スバル WRX STI 5door のクチコミ掲示板

リアハブボルトの交換はシューの分解が必要でしょうか？

[hellokittys15]

ＧＲＦですが、リアハブボルトの打ち替えを検討しています。
目的は、ねじ溝が劣化したための予防保守です。純正ハブボルトから新品純正ハブボルトへの打ち替えです。
ＤＩＹでフロントハブボルトの交換は経験しています。
質問したいのは、リアはフロントには無い、サイドブレーキシューなどがあります。
出来れば、サイドブレーキの分解なしで交換したいのですが、実際に交換をされた方にコツを聞きたく思います。

書込番号：23312075

[gda_hisashi]

＞hellokittys15さん

交換しないといけないほど劣化します？
(劣化具合って判ります？)

劣化ってしたからボルト替えるかって事は
ナットもらって新しくするのかな

GRでなくGDだったかもしれないけど
バラさずボルト替えられたってどこかで見た気がする

僕もフロントしか替えた事ないかも

書込番号：23312455

[Che Guevara]

実際に交換したものではありませんが、ドラムブレーキの交換などは沢山やった経験など。他にも色々と経験はあります。

”wrx sti 5door ＧＲＦ　リアハブボルト交換”で検索するとみんカラに丁寧に交換手順を載せてくれている人は居ます。

結論から言うと、全部外す必要はないけど、全く外さずには難しいようです。（ハブボルトを抜くスペース分は最低限ばらさないと確保出来ない）

書込番号：23312684

[hellokittys15]

劣化具合ですが、ボルト側の溝も、ナット側の溝もボロボロで、かみ合わず
ナットがずれて入ってしまい、抜けもせず締まりもせず、固まってしまい、
ボルトを破断させて交換する事案が４回発生しました。

4回目で気づき、ナットを新品にしたところです。

書込番号：23313515

[hellokittys15]

本日リアハブボルト1本を打ち替えました。純正交換です。

サイドブレーキの分解なしで、大丈夫でした。

書込番号：23359991　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンベルト破損した経験ありますか？

[hellokittys15]

エアコンベルトが破損し、タイミングベルトのカバーをたたき破損させました。（発生状況：新車６年目10.5万km）

参考になるかわかりませんが、直近に行ったメンテナンスは、（６年目10万km）
・タイミングベルト交換、
　クーラント液（純正→ポリピレングリコール系へ変更）全量交換
です。
・タイミングベルト、クーラーベルト、パワステベルトなどは純正品です。
・クーラーベルトやパワステベルトは正しい溝に入っていました。
・ほぼ街乗りノーマル車です。
質問は、純正品で、交換したばかりなのに破損した原因を考えています。
同じような経験の方いませんか？

書込番号：23298004

[funaさん]

＞hellokittys15さん
ベルト交換はタイミングベルトのみでは？
タイミングベルト交換でも補機ベルトは交換しませんが。

書込番号：23298200

[kmfs8824]

エアコンベルト調整用のアジャスターとアイドルプーリーが原因かと思います。

タイベルカバーに接触とあったので当初はベルトのコマずれかと思いましたが、EJ25エンジンによくある事例のようです。

私も過去にEJ25エンジンの車両を所有してましたが、ベルト鳴きに悩まされました。
原因はアイドルプーリーが固着していきエアコンベルトに負荷が掛かって鳴きが発生してたようです。

そのうち最悪リブベルトの山が裂けてきてしまうようです。

点検してもらいましょう。

書込番号：23298324　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

スバルは、1本のベルトで補器類を駆動するサーペインタイン式でなかったですか？

ちなみに、クランクとシリンダーヘッド間はチェーン駆動です。

書込番号：23298339

[イナーシャモーメント]

EJ20はタイミングチェーンでもなければサーペインタインでもないです。

書込番号：23298452　スマートフォンサイトからの書き込み

[hellokittys15]

