ダイハツ タフト のクチコミ掲示板

高速走行性能と普段使いでの燃費について。

[jeff411]

Gターボ（二駆）の皆様、お教えください！

クルマは年間通して結構距離を乗る方（高速&下道）なのですが･･･高速での実用燃費はいかほどでしょう？？勿論、距離や道路の起伏等様々な条件はあるのでザックリとした数値でいいんですが。高速での加速体感印象も併せて教えて頂けると有難いです。

それに加えて普段使いでの実用燃費も知りたいです。

どうかよろしくお願いします！
軽所有未経験なので分からない事ばかりです（汗）

書込番号：24445224　スマートフォンサイトからの書き込み

[和泉人]

ターボ、2WDですと、

高速道路で 20.3km/L

普段使いの市街地だと 17.9km/L

道が空いた地域だと郊外で 21.9km/L

です。

走行条件で異なるので、ここで集めたクチコミ燃費からスレ主さんが自身の燃費を推定する意気込みだとしても、走行条件の詳細が分からないので有効な手立てがありませんよ。

むしろ、今ままで乗ってきた車の公式燃費とタフトの公式燃費を比べるのが有効だと思いますよ。

書込番号：24445442

[jeff411]

レス有難うございます！

ほぉ！意外と伸びますね。
そっかあ。
内装のキシミ音はどうです？？
この件もいくつか見受けられるので。

書込番号：24445447　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　スレ主様もご記述されているように、使用環境、それとステアリングホイールを握るドライバーのドライビングスキルやラフなスロットルペダルコントロールのような、所謂習慣性や癖に該当するような事例も重要なファクターとなります。
　なお、同一モデルの「燃料消費率」情報を得たいのなら、こちらで伺うより「みんカラ」サイトの同モデルの「燃費記録」へアクセスすれば、数百件に上る事例を簡単迅速に極認することが可能です。

書込番号：24445489

[jeff411]

早速みんカラ飛んでみます！
有難うございます！

書込番号：24445504　スマートフォンサイトからの書き込み

内装のキシミ音。

[jeff411]

グレード問わずTAFTオーナーの皆様お教えください！次候補車の一つなので。
レビューでも散見しますが･･･

特に内装のキシミ音！どうですか？！
やはり出てますか？！
昔と違い最近のクルマは本当にキシミ音無くなったと思うのですが皆様のTAFTは如何でしょうか？

軽を所有した事が無いので分からないのですが･･･
内装キシミ問題は軽においては許容のレベルだと認識されてるんでしょうか？（そんな事はないと思いますが）
どうかユーザーの皆様の幅広いご教授を！！

書込番号：24445207　スマートフォンサイトからの書き込み

[18kuwata]

助手席側がひどいですね
特に、内蔵ETC付近は、ガタピシって感じだし、ストップから再始動時のキュキュルキュル音とか、最新版のN-boxと比べると品質悪いので、二度とダイハツというか、軽は購入しないと決めました

書込番号：24455520

[jeff411]

あらまぁっ！！！
やはりキシミそんなにヒドいのですか？！
最近のクルマには珍しいですよね？！（汗）
貴重な情報有難うございます！
昨今は軽とは言え高額なクルマ。
『軽だから仕方ない』的な言い訳も通用しにくくなってますよね。

書込番号：24455559　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごうたか]

個体によるんじゃないですかね？自分のは、冬の寒い時、ごくたまに鳴ってましたが、あったかくなった最近はほとんど鳴かなくなりました。とは言っても100％なくなったわけではないですけど、気になんないのでディーラーには特に相談していません。
個体によってはやたら鳴くやつもあるようなので、そういうのに当たってしまったら、鳴ってる場所や日時、天気をメモなりで記録してディーラーに相談ですかね。契約前に、どの程度対応してくれるのかの確認もしといたほうがいいと思います。

書込番号：24716221　スマートフォンサイトからの書き込み

バックモニターが映らない(涙)

[タフ子123]

