スズキ グラディウス400

他車からの流用について

[ヒーコ773]

リアショックの交換を考えています。社外のリアショックは何種類か出ているのは知っているのですが、リアショックの他車からの流用をされた方はいてますか？
画像だけでの判断ですが、ヤマハのMT-07とか雰囲気的に流用できないかって勝手に思っています。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26481747

[麻呂犬]

ショックの上下の取り付け形状や寸法を確認ですね。
バンプとリバンプのストロークも確認です。

でもね物のない時代とか？
専用品が無いならいざ知らず今時なら専用品で良いんじゃなかろうかと思いますが。

書込番号：26481859　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒーコ773]

コメントありがとうございます。おっしゃる通りで、専用品と思いますが、年式的にも中古部品など程度が悪く、現行車で流用できるのであればありがたい限りです。
円安で海外の社外がさらに高く感じてしまいます。

書込番号：26481863

[気が付けばまたカワサキか・・・]

SV650サスペンション

＞ヒーコ773さん
初めまして。

流用大好きな私としては調べない訳にはいかない（笑）ので調べました。

まずはいつもの手であるお手軽に入手できるヤフオクでグラディウス400
サスペンションを検索したらSV650も併せてヒットしたので画像を見ると
非常に似てますし年式も新しいので程度も悪くない物がありそうです。
（鈍感な私は効果が感じられないので高額な社外サスは対象外です）

さらに一部の品物画像にはメジャーを添えたり説明に実測サイズが書かれ
ていることもありますのでお持ちの車両と比較検証ができます。

なおスズキがようやっと公開を始めたWEBパーツリストに幸運にもSV650が
あり取り付けボルト系は上下ともに10mmでした。

あと社外サスペンションメーカーの製品サイズで確認する方法もあります
例えばYSSではSFV650 GRADIUS用もSV650用も品番は違いますが全長315mm
は同じです。

以上により流用するならMT-07用で冒険するよりもSV650用のほうが堅実に
思えますがいかがでしょう。

では失礼します。

書込番号：26482495

[ヒーコ773]

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
とても参考になりました。MT-07の全長は313ｍｍとグラディウスにとても近く、取付ボルトもM10ですね。
後はマント部分が入るか・・・
SV650も結構な年式になっているので、中古のショックの状態がむごいことになっていると思われます。
すぐに要交換ではないのですが、MF07の純正の方が、状態良しと思って、流用が可能か考えていました。

書込番号：26482534

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞ヒーコ773さん
どういたしまして、ご参考になりましたら幸いです。

>SV650も結構な年式になっている
2代目SV650は2016年から昨年まで生産してましたから良品もありそう
ですがMT-07用で冒険してみるのも良い経験になるでしょうね。

ヒーコ773さんのサス換装が無事成功することをお祈り申し上げます。

書込番号：26482715

[エルミネア]

＞ヒーコ773さん

　ヤマハMT-07の車重は183ｋｇ

　グラディウスの車重は159（163）ｋｇ

　付いたとしても、リヤサスが硬すぎると路面の凹凸が吸収できず跳ねてしまうので、走っていてゴツゴツして不快なうえ、かなり危険だと思いますよ。

書込番号：26483339

[ヒーコ773]

＞エルミネアさん
確かに車重量の違いがありますね。参考にさせていただきます。ありがとうございます。

書込番号：26483840

著者の勘違い

[暁のスツーカ]

今晩は。

徳間文庫から「俺はバイクと放課後に」という温泉とバイクを題材にした青春小説が出ていて、ＣＢ400ＳＦ、グラディウス、ＶＴ400Ｓ，ＳＲ400，デューク200、ＣＢ750，トライアンフロケット�Vが出てくるのだけど、かわいそうなのはグラディウス。

著者がＶツインだから勘違いしたのか、1巻の最初の方で「ヤマハのグラディウス」と書かれてしまっている。
担当者もバイクに興味が無いにしろ、バイクのメーカーぐらいの確認はしてほしかった。

温泉も他のバイクの描写もいいだけに、残念です。

書込番号：21497344

[多趣味スキーヤー]

ヤマハと書いてスズキと読むのかも！

話がそれますが、トラのロケット�Vって2300ccのやつですよね。
車なら３ナンバーなのにバイクだから軽と同じ扱いなんですよね。
トルクの塊バイクｗ

書込番号：21498058

[コメントキング]

