日産 ルークス のクチコミ掲示板

いい車

[みんすけ1107]

ワゴンRのNAから2023年式前期のGターボプロパイロットエディションアーバンクロムを未使用車で購入しました。
まずはエアコン使用時の走行がかなりスムーズなので不快感が無くなりました。
撥水シートなのですが硬いのでホールド感に難をかんじましたね
まだ500キロしか走ってないのと夏に買い替えしたので燃費がリッター12kmなんですが伸びるのか不安なのでなるたけスタートはノロノロ3千回転でゆっくり大事に乗りたいと思います。

書込番号：25452713　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

500kmしか…ってのも1ヶ月かけて500kmなのか、数日で50vkmなのかでも受け取り方は違います。

今までの車がどれくらいの燃費で走っていたのか知りませんが、猛暑酷暑を考慮すればあと+2〜3km/Lがいいとこじゃないですか？

ちなみに「スタートはノロノロ」は燃費に効かないと思いますよ。

燃費良くしたいなら法定速度、制限速度内で可能な限りエンジンの回転数を低回転で高いスピードを維持しましょう。

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[BREWHEART]

市街地燃費（16.7km）の7割はでてるので正常ですよ。

書込番号：25452867

[みんすけ1107]

燃費が悪いのは覚悟してましたが流石にまだ頭打ちでなければいいと思ってます(^_^;)

書込番号：25452881　スマートフォンサイトからの書き込み

[みんすけ1107]

＞じゅりえ〜ったさん
スタートの時に引っ張りすぎないようにするのも燃費に影響しますか？

書込番号：25452886　スマートフォンサイトからの書き込み

[みんすけ1107]

＞BREWHEARTさん
市街地メインで大体1回の走行距離が10キロちょいなのでやっはり12位です？ 距離走って伸びるのを期待します

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[じゅりえ〜った]

ガソリンエンジン車は速やかに加速し、法定速度や制限速度を長時間維持する方が燃費いいです。

同じ3000回転でもギヤ比により30km/hだったり60km/hだったりしますので、同じ3000回転なら速度速い方が燃費がいいです。

もし、その車の燃費の実力を知りたいなら、田舎道を法定速度で休み無く2時間くらい走り続けてみてください。

前にも聞きましたが、前のワゴンRの燃費はどれくらいだったのですか？
それがあなたの行動範囲であなたが使う唯一の比較対象になります。

ワゴンRと比較するのもあれですが、ルークスのような車は車重がほぼ1tでワゴンRと比べると200kg近く重いですので基本的に燃費には良くないです。

書込番号：25453513　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

＞みんすけ1107さん
自分のルークス（HS-ターボBP　２WD）はエアコンオンで通勤往復１０ｋｍで１５．９ｋｍくらいでした。
３月購入で走行２８００ｋｍです。
最近エアコンオフになり、平均燃費が２ｋｍくらい上がっていて１７ｋｍ越になりましたよ。
コンプレッサーの負担がかなりあるんだなって感じ、郊外燃費は軽く２０ｋｍは越えています。

発進時とは考えず、燃費計の瞬間燃費を悪化させないようにしたアクセルワークが一番高燃費に繋がるかと思います。

書込番号：25454307

[みんすけ1107]

＞じゅりえ〜ったさん
スティングレーXというNAで16.8位でした
タイヤは14が標準でしたが16インチのアルミ履いてました。
一応ハイブリッド？だったようです。

書込番号：25455363　スマートフォンサイトからの書き込み

[みんすけ1107]

＞yukamayuhiroさん
職場には15分くらい前に着くように出勤してるので駐車場でエアコンオンのままだとあれよあれよと航続距離が減っていくのでおっしゃる通りコンプレッサーにはかなり影響あるんでしょうね(^_^;)

燃費伸びるといいなと思ってますが暑かったのにいきなり寒くなったから着込んでなるたけ暖房つけないで行こうかなと思ってます。

書込番号：25455381　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

単純な比較ですが、うちの前車がライフのターボでリッター19〜20km。
今のN-WGNのNAがリッター22〜23km。

ターボとNAだけの違いでもそれくらい差はあります。

それに加え車重が200kg重いならあなたの使い方として.その車の燃費は今後の伸びはあまり期待できないのでは？

書込番号：25455663　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyoshi555]

＞みんすけ1107さん
＞スタートはノロノロ3千回転でゆっくり大事に乗りたいと思います。

私もGターボプロパイロットエディションを今年の４月納車から約半年乗ってますが、平均燃費は21km/Lを超えてます。
信号や渋滞の少ない田舎町での走行ですので、市街地での走行メインの方の参考にはならないと思いますが・・・。

私の場合は急坂を上る時か、急加速必要時以外に3千回転迄(以上)上げることは稀です。
スタート&加速時で2000~2500回転に抑えて、遠方に停止車両や赤黄色信号が見えた時や急坂を下る時等はアクセルを
早めに緩めて(放して)為るべく惰性を利用して走行する様にしてます。

また、この車種の華奢なターボエンジンは3(〜４)千回転以上に上げてもトルクが上昇しないので加速力が増す事が無く、
騒音が増し燃料食うだけですので全く意味無い(害！？)と思います。

書込番号：25455741

[みんすけ1107]

＞tsuyoshi555さん
スタートダッシュ専用ターボですよね？
この車を購入したのは鷲みたい精悍かつ品があるマスクが気に入ってます
後期のアーバンクロムは専用アーバンクロムステッカーと専用アルミが羨ましいですね〜

