タフトの新車
新車価格: 138〜188 万円 2020年6月10日発売
中古車価格: 86〜399 万円 (5,106物件) タフトの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。
| モデル(フルモデルチェンジ単位) | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| タフト 2020年モデル | 1215件 | |
| タフト 1974年モデル | 0件 | |
| タフト(モデル指定なし) | 631件 |
このページのスレッド一覧(全90スレッド)![]()
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
| 11 | 6 | 2021年10月3日 22:40 | |
| 44 | 9 | 2021年9月26日 14:03 | |
| 38 | 10 | 2021年9月4日 19:36 | |
| 29 | 5 | 2021年8月22日 00:16 | |
| 33 | 9 | 2023年2月18日 02:22 | |
| 9 | 5 | 2021年8月14日 10:55 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
自動車 > ダイハツ > タフト 2020年モデル
タフトを所有しています。
タフト運転席のシートにシートカバーをしようと思っていますが、サイドエアーバックはどこから飛び出すのでしょうか?
シートカバーを購入するにあたり注意しなければならないことはありますでしょうか?
3点
シートのサイドサポートにありますね。
シートカバーが対応してるなら、特に被せに問題はないですね。そこにエアバッグセンサーがある訳ではないですから。
書込番号:24364798 スマートフォンサイトからの書き込み
![]()
4点
チューベイさん
>タフト運転席のシートにシートカバーをしようと思っていますが、サイドエアーバックはどこから飛び出すのでしょうか?
サイドエアバッグが出るところは、タフトの車両取扱説明書の31頁に記載されていまのでご確認下さい。
また、下記からタフトの車両取扱説明書をダウンロードする事も可能です。
https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/index.htm
>シートカバーを購入するにあたり注意しなければならないことはありますでしょうか?
シートカバーを取り付ける上での注意点ですが、必ずサイドエアバッグに対応しているシートカバーを選択して下さい。
例えば下記のClazzioのシートカバーならサイドエアバックに対応しています。
https://11i.co.jp/store/cars?maker_id=5&model_name=%E3%82%BF%E3%83%95%E3%83%88&age_from_sel%5Byear%5D=&modeltype=&capacity=&seattype_id=&item_number=&agreement=&age_from_year=&age_from_month=
書込番号:24364806
![]()
1点
タフトを含む現行のダイハツ車のサイドエアバッグはシート背もたれのサイドサポート部分にあります。
運転席側なら右サイド部分、助手席側なら左サイド部分です。
市販のシートカバーはサイドエアバッグに大概対応してますが、Gグレード以上でないと対応してません。
それと2021年2月生産以降からシートの側面にプラスチックカバーが付くグレードがあります。
商品によっては側面にカバーが付くタイプのシートには対応してないものもあるので注意が必要です。
書込番号:24364839 スマートフォンサイトからの書き込み
![]()
3点
>kmfs8824さん
>スーパーアルテッツァさん
>コウ吉ちゃんさん
皆様返信ありがとうございます。
背もたれの真ん中の部分のみに生地があるシートカバーを購入することにしました。
ありがとうございました。
書込番号:24364868
0点
下記URLリンク先へアクセス頂き下方向へスクロールすれば、搭載されているエアーバッグ展開写真が掲載されていますので、ご自身で確認して下さい。
もし、シートカバーを装着されるのなら、当然シートサイドエアーバッグ展開対応のシートカバーをチョイスしないと万一の際思わぬ方向へ展開し、場合によっては不幸な結果を生む原因ともなり兼ねないので安易にシートカバーを装着するのはご注意下さい。
