ダイハツ タフト のクチコミ掲示板

オートブレーキホールドは自動オン？

[ANIYAN]

ユーザーの方にお尋ねしたいのですが、3月末納車のGターボに乗っています。オートブレーキホールドは普通はエンジンかける度にオンにしないとなんですよね？皆様のタフトは毎回スイッチ操作が必要ですか？
なぜか我が家のタフトは、オンのままエンジン切ると再始動時にブレーキホールドが勝手にオンになります。便利なので不満は無いのですが、説明書を読んでも自動オンの様な文言がないのか見つけられないのかもしれませんが。もしかしたら仕様が変更されたんでしょうかね？
皆様のタフトはどんな感じでしょうか。

※オンのままエンジンを切って、再始動するとオンになってる。オフにしてエンジンを切るとオフのままという事です。

書込番号：24076010　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ANIYANさん

取説185ページの「知識」のところに書かれています。

書込番号：24076024

[ANIYAN]

そうなんですね！ありがとうございました。確認してみます。オートブレーキホールド自動オンのアフターパーツが出てますが、タフトに限っては不要なんですね。

書込番号：24076033　スマートフォンサイトからの書き込み

[チワダックス]

9月に購入した者です。
私の場合はエンジンオンの度に毎回オンにしなければオンになりません（泣）
仕様が変更になったんでしょーか。。
次の点検の時に相談してみようかと思います。

書込番号：24076062　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞ANIYANさん
2月末登録のGターボですがブレーキホールドはエンジン切るとオフにリセットされます。
取説86〜87に記載されていますのでので確認してみてください。
まぁエンジン切っても保持されていた方が良いですね♪
3月登録車から仕様が変わったのでしょうか！？

書込番号：24076504　スマートフォンサイトからの書き込み

[isokaze3]

＞オンのままエンジンを切って、再始動するとオンになってる。オフにしてエンジンを切るとオフのまま

所用で購入先の店に行った際に店長に本件について質問したところ、昨年の新車発売以来現在まで
仕様変更は一切行われていないとの事でした。
又、純正オプションも用意していないそうです。
スレ主さんの現象はもしかしたら誤動作の可能性が考えられます。

書込番号：24080300

[ばさ]

ダイハツのHPに最新の取扱説明書がアップロードされています。
エンジンオフ前の状態を保持する仕様のようです。

書込番号：24080562

[win-win]

＞ANIYANさん
＞ばささん
当方のタフトターボは2月末登録ですが、ギリギリ仕様変更前だったのですね。
ちょっと残念ですが、ハリアーも同仕様なので特に気になりません。(^^)

DAもですが、コロコロ仕様変更していますね…

書込番号：24081560　スマートフォンサイトからの書き込み

[isokaze3]

確かに最新の取扱説明書８６ページに保持機能の記載を確認しました。
大変失礼いたしました。
それにしてもダイハツの店長がこの機能変更を知らないとは……

書込番号：24082243

[デジタルグラフティ]

解決済みとなっていますが一つ疑問があります。

オートブレーキホールドはPレンジに入れると解除されます。停車時にはふつうPレンジに入れてからエンジンスイッチをオフにするので次回エンジンオンの時には「オートブレーキホールド　オフ」で始動すると思うのですが違いますか？

我が家のタフトはどうやってもオフで始動します。

書込番号：24087741

[ANIYAN]

自分のタフトに付いてきた説明書には、エンジンオフにしても記憶されています。と確かに書いてありました。エンジン始動→シートベルト装着するとオートブレーキホールドの表示が点灯します。説明書の画像は著作権とか有りそうなので控えますが、標準仕様の様です。

書込番号：24088107　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジタルグラフティ]

ANIYANさん

分からないのはそこではなく　「Pレンジに入れると解除」の部分です。
Pレンジでパワーオフが普通なので、ABHを解除してからパワーオフしているので次回はABHはオフで起動するのではないかと。

実際にうちのタフトはそういう状態なので、ANIYANさんのタフトが違う状態なら設定の変更があったのかも知れません。それならソフトのアップデートで対応可能でしょうからアナウンスされても良さそうですが。

書込番号：24088310

[ANIYAN]