説明不足ですみません。
タイミングベルト交換で補機ベルトも新品に交換しました。

GR系EJ25は、エアコンベルトに調整用アジャスターがないようです。（確かにありませんでした。）
だとすると、プーリーの固着が疑わしいですね。

私の読みでは、
プーリーが不調なときに、クーラントのエア抜きのためにガンガン暖房かけたため、
ベルトに負荷がかかった。その後、5000km程度走行後、破損に至った。

原因が特定されたらまた報告させていただきます。

書込番号：23298541

[hellokittys15]

結局、原因は不明でした。
ただ、社外強化ベルトに変更して、ベルトの耐久性を高めて様子をみることにしました。
10万km超えなのでメーカー保証も切れてるし、いろいろ試すことにします。

書込番号：23312058

GRB A型について

[NAKAG6]

こちらのサイトを使用するのは初めてとなりますので至らぬ点などありましたらすみません。

つい数日前スバル中古ディーラーにてH20年式GRB-A型を契約いたしました、走行距離が2万kmちょいで保証延長+1年、U-carオプション付で総額240万です。
まだ必要な書類などを作成している途中ですが上手くいけば2週間で納車出来るとのことでとても楽しみにしております。

前置きが長くなってしまいましたが、質問したいのは以下のことです。

・同じA型を乗られている方、どんな不具合が発生したか教えてください。
・ターボ車なのでオイル交換はこまめに行った方がいいのは知っていますが、他にした方がいいことなどありましたら教えてください。

以上です、まだ20代前半の若造でインプレッサは好きなのですが車の知識には疎く、こちらで質問させていただきました。
宜しくお願いいたします。

書込番号：20960729　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

NAKAG6さん

お疲れ様です。

WRX所有の御方に僭越ながら奏上させて戴きます。
夏と冬では環境が違いますのでエンジンオイルの粘度をよく訊いてから選定すると猛暑の環境に対応できると思います。

特に夏はエンジンオイルが若干減るようです。その為、冬より夏のメンテナンスは小まめに実施した方が良さそうです。

私がターボ所有の時は3000kmで交換してました。
20�gで10000円のオイルキープ会員でしたので
昔は安かったです。

私の同僚はWRXを所有して半年点検でタイヤが片減りしたそうです。タイヤ交換した方が良いと言われましたが交換料金が4本で200000円でしたが無料で交換して貰ったそうです。

WRXを新車で購入時は値引は0円だそうです。
WRXは1点買いのお客様が多い事からも値引は殆ど無いそうです。
但し、その分アフターサービスの良さは感じとれると思います。
同僚はスバル所有して25年近くになると思います。
その長年所有している信頼関係からタイヤ無料交換ということが成せると思います。

以上の事からもタイヤの片減りをしないように毎日のタイヤチェックやアライメント調整が必要と思います。

納車が楽しみですね(^o^)!!!

良いWRXライフを!!!

書込番号：20961066　スマートフォンサイトからの書き込み

[NAKAG6]

＞ヤンバルアカイナンさん
早速オイルのことについて教えていただきありがとうございます。m(_ _)m
夏と冬とではオイルの粘度は変えた方がいいのですね。
タイヤの件もその同僚の方がどんなペースで乗られているのか気になるところです。

やはりこういったスポーツカーの中古ですと後々の不具合が怖いですのでディーラーで買えたのはとても良かったと思います、全国のスバルディーラーで見て貰えるとのことで安心して車に乗れます。

納車日が楽しみです(^_^)

書込番号：20961249　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

使用用途は？

リミッター解除してサーキットに持ち込んだり悪魔のZよろしく湾岸走らせるのと、一般大衆車として使用するのではオイル管理含め自ずとメンテ内容は違ってきます。

無知なのでサーキットのことは知りませんが、一般的な使い方なら取説どおりのオイルを取説どおりに10,000�qまたｊは12ヶ月ごとの交換で構わないんじゃないかと思います。

ここ4台ターボ車ばかりを乗り継いできましたが、取説どおりの交換でなんら支障は出ていないです。
殊更ターボだからといっても別に特別な車じゃないし、メーカーはそれ織り込んで設計してるはずなので。

