日産 ルークス のクチコミ掲示板

エンジン停止、ドアロック後、すぐにライトを消せますか。

[posting]

ライトスイッチのポジションはAutoで夜間走行後駐車、エンジン停止、車外に出てドアをロック、そのあとポジションランプが数十秒ついたままで、やっと消灯、となりますが、この消灯を確認しないとバッテリー上がりなどが心配です。消灯までまつ数十秒が無駄だと思っていて、ドアロック後すぐに消えるようにできないものでしょうか。

書込番号：25324479

[posting]

数十秒は言い過ぎですね。10数秒、です。

書込番号：25324483

[熟女事務員のミニスカート姿]

信用できないなら今すぐ乗り換えた方がよいのでは？

書込番号：25324488　スマートフォンサイトからの書き込み

[posting]

はは、そうします

書込番号：25324504

[tarokond2001]

＞postingさん
＞Autoで夜間走行後駐車、エンジン停止、車外に出てドアをロック、そのあとポジションランプが数十秒ついたまま

今の日産車のデフォルトなのだと思います。カミさんの車（ノート）も同じです。

ライトスイッチのポジションは「Auto」が基本なので、
ライトのオンオフさせるECUが壊れない限り、制御プログラムにしたがって、消灯するはずです。

消灯しないままバッテリーが上がってしまうなんてことはないと思います。

書込番号：25324574　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ポジションってLEDなんじゃないの？
ハロゲンだったとしても20秒弱の点灯でバッテリー上がりにはならんでしょ。

書込番号：25324617　スマートフォンサイトからの書き込み

[posting]

＞tarokond2001さん
ありがとうございます。家族がスイッチをAutoから点灯にしてしまって気づかず車庫のシャッターをすぐに下ろしてバッテリー上がりを二回やらかしてまして、すぐに消えてくれないものか、と思ってました。時間差で消灯する意味ってなんでしょうね。

書込番号：25324619

[アドレスV125S横浜]

＞じゅりえ〜ったさん

スレ主は消えないと不安だって言ってるじゃん

書込番号：25324625

[tarokond2001]

＞postingさん
＞スイッチをAutoから点灯にしてしまって気づかず車庫のシャッターをすぐに下ろして

ライトスイッチを点灯にしたまま、メインスイッチを切ると
ピーピーと警告音が鳴ると思いますが…。気がつかなかったんでしょうね。

＞時間差で消灯する意味ってなんでしょうね。

ウチは玄関前に露天駐車なので、夜、自宅に戻ってきた際に足元が明るくなるので、助かります。
（私が玄関灯を点け忘れる、もしくは二人で外出して夜帰宅する時ですね）

書込番号：25324634　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞postingさん
知人のルークスはフォグランプとポジションが暫し点灯してます。
ウェルカムライトではないけど、そういう仕様との事。
フォグなくてもシグネチャーポジションライトが付いてるグレードなら、そういう仕様かも知れません。

書込番号：25324647　スマートフォンサイトからの書き込み

[posting]

＞あかビー・ケロさん
そうなんですよ。ウェルカムライトは意味わかるんですけど、ゆっくり消える必要性を感じていない（^^;

書込番号：25324669

[kmfs8824]

ウェルカムライト機能ですがルークスはセレナやオーラのように車両のカスタマイズ機能でオフにする事は出来ません。

診断機の設定項目にも無いので設定解除は不可のようです。

書込番号：25324680　スマートフォンサイトからの書き込み

[posting]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。消せない、これが答えですね。

書込番号：25324705

[funaさん]

＞postingさん

ディーラーでの設定項目にもないようです。
これ以上はディーラーで聞いてください。

ルークス取説2023を車幅灯で検索しました。
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/ROOX/2306/manual_t00um7nb5a.pdf

書込番号：25324944

[モリニュー]

シャッターあるなら、ドアロックしない。

書込番号：25324959　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞モリニューさん

そもそもドアロックしなければ時間が経っても消灯しないのでは。

＞postingさん

ドアロック連動での消灯で時間が掛かるなら、
車外で施錠するよりも車内でエンジンオフする方が先なので、
ルークスでの設定変更が可能かどうかは分かりませんが、
キーかスイッチでのエンジンオフ連動での消灯に設定を変える手段ないか、
ディーラーかサポートデスクへ問い合わせしてみてはどうでしょうか。