書込番号：25455974　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyoshi555]

＞みんすけ1107さん
私がルークスを選んだ理由の第一は軽自動車トップの安全予防性能(軽唯一のファイブスター)です。
２番目は外観デザインですね。ソーダブルーとアッシュブラウンのツートーンカラーもお気に入りです。

インテリアの造りはダイハツのタントがお気に入りでした。運転席が後部座席ギリギリ迄下げられる機構(今はオプション)と、
左側が全開できて解放感が溢れてるのが気にってましたが、外観、特にカスタムのフロントデザインが許せなかったのです。

日産の値引き条件は他社より劣ってましたが、最後は気に入ったルークス一択でディーラーと交渉しました。

半年乗っての不満は、前車がマツダのクリーンディーゼル、その前は日産ステージア２５００Ｖ６ターボだったのでトルク満々で、
ちょっとした坂道ならシフトダウン無しでスイスイと余裕で走ってくれました。

ルークスGターボの場合は急坂だとエンジン性能的に余力無く気分的に疲れます。また、前車と比較して軽では止むを得ない
事かもしれませんが、運転席シートのフィット感が乏しいのが悔やまれますね。

書込番号：25456129

[みんすけ1107]

＞tsuyoshi555さん
自分は今回濃色は避けてホワイトパールとチタニウムグレーのツートンにしました
NBOXカスタムターボも考慮したのですが走りすぎてるのが嫌でやめました
急坂は多分軽全般に言える事ではないでしょうか？
坂道発進は不安なのでギア下げてます😆！
シートは硬いですね💦
硬いならスポーツシートの様にホールド感が欲しかったです🥲︎
ブロパイロットは全然使いこなしてないのでこれから勉強していこうと思います_φ(`･ω･´)

書込番号：25456361　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyoshi555]

＞みんすけ1107さん

＞急坂は多分軽全般に言える事ではないでしょうか？
＞硬いならスポーツシートの様にホールド感が欲しかったです
※同感です。↑

＞NBOXカスタムターボも考慮したのですが・・・
※私の好みですが、タントカスタムと同様にNBOXカスタムもフロントデザインでアウトです。ディーラーにも行かなかったです。
今から考えると、軽自動車の予防安全性能で優れてるのが日産とホンダで、ダイハツとスズキは前２社に劣ります。
予防安全性能で優れている軽が安く買える車種のあるのがホンダで、NAエンジン性能が他社より良いですね。
日産の軽は他社より割高かもしれないです。まぁ高くても良い車であれば買いますけど・・・。

ファイブスター賞を受賞しているﾙｰｸｽがハイトワゴン中でも車重が重い理由が分かりますか！？
ファイブスター賞を取得するには、予防安全性能が最高ランクの他に、衝突安全性能でも最高ランクの高成績を上げないと取得できないのです。元々華奢な軽自動車で衝突安全性能を高めるために補強材を多用した為にルークスは車重が重くなったと推察してます。
ですので、車重が重い＝燃費が悪いとなりますが、車重が重い＝衝突しても安全な車ともいえる訳です。
ルークスはファイブスター賞を受賞した全車種(レクサス等含む)の中でもランキングは１１〜１２位となってます。

・ファイブスター賞とは
衝突安全性能と予防安全性能が最高ランクで、事故自動緊急通報装置を搭載している場合に同賞を獲得。

書込番号：25456739

[tsuyoshi555]

＞みんすけ1107さん

昨日、エアコンを使用せずに、国道16、122、125、１７号バイパス等含む往復約300ｋｍを日帰りで走行しました。

国道も渋滞少なく概ねスムースな走行で、ななな、なんと燃費が24km/L超えました！！！

満タン法で24.34km/Lでした。　　走行距離320.8ｋｍ÷給油量13.18Ｌ＝24.34km/L　　

やはり、燃費は走り方次第ですね！！！

書込番号：25461050

[みんすけ1107]

＞tsuyoshi555さん
最高で20.5表示なんで延びるように頑張ろうと思います( •̀ω•́ )و
別件なんですがスタッドレスって14インチでも行けると思いますか？

書込番号：25462344　スマートフォンサイトからの書き込み

[泥沼ウォーカー]

遅レスでスミマセン

車重が重い理由は、ルークスは、いわゆるプラットフォームが軽四専用ではなく、日産の小型車用のプラットフォームCMF-Aを軽四用に再設計したためです。
エンジンも同様でBR08型をボアダウンしたものだそうです。もしかしたら再設計だったかも。

ちなみに同じプラットフォームにはルノー クウィッドとかがあります。
2015年の発売で、車重は1.15tです。

他にもダンパーを軽四用ではなく高容量のものを使ったとか。

軽四を作ったというより、小型車を軽四の規格に再設計したような感じだそうです。

これらは開発費用、期間を抑えるためと、同じプラットフォームでEVのために重い電池を搭載することも考慮してだとか。

それで車体剛性は高くなりますが、重くなるので、それをカバーするためにマイルドハイブリッドを採用したのだと思います。

自分もBA1型のekスペース(NA FF)に乗っていますけど、周りのクルマの流れに乗るのに、ストレスになるほど重さを感じることは無いです。急な坂道、長い峠道も日常的に走っていますけど、モーターアシストと遮音が効いているので、エンジンが頑張ってますという感じはなくてもスルスル登ってくれていますし。