ちなみに、短いスパンでのオイル交換を否定するものではありません。
頻繁にオイル交換してあげても車には特に悪影響はないでしょうし、ショップも売り上げUPにつながり助かることでしょう。

ただ、オイルの量には気を付けてください。
多くても少なくてもエンジンには良くありませんので。


タイヤの件はアライメント関係かと思いますが、知識が無いのでスルーさせていただきます。

書込番号：20961335

[NAKAG6]

＞きぃさんぽさん

失礼しました、使用用途ですが
1.片道7kmの通勤使用
2.一ヶ月に1.2回ほど片道30kmの遠出
その他色々ドライブに行くと思いますが、月1300km〜多くても1500km程度だと思います。
サーキット走行はするつもりはありません、運転技術がまだまだ未熟ですので…(苦笑)
折角程度のいい欲しい車を見つけられましたので、大事に長く乗っていこうと思っています。

貴重なご意見、ありがとうございます。m(_ _)m

書込番号：20961419　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞NAKAG6さん
普通の使い方（シビアコンディションでは無い）だと思われますので
お店やメーカーの言うメンテナンスを受けられていれば良いかと思います。

新車であれば一ヶ月点検時にオイル交換するのかどうか？とかいう話も出ますが
中古で程度も良いとのことでこなれているエンジンかと思います。

長く乗ってあげてください。
この車のクセとかは詳しい方が来てくれると思いますよ。

書込番号：20961490

[ヤンバルアカイナン]

NAKAG6さん

もう一つありました。

大事なことです。

『この季節は電信柱の下や樹木の下に駐車しないことです。』

電信柱は『カラスのバードミサイル』が降ってくるからです。
喰らった場合はすぐに水で取り除きましょう。
即時でないとお肌のようにボディを傷める可能性があります。
だから常時2�gペットボトルに水を入れてクルマに保管しておくと便利です。

樹木は樹液落下防止です。
樹液は結構やっかいです。

【余談】
家の子供は少年野球の守備中に、
大人の指導者に

『鳥を観てんなー!!!』

と怒られていますが。

事の本質は違います。

カラスは狙って当てる能力があるのです。
子供は知っていて、バードミサイルを
よけながら守備についてます。

すみません。くだらない話でしたね。

書込番号：20961582　スマートフォンサイトからの書き込み

[NAKAG6]

＞白髪犬さん

通勤経路がかなりストップアンドゴーが多いのですがどうでしょうか、この通勤が一番の心配でもありますね…

知り合いが車に詳しいのでいろいろ聞いてみます、ありがとうございます。m(_ _)m

書込番号：20961968　スマートフォンサイトからの書き込み

[NAKAG6]

＞ヤンバルアカイナンさん

現在軽自動車に乗っていますが確かにバードミサイルがたまにありますね…
家の駐車場は上にカラスが止まれるような箇所がないのでどこでつけられたのか不思議で…
おっしゃるとおり水入りのペットボトルを車に積んでおこうと思います。
周囲に木はないので樹液は大丈夫だと思いますが、出かけ先などで気をつけようと思います、ありがとうござます。m(_ _)m

書込番号：20961979　スマートフォンサイトからの書き込み

[とーちゃんかーちゃん]

リコール対象だったかわからないけど、ウォーターポンプに交換歴があるか確認した方がよいかと。
あとサンバイザーが割れやすい。
ボンネットダクトのクリアの劣化。

書込番号：20962228　スマートフォンサイトからの書き込み

[NAKAG6]

＞とーちゃんかーちゃんさん

リコールについてはディーラーの方で確認してくださるとのことですので、自分としては納車時に交換済みのシールが貼ってあるか確認する予定です。
サンバイザーって割れやすかったんですか、初めて知りました。
ダクトもしばしば除いて確認しようと思います、ありがとうございます。m(_ _)m

書込番号：20963980　スマートフォンサイトからの書き込み

[NAKAG6]