書込番号：25325162

MM320D-L現在位置ズレ

[monokeshi]

DOPのナビをつけてますが、位置ズレします。
22年更新地図にしたからなのか、それとも故障したのかわからないですが‥
GPS車速ともに取れているんですけどね。
特に自宅から出て最初の角で曲がるとそこからズレて行き１キロ位走るとやっと正しい位置になる感じです。
マップマッチングが変に働いてとなりのとなりの道にマッチングされたりしてしまいます。
センサー学習は初期化したんですが相変わらずです

書込番号：25200228　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

１キロ位走って直るなら問題ないかも
１キロ位走ったら測位してるんだとおもいますよ多分

書込番号：25200338　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

特定の場所だけなら、その部分の地図に間違いがあるかも。
例えば交差点を曲がるときに地図上の距離が実際より長ければ交差点手前で道から外れ一瞬建物部分を走る事もありえます。

書込番号：25200423　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞monokeshiさん

T32エクストレイルで同じナビを使っています。
エンジンをかけてからすぐに出発するとナビはまだ準備ができていないので、位置ずれを起こすのでは？　どんなナビでも同じです。
もう少し余裕をもって1分くらい待って出発しては？

書込番号：25200599

電動パーキングブレーキについて

[初心者@yy]

先週ルークスを納車しました。（ハイウェイスターxプロパイロットエディション2w）
電動パーキングブレーキについて教えてください…。
試乗ではディーラーに、電動パーキングブレーキスイッチを引かないとかからない、と言われた気がするのですが、昨日路駐をしていて、セレクトレバーをパーキングにしてしばらくすると勝手にスイッチがオンに切り替わっていました。一定時間経つと自動的にオンに切り替わるということでしょうか？
また、発進するときは、ドライブに切り替えてアクセル踏むと自動的に解除される、とも聞いていたのですが、自動で解除されずにアクセル踏んでもブーーンと音がして何も進まない状態が起きました。少し時間空けて、再度パーキング→ドライブに切り替えてアクセルを踏んだらようやく発進が出来たのですが。。これは何かの不具合でしょうか？ペーパードライバーで運転になれておらず、車の保有も初めてなので、何か操作に誤りがあったのでしょうか？


ディーラーも年末年始に入ってしまった為こちらに質問させて頂きました。。
どなたか回答いただけるとすごく助かります。
宜しくお願いします。

書込番号：25073247　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

まずは説明書読むのが先だと思いますが

オートブレーキホールド設定中でパーキングに入れると電動パーキングは自動でかかります。

電動パーキングの自動解除はゆっくりアクセルを踏むのが要件なので
強く踏みすぎたか、ニュートラルだったとかでは？

書込番号：25073254

[スーパーアルテッツァ]

初心者@yyさん

＞試乗ではディーラーに、電動パーキングブレーキスイッチを引かないとかからない、と言われた気がするのですが、昨日路駐をしていて、セレクトレバーをパーキングにしてしばらくすると勝手にスイッチがオンに切り替わっていました。
＞一定時間経つと自動的にオンに切り替わるということでしょうか？

電動パーキングブレーキは下記の説明のように、オートブレーキホールドが作動していれば自動で掛かります。

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/ROOX_SPECIAL/2209/index.html#!page?ba1j1-1cbc4756-f4a8-44a1-8a66-09af82ebeff2&q=%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD&p=1

＞発進するときは、ドライブに切り替えてアクセル踏むと自動的に解除される、とも聞いていたのですが、自動で解除されずにアクセル踏んでもブーーンと音がして何も進まない状態が起きました。
＞少し時間空けて、再度パーキング→ドライブに切り替えてアクセルを踏んだらようやく発進が出来たのですが。。
＞これは何かの不具合でしょうか？

パーキングブレーキの自動解除は、下記の説明のように「運転席シートベルトを着用している」等の条件を満たしている必要があります。

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/ROOX_SPECIAL/2209/index.html#!page?ba1j1-2eefdfc8-b9e7-446d-9d6a-d41739bcd90f&q=%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD&p=1