自己責任とお叱りを受けると思いますが、どなたかお助けください。。。

自分でタフトのG、オーディオレス車にナビ(パナソニックのストラーダ)を取り付けました。一応、ナビは正常に動作しているのですが、バックモニターが映らないのです。
ネットで下調べして、カメラ接続アダプター(データシステムのRCA- 103D)を説明書通りに接続したつもりです。

おそらくリバース信号が原因のだと思うのですが、ディーラーに持って行っても、社外品の自己取り付けだと対応してくれないですよね(涙)

アドバイスを頂けるとうれしいです。
よろしくお願いします。

書込番号：24429957　スマートフォンサイトからの書き込み

[タフ子123]

ありがとうございます。
カメラ割り込み設定、ONになっています。

書込番号：24430242　スマートフォンサイトからの書き込み

[タフ子123]

ありがとうございます。
ストラーダのCN-F1D9VDという機種です。

車両信号を確認したところ、ギヤをバックに入れてもバック信号(リバース信号)が検知出来ていませんでした。。。

書込番号：24430250　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞タフ子123さん
であれば信号線接続の間違えですね。

RCA103Dからの信号線なので簡単に解決すると思います…

書込番号：24430258　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ＤＩＹでは、内臓型ナビのパネルを嵌めて固定する前に動作確認したほうが、いいですよ。

パネル外しからやり直しは、心が折れます。

ちなみにナビは、ずっとポータブル（４台目）です。（ソニー、パイオニアポータブルは撤退）

ゴリラは、バックカメラ切り替えを自動設定すれば、自動で替わります。（映像信号を検知）

書込番号：24430306

[にゅうとろん]

＞タフ子123さん
ナビは動作しているとのことですが、車両信号のうち車速信号とパーキングブレーキ信号は正常ですか？

正常であればリバース信号線の接続ミスは起こりにくいと思います。

となるとRCA103Dが初期不良の可能性が高いと思います。

書込番号：24430503　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞タフトは、オーディオレスでも、純正のバックカメラの配線がされているんですよ。

純正の配線があることはわかりましたが、オーディオレスでもバックカメラが付いているのでしょうか？
バックカメラに何を使っているのかが今一わかりませんが、以前中華製の格安バックカメラを購入して取り付けた際に、スレ主さんと同じくバックカメラだけ映らないことがありました。倍以上する国産のバックカメラを接続すると映ったので、中華製カメラが不良品だったようです。接続が間違っていないとすると、このように１つ１つ疑いながら、トラブルシュートして原因を絞り込んでいくしかありません。

書込番号：24430513

[タフ子123]

ご指摘、ありがとうございます。
配線だけでなく、カメラも純正のものが標準でついています。
ただ、納車した時点ではナビがついてない状態ですので、標準で取り付けられている配線やバックカメラ本体に初期不良があったとしても確認できませんね。。。

書込番号：24430781　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゅうとろん]

＞タフ子123さん
私も同様のナビ(CN-F1X10D)と別会社のカメラ接続アダプターを自分で装着しました。

接続する配線は車速信号線・リバース信号線・パーキングブレーキ信号線の３本なので、お間違えになることは無いように思います。
また、ナビ側でパーキングブレーキの信号線を処理された場合、接続する配線は車速信号線・リバース信号線の２本になります。

このような状況からナビの車両信号のうち、車速信号パルスが正常に取得できていればリバース信号線も正常に接続できていることになります。

正常に接続されているのにリバース信号が取得できないということは、RCA103DもしくはCN-F1D9VDのどちらかの不良ということになります。

ナビの不良は考えたくないと思いますので、まずはRCA103Dの不良を疑ったほうがいいように思います。

書込番号：24431027

[福島の田舎人]

？
装備・オプションの一覧見てみましたが
メ―カ―オプションで、セットで何かをオーダーしないとカメラはついてないような？
間違ってたらすいません。

書込番号：24431067　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞メ―カ―オプションで、セットで何かをオーダーしないとカメラはついてないような？

