな形であれば、過去に力ずくで外したことがあるのですが、今回はアルミフレームなので、どの程度力任せに耐えうるのかも心配しています。右ワンが無理でも、左ワンがそう苦労せず外せそうであれば、トライしてグリスアップをしたいと思います。
BBを容易に交換する方法、更に、そもそもBBのゴリゴリ感を取り除く他の術はあるものでしょうか?

リムの段差の問題、サンダーなど使って、丁寧に改善してみます。

ありがとうございました。

書込番号：14005672

[青乱雲]

ミニチャリさん、こんばんは！
他の方が既に回答されていますし、3．のタイヤの交換については「WACHSEN　BA-100 Angriff Maniac」の中で紹介していますので回答は省略させていただきますが、ご了解のほどを。


ディープ･ インパクトさん、
本は読者層を設定し、ある編集方針のもとにまとめられるものです。
「WACHSEN　BA-100 Angriff Maniac」、小冊子ですが、折り畳み自転車に馴染みのない人を想定読者とし、次のことを伝えることを編集方針としました。

1)　乗車ポジションが出せる自転車を選ぶこと（これがまず重要と考えています）。フレームのジオメトリのことを書いたり、ハンドルステムの交換を書いたり、末尾の仕様で中でフロントセンター、ハンガー下がりなどの寸法を記入しているのはそのためです。

2)　乗って気持ちのよいギア比の自転車を選んだり、ギア比の改造について紹介すること

3)　自転車の改造（軽量化を含む）の内容は簡単にできる範囲とすること。また、自転車本体とのバランス（費用面含む）を考えて行うこと

4)　輪行などをしやすくする方法を伝えること（バンパーゴムの取り付けなど）

　私のBA-100ではBBまわりに不具合は起きていませんので、購入時のままで特に本文ではそれに触れていません。また、本格的な整備については他によい本がでていますし、他のWebサイトで参考になるものが多くあると思います。このため、この小冊子では基本的なことだけ紹介して、詳しく書く必要はないと考えています。

　憶測で色々書かれていますが、「（小冊子であっても）想定読者があって、編集方針がある」ということご理解くださいね。

書込番号：14007677

[ディープ･ インパクト]

想定読者論、了解しました。現実にはミニチャリさんのようなクランクを外してＢＢを調整したい人が読まれているので「初心者には、この程度でいいだろう」で終わりなのは残念です。

僕が読んだ感じでは詳しく、簡単という話ではなく、支離滅裂な感じを受けました。たとえばプロの選手がフレームをオーダーする時でもハンガ下りの寸法は指定しません。実際にハンガ下りが何ミリ違えばどう影響するのかなどを答えれる人はプロ選手でも会ったことがありません。もちろん僕も答えられません。

　超初心者を想定して作られている解説書に、こういうプロでも意味不明を入れる必要はあるのだろうか？？他にもそういう書き方をしている点がいくつかあります。せっかく４３ページもあるのに、もっとスキルアップして、いいもの作ってほしいなと思います。中級、上級向けのもぜひ作ってください。

ＢＢは僕は実際に分解していないので想像でしか書けませんが、シールドタイプじゃないですか？シールドだったらグリスアップはできないです。裏技使えばやる方法はありますけど、壊す可能性高いです。

青乱雲さんもミニチャリさんの「BBのゴリゴリ感を取り除く他の術」など御存じでしたらアドバイスしてあげてください。

書込番号：14007975

[雪月夜]

BA−101乗りです。自分の場合
BBはあたりが出るまでそのままで走行して調整しようと考えていましたがBB（カップアンドコーン）が走行中に緩んでしまったので、この際と思いシマノカートリッジＢＵ−ＮＥ５５に交換してます。
BA−101のBB軸は３Pで軸長119ｍｍでしたので軸長118ｍｍのものを使用してます。
BA-100も同じと思いますので合うと思います。
ただしフィキングボルトが必要になりますので購入お忘れなく。

BA-101購入の際、青乱雲さんの小冊子は小径車購入の参考に大変役立ちました。

書込番号：14010746

[ミニチャリ]

青乱雲さん、
『WACHSEN　BA-100 Angriff Maniac 4th Edition』の「６．まとめ」の項に共感を覚え、BA-100の購入を決めた経緯もあり、ご本人からのご返信に感動です。素晴らしいドキュメントをありがとうございます。
殆どこのドキュメントに沿って改造を進め、私も１１．５ｋｇを達成しました。特にハンドル周りは、BBBのアヘッドエクステンダー（BHP-２１）とハイフィックスステム（BHS-26）で構成してみました。これは、ハンドル部分をカットしたハンドルステムの折りたたみ機構に被せるようにセットでき、二様の用途が開けました。
まだ二ヶ月ですが、手を加えるごとに愛着が増してきています。これからも貴書を味方に、自分好みの姿を求めながら改造を楽しんで行きたいと思っています。今後ともよろしくお願いいたします。
なお、リムの引越し、タイヤの交換などは、ゆっくり考えることにし、BBのグリスアップ、できれば交換には、時間が空き次第挑戦したいと考えています。

