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スズキ グラディウス400のコンテンツ
<35 
このページのスレッド一覧（全24スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 他車からの流用について |
7 | 7 | 2026年5月27日 21:48 |
 著者の勘違い |
16 | 15 | 2018年1月11日 20:01 |
タンクバッグについて |
8 | 5 | 2014年7月9日 13:07 |
| フロントウィンカーの取外し |
4 | 4 | 2013年6月23日 23:58 |
 納車になりました。 |
152 | 53 | 2013年6月16日 16:40 |
| アイドリング時の回転数とd3スポーツレバー |
5 | 0 | 2013年5月23日 12:39 |
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お気に入りに追加
リアショックの交換を考えています。社外のリアショックは何種類か出ているのは知っているのですが、リアショックの他車からの流用をされた方はいてますか？
画像だけでの判断ですが、ヤマハのMT-07とか雰囲気的に流用できないかって勝手に思っています。
よろしくお願いいたします。
0点
ショックの上下の取り付け形状や寸法を確認ですね。
バンプとリバンプのストロークも確認です。
でもね物のない時代とか？
専用品が無いならいざ知らず今時なら専用品で良いんじゃなかろうかと思いますが。
書込番号：26481859 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
コメントありがとうございます。おっしゃる通りで、専用品と思いますが、年式的にも中古部品など程度が悪く、現行車で流用できるのであればありがたい限りです。
円安で海外の社外がさらに高く感じてしまいます。
書込番号：26481863
0点
 |
|---|
SV650サスペンション |
＞ヒーコ773さん
初めまして。
流用大好きな私としては調べない訳にはいかない（笑）ので調べました。
まずはいつもの手であるお手軽に入手できるヤフオクでグラディウス400
サスペンションを検索したらSV650も併せてヒットしたので画像を見ると
非常に似てますし年式も新しいので程度も悪くない物がありそうです。
（鈍感な私は効果が感じられないので高額な社外サスは対象外です）
さらに一部の品物画像にはメジャーを添えたり説明に実測サイズが書かれ
ていることもありますのでお持ちの車両と比較検証ができます。
なおスズキがようやっと公開を始めたWEBパーツリストに幸運にもSV650が
あり取り付けボルト系は上下ともに10mmでした。
あと社外サスペンションメーカーの製品サイズで確認する方法もあります
例えばYSSではSFV650 GRADIUS用もSV650用も品番は違いますが全長315mm
は同じです。
以上により流用するならMT-07用で冒険するよりもSV650用のほうが堅実に
思えますがいかがでしょう。
では失礼します。
書込番号：26482495
2点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
とても参考になりました。MT-07の全長は313ｍｍとグラディウスにとても近く、取付ボルトもM10ですね。
後はマント部分が入るか・・・
SV650も結構な年式になっているので、中古のショックの状態がむごいことになっていると思われます。
すぐに要交換ではないのですが、MF07の純正の方が、状態良しと思って、流用が可能か考えていました。
書込番号：26482534
0点
＞ヒーコ773さん
どういたしまして、ご参考になりましたら幸いです。
>SV650も結構な年式になっている
2代目SV650は2016年から昨年まで生産してましたから良品もありそう
ですがMT-07用で冒険してみるのも良い経験になるでしょうね。
ヒーコ773さんのサス換装が無事成功することをお祈り申し上げます。
書込番号：26482715
3点
＞ヒーコ773さん
ヤマハMT-07の車重は183ｋｇ
グラディウスの車重は159（163）ｋｇ
付いたとしても、リヤサスが硬すぎると路面の凹凸が吸収できず跳ねてしまうので、走っていてゴツゴツして不快なうえ、かなり危険だと思いますよ。
書込番号：26483339
1点
＞エルミネアさん
確かに車重量の違いがありますね。参考にさせていただきます。ありがとうございます。