という事でシートベルトを着用されていなかったのでは？

書込番号：25073328

[kmfs8824]

＞一定時間経つと自動的にオンに切り替わるということでしょうか？

オートブレーキホールドオン状態でオートブレーキホールドが作動していたためでしょう。

この場合、パーキングポジションに入れると電動パーキングブレーキは自動で掛かります。

電動パーキングブレーキの自動解除は取説に記載されていますが、ゆっくりアクセルペダルを踏む必要があります。
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/3397?category_id=63&site_domain=default

これには急発進を防止する目的があり、アクセルペダルに付いているアクセルポジションセンサーが介入しているためです。

初めての目の当たりにする機能だと思われるので、同じ状態になったら一度落ち着いて操作確認されてみてはいかがでしょうか。

書込番号：25073330　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者@yy]

＞たぬしさん

返信ありがとうございます！ゆっくりアクセルをふむ、これが出来ていなかったように思います、もう一度説明書を読み返してみます。

＞スーパーアルテッツァさん
URLまで添付いただきありがとうございます！シートベルトは付けていたのですが、結構強めにアクセルを踏んでいたのが原因だったようです。。説明書を見直します！

＞kmfs8824さん
返信ありがとうございます！まだ慣れてない運動であたふたしてしまうことが多くて焦ってアクセル強く踏んでいたようです。落ち着いて操作確認、まさにその通りですね。


皆さまアドバイス本当にありがとうございました！！

書込番号：25073348　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

＞初心者@yyさん
初期の車両と設定が変わっています。
シートベルトを必ずしていての設定で、ウチのはアクセルを踏んでパーキング解除は出来るのですが設定は自分でレバーを作動させないといけません。
今年の法規制対応後の車両から設定が現行ノートなどと同じに変わってきたと思います。
その担当さんも以前車種と同じに説明したのだと思いますよ。
あとパーキング下のオートホールドのスイッチも、以前はイグニッションを切ればリセットされたのが、最新生産車ではやはり現行ノートとなどと同じにリセットされない設定に変わっています。

書込番号：25073369

[初心者@yy]

＞yukamayuhiroさん
設定というのは、生産時の設定ということでしょうか？
パーキングブレーキは、レバーでのオンオフの方が個人的にはいいなーと思ってしまいました。
オートホールドが自動でオンになるのはとっても便利な機能ですね♪

書込番号：25073389　スマートフォンサイトからの書き込み

[NO CAR, NO LIFE!]

日産では無いけど書いときます

オートブレーキホールド作動中のアクセル発進は容易に感じますがシフトレバーを一旦Pに入れDにした後のパーキングブレーキ解除はアクセル発進に癖があるというかパーキングブレーキが外れにくいように感じます

私は面倒でも発進時は手動でパーキングブレーキを解除してます

昔のボタン押してレバーを下げるサイドブレーキの方が好きです

書込番号：25073422　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者@yy]

＞NO CAR, NO LIFE!さん
違うメーカーでも、同じように感じることがあるのですね！
手動でパーキングブレーキ、私もこれがいいなと思います。
なんでも自動化も考えものですね(*_*)

書込番号：25073672　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

＞初心者@yyさん
年次で車両の仕様などの変更だと思いますよ。
個人的には、止まってパーキングポジションにシフトレバーを入れたら電動パーキングも連動で入る方が楽なような気がします、手動にしたいなら先にシートベルトを外しておくのが良いかもね。

書込番号：25073677

マイナーチェンジ

[TYPK5]

今年のマイナーチェンジで色の追加があり、日産のホームページで追加された色を見ていると、どのグレードにも単色の赤と青がなくなってるのに気がつき、デイズも青がなくなっていました。
なんでなくなったのかが気になります。
やはり人気のない色だったからでしょうか？
青を購入しようとしていたのに残念です。