雪月夜さん、
貴重な情報をありがとうございました。BB-UN26(117mm)が手持ちにありますので、これを使おうと思っていたのですがUN55のほうが安全なようですね。クランクを交換するときは、また検討しなければなりませんが、、、、。雪月夜さんの実績に勇気付けられ、私もBB交換に挑戦しようと思います。立ち行かなくなったらまたアドバイスをお願いいたします。

書込番号：14011406

[ディープ･ インパクト]

BB-UN25/26　スクエアテーパー　68mm-117.5mm　チェーンライン：50mm
http://www.cb-asahi.co.jp/item/84/00/item21700100084.html

BB-UN55　スクエアテーパー　68mm-118mm
http://www.cb-asahi.co.jp/item/50/41/item100000004150.html
なのでBB-UN25/26を使った方が変速はスムーズになって快適だと思います。

フロントチェーンホイールシングルなので軸長113mmくらいまでなら使えます。BB-UN25/26　68mm-117.5mmを手持ちならUN55を買う必要はありません。

BA-100 AngriffのBBのゴリゴリ感を取り除くにはBBの交換しか方法はないと思いますけど、走行性能をアップさせ軽量化を追求するなら、中途半端にやらないで、チェーンホイールもBBもホローテック化した方がいいです。

僕のお薦めは[ALFINE]　FC-S500　シングルクランクセット
http://www.cb-asahi.co.jp/item/38/01/item21600100138.html
wiggleで買えば少し安いです。
http://www.wiggle.co.uk/ja/

僕がもし改造するなら、一番最初にチェーンホイールをホローテック化します。
部品に落差が大きいものを交換するのが、一番性能アップに貢献します。
この自転車はチェーンホイールとディレーラーを交換すれば、ものすごく走りが変わりそうです。

書込番号：14011838

[ニ之瀬越え]

ディープさん
私はリムを削るのにやすりと書いただけですよ？
なんで勝手にサンドペーパーに変換されているのでしょうか?

今時、鉄やすりなら百均で買えますから。

書込番号：14013053　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

ニ之瀬越えさん誤読しました。ごめんなさい。

僕も実際に見たことがありますけどBA-100 Angriffのホイールはかなり無茶苦茶なのがあって左右に2mmづつくらい出っ張っていてブレーキかけるとガクンと引っかかります。2mmも削れば強度がやばくなる可能性もあるので、
この自転車はこんなものなので「我慢して乗ってください」と何も修理しませんでしたけど、ミニチャリさんもやる時は最悪リム割れるかもしれないと思ってやってください。

書込番号：14013172

[ディープ･ インパクト]

青乱雲さんのリム補修方法	M702のホイール調整

リムの段差補修について青乱雲さんがマニュアルで書かれているのでアップします。試してみてください。

ついでなのでハブのグリスアップ、振り取りもやっちゃいましょう。僕がマイパラスM702のホイール調整した時の写真をアップします。BA-100 Angriffと似た小径ホイールです。

タイヤ交換情報
リムが20×1.5なので青乱雲さんと同じように20×1.5（406）タイヤが無難だと思います。

今、あさひで面白いタイヤが出ているので紹介します。
このタイヤは青乱雲さん使用のパセラより200g軽く、しかも値段が安い！
パセラ　ケブラービード　サイズ：20x1.5　250g　￥1,837
http://www.cb-asahi.co.jp/item/06/00/item23901700006.html

青乱雲さん使用の
パセラコンパクト　ワイヤービード　サイズ：20ｘ1.5　450g　2,256円
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item23901700001.html

200gの重量差はワイヤーとケブラーの材料差です。本来ケブラー使用タイヤの方が値段は高いです、ケブラーの方が安くなっているのは、あさひ特価品なのでしょう。

タイヤは50g違ってもはっきり違いが出るくらいシビアです。前後で400gも差があれば鉄下駄と木下駄くらい走行感が違います。

チューブも80g位の軽いのをお勧めします。ヤフオクとかで2本1000円位で出ています。20インチはサイズがいろいろあるので、必ず406用を買いましょう。451だと使えません。気をつけて。

書込番号：14014871

[ミニチャリ]

