日産 ルークス のクチコミ掲示板

フルモデルチェンジ

[わんたこす]

2025年秋、フルモデルチェンジ新型ルークス発表とのことです。
冬に発売予定とのことです。
おそらくe-power搭載かと思いますが、その点を含む詳細については分からないとのことです。
今週、ディーラーで聞いてきた情報です。

書込番号：26127680　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

軽にePower？
価格は200〜270万くらいですか、誰が買うんだろう。

書込番号：26128033

[まぐたろう]

現行を250万で買った馬鹿が此処に！参上ッ！

ちなみに電装系の誤作動多すぎです。
大きなお世話みたいな装備が多すぎる。

書込番号：26128078

[宝くじ御殿]

軽でe-POWER出たら即買い間違いなし。コミコミ300万円以下なら文句なし。
コミコミ350万円までなら許容できるかな。
できればデリカミニにも搭載してほしいなあ。

書込番号：26128227

[わんたこす]

家族の車で現行のマイナー前を購入しましたが、車がもう1台必要になったので新型が出たら購入の予定です。
他のディーラーでe-powerが搭載されると聞いている人もいるようですので、そうなると燃費がカタログ値で25km以上は最低限欲しいですね。

現行の後期でステアリングヒーターとデジタルインナーミラーの装備が追加されたのを羨ましく見ていましたので、その辺りの装備も継続していただいて、新しく欲しい装備としてはサイドミラーのBSWと、メーターのフル液晶化ですね。
安全性もさらに高まると期待しております。

価格はオプション盛り盛りで乗り出し300万なら全然いいと思います。
かなり楽しみにしております。

書込番号：26128993　スマートフォンサイトからの書き込み

[watamono]

私もディーラーで聞いてきました、私はデイズが先かと思っていたら
デイズは変わらずルークスだと言ってました、
しかしe-power搭載されないと言っていました、
デザインチェンジと運転支援が強化されると言ってました。

しかし以前このディーラーでルークスのマイナーチェンジ情報が
ネット上で当たり前に出ていて、その事を言っても
そんなのは画像生成で今時いくらでもできますからね、
言っていて信じていないようでした。

ところがその情報が本当になったら
「すいません、うちの店にその情報がきていなくて・・・」
と謝ってきました、まだまだどの情報が真実か
わかりませんが、ルークスが今年変わるのは
間違いないようですね、楽しみです。

書込番号：26131822

[わんたこす]

＞watamonoさん

情報ありがとうございます！
なんとe-powerは無しですか…
まあ普通に考えたら軽に積むのは難しいですよね。
三菱の工場でどうなのか、とも考えていたので。
5年ちょっとという早いサイクルだったので、噂通りe-power搭載なんだろうと決めつけておりました。
ただ、他の機能追加や燃費向上に期待したいですし、楽しみにしております。

書込番号：26132019　スマートフォンサイトからの書き込み

[watamono]

＞わんたこすさん
前回のでも書いた通りまだまだわかりませんけどね、
ただそのディーラーの人もサイズが小さくてe-poweできないって
言ってたんで、サイズ的な制約はやっぱりあるかもですね、
でも、まだ決定してないので見守りたいです、
そしてルークスが今年まさかチェンジするとは
思ってなかったので楽しみです。

書込番号：26134389

[やすゆー]

e-POWERじゃなくてBEVモデルが出るようです。

https://news.goo.ne.jp/article/goonet/trend/goonet-256435.html

書込番号：26176973

[はるあさきよ]

＞わんたこすさん
イーパワーはどうなったのでしょうか。

書込番号：26232773　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

先日、日産ディーラーでサクラの車検だったので聞いたんですが

新型ルークスはマイルドHV止めて、e-POWERもEVもなしでガソリン車のみ

だそうです。
本当なのかなぁ…。

書込番号：26273481

[ku-bo-]

軽自動車のエンジンが770ccにする議論もあるので今はハイブリッドなどのバリエーションはとりあえずやめって可能性もありますね。

書込番号：26273544　スマートフォンサイトからの書き込み

新型ルークス

[とっぽ(ちょこたっぷり)]

7月発表
10月発売
パワートレインはキャリーオーバー
グレードはS、X、HSX、HSXプロパイロットE、HSGターボ、HSGターボプロパイロットE
メーターはサクラと同じデジタルメーター
ラインオプションで12型ナビ(SOSコール、ETC2.0、前後ドラレコセット)あり

