日産 ルークス のクチコミ掲示板

新型４代目のエコインジケーターについて

[ルークス乗り]

こんにちは、通りすがりの先代ルークス乗りです
新型４代目に乗られてる方にお聞きしたいのですが、４代目もエコインジケーターOFFにすると走りが変わるとAI検索で聞いたのですが、本当でしょうか？
先代３代目は、エコインジケーターOFFにするとエコモードを切ったような走りに変わり、変速ショックも軽減すると言うメーカー非公認のオバケ的なものがありましたが、４代目は公認のちゃんとしたエコモードもスタンダードモードもあるのに、エコインジケーターOFFでも変わるって言うのは、訳が分からない。（笑）
３代目の時の様に変わらないと感じる人もいるとは思いますが、変わったと思われた方、ぜひ教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：26452696　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

コタツ記事じゃないかと

書込番号：26452704

[ルークス乗り]

エコインジケーターについてAIに聞いてみた

ありがとうございます。
そう、３代目も公式では、エコインジケーターは表示だけのONOFFの説明しか書かれてませんし、メーカーも関係ないとの話でした。
でも、実際、エコインジケーターOFFにしたら走りが変わったと感じられる方は多数いらしゃいます。
こちらのスレ一覧にも３代目のエコインジケーターについてありましたので、そちらを参照下さい。
で、４代目なのですが、AI検索で聞いたのがこれなんですが、AIが間違ってるって事なんでしょうか？

書込番号：26452710　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

AIはコタツ記事でも外国記事でも学習しちゃうよ

書込番号：26452729

[関電ﾄﾞｺﾓ]

AIさんはエコモードをエコインジケーターと勘違いされております。

エコモードの解説ですのでその点は間違っておられないです。

書込番号：26452733　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルークス乗り]

これも、そう言う事なのでしょうか？

書込番号：26452736　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルークス乗り]

ちなみに、３代目でのエコインジケーターについてのスレはこちらになります。
ご参照下さい。
『エコインジケータについて質問です。』 日産 ルークス のクチコミ掲示板 - 価格.com https://share.google/qIP0u0dVQAFJKkQBI

書込番号：26452742　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルークス乗り]

すいません、AIについては余計な火種になりそうなので忘れて下さい。
ちなみに、先程AIを詰めた所、３代目と４代目を混同していたようで、４代目についてはまだ報告がないようです。
ご指摘いただいた方、ありがとうございました。

ただ、純粋に今、４代目に乗られてる方に、エコインジケーターOFFで走りが変わるのかどうかだけを、答えていただけたら幸いです。
改めて、よろしくお願いします。

書込番号：26452815　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっしー2446]

エコインジケーターを表示、非表示にしても走りは変わりません。
旧型では判りませんが新型では走行モードがエコモード時のみ設定変更でエコインジケーターを表示出来るので必然的にエコモードにするしかインジケーター表示出来ないので、ある意味走りは変わるのかも知れませんが、あくまでも走りは走行モードセレクターで変更します。
エコ、スタンダード、スポーツの選択肢で走りは結構変わります。

書込番号：26457226　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルークス乗り]

情報ありがとうございます。
エコモードにセレクトした時のみにエコインジケーターのONOFFができるって事ですか？
つまり、スタンダード、スポーツではエコインジケーター自体扱えないって事ですか。
それは初めて知りました。
エコモードでエコインジケーターをOFFにしても走りはON時と一緒で変わらないって事ですね。
なるほど、勉強になります。
他の方も実際に試してみて、教えて欲しいです。

書込番号：26457521　スマートフォンサイトからの書き込み

新型ルークスの低速走行

[りんりお！]

新型ルークスハイウェイスターのターボに乗っていますが、普段は音楽を聴きながらなのできがつかなかったのですが、30キロ以下の低速走行時に異音？がします。
エンジン音というよりかは「クー」というような感じ？の制御音？的な感じです。
また低速走行時はもたつく？感じでオーバードライブをオフにしたくなります。
同様な感じを持っている方いらっしゃいますか？