オーディオレスの新古車も、バックカメラは付いているようですよ。
https://car.biglobe.ne.jp/used_car/detail-pub-939021073100703113001/

書込番号：24431151

[タフ子123]

そうなんです。ナビレス車でも、全グレードにバックカメラとカメラ配線、フィルムアンテナ、GPSが標準装備されていることもタフトを選んだ理由の一つです。
ただ、自分でも取り付けが出来そうと思ってしまった理由でもあり、反省しています。

書込番号：24431159　スマートフォンサイトからの書き込み

[タフ子123]

ご丁寧なご意見をいただき、ありがとうございます。
カメラ接続アダプターを買いなおすことも検討してみます。

書込番号：24431164　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞カメラ接続アダプターを買いなおすことも検討してみます。

標準装備のカメラ等その他の不良という可能性もあり、アダプタを買い直しても無駄な出費になる可能性があります。

ホント、DIYでやるのならそこらへんのリスクも考えないといけません。

書込番号：24431176

[タフ子123]

先ほど、あることに気がつきました。
運転席のメーターパネルの液晶表示なのですが、シフトをリバースに入れても「R」の表示が出ないのです。
パーキングだと「P」、ドライブだと「D」が表示されます。リバースに入れた時だけ、文字が表示されずに、空白になっています。
これって、車体からリバース信号が出ていない(?)って事でしょうか？
そうなると、タフト側に原因がありそうな気がします。。。
素人の推測なので、的はずれかもしれませんが。

書込番号：24431212　スマートフォンサイトからの書き込み

[HC33LAUREL]

バックランプは点灯する？
ショートさせてヒューズ切れてない？

書込番号：24431356

[タフ子123]

＞HC33LAURELさん
やはり、バックランプが点灯しません。。。

グローブボックスの奥のヒューズボックスの場所まではわかりましたが、どのヒューズかわかりません。。。
明日、ディーラーに相談してみます。

書込番号：24431475　スマートフォンサイトからの書き込み

[HC33LAUREL]

その車は一切触ったことはないが
7.5A　BACK　UP　NO.2
かな？　
　

書込番号：24431863

[タフ子123]

先ほどディーラーに行って来ました。

やはり、ご指摘のとおりヒューズが切れていました。。。
ヒューズ交換をしてもらい、すべての不具合が解消されました。(無料で対応していただきました)

ナビ取り付け時には、バッテリーのマイナス端子を外して作業したのですが、こんなこともあるのだと、勉強になりました。

返信をいただいたすべての方に感謝いたします。
ありがとうございました。

書込番号：24432475　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞タフ子123さん

HC33LAURELさん。いやすごいです。

ちゃんと。原因から解決まであって、もし同じ現象があった人がいれば、すごく参考になると思います。


レポートありがとうございます。

書込番号：24432643

[HC33LAUREL]

バックランプをＬEDに変えて
それが不良品か？という推測だったんだけどね

書込番号：24432680

出たしの加速とパドルシフト

[ズムスタくん]

ダイハツで一時間借りてGターボに乗りましたがストップからの出だしがこれターボってくらい良くなかったのとなんでパドルシフトがないんだっておもいました。

次に乗ったハスラーは走りがスムーズすぎました、パドルシフト持ついてるし。。

このマイナス面で悩んでますが確かに安い、悩ましいな。。

書込番号：24411046　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

人それぞれですが、パドルシフトついてる車に持ってますが、ほぼ使いません。付いてれば、年に何度か使うかもしれませんが、少しでもコストを押さえるために、多くが望まないだろうモノはつけないでしょう。多くの購入検討者が、スレ主さんと同じように感じ、コストが上がっても買うというならメーカーも付けるでしょう。