ただ、一人乗車の挙動が身に沁みついているためか、二人乗りだと「走らねーな」と感じます。エアコンを回していると更に。実際、燃費も悪化しますし。重い車体に、小さなエンジンなので余裕が無いのでしょうね。

みんカラで、N-BOX(JF3/4)、スペーシアHV、タント、ルークスの燃費を見てきたのですが、現行モデルの燃費を比較すると、、、
(N-BOXはFMC直後なので、前モデル)
()内はいわゆるカスタムモデル

N-BOX　　　　15.72km/L(15.98)
スペーシアHV 18.64(15.36)
タント　　　　18.18(16.46)
ルークス　　　15.21

なのですが、ルークスはHSも、なぜかいっしょになっています。
ちなみに同じBA1型のekスペースは18.34で、ekクロススペースは14.71。

N-BOXとの差は少ないですけど、スペーシアとタントのノーマルとカスタムの平均が仮に17km/Lとして、ルークスが余分にかかる燃料代を計算すると、年間1万キロ走って、ガソリンが175円/Lとすると8838円です。
10年間だと88380円。
一日だと24円。一か月だと737円。

スペーシアとタントとかよりルークスの何かが気に入っているとして、燃料代に10年間で余分に88380円払えますか？ですかね。。。

自分の場合は、ハンドリングの安定性(多分)と、ダッシュボートとかのデザインが他メーカーより実用然としていないことぐらいですかね。。。強風でハンドルを取られるようなことがまずないとか。ふらつくと怖いですから。

ちなみに先日、片側3車線の高規格道路の真ん中の車線を80km/hぐらいで走っている時(速度違反じゃないです)に、右斜め前を走っていた某スーパーハイト軽が、側道に降りるために急減速しながら、自車の前を塞ぐように左に車線を急に変えていったのですが、当然追突しそうになったので、私は急ブレーキを掛けながら、右に急ハンドルを切りました。

クルマの運転を始めて32年経ちますが、時速80kmで、こんなに急ハンドルを切ったのは初めてというぐらいの急ハンドルでした。

自車の車高を鑑みると「こけるかも」と頭によぎりましたが、こけずに、ビシッと元の姿勢に戻りました。

車体剛性の高さと、高容量ダンパー(軽四としては)で硬めのサスペンションだったのがよかったのかなと思いましたが、総じて「日産の軽四スゲー」と思いました。肝を冷やしましたけど。それと、他のクルマの斜め後ろは死角になっていることを念頭にしなくちゃね。

他のメーカーでもこけない状況だったのかもしれませんが、自分の場合、こういうことがあったので、気分的に、燃費が悪くてもBA1がいいやと思っています。

横レスで失礼いたしました。

書込番号：25470213

[tsuyoshi555]

＞みんすけ1107さん
燃費は頑張ってみて下さい。

＞別件なんですがスタッドレスって14インチでも行けると思いますか？
私にはには判りかねますので、別スレで他の方々に質問されたら如何でしょうか！？

書込番号：25471842

[yukamayuhiro]

みんすけ1107さん
>別件なんですがスタッドレスって14インチでも行けると思いますか？

ﾚｽ遅くなりましたが､スタッドレスは１５５−６５−１４でOKです。
問題なく履けます。
うちらの信州では必需品ですので、１５インチの高い金額のサイズは必要ないと考えています。
予算があれば１６５−５５−１５のﾀｰﾎﾞ標準サイズを買えばいいだけです。
もう売り切れが多いですが、VRX2でアルミセットが１４インチだと４５、０００円くらいで今年もありました。
、

書込番号：25507475

ルークスにロードバイク車載

[yukamayuhiro]

運転席側から	リアゲート側

前車B21Aルークスでは室内長が短いため、ゴルフバックやロードバイクを積むのに難儀していました。
ゴルフバックでもリアシートを倒し助手席を前に出さないとバックが積めませんでした。
現行ルークスは、リアシートを倒すだけでゴルフバックが乗ります、やはりリア側の寸法が広いのですね。

さて本題になりますが、趣味のロードバイクを積みこみます。
フロントホイールを外してMINOURA(ミノウラ) バーゴ VERGO-TF1 車載ベース1台用だけで車載してみた画像になります。
フロントシートそのままにバーゴをリアシート前の足元に置くと、ロードバイクのクランクがシートにあたり安定しません。
フロントシートを後ろに倒して上にバーゴを置いて車載してみました。

室内の寸法的には余裕十分です、ただ見た目がいけませんね。
https://potacycle.naturum.ne.jp/e3157411.html
この方のようにインテリアバー系の物で天井のアシストバー左右を挟み、ロードバイクのサドルを架って積むのが良いんじゃないかと思います。
インテリアバーを検索してみたら結構高い値段。
ブログに方のように槌屋ヤック ドライブ用品 マルチグリップバー BK RV-51なら１．０００円くらいで買えるのでポチっておきました。

室内寸法的にサドルをバーに載せておけば、助手席背もたれ側を前に倒すだけでロードバイクのフロントフォークを切らないでもシートに干渉せずに車載できそうな気がします。
マルチグリップバーが到着したら再度やってみようかと思います。
趣味の世界のつまらない情報でした。

書込番号：25336808

[ﾋﾟﾝｷｰｻﾛﾝ]

ママチャリ26インチなら、リヤシートフラットにして、助手席を前傾させればタイヤを外さなくても車載可能でした。

ちなみに三菱ekスペースです。

書込番号：25337997　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

ﾋﾟﾝｷｰｻﾛﾝさん
ありがとうございます。
ママチャリ持っていないので試せません(笑い）
ロードバイクって物によっては高価なので、大事にされている方も多いです。
車両と自転車と双方に傷付けないように苦労してます。

書込番号：25339597

[プリゴンGH]

ピラーレスのタントはフレームサイズ560mmでもタイヤを外さず収載できます.