書込番号：26433162　スマートフォンサイトからの書き込み

[あめのはるかす]

同じ様な感じかどうかわかりませんが、
低速走行時アクセスから、足を離している時に車体下から、何かが擦れている音
がたまに聞こえたり、車体が軽く上下に揺れる事も
たまにあります。ナビもエラー出まくり出し
電動パーキングブレーキの使い勝手も他車に比べて
面倒だし、あまり良いことが今のところないですね（泣

書込番号：26444300　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんりお！]

おそらく同様のことかと思います。
低速時の擦れるような？音はそういう車なのだと認識しました。
たまたま細い私道を歩いていた時、新型ルークスとすれ違い気になっていた音がしたので。
ノッキング？も仕方ないのでしょう。軽自動車ということで…。
ただエコモードにするとマシな感じがしました。
あとガソリン添加剤も入れました（笑）
念のため半年点検のときにディーラーに確認してみようかと思います。

書込番号：26444614　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

CVTの音ではないでしょうか。無段変速とはいえ金属ベルト？なので音が出る可能性はあります。特にCVTオイルが暖気されるまでは要注意と思います。CVTのトラブルも多いと聞きますので、ぜひディーラーにご確認下さい。

書込番号：26444682　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっしー2446]

ナビのエラーとは何でしょう？
電動パーキングブレーキの使い勝手も他社と何も変わらずスイッチを触る事も殆ど無く自動なので何が面倒なのでしょうか？
先月Gターボプロパイロット、12.3インチナビ付が納車されましたが異音もなく快適ですけどね。
強いて言えばメーカーオプションのドラレコがエラー表示でますがアップデートすると直ります。
それ以外は今のところ何も無いです

書込番号：26457230　スマートフォンサイトからの書き込み

S-ハイブリッドの異音？

[Shimizu７]

時速45km以上で
エンジン回転数1800前後で
軽くアクセルを踏んだ時で
エネルギーモニターが右向き（車方向）の時
エンジン方向から、『チュイーーーン』といった感じの異音がします。

新車時から確認し、かれこれ1年2ヵ月、5回ディーラーに預けていますが直りません。
同様の口コミはなかなか見ませんが、同じ症状を経験の方は居ますか？

ちなみに、左前方からの口笛音のような異音は口コミをたまに見ますが、メーカー対策が出されたようで直りました。

書込番号：26201521

[s.mitani]

兄弟車ek X space所有の者です。
どれほどの音量で、どれほどの時間なっているのかが気になりますが、エンジン始動後初めてマイルドハイブリッドのアシストや回生発電が始まる時には「コットン」といったメカニカルノイズが聞こえます。(モーターとエンジンが繋がった音だと思われます。)
その音の後に「チュイーーーン」といった音が聞こえてくるなら、モーター作動音ではないかと思います。
また、およそ40km/hから80km/h、1600rpmから2700rpmくらいの加速中にアシスト作動を確認しています。

書込番号：26201536　スマートフォンサイトからの書き込み

[V5]

「左前方からの口笛音のような異音は口コミをたまに見ますが、メーカー対策が出されたようで直りました」
というのは、どういう意味でしょうか？
口コミを見たことがあるが、直った、とは？？？

書込番号：26201642

[Shimizu７]

＞V5さん、
自分の車は2種類の異音で修理に出していて、

S-ハイブリッドの異音？は、
あまり同様の口コミを見ない、
ディーラーが対応できず、まだ直っていない修理中。

口笛音のような異音は、
たまに同様の口コミを見る、
メーカー対策が出て、ディーラーが修理できたということです。

書込番号：26202368

[Shimizu７]

＞s.mitaniさん
音量は、窓を閉めていれば聞こえ、開けると周囲の音にかき消されます。
時間は、条件が合えばずっと鳴っています。

短時間の街乗りなどなら気にならない人もいるとは思いますが、
静かで長い田舎道や、70km程度の自動車専用道路などではずっと鳴っているので苦痛です。

やはり、S-ハイブリッド関連の異音ぽいですね。
今まで5台ルークスの台車に乗りましたが、こんな異音はありません。
情報を集め、次こそはディーラーに直してもらうつもりです。