正直、今回のFMCで目新しい機能はありませんでした
デジタルインナーミラーがラインオプションから販売店オンプションになるは良いかも

今回のFMCの売りはアラウンドビューモニターらしいです

書込番号：26214562　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんたこす]

BSWが付いてくれたらそれだけでもいいかな。
アラウンドビューは現行にも付いていますが何か変わるんでしょうかね。

書込番号：26233293　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんたこす]

ちなみに8月に社内発表があると先週ディーラーの方からお聞きしました。

書込番号：26233364　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるあさきよ]

http://caranddrive.net/nissancrisistousanrisk/

http://caranddrive.net/propilotisnotbestdriveassistfirstincidentnoteauranismo/

書込番号：26233407　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるあさきよ]

残念ですね、発表や発売は遅れるようですよ。
それまでもてばいいですけれど。
https://creative311.com/?p=166935&page=2

書込番号：26233414　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルークス乗り]

新型の情報ありがとうございます。
小耳に挟んだ話ですが、デリカミニは出足の加速性と燃費対策の軽量化優先でマイルドハイブリッド撤廃らしいです。
ルークスも撤廃するんでしょうか？
軽量化したら、よりフラフラしそうですし、燃費も言うほど上がるとも思えないけど、どうなるんでしょうかね。
デリカミニは更にモード切替で悪路走破性能アップを売りにしてるみたいですが、ルークスは何もないですね。
日産ホントにヤバいのでは？

書込番号：26237596　スマートフォンサイトからの書き込み

[watamono]

今年出るなんて半信半疑だったんですが、発表されましたね！
顔が二台目キューブの初期型を思わせる、全体像はN-BOX寄りですね、
内装のダッシュボードは日産の最近の高級車系のデザインっぽいです、
これから、どんどん情報でてくると思うので楽しみです。

書込番号：26269749

[V5]

見ました。デザインは、、、うーん、かなり残念な感じになってしまいましたね。。。
現行機はスタイリッシュで良かったんですがね。
なんというか、プロポーションが崩れてしまったように思いました。
ちゃんと日産の中でもエース級のデザイナーにデザインさせれば良かったのに…

書込番号：26270233

[monokeshi]

ナビはどうやらGoogleマップの様ですね…？
Googleビルトインの評判ホンダのシビックなどの評判が良くないので心配です。
最新の情報をすぐ取得できるのはいいのですが、今までのVICSは使えないでしょうね…。
私自身Googleマップの案内は徒歩のみしか使わない様に（車だと危ない道案内する）ので使ってないんですよねぇ

書込番号：26270359　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルークス乗り]

新型発表されましたね。
外装ベースデザインはデリカミニに引っ張られた感じがします。
リアのROOXって掘ってるのもなんかダサい。
デザインにキューブを取り入れたり、見た目N-BOXに寄せたり、メーターディスプレイ化してるのにハイブリッド撤廃エンジン駆動のみだったりと、今の日産を表したような車になった気がします。
キューブが欲しいのではなくて、ルークスが欲しいんだけどな。
ハイウェイスターと下位グレードの違いもあまりなく、売りがないなといった印象。
走行モードもエコモードが復活して、３代目のみがエコモードないという。
売れるのは燃費、加速、静粛性次第かなと思いましたが、燃費さほど変わりなさそう。
日産復活は厳しそうですね。

書込番号：26270992　スマートフォンサイトからの書き込み

エコインジケータについて質問です。

[サンライズスター]

ルークスのメーターの間にあるインフォメーションディスプレイに表示されるエコインジケータについて質問があります。
長文になりまして失礼します。

とある某投稿掲示板にて、こう書いてありました。
『ルークスのインフォメーションディスプレイにある設定項目にecoの設定項目があり、エコインジケータのオンオフの設定があるのですが、オフにするとエンジンの回転やCVTなどが滑らかになり加速や減速がスムーズになる。燃費はオンと比べると多少悪くなる。ディーラーなどでこの事を質問しても、ディーラーは分からず詳細は不明。』と書いてありました。

本来ルークスの設定画面のエコインジケータのオンオフの設定はアクセルペダルの開度表示の上に、アクセルの操作などでエコ運転を緑色の表示が出るという事で、それをオンオフするという設定なのですが、某投稿掲示板に書いてある事は実際にそうなのでしょうか？？
私も実際に、試しにエコインジケータをオフにし走行してみたのですが、気のせいか何なのか、確かに加速が滑らかになり、減速もスムーズになったような気がしました。
回生ブレーキやCVTの独特なクセや感覚がなくなり、加速もなんだかスムーズに加速するような気がしました。