また、シートサイドエアーバッグをOFF設定しシートカバーを装着することも考えられますが、故意に標準装備エアーバッグを非稼働状態設定とした場合は、不幸にして事故に遭遇した場合乗員保護機能が低下しますし、何より任意保険の料率が改造車ということで変わってしまい追加保険料を負担するか、或いは保険会社によっては契約を拒否される恐れがありますので、改造(然シートサイドエアーバッグ展開OFF設定)に当たっては、事前に契約任意保険会社へ伝え相談していなければ、最悪の場合契約約款に基づき保険金の全額、或いは一部が支払いストップが発生する恐れもありますので十分ご注意下さい。
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/taft/06_safety.htm
なお、蛇足ですが、当該サイト「 第3編 掲示板 利用ルール」には、
新規投稿ルールとして、「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」との記述があり、そこには「製品に関して分からないことがあったりトラブルが発生した場合でも、メーカーのホームページや製品の説明書を見れば解決することもあるので、掲示板で質問する前に確認してみてください。」との記述があります。
当該サイトへこのようなスレッドを投稿できる程のスキルを有されているスレ主様なら、きっとご質問するまでもなく下記URLサイトへ容易にアクセスできるように感じました。
https://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=BR003
書込番号:24364879
0点
皆様
画像の商品を購入しました。
汗っかきですので、来年の夏は大活躍しそうです。
洗濯ネットに入れれば、洗濯機で洗えそうですので、長く使用できそうです。
サイドエアバッグにも影響なさそうです。
いろいろとアドバイスありがとうございました。
書込番号:24377899
0点
自動車 > ダイハツ > タフト 2020年モデル
タフト購入して最近朝晩寒くなって来たので、シートヒーターをオン。
直ぐに暖かくなり快適と思いきや、しばらく経つとシートヒーターがそんなに暖かくない。故障?一度スイッチをオフ。暫くしてスイッチをオン。暖かくなったと、思ったらしばらくするとまた、暖かくない?やっぱり故障?
運転席も助手席側もこんな感じです。この症状は仕様ですか?故障ですか?皆様のタフトはどんな感じですか?
書込番号:24362583 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
シートヒーターはシートクッションにサーモスタットが内蔵されており、ダイハツ車は40℃になるとシートヒーターへの通電を遮断します。
また30℃を下回ると通電を再開するシステムになってます。
低温火傷を防ぐ目的があるようです。
同じダイハツ車のシートヒーター付きの車両に乗ってますが、やはりオンオフを繰り返してますね。
でもあまり暖かくならないようなら点検してもらった方がいいでしょう。
書込番号:24362615 スマートフォンサイトからの書き込み
![]()
10点
>くーだ2さん
多分、シートヒーターがオートだからじゃないですか?
自分もこれまで2台シートヒーターを搭載してる車に乗りましたが
ON/OFFのスイッチしかないタイプはオートが多いみたいですよ。
前の車も温かくなったと思ったら切れて、また時間がたつと温かくなるの繰り返し。
ただ、本格的に冬になると大体暖かいままでしたね。
今乗ってる車は3段階切り替えが手動で出来るタイプなのでそんな事はなくなりました。
ディーラーに行く機会があれば聞いてみれば良いと思いますよ。
シートヒーターがオートなのかどうか。
オートでは無いなら故障かもしれないですね。
書込番号:24362628
![]()
3点
ありがとうございます。ダイハツ車は初めてでして。
オンオフを繰り返すのか確認、様子を見てみます。
書込番号:24362634 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ありがとうございます。今まで乗ってた車はシートヒーターの調節が出来てたので、オンオフだけのは初めてです。
確認、様子を見て見ます。
書込番号:24362645 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
当方のマイカーは、フロントシートがLow、Middle、Highのスリーポジション、リアシートがLow、Highのツーポジションで、何れシートでも作動時はパイロットランプが点灯しますが、スレ主様の車両は作動パイロットランプが正常に点灯していますか?
また、ドライバーズ&アシスタントシート等へシートカバーを装着したり、或いは座面に高(低)反発等のクッションを置き使用したりしていませんか?
仮にシートヒーター使用時パイロットランプが点灯ているとして、タフトの場合テンプチョイスが、確かLow、Highのツーポジションですので、Highポジションで使用しても暖かくなりませんか?