書込番号：26202390

[Shimizu７]

ディーラーにオルタネータとベルトを交換してもらいました。
しかし、直らず。

書込番号：26246473

[norikun333]

兄弟車のデリカミニに乗っていますが、同じような症状が発生しています。

だいたい45キロから65キロくらいの間で、アクセルを軽く踏むと、キュイーンという異音が発生します。
一番使う速度隊なので、かなり気になります。

一時期でなくなったことがありますが、また再発してしまいました。
同じような症状の方で、協力して原因究明出来たら良いですね！

書込番号：26278546

[halhinmr]

ご教授お願い致します。

口笛音の原因は何だったのでしょうか？
現在当方のルークスでも口笛音が鳴りディーラーにて調べて頂いたのですが、吸気音ですと言われました。口笛音はその日の走り始め、アクセルを踏み込んだ時に必ずなります。ヒュー！ヒュヒュー！！ヒューーー！！とランダムな感じで、まばらになるので、こんな吸気音は聞いたことないなーと感じる音です。走り始めより、5分くらいたつと口笛音は鳴らなくなります。

よろしくお願い致します。

書込番号：26341449　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shimizu７]

＞norikun333さん
同様の症状の方がいましたね。
更に、オートテンショナーやCVTまで交換してもらいましたが、直りません。
Dも本社に相談したそうですが、まったく原因不明だそうです。

＞halhinmrさん
口笛音の原因はDは教えてくれませんでした。
メーカー対策で完治したので何らかの不具合があったのでしょうね。

書込番号：26359625

[Shimizu７]

解決
運転席座席下、リチウムイオンバッテリーの配線の近くに置いていたハンマーライトが原因でした。
アシストが働くタイミングで配線からハンマーライトへの電気ノイズが何らかの働きをして、
ライトから異音を発生させるとの事です。
ライトを配線から遠ざければ異音はしません。
全く意外な原因で解決まで結局２年かかりました。

＞norikun333さん

書込番号：26434674

[V5]

ハンマーライトが置いてあったということですが、ご自分のものでしょうか？それとも、新車に初めから付いていて、デフォルトの位置としてそこに置いてあったのでしょうか？

書込番号：26434682　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shimizu７]

＞V5さん
Amazonで買った自分のものです。

書込番号：26444829

新型ルークスGoogle インフォテインメントシステムについて

[norikun333]

Google Builtinのカーシステムは、既にボルボやホンダ車の一部に搭載されているようですが、他社は車両側にインストールできるカーナビアプリとして、カーナビタイムが利用できるようですが、日産お客様センターによると、ルークスの発売時点で利用できるナビはＧｏｏｇｌｅ MAPのみと回答がありました。
メーカーサポートしているのが、Ｇoogle MAPのみなのか、Google Playからカーナビタイムがインストールできないようになっているのかわからないです。
また、せっかくETC2.0が同時装着されるようですが、ETC2.0での高速走行時における図形表示の割込み表示や料金のアナウンス音声は流れないとの回答でした。
ボルボは、Googleのアップデートにより、使い勝手が向上する表記がありましたが、ル0−クスはアップデートはされるが詳細は不明とのことでした。
回答を聞くと、Android AUTOなどでスマホ連携させないと、ナビの機能は厳しいかなーと思うのですが、もうちょっとGoogleと連携して開発して欲しかったと思います。
実車でナビなどの機能を試された方等でなにか情報お持ちでしたら教えていただければ幸いです。

書込番号：26294529

[あかビー・ケロ]

軽自動車にGoogleナビとは

＞norikun333さん
先日展示車みてきましたが、営業さんの話しで、エアコン操作とか色々出来ると言ってましたし、ホームページにも出来ると書いてありますね。
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/roox/connect.html


ただし年間一万円？の日産コネクト加入しないとダメとか。
あとはオプション代40万ですが軽自動車に12.3インチナビは存在感抜群です。

書込番号：26294785　スマートフォンサイトからの書き込み

[KUMA＆CAFE]