質問からかなり間があいてしまいましたが...
特別大きなトラブルもなくカスタムもして愛車との時間を楽しんでおります。

皆様ありがとうございました。

書込番号：23100607

相談

[babyカステラ]

旦那が、�@今の車が450万で売却できる
�A今の車が飽きた
�Bギア車に乗りたい

というわがまま諸々垂らしてるんですが、
次買おうとしてる車が、スバル インプレッサwrx sti 通称GRB というものらしいんですが、相場・中古車 という部分で不安がありますので、なにかご指摘があればしていただきたいのです。以前(2台前)インプレッサを所有していました。オイル交換はマメにしておりました。今の車はトヨタなのですが、なんでもスバルの沼にハマっていた、などと意味のわからない供述をしておりました。

以下 GRB の情報です。
2.0wrx スペックC 18インチタイヤ 車高調
RECAROシート ETC 社外ナビ 地デジ
年式2013年 走行距離4.4万キロ 車検21/04
修復無 価格 乗り出し268万円

書込番号：23069052　スマートフォンサイトからの書き込み

[やきいも339]

たわごとに付き合うたるのも良妻の務めかも分かりまへんな。

書込番号：23069057

[餃子定食]

中古車なんてぶっちゃけ距離とか年式とか全然関係無いんですよ。

要は1台1台前のオーナーによって違うから下手なドライバーが何回もオーバーレブさせた車もありますから。

また前のオーナーが乗っていた地域でも距離による傷みは全く違います。

例えば東京の都心部で走行した5万kmと地方の渋滞の無い地域で走行した5万kmでは違いますし海の近くで使われた車と平野で使われた車でも全然違います。

レカロが入っていて車高調が入っている車との事なのでなんちゃってのカッコだけの人が乗っていた車かガチでサーキットで走っていた人の車かでも違います。

結局中古車の場合現車でしか判断は出来ません。

書込番号：23069068

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

本題とは関係なくすみません。

先週までは独身だったようですが、結婚されたんですね、おめでとうございます。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000286474/SortID=23057436/#tab

書込番号：23069130

[餃子定食]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん

あーあ誰かの別アカのネカマさん」なんですねー。

そういった下らない書き込みをする人の精神ってどうなっているのでしょうかなー？

書込番号：23069146

[麻呂犬]

男ってそんなもんだよ。
好きにさせれば…
但し、家計云々は知る由もないですからこれが最後だよ。
とかのクギは貴女次第です。

書込番号：23069177　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞babyカステラさん
現在お乗りの車についての情報、ローンの残りとかはどうですか？
例えば、今の車についてご自分が思い入れが無いというのであれば今回一度限りで許して同じことは二度と言わないことを約束させ、言った場合には即離婚というように一筆書かせてはいかがでしょうか？（もちろん、弁護士か行政書士に見本はもらった後に証明してもらってくださいね。）
旦那には→
いつまでも独身気分でいるんじゃねーよ。
と思いますけどね。

書込番号：23069226　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

ブラド乗り換える前にダンナ乗り換えたらどうだ？

書込番号：23069246　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ネットでは、誰にでもなれるってか。

普通でいいんじゃね。

書込番号：23069357　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「現在450万円の価値あるクルマを所有しているなら、それを売却するのは勿体無い。」

涼介「セカンドカーで中古車WRXを購入すればよいだろう。文太モデルWRXなら安く購入できるのではないか？」

啓介「たしかに。売却価格で450万円の価値があるなら新車購入したときは750万円とかになるはず。それくらいの支払いが可能ならば生活が豊かなはずだからセカンドカーを所有したとしても大丈夫な感じがする。」

書込番号：23070222　スマートフォンサイトからの書き込み

[h1deak1]

みんな優しいねぇ。

書込番号：23077848

インチダウンについてアドバイスをください

[hellokittys15]