ご回答よろしくお願い致します。

書込番号：25049015　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞TYPK5さん

なぜ廃止になったかなんてメーカーの一部の方しか知らないでしょうけれど、想像は自由です。
世界的に見ると、白・黒・シルバーが圧倒的ですが、特殊事情、とくにターゲットをどこに置くかによると思います。イメージカラーですね。
そういう観点で見るとROOXもターゲットを女性に代えたのでしょうか、暖色・パステルカラーが増えたような気がします。男性向きは黒っぽい色が残っているハイウエイスターかな。
エクストレイルの色を見ると青・赤があるので、アグレッシブ感を持たせているようです。
軽自動車の色の使い方って面白いですね。
https://bestcarweb.jp/feature/340999#:~:text=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%81%AE%E3%83%9A%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%80%8C%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%80%8D%E3%81%8C%E6%AF%8E%E5%B9%B4%E7%99%BA%E8%A1%A8%E3%81%97%E3%81%A6,%E6%B4%BE%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E3%80%82
失礼しました。

書込番号：25049132

[TYPK5]

貴重なご回答ありがとうございます！

書込番号：25049180　スマートフォンサイトからの書き込み

[South（373）]

はじめまして

先日購入の相談をしにディーラーでお話を聞いたところ、2トーンボディカラーは12月初めから全て受付中止で、受付再開のめどはたってないそうです。（私は2トーンが欲しかったのですが）
第二候補の単色のボディカラーも、やはり年次改良で無くなってちょっと残念です。
ディーラーは神奈川です。

書込番号：25061071　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

＞TYPK5さん
今年のはマイナーチェンジではありませんよ。
国の法規対応するモデルの対応です。
本当のマイナーチェンジは来年の8月頃に予定されていて現在生産調整に入っているため、ツートンカラーや快適パックなどのMOP車が発注できなくなっているらしいです。
車体色に関しては、来年のマイナーチェンジでまた売れないカラーなどの廃止変更があるかと思われます。
現行の発注できる単色カラーも、近いうちに締め切られディーラー在庫しか買えず、新たの注文はマイナーチェンジする車にになるそうですよ。

書込番号：25061112

[yukamayuhiro]

もう注文できるグレードも相当絞りこまれているようです。
HS-G　プロパイロットエディションなどが大丈夫みたいですね。

マイナーチェンジの発表が予想以上早くて、４月頃になるようです。
価格も上がるらしいです、でも生産や乗れるのはマイナー後車だと８月あたりになるようですよ。

書込番号：25123989

[yukamayuhiro]

聞いた話では、現行型の注文は終わったようですね。

マイナーチェンジ後車は、快適パックが標準と寒冷地にステアリングヒーターの追加だそうです。
フロントグリル＋ﾊﾞﾝﾊﾟｰの変更。
リア廻りは殆ど変更無し。
内装色、生地の変更。デイズ同様にUSB口の標準化もありだろうね。
とからしいです、現行車はディーラー在庫しか買えないということになるのかな。

書込番号：25153479

[まのみさん]

マイナーチェンジ後のデザインなかなか良いですね。どちらかというと私は現行型の顔の方が好みかな。
https://creative311.com/?p=151040

書込番号：25162523

[Zero emissions]

＞まのみさんさん

現行型も良いんですが、洗車の度にグリルの
穴の水を1箇所づつウエスの上から指入れて
取るのは疲弊してます。

今度のグリルは、サッと拭けそうなので洗車作業
も大分、楽になると思います。

写真を見る限りグリルのみ交換出来そうなので、
手の届く値段なら即替えたいですね。

書込番号：25163365　スマートフォンサイトからの書き込み

[まのみさん]

＞Zero emissionsさん

グリルの穴の数が多くて拭き取り大変ですよね(汗)
洗車後の水滴でしたらブロワーで吹き飛ばすと楽になると思います（結構うるさいですが）
また現行型とマイチェン後の画像を比較するとマイチェン後の方がグリルの横幅が広くなっているようですのでグリルだけの交換は厳しいような気がします。
https://tesdra.com/wp-content/uploads/2020/07/roox-gazou-01354.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FpuJS9faYAAMlSh.jpg

書込番号：25163666

[yukamayuhiro]