Highポジションで3〜5分経過しても暖かくならなければ、明らかに動作不良てすのでディーラーで動作確認を頂いた方が宜しいかと存じます。
また、スレ主様の使用環境(地域、クッション材使用等)、或いは表面体感温度感覚も当然当方は知る由もないのですが、人によってはLowポジションでの使用で殆ど暖かさを覚えない方も稀に存在するようですので、Low、Highのツーポジションを上手く使い分ける必要もあったりもします。
ただし、寒くはなってきたとしても、今日現在の道東地方でも氷点下を下回る気温ではないので、特に厚手のファブリック素材のパンツを着用する訳でもなく、シートもオリジナル状態で使用しているのであれば、シートヒーター機能の作動不良も考えられますので、本格的に外気温が低下する前にディーラーにて点検をお受けになられることを推奨します。
書込番号:24362689
![]()
4点
ありがとうございます。シートは何もしておらずノーマル状態です。スイッチを入れれば直ぐに暖かくなります。
他の方のお返事にもあるように、私がオート機能がある事を知らなかったので、もう少し乗って確認、様子を見てみます。色々教えて頂き本当ありがとうございました。
書込番号:24362727 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ほんの少し検索サイトで、「軽自動車シートヒーター」というワードをネットサーフィンしてみると、ホンダ車を除く軽自動車は単純にシートヒーターON・OFFスイッチしか設定がなく、ONの後はサーモスタットによって一定温度幅の範囲でON・OFFを繰り返す設定で、一部メーカー車はヒップが触れる座面部のみで、背中が触れるシートバック部はコストアップを回避するために省かれているのに驚きました。
シートヒーターのような快適装備は、人によって快適と感じ温度が微妙に異なりますし、南北に長い日本列島では北と南ではかなり気温差がありますので、 出来れば「Low、Middle、Highの3ポジション」、最低限「Low、Highの2ポジション」は絶対に必要ではないかと思います。
因みに、少しシートヒーターの話題からは外れてしまいますが、ドライバーの身長やリーチ差にステアリングホイールの角度、距離を調整するティルト&テレスコピック両機能を装備する軽自動車も、一部のホンダ車しか搭載されてないのにも正直驚きました。
確かに、ADAS搭載を軽自動車に積極的に進めるのも重要ですが、一方ハイコストでギミックなADAS搭載よりも、ドライバーが安全運転操作ができドライブポジションが取れる一次安全機能とも言える、テレスコピックのようなローコストで安全性向上に寄与する機能こそ等を積極的に充実させていくことが大切だとも感じました。
また、今回のシートヒーター関連検索で、各軽自動車の装備内容を見てみると、ある意味ホンダの一次安全性に対する考え方と真面目なクルマ作り、他メーカーとのカルチャーギャップを新たに認識しました。
最後に、個人的には、冬季に一定温度幅の範囲でON・OFFを繰り返し表面の温度が変化するシートに座ってみたいと思いませんし、何よりシートヒーターはステアリングホイールを握りドライビング時使用する機能ですので、折角の快適装備に違和感を覚えたり、或いは不快に感じ場合によっては安全運転に影響するようでは、折角の快適機能も残念ながら本末転倒しか言いようがないようにも感じました。
書込番号:24363563
0点
>たろう&ジローさん
ホンダは普通自動車の装備を軽自動車に搭載している感じですね。
わざわざ部品や制御増やしたらコストアップですし。
スズキやダイハツは軽自動車メーカーですから必要最低限の機能になってしまうのでしょうね。
そう考えると軽はホンダを選んだ方が車両だけでなくサービスも普通車のものを享受出来そうですね。
書込番号:24363767
2点
>たぬしさん
>ホンダは普通自動車の装備を軽自動車に搭載している感じですね。
タイトルの話題とはそれますが、これはあると思うと共に現状のホンダを苦しめてる
要因の一つだと思いますよ。
普通車の装備を軽に搭載は良いのですが、結果的には差別化できずに
身内同士で食い合ってしまって販売台数が伸びて無い状況。