他の方も設定をオフにし、滑らかになった方や、実際に感じた方はいますでしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：26090244　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞サンライズスターさん
それは毎回ですか？
乗ったことがないので想像ですが、インジケータオフでエコモードが解除されるのなら納得できますが

書込番号：26090313　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンライズスター]

〉cocojhhmさん

コメントありがとうございます。

そうですね。毎回感じます。
おそらくインジケータの設定をオフにする事によって、エコモードがオフになるのだと思いますが、説明書にも一切書かれていませんのでよく分かりません。

でも確かにインジケータをオフにすると加速も減速も滑らかになる感じはします。

書込番号：26090437　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞でも確かにインジケータをオフにすると加速も減速も滑らかになる感じはします。

私のホンダ車ですが、
エコモード、オンとオフでの違いですが、
オンの時は、アクセルの反応をあまくして、
加減速の反応が、緩くなり、滑らかな走りになり(燃費が良くなる）
オフの時は
アクセルのダイレクト感が増し、加減速俊敏(燃費は悪くなる）になるのですが、

スレ主様の加減速が、「滑らかになる」のは、
アクセルペダルを踏んで思い通りになるということか、
加減速が、緩い滑らかな走りということなのでしょうか。
私のエコの感覚と反対なので質問させていただきました。
的外れでしたらすみません。

書込番号：26090642　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワイパーくねくね]

＞サンライズスターさん

エコインジケータをオフにして近所を走行してみました。

この時期、走り始めはアクセルを強めに踏むとギクシャクして乗りづらいと感じていましたが、それが無くなった気がします。
それとアクセルを緩めてもエンジンブレーキが効かないと感じますね。

少し走行しただけなので真偽は分かりませんが燃費も含めこれからも注視していきたいと思います。

貴重な情報ありがとうございます。

書込番号：26090648

[サンライズスター]

＞バニラ0525さん

コメントありがとうございます。
そうですね、他社のエコモードは、おっしゃる通りオンにするとエンジン回転が抑えられ加速が緩やかになるなど燃費向上になりますよね。
私自身もルークス以外や他社の車を運転する時、エコモードをオンにしたり、オフにしたりするので、エンジン回転の変化や挙動など、どう変化するのか分かります。
ルークスにも、エコモードボタンがあったらいいなと思っていますが、残念ながらありません。

うまく言葉に表せないので申し訳ないのですが、エコインジケータがオンの状態だと、低速時の再加速の時、アクセルの優しく一定の強さで踏み、速度を維持しようすると、少しギクシャクしたような加速と速度維持があります。
一定なのに、ブルブル震えるような……、毎回ではないのですが頻度は多めです。
減速時も、回生ブレーキが切れるのか、CVTの特性なのか、時速20キロ前後で、速度変化や体感に違和感を感じる時が有ります。

しかしエコインジケータをオフにすると、それらの変化や違和感、ギクシャクしたような加速や速度維持などが全く無くなり、スムーズな動きになります。

私は2021年式のルークス ハイウェイスターXに乗っていますが、エコインジケータのオンオフでそのような変化があります。
不思議ですよね。

書込番号：26091341　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンライズスター]

＞ワイパーくねくねさん

コメントありがとうございます。
私の質問を読んでくださり、そして試して走行してくださり、ありがとうございます。

そうなんです、エコインジケータをオフにすると確かにそういう違和感やギクシャクが無くなったような気がしますよね。
とても滑らかに加速してような感じです。

エンジンブレーキの変化は、本日ワイパーくねくねさんのコメントで意識しながら、走行しましたがオンオフの違いは私の場合は特にありませんでした。
アクセルを離すと、オンの時と同様に回生ブレーキが効き、強さも変わりありませんでした。

エコインジケータのオンオフで、このように変化するのって不思議ですよね、説明書にも一切書かれていませんですし。

こちらこそ、試していただき本当にありがとうございました。

書込番号：26091350　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞サンライズスターさん
そもそもですが、ルークスのエコモードはどんな機能なのでしょうか？
検索する限り、車側の制御ではなくドライバーの運転傾向の情報ツールにも思えるのですが

書込番号：26091427　スマートフォンサイトからの書き込み

[s.mitani]