車、複数台所有しています。ルークス新型12.3型試乗しました。古くなってきたエヌボカスタムと偉い違い。ハンドリングが良くかなり運転しやすいです。


結論から本題のナビですが私は純正GoogleMapで全く困らないです。
むしろ、Apple CarPlayの純正AppleマップやCarPlayでのトヨタモビリンクではめちゃくちゃ狭い道を案内してくる。Appleマップは渋滞情報がお馬鹿になり渋滞中道路へそのまま誘導されます。それで渋滞直前に赤いマークが出て、渋滞中に入っていきます。


GoogleMapは2025年春頃から劇的にルート案内が良くなりました。広い道をメインで案内するし、渋滞発見によるルート案内もかなり性格です。
40アルファードZ、BMW5シリーズツーリング2025年式　14.9型ナビ中古車アウディオールロードクワトロに12インチAndroidナビ2台
でAndroidオートやAppleCarPlayでGoogleMap　常用しています。
初めての軽自動車検討でルークス乗りましたが、先代の運転しにくさ(特に曲がるとき横幅が異常に感じる)
がなくなり、ハンドリングは40アルファードよりも格上なんて感じました。これは軽自動車では革新的です。
ドイツ車のハンドリングには敵いませんが...

書込番号：26375291　スマートフォンサイトからの書き込み

[KUMA＆CAFE]

＞norikun333さん
記憶が正しければ試乗車ルークスのナビにはGoogleプレイストアが見当たりませんでした。変なアプリをいれると車本体のシステムまで破壊されてしまうため、あえてプレイストアを搭載していないのではないでしょうか。
ルート案内はcarplay経由のGoogleマップと同じでした。表示に関してはcarplayやAndroidよりも3D表示は更に細かく、見やすくなっていました。Googlebuilt-in便利ですね。

書込番号：26375477　スマートフォンサイトからの書き込み

最新見積り

[うぃんどみるちゃ]

youtubeで最新見積りの動画見ました（余分なオプション付けてなかったです）
最低グレード魅力的な大きなナビを付けずに小さなディスプレイオーディオつけて乗り出し250万
標準グレード大きなナビ付けて乗り出し310万
上級グレード乗り出し330万
噂では160万〜という話があったのですがどこいったのやら
実際にディーラーで見積り貰った人いくらぐらいでしたか？

書込番号：26276259

[あかビー・ケロ]

＞うぃんどみるちゃさん
それはあくまで車体本体の価格ですよね。
オプション次第でいくらで膨らむのしょうがないのでは？
自分のN-BOXはデビュー直後車体約190万の総額220万くらいでしたね。オプションはマットと後部充電口とナビはCarPlay対応のみの最低のやつで。
ルークスはオートパイロット無しもあるから安か出来るんでは？

書込番号：26276287　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんたこす]

新車を買うのが初めてなら分からないかもしれませんね。

書込番号：26279846　スマートフォンサイトからの書き込み

[KUMA＆CAFE]

私も乗りだし価格は意識していましたが
YouTubeやネット記事の160万からは大いに期待していてガッカリです。
310万あれば５年落ちの現行型LEXUS LS500が買えてしまいます。走行距離15ー33万キロかもしれませんが

12.３インチの最安値を私もしりたいし、NISSAN横浜市の販売営業しない新築ショールームでも
早くルークス展示してくれ。サブのサクラから買い換えたい。内装古いのと航続距離が...神奈川県から出にくい

書込番号：26281707　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

ちなみに、HS-Gターボ　プロパイ　４WD　寒冷地　MOP快適ﾊﾟｯｸ（￥４９．５００）ﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙ（￥３８．５００）を付けて
￥２．４５１．９００でした
環境性能割税　￥３８．６００も今度はしっかり課税されますね。

家のBA1ﾙｰｸｽ（同グレード）より２０万くらい上がっているイメージです。
３Dアラウンドモニターはあきらめ、どうにか社外の９インチが装着できないか考え中です。
パイオニアのRQ722＋KJN104DK＋社外アンテナ変換ハーネスなら純正ナビの半分程度、分解図が欲しい。