いくらN-BOXシリーズが好調でもその分フイットやオデッセイなどの不振が酷いですから。
今まで普通車買ってた人が、軽でいいやと軽ばっかり買えばどんどんホンダは厳しく
なって行くんじゃないかと心配ですね。
書込番号:24363838
7点
自動車 > ダイハツ > タフト 2020年モデル
お世話になります。
雨の日にバックした際、ナビモニターに映るバック画像がバックカメラに雨滴が付いてしまい殆ど見えない状態で困っております。
バックカメラにガラコを塗ってみたのですが改善は見られませんでした。
何か良い対処法をご存知の方がいらっしゃいましたらご教示ください。
因みにナビは、純正の9インチスタイリッシュナビになります。
書込番号:24322185 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ちょっと探せばすぐに下記のようなものが出てきます。
使ってますが一定の効果はあります。
CCI 洗車用品 スマートビュー リアカメラコート 10ml G-117 撥水剤
https://www.amazon.co.jp/dp/B00WLYUKXK/ref=cm_sw_r_cp_api_glt_i_ZZBNTGH5QHGDN4SGTJE9?_encoding=UTF8&psc=1
書込番号:24322190 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>win-winさん
>雨の日にバックした際、ナビモニターに映るバック画像がバックカメラに雨滴が付いてしまい殆ど見えない状態で困っております。
今頃は、エアーで水滴を飛ばすオプションがあります。
ディーラーに問い合わせをして取り付けてもらいましょう。
書込番号:24322203
7点
バックカメラ用の撥水剤もいいんですが、自分も長らく使用してますが施工しても長持ちしないんですよね。
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/audio/option/bm_other/taft.htm
値段は張りますがエアーで飛ばすのが一番かな
書込番号:24322230 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
win-winさん
撥水タイプだけで無く、下記のようにカーメイトからは超親水カメラレンズコーティングが発売されています。
https://ps.carmate.co.jp/c/car/c108
書込番号:24322238
1点
オプションで水を吹き飛ばすのあるじゃないですか、他車でつけてますが圧倒的に便利ですよ。
書込番号:24322380
4点
当方他車ですがバックに入れると自動でエアーを吹き付けて水滴飛ばすオプションを付けています。
先の方も書いてますが、純正オプションで選べるなら、付ければ解決しますよ。
書込番号:24322496
4点
ほとんど金がかからず、簡単は方法があります。
カメラの上にヒサシを付ける事です。
書込番号:24322536
1点
>NSR750Rさん
降ってる雨が付着するよりも、自車の巻き上げる水滴が付着するのが殆どだからヒサシに意味ありますか?。
書込番号:24322809
5点
皆様、貴重な情報有難うございます。
コーティングは、実際使われている方のレビューを拝見しましたがあまり効果が無さそうですので、純正オプションのバックモニタークリーナーを取り付けようと思っております。
書込番号:24324110 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > ダイハツ > タフト 2020年モデル
ダイハツがよくやる用品10万キャンペーンは
メーカーから一部、もしくは全額販促金が出て行うものですか?
オプション10万+値引き3万程度ならただの客寄せという事で急ぐ事ないかなと思い聞いてみました。
詳しく人や、実際にキャンペーン中に購入された方、どの程度の値引きだったか教えて下さい。
書込番号:24301523 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
>メーカーから一部、もしくは全額販促金が出て行うものですか?