＞暁のスツーカさん

というより、この程度の知識でオートバイを題材の小説書くなとさえ思います。別にオートバイのこと好きでなくてもいいですけど、ちゃんと調べて欲しいですよね。

作者に抗議のレベルです。直接抗議はしなくてもツイッターで一杯拡散してやります。

書込番号：21498361

[暁のスツーカ]

おはようございます。

早速のいろいろな意見、有難うございます。
自分でブログなどを書く際も、注意しなければいけないですね。

しかし、作者もよくグラディウスを引っ張ってきたなーと感心しています。
文谷という人物のキャラ「無骨で大男、にらまれると怖い、でも根はやさしい。」にあっているからかな？

１巻にBMWのR75が出ているのを忘れていました。
徳間書店のHPを見たら、昨日３巻が発売になっていた。今日買ってきます。どんなバイクが登場するか楽しみです。

書込番号：21498377

[('jjj')]

＞暁のスツーカさん
Amazonのレビューでフルボッコですねｗ
でも、作品自体は面白そうですね。

もしかして、宣伝炎上を狙ってワザとかもww

書込番号：21498403

[多趣味スキーヤー]

エイプ100とジョーカー90も出してください。
ミニバイクだってれっきとしたバイクです。
よろしくお願いします…

書込番号：21498428

[鉄騎、颯爽と。]

校閲がちゃんと仕事していないとか、
印刷所のミスなんていう可能性もあるので、
作者だけを責めるのはどうかと思いますが。
例えば作者は手書き原稿にこだわっていて、
それをPCでタイプするアシスタントなどが先入観でミス、
それが校閲で引っ掛からずスルー(或いはその逆も)といったシナリオは無いでしょうか？
とかく人はミスを犯すものですから、
多くの人が関わる作業ではそのチームワークが問われますね。

それよりも個人のブログやSNS、掲示板といった、
全てを一個人で発信出来るメディアの方が危険ですね。
責任は全て自身で負うものですから発言には気を付けた方がいいですよ。

書込番号：21498496　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

＞('jjj')さん
Amazonでの評価、見ました。
エンジンの特性の違いまで指摘されているのですね。

＞多趣味スキーヤーさん
この小説では高速に乗って温泉めぐりを行うのが主な設定なので、原付２種以下は難しいかと思いますが、今後の話しの進み方では出てくるかもしれませんね。


＞鉄騎、颯爽と。さん
確かに出版するには多くの方が携わるわけなので、著者だけを責められないですね。
今、毎日新聞の朝刊に連載されている小説も、最初の状況説明で、南に向かって離陸したから今日は北風のような描写があり、笑ってしまいました。

まあ、小説でも漫画でもあまりこだわらずに楽しく読んだほうが良いですね。

書込番号：21498565

[多趣味スキーヤー]

バイク好きが読むであろう本でそれはよくないですよね。
私、戦国時代の話が好きで何冊か読んでますが、
真田信繁を幸村と呼んでる本はシラケてしまいます。

書込番号：21498604

[BAJA人]

こんにちは。

メーカー間違えるのはひどいですが、
「ヤマハ グラディウス」で、ぜんぜん違和感ないですね。
なんだかヤマハっぽいネーミング？（笑）

話それますが、映画の効果音で2ストのバイクなのに
4ストの排気音とか昔は多かったような気がします。
そのせいでかブラックレインが強烈に印象に残っています。

書込番号：21498755

[多趣味スキーヤー]

＞BAJA人さん
あと、ただまっすぐ走ってるだけなのにシフトのアップダウンの音が入ったりありますよね。

＞暁のスツーカさん
ジョーカー90は温泉宿の女将さんの娘さん（大学生）が乗ってることにしてください。
それで主人公一行がその宿についたところにちょうど娘が帰ってきます。
そこで娘がひとこと。
「グラディウスってヤマハじゃないでしょう？なんでヤマハマークがついてるの？」
それを機にこれまで閉ざされていたさまざまな謎が明かされていきます。

続きは自然科学さんが話してくれます。たぶん。

書込番号：21498984

[('jjj')]

＞多趣味スキーヤーさん
実は、コナミだったってオチですか？

書込番号：21499030

[多趣味スキーヤー]