書込番号：26483840
0点
今晩は。
徳間文庫から「俺はバイクと放課後に」という温泉とバイクを題材にした青春小説が出ていて、ＣＢ400ＳＦ、グラディウス、ＶＴ400Ｓ，ＳＲ400，デューク200、ＣＢ750，トライアンフロケットⅢが出てくるのだけど、かわいそうなのはグラディウス。
著者がＶツインだから勘違いしたのか、1巻の最初の方で「ヤマハのグラディウス」と書かれてしまっている。
担当者もバイクに興味が無いにしろ、バイクのメーカーぐらいの確認はしてほしかった。
温泉も他のバイクの描写もいいだけに、残念です。
3点
ヤマハと書いてスズキと読むのかも！
話がそれますが、トラのロケットⅢって2300ccのやつですよね。
車なら３ナンバーなのにバイクだから軽と同じ扱いなんですよね。
トルクの塊バイクｗ
書込番号：21498058
2点
＞暁のスツーカさん
というより、この程度の知識でオートバイを題材の小説書くなとさえ思います。別にオートバイのこと好きでなくてもいいですけど、ちゃんと調べて欲しいですよね。
作者に抗議のレベルです。直接抗議はしなくてもツイッターで一杯拡散してやります。
書込番号：21498361
2点
おはようございます。
早速のいろいろな意見、有難うございます。
自分でブログなどを書く際も、注意しなければいけないですね。
しかし、作者もよくグラディウスを引っ張ってきたなーと感心しています。
文谷という人物のキャラ「無骨で大男、にらまれると怖い、でも根はやさしい。」にあっているからかな？
１巻にBMWのR75が出ているのを忘れていました。
徳間書店のHPを見たら、昨日３巻が発売になっていた。今日買ってきます。どんなバイクが登場するか楽しみです。
書込番号：21498377
0点
＞暁のスツーカさん
Amazonのレビューでフルボッコですねｗ
でも、作品自体は面白そうですね。
もしかして、宣伝炎上を狙ってワザとかもww
書込番号：21498403
0点
エイプ100とジョーカー90も出してください。
ミニバイクだってれっきとしたバイクです。
よろしくお願いします…
書込番号：21498428
0点
校閲がちゃんと仕事していないとか、
印刷所のミスなんていう可能性もあるので、
作者だけを責めるのはどうかと思いますが。
例えば作者は手書き原稿にこだわっていて、
それをPCでタイプするアシスタントなどが先入観でミス、
それが校閲で引っ掛からずスルー(或いはその逆も)といったシナリオは無いでしょうか？
とかく人はミスを犯すものですから、
多くの人が関わる作業ではそのチームワークが問われますね。
それよりも個人のブログやSNS、掲示板といった、
全てを一個人で発信出来るメディアの方が危険ですね。
責任は全て自身で負うものですから発言には気を付けた方がいいですよ。
書込番号：21498496 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞('jjj')さん
Amazonでの評価、見ました。
エンジンの特性の違いまで指摘されているのですね。
＞多趣味スキーヤーさん
この小説では高速に乗って温泉めぐりを行うのが主な設定なので、原付２種以下は難しいかと思いますが、今後の話しの進み方では出てくるかもしれませんね。
＞鉄騎、颯爽と。さん
確かに出版するには多くの方が携わるわけなので、著者だけを責められないですね。
今、毎日新聞の朝刊に連載されている小説も、最初の状況説明で、南に向かって離陸したから今日は北風のような描写があり、笑ってしまいました。
まあ、小説でも漫画でもあまりこだわらずに楽しく読んだほうが良いですね。
書込番号：21498565
0点
バイク好きが読むであろう本でそれはよくないですよね。
私、戦国時代の話が好きで何冊か読んでますが、
真田信繁を幸村と呼んでる本はシラケてしまいます。
書込番号：21498604
0点
こんにちは。
メーカー間違えるのはひどいですが、
「ヤマハ グラディウス」で、ぜんぜん違和感ないですね。
なんだかヤマハっぽいネーミング？（笑）
話それますが、映画の効果音で2ストのバイクなのに
4ストの排気音とか昔は多かったような気がします。
そのせいでかブラックレインが強烈に印象に残っています。
書込番号：21498755
0点
＞BAJA人さん
あと、ただまっすぐ走ってるだけなのにシフトのアップダウンの音が入ったりありますよね。
＞暁のスツーカさん
ジョーカー90は温泉宿の女将さんの娘さん（大学生）が乗ってることにしてください。
それで主人公一行がその宿についたところにちょうど娘が帰ってきます。