その通りです。
ちなみにメーカーからは全額ではなく一部です。
書込番号:24301526 スマートフォンサイトからの書き込み
![]()
4点
おぞクンさん
他のメーカーでも同じようなキャンペーンをやっていますが、やはりキャンペーンは通常の値引きとは別枠となるような事はありません。
つまり、普段の値引き額+用品プレゼント10万円とはならないのです。
という事で用品10万円プレゼントがあるから、他の値引き額は減額されるとお考え下さい。
書込番号:24301541
![]()
5点
普通はその考え通りです
ただ店によっては違う可能性も否定出来ません
なので実際に行ってみない事には何ともです。
書込番号:24301554 スマートフォンサイトからの書き込み
![]()
5点
地元ダイハツ販売では限定セットプランで
パーキングアシスト 7,1500円
9インチナビ+ドラレコプラン 259、358円
乗り出し楽々プランA 67,958円
ウルトラグロスコーティングNEX 48,888円
ウインドウ撥水コーティングセット 9,630円
の抱き合わせで
仮に Gクロムベンチャー2WD の組み合わせだと計 2,005,634円から165,634円値引きのワンプライス 1,84,0000円が設定されています。
値引き額はグレードにより端数調整で若干の違いあり。
これに10万円オプションプレゼントが併用できるならお得とは思えます。
特に価格交渉が苦手な人にはいいんじゃないかな。
コーティングとかは不要かもしれませんが。
WEB上には併用不可とはないようですが実際のところはわかりません。
多分不可かな?
ただ自分だとこれに加えるオプションはあまりないかもしれませんが。
書込番号:24301732
6点
そうでしたか、とりあえず全国的にやってるキャンペーンはあてにしないようにします。
皆さまありがとうございます。
来年中ばまでに車二台買わなければならないので、お得なタイミングかあればと探ってました。
又質問した際にはよろしくお願いします。
書込番号:24301887 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > ダイハツ > タフト 2020年モデル
タフト乗りの方にお聞きしたいです。
自分のタフトでですが、Dレンジで止まっている際に運転席、助手席等見て分かるぐらいに振動しているのですが、普通でしょうか?
社外のルームミラー(純正にかぶせるタイプ)を取り付けた際に、ぶれてまともに見れないのですが社外品を取り付けている方は問題ありませんでしょうか? セイワ製のルームミラー2個で試しましたがぶれます。
9点
こんにちは。
タフトには乗っていません、ですが車には通じるところが有るものです。
大昔のスズキなどはひどい物でした。信号待ちの空席のリヤシートは
カタカタ音をたててひどい物でした。
ですが、現在ではそんな物は有りません。それが証拠に今の私の車はスズキです。
所で、ステアリングホイールに不規則な振動は有りませんか?過去にオートマの
壊れる車、トルコンの壊れる車、焼き付く車などに結構当たってしまったのですが、
又、昔のことで鮮明に覚えてはいないのですが、トルクコンバーターに不具合が有
ると、フロントに振動が有った覚えです。
特にひどいのがハンドルでした。ステアリングホイールに不規則な振動さえなければ
心配はご無用かと思います。
車はエンジンの上げ降ろしが有るとお金が掛かります。早く気づき、故障個所が有れば
保証期間内に修理することが肝要かと思っています。
余計な心配かとは思いますが参考までに。
書込番号:24350889
2点
@ATセレクターシフトポジションDレンジ、ブレーキペダルによる車両停止状態において、振動(共振)が発生するエンジン回転数は何rpm程ですか?
AAVH稼働時による車両停止状態において、上記と同様の振動(共振)は発生しませんか?
BACコンプレッサー稼働によりエンジン回転数が上昇した場合は如何でしょうか?
CAC未使用時の状態では如何でしょうか?
DATセレクターシフトポジションNレンジで、スロットルペダルコントロールにより、前記@と同一した場合は如何でしょうか?
以上により、エンジン負荷発生時及びNO負荷時のアイドリング回転数を調整すれば、インテリアの振動(共振)は軽減されるかも知れません。
なお、今回の件で、D試乗車ではスレ主様所有車両と同様の状態での再現性はありましたか?
また、D整備担当者にはご相談されましたか?仮に相談されたとしたのなら、そのリアクションは如何でしたでしょうか?