走りを優先したルークスには難しい技法.

書込番号：25372679　スマートフォンサイトからの書き込み

予想以上に燃費が良い。２カ月間の平均で22km/L

[tsuyoshi555]

車種はハイウェイスターGターボプロパイロットエディション

納車は４月下旬納車で約２カ月間の平均で22km/L、詳しくは22.1‐22.2km/Lです。
但し、走行エリアは関東郊外の街乗りで信号や渋滞が極めて少ない場所での走行がメインです。
カタログ数値のJC08モードで22.4km/Lなのでそれの近似値です。

前車はアクセラ1.5XD-LP(クリーンディーゼル)ですが、同条件の走行で平均燃費は18‐２０km/Lでした。

軽の燃費は良くないとの事前情報もあり、ましてやハイトワゴンのターボ車ですので期待はしていなかったのですが、
前車のアクセラ1.5XD-LPの燃費を１‐２割上回るとは全くの予想外の嬉しい誤算です。

但し、ルークスはYouTube等の投稿動画を見ていると、高速走行だと極端に燃費が落ちるとの情報ありました。

その他の良い点
〇ハイトワゴンなのにコーナリングが安定していて安心感がある。コーナリングで遠心力での揺れが極めて少ない。
〇電子パーキングブレーキ(プロパイロットエディション)は超便利、これに慣れてしまうと「無し車」に乗るのが面倒になります。

悪い点(ディーラー)
〇残価設定の金利が高い!!!　日産4.9％　ダイハツ、スズキ、トヨタ3.9%？　マツダ2.9%　ホンダ2.5%
　ホンダ以外は残額を一括返済した場合は５％？の手数料がかかるとの事!!!(どこのディーラーでも説明無かった!!!)
〇メンテナンスの３年間パック(車検無し)料金がマツダより２万円高い!!!

要望
〇ダイハツタントのように運転席が後部座性付近まで下げられるオプションが欲しい!!!
　 インテリアの使い勝手はタントがgoodです。

書込番号：25326659

[tsuyoshi555]

＞yukamayuhiroさん
昨日ディーラーに行って例の箇所を診て貰いました。「私も車体の底面を見てみたい」と申し出て見てみました。例の箇所は下から見上げると錆が見えない状況で、やはり上面の貰い錆の様でした。

その他、マフラーの固定材(棒材加工)が錆びてました。私は耐候性鋼材を用いてると信じたい!!!ですが、(万が一)通常の錆る鋼材ならば、塩カル散布地域で錆び止め塗装無しに10年は持たないのでは無いかと杞憂します。　　

当日、ディーラーは前輪外して例の箇所の錆び取り後に例の黒色塗装、マフラー固定材にはシルバーの錆止め塗装をしてくれました。

車体底面の錆び止め塗装ですが、塗装前の洗浄作業を含めると16000円との事でした。
今回は錆びた箇所は処置済みで、他に錆びは見当たらなかったので、1年点検迄は様子見して施工するならその時にしようと判断しました。

書込番号：25366889　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

やはりエアコンフル稼働で片道5キロの通勤では、16キロを割りました。
昨日松本市内から安曇野の北まで郊外道路を走って来たら、17キロ以上に上がりましたけどね。
新車時やリプロした頃は、後続可能距離の表示が470キロとか出ていましたが、現在は満タンにしても380キロくらいしか表示されません。
エアコンオフになればもっと延びるでしょうね。

書込番号：25384921

[tsuyoshi555]

8月に入ってからの燃費を報告します。

燃費は20km/Lを下回ってます。
納車されてからリセットしてないメーターの平均燃費は最近は21.3/km迄落ちました。

8月05日満タン法19.1.km/L　　走行距離184ｋｍ　給油量9.64Ｌ　　

8月11日満タン法17.7km/L　　走行距離１２１ｋｍ　給油量6.82Ｌ　　※短距離での乗り降り多かった

8月20日満タン法19.1km/L　　走行距離３３１ｋｍ　給油量17.35Ｌ　　

9月07日満タン法19.24km/L　　走行距離213ｋｍ　給油量11.1Ｌ　　

書込番号：25412966

[yukamayuhiro]

tsuyoshi555さん
９月に入ってもエアコンフル稼働してます。
やはり通勤のみ使用で平均燃費を見たら、１５．７ｋｍになっていました。
送風オートでA/Cオンだと、燃費計リセットして遠距離走らないといい数値は無理かな？

でも前乗っていたB21Aルークス（NA)より遥かに燃費は良いんですよ。
もうじき涼しくなって、燃費も向上するでしょうね。

書込番号：25415305

[tsuyoshi555]

10月5日満タン法19.96km/L　　走行距離416,1ｋｍ　給油量20.85Ｌ　　

涼しくなってエアコンを使用しなくなると燃費が良くなってきました。
10月8日現在、メーターの平均燃費21.3ｋｍから0.1アップして21.4ｋｍとなりました。

書込番号：25455646

[tsuyoshi555]