＞バニラ0525さん
ホンダ車のエコモードとはECONの話でしょうか。
でしたら、メーカーが公式にもアクセル操作に対するレスポンスやエアコン制御を変更するとの記載がありますので、今回の質問の回答にはならないような…
スレ主が疑問に感じたのは、メーカーが公式には記載していないのに制御の変化を感じたため疑問に思ったのでは？

書込番号：26091445　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンライズスター]

＞cocojhhmさん

おっしゃる通り、ドライバーの運転傾向情報ツールの設定画面だと分かっております。

参考にルークスのエコモードの機能は、説明書に載っています通りに載せますと…

ECO情報設定 エコインジケータ エコインジケータのON・OFFを設定します。
OFFにすると、エコインジケータが表示されなくなります。

エコドライブレポート
エコドライブレポートのON・OFFを設定します。
OFFにすると、エコドライブレポートが表示されなくなります。

燃費履歴
燃費履歴画面を表示します。 リセットするときは、この画面を表示中にステアリングスイッチのスイッチを押します。リセット画面が表示されるので、「はい」を選択し、再度ステアリングスイッチのスイッチを押すとリセットされます。

以上です。

前のコメントで伝えた通り、ルークスにはエコモードのオンオフの設定機能はないのですが、エコインジケータの設定オンオフで、なぜかエコインジケータの設定をオフにするとエコモードをオフにしたのと同じような特性になります。

このような仕様だとしても全く不満もなく、むしろ満足してるのですが、真相はどうなのかな？と不思議に思っています。

書込番号：26091493　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞サンライズスターさん
ご丁寧にありがとうございます。
エコインジケーターというものは、ホンダのエコモードとは違う発想のものなのでしょうね。
浅はかな知識で、お手数をおかけしました。
失礼いたしました。

書込番号：26091496

[サンライズスター]

＞s.mitaniさん

ありがとうございます。
s.mitaniさんのおっしゃる通りです。
記載がないですし、さらにはディーラーの方々も存じ上げてないようなので、不思議に思っています。

書込番号：26091501　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞s.mitaniさん
ありがとうございます。
おっしゃる通り、ＥＣＯＮのことですね。
スレ主様もおっしゃる様に、根本的に違う話でしたね。
浅学失礼いたしました。

書込番号：26091502

[サンライズスター]

＞バニラ0525さん

いえいえ、こちらこそ説明が下手でうまく伝えられなくて申し訳ありませんでした。
メッセージありがとうございます。
公式には載ってないのですが、もしかして裏技設定なのかな？と勝手に思い込んで乗っております(笑)

書込番号：26091510　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞サンライズスターさん
車側で制御するなら普通は説明書に記載されると思います

エコインジケータオフでペダル操作を意識をしなくなった結果、スムーズな加速に繋がったという可能性はないでしょうか
逆にいうといつもはエコドライブを意識してペダル操作を加減していた？

その結果で燃費が悪化するのなら、エコモードは効果を発揮しているということですね
車制御と同じことがドライバー操作でできるんですから

書込番号：26091537　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンライズスター]

＞cocojhhmさん

そうですね。
おっしゃってる事もよく分かるのですが、明らかにCVTや回生ブレーキのクセも変化していたので。

現行のルークスを乗ってる方々で実際にエコインジケータをオフにして走行してて、どんな風に感じたか知りたいですね。

書込番号：26091579　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞サンライズスターさん
ドライバーでないとわからないかもしれませんね

試せるのであれば、安全な場所でペダル操作の加減ができないベタ踏みの時にオンオフでの挙動変化があるかどうかでしょうか

書込番号：26091668　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンライズスター]

＞cocojhhmさん
何度もメッセージありがとうございました。

ルークス所有の方々のメッセージをお待ちしております。

書込番号：26091712　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワイパーくねくね]

＞サンライズスターさん

しばらく走行してみて明らかに変化を感じます。
ルークス乗りなら必ず感じる寒い朝のギクシャク感がなくなりますね。
アクセルを踏んでいくと4000回転で頭打ちになっていたのが、そのまま上がっていく様になりました。

この説を確信したのは普段N-BOX乗りの妻がルークスに乗った時、何も説明していないのに「何か乗りやすくなった」と言ってきたからです。

これは推測ですが日産の開発者がエコスイッチを切る人などいないから、あえて物理スイッチは付けず、インジケータ表示のオンオフで兼用させているのではないでしょうか。

書込番号：26097523

[サンライズスター]