DOPのあのバカナビ（９インチパナ製）に２０万以上出したくないし、MOPナビに￥３２８．９００だしたら、それこそ￥２．７８０．０００の車両になってしまいます。

書込番号：26282764

[KUMA＆CAFE]

見積もり結果ありがとうございます。本体価格160万ーは乗りだし200万以内にできるのでしょうか
ナビレスでもいいから、安くおさえたいけど12.3型300万以外のYouTuber動画レビューが出てこない
エルグランドも期待できるデザインですが、アルファード40より高くなってリセール悪いならNISSAN買う意味がない
新型ルークス藤沢の販売店だと今月中旬に試乗車来ると教えて貰えました。試乗予約しました。
あんまり高いなら現行型２０２４年式エヌボカスタム130万-修復歴ありの中古にしようかな。見た目、エヌボのほうがかっこいいし

書込番号：26283284　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

乗り出し１６０万〜
２WDのXで￥１．７３９．１００らしいです。
裏があって、HS系とMOPのナビの金額が違うみたい　約４０万
オートスライドドア両側装着　　　約６万
アラウンドモニター＋ナビ装着ﾊﾟｯｸ　　約１０万

どうもフリート向け（レンタカー用）の純正７インチクラスターパネルがあるようなんで、おそらく社外の９インチナビは装着可能でしょう。
X系グレードで、両側スライドドア＋アラウンドモニター装着で乗り出し２００万になりそうに思えます。

書込番号：26283513

[KUMA＆CAFE]

詳細ありがとうございます　レンタカーにも新型導入される見込みなんですね。試乗じっくりしてから買った方がいいかもですね
社外の2din 5.5万の13.3型Androidナビは構造的に無理ですかね、兄弟車のデリカミニに13.3付けているかたはいましたYouTubeで。

書込番号：26283534　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

KUMA＆CAFEさん
フローティングナビなら１３インチも可能です。
今度のはナビがパネルに嵌るタイプなら９インチ（多分純正のDOPが現行と同じ９インチナビなんで）
フローティングタイプなら、純正の７インチナビ用クラスターパネル購入で装着可能でしょう。

ただ見た目がフローティングナビは悪い、飛び出たパネルが横から見るとカッコ悪いと思うの自分だけ。

書込番号：26287486

[KUMA＆CAFE]

はい、出っ張りナビです。13インチOKはありがたい。
私は斜めから見ないので、正面から見易いナビであれば気になりません。あと安いから...タブレット並みの値段で軽にも大画面付けたいですエアコンに、つっかかるとか嫌だって方も多いですよ。
日産の販売しないディーラにも行きましたが、クリッパーキャンピングフルフラットカーにフローティングPanasonic10インチナビ付いていました。軽自動車とフローテｨングは相性良いです。あと、セカンドカーのアウディA6オールロードクワトロにフローティングAndroidナビ12型付けて今も乗っています。
抵抗感はないかな

書込番号：26287525　スマートフォンサイトからの書き込み

エコインジケータについて質問です。

[サンライズスター]

ルークスのメーターの間にあるインフォメーションディスプレイに表示されるエコインジケータについて質問があります。
長文になりまして失礼します。

とある某投稿掲示板にて、こう書いてありました。
『ルークスのインフォメーションディスプレイにある設定項目にecoの設定項目があり、エコインジケータのオンオフの設定があるのですが、オフにするとエンジンの回転やCVTなどが滑らかになり加速や減速がスムーズになる。燃費はオンと比べると多少悪くなる。ディーラーなどでこの事を質問しても、ディーラーは分からず詳細は不明。』と書いてありました。

本来ルークスの設定画面のエコインジケータのオンオフの設定はアクセルペダルの開度表示の上に、アクセルの操作などでエコ運転を緑色の表示が出るという事で、それをオンオフするという設定なのですが、某投稿掲示板に書いてある事は実際にそうなのでしょうか？？
私も実際に、試しにエコインジケータをオフにし走行してみたのですが、気のせいか何なのか、確かに加速が滑らかになり、減速もスムーズになったような気がしました。
回生ブレーキやCVTの独特なクセや感覚がなくなり、加速もなんだかスムーズに加速するような気がしました。