ディープ・インパクトさん

BB、チェーンホイール、タイヤ等々、貴重な情報をありがとうございました。
今の私の車は、フロントホイール５２Tを前提として、リアスプロケット13T-28Tで7速化してあります。これは、購入決定時からの計画です。そして、実測によるフロントのチェーンラインが46mm、リアのそれが45.5mmです。（余り測定精度については自信がないのですが、、、、。）これからの望みとしてクランクセットなども交換してみたいと思っていますが、暫くはこれらのギア比とチェーンラインを基本に考えて行きたいと思っています。当面は、前述のようにBBの調整を第一の目標にしていきます。なお、前後輪のハブの調整は、最初のメンテとして済ませてあります。
また、タイヤの軽量化は魅力ですが、これも前に述べたとおり、暫く後にして、ライディングに慣れ自信がついたら細めの1.5のタイヤに交換するつもりです。

書込番号：14023211

[ミニチャリ]

皆さんこんばんは、
　いろいろお世話になっていますが、さらにサドルの取り付け最適位置についてご教示ください。
　青乱雲さんの『WACHSEN　BA-100 Angriff Maniac 4th Edition』や『小径自転車の選び方とカスタマイズ』に、乗車姿勢の大切さが説かれています。これに関する記事を参考に(身体特徴を加味して）、ハンドルやシートチューブの調整を行い、現在、ハンドル高さ＝92.0cm、サドル高さ=88cm、シートチューブ-ハンドルステムの水平距離（�E）=56.0cm、ハンドルの突き出し距離（�F）=5.5cmとなっています。従って、シートチューブ-ハンドル水平距離は、61.5cmとなるのですが、この距離の最適化が理解できていません。
　乗車した感覚からすると（サドルの取り付け位置も姿勢に大きく影響すると考えるのですが）、ほぼ20km/ｈｒで走っている姿勢で、前輪のハブ軸がハンドルバーの全面と一致して見えるのです。これも評価手法になるものでしょうか？
　サドルの取り付け位置とシートチューブ-ハンドル水平距離の調整手法についてご教示いただければうれしいです。

書込番号：14023240

[ディープ･ インパクト]

>サドルの取り付け位置とシートチューブ-ハンドル水平距離
　個人差が大きく、決まった値はありません。乗って自分が一番楽に走れるポジションが正解です。この自転車は前後が短く身長170cm以上の人が乗れば、きついかもしれません。大きな人はバーエンドバーなどで前後の調整幅を出して乗れば少し改善されると思います。
　ミリ単位で調整して乗るような自転車ではないので神経質にならずに、少しサドル低いなあと思えばあげればいいし、高いと思えば下げればいい、そんな感じでいいと思います。

書込番号：14024887

リリースレバー がかかりません

[R介]

一昨日BA -100が届きました。
早速梱包を解いて組み立てを始めたのですがハンドルステムのリリースレバーがかかりません。
何かコツがあるのでしょうか？
それとも自分だけなのかな？
このまま乗るのもちょっとどうかなと思うので教えて頂けませんか？
よろしくお願いします。

書込番号：13692095　スマートフォンサイトからの書き込み

[弱気なアマテラス]

こちらの自転車は青乱雲様が詳しく纏められてますよ
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/CategoryCD=6440/#13649300
↑のPDFファイルの7ページ目にハンドルステムに関しての記述が有ります。

リリースレバーが掛からない原因と思われる物を上げて行きます

1.リリースレバーの緩ませ方が足りなくて引っ掛かってしまってる
2.異物を噛み込んでいてヒンジが浮いていてリリースレバーが掛からない
3.ヒンジかレバーが変形していて掛からなくなっている
4.ロックピンが引っ掛かっていて折畳み部が噛み合っていない
5.折畳み部の下側のボルト(ロックピンの脇に見えてるボルト)が浮いていて正常に勘合しない

以上、現物の画像が無いので思いつくままに原因と思われる物を列記しました
一つずつチェックしてみて下さい。

書込番号：13692405

[青乱雲]

R介さん、こんにちは！
弱気なアマテラスさん、コメントありがとうございます。ただ、リンク先が誤っているようなので下記に紹介させていただきます。

　『JISD9401：2010　自転車−フレーム』の「折り畳み及び分割機構フレーム」で「a)　クイックレリーズ装置などを使用したフレームの締付け金具は、多重機構（2動作以上の操作で解除される機構）によって確実に固定でき、走行中に緩み又はがたが生じてはならない。」と規定されています。BA-100はフレームと共に、ハンドルステムもこれに準じた構造となっています。
　メインパイプのものと同様に片側がヒンジ構造でその反対側のヒンジ付ボルトで固定され、ロックピンを解除しないとコラムが折れ曲がらないフェイルセイフ機構です。