＞ワイパーくねくねさん

度々、コメントとご報告、そしてインジケータをオフにし走行してくださり本当にありがとうございます。
とても感謝しております。

やはり変化を感じたのですね。
おっしゃる通り、朝のギクシャク感が無くなりますよね。
私もこの寒い時期の早朝(気温０度前後)よく乗るのですが、オンの時の加速やCVTの違和感など感じられましたがオフにすると、それが全く感じられなくなりました。
昼間の暖かい時間も同じように、それらの違和感が感じなくなりました。
不思議なモノですよね。

奥様も乗ってみて、乗りやすく乗ったと感じられたのですね。という事は本当に明らかですね。

……なるほど。あえて物理スイッチはつけずにエコインジケータのオンオフと兼用したと……それはきっとありそうな気がします。
私も同感ですね。
しばらくエコインジケータをオフにし、様子を見ようと私は思っています。
本当に試していただき、ありがとうございます。

回生ブレーキやリチウムイオン電池への充電速度などはどうですか？？
私はまだオフにした状態で長時間や長距離を走行してないので、まだはっきりした事は言えないのですが、なんとなく回生ブレーキ、リチウムイオン電池への充電が始まるのがオンの時と比べると遅いような気がするのですが、気のせいなのか、まだ分かりません。

昨日も昼間走行した時、気温が１度くらいで吹雪の中の走行だったので、気温がとても低いせいか、それかCVT温度の関係や、バッテリー保護のためか、なかなか回生ブレーキやリチウムイオン電池への充電が始まりませんでした。
アイドリングストップだけは、エンジンの暖気運転が終わり次第、即始まりましたが…。
ちなみにメインバッテリーは先月新品のパナソニックのカオスバッテリー(M65)に変えたばかりです。

また何か分かりましたら、メッセージをいただけると嬉しいです。よろしくお願いいたします。
この度は本当にありがとうございます。

書込番号：26097606　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

サンライズスターさん
何処に書いてあったのか知りませんが、良く気づきましたね。
自分のはＲ４年１０月式ＨＳ−Ｇﾀｰﾎﾞﾌﾟﾛﾊﾟｲ（俗にいう１型最終型）ですが、昨日休みで何の気なしにこのスレを思い出してエコインジケーターレ点カットしてみました。

ターボですが、やはりエコモードをカットしたような気がする？エンジンの吹きあがりが3,000ＲＰＭで一旦息つきしていたような感じがなくなり吹きあがりが良くなりました。
停止直前のＳｍ２１モーターの回生ブレーキの利きが緩くなります。
ブレーキ踏む負担が増えますが、何もないＮＡのような感じになりました。
簡単に時速８０ｋｍあたりに到達する感じになりましたが、逆にエンジン音がラフに聞こえるような感じになりました。
エコインジケーターの平均燃費の表示グラフのバーが、グリーンからホワイトに変わっています。

設定できなかったエコモードの切り替えが、このエコインジケーターのオンオフでできる裏モードみたいですな。
今朝も毎日の通勤路で初めて試しました、しばらく様子を見てみようと思います。
具体的にリチウムバッテリーなどの充電量の低下を見れればいいのと、燃費がどのくらい悪化しているのかを実証したいですが、
こちら寒冷地でまだ寒く、結構な時間暖気しないと乗れないので困ってます。

書込番号：26102595

次期ルークス

[関電ﾄﾞｺﾓ]

https://creative311.com/?p=166263

クリエイティブトレンドさんのブログに今年にFMCが予定されてるルークスのスパイショットが出てました。

先進的なイメージがある日産です、エクステリア・インテリア共フルLEDでまとめていただけるのでしょう。

インパネは最低でも7インチフル液晶のアドバンストドライブアシストディスプレイ、シフトは電制で決めてくれると思います。

そしてインテリジェントパーキングアシスト、これも必要ですお願いいたします。

書込番号：26193094

[MIF]

軽自動車になんでもかんでも盛り込んで250万オーバーとかになったら何がしたいのって感じだけどね。

TPPあるのに日本独自規格の軽を廃止しないのは
軽は地方において生活の足だとかいう建前なんだから
軽は軽と割切って価格抑えて、遠出したけりゃ普通車乗れって施策にすりゃいいのに。
とりあえず黄色地と黒地じゃないナンバーの軽は高速料金普通自動車と同じにすればいいんだｗ