他の方も設定をオフにし、滑らかになった方や、実際に感じた方はいますでしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：26090244　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞サンライズスターさん
それは毎回ですか？
乗ったことがないので想像ですが、インジケータオフでエコモードが解除されるのなら納得できますが

書込番号：26090313　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンライズスター]

〉cocojhhmさん

コメントありがとうございます。

そうですね。毎回感じます。
おそらくインジケータの設定をオフにする事によって、エコモードがオフになるのだと思いますが、説明書にも一切書かれていませんのでよく分かりません。

でも確かにインジケータをオフにすると加速も減速も滑らかになる感じはします。

書込番号：26090437　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞でも確かにインジケータをオフにすると加速も減速も滑らかになる感じはします。

私のホンダ車ですが、
エコモード、オンとオフでの違いですが、
オンの時は、アクセルの反応をあまくして、
加減速の反応が、緩くなり、滑らかな走りになり(燃費が良くなる）
オフの時は
アクセルのダイレクト感が増し、加減速俊敏(燃費は悪くなる）になるのですが、

スレ主様の加減速が、「滑らかになる」のは、
アクセルペダルを踏んで思い通りになるということか、
加減速が、緩い滑らかな走りということなのでしょうか。
私のエコの感覚と反対なので質問させていただきました。
的外れでしたらすみません。

書込番号：26090642　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワイパーくねくね]

＞サンライズスターさん

エコインジケータをオフにして近所を走行してみました。

この時期、走り始めはアクセルを強めに踏むとギクシャクして乗りづらいと感じていましたが、それが無くなった気がします。
それとアクセルを緩めてもエンジンブレーキが効かないと感じますね。

少し走行しただけなので真偽は分かりませんが燃費も含めこれからも注視していきたいと思います。

貴重な情報ありがとうございます。

書込番号：26090648

[サンライズスター]

＞バニラ0525さん

コメントありがとうございます。
そうですね、他社のエコモードは、おっしゃる通りオンにするとエンジン回転が抑えられ加速が緩やかになるなど燃費向上になりますよね。
私自身もルークス以外や他社の車を運転する時、エコモードをオンにしたり、オフにしたりするので、エンジン回転の変化や挙動など、どう変化するのか分かります。
ルークスにも、エコモードボタンがあったらいいなと思っていますが、残念ながらありません。

うまく言葉に表せないので申し訳ないのですが、エコインジケータがオンの状態だと、低速時の再加速の時、アクセルの優しく一定の強さで踏み、速度を維持しようすると、少しギクシャクしたような加速と速度維持があります。
一定なのに、ブルブル震えるような……、毎回ではないのですが頻度は多めです。
減速時も、回生ブレーキが切れるのか、CVTの特性なのか、時速20キロ前後で、速度変化や体感に違和感を感じる時が有ります。

しかしエコインジケータをオフにすると、それらの変化や違和感、ギクシャクしたような加速や速度維持などが全く無くなり、スムーズな動きになります。

私は2021年式のルークス ハイウェイスターXに乗っていますが、エコインジケータのオンオフでそのような変化があります。
不思議ですよね。

書込番号：26091341　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンライズスター]

＞ワイパーくねくねさん

コメントありがとうございます。
私の質問を読んでくださり、そして試して走行してくださり、ありがとうございます。

そうなんです、エコインジケータをオフにすると確かにそういう違和感やギクシャクが無くなったような気がしますよね。
とても滑らかに加速してような感じです。

エンジンブレーキの変化は、本日ワイパーくねくねさんのコメントで意識しながら、走行しましたがオンオフの違いは私の場合は特にありませんでした。
アクセルを離すと、オンの時と同様に回生ブレーキが効き、強さも変わりありませんでした。