書込番号：24411291　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

自分はパドルシフトがあれば必ず使いますね、ブレーキ踏まないでエンプレ効かすために。。

雪道や下りにも便利ですからパドルないのは大きなマイナスです。。

使い出したらなくてはならないものになりますよ。

書込番号：24411449　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ズムスタくんさん

加速重視なら、ワークスってのもあります。
FFはMTのみになりましたが、4WDならAGSありますし・・・
しかも、装備の割に、意外にお安い。


同僚が、同じ競合でタフトにしました。
アラウンドビューモニター必須で競合させましたが、ハスラー200万オーバーで、タフトは200万切ったそうで、タフトになったそうです。
（走りには全く興味がなく、バックが怖いというぐらいの人なのですが・・・）

書込番号：24411463

[ズムスタくん]

ワークスは新型アルトを期待して待ってます！もちろんMTにしますけど。。

車の走りが気にならない人は出だしとかどうでもいいんでしょうね、女の人とか可愛いからとかで買っちゃいますからね(笑)

書込番号：24411470　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ズムスタくんさん

同僚は女性です。
言われる通りの感覚で、買いました（笑


ワークスは、アルトの派生車です。
必ず出るとも限りませんので、注意してください。
新型のアルトに、ワークスがないってことがあり得ます。
（遅れて出ると言われてますが・・・）

MTでもいいのであれば、なおさらお勧めします。
出だしというか、加速は半端ないです。

書込番号：24411488

[茶風呂Jr.]

パドルシフトは実際のMT車との差異がありすぎて、結局納車日に使ってみたぐらいで以降使ってないです。

書込番号：24411598

[ズムスタくん]

高速でブレーキ踏まないで減速したり坂道とか雪道とかで結構重宝すると思いますけどね。。

書込番号：24411616　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yln]

こんばんわ、Gターボ4WD乗りです

＞パワー

PWRスイッチ試されました？普通でも床までガバ踏みすればパワー出ますが、PWRスイッチ入れると2000辺りでグイっと引っ張るCVT制御になるので、だいぶパワー感は出ますよ
ノーマルでガバ踏みした時とどれだけ違うかは微妙ですが
旧規格ワークスやRX-R等過給機付きジャジャ馬勢には程遠いけれど、
ワゴンRのターボ付きには負けないだろうし、120付近でも何ら問題なく普通車について行けます

＞パドル

自分はMT乗りだったんで、シフトにSとBがあるだけで満足でした
ギアチェンジはシフトでやるものと割り切れるかどうか、でしょうか

書込番号：24412057　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

PWRもちろん知ってますよ、他社もそういった機能を使わないでの走行なので同じ条件でどうかを比べてます。。

ターボなしのホンダ車の方が出だしが良かったのには残念でした。。

まあそれぞれ良いとこ悪いとこあるのでそれをみてどれにするかですけどね。。

いまはND乗ってるのでオートマにしたときは最低でもパドルシフトがほしいなってのも自分の中の条件なんです。。

書込番号：24412379　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yln]

色々書いていたらめちゃくちゃ長くなったので、面倒なら無視してください

仰ってる意味はわかるし、やりたい事も大体わかります
けど、タフト買うユーザー層はそれを求めないって判断したんでしょう、ダイハツさんは
それが欲しい人はそれがついてるのを選んでねって事ですよ

シフトダウンしてエンブレ効かせてトラクション云々なら、
左足ブレーキで充分です　踏み替えの空走感はゼロにできますよ
地面を確実に掴んでいる感が出ます
パドルなんてSMGかDCT搭載車じゃ無いと大した意味無いですしね
CVTの擬似ギアじゃあエンジン音がそれっぽく聞こえるだけです

ホンダのCVTは確かにNAでも、2000から3速4速で引っ張るような特性です
ダイレクト感はあるし平地じゃあこれ力強く感じますけど、ちょっとした上り坂でトルク負けしてすごく遅いです
N-BOXのNAでうちの山道走ったら、エアコン切ってるのに途中で止まりそうなほど力無い…というより、低速側が2速くらいのギア比で、力負けしてまともに坂道登れませんでした
現行フィット1300ガソリンも相変わらずの傾向だったので、
ホンダの1300以下のCVTガソリン車は皆同じ傾向だと思います
フリードガソリン1500はこんな事なかったんですけどね