まのみさんさん
自分も画像は見せてもらっていましたが、公表するなと言われていました。

マイナー後は、フロントバンパー＋グリル＋フォグランプブラケットはまず違うんでしょう。
クリアランスライトは同じだと思われます。
へたすると、ボンネットにグリルフィニッシャーが装着されているので、ボンネットも違うのかもしれませんね。
ヘッドライトの形状（アダプティブﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ）だけは同じように思います。

でも何故かリア廻りには、ほとんど変更がないんですよ。
リアハッチのフィニッシャ―の上に汚れが溜まりやすいんで、これはekのような形状に変わって欲しかったんですが。

書込番号：25165231

[ATENZA 23S]

マイナーチェンジの情報初めて見ました。
ステアリングヒーターは羨ましいですね。
ただ…
個人的には現行モデルの顔の方が好きです。
ゴテゴテしすぎ感があります。
プレミアムグラデーションインテリアは黒系に赤のステッチになるのかな？
これは良いですね。
現行のプレミアムグラデーションインテリアも良いのですが、ステッチはekのオレンジステッチの方が好みでしたので。

書込番号：25167495　スマートフォンサイトからの書き込み

ソナーの誤反応について

[cl_master]

先日、普通に発進しようとした瞬間にソナーが誤反応してブレーキがかかり止まりました。
念の為ドライブレコーダーも確認したのですが、何も映っていなく誤反応の様でした。
この日はそれからは誤反応はありませんでした。
このセンサーの誤反応で緊急ブレーキが怖いと感じたのですが
誤反応？または妨害電波でも出ていて誤検出するのでしょうか‥

書込番号：24993417

[John・Doe]

車種問わずよくあることですので気にしても仕方ないかな。

書込番号：24993424

[あるご3200]

ソナーですと，私のマツダ（アテンザ2017年）ではダイハツと干渉しますね．

信号で前にダイハツ車（後ろバンパーにソナーあり）が止まっていると誤反応（フロントに障害物あり）することがあります．頻度は少ないので原因を知ってからは気になりません．

ずっと観察していますが，私の車の場合，ダイハツですね．

あとは，駐車場の草，大雨，ですね．

書込番号：24993679

[ﾋﾟﾝｷｰｻﾛﾝ]

＞cl_masterさん

三菱の兄弟車、ekスペースに乗ってます。
今まで２回、幹線道路を40km/hくらいで走行中と、土手の一本道を走行中に自動ブレーキが作動しました。ロックする程ではないにしてもビックらこきました (笑)

幹線道路は空いている夜間、土手道は前後に車は無く対向車も無しなのでチョット焦りました。
ギィーーッ！と音がしてモニターが赤くなります。

信号待ちで警告音も、たまに鳴ります。アウディとホンダの車でセンサーが干渉するらしいです。
まぁ安全運転装置に100%の精度は無いようですが、本当は困りますよね。

書込番号：24993922　スマートフォンサイトからの書き込み

[Taku_i]

近くに同システム搭載の日産車か三菱車が居ませんでしたか？

その車から発せられてる信号を自車が障害物を検知して戻ってきた信号だと勘違いして
ソナーが反応する事があるとディーラーから言われました。

心臓に悪いんで何とかして欲しいですよね

書込番号：25160520

バッテリー消耗早い？

[さあゆ1530]

いつもアイドリングストップ機能を使用しているせいか、バッテリーの寿命が早くなっているのでしょうか。

今朝、寒さのせいか？エンジンのかかりが悪いなと思い車を1時間ほど運転。出先でエンジンがかからなくなりロードサービスを呼びました…

もしかしたらバッテリーが弱っているのかもと…

購入して2年経ちました。みなさんバッテリー交換しましたか？？

書込番号：24984212　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

２年なら交換でしょうね

書込番号：24984234

[神楽坂46]

＞さあゆ1530さん
＞今朝、寒さのせいか？エンジンのかかりが悪いなと思い車を1時間ほど運転。出先でエンジンがかからなくなりロードサービスを呼びました…

バッテリーに充電してないような気がします

ディーラーで見てもらいましょう

４スレ位い前に同じようなスレ立てが有ります見てみましょう

書込番号：24984241

[かおり１６]