本日遠出前のチョイ足し給油しました。

満タン法21.51km/L　　走行距離220.1ｋｍ　給油量10.23Ｌ
涼しくなってエアコン使わなくなったら燃費良くなってきました。

書込番号：25458979　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyoshi555]

10月12日満タン法24.34km/L　　走行距離320.8ｋｍ　給油量13.18Ｌ　　

ななな、なんと燃費が24km/L超えました！！！！

エアコンを使用せずに、国道16、122、125、１７号等含む往復約300ｋｍの渋滞少なく概ね快適なロングドライブでした。

10月8日現在、メーターの平均燃費21.4ｋｍから0.3アップして21.7ｋｍとなりました。

書込番号：25460534

[tsuyoshi555]

11月24日給油　満タン法21,67km/L　　走行距離847,9ｋｍ　給油量39,13Ｌ　

長距離走行少なく、満タンにしない小給油2回含む計3回給油での数値です。

買ってからリセットしてないメーター内の平均燃費が22km/Lに戻りました。

書込番号：25522630

[tsuyoshi555]

昨夜12月08日に給油しました。　

満タン法20.14km/L　　走行距離361.2ｋｍ　給油量17.94Ｌ　

近距離走行のみで、買ってからリセットしてないメーター内の平均燃費が21.9km/Lにダウンしました。

書込番号：25539087

[tsuyoshi555]

12月１９日に給油しました。　

満タン法で21.58km/L（走行距離485ｋｍ/給油量22.47Ｌ）でした。　

買ってからリセットしてないメーター内の平均燃費が22.0km/Lに戻りました。

書込番号：25553452

[tsuyoshi555]

12月３１日に給油しました。　

満タン法で19.90km/L（走行距離424.5ｋｍ/給油量21.33Ｌ）でした。　

長距離走行無しで燃費落ちましたが、
買ってからリセットしてないメーター内の平均燃費が22.0km/Lのままです。

書込番号：25574074

[tsuyoshi555]

1月12日に給油しました。　

満タン法で20.45km/L（走行距離437.5ｋｍ/給油量21.40Ｌ）でした。　

メーター内の平均燃費は22.0km/Lのままです。

書込番号：25584283

[tsuyoshi555]

1月21日と2月1日に給油しました。　

1/21: 満タン法で19.47km/L（走行距離338.4ｋｍ/給油量17.38Ｌ）　

2/01: 満タン法で20.36km/L（走行距離432.0ｋｍ/給油量21.37Ｌ）　

買ってからリセットしてないメーター内の平均燃費は21.9km/L

書込番号：25606545

[tsuyoshi555]

2月11日に給油しました。　

満タン法で19.15km/L（走行距離445.7ｋｍ/給油量23.28Ｌ）

メーター内の平均燃費は21.8km/Lの下落

書込番号：25619062

[yukamayuhiro]

tsuyoshi555さん
最近朝の気温がー６〜８℃で推移してまして（明日からは暖かいそうですが）こちら寒冷地では朝の暖気運転が10分は必須になっています。
メーター内平均燃費を見ましたら、１３ｋｍでした。
このルークスの燃費表示は、暖気運転も含めて平均消費量に反映するようですね。
２０ｋｍ越なんて夢になってしまいました、現在走行は４．５００ｋｍを越えたあたりです。当然スタッドレス装着です。

書込番号：25619342

[tsuyoshi555]

＞yukamayuhiroさん
当方の燃費は概ね順調です。
雨天時のガラス曇り防止の為に時々エアコン使いました。

昨日給油しまして、
満タン法で20.76km/L（走行距離497.1ｋｍ/給油量23.95Ｌ）
メーター内の平均燃費は21.9km/Lに戻りました。

昨日は値上がりしてレギュラー158円/１L、その前は155〜156円/１Lでした。
全国平均よりかなり安いかな？

エアコン使わない４〜５月ならば平均燃費22km/Lオーバーは可能かと思います。

こちらは関東南部ですが、気温が10℃以下になると、エンジンスタートして直ぐに走り出すと、３０００回転以上に上げても２分間位はトロトロとスピードが上がりません。暖気運転が必要だと思いますが急いでるときは困ります。

書込番号：25634908

[tsuyoshi555]

＞yukamayuhiroさん　　追伸
私は４月中旬納車で走行距離は8800ｋｍ弱？だったような気がします。

私は最寄りの駅まで約８ｋｍの信号少ない郊外(田舎)に住んでます。
ですので街中の大きなスーパーまで買い物でも往復16ｋｍ以上、複数店舗を回ったら３０ｋｍ以上とか走行するので
燃費が伸びるのだと思います。

書込番号：25634920

[tsuyoshi555]

2月21、23日、3月2、10日に給油しました。 ※満タン法にて計算　

2/21 : 19.15km/L（走行距離445.7ｋｍ/給油量23.28Ｌ）　

2/23 : 20.76km/L（走行距離497.1ｋｍ/給油量23.95Ｌ）　

3/02 : 19.6km/L（走行距離415.3ｋｍ/給油量21.18Ｌ）　

3/10 : 19.29km/L（走行距離416.1ｋｍ/給油量21.57Ｌ）　

買ってからリセットしてないメーター内の平均燃費は21.8km/L

書込番号：25664831

[tsuyoshi555]

私のハイウェイスターGターボプロパイロットエディションは全損事故によりご臨終となりました。
幸い私自身は打撲痛のみの軽傷で済んでます。
ルークスは運転席が高くサイドサポートが弱いので長時間運転時に疲れを感じたり、強風時の振れ気になってました。
電動スライドドアも使用頻度少なく、車重が重い原因となってます。
乗換は走りを優先してデイズGターボプロパイロットエディションにするつもりです。