>> ハンドルステムのリリースレバーがかかりません。

という状況がどういう状況なのか、書かれていないため、私のハンドルステムを横に見ながらの推測ですが、上記のハンドルステムのロックピンを押されていないために、ステムがまっすぐな状態とならず、リリースレバーがかからない状態になっていると思います。その場合、ロックピンを押してください。ハンドルステムがまっすぐになり、ロックピンがかかり、リリースレバーがかけられるようになります。

--------
WACHSEN BA-100 Angriff Maniac
http://www.minami-nagareyama.org/editor/BA100maniac.html

書込番号：13694102

[弱気なアマテラス]

ありゃ、リンク間違うとは恥ずかしい＞＜；
R介さん惑わせてしまって済みませんでした。

青乱雲さん訂正有り難う御座います、お手数お掛けして申し訳有りません。

書込番号：13696905

[R介]

これ以上掛からないのですが…

弱気なアマテラスさん、青乱雲さん、
書き込み有難う御座います。
旅行に出掛けていた為、しばらくログインしてませんでした。

具体的な問題は写真添付しました。
ここからレバーが上がらず、固定が出来ない状態です。
緩める所であるのでしょうか？

書込番号：13715475　スマートフォンサイトからの書き込み

[青乱雲]

レバーを入れた直後	固定する途中の状態	固定した状態

R介さん、添付の写真を見て、「たぶん、これが原因じゃないかな」と想定がつきましたので連絡します。
ヒンジ付ボルトを固定部分の溝に入れるには、レバーが私の添付写真の左のように固定状態と180°反対方向を向いている必要があります。レバーが立っている状態（R介さんの写真）では長さが足りず、固定用ボルトが入りません。
お試しください。

書込番号：13718904

[R介]

青乱雲さん、書き込み有難う御座います。
ようやくはまりました。
やっと試走に行けそうです。（笑）

書込番号：13720808　スマートフォンサイトからの書き込み

購入を考えています

[イオ吉]

自分で自転車を買おうと思うのは初めてなのですが
前に乗っていた通学用の電動自転車が
勝手に回生充電モードになったり、ギアが潰れてしまったので
買い換えようと思い、手に届く値段であることやデザインに惚れて
購入を考えています

質問なのですが

恥ずかしながら身長が155cmしかないのですが
サドルを下げれば乗れるでしょうか？
赤信号等ではサドルから降りた状態で静止するつもりです
ロードバイク？だかを少し乗ったことがありますが
漕いでいる最中、足が垂直になってものすごく漕ぎにくかったです＾＾；涙


あと、荷物の持ち運びはリュックにしようと思うのですが
雨の日やリュックでは限界を感じるようであれば
後付けカゴでも付けたいのですが・・・
デザイン性が落ちるのは承知なのですが
取り付け可能でしょうか？？

とにかく初心者で、どのような質問をしていいのかも分かりませんが
よろしくお願いしますm(＿＿)m

書込番号：13070746

[電産]

折りたたみ自転車に限りませんが、自転車を通販で買うのはやめておいたほうがいいと思います。やってもいいのは不具合があっても自分で解決できるような人だけです。
よほどひどい店でない限り、自転車屋では最低限の調整をしてくれますし、後で不具合があったら無料で直してくれる店も多いですが、通販で買った場合、クレームを入れても売りっぱなしである可能性もありますし、送り返したるするのにもお金がかかります。
もし、身近に自転車に詳しい人がいて丁寧に教えてくれる人がいるのでなければ機種に関係なく自転車店(勿論技術は店により違います)で購入することをお勧めします。

書込番号：13070769

[marnon]

サドルの高さは最低77cmです。
http://www.b-grow.com/wachsen/ba-100/

安くてかっこよくて、まあいい自転車だと思いますが、
構造上、サドルはあまり下げられないようです。
身長が低いと、ちょっと辛いかもしれませんね。

ネット販売でも、組み立て・微調整や
防犯登録までやってくれる自転車屋さんがあります。
購入時に条件をよく見てください。
「売るだけ」の店舗だと、とりあえず安価でも、
結局届いてからお金がかかるかもしれません。

書込番号：13075583

[青乱雲]

イオ吉さん、
BA-100 Angriffのサドルを一番下げると地面から座面までの高さは約68cmとなります。ただ、これではサドルが低すぎてサドルに座ってペダルが回すには無理な姿勢ですね。
お書きになられているように、自転車は乗車していて膝に無理のかからない姿勢にサドルの高さをセッティングして、停車時はサドルからお尻を外して脚で立つのが基本姿勢となります。
スポーツ車的なセッティングにする場合、標準のシートポスト、サドルの組合せで股下長760mmまで対応となり、身長からの心配はないと思います。
荷物を車載する方法として本自転車の他の掲示板で紹介されている方がいらっしゃいますのでそちらをご参照ください。