いつもアイドリングストップ機能を使用しているのは、バッテリーにかなり負荷がかかるので、避けるべきかと思います。例えば、春と夏は気温が高いのでアイストを使ってもいいけれど、秋と冬は気温が低いのでバッテリーに負担がかかるためアイストをなるべく使わないようにするとか、使用する際には工夫が必要です。

それから、待ち時間が一分前後と時間の長い踏切や大きな交差点ではアイストを使ってもよいですが、わずか数秒の一時停止とか、駐車時にはできるだけアイストを使わないように手動でスイッチを切るとかすることは必要です。それはエンジンが始動するときに、バッテリーをかなり消費するからです。

バッテリーをいたわる運転を心がければ、もう少しは長持ちするのではないかと思います。

書込番号：24984305

[さあゆ1530]

ありがとうございます。毎回手動で切らなければいけませんよね。回答者様はやってますか？

書込番号：24984340　スマートフォンサイトからの書き込み

[すごい田舎者です。]

アイストキャンセラーつけてください。

書込番号：24984345　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

エンジンの掛かりが悪い…
おかしいですね？
自動車自体はバッテリーに余力があるとしているのでアイドルストップ機能が働いているわけです。
なのに掛かりが悪いのはエンジン自体に問題がある筈です。
燃料系で有ったり点火系で有ったりですね。

点検してもらうしか無いですね。
燃料直噴かな？結構点火プラグに負担だそうです。

書込番号：24984352　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞さあゆ1530さん

アイスト車は強化バッテリーを使っていますので、通常ならバッテリーは5年程度もちます。
ただちょい乗りが多いと、充電完了にならないので、
だんだん不足してきますので、アイストをやめるか、1か月に1度は十分充電してください。

書込番号：24984393

[福島の田舎人]

バッテリー2年は？
有り得ないですネェ！
何か負荷をかけ過ぎたことはないですか？ドラレコなど
我が家のスティングレーは、8度目の冬を迎えようとしてますが、
未だバッテリーは健在です！（流石に今年は？と思ってますが？）
勿論アイスト車で、嫁さんメインのちょい乗り車です。
どう見ても、2年はないですね！
購入店へ・・・・。

書込番号：24984443　スマートフォンサイトからの書き込み

[どえりゃーえーもん]

＞さあゆ1530さん
　ルークスではありませんが、同型の三菱車に乗っています。
　ルークスには　�@ボンネットの中にある12Vバッテリー（メイン）　�Aシート下にあるリチウムイオンバッテリー（サブ）　の二つのバッテリーが搭載されていて、始動時にセルモーターを回すのは�@、アイドリングストップから復帰する際には�Aのバッテリーを使います。今回あがったのは�@の方なので、アイドリングストップ使用の有無は関係ありません。

　市街地ばかりでチョイ乗りが多いなど、使用用途によっては２年程度でバッテリーが寿命を迎えることも十分にありえると思います。
　しかし今回は１時間運転後に再始動不可となったとのことなので、車両が想定した以上に何かが電気を使い過ぎている可能性も考えられます。ドラレコの監視録画や社外LEDなど、後付けで電気を使う部品を付けているということはないでしょうか。
　メインバッテリーの充電自体に不具合があることも考えられますが、その場合はタコメーター下にある二つのバッテリーマークのうち赤い方が点きっぱなしになり、走行中でもエンジンが止まってしまいます。最近の車でこの不具合はあまりないので、まずは電気の使い過ぎを疑ってみてはいかがでしょうか。

書込番号：24984558

[かず＠きたきゅう]

アイストは全く関係ないよ
いつまでそんな事言ってるの？

書込番号：24984606　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞さあゆ1530さん

ekワゴン・ルークスのバッテリー上がりの症状は多いようです。
ネット検索してみると、メインバッテリーを上げてしまったという内容が多いようです。
書き込みを見ると、ほとんどがちょい乗りを含めて使いすぎのようですが、一応ディーラーで点検してもらってください。

◎かず＠きたきゅうさん、ありがとうございます。
取説で確認しました。
アイストからの復帰にはリチウムイオンバッテリー（サブ）が使われています。

書込番号：24984783

[泥沼ウォーカー]