そこで娘がひとこと。
「グラディウスってヤマハじゃないでしょう？なんでヤマハマークがついてるの？」
それを機にこれまで閉ざされていたさまざまな謎が明かされていきます。
続きは自然科学さんが話してくれます。たぶん。
書込番号：21498984
5点
＞多趣味スキーヤーさん
実は、コナミだったってオチですか？
書込番号：21499030
0点
上上下下左右左右BA
なんか話がそれすぎました。
ごめんなさい。
書込番号：21499055
0点
今晩は。
旅館の娘さんがジョーカーに乗っている設定、面白いですね。
第3巻買ってきて、読み始めました。留学生（女性）がきて、温泉は伊豆のようです。
同じ高校生が主人公の「スーパーカブ」と「竜競部」とのコラボが出来れば面白そうですね。神奈川を走っていたら「白バイガール」が追走してきたりして。
書込番号：21500405
1点
今晩は。
今日は電車に乗っている時間が長かったので、3巻を読み終えました。
「スズキのＶストローム650。ブンヤの乗っているグラディウスと同じ、90度Ｖツイン・・・」とあるので、1巻のヤマハはやはり何かの間違いなんでしょうね。
質問ではないので「解決済み」にはできませんが、とりあえずこのスレは終わりにしたいと思います。
コメをいただいた方々、ありがとうございました。
書込番号：21502283
2点
温泉宿の女将の娘は５巻あたりからでしょうかね。
今後の展開に期待しましょう！
書込番号：21502343
0点
グラディウスのタンクは磁石ではないということなのですが、普通のタンクバッグは使用できないのですか？
また実際に使ってるタンクバッグがあったら教えてください！
書込番号：17697201 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
一例ですけど、タンクが樹脂製のカバーなどでおおわれている場合に、吸盤で固定できるタイプのものがあります。
http://www.webike.net/tab/parts/?q=%8Bz%94%D5&x=0&y=0&bn=3124
あとはGIVIジビ タンクロックのようにバックル固定のものとか。
書込番号：17697759
1点
吸盤式はガソリンを入れるの時に不便だったり外れやすいイメージがあるのですが実際はどうなんでしょうか？
書込番号：17700008 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
吸盤付いてる台座と、バッグ部分が分離して
給油するときに分離させるタイプがあったはず。
書込番号：17700035
1点
ショップ覗いてみます
一応ガソリンタンク周りは磁石つくんですよね？
書込番号：17703391 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
グラディウスのタンク部分は金属製です。
タンクの両サイドについている部分は樹脂製のものなので、樹脂部分には磁石がつきませんので気をつけて下さい。
グラディウスは両サイドが樹脂なので、タンクバッグのマグネットが入っている所が動くタイプの方が取付しやすいですよ。また、マグネットが入っている所が固定されているものについては幅が合えば取付できます。
私が使っている、タンクバッグについてですが、【RSタイチ ベーシックタンクバッグ（S）】です、マグネットタイプで、マグネット部分の位置を調整できますので、グラディウスでも問題なく取付可です。
一度も落下はないですし、高速道路でも問題ないです。
書込番号：17714154
4点
先日恥ずかしながら立ちゴケで右側のフロントウィンカーが全て持っていかれてしまいました。
そこで、純正品を取り寄せしたまではよかったのですが、交換の仕方が分からない！
交換の経験がある方、ご教授お願いします！
書込番号：16111251 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
見た感じ、ヘッドライト外さないと交換できそうにないね…外せる？ヘッドライト？
書込番号：16111533
2点
ヘッドライトを外す必要があるんですね…。
今日帰ったらチャレンジしてみます！
書込番号：16112269 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
遅くなりましたが、昨日ヘッドライトを外したら根本が見えて、無事に取替え完了しました！
ありがとうございました！
書込番号：16166656 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も立ちゴケしましたｗ