書込番号：25664850

[tsuyoshi555]

THE END

書込番号：25664854

ルークスが納車されました。

[yukamayuhiro]

	下回り防錆塗装した。	MM222D-Lナビ　９インチ

自分用のルークスHSーGﾀｰﾎﾞﾌﾟﾛﾊﾟｲﾛｯﾄｴﾃﾞｨｼｮﾝ　２WD　寒冷地仕様　ホワイトパールが納車されました。

嫁の４WDと比較して、速い、普通車乗っている感じ。
４WDより随分軽快に感じますし、加速も軽やかですね。
B21Aルークスと比較して、エンジン音が四分の一くらい静か、足廻りの突き上げの無さやハンドリングの正確さ操舵感がすばらしい、ブラシレスパワステモーターのハンドル操舵の正確さや軽さが最高です。

NAからﾀｰﾎﾞになった違いがあるものの、１ｔ近い車重が軽くてすべっていくような加速感があります。（褒めすぎだわ）
最初から装着されていたMM222　９インチナビ、これはCD、DVD再生など一切なし、ブルーツース対応のみでMDHIケーブルもオプションです。
SDカード再生もできるとあったが、マイクロSDカードの再生のみでした。
地図のタッチもパナソニックって感じで、パイオニアナビに慣れた自分は物足りない感があります。
純正なんで、アラウンドモニターの前後画面（衝突警報）が走行中も勝手に割り込まれるのはいいですが、やはり楽ナビなんかの９インチなんかのほうが自分には合っています。

走行１００ｋｍ未満で購入価格は書けませんが、ナビまで着いてたんで相当お得だったと思ってます。
家は現行ルークスが夫婦で２台所有になりました、これなら東北一周旅行などに行ってもストレス感じないと思います。
あと飲んだ後に嫁に運転変わってもらうのが楽になりそうです。

書込番号：25205653

[KIMONOSTEREO]

おめでとうございます。

日産の軽というと昨今はどうしてもサクラが話題ですが、実際の売れ筋はこちらでしょうね。
購入価格は可能なら書いてもらったほうがみなさん参考になると思いますよ。


＞あと飲んだ後に嫁に運転変わってもらうのが楽になりそうです。

そういう方は多いでしょうね。うちの奥様は免許自体もってませんし、そもそも私がMT限定人間なのでMTばかり乗ってます。
まぁ、私は下戸で飲まないので問題ありませんけどね。

書込番号：25205733

[ATENZA 23S]

納車おめでとうございます🎵
これからのお出掛けが楽しみですね😉

書込番号：25205936　スマートフォンサイトからの書き込み

[watamono]

おめでとうございます!
私もあと数週間で来るので一足先に
写真付きで見られるのは自分の事のように
嬉しいです、また気が付いた事があれば
聞かせてくださいね！

書込番号：25206634　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

皆さんありがとうございます。
初期型に比べて変速プログラムの改修やオートホールドがリセットされなくなったりして、やはり熟成が進んで乗りやすくなっています。
エンジン音の静かさやターボ車として発進時加速も、NBOXより良いんじゃないか思っています。

とにかく登坂などでもストレスを感じませんので、以前乗っていたエクストレイルのように遠距離などでも積極的に出掛けられるように思います。
これ乗ると本当の普通車には未練がありませんし、これから軽自動車人生でも良いのかと思います、でも車両代もノートと同じような物ですけどね。

書込番号：25207005

[yukamayuhiro]

社外のアイドリングストップキャンセルS/W	やっと３００ｋｍ越えた

レビューを書こうと思ったら、嫁の車で書いているんで再レビューしかできないんだな。
自分のは２WDなんで違う車種じゃないかと思うんだが。

しかし、マイナー後の車両価格は上がっていますね。
同じ２WD　HS-Gターボ　ﾌﾟﾛﾊﾟｲﾛｯﾄｴﾃﾞｨｼｮﾝ　寒冷地　ホワイトパールで￥２．２４０．７００になります。
寒冷地仕様がステアリングヒーター標準で￥４１．８００になり、快適パック＋プレミアムインテリアが標準化されたとはいえ約￥１６０．０００くらいは上がっているのかな。

以前のB21Aルークスのタコメーターの刻み表示が狭すぎて（1.000回転単位）現行ルークスにのるとレスポンスが良すぎるように錯覚します。
始動時のアイドルアップも２．０００回転近く上がり、暖気の早さも三菱３B20エンジンと日産BR06エンジンでは雲泥の差です。
ターボエンジンでは、走行時のエンジン音も普通車なみ、やはり軽自動車ではNO１ではないでしょうか。

パワステの操舵感の軽さにも慣れました。
嫁の４WD車より更に軽いですし、タイトブレーキが発生しないので２WDだなと思います。

サイドシルプロテクターもN-BOXのように下部で広がらないので、乗り降りに気を使わないですし、車体に跳ね上げが少ないので汚れが付きにくく思います。

気になる点は、ガラス下の水切りモール、段になっているので汚れがたまる、リアゲートガラス下のガーニッシュ、これもガラスとモールの接点が垂直な面のため汚れが残る、この２点くらいかな。

レビューみたいになってしまって申し訳ないです。
エンジン、足廻り、走行感などには全く不満がなく、良い買い物をしたと思っています。

書込番号：25235543

ワクワク！！

[cobratwist_mappy]