エコインジケータのオンオフで、このように変化するのって不思議ですよね、説明書にも一切書かれていませんですし。

こちらこそ、試していただき本当にありがとうございました。

書込番号：26091350　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞サンライズスターさん
そもそもですが、ルークスのエコモードはどんな機能なのでしょうか？
検索する限り、車側の制御ではなくドライバーの運転傾向の情報ツールにも思えるのですが

書込番号：26091427　スマートフォンサイトからの書き込み

[s.mitani]

＞バニラ0525さん
ホンダ車のエコモードとはECONの話でしょうか。
でしたら、メーカーが公式にもアクセル操作に対するレスポンスやエアコン制御を変更するとの記載がありますので、今回の質問の回答にはならないような…
スレ主が疑問に感じたのは、メーカーが公式には記載していないのに制御の変化を感じたため疑問に思ったのでは？

書込番号：26091445　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンライズスター]

＞cocojhhmさん

おっしゃる通り、ドライバーの運転傾向情報ツールの設定画面だと分かっております。

参考にルークスのエコモードの機能は、説明書に載っています通りに載せますと…

ECO情報設定 エコインジケータ エコインジケータのON・OFFを設定します。
OFFにすると、エコインジケータが表示されなくなります。

エコドライブレポート
エコドライブレポートのON・OFFを設定します。
OFFにすると、エコドライブレポートが表示されなくなります。

燃費履歴
燃費履歴画面を表示します。 リセットするときは、この画面を表示中にステアリングスイッチのスイッチを押します。リセット画面が表示されるので、「はい」を選択し、再度ステアリングスイッチのスイッチを押すとリセットされます。

以上です。

前のコメントで伝えた通り、ルークスにはエコモードのオンオフの設定機能はないのですが、エコインジケータの設定オンオフで、なぜかエコインジケータの設定をオフにするとエコモードをオフにしたのと同じような特性になります。

このような仕様だとしても全く不満もなく、むしろ満足してるのですが、真相はどうなのかな？と不思議に思っています。

書込番号：26091493　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞サンライズスターさん
ご丁寧にありがとうございます。
エコインジケーターというものは、ホンダのエコモードとは違う発想のものなのでしょうね。
浅はかな知識で、お手数をおかけしました。
失礼いたしました。

書込番号：26091496

[サンライズスター]

＞s.mitaniさん

ありがとうございます。
s.mitaniさんのおっしゃる通りです。
記載がないですし、さらにはディーラーの方々も存じ上げてないようなので、不思議に思っています。

書込番号：26091501　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞s.mitaniさん
ありがとうございます。
おっしゃる通り、ＥＣＯＮのことですね。
スレ主様もおっしゃる様に、根本的に違う話でしたね。
浅学失礼いたしました。

書込番号：26091502

[サンライズスター]

＞バニラ0525さん

いえいえ、こちらこそ説明が下手でうまく伝えられなくて申し訳ありませんでした。
メッセージありがとうございます。
公式には載ってないのですが、もしかして裏技設定なのかな？と勝手に思い込んで乗っております(笑)

書込番号：26091510　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞サンライズスターさん
車側で制御するなら普通は説明書に記載されると思います

エコインジケータオフでペダル操作を意識をしなくなった結果、スムーズな加速に繋がったという可能性はないでしょうか
逆にいうといつもはエコドライブを意識してペダル操作を加減していた？

その結果で燃費が悪化するのなら、エコモードは効果を発揮しているということですね
車制御と同じことがドライバー操作でできるんですから

書込番号：26091537　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンライズスター]

＞cocojhhmさん

そうですね。
おっしゃってる事もよく分かるのですが、明らかにCVTや回生ブレーキのクセも変化していたので。

現行のルークスを乗ってる方々で実際にエコインジケータをオフにして走行してて、どんな風に感じたか知りたいですね。

書込番号：26091579　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞サンライズスターさん
ドライバーでないとわからないかもしれませんね

試せるのであれば、安全な場所でペダル操作の加減ができないベタ踏みの時にオンオフでの挙動変化があるかどうかでしょうか

書込番号：26091668　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンライズスター]

＞cocojhhmさん
何度もメッセージありがとうございました。

ルークス所有の方々のメッセージをお待ちしております。

書込番号：26091712　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワイパーくねくね]