というよりＵターンゴケです。
そのとき右ウィンカー、ブレーキレバー、リアブレーキレバ持ってかれました。
その帰りにすぐスズキワールドにもって帰りましたがフロントフォークにゆがみが生じてるとのことでした。
修理代は２０００円くらいなので、やってもらった方が良いかもと思います。
書込番号：16289011
0点
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グラディウス４００ |
グラディウス４００が、納車になりました。
バイク屋には注文してから3日間くらいで、入っていましたが、ETCを着けるために1週間ほどバイク屋に眠っていました。
まだ寒いので、慣らし運転はすすんでいませんが、ちょっと走った感じでは、GSR400（試乗した）よりも圧倒的なトルクを感じます。
Vツインエンジンは、4気筒とは違い、ドルドルドルッと迫力を感じます。
まだ6000回転しか出していませんが、それでも不満なく十分な加速をします。
400ccクラスはダメだという意見をよく見かけますが、それはこのバイクを乗ったことがない方の意見だと思います。
まだ値引きは5万円ほどで、まだ値引きは良くありませんが、欲しいものを欲しい時に買えたので、文句はありません。
このバイクに興味を持たれている方は、ぜひ試乗して、納得して買ってほしいです。
8点
この間に33件の返信があります。
グラディウス納車から約３カ月が経ちました。慣らし運転も終了し現在１７００km走行しました。今まで乗って感じたことは本当に素晴らしいということです。トルクも十分で８０００回転からのパワーの盛り上がりはまるでVTECのようです。（低速トルクがありすぎて２速発進がちょうどいいですね）低速でのんびり走るのも、峠をハイペースで流すのも最高に気持ちいいですね。暇さえあれば近場を乗り回しています。なんか大型がどうのこうの意見が飛び交っていますが私は４００で十分、ちょうど使い切れるパワーで大変満足していますよ。他人にどう思われようと関係ありません。要は自分が楽しければそれでいいと思います。みなさんお互い楽しいバイクライフを満喫しようではありませんか。
書込番号：11509455
2点
400乗るくらいなら250で充分じゃん。ツインならなおさら。
なんの魅力もメリットも感じられない。
デザインもどこかで見たようなパクリっぽいしな。
よくこんなバイクに70万も出す気になるな。
金持ちの道楽ってやつか？
書込番号：11510670
1点
＞気まぐれライダーさん
まったく同感です。
バイクも車も自己満足の世界。自分が乗って満足できればそれで最高です。
４００ｃｃVツインは私には最高のバイクです。
書込番号：11510997
3点
↑↑↑↑↑↑↑↑↑
鳥越先輩？可哀そうな人ですね。こんな意見しか言えない、きっと日常生活でもこんな感じなんでしょう。周りから敬遠され嫌われておられる、可哀そうな姿しか想像できません。こんなこと言って何が楽しいんでしょうかね。みなさん、この後この鳥越先輩？いや鳥越全廃が何を書き込んでも相手にしないようにしましょう。
書込番号：11510998
6点
＞ライコネン１０１７さん
もう彼は無視しましょう。
そのうち管理者の正しい裁きを受けることでしょう。
書込番号：11511006
3点
すなびーPAPAさん、上記批判的な書き込みをして申し訳ありません。グラ４００について同調していただいて有難うございます。お互いこれからもグラ４００を良き相棒として付き合っていきましょうね。私は潰れるまで乗りたいと思っています。
書込番号：11511026
5点
＞気まぐれライダーさん
そうですね。私も潰れるまで乗りたいです。
新型バイクなので、どこから壊れるかは全くわかりませんね。
最近はインジェクションの仕様が多いけど、耐久性はどうなんだろう？
書込番号：11511619
2点
楽しさって人それぞれだから鳥坂さんの発言もありだしスペックや戦歴のあるマシンはある種の最高をもたらして応えてくれる性能があるよ！
二輪車って多種多様だし原動機の有無に制限つけなければ、自転車と同じだしね、ママチャリとロードバイクを比較に出せばどちらがいかに速く走れるか、どちらがいかに乗りやすいかを追求しただけだし、自分が乗ってみてライフスタイルに合えば価値を見出せるものだしね！
無理して事故でも起こせば命取りになる乗り物だから、普段は400ｃｃでちょうどいい感じな私です！
書込番号：11547067
2点
＞猫mammaさん
いつの間にかたくさんグラディウス400のレビューが増えていますね。