ルークス　マイナーチェンジのスクープ画像が出ましたね。

セレナミニ！！
　明らかにデリカミニに対抗しているような気がしてなりませんが。

残念ながら来月納車を控えているので諦めています。
でも13年ぶりの買い替え、新色のソーダブルー×アッシュブラウンが楽しみです。

ワクワクが止まりません！！

書込番号：25166008　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

＞cobratwist_mappyさん
ワクワクしているところすみません。
確かマイナー後は、ソーダブルーアッシュブラウンツートンは廃止だと聞いてます。
似たようなツートン色も無かったように聞きましたよ。

書込番号：25166210

[yukamayuhiro]

訂正　 すみません現行車を買われたのですね。
知人も同じツートンを注文してあるようですが、まだ納期が出ず納車が確定して無いようです。
去年の10月頃注文したらしいですが、来月納車になって良いですね、もしかしたら生産出来ないかもらしいです。

書込番号：25166217

[cobratwist_mappy]

＞yukamayuhiroさん
コメントありがとうございます。
来月納車は現行車になります。
分かりづらい文章でスミマセン。
私は去年の9月に契約して来月納車予定です。
ソーダブルー×アッシュブラウンはカタログでしか確認出来ず契約してしまいましたが、先日、Dラーに行ったら実車を見る事が出来て、良い色だな〜と改めておもいました。
ワクワクが止まりません！！

書込番号：25166556　スマートフォンサイトからの書き込み

[ATENZA 23S]

納車楽しみですね🎵
ウチのはアッシュブラウン単色ですが、改良後ならソーダブルーとアッシュブラウンのツートンが候補になっていたと思います。
こちらは間も無く1年経過しますが、快適で気に入ってます。

書込番号：25167478　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヌリヤン]

私は先週納車されました。
私も13年ぶりの乗り換えでした。
新しい装備が色々付いていて、驚きながらも楽しんでます。

新色のソーダブルー×アッシュブラウンはカタログでしか見たことないですが、
きれいな色ですね。

書込番号：25167666

[cobratwist_mappy]

＞ATENZA 23Sさん
最初はアッシュブラウン単色にする予定でしたが、丁度ソーダブルー×アッシュブラウンの新色が出たのでコレにしました。単色でも十分お洒落なカラーですよね。
新しいルークスLIFEを楽しみたいと思っています。

書込番号：25167695　スマートフォンサイトからの書き込み

[cobratwist_mappy]

＞ヌリヤンさん
コメントありがとうございます。
実はレビューでも投稿しましたが、ルークスを代車で乗りました。
まず、装備には驚きました。そしてカッコ良いんですよね。OPでプレミアムグラデーションインテリアを付けましたが、コレも楽しみの一つです(^^)

書込番号：25167705　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャンボマル]

＞cobratwist_mappyさん
まもなく納車という事で楽しみですね。私は納車後もうすぐ1年になります。ちょうど生産停止等のゴタゴタの時でしたのでここで色々な方と情報や意見を交わしながら待っていました。早いもので1年になります。私もプレミアムグラデーションインテリアにしました。とても気に入っています。上品で軽自動車とは思えませんし、私のルークスの色はフローズンバニラパールなのでとても合っています。選んで良かったです。納車されましたら素敵なルークスライフを御送り下さい。
＞ATENZA 23Sさん
御無沙汰しております。以前のスレでは色々とお世話になりました。お元気でお過ごしでしょうか？もう1年経ちますね。早く感じます。私も楽しくルークスライフを過ごしております。久しぶりに口コミを見たら＞ATENZA 23Sさんを発見しましたので・・・・。これからも色々な情報教えて下さい。また覗きにきます。

書込番号：25173501

[cobratwist_mappy]

＞ジャンボマルさん
コメントありがとうございます。
プレミアムグラデーションインテリア良いですか！！
益々楽しみが増えました！
何年乗っても楽しめる車って良いですよね。ルークスはそんな車だと思います。
フローズンバニラも候補に上がりましたが、カミさんは好みではなかった様で…。長く乗るには、気に入った色も大事ですよね！！

書込番号：25174661　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

家の嫁が現行のHS-Gﾀｰﾎﾞ４WDプロパイロットエディションを乗っていて、自分は旧型B21AのルークスのNAに乗っています。
いかんせんB21Aの三菱３B20エンジン（NA)では登坂や遠距離では運転する自分が疲れます（笑い）
担当さんの所に丁度出物があって、去年登録のHS-Gﾀｰﾎﾞ２WDプロパイロットエディション（寒冷地）を買うことにしましたよ。

マイナーチェンジ目前ですが、B21Aルークスが結構高く売れたのと走行１００ｋｍ未満の現行ルークスﾀｰﾎﾞがあったので買ってしまいました。
ただ、自宅に同じ車が２台あるのはどうかと思われそうです。
現行ルークスだと軽自動車で十分です、エンジン音も軽じゃないように思ってます。
年金生活に備え、もう普通車には未練もありません。

書込番号：25176627

[ATENZA 23S]

＞ジャンボマルさん
お久しぶりです。こちらは8400キロ走りました。
初期のマイナートラブルはありましたが、その後は快適に乗らせてもらってます。
年末にファーストカーも中古で買い替えることになりまして、今はアイサイトとプロパイロットを比較しながらカーライフを楽しんでます。
遠出もルークスで行く機会が増えて本当に不満はほとんどないです。
一応、前のスレも埋もれてますが、たまーに書き込んでます。
今後ともよろしくお願いいたします。