アイドリングストップが機能しているのに、メインバッテリーが、エンジンが止まるほど弱っているというのは、気になります。BA1はアイドリングストップからの再始動はサブバッテリーの電気でECOモーターを回して行っているんでしたっけ。。。でも、アイドリングストップに入れるのかどうかは、エンジン起動時にメインバッテリーの具合の判定結果も条件に含まれていたような記憶があります。アイドリングストップが機能しているということは、メインバッテリーはOKで、メインバッテリー以外が不調の原因かも。違っていたらゴメンナサイ。

ちなみにメインバッテリーの鉛バッテリーは、最近の充電制御しているクルマだと3年で交換。充電制御していなかった昔は5年とか言われていたような。。。

ウチのは1年で交換しました。もっとも3日に1日程度しか走らせない上に、その際、スーパー等を10軒程はしごをする、つまり短距離しか走らせないので充電不十分な上に、エンジンの起動を繰り返して、バッテリーにはかなりきつい使い方なので仕方ないかなと。

その後、サルフェーション防止器を取り付けて、補充電を走行毎に行うようにしています。効果は十分ありますが、EVよろしく走行後毎の補充電は面倒に感じています。

BA1ルークスに限らず、いまどきのクルマは燃費を稼ぐために充電制御しているので、バッテリーへの充電が不十分なのでサルフェーションの発生圧力が強いようです。かなり大雑把な感覚で怒られそうですが、バッテリーの容量の半分程度で充電をストップするように制御しているように思います。

ところでBA1の初期生産ロットは、ボンネットの手前というか、ワイパーの根元の樹脂カバーの設計が適切でないため、ボンネット内に雨漏りし、その水がバッテリーの上面などに溜まる場合があるそうです。全数ではないと思いますが。。。バッテリーの上面に水が溜まっていると、温度や気圧の関係で水がバッテリーの内部に入ることがあるそうです。バッテリー内部に水が余分に入ることで、バッテリーの寿命への影響は、余程でない限り無いかもしれませんが、そういう事象が認められる車両の樹脂カバーとバッテリーは無償で交換されるそうです。保安基準適合違反というわけではないのでリコールには該当しないのですが。

バッテリーの上面に水たまりの跡とかあったら、その疑いがあるかも。スレ主さんはバッテリーはもう交換されました？

それからアイドリングストップとメインバッテリーの寿命の関係は分かりませんが、ウチのはアイドリングストップによって1年間で節約できたガソリンが2Lでした。それとアイドリングストップから再起動するエンジンの機械的な負担による故障リスクの増大を天秤にかけると、後者の方が、はっきりした根拠は無いですが経済的、環境的な損失は大きいのでは思っています。トヨタは廃止の方向だそうで。

私は起動毎に左のスタートボタンを押して、右のキャンセルボタンも押すように習慣付けていますが、日産の方でプログラムの書き換えで永久にキャンセルできるようにしてくれればうれしいんですけどね。。。

書込番号：24984922

[akabo]

すいません

この場合のメインバッテリーとは，東芝製のリチウムではないのでしょうか？

補機バッテリーなら鉛だと思いますが。

書込番号：24985031

[バニラ0525]

日産の説明では、メインバッテリーが、補機バッテリーです。


https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/ROOX_SPECIAL/2003/index.html#!page?ba1j1-861683fb-8ad0-4c08-9f58-d617c0e42a73

書込番号：24985045　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

通常、バッテリーの蓄電状況が悪ければ
エンジン再始動の為にもバッテリー保護の為にも、車輛側の制御によってアイストは作動しません

今回は、「車を1時間ほど運転されてる。にもかかわらず出先でエンジンがかからなくなり」と、ありますから
エンジン側の原因なのかバッテリー側の原因なのか文面だけでは分かりません　　ディーラーで原因解明してもらいましょ

書込番号：24985139

[massaaaan]

＞さあゆ1530さん

近年の車両はどんどん色々なセンサー類など電装系が多く追加されていますのでアイドリングストップ付き車両であれば一般的には３年目安、使用条件によっては２年での交換も無くはないでしょう。
例えば近距離ばかりとか週一でしか使わないとか