なんだか仲間が増えてうれしいです。
自転車もそうですが、バイクはジャンルが多く乗るバイクでいろいろな体験が出来て楽しいですね。
でも高価なおもちゃなので、それほど何度も買い変えられないから長期なプランを作って、短い人生を思いっきり楽しみたいです。
書込番号：11552365
1点
鳥坂、まともじゃないな。
コイツの理論でいくと、SRの400とか750RSなど、
一般に名車と呼ばれる単車も魅力ゼロって事になるな。
性能や排気量とかスペックだけで力説するあたり、脳内ライダーの疑いがある。
そうでないなら、つまらん単車乗りだ。
個人の主張はもちろん自由だが、赤の他人が買った単車にケチつけまくる所を見ると、
よっぽど400ccに恨みでもあるんだろう。
自慢の大型車が400ccにぶっちされたとか。
そういやそんなやつたまにいたな。
語らせればウルサイくらいだが走りがショボ過ぎるヤツ。
書込番号：11555062
3点
鳥坂先輩さんは本当に400クラスを嫌ってますからね～
でもここまで自分の意思を曲げずに突き通せるってすごいと思います(・_・;)
ちなみに私は400いいと思います。
まぁ大型持ってないんで乗れないのもありますが…
自己満足の世界だから誰が何のっても関係ない。
自分の意見を言うのは自由ですが、400乗って楽しんでる人に400はメリットないとかいったら、明らかに気分悪くなりますよ。
何事にも言い方ってもんがありますからね。
私は次乗るバイクはツインだと決めてます(何故？)
今の愛車を乗り潰す頃に大型を持っているかどうかはわかりませんが、グラディウスか新しく出ると言われてるニンジャの400か(ツインだっけ？)…
あとはアメリカン系になっちゃうかな。
バルカンドリフターとか個人的に好きです(￣∀￣)
書込番号：11555429
3点
人の悪口ばっかりというのもなんだから。
個人の好みはともかくとして、グラディウスは400ツインとして結構カッコいいと思うんだけどな。存在感あるし。
一昔前の400ツインロードスポーツって、どうしても400マルチに較べて「あからさまな廉価版」ってイメージのモデルしかなかったもの。
ザンザス乗ってた頃
「変わり種バイクが好きだろ？次はEX-4どうだ？ZRXとタメで走るぞ(当時は信用しなかったが本当らしい)」
とかいわれてバイク屋におちょくられてたのを思い出す。
EX-4は工業製品としては正しいのだろうが、趣味の商品としては如何なものかと思ったものだ。
書込番号：11555780
2点
400は嫌いというより、免許以外のメリットまたは魅力が無いだろ？
旧車は嫌いでは無いが、巷によくあるマフラーは当然ながら、足回りまでいじってもとがなんだかわからんようなのはアホかと思うね。旧車は純正スタイルを貫いてこそ価値も魅力もあると思うね。
最新の足回りが欲しけりゃ最新のバイクに乗りゃイイのにね。
話を元に戻すが、免許があるのに乗るメリットはなんだ？
あと、自分は６５０に乗ってるのに、400をしきりに薦める某スレ主より俺はマシだと思うけどな。
400には全く魅力を感じないから買ったことも無いな。
中免なら250で充分だろ？
書込番号：11555956
2点
鳥坂さんの考え方に同意の人もいるでしょうね（＾－＾）
価値観がみんな違うのだから、好みの女性のタイプも違うようにね♪
俺はスッピンの女性より、綺麗にお化粧した女性とドライブしたい派なんで！
健康的な魅力ってのもありですし、、、う～ん、、、単車選びより悩みますね。
旧車もまさに自己満足の世界ですから、人に同意を求める次元の話じゃないし楽しんだ者が勝ちですよ。
この質問[話を元に戻すが、免許があるのに乗るメリットはなんだ？]
大型免許があるのに400ｃｃのバイクに乗るメリットはなんだ？。
乗り手が納得できれば50ｃｃのポケバイだろうが5.7のモンスターだろうが良き相棒じゃないですか？
妹が遊びに来たり、姉貴と趣味のバイク集めしたり、実家の山林の農道整備してコース作ったり結構楽しいですよ！ちびっ子が遊びに来るのでゴーカート買おうかと思ってるくらいです、もう少しコースを延長してからですけど。
書込番号：11556393
2点
＞話を元に戻すが、免許があるのに乗るメリットはなんだ？
↑
私に聞いても意味はないよ。
自称中免ライダーだもん。知らなかったっけか？
スレ主は購入価格だと言ってる。
しかしナニカネ？
そんな事を力説するということはだな、こういうことも同列だがそれは言わないのか？
↓
「750RS買うならZ1だろ」
「SR400買うなら500だろ」
「R1/CBR/GSX-Rとかの600買うなら1000だろ」
「ゼファー750買うなら1100だろ」