書込番号：25176798　スマートフォンサイトからの書き込み

[ATENZA 23S]

＞cobratwist_mappyさん
私の車もプレミアムグラデーションインテリアと寒冷地仕様を選択したので、内装は軽自動車らしからぬ感じで良いですよ。
会社の同僚が今時の軽自動車は凄いなと驚いてました。
少し前の時期はシートヒーターが重宝してました。一度これが付いていると欲しくなります。
マイナーチェンジ後はステアリングヒーターも装備されるそうで羨ましいです。

書込番号：25176900　スマートフォンサイトからの書き込み

[cobratwist_mappy]

＞yukamayuhiroさん
コメントありがとうございます。
今回、我家のルークスはNAにしました。通勤や子供の送迎がメインなので十分かと。
NAだと遠出の時は流石に疲れますよね。特に高速や山道は最悪です。
我家にはセレナがあるので大丈夫です。セレナから買い替える時はターボにしようと思っています。

書込番号：25183023　スマートフォンサイトからの書き込み

[cobratwist_mappy]

＞ATENZA 23Sさん
ヒーターはあると便利なんでしょうね。
残念ながら我家は付けませんでした。
でもワクワクは変わらずです。セレナも持っていますが、納車後はルークスで出かける事が増えそうです！！

書込番号：25183026　スマートフォンサイトからの書き込み

法規対応車は気になる所が改善されている！！

[ワイパーくねくね]

9月15日に発売された法規対応車ハイウェイスターG ターボ プロパイロットエディションが10月10日に納車されました。

以前のルークスで不満だった点が改善されていました。
�@スターボタンを押した時点でオートブレーキホールドが自動でONになります。いちいち乗るたびに押す必要がなくなりました。
�A夜スターボタンを押した時点でヘッドライトが点灯します。今までパーキングブレーキを解除しないと点灯しなかったので安全性が向上しました。

この改善点は取扱説明書に載っていなくて、何故ニッサンが大っぴらに公表しないのか不思議です。

書込番号：24977510

[無い物ねだり人]

保安基準で決められているのでは？

書込番号：24977658

[あいる@なごや]

＞ワイパーくねくねさん
　
＞この改善点は取扱説明書に載っていなくて、
　
最新(2022年9月版)の取扱説明書には以下のような記載があります。
　
【オートブレーキホールド】 … P.154の右側の「知識」
● オートブレーキホールド機能をONにしても、電源ポジションをOFFにしてエンジンを始動するとOFFになります。
　
【ライト(AUTO)】 … P.160の中央の「知識」
● ランプを点灯したままキースイッチ（電源ポジション）をOFFにすると (中略) 次回、次の操作を行うとランプが再点灯します。
- 電源ポジションをONにする（インテリジェントキー付車）
　
なので、オートブレーキホールドに関しては取扱説明書上は従来と同じ動作になっているようですが…
　
ライトに関しても、AUTOポジションであればパーキングブレーキを解除せずとも電源ONで点灯するのが他メーカーも含めて一般的だと思います。周りが真っ暗の状態で、パーキングブレーキを解除しないと点灯しないような仕様にはしないと思いますが…
　
2020年3月版の取扱説明書では若干記述内容は異なりますが、パーキングブレーキ解除は点灯の条件にはなっていないようです。
「次回、解錠後に運転席ドアを開け、次の操作を行うとランプが再点灯します。
- 電源ポジションをONにする（インテリジェントキー付車）」

書込番号：24977784

[ワイパーくねくね]

＞あいる@なごやさん

取扱説明書を調べて下さりありがとうございます。

●オートブレーキホールドに付いては取扱説明書と違っていますよね！？

●それと今までのルークスのヘッドライトはパーキングブレーキに連動していたんです。
　　　こちらをご覧下さい。
　　　　　　https://www.youtube.com/watch?v=4D-eWBGLR3A

書込番号：24978849

[あいる@なごや]

＞ワイパーくねくねさん
　
オートブレーキホールドについては取扱説明書と動作が異なるということになりますね。可能性としては以下のいずれかでしょう。
1. 取扱説明書の誤記
2. 車両の動作が設計どおりではない（不具合）
3. スレ主さんの勘違いで実はONにはなっていない
　
ライトについては、2020年3月版と最新版の取扱説明書における記述の差異のとおりかと。前者には「解錠後に運転席ドアを開け」という記述があり（この記述は最新版にはなし）、動画のようにエンジンオフ後にドアの開け閉めをせずに再度エンジンオンにしてもライトは点灯しない仕様なのかと。なので、ドアを開けて車に乗り込む場合は、これまでもパーキングブレーキを解除せずともエンジンオンと同時にライトが点灯したのではないかと思いますがいかがでしょう。そうであれば実用上は問題ないと思われますが。

書込番号：24978869

[ワイパーくねくね]

私、ルークスオーナーで20年式から22年式へ乗り換えました。

ルークスを購入検討されている方への参考になるかと思いこのスレを立てました。
特に質問した訳でもないのですが、色々とご意見を頂きました。
ルークスオーナーであれば誰でも分かる変化点を書いたのですが、取扱説明書だけを見て解説して下さる方もいらっしゃいます。

私は変化点の事実を書いただけですので、ルークスを購入検討されている方は塾考をお願いします。

書込番号：24982870