>デジタルグラフティ様
言われる様に普通というか多くの場合、Pレンジもしくはエンジンオフで解除なんです。自身が試乗したこれまでの車はそうでした。試乗したタフトもそういう動作だったと記憶しています。それなので、仕様変更？記憶違い？まさかの故障？？と思ってここで質問させて頂いたという経緯です。
詳しい事は不明なのですがダイハツのPDF版の説明書が2021年2月〜と表記があるので、仕様変更が濃厚かもしれないですね。
185ページに「オートブレーキホールド機能が ON の状態でエンジンスイッチを“OFF”にして も、機能が ON の状態を記憶しています。再度エンジンスイッチを“ON”にし て条件をすべて満たすと、オートブレーキホールド機能は ON になり、オート ブレーキホールドスタンバイ表示灯が点灯します。」
となってました。

書込番号：24088729　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinshin5656]

4/26納車でしたが、エンジン始動時に、前の設定を記憶しているようです。
仕様が変更されているようです。
（取説2021.1.20発行版）

書込番号：24104705

ライトのセンサー早くないですか？

[honeyride]

暗くなってきたらオートで点灯するのはいいのですが、異様に反応が早くないですか？
まだ暗いと感じない時、まだ1台もライト点灯している車もない時でも、ライト点灯してしまいます。
ポジションランプのみとかならまだいいのですが・・。
皆さんどうですか？
ちなみにこれの感度調整なんかできませんよね？

書込番号：24068297

[神楽坂46]

＞honeyrideさん

これから発売される自動車（新車）は、みなそのように明るいと思っても点灯するようになり、

ライトが点灯してない自動車は古い自動車だ、わたしの乗っている自動車は新しい自動車だと自慢できるでしょう。

みんなが近づいてくるまで優越感にしたっていましょう。

書込番号：24068316

[kmfs8824]

現在のダイハツ車を含む各自動車メーカーのオートライトは感度調整が出来ません。

それと以前のオートライトのように車幅灯→前照灯の順番で点灯するのではなく、いきなり前照灯が点灯します。

メーカーによっての差異はありますが、ダイハツ車のデフォルトは保安基準で定められた1000ルクスより明るい1100ルクスで点灯、消灯に至っては周囲の明るさが基準の7000ルクスを超えて10秒近く消えないよう設定されてます。

月並みな表現ですが新しいオートライトの義務化の設定に慣れましょう

書込番号：24068326　スマートフォンサイトからの書き込み

[honeyride]

＞神楽坂46さん
ありがとうございます。
まぁ、そういう考え方もありますが、なんか恥ずかしいんですよね。
中の人間が古いもんで。

書込番号：24068327

[honeyride]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。

調整できませんか・・残念。

ほんのちょっとでいいんですけどね・・・

他の車の方が合わせてくるのを待つしかないのですね。

書込番号：24068334

[スーパーアルテッツァ]

honeyrideさん

2020年から新型車に搭載されているオートライトは、照度が1,000ルクス未満になれば点灯します。

この1000ルクスでの点灯試験をJAFが下記のように実験していますので参考にしてみて下さい。

https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/safety-light/autolight-1000lux

という事で今後はhoneyrideさんがお乗りのタフトのように早めにライトが点灯する車に代わって行きます。

安全面を考慮すると早めのライト点灯は下記のように良い事だと思いますので、早めのライト点灯に慣れましょう。

https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/safety-light/mandatory

書込番号：24068391

[北国のオッチャン雷]

早めに点灯することが恥ずかしいことですかね？
皆んなと同じじゃないとダメなの

最近はメーターパネルが明るいせいか外が暗くなっているにも拘らずライトが点灯されていない車が多くなっているね。

夜道を照らす事だけがライトの役割ではないからね
歩行者や対向車から自分の車の存在を知らせるという重要なことがあるわけで。

昼間でもグレーの車なんか見落とされるケースもありますよ。

書込番号：24068462　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

恥ずかしい…
そーですよね。
特にトンネルの近くなら…確実に思われます。

書込番号：24068464　スマートフォンサイトからの書き込み

[honeyride]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
詳細な情報恐れ入ります。
早く慣れるよう努力したいと思います。

＞北国のオッチャン雷さん
ありがとうございます。
恥ずかしいと言うより気恥ずかしいが近かったです。
散髪したてとか、おろしたての真っ白のスニーカー（今は白いスニーカーは履きませんけどねw）とかで人と会う時の感覚に近いです。
多分わからない人には分からない感覚かもしれません。
安全第一なことは承知しております。

＞麻呂犬さん
ありがとうございます。
トンネルなどはまだ走っていませんが、覆い被さった木々の中を走る時は点灯します。
まぁ、その場所は他にも点灯している車がいるので、気にならない感じですが。