書込番号：13077119

[イオ吉]

みなさん、丁寧なご回答ありがとうございました

書込番号：13323120

お勧めのフェンダーありますか？

[＠あなべる]

本日AmazonにてBA-100 Angriffを購入して来ました。

ドッペルの202とどっちにするか迷ってましたが
青乱雲さんのレビュー見てこちらに決定しました。

そこで自分でも改造していくつもりで
パーツもここのレビュー参考にピックアップしてるのですが
フェンダーの情報はなかったのでみなさんに聞きます。

BA-100 Angriffに取り付けれるフェンダーで見た目重視の物でお勧めのが
何かありましたらお教え下さい。

一応雨の日には乗るつもりはありませんが・・・。

書込番号：13150523

[青乱雲]

＠あなべるさん、こんばんは!
"WACHSEN BA-100 Angriff Maniac"の中で、本掲示板で紹介されたフェンダーを含めて若干、紹介しています。何かの参考となりましたら・・

書込番号：13153075

[＠あなべる]

青乱雲さん、おはようございます。

maniac読んできました
すみませんフェンダーの部分読み飛ばしてたみたいです＾＾；
FI-115FR良さそうですね！
脱着も簡単そうだし、見た目も悪くないです。
ありがとうございました。

参考情報で、
リアライトのTL-LD130RがAmazonサービス対象外になり
変わりにLED５連のTL-LD150Rが1103円（6/20現在）がお勧めです。

ハンドルステムのKALLOY Black Adjustable Quill Stem（60deg / 110mm / 25.4）は
eBay[セカイモン]で落札した場合
円相場81円で落札価格+送料で5500円ほどになるようです
どうしても送料のほうが高くなるのはしょうがないですね＾＾；

塗装出来る人はB-313にした方が簡単に購入でき安価でお勧めかもですね。

書込番号：13154626

[青乱雲]

＠あなべるさん、こんばんは!
FLINGERのFI-115FRは下記の板でEudyさんに教えていただいたものです。（私は折り畳み優先で必要最小限の取り付け部品としていて泥除けは未取り付けのため・・）
　
価格.com - 『工夫次第で、自分らしく楽しめる自転車。』 WACHSEN BA-100 Angriff のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000045948/SortID=12222516/

参考情報ありがとうございます。

> 塗装出来る人はB-313にした方が簡単に購入でき安価でお勧めかもですね。

これ、ありですね!

書込番号：13161020

前輪のブレ、変速機とブレーキの調整

[ひで吉☆]

昨日Amazonから届き、さっそく試乗してみたところ、
いくつか気になった点がありましたので、改善策をご教示いただけると幸いです。

１．前輪のブレが気になる（回転させるとタイヤの溝が1〜2mmほど左右に揺れる）

２．ギアが飛んでしまう？（1段目から順に回しても6の表示の時にギアが切り替わらず実質5段ギアの状態。どこかで飛び越してる）

３．リアブレーキの効きが甘く感じる

以上の3点です。
自転車に持ち込めば話は早いのですが、転居先で馴染みの店が無いので、
できることは自分でやってみようと思い、質問させていただきました。

自転車整備の知識と経験は無いのですが、この機会に自転車と触れ合おうと思いますので、
よろしくお願いします。

書込番号：13011167

[ツキサムanパン]

ミニベロ持ってはいませんが、

1　についてはフレ取り台が必要ですし、
2　については原因がチエーンの場合やディレーラーやケーブルの調整による場合などいろいろあるので、この際馴染みの店にする信頼出来る店を見つけるのが良いでしょう。

3　は、これくらいは自分で調整出来るようにならないと．．．

調整ネジが付いていれば、インナーワイヤーが張る方向に回します。
付いていないなら、インナーワイヤーを止めているナットを緩めて、ワイヤーを引っ張りながら締め直します。

一発で良い感じになっていなければ、ブレーキ掛けてみて良い感じになるまで何回かやり直します。

書込番号：13011889

[ニ之瀬越え]

１．タイヤのみの振れなら面倒なので放置。（タイヤ自身がまともに成型されてなければ直りません。）
　　ホイールが振れている（ブレーキシューを基準にします）のならこちらを参考に。
　　http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-spoke.html
　　本来は振れ取り台で行う作業ですが、自転車を逆さまにして行えば横振れだけならイイセンまでは行きます。
　　縦ぶれが出ていると、振れ取り台なしではかなり厳しいかも（全体調整になるので）知れません。