上上下下左右左右BA

なんか話がそれすぎました。
ごめんなさい。

書込番号：21499055

[暁のスツーカ]

今晩は。

旅館の娘さんがジョーカーに乗っている設定、面白いですね。

第3巻買ってきて、読み始めました。留学生（女性）がきて、温泉は伊豆のようです。

同じ高校生が主人公の「スーパーカブ」と「竜競部」とのコラボが出来れば面白そうですね。神奈川を走っていたら「白バイガール」が追走してきたりして。

書込番号：21500405

[暁のスツーカ]

今晩は。

今日は電車に乗っている時間が長かったので、3巻を読み終えました。

「スズキのＶストローム650。ブンヤの乗っているグラディウスと同じ、90度Ｖツイン・・・」とあるので、1巻のヤマハはやはり何かの間違いなんでしょうね。

質問ではないので「解決済み」にはできませんが、とりあえずこのスレは終わりにしたいと思います。

コメをいただいた方々、ありがとうございました。

書込番号：21502283

[多趣味スキーヤー]

温泉宿の女将の娘は５巻あたりからでしょうかね。
今後の展開に期待しましょう！

書込番号：21502343

タンクバッグについて

[やまるる]

グラディウスのタンクは磁石ではないということなのですが、普通のタンクバッグは使用できないのですか？
また実際に使ってるタンクバッグがあったら教えてください！

書込番号：17697201　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォア乗り]

一例ですけど、タンクが樹脂製のカバーなどでおおわれている場合に、吸盤で固定できるタイプのものがあります。

http://www.webike.net/tab/parts/?q=%8Bz%94%D5&x=0&y=0&bn=3124

あとはGIVIジビ タンクロックのようにバックル固定のものとか。

書込番号：17697759

[やまるる]

吸盤式はガソリンを入れるの時に不便だったり外れやすいイメージがあるのですが実際はどうなんでしょうか？

書込番号：17700008　スマートフォンサイトからの書き込み

[右からきたもの]

吸盤付いてる台座と、バッグ部分が分離して
給油するときに分離させるタイプがあったはず。

書込番号：17700035

[やまるる]

ショップ覗いてみます
一応ガソリンタンク周りは磁石つくんですよね？

書込番号：17703391　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenzi123]

グラディウスのタンク部分は金属製です。
タンクの両サイドについている部分は樹脂製のものなので、樹脂部分には磁石がつきませんので気をつけて下さい。

グラディウスは両サイドが樹脂なので、タンクバッグのマグネットが入っている所が動くタイプの方が取付しやすいですよ。また、マグネットが入っている所が固定されているものについては幅が合えば取付できます。

私が使っている、タンクバッグについてですが、【RSタイチ　ベーシックタンクバッグ（S）】です、マグネットタイプで、マグネット部分の位置を調整できますので、グラディウスでも問題なく取付可です。
一度も落下はないですし、高速道路でも問題ないです。

書込番号：17714154

フロントウィンカーの取外し

[えーすあい]

先日恥ずかしながら立ちゴケで右側のフロントウィンカーが全て持っていかれてしまいました。
そこで、純正品を取り寄せしたまではよかったのですが、交換の仕方が分からない！
交換の経験がある方、ご教授お願いします！

書込番号：16111251　スマートフォンサイトからの書き込み

[さどたろう]

見た感じ、ヘッドライト外さないと交換できそうにないね…外せる？ヘッドライト？

書込番号：16111533

[えーすあい]

ヘッドライトを外す必要があるんですね…。
今日帰ったらチャレンジしてみます！

書込番号：16112269　スマートフォンサイトからの書き込み

[えーすあい]

遅くなりましたが、昨日ヘッドライトを外したら根本が見えて、無事に取替え完了しました！
ありがとうございました！

書込番号：16166656　スマートフォンサイトからの書き込み

[negi_saikou]

私も立ちゴケしましたｗ
というよりＵターンゴケです。
そのとき右ウィンカー、ブレーキレバー、リアブレーキレバ持ってかれました。

その帰りにすぐスズキワールドにもって帰りましたがフロントフォークにゆがみが生じてるとのことでした。
修理代は２０００円くらいなので、やってもらった方が良いかもと思います。

書込番号：16289011

納車になりました。

[すなぴーPAPA]