書込番号：24068528

[口ズワール]

たぶん２〜３年もすれば経年劣化で暗いのになかなかついてくれなくなるんだーよ(^^)

書込番号：24068644　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

気にすんな、バイクなんか点きっぱなしだ

書込番号：24068712　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

峠道とかカーブミラーで確認しやすいので早いほうがお互いに助かると思います。

事故ってじろじろ見られるほうが恥ずかしいかと思います。

書込番号：24068751　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

大丈夫、誰も気にしてないから。

書込番号：24068761

[honeyride]

＞seikanoowaniさん
＞スプーニーシロップさん
ありがとうございます。
バイクもそうですが、安全の上で目立ったほうがいいことは重々承知はしているのです。

点灯のタイミングを調整できたらいいなぁ。調整できたらみんなが点け始めるのと同じ位のタイミングにあわせるのになぁ。という感想というかつぶやき的な質問なのでした。

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
それな。です。

書込番号：24068787

[えうえうのパパ]

まぁ、スレ主さんのお気持ちはよく分かります。
目立ちたくない日本人気質ですね。(^^;

ただ、５年ほど前にカナダでレンタカーに乗ったときは、エンジン始動するだけで消せなくて焦りましたが、向こうはクルマも昼間はライトオンで、全般的に安全意識が高く、横断歩道で歩行者が待っていたら皆止まるし、日本人の意識の低さを思い知らされました。
（もちろん、向こうでもマナーを守らない人がいないわけではありませんでしたが。）

個人的には、10年以上前から、成田山のお守りや「子供が乗っています」ステッカーなんか貼るよりも早めの点灯の方が遥かに効果があり、高度な運転支援システムより格段に安価に簡単に実装できるので、せめて前後に常時点灯のLEDを！と思っていました。

ようやく日本も少しだけ追い付いてきたのだと、むしろ先進性を誇ってください。
今はある意味移行期で、そのうち普通になりますから。(^^;

因みに、大昔GSでバイトしていたとき、オープンセールで来ていた役員が、私が乗っていた原チャリが点灯していたのを見て、「ライト点いてる」と注意しにきました。
バイクは昼間もライトオン…の時代になったのに、交通インフラに関わる役員クラスがそんな意識で愕然としたのを覚えています。
（私の原チャリは古いので消せましたけど、消せないのが普通に走ってる状況で。）

ニュースとか見ていても、大雨等の視界不良でも無灯火のクルマ多いですよね。
そういうことしているのが「恥ずかしい」と感じるような、そんな時代に早くなるといいですね。

書込番号：24068999　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞honeyrideさん

早めのライト点灯はメリットがあっても、ディメリットはないのでは？

ただ、光軸がズレていて対向車に迷惑掛けている車（恐らく運転手は気付いてない？）や暗くてもヘッドライトOFFの車より、遥かに良いと思います。

私はデイライトの車に乗っていますが、全く気にしていませんし、周りの車の運転手の誰も注目していませんよ。

書込番号：24069432　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞honeyrideさん

H6年夏にスウェーデンに行きましたが、すでに昼間でもヘッドライトを点灯させていました。
世界の流れです。

書込番号：24069637

[categoryzero]

スェーデンだと昼間ヘッドライト点灯義務化からかれこれ半世紀は経つと思う。北欧が一番早かったかな。
米国でもギラギラ太陽が照りつける交通量が殆ど無い砂漠地帯などで点灯義務がある州が、これも1980年代にはあった。

暗くなっても、あるいはトンネルの中でも平気で無灯火で走る車が大量に居るのは日本が筆頭でしょ。
反対に無意味なフォグランプも日本が一番多い印象。

書込番号：24069646　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

＞無意味なフォグランプも日本が一番多い印象

それな

書込番号：24069814　スマートフォンサイトからの書き込み

[honeyride]

＞えうえうのパパさん
＞ＲＴkobapapaさん
＞funaさんさん
＞categoryzeroさん
皆様ありがとうございます。

私も安全が第一だと肝に命じ日々運転しております。
早いとこ全ての車がオートライトになってくれて、ポツンと私だけがライトを点灯しているという状態がなくなることを待つことにします。

書込番号：24069901

[categoryzero]