書込番号：26193164

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞MIFさん

軽自動車は安価で手軽な交通手段と割り切って考えてる方ばかりじゃないのです。

駐車場問題で小さい車しか買えないとか、運転のしやすさで選んでる方は結構おられます。

自分は少々高価でも先進装備満載のカッコいい軽自動車を熱望いたします。

書込番号：26193192　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
下駄車の軽にそんな豪華な装備は要りません。
ベースグレードで200万超えなってしまうのでやりません。
軽のサイズでインテリジェントパーキングなんて必要な方は免許返納した方が良いです

書込番号：26193214　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

軽自動車に何を求めるかは人それぞれでいいんじゃないですか。

各種運転支援については需要が無ければメーカーも装備しないでしょうし、必要が無ければ日本国政府も義務化に向かわないでしょう。

いかなる車でも余裕を持って運転出来るようになる事は交通安全にとって良い事です。

軽規格の車はこうあるべきだというのは傲慢じゃないですか。

書込番号：26193229

[はるあさきよ]

https://karakuchikuruma.com/news/kichigai_nissan/

今日の日産の経営不振の責任のある、退任した4名の役員に合計６億4,600万円もの多額の報酬を支払い、これから多くの従業員の首を切り、工場を閉鎖する会社の車は、いくら性能がよくても買いたくないですわ。

書込番号：26193249　スマートフォンサイトからの書き込み

[4児のと〜ちゃん]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

もちろん軽自動車に何を求めるかは人それぞれです。
だからこそ、ベースグレードはもっと低価格で展開すべきだし、
オプションで必要なものを選択できるべきかと。
昔は免許取り立てでも手始めに軽自動車を買えてたのが、今や無駄に装備がついて200万超えはザラです。
安全装備は着いてるに越したことはないんでしょうけど、過信する若者や高齢者が増えて、結果事故も増えてるんじゃないかと。
運転技術をあげるなら最低限の装備の車があっても良いかと自分は思いますよ。

書込番号：26193252　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

我々車好きは純粋にその車が自分にとって高いお金を払う価値があるかどうかで選べばいいんじゃないですか。

取締役さんの報酬は就任時の取り決めどおり支払われたという事でしょう、次は無いのですからそれが因果応報なんでしょう。

書込番号：26193276

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞4児のと〜ちゃんさん

ベースグレードはもっと低価格でと仰るその価格はいくらを想定されてるのか分りませんけど、ルークスなら1637900円から同じタイプのダイハツタントは1452000円からです。

今の車は安全に関する装備は義務化されてたり、義務化では無いけどこれはあったほうがいいだろ的なシステムがたくさんあります。

ベースグレードの価格の上昇は仕方ないんじゃないですか。

書込番号：26193287

[はるあさきよ]

先進的なイメージだけ、プロパイロットのネーミング頼り、他車が標準化しているACCやLKAが付いてない低機能が標準のニッサンクオリティですね。

書込番号：26193308　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

次期モデルは多くのグレードでプロパイロットが選べるようになるでしょう。

書込番号：26193321

[ごきげんペイディ]

はるあさきよさん

わたくしも同感です。
大体の企業も似たようなもんですが、
日産の場合はひどすぎる。

どっち道ルークスはミツビシだし。

サクラもミツビシだし。

軽に限っては、日産潰れても問題ないし。

書込番号：26193330　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

現行ルークスは日産が開発を担当されております。

三菱自動車は例の燃費試験不正問題で開発権は取り上げられてしまいました。

書込番号：26193660

[関電ﾄﾞｺﾓ]

日産はスズキやダイハツと価格勝負するのは無理なのでフルラインナップメーカーのイメージをフルに活用して高級路線で勝負するしかないでしょうね、この点はホンダも似たり寄ったりです。

高度な運転支援、内外装の先進性・上質感等で差別化です。

最近は軽自動車でもスライドドア仕様のスーパーハイトでは車両本体税込価格200万円超は当たり前、最上級グレードなら250万円程度でも許容されるでしょう。

次期ルークスのユーザーターゲットは旧来の価値観を軽自動車にお持ちの方では無く、カッコ良く先進的かつ高度な運転支援を備えている運転がしやすく場所を取らない小さな車をお望みの方々だと思います。

書込番号：26193742

[バニラ0525]