GRFの純正18インチホイールからのインチダウンを検討しています。
ねらいは、車体の軽量化による燃費向上と発進時の軽快さの追求です。

また、17ｲﾝﾁのタイヤにすることで、タイヤの値段が抑えられることも魅力です。

ホイールの候補としてRAYS　CE28SLが目につきました。

メリット、デメリット、コスパ、おすすめホイールなど色々な意見を聞かせてください。

軽量化ネタでは、スペックCのボンネットへの交換も検討しましたが、費用対効果が薄いと判断し、
諦めました。
バッテリーサイズの変更は実施済です。

GRF　AT車　街乗りのみで使用している車です。

書込番号：22404992

[ぜんだま〜ん]

今のタイヤは245/40ですか？

ホイールはそのままで225/45のタイヤを履けば、
一番経済的に希望が叶うと思います(^^)/

書込番号：22405009　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

誰でも思いつくデメリットがタイヤのサイズダウンによるスポーツ性能の低下ですが、AT街乗りなら重視してないのでしょうかね？

後、2年に1度とかタイヤ交換する程距離走ってまだまだ長く乗るのなら良いのですが、ホイール代（高価なレイズ）まで考えるとコスパ的に微妙では？

タイヤ系を軽量化しても燃費の向上は誤差範囲（タイヤの外径が変わる事による誤差もある）だろうし

軽快感が出るのかどうかまで考えると微妙な自己満足程度に終わりそうな予感


ちなみにバッテリーサイズの変更で何か体感出来る変化はありましたか？。

書込番号：22405055

[QueenPotato]

17インチにすると、こんな感じですね。

書込番号：22405110

[スーパーアルテッツァ]

hellokittys15さん

何を優先してインチダウンするかでしょうね。

燃費の良化やタイヤ代を抑えたいなら245/45R17では無く、タイヤ幅も狭くしてタイヤサイズは225/50R17が良いのでしょうね。

この場合、見た目の貧弱さが出ますが、私のWRX S4もA型の為、225幅のタイヤを履かせていますしね。

これで例えば下記の3銘柄の省燃費性能が比較的高いプレミアムスポーツタイヤを履かせれば良いのではと思いますが如何でしょうか。

・Pilot Sport 4 225/50ZR17 (98Y) XL
国内ラベリング：不明
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB

・PROXES Sport 225/50ZR17 98Y XL
国内ラベリング：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB

・AZENIS FK510 225/50ZR17 98Y XL
国内ラベリング：不明
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB

参考までに↓は上記3銘柄の価格コムでの比較表です。

http://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001031742_K0000963284_K0001021000&pd_ctg=7040

書込番号：22405125

[アークトゥルス]

ホイールハウスの隙間は純正でもチェーン装着を考慮して大きめになってます

インチダウンすれば隙間が増えてしまうので許容できるかどうか

自分の知人に、この隙間(純正でも)が生理的にダメで必ず車高調を入れる人がいます

マツダ車だと19と17が選べるみたいですが17を選んだ人のインプレッションでは隙間が大きいのでいろいろ犠牲にしてでも19にすればよかったという意見も多いですね

純正ホイールを保存しておかないと下取りで査定も下がりそうですがそうまでしてインチダウンすべきかどうか

書込番号：22405167　スマートフォンサイトからの書き込み

[hellokittys15]

皆様
短時間で返信ありがとうございます。
すでにスタッドレスは235/45R17を履かせており、燃費もよくなり、出だしも軽い感じになっているので、
ノーマルタイヤでは、もっと軽くしよう。と思い検討している次第です。

18インチのまま、２２５を履かせる案、は思いつきませんでした。
接地面積が小さくなる分燃費が改善されそうですね。

バッテリーは実測で４ｋｇほど軽くなりましたが、体感はなく、気分だけすっきりしました。

本当は、ＳＴＩの１８インチ鍛造ホイールが購入できたらいいのですが、そこまで経済的に余裕がなく、

１７ｲﾝﾁのいいホイールを考えています。

書込番号：22405236

[h1deak1]