　　ニップル回しは、これかな
　　http://www.cb-asahi.co.jp/item/10/00/item32004000010.html
　　但し、自分のホイールのニップルにあった物を選択しましょう。

　　振れ取りは、根気が無いと駄目（ちゃらんぽらんにやると、振れが酷くなって手がつけられなくなります。）なので自分に、この作業は合ってないと思ったらすぐ止めましょう。

２．リアディレイラの調整はこっちを参考に
　　http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-rd.html
　　大概は５番目に書いてある調整ボルトを回す事で直ります。

３．ブレーキはブレーキレバー側に調整螺子が付いています。
　　調整螺子を回せば多少改善可能かと思います。
　　ですが・・・元々ちゃちいブレーキが付いているのAlivioあたりのブレーキに代えるとガツンと効くと思います。

こちらでも参考にして頑張ってください。
http://www.minami-nagareyama.org/editor/WACHSEN_BA100-maniac.pdf

書込番号：13012556

[ひで吉☆]

返信が遅くなりましたm(_ _)m
ニ之瀬越え様、ありがとうございます。
紹介していただいたサイト、非常に参考になりました。
さっそくチャレンジしてみたいと思います。
無理そうなら最寄の自転車屋さんに頼みます。

ツキサムanパン様もありがとうございました。

書込番号：13026511

折りたたみハンドルがフレームから外れないのですが

[callmequeen]

普段乗りの自転車を探していたところ、青乱雲さんのカスタマイズに影響され、Angriffを購入し、ebayで購入したアジャスタブルステムも準備して、いざ、折り畳みハンドルをフレームから引き抜こうとしたところ、どんなに引っ張っても、自転車を逆さにして折り畳みハンドルを足で蹴っても全く外れません。
もちろん、折りたたみ部分にある固定ボルトは外してあるのですが、いったいどうなっているのでしょうか。
どうやっても抜けないので、プランBとして、折り畳みハンドルを途中で切断し、手持ちのステムを付けましたが、折りたたみ部分の重量を減らせず、見た目もスマートとは言えず残念です。

その他にも、Vブレーキを手持ちの別なものに交換するためにVブレーキを固定しているボルトを回したところ、Vブレーキの台座ごと外れてしまったり、わかっていたとはいえ、安物ゆえのトラブルに見舞われています。（台座をフレームに接着剤で固定することにより、Vブレーキを固定しているボルトのみ外すことには成功しましたが）

愚痴ばかりでもつまらないので情報提供を。
タイヤをパナレーサーニミッツライト20×1.25に交換しました。
重量は160グラムでした。最初についてくるKENDAのタイヤが510グラムでしたので、かなりの軽量化になると思います。
チューブもシュワルベにしたところ、標準チューブより一本あたり40グラムの軽量化になっています。

書込番号：12546999

[電産]

やはり通販で自転車を買うとリスクが大きすぎますね。この手の自転車ならホームセンターで購入すべきだったと思います。同じ銘柄は無いと思いますが、その方が安心できます。

書込番号：12547033

[komakuro]

グリースなどを塗らずにメーカーで強くねじを締めた場合など、斜めウスと呼ばれる
ナットが強く食い込んでいる場合があります。
ボルトを10mmぐらい浮かせたところで、ボルト頭をプラハンマーなどで数回たたくと
食い込みが外れて抜くことができる場合があります。

書込番号：12547707

[青乱雲]

callmequeenさん、

>> 折りたたみ部分にある固定ボルトは外してあるのですが

と書かれているのですが、"WACHSEN BA-100 Angriff Maniac"の8ページの図7 BA-100の折畳み機構と折畳み手順の4番目の写真の折り畳み部の開放の中で見える６角穴付ボルト（引き上げボルト）のことでしょうか？
下記のWebサイトで書かれているように引き上げボルトは外すのではなく、緩めて動かない場合はプラスティックハンマーなどで衝撃を与えてウスの噛み合いを外す方法をとります。
参考までに・・。

自転車のヘッド部をグリスアップ　【TAKAよろず研究所】
http://www.geocities.jp/taka_laboratory/20050820-bicycle-Head/bicycle-head.html

>> Vブレーキを固定しているボルトを回したところ、Vブレーキの台座ごと外れて

ブレーキの台座部分のフォーク側のネジが緩んで外れたということでしょうか？もしそうならばVブレーキの固定ボルト側が硬く締められていたということですね。フォーク側のネジはネジ止め剤で固定ですね。

>> タイヤをパナレーサーニミッツライト20×1.25に交換しました。

軽量化の効果が大きいですね。ただ、少し心配なのが耐久性・・。下記のblogでMETROに適用の事例があり・・。また、使用状況について教えてください。

ネット頭でっかち DAHON METRO を改造する：So-netブログ
http://nyahohe.blog.so-net.ne.jp/index/2

書込番号：12547730

[callmequeen]