＞次期ルークスのユーザーターゲットは旧来の価値観を軽自動車にお持ちの方では無く、カッコ良く先進的かつ高度な運転支援を備えている運転がしやすく場所を取らない小さな車をお望みの方々だと思います。

スレ主様の希望で、考え方は人それぞれでいいでしょうが、
このターゲットで、売れるのかな。私はニーズ少なそうに思います。
量産車で、目指していいのかな。
日産がより心配になります。
失礼しました。

書込番号：26193832

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自分の想像ですけど日産はスズキやダイハツと同程度の価格で軽自動車は作れないでしょう。

勿論ルークスに関しても上級グレードのハイウェイスターだけではなくリーズナブルなノーマル車もラインナップされるでしょうけど、エントリーグレードの価格勝負には勝てないでしょう。

それなら更に価格差が広がったとしても先進性・上質感を取り入れて割高感を希薄させる商法をするんじゃないかと思うのです。

書込番号：26193895

[あかビー・ケロ]

まあ関電ドコモさんがおっしゃるように需要が全く無いわけでしょう。
電パも標準されてきてますしね。
また装備はオプションまたは見た目と装備数にこだわった最上級グーレド設定で対応も可能でしょう。
売れるのならメーカも本腰になると思います。
ただ自分的にはコストに見合わう需要がないから現時点では様子見してる状況かも知れませんが、これだけ物価高(車、ガソリン)値段が上がって高齢ドライバー増加してるなら、一層ダウンサイジングは進むかも知れませんね。
ルークスは先日も高速含め一泊2日の旅行で200km以上運転しましたが燃費、エンジン、操舵フィール、乗り心地、静寂性等、走行性能は自分のN-BOXに遥かに及んでません。
次期型の基本性能の底上げがどうなるか興味はあります。見た目と装備だけでレベルアップで終わらなければ良いですね。

書込番号：26193919　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞あかビー・ケロさん

車を購入する基準はN-BOXが遥かに優れてると感じられた燃費、エンジン、操舵フィール、乗り心地、静寂性、走行性能だけではないですからね。
同クラス車両の基本性能差なんかは一定期間併用しなければわかりません、単独で乗れば「こんなもん」で終わる程度、ましてや軽のスーパーハイトなんかは各寸法・車重・排気量はほぼ同じ座席から車輪までの距離や角度もほぼ同じ、使ってるパーツのコストもほぼ同じ、顕著な差が出るはずがありません、先入観が大きく左右してるのだと思います。

試乗程度では気分が舞い上がってるでしょうし何もわかりませんし。

その点、外観や内装のデザイン・質感、そして装備や価格なんかはほぼ一目見て差がわかります、多くの方はこれらの優劣で選んでられるのだと思います。

書込番号：26193943

[ごきげんペイディ]

しかしながら、販売台数が真実を
物語っているとも感じます。

書込番号：26194134　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

関電ﾄﾞｺﾓさん
試作車の仮ナンバーが宇都宮、水島工場と縁を切って栃木で造れればいいですね（こちらは高級車工場なんで無理だと思いますが）
担当者さんから聞いた噂話では、価格はあまり上げないそうですし、出来ていたē-POWER車は今の会社の一件からか同時発売はないそうです。
７月末には概要が分かって１０月発売らしいので、発表は８月末からありそうな気がします。
前回マイナー後は三菱版のほうが優先になった気がしますので、今回はﾙｰｸｽ優先デザインなどで進めてほしいかと思います。
仕上がり状態によっては、うちの嫁のﾙｰｸｽHS-Gターボ４WDを来春には替えてしまおうかと思います。

書込番号：26194768

[関電ﾄﾞｺﾓ]

日産主導ですのでインパネやシフト、モニターや運転支援関連は他社軽は勿論の事ミドル級をも凌駕する先進性を披露していただけると思っております。

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ミラー隙間等々

[monokeshi]

こちらの車ミラーマウントに隙間が出る不具合を抱えていて場合に寄っては3回ほど交換されてるかたもいるみたいですが、私も約一年前に両側新品交換したのですがまた隙間が空いてきたので相談したらミラーマウントの隙間対策品があるとこと。（結合部肉厚のものらしい）
ただし公に公開されてないらしく、苦情時があった際のみ対応しているらしいです。

カウルトップ雨漏りでバッテリーお亡くなりや、初期型だと足元暖房にしても2割ほど上から出るなど
あまり公になってないが、苦情時しれっと対策品に無料交換してる模様でそれってどうなのよ？と思ってる次第です