グラディウス４００

グラディウス４００が、納車になりました。
バイク屋には注文してから3日間くらいで、入っていましたが、ETCを着けるために1週間ほどバイク屋に眠っていました。

まだ寒いので、慣らし運転はすすんでいませんが、ちょっと走った感じでは、GSR400（試乗した）よりも圧倒的なトルクを感じます。
Vツインエンジンは、4気筒とは違い、ドルドルドルッと迫力を感じます。

まだ6000回転しか出していませんが、それでも不満なく十分な加速をします。
400ccクラスはダメだという意見をよく見かけますが、それはこのバイクを乗ったことがない方の意見だと思います。

まだ値引きは5万円ほどで、まだ値引きは良くありませんが、欲しいものを欲しい時に買えたので、文句はありません。
このバイクに興味を持たれている方は、ぜひ試乗して、納得して買ってほしいです。

書込番号：10853766

[手をつないで]

こんばんは(^^)

とてもカッコいいですね(*^_^*)のんびり走るのも楽しそうですね。
今ではネイキッド400Vツインは希少なのでユーザーに選択肢が増えることはとてもすばらしいことだと思います。

＞＞＞＞＞400ccクラスはダメだという意見をよく見かけますが
私もセカンドバイクでモンスター400に乗っていますがバイクは車以上に車種独特の個性が
ありますからこのような抽象的発言はあまり気にしない方が良いですね(*^_^*)

書込番号：10854334

[鳥坂先輩]

４００は中途半端。




という意見に反論する方がいますが、それは共通設計の６００クラスに乗ったことがないからです。って言われたら嫌だろ？




４００ならではの良さをアピールしたらどうだい？非常に難しい話だけどね。免許以外、差がないもんな。

書込番号：10854915

[コメントキング]

すなぴーパパさん、納車おめでとうございます。

僕も今この車種も含め、400ccから600cぐらいのを検討してるのですが、ETCなんですが、どんなタイプですか？

もし、別体式なら、本体をシート下に収納できましたか？

シートがすごく見た目スタイリッシュなんですけど、けっこうシート下が小さそうなので気になりました。

乗り出し価格は聞いてないのですが、車両価格だけなら5万円以上値引きのとこもありますね。（ただ、車両価格安いところはえてして諸費用高く、乗り出しはさほど変わらないことがありますが）

この車両の600cc版もありますが、逆輸入車になり、諸費用が倍位になるので、車両価格もけっこう違うし、僕は400ccで思ってます。

書込番号：10855266

[ライコネン１０１７]

２５０と違い、６００や６５０からダウンした４００はポジション的には中途半端だが、
まわして楽しむならグラディウス４００のほうがいいという意見もありますね。
ステージや走り方によってそれぞれの良さがあると聞いています。
ただW650の良さが消えたW400は中途半端でしかないと思いますが。

しかしなんで日本人は自動車でもバイクでもスペック厨ばかりなんかね
スペックではなく乗ってみてどうかを重視する欧州人とは対極にあると常々思う
バイクはともかく、自動車に関しては特にその傾向が強い。
スペックでは日本車が上回るが、欧州車のように楽しい車は皆無に近い。

要は自分が幸せになれるものに乗ればいいんだよ
以上、トピずれでした。

書込番号：10855620

[すなぴーPAPA]

ETC

＞手をつないでさん
モンスター400いいですね。
私の知っている大型バイク乗りの方々は、セカンドバイクを持っておられる方が多いですね。

＞鳥坂先輩さん
いや400ccより600ccのほうが速いし、600ccより1000ccのほうが速い、1000ccより1400ccのほうが速い。
直線の道路を走るなら当たり前の話じゃないですか。
それを400ccのバイクの掲示板に毎回書かなくても良いのではないかと思います。

400ccの良さ？
グラディウス400と650を比べるなら、値段がちがうでしょ。
世の中、金ですよ。
うちは貧乏なんです。

＞コメントキングさん
私のETCは一体式です。
別体式だとどうだろう？
ちょっと無理かもしれませんが、工具の位置を変えれば入るかもしれませんね。

値段についてですが、私が住んでいるのは田舎なので、バイク屋さんを選べません。
行きつけで買うので、特に安くしてもらうように交渉はしませんでした。
いつもお世話になっているバイク屋さんに値切るのは失礼だと思いました。
質の良いバイク屋がたくさんある地域のかたがうらやましいです。