ご返答ありがとうございました。
引き上げボルトをハンマーで叩いたところ、折り畳み部分を取り外すことが出来ました。わたしの知識不足でした。ありがとうございます。

青乱雲さんご紹介の、BHS-22Q HIGHSIX Qのブラックがどこも在庫切れで手に入れることができませんでしたので、代わりにebayでKALLOY Black Adjustable Quill Stemを入手し、取り付けました。

BHS-22Qの在庫がない場合のアヘッド化の選択肢の一つとしてお薦めいたします。

パナレーサーニミッツライト20×1.25ですが、試走段階ですので、耐久性などはしばらく乗ってからご報告いたします。
ただ、1.25インチのタイヤはAngriffのリム内径21mmからすると細すぎるタイヤらしく、ぎりぎり推奨外のサイズのようです。
いずれホイールを交換予定ですので、その時に安全のために細いリムにしようと思っています。

書込番号：12551320

[青乱雲]

callmequeenさん、
ステムの件、ご報告いただきましてありがとうございます。"WACHSEN BA-100 Angriff Maniac"を仮にご覧になっていたとしたら解説が不十分だったかなと思い、少し改定したところでした。
KALLOY Black Adjustable Quill Stemの紹介ありがとうございます。BHS-22Q HIGHSIX Qの在庫切れ、私も目にしていまして、黒色はないのですが、コンフォートアジャストステムB-313（BAZOOKA、コラム径25.4mm、サイズ100mm）を昨年の改定で追記しました。KALLOYのステムもWACHSEN BA-100 Angriff Maniac"に追記させていただきます。

>> 1.25インチのタイヤはAngriffのリム内径21mmからすると細すぎるタイヤらしく、
>> ぎりぎり推奨外のサイズのようです。

やはりそうでしたか。20×1.5のリムの適用タイヤは20×1.5と20×1.75と当方、調べていたのですが、先の返信で紹介のMETROを改造されている方も20×1.5のリムに20×1.25のタイヤをつけられているようで「大丈夫なのかなあ・・」と気になっていたところでした。
20×1.5のリムであれば下記のCYCLE HOUSE GIROのものがリーズナブルかなと思うのですが、20×1.25のタイヤ用のリムというと選択肢が狭められますね。

【楽天市場】20インチ組み上がりホイール DEORE 前後輪セット ブラックスポークモデル：CYCLE HOUSE GIRO
http://item.rakuten.co.jp/giro/mbw_115/

　実走やタイヤの状況などのレポート、また、お願いします。

書込番号：12551542

[callmequeen]

折り畳みハンドルは無事外れたのですが、今度はクランクが外れませんでしたのでご報告します。
BB交換のためにシマノ純製のコッタレスクランク抜きで作業をしたところ、コッタレス抜きがクランクのスレッド全体の三分の一ほどしか入っていかず、やむを得ずそのままクランク抜きの作業をしたところ、クランクは抜けず、クランクのスレッドのみを破損してしまいました。
走行に支障はないためそれ以上の作業はせず、作業を終了しました。
今から考えるとコッタレスクランク抜きがクランクに十分入らないという時点で、自転車店に持ち込み作業を任せるか、販売店に連絡すべきだったと思います。
それから、リムのつなぎ目の段差が前後ともあり、ブレーキの度にガタガタと不快な音を立てていましたので、ヤスリで段差を削ったところ、だいぶ状態はよくなりました。
現在はTop13Tですが7速化も終了し、速度やポジションに特に不満もなく快調です。

書込番号：12601841

[ディープ･ インパクト]

＞Vブレーキを固定しているボルトを回したところ、Vブレーキの台座ごと外れてしまったり
これってアップした写真の１の部分でしょうか？一般的に台座と呼ぶのは、ここではなくフレームとブレーキをつけている部分ですが、ここは溶接されているはずなので外れることはまずないと思います。もしそこが外れたのなら不良フレームで即返品でしょう。

もしVブレーキ本体が壊れたのなら、このテクトロは3流部品なのでこの際simanoに交換した方がいいです。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/53/01/item20600100153.html


＞クランクは抜けず、クランクのスレッドのみを破損
完成車についてくる安物クランクは破損します。材質が悪く一発でねじが飛びます。クランクと工具の取り付けは手ではなくモンキーかスパナを使ってしめてやった方がいいです。

ねじが飛んでしまったクランクはしかたないので裏側をハンマで叩いて外しましょう。２〜３回叩けば外れます。この自転車は52Tの鉄ギアみたいなのでアルミの少しまともなものに交換すれば、重量も軽くなり走りが変わります。イチオシはホローテックタイプのチェーンホイール。