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[ソフィー次郎]

ミラーマウントにできる隙間の問題は、過去の投稿に記事がありますので、そちらを確認されると良いでしょう。
私もその記事を見て、日産ディラーで対策品に無償で交換してもらいました。

書込番号：25613310

[monokeshi]

＞ソフィー次郎さん
クレームを上げれば仕方なく変えるみたいな対応に現状なってるんですよね。
隙間開いていても問題ないと言ってますが、カメラやウィンカーがあるのに本当に‥大丈夫？と‥

Dいわくマイチェン後のルークスでもミラーマウントの隙間問題は起きるらしいとの話を聴き欠陥なのではないかと思うのです。

書込番号：25613354　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソフィー次郎]

「クレーム」と表現すると、嫌な感じに思えるかも知れませんが、本来の開発設計通りに機能していないなら、直してもらうのが良いと思います。
車主が気にならないなら、そのまま放置する判断もありかと思います。
販売開始後の改修（リコール等）件数が多い事が、ノウハウ蓄積に繋がり、後継車種の品質向上に反映されると思っています。

書込番号：25615524

[monokeshi]

ミラーの隙間問題に関してはマウント部分を肉厚にしたものが出てるので交換をおすすめします。
(メーカーも知ってるはず)

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[cocoa5115]

うちのルークス令和2年12月登録のB45Aもドアミラーの浮きがあり、先日ディーラーで見てもらいました
結果、3年以上経っているので有料交換との事でした
部品は保証対象部品なので部販では販売不可でディーラーで購入下さいと言われました
片側3700円くらい
保証対象で対策部品なら延長保証にして欲しいです

電動格納も調子が悪く、そちらは延長保証で対応可能でした
ついでに足元のヒーターの吹き出し口を手前に持ってくる？延長ダクト？も3年の保証対象部品らしいです

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停車時の異音

[マオカオ]

信号待ちのアイドリングがちょうど1,000回転の時に共振と言いますか、車内のどこかから異音がします。エアコンオフでアイドリングが少し下がり止まります。ブレーキ踏んだままアクセルを踏み回転を上げても異音は止まります。アイドリングを少し上げるか下げるかしたいのですが、DIYレベルで可能でしょうか？

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[神楽坂46]

＞マオカオさん
＞アイドリングを少し上げるか下げるかしたいのですが、DIYレベルで可能でしょうか？

昔のエンジンは、素人でも簡単に出来ていたのですが、
現在は燃料噴射ですしＤＩＹじゃ難しいんじゃないですか、（想像ですみません）

それより、Ｎレンジにしたら少しエンジンの回転上がりませんか、共鳴はＤレンジにしていてブレーキを踏んでいる時に起きやすいです。

試して見て下さい。

書込番号：26212901

[kmfs8824]

現行ルークスはアイドルコントロールバルブを持たない電子制御スロットルなのので、アイドリングの調整は出来ません。

車両の走行距離など詳細が不明なので何ともですが、スロットルボディの清掃をしてみたいところですね。

共振だとマウント系、異音だとドライブベルト張るオートテンショナー(特殊なため2個使用している)が原因かもしれませんね。

書込番号：26212906　スマートフォンサイトからの書き込み

[マオカオ]

最近の車は簡単には出来ませんよね。昔乗ってた81マーク�Uなんかはボンネット開けたらすぐ手で回してアイドリング調整が出来た記憶があったので、今も同じかなと安易に考えていました。信号待ちの度にニュートラルに入れるのも面倒ですし、8月の車検でディーラーに行った時に相談してみます。＞神楽坂46さん

書込番号：26212911　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞マオカオさん

内装がバラせるのなら、シムを嚙ませて組付けをしてみたら？

これで収まるかは解りませんけど

書込番号：26213063

[マオカオ]

＞kmfs8824さん
マウント系も考えられるんですね。走行は75,000です。
＞アドレスV125.横浜さん
すみません。文字化けしてます。

書込番号：26213085　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞マオカオさん

失礼しました、シムをかますです

漢字がダメだった様で・・

書込番号：26213139

[monokeshi]

https://makotsu80.com/2023/11/13/b40roox_noise_idlingstop/

自分の2021年式ルークスですが、まさにこれが無くなってたせいで異音がしてました。

書込番号：26216349　スマートフォンサイトからの書き込み