最近のダイハツはロー側にギア比拡大してくれたのか、
上り坂でそもそもエンジンが分詰まることもなく、真っ当な1速の回転数で上がれるようになったんで、上り坂は楽です
ただ、回転が先に上がってCVTの連続変速でスピード乗せてくタイプなんで、所謂ゴムバンド感溢れるものですね
ターボはD-CVTなので、体感的には1速→3速→4速→6速的な加速感ですが

NDからの乗り換えであれば、アルトワークス以外現行軽じゃあ結構厳しいと思います
チンクのデュアルロジックとか如何ですか？

書込番号：24412886　スマートフォンサイトからの書き込み

[アパチャイ.]

＞ズムスタくんさん

CVTのパドルシフトね〜、もちょっと利いてくれたら良いけど、ハスラーでもあまり利かないし、使わないな〜。

ステアリングと一緒に回るパドルシフト。使いたいコーナーの連続する所とか、使い難くてしょうがないよ！

シフトレバーに付いてる方が、まだ使いやすい。
結局、使えないし、要らないが私の私見です。

書込番号：24423132　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

先代Fitに乗ってる自分もクルマ選ぶ際はパドルシフト必須ですね！シフトダウンでのエンブレ目的が主ですが勿論、ダウンさせての急な加速目的にもよく使います。やはりクルマはMT感覚で操りたい！コレ無しのクルマだともうイヤだなぁって位重宝してます！今後クルマ買い替え時に選択肢が狭まるのがヒジョーに悩ましい所ですが･･･。

書込番号：24445187　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

今のってるのがMTなんで仕方なくATにするときに最低でもパドルほしいんですよね。。

エンプレを使ってるからせめてパドルないとって。。

いろいろのってやはり今のとこはホンダかなって。。

思いきってRSのN-ONE検討も考えてます。

書込番号：24445269　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

パドルシフト無いクルマ乗るとブレーキ踏んでのチョイ減速がホント鬱陶しいですよね！

書込番号：24445281　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

なるべくプレーキ踏みたくないのとブレーキ回数多いのはカッコ悪いって思いますからね。。

タフトはコストダウンでつけなかったのかな？
ターボとしてはお手頃価格ですがホンダ車と比べてあまりにも出だしが悪すぎました。。

書込番号：24445375　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

そう！ブレーキはカッコ悪い！（笑）

軽の経験が無いに等しいので未知ですが･･･加速はやはりユルユルですか？？（汗）

書込番号：24445384　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

ストップゴーはNAでないかと思うくらいだめでした、その後に乗ったN-ONEのNAの方がスムーズな出だしです。。

タフトは走り出すとターボ効いてる感じです。

ハスラーのターボは良かったです。

書込番号：24445405　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

あぁぁぁぁ！
やはり、軽にいく決断がつきかねるなぁ･･･
タンクも容量少ないだろうから給油も頻繁になりますよね、どうしても？

書込番号：24445412　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

燃費はターボでも20位は行きますよ。ぜひN-ONEのツアラー乗ってみてください！これは高くても間違いないです！

書込番号：24445434　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

パドルシフトなんて初めだけです。
すぐに使わなくなるので安い方で良いのでは。

そうですかぁ？？？？
あんな重宝するモノ、中々ないですけどねぇ。

書込番号：26221832

シガーソケット電源で使用できる最大ワット数は何Wですか？

[チューベイ]

シガーソケット電源で使用できる最大ワット数は何Wですか？

見逃しているかもしれませんが、取扱説明書を見たのですが、USB電源の最大ワット数しか書いていませんでした。

わかる方いらっしゃいましたら教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：24402651

[キハ65]

取扱説明書（詳細版）378ページから、DC12V/10A(消費電力120W)です。
https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/taft/pdf/taft_full_2102.pdf

書込番号：24402670

[ZXR400L3]