＞ライコネン１０１７さん
まったく同意見です。
自分で試乗して気に入ったバイクが最高のバイクだと思います。
最高速が400km/ｈでないと不満に思うかたもおられるかもしれませんが、200km/ｈでれば特に私は問題ないです。
それよりもスタートから気持ちよく加速してくれることが、グラディウスの良いところだと思います。

書込番号：10857130

[フォア乗り]

すなぴーPAPAさん、こんばんは。

グラディウス４００、いいですねぇ。実は私も気になっているバイクです、というか予算があれば欲しいのですが。

今時貴重なミドルクラスのVツイン、昔乗っていたDucati SS400 Juniorを思い出します。「買いたい」ってボソッと言ったら家族から「どこに置く気だ」「今のバイクどうする気だ」「車買い替えたばっかりで」etc・・・、説教されました＾＾；

バイクの排気量に関してはいろんな人がいろんな意見を持ってると思いますが、私、昔の中型限定時代に免許とってそのままなんですね。でものんびり田舎道を走ったり、峠道でちょっと気張ってみる程度の乗り方だし、体も小さいので長距離乗っても４００で不足を感じたことないんですよ。むしろ大きなバイクは未だに車体もパワーももてあましてしまってダメなんです。４００って日本の道にはジャストサイズだと思うんだけどなぁ・・・。

書込番号：10858842

[鳥坂先輩]

>直線の道路を走るなら当たり前の話じゃないですか。

直線だと当たり前とおっしゃる方は大排気量に乗ったことが無いから、そう思うのです。



素直に免許取る暇も金も無いから400で十分。って言えばいいんじゃない？
もしくはスタイルに惚れた！とかね。
変なコンプレックス意識を持ってるから、ちょっと突っ込んでみただけだよ。

俺は400乗るくらいなら250乗るよ。そのメリットは十分ある。
同じ100ｋｍ/ｈ出すにしても、250と400と600と1000と1400じゃいろいろ変わるよ。
だから大排気量に乗る意味がある。


今は免許取るのも簡単だから、そのうち取ったらどうかな？

書込番号：10858874

[＋ハッピースナッパー＋]

このバイク、格好いいですね〜

走りそうな感じ。


アメリカンしか知らない私には別世界の魅力がありそうですね。

書込番号：10859344

[南白亀]

グラディウス４００
おとなしいスタイルとＶﾂｲﾝの
スリムさに乗り安そうなポジション

ほしいですね。

安全運転で楽しんでください。

書込番号：10859743

[すなぴーPAPA]

＞フォア乗りさん
家族の意見が最大の問題ですね。
私もそうです。
グラディウス400が予算的にもギリギリの選択でした。

＞鳥坂先輩さん
そのとおりです。
暇もお金もないから大型には乗れないから400ccなんです。
だからお金持ちの方々が、貧乏人に大型が良いよと言われてもどうしようもないのです。
子どもが大きくなって、お金と時間に余裕がでたら、大型免許を取りたいです。
子育て世代には新車だと400ccがギリギリの予算ですよ。

＞＋ハッピースナッパー＋さん
いろんなバイクがありますからね。
アメリカンはカッコイイですが、ネイキッドも変わりつつあります。
グラディウスはグッドデザインだと私は思います。

＞南白亀さん
予想以上に乗りやすいです。
今まで400ccだトルクがないと思っていましたが、これなら満足できます。
高回転のパワーはまだ未体験です。

書込番号：10859923

[保護者はタロウ]

400だろが600だろが、たくさん乗り込んで楽しんだモンが勝ち。どんどん乗ってあげて下さい
いちいち挑発に乗って、うちは貧乏です！などといわなくてよろしいかと
世の中不景気です・・お父さんの限られた小遣いの中で楽しみ作れるんだからまだ幸せなもんですよ・・ほんまに

そんなんより次世代につなげる子供を育てる事が一番大事で立派です。
子供の教育費に比べたらバイクの値段なんか微々たる物
父ちゃんの道楽のおかげで学費が無い・・などにならんこった