＞サンライズスターさん

しばらく走行してみて明らかに変化を感じます。
ルークス乗りなら必ず感じる寒い朝のギクシャク感がなくなりますね。
アクセルを踏んでいくと4000回転で頭打ちになっていたのが、そのまま上がっていく様になりました。

この説を確信したのは普段N-BOX乗りの妻がルークスに乗った時、何も説明していないのに「何か乗りやすくなった」と言ってきたからです。

これは推測ですが日産の開発者がエコスイッチを切る人などいないから、あえて物理スイッチは付けず、インジケータ表示のオンオフで兼用させているのではないでしょうか。

書込番号：26097523

[サンライズスター]

＞ワイパーくねくねさん

度々、コメントとご報告、そしてインジケータをオフにし走行してくださり本当にありがとうございます。
とても感謝しております。

やはり変化を感じたのですね。
おっしゃる通り、朝のギクシャク感が無くなりますよね。
私もこの寒い時期の早朝(気温０度前後)よく乗るのですが、オンの時の加速やCVTの違和感など感じられましたがオフにすると、それが全く感じられなくなりました。
昼間の暖かい時間も同じように、それらの違和感が感じなくなりました。
不思議なモノですよね。

奥様も乗ってみて、乗りやすく乗ったと感じられたのですね。という事は本当に明らかですね。

……なるほど。あえて物理スイッチはつけずにエコインジケータのオンオフと兼用したと……それはきっとありそうな気がします。
私も同感ですね。
しばらくエコインジケータをオフにし、様子を見ようと私は思っています。
本当に試していただき、ありがとうございます。

回生ブレーキやリチウムイオン電池への充電速度などはどうですか？？
私はまだオフにした状態で長時間や長距離を走行してないので、まだはっきりした事は言えないのですが、なんとなく回生ブレーキ、リチウムイオン電池への充電が始まるのがオンの時と比べると遅いような気がするのですが、気のせいなのか、まだ分かりません。

昨日も昼間走行した時、気温が１度くらいで吹雪の中の走行だったので、気温がとても低いせいか、それかCVT温度の関係や、バッテリー保護のためか、なかなか回生ブレーキやリチウムイオン電池への充電が始まりませんでした。
アイドリングストップだけは、エンジンの暖気運転が終わり次第、即始まりましたが…。
ちなみにメインバッテリーは先月新品のパナソニックのカオスバッテリー(M65)に変えたばかりです。

また何か分かりましたら、メッセージをいただけると嬉しいです。よろしくお願いいたします。
この度は本当にありがとうございます。

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[yukamayuhiro]

サンライズスターさん
何処に書いてあったのか知りませんが、良く気づきましたね。
自分のはＲ４年１０月式ＨＳ−Ｇﾀｰﾎﾞﾌﾟﾛﾊﾟｲ（俗にいう１型最終型）ですが、昨日休みで何の気なしにこのスレを思い出してエコインジケーターレ点カットしてみました。

ターボですが、やはりエコモードをカットしたような気がする？エンジンの吹きあがりが3,000ＲＰＭで一旦息つきしていたような感じがなくなり吹きあがりが良くなりました。
停止直前のＳｍ２１モーターの回生ブレーキの利きが緩くなります。
ブレーキ踏む負担が増えますが、何もないＮＡのような感じになりました。
簡単に時速８０ｋｍあたりに到達する感じになりましたが、逆にエンジン音がラフに聞こえるような感じになりました。
エコインジケーターの平均燃費の表示グラフのバーが、グリーンからホワイトに変わっています。

設定できなかったエコモードの切り替えが、このエコインジケーターのオンオフでできる裏モードみたいですな。
今朝も毎日の通勤路で初めて試しました、しばらく様子を見てみようと思います。
具体的にリチウムバッテリーなどの充電量の低下を見れればいいのと、燃費がどのくらい悪化しているのかを実証したいですが、
こちら寒冷地でまだ寒く、結構な時間暖気しないと乗れないので困ってます。

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