結論をまず申し上げると、17インチ、8J、オフセット+40あたりのホイールに、245/45R17のタイヤを合わせれば、問題が出ることはまず無いと思います。

インチアップやインチダウンで外径を変えるいじり方は普通の神経をしていたらやりませんし、社外のホイールやタイヤを売っている専門店でインチアップのドレスアップの相談を受ける場合は、外径を変えないでホイールのインチアップをするためにどのサイズのタイヤを履かせるべきかというところからスタートします。

なぜかといえば、タイヤの外径が変わるとメーター誤差が発生し車検に通らない可能性があることと、外径が大きくなってしまうとそのままではホイールハウスに収まらない可能性があるためです。
そのため、GRB・GRF純正サイズの245/40R18とほぼ同じ外径になる245/45R17のタイヤを履けばホイールハウスの隙間は数ミリしか変わりません。

GRBやGRFのような四輪駆動車におけるタイヤやホイール交換で守らねばならないことは・・・
・タイヤやホイールを４輪とも同一にする（サイズ、モデル、銘柄、ブランドを揃える）
・新車購入時に装着されていたタイヤの外径・タイヤ幅と同じサイズにする
です。

走りを追求してサーキットでタイムを出しに行ったりする仕様で仕上げるような場合にタイヤの幅や外径を変えたりしますが、公道で使うことを考える場合は「邪道」です。

書込番号：22407901

[hellokittys15]

17ｲﾝﾁのスタッドレスを履いた状態で、高速道路走行をしました。
いろいろ実験しましたが、路肩の距離表示とトリップメーターの増え方が一致していませんでした。

「走行距離が実際より大きくなることで、燃費が良くなっていると感じていた。」

事が実証された感じです。いまさらですが。

タイヤを軽量化することで劇的に燃費が良くなることはなさそうですね。

皆様、お騒がせしました。

書込番号：22453885

GRB 6MT 耐久性

[Sagittarius_JPN]

GRB6MTの購入を考えていますが、レビューを見ると、パイロンターンをしたら電装系がダメになった、とか、エンジンの耐久性がない、とか書かれています。ぶっちゃけ、サーキットで限界まで攻めたり、頻繁にドリフトしたり、変にブーストアップでもしない限りは20万�qは乗れると思うのです。
実際に乗っていた方々、消耗品の持ちはいかがでしたでしょうか。

書込番号：21540735

[gda_hisashi]

＞Sagittarius_JPNさん

ＧＲＢではないですが
僕の友人のＧＤＢは１８万ｋｍ以上致命的なトラブルありません

書込番号：21541262

[Ｇｏｅ。]

＞Sagittarius_JPNさん

中古車という事なんでしょうけど、正直言うと前のオーナー次第の一面もあると思います。

ＥＪエンジンは油圧の設定が高いらしくて、オイル管理が行き届いていないとその分寿命にも影響があると思っています。

前のオーナーさんの素性や使い道がわかるかどうか、というのがまずは大きいかと、私個人的には思っています。

書込番号：21541585　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

確かに

中古は走行距離のみでは判断できません

特にタービンは１０万ｋｍとか走っていれば可能性としては疑って良いかと思います

最低限試乗は必要です

メンテをしっかり行っていれば結構ハードに使っても
結構大丈夫だと思います
（ハードに使う方の方が部品交換も含めメンテが良い場合が多い）
但しボデイ剛性は落ちているかもしれません

書込番号：21542176

[Sagittarius_JPN]

＞gda_hisashiさん
昔のスバルはすぐに壊れたとか言われてますが、やっぱり大丈夫なんですね。

書込番号：21562531　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sagittarius_JPN]

エンジンオイルの他にもミッションオイルは1万キロ毎に交換していたらしいです。アドバイスありがとうございます。＞Ｇｏｅ。さん

書込番号：21562533　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>昔のスバルはすぐに壊れたとか言われてますが、やっぱり大丈夫なんですね。

僕の車はスバル５ＭＴです

やはり他メーカーのＭＴに比べ調子は良くないです

６ＭＴは悪く無いと思いますよ

書込番号：21562648