「シルバーウイングの400買うなら600だろ」
「国内仕様よりフルパワーだろ」
とか。
限定解除してるということは要するに全種類だから他にも色々あるな。
くだらん。
他人の価値観を理解できなくて、己の価値観のみ妄信してる奴はよくそういうことをぬかす。
数式君と同レベル。
現在は教習所でも限定解除は可能だが、
そうでない以前に、限定解除してるのにあえてFREEWAY250に乗ってる人とかもいたな。
ZZR1100降りてゼファーとかの人も珍しくなかったし。
ニンジャのフルカスタムに乗ってて、アシが要ると言ってZRX400を買い足した人もいた。
さすがにそれば後で目が覚めたらしくそのZRXは私が譲り受けたが（むろん有償だよ）。
書込番号：11560462
3点
確かに大型バイクのセカンドバイクとして所有している中型バイクは250が多いけど、400をセカンドバイクとして所有してるやつもいる。
回すのが好きなら、600ではなく400のほうが魅力的な人もいるのは事実。
書込番号：11562358
2点
自分は、排気量（1300ＣＣ）の大きいバイクをずっと乗ってきましたが、やっぱり結論から言うと取り回しや扱いやすは、大型バイクより中型バイク400ＣＣクラスの方が、いいと思います。 基本人にもよりますが、バイクは、乗りやすさが、一番だと思います。 実は、最近グラディウス400ABS購入しまた。 ＸＪＲ1300 ハマー850 所有してますが、やっぱり400ccが何にしても一番いいですね
書込番号：13829880
2点
> 400は嫌いというより、免許以外のメリットまたは魅力が無いだろ？
街乗りでの話ですが、
・大型だとパワーを使いきれない、気軽に乗れない。
・250ccは気軽だけど、パワー不足を感じる。
・用途別に2台所有するほどバイク野郎じゃない。
という場合に400ccのメリットはあるように思いますよ～。魅力は主観なのでわかりませんが。
私のようにユルい街乗りライダーにとっては400は有り難い位置づけです。
でもバイクオタクな人や走り屋さんにとっては魅力がないのかも知れません。
書込番号：14270663
1点
最近400と650の両方をじっくり乗る機会がありましたので、自分なりに感じた比較を書いておきます。ちなみに高速走行はしてません。
400：
（１）400cc以上ありそうに感じるトルク・パワー感。CB400やER400などと比べて明らかにパワーを感じた。
（２）低速域（1-3速）でのレスポンスがマイルドで、渋滞やストップアンドゴーの多い街中でもストレスを感じない。
（３）よく回るエンジン。排気量ゆえに街中や峠でもアクセルをガバッと開けられて楽しい。
（４）大型バイクなどと一緒に走るとなるとあまり余裕がない。特に直線や高速はしんどいだろう。
（５）ドコドコ感に乏しいという意見があるが、400もそこそこVツインらしいドコドコ音がある。
650：
（１）400とは明らかに違う圧倒的な加速力とパワー。ドカモンスター696と同じ位。乗り味はもっとマイルド。
（２）低速域（1-3速）ではVツイン特有のいわゆるドンツキがあり、低速で走り続けると疲れる。
（３）400ほどではないがよく回るエンジン。しかし排気量ゆえに街中ではガバッっと開けられる機会が少ない。
（４）大型バイクとのツーリングは断然楽。高速は乗ってないけど...ガバッと開けられるので絶対楽しいと思う。
（５）エンジン始動するとこれぞ大排気量Vツインというドコドコ音。ノーマルマフラーでもかなりいい感じ。
400は650のダウングレード版と言う人がいますが、そうではないように思いました。
個性が全く違うので、乗り手に合わせて選べば長く楽しく乗れると思います。
400の良さは（１）（２）（３）。650の良さは（１）（４）（５）。だから街乗りや山道メインの人は大型持っていても400の方が楽しいかもしれないし、逆に高速や大型バイクとのツーリングがメインなら大型を取得して650が良いかもしれません。
書込番号：16260465
3点
皆さんのグラのアイドリング時の回転数を教えて下さい！
d3スポーツのレバーに変えてからクラッチが緩んだのか何となく完全にクラッチが切れていないような、はたまたスロットルを開いても回転数が上がりにくくなったような気がします。(あからさまではなく、本当に何となく)
同じような現象が起きた方はいらっしゃいますでしょうか？
書込番号：16166780 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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