で、すなＰさん・セローは手放したのですか？
そこそこセローフリーク楽しまれてたみたいですが、
昔ＳＯＣにカキコしてた記憶あります・・
セローの特性に慣れてたら400だとマルチより、低速で押し出しがはっきりしてるＶツインのほうが良いと感じるかと？

書込番号：10860520

[スズキチョメチョメ]

自分も先日、某試乗会にてグラディウスを試乗しましたが楽しかったですね。
自分は四発が好き（見た目と速いイメージ）で二発は初めて乗ったんですが低回転域での爆発的な加速力…イメージが変わりましたね。
オシャレな見た目とのギャップもまた良しです。楽しくて良いバイクだと思います��

書込番号：10860751

[まーき12]

400のツインは乗りやすそうですね。
このバイクやＳＶ400は乗ったことありませんがＶＴＲを試乗しましたがＶツインスポーツも楽しいですね。

それと掲示版とゆうことでいろいろな書き込みがありますが、気にしてたら大変です。
パソコン掲示版じゃ鳥坂さんなんて全然紳士的なほうですよ。

書込番号：10861719

[スリーピーオー]

私も先日納車となり、毎日乗ってますが重さを感じないとても乗りやすいバイクですね

私が思っていたより極低速の粘りも感じられます

足付きもよく（身長172、体重65kgで踵がギリギリ付きました）、唯一気になったことはシートの硬さ位ですが、下半身のホールド感が非常に良く尻の痛みもマシでした（ロンツーしたら恐らく痛いと思いますが）

燃費は5000回転縛りで今のところ25程度で、まぁ予想していた通りでしょうか

書込番号：10861959

[すなぴーPAPA]

＞保護者はタロウさん
６歳の娘にはヤマハと公文とベネッセを習わせています。
これから教育費がかなり要りますね。
バイクは大人のおもちゃなので、高額なものは当分買えません。

セローはしかたなく、下取りに出しました。
オフ車ではかなりのハードな走りを行い、セローがムーンサルトを決めたこともありました。
なんとか怪我をせずに引退できてよかったです。

WR250Rを私が買うと周りの方々は思われていたようですが、妻に危険な遊びを止められて、オフロードから足を洗いました。

＞かま＿さん
いろいろな掲示板で１０数年おじゃましているので、挑発に慣れています。
彼らは人を非難することで、自分の居場所を見つけているのでしょう。

＞スズキチョメチョメさん
私も400ccだと4発より2発のほうが乗りやすいことにこのバイクで気付かされました。
たぶん600ccでも2発のほうが走りやすいかもしれません。
ホンダにもVTR400ってバイクを出してほしいと思っている方はいると思います。

＞まーき12さん
VTRを乗ったことがある方なら、400Vツインは乗ってみたいと思われるでしょうね。
どこの掲示板でも自分の考えを他の人におしつける方が多いですね。
自分が好きで買えば、どんなバイクもすばらしいバイクですよ。

＞スリーピーオーさん
シートの硬さはどうでしょうね。
今までオフ車を乗っていたので、グラディウスよりもっと硬かったので、まったく気になりませんが、ツーリングではどうなるかはまだわかりません。

燃費はまだわかりません。
満タンからまだ給油してません。
リッター２５ｋｍならグッドですね。
私だと２０ｋｍくらいまで落ちるかもしれません。

書込番号：10862499

[電動サイクリスト]

すなびーPAPAさん　おはようございます。私の、これまでの人生と重なる部分があります
ので、ｺﾒﾝﾄします。子供が小さいうちは、ﾊﾞｲｸは危ないのでやめたほうがいいと、周りから
しつこく忠告されました。しかし面白いものは面白い。上の子が10歳くらいになるまで、
250CCですが、ﾊﾞｲｸ乗っていました。しかし80年代の中古で買ったﾊﾞｲｸで、さすがに10数年
乗ると故障が頻発し、飽きもあり、ﾊﾞｲｸ降りました。ちょうどﾏｲﾎｰﾑﾛｰﾝを抱えた時期であり、
余裕がなかったですね。
　子供が大きくなり手が掛からなくなったのと、友人たちがまたﾊﾞｲｸに乗り始めたのに感化
され、2年前250CCの中古を購入し、ﾘﾀｰﾝしました。また昔の乗り回す楽しさが復活した
ので、あちこち行くようになりました。
ただ高山や信州に泊りがけのﾂｰﾘﾝｸﾞに行った時は、250の非力さを感じ、疲れました。
そこで昨年、50歳を過ぎてましたが、大型免許を取り、中古の大型ﾊﾞｲｸを購入しました。
400は、昔弟がGPZ400を所有していて、借りて乗ったことがあります。
平地なら楽ちんでしたが、山岳路ではﾄﾙｸが細く、ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞが忙しかったこと。
SV400ならﾄﾙｸﾌﾙなので、まだ楽そうですね。
ただ400と 750で、維持費が変わらないのが、ﾈｯｸです。