＞honeyrideさん
> 早いとこ全ての車がオートライトになってくれて、ポツンと私だけがライトを点灯しているという状態がなくなることを待つことにします。

ウチのは多分一番早くメインライトが点灯する部類だと思いますが、ウチが点灯していて他車が点灯していないのを見る度に「低安全意識かつ時代遅れ」って思いますよ。
同じくフォグライトを煌々と点けて来る車を見ると「超ダッセー」と思います。技術的に時代遅れの証です。

書込番号：24069926

純正ナビで録りためたＭＰ3を再生する方法は？

[honeyride]

純正のナビ（9インチスタイリッシュメモリーナビ　NSZN-Y71DS）にしました。
今までの車では社外のオーディオばかりを使ってきましたのでこんな状況になるとは思いもしなかったのですが、
これまでＰＣに録りためてきたＭＰ3を再生することができません。ＳＤもＵＳＢもＤＶＤもファイルがない表示になります。
自分なりに調べましたが、再生できない、ソフトが必要、ソフトが必要だがそのソフト自体が販売されていないなど、
どうやら、簡単にはいかないことはわかってきました。ですが、どうにもあきらめがつかないので、どなたか、ＭＰ３を純正ナビで
「簡単に」再生出来る方法をご存知ではないでしょうか？
ＳＤ、ＵＳＢ、ＤＶＤ-Ｒ（Ｗ）、ＣＤ-Ｒ（Ｗ）どれでもかまいません。

というか、皆さんどうしていらっしゃるのか？
同じ様に純正ナビを使ってらっしゃる方は、音楽を聴く方法として何を使っていらっしゃるのか？
ナビで録音し直しでしょうか？数が膨大過ぎてそれはあまりに面倒です。

書込番号：24064948

[私はたぶん3人目だと思うから]

マニュアルP.114を見る限りは使えるって書いてあるけど？
その手順に則ってやった結果が、ファイルが見つかりませんなの？

書込番号：24064993

[gda_hisashi]

＞「簡単に」再生出来る方法をご存知ではないでしょうか？

他社の古いナビですが
最初はそうでした

どうしたか覚えていませんが
メディアへの保管（コピーの方法）を変えたら普通に聞けます
何だったかな音楽ファイルだとＮＧだったかなデータならＯＫ
すみません覚えていません

書込番号：24065007

[win-win]

＞honeyrideさん
9インチスタイリッシュナビにしましたが、SDでもUSBメモリーでもMP3再生出来てますが。
何が使い方が間違っているように思いますが…

書込番号：24065073　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞honeyrideさん
メモリーのフォーマットが異なるのかなと思ったのですが、間違っていたらすみません。

書込番号：24065079　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

NTFSとかexFATとかありそうだねえ。

書込番号：24065123

[じゅりえ〜った]

こういう時は安物のUSBやSD使うと良い。

新車だと気合いを入れて、大容量の物使ってない？

とりあえず困ってるならCD-RにMP3としてではなく音楽CDとして焼いたら？

書込番号：24065264　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉まみれ坊やK]

もうちょいマシな言い方ありますやろw？＞honeyrideさん

書込番号：24065430

[honeyride]

皆様、誠にありがとうございます。
先程帰宅してから、車とパソコンを行ったり来たりでいろいろ試しましたが、未だ解決に至らずです。

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
ありがとうございます。114P、217〜220Pひと通り読んでいますが、これと言って特殊な方法が書かれているわけではなさそうですよね。
読む限り、私も再生できると思っているのですが。

フォーマットも選択できる4つのもの全部やってみました。だめです・・・・。


今までにカロッチェリア2機種、ケンウッド1機種、MP3の再生できるデッキを使ってきましたが、どれも普通に再生できてました。
なので、私の録りためたMP3が特別なわけでもないように思うのです。ちなみにMP3を作るときはXアプリ（現在はMusicCenterForPC）を使ってます。192kbpsで。

＞win-winさん
再生できているのですね。ならば、少し望みがつながりました。いつかは再生できると信じます。

＞じゅりえ〜ったさん
32GB及び4GBのSD試しました。　だめです・・・。
音楽CDのアイデアいただきましたが・・・ごめんなさい・・・もうあの頃には戻れない・・CDチェンジャーでもあれば・・・それじゃ本末転倒ですもんね。

＞肉まみれ坊やKさん
何かお気に触ることを書いたのであれば申し訳ありません。

書込番号：24065564

[私はたぶん3人目だと思うから]

他のスレッドであった例だと、安物USBメモリが悪さしてたとかかな。

別のUSBメモリに変更したらすんなり再生した事