BB→http://www.cb-asahi.co.jp/item/65/00/item11700100065.html
クランク→http://www.cb-asahi.co.jp/item/40/02/item11600100240.html

シングルだとhttp://www.cb-asahi.co.jp/item/39/01/item21600100139.html

スクエアは2300系がコスパいいですね。
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/2300series/product.-code-FC-2300.-type-.html
BB→http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/00/item11711300004.html

完組ホイールは406だとリム幅21.8mmで
http://www.cycle-yoshida.com/gt/a_class/mini/9folex_page.htm
リアハブは135mm。いいの作ってください。

書込番号：12605264

[asa-20]

台座っていうかスタッドボルトのことだろう。

書込番号：12606691

[callmequeen]

ディープ・インパクトさん、asa-20さんレスありがとうございます。

Vブレーキの交換中に外れたのは、スタッドボルトのことです。後輪のVブレーキを外そうとしたところ、Vブレーキをフレームとを固定しているボルトは緩まずに、スタッドボルトのほうが外れてしまいました。後輪の左右ともです。

スタッドボルトは安全のために、通常外れないようにしてあるとの話は聞いておりましたので、簡単に外れてしまったことに驚いた次第です。
メーカーに問い合せましたところ、新品交換は拒否され、メーカー側で点検したのち返送するとの解答を得ましたが、再梱包と発送作業が面倒なので、スタッドボルトを接着剤で固定してそのまま使用しております。
また、後部リフレクターも破損していたのですが、メーカーに問い合せましたところ、完全に無視されたまま今日にいたっております。

所詮安物ですので、細かいことは気にせず乗ろうと思います。

破損したクランクですが、ハンマーで叩いてみることにします。
しかし、BBの交換は正直申しましてうんざりしています。と、申しますのもそれまで乗っていた安物クロスもBBの精度が悪かったのか、私のメンテナンス技術が稚拙だったのかわかりませんが、BB交換時のBBスレッドの破損により、廃車となったからです。
ロードも今まで3台所有し、BB交換も2度しておりますが、そのような事故はいままでありませんでした。

スタッドボルトの件もありますので、この自転車はフレームその他の部品は交換前提で製造・組み立てされてはいないと思います。
特に問題が出ない限り、BBとクランクはこのままで使用しようと思っております。

書込番号：12608840

[callmequeen]

現在の状態です。

いろいろ不具合もありましたし、ニミッツライトの高圧にリムが耐えられるか不安なので、安全のためにAlexrims DA16ホイールと Deoreハブの注文を済ませ、手組みホイールを装着予定です。

書込番号：12608879

[青乱雲]

callmequeenさん、
価格.comのWACHSEN BA-100 Angriffの下記のクチコミ掲示板でよしゅろしゅさんがDRIVELINE（たぶん、CK13 (52T)）のクランクセットに交換されているようですが、うまくいかないものですね。自転車技士の資格試験があるくらいですから・・・。

----------
『安価で丈夫。　カスタムにも最適です！』
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000045948/SortID=12463014/
自転車技士のページ（日本車両検査協会）
http://jvia.or.jp/gishi-hp/gishi-index.htm

書込番号：12612125

[callmequeen]

青乱雲さま

>> タイヤをパナレーサーニミッツライト20×1.25に交換しました。

>軽量化の効果が大きいですね。ただ、少し心配なのが耐久性・・。下記のblogでMETROに適用の事例があり・・。また、使用状況について教えてください。

パナレーサーニミッツライト20×1.25に交換してから500キロほど走行したところで初めてパンクしました。小さな金属片がタイヤに刺さったことによるスローパンクでした。ロードバイクなど自転車趣味を始めてから4000キロほどノーパンクでこれまできましたが、出先での初めてのパンク修理となりました。
それから、チェーンリングからチェーンが外れてしまうことが二回ありました。
そうなると、チェーンがチェーンリングカバーとチェーンリングの間に挟まってしまい、取り出して元に戻すのに一苦労です。2回とも、登りの前にローギアにする際に外れてしまったのですが、原因はよくわかっておりません。

書込番号：12895012

[青乱雲]

callmequeenさん、
金属片を拾ってのパンク、これは避けられないですね。（私も昔、折れた釘を拾ってパンクしました。）
　チェーンリングからチェーンが外れてしまうとのことですが、ひとつ考えられるのがシフトケーブルのワイヤの初期伸びによる影響です。自転車店で購入すると「○○kmくらい走ったら整備しますから来てくださいね」といわれますよね。リアディレイラーの取り扱い説明書を参考に、再調整されるのはいかがでしょうか？

書込番号：12896476