朝、かかりが悪いと思った時の状況が
「セルは勢いよく回るがかかるまで時間がかかった」
→バッテリーは大丈夫
「セルの勢いが弱かった」
→バッテリー弱ってる
で変わってくると思います。

あとその後一時間走った際にアイドリングストップしたか？なのですがアイドリングストップしたのであればメイン12Vバッテリーは大丈夫な気がします。

アイドリングストップにはサブのリチウムイオンを使うから関係ないという意見もありますがリチウムイオンはあくまで再始動に使われているのであり
メーカーの説明にアイドリングストップしない条件として
「12Vバッテリーの容量不足」
「12Vバッテリーの充電不足」
があります。

もし1時間走行の間にアイドリングストップしなかったならバッテリー弱くなっていますね。

そうでなければエンジンかからないのは他に原因がありそうなのでディーラー診断が必要ですね。

うちは先代デイズですがやはりアイドリングストップしなくなってきたなぁと思ってきたらディーラーの点検でバッテリー弱ってきていると言われたことあります。

私の考えですがアイドリングストップするのとしないではそんなに12Vバッテリーに影響しないと思っています。
アイドリングストップ中の電装品への電力供給や再始動はリチウムイオンが行うはずなので
(スズキの説明だったかも？)

ただアイドリングストップをしても微々たるガソリン節約でしかないのでさせないようにOFFさせるのも良いでしょう。
わざわざキャンセラー付けなくてもエンジン起動ボタンを一回押すようにOFFボタン一回押すだけなので習慣づけば手間ではないと思います。

書込番号：24985287　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

アイドリングストップではなく充電制御のせいですね。

最近の車は燃費向上のためあまり充電させないように発電機を制御して、
負荷を減らしているんです。
ですので、いつもバッテリーはお腹減らしていて鉛バッテリーにはよくないのです。

https://panasonic.jp/car/battery/jyuden/

＞エンジンのかかりが悪いなと思い車を1時間ほど運転
充電制御は、走っても充電されません。
シガーソケットにさせる１０００円ぐらいの電圧計があるので、こんなアクセサリーを
　買って充電状態を確認しましょう。
https://kakaku.com/search_results/%93d%88%B3%8Cv/

１２Vで充電ストップ中
１３Vで通電充電中
１４Vで始動直後で走り出す前ならこのぐらいまで上げる場合有り。

今の車は、走っても充電されません、始動直後でアイドリング状態が一番充電されますが
　車によって違うので電圧計で確認しましょう。
電圧が下がってたり外気温(バッテリ温度）が氷点下なら充電電圧が１４Vぐらいあげるときもあります。

書込番号：24985472

[akabo]

＞バニラ0525さん

ありがとうございました。

書込番号：24985666

[akabo]

＞さあゆ1530さん

おかしいですね。ロードサービスを呼んで，仮にバッテリーが弱っていると診断が出たら，「バッテリー交換した方がいいです」とか言われると思います。何も言わずに，作業だけして帰ってしまったのかな？バッテリーが原因ではないと判断したら，「ディーラーに入庫してください」と言うでしょうし。

いずれにしても，充電制御車のバッテリーはそんなに長持ちしないと思います。
高性能・高価格のものでも，2年，長くて3年ではないかな？

書込番号：24985686

[釣り三昧K]

＞akaboさん

＞いずれにしても，充電制御車のバッテリーはそんなに長持ちしないと思います。
＞高性能・高価格のものでも，2年，長くて3年ではないかな？

巷のうわさ話ではそう言われてますね
しかしながら、市街地走行をメインとする家内が使用する充電制御のアイスト車は、5年間バッテリー無交換で問題ありません
ただ今冬を控え、多少なりとも劣化しているであろうバッテリーを交換するか悩みましたが
エンジンが掛からないクルマはただの鉄屑ですし
早朝からたたき起こされるのも嫌なので安パイを取って交換させちゃいました

因みに私が使用するアイスト無しの充電制御車は、新車から4年経過しますが
年間2万以上走りますので、補水忘れ以外どこまでいけるか無交換で挑戦します

それでも今発注してるクルマが納車されるまでなのでトータル7年くらいが限度でしょうかね

書込番号：24985900