書込番号：10864827

[すなぴーPAPA]

＞電動サイクリストさん
リターンライダーは多いですね。
私の年代は多くの友人が中型免許を取得し、250ccや400ccのバイクにあこがれたものです。
750ccは別の世界のおとぎ話のような感じでしたね。

子育て世代の私には、今は400ccがギリギリ許されたバイクです。
しかも新車で買えたことは神様に感謝するしかないでしょう。

別に私は大型バイクを否定しているわけではありません。
みなさんそれぞれの生活環境があるのに、大型を乗っておられる方々が、無理に中型乗りのかたに、400ccはダメだとしつこく掲示板に書き込まれていることが不愉快なだけです。

私も子どもが就職でもすれば、お金も時間も余裕が生まれるのではないかと思います。
それまでは、このバイクで楽しみたいと思います。

書込番号：10864932

[電動サイクリスト]

私が大型免許を取得した一番大きな動機は、休日の道の駅での大型ﾊﾞｲｸの多さに閉口した
ことでした。その時は普通免許でしたので、近場のﾂｰﾘﾝｸﾞにわざわざ大型ﾊﾞｲｸに乗って
くるなよなと、悪態をつきたくなりましたよ。
それと以前の限定解除試験のころのしんどさを考えると、今は楽に取れるようになったので、
今が取り時と、免許を取りました。今は大型ﾊﾞｲｸが多数停まっている傍に250を止めても、
気にならなくなりました。要は考え方次第ですね。

書込番号：10865448

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

なんか、みんな大型ばっかりに行っちゃう感じの書き込みが多いですけど
なんか寂しいですね…
自分としちゃ中型も600ccまで乗れるようになれば、海外で比較的需要が
多いバイクをそのまま乗れるから、メーカーも400ccでわざわざ作る必要が
無くなって、手頃な価格で手頃なパワーのバイクが買えるようになると思う
んですけどね…
400ccは国内だけだからメーカーも売れる数が少ないから、開発しなく
なってしまい、自分の欲しいのが出なくなってるし…(T_T)
まあ自分の使い方が大型を必要としないから、こんな考え方をするんですが。
エンジンはインライン４が好きだから、選択肢が限られてしまうってのも
自分には辛い所ですが…^^;

自分は車も2000cc以上の車が欲しいと思わないし、コンパクトな５ナンバーが
好きですしね…^^
車もパワーが２００馬力前後までで十分だと思うから、バイクも同じ感じで
考えてますんで…

書込番号：10869159

[ゴリ面]

400のバイクは捨てたもんじゃぁないですよ！

私は大型バイクを所有していますが、サブで小型のバイクが欲しくなります。
250も良いですが、大型と比べて窮屈さは否めません。
そこで、400が登場します。

ちょいとそこまで・・・大型バイクでは、以外とこれがやりにくい。
疲れてしまうんですよね。大型って。気負ってしまうのもあるんですが。

また400だとパワーがない分、高回転まで回せるので、乗っていて楽しいんですよね。
大型だと、サーキット以外では5000回転以上の使い道はないに等しいですし。
高回転まで回すと、いい音を奏でてくれるんですよね、バイクって。

ってな訳で、私もグラディウス400を検討している一人です。

書込番号：10869897

アイドリング時の回転数とd3スポーツレバー

[えーすあい]

皆さんのグラのアイドリング時の回転数を教えて下さい！

d3スポーツのレバーに変えてからクラッチが緩んだのか何となく完全にクラッチが切れていないような、はたまたスロットルを開いても回転数が上がりにくくなったような気がします。(あからさまではなく、本当に何となく)

同じような現象が起きた方はいらっしゃいますでしょうか？

書込番号：16166780　スマートフォンサイトからの書き込み