＞チューベイさん

多分そのまま取り出すなら、素直に12V×シガーソケットのヒューズのアンペアだと思うよ。

インバーターがかむなら、少し変わりそう。

書込番号：24402684

[チューベイ]

＞キハ65さん
ありがとうございます。

手元にある取扱説明書(車購入時ついていたもの)は268ページまでしかなくて、取扱説明書（詳細版）なるものがあったのですね。
知らなかったです。

これですっきりしました。

キハ65さんには、ずいぶん前にも質問に回答してくれて、いつもありがとうございます。

ありがとうございました。

書込番号：24402698

[チューベイ]

＞ZXR400L3さん
返信ありがとうございます。

単純に家庭用の電化製品をインバーター付けて使用したいだけです。

今のところはノートパソコン(約65W)の電源で使用したいと思っています。

ただ、昨今の自然災害に対しての対策としても、せっかく車を購入したので、車の中でもある程度の生活ができるようにしたいと考えています。

書込番号：24402706

[ZXR400L3]

＞チューベイさん

おウチにいるインバーターは安いですが、最大150W出力です。
65Wなら大丈夫でしょう。


今年、甲子園には行けませんでしたが、軽四バッテリーとともに、吹奏楽の代わりをしてくれました。
アンプを3時間ぐらいは鳴らしてくれました。

因みに、38B19Rのバッテリーでも、30WのLEDを連続で点灯して6、7時間は持ちますよ。
（65Wなら、フルチャージで3時間かな）


私も震災は受けた経験があるので、備えるのはいいと思います。
その時は、まずGSに行けるなら、行きましょう・・・

書込番号：24402749

[チューベイ]

＞ZXR400L3さん
返信ありがとうございます。

災害時には、すぐにガソリンスタンドに行くようにします。

エンジンをかけながら使用するつもりですし、ちょっとした作業用としての照明(10WくらいのLED電球)を使えればいいですし、パソコンが使用できればかなりの情報収集ができますので活用したいです。(ｽﾏﾎﾃｻﾞﾘﾝｸﾞでﾈｯﾄにつなぐ)(私はｽﾏﾎは慣れていないためﾊﾟｿｺﾝの方がいい世代です)

ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございました。

書込番号：24402798

14インチホイールははけますか？

[こぷく]

値段が安いのでスタッドレスタイヤを14インチにインチダウンしたいのですが、お店から電動ブレーキが付いているので15インチの方が良いと言われました。
何方か14インチホイールを履いている方がいれば、アドレスをお願い致します。

書込番号：24398665　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

タフトのEPB付きグレードで14インチは試したことがないですが、みんカラをみるとリム幅4.5Jの＋43〜45で干渉しないようです(ホイールの形状にもよる)。

小型車のトールと違ってリアブレーキのサイズが小さいので、オフセットを45以上にしなければ大丈夫じゃないでしょうか。

インチダウンしたタイヤサイズは165/70R14ですが、標準装着サイズの165/65R15の方が走行安定性の面で言ったらお勧めではあります。

書込番号：24398713　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞kmfs8824さん

ホイールによってですが、履けるようです。
https://www.cockpit.co.jp/shop/age3/diary/86576/

書込番号：24398799

[こぷく]

＞kmfs8824さん
お早い回答、ありがとうございます。
オフセット45以下でホイールを決めてみます。
値段優先なので履けるなら14インチで行きたいと考えてます。

＞funaさんさん
同じくお早い回答、ありがとうございます。
タイヤ屋さんで実際にタフトに履かせてるなら大丈夫ですね。
今回は14インチにします。

お二人様、ありがとうございました。

書込番号：24398893　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

これはお持ちのやつをつけてみるしかないみたいですね。。

無難に15インチにするのが良いかと思います。

書込番号：24411028　スマートフォンサイトからの書き込み

[こぷく]

14インチホイール、問題無く履けました。
タフト２台持ちで、それぞれホイールの銘柄も違いますがどちらも大丈夫でした。
走行も特に弊害はありません。

書込番号：24495814　スマートフォンサイトからの書き込み