最後に、サードパーティ製汎用リアビューミラー購入による影響が発生していますので、先ずは、スレ主様所有車両固有の問題なのか、当該車両共通の問題なのか把握するためにも、当該サイトで伺うよりも、試乗車による確認も含め購入ディーラーへ早急に直行すべきではないでしょうか。
書込番号:24351253
1点
>たろう&ジローさん
1、回転数は1000程だったと思います。
2.AVHは使用しません。
3.変化なし
4、確かめていません
言われるまでもなく、ディーラーに言っていますよ。ディーラーが言うにはそういうものだそうです。走行時等の音を抑えるために低回転域はどうしても出るとか言っていましたが、自分では?でした その手の声が多く出るようならプログラム変更する場合があるが現状はないとのことです。 こちらもそれ以上は何も言いませんでした。
試乗車で確かめてはいませんが、もう一度聞いてみようかと思います。
書込番号:24351356
0点
>Womanlikeさん
正直言ってしまうとタフトに乗っていないのであれば、書き込まないでほしかったです。特に大昔のスズキ車など、何の参考にもなりません。
書込番号:24351368
12点
>たろう&ジローさん
一部訂正します。
2、AVHを作動させてDレンジ時は振動は出ます。
3、回転数が上昇すると振動は出ません。これはACを使用、不使用でも同様です。
書込番号:24351488
1点
シュビンミン( `ハ´)さん、
余計なことを書き込みしてしまい申し訳ありませんでした。
多分こうなるだろうと思っていましたが、書き込みが無いので気の毒で
つい書き込んでしまいました。反省してます。
書込番号:24352077
7点
@ATセレクターシフトポジションDレンジ、ブレーキペダルによる車両停止状態において、振動(共振)が発生するエンジン回転数は何rpm程ですか?
→「回転数は1000程だったと思います。」
a.若干回転数が高く、共振ポイントになっているかも知れませんので、@状態の時の回転数をタコメーター目視で700〜800rpmへ落とせないか、D整備担当者へ確認してみて下さい。
AAVH稼働時による車両停止状態において、上記と同様の振動(共振)は発生しませんか?
→「AVHを作動させてDレンジ時は振動は出ます。」
b.@a.参照
BACコンプレッサー稼働によりエンジン回転数が上昇した場合は如何でしょうか?
→「回転数が上昇すると振動は出ません。これはACを使用、不使用でも同様です。」
c.本来エアコン使用時は、コンプレッサー稼働によるエンジン負荷軽減からアイドルアップが働きエンジン回転数は上昇しますので、共振する回転数のポイントが一定幅存在するように推測されます。
CAC未使用時の状態では如何でしょうか?
→「回転数が上昇すると振動は出ません。これはACを使用、不使用でも同様です。」
d.AC使用、未使用時のATセレクターシフトポジションDレンジ、フットブレーキによる車両停止状態のエンジン回転数は、c.により異なるように思いますので、やはり共振する回転数のポイントが一定幅存在するように推測されます。
DATセレクターシフトポジションNレンジで、スロットルペダルコントロールにより、前記@と同一とした場合は如何でしょうか?
e.是非この時のエンジン回転数、共振の有無を確認してみて下さい。
この状態で共振があれば、一定回転数域におけるエンジン本体起因による振動発生が疑われ、発生がなければ@状態によるCVTミッション起因による共振が疑われます。
何れにしても、ディーラー販売担当者ではなく、整備担当者に所有車両の状況を説明し、販売&整備担当者両名同乗の上車両の状態を確認し、その後試乗車にも同乗して貰った上で確認する必要があります。
その結果、両車に同様の状態が再現されれば残念ながらD担当者の言う「仕様?」ということになりますし、試乗車に発生しなければスレ主様所有車両固有の問題となり、車両整備をディーラーへお願いすることになろうかと思います。
また、このほかメーカーのカスタマーサポートで、「仕様?」だというディーラー説明対応に疑問を持ち、説明責任を果たすよう直訴してみては如何でしょう。
書込番号:24352096
0点
>たろう&ジローさん
返答ありがとうございます。再度確認してみました。
回転数は600〜700回転でした。(暖機状態) Nレンジ時にスロットルペダルコントロールで1500回転程まで回し、1100回転程で振動が出ました。 Dレンジ時と記載しましたが、Rレンジでもでました。 走行時は全くと言って座席等の振動がないので、アイドリング時のみ運転席に乗っている際に背中に振動が伝わるぐらいには来ます。内パネル、窓ガラス等にも振動が来るので、ディーラーで試乗車に乗って確かめてみます。
大変参考になりました。ありがとうございました。
書込番号:24352274
0点
L175S ムーヴ RS乗りですが停車中でも振動など出ませんね。
振動が出始めたので昨年マウント交換しまして振動は皆無になりました。
新型なのにそんなに振動出るのですか?
書込番号:25147407
1点
自動車 > ダイハツ > タフト 2020年モデル
タフト所有している方に質問です。
家の駐車場にタフトが入るか苦慮しております。
車幅サイズは分かるのですが、ミラーを折りたたんだ状態での車体からのミラーの厚みを教えていただけないでしょうか?
販売店がお盆休業で困っております。よろしくお願いいたします。
書込番号:24288519 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>sachiya21さん
紛らわしくてすみません!
ドアミラーを畳んだ状態の車幅を知りたいとの事で、片側8cmくらいですのでタフトの車幅に+18cmすればギリギリの幅値です。
ご参考になれば幸いです。(^^)
書込番号:24288576 スマートフォンサイトからの書き込み
![]()
2点
>sachiya21さん
誤) +18cm
正) +16cm
書込番号:24288581 スマートフォンサイトからの書き込み
![]()
2点
>win-winさん
休日のお忙しいところ、写真まで撮っていただき、本当にありがとうございました。
とても参考になりました。
(^ ^)
書込番号:24288590 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タフトの中古車 (全2モデル/5,106物件)
-
- 支払総額
- 125.0万円
- 車両価格
- 110.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 8.0万km
-
タフト G 届出済未使用車/ガラスルーフ/バックカメラ/両席シートヒーター/電動パーキングブレーキ
- 支払総額
- 158.1万円
- 車両価格
- 148.5万円
- 諸費用
- 9.6万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 2km
-
- 支払総額
- 155.1万円
- 車両価格
- 148.0万円
- 諸費用
- 7.1万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 0.8万km
-
タフト G LEDヘッドライト オーディオレス バックカメラ アルミホイール アイドリングストップ プッシュスタート エアバック ABS CVT キーフリー
- 支払総額
- 140.9万円
- 車両価格
- 133.0万円
- 諸費用
- 7.9万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 0.3万km
-
タフト G LEDヘッドライト オーディオレス バックカメラ アルミホイール アイドリングストップ プッシュスタート エアバック ABS CVT キーフリー
- 支払総額
- 141.8万円
- 車両価格
- 134.0万円
- 諸費用
- 7.8万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
- 0.2万km
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】やっさんのぱそこん
-
【欲しいものリスト】PC構成20251031
-
【欲しいものリスト】メインPC再構成
-
【Myコレクション】自作構成
-
【欲しいものリスト】pcケース
価格.comマガジン
注目トピックス
(自動車)
自動車(本体)
(最近1年以内の投票)
-
- 支払総額
- 125.0万円
- 車両価格
- 110.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
-
- 支払総額
- 155.1万円
- 車両価格
- 148.0万円
- 諸費用
- 7.1万円
-
タフト G LEDヘッドライト オーディオレス バックカメラ アルミホイール アイドリングストップ プッシュスタート エアバック ABS CVT キーフリー
- 支払総額
- 140.9万円
- 車両価格
- 133.0万円
- 諸費用
- 7.9万円
-
タフト G LEDヘッドライト オーディオレス バックカメラ アルミホイール アイドリングストップ プッシュスタート エアバック ABS CVT キーフリー
- 支払総額
- 141.8万円
- 車両価格
- 134.0万円
- 諸費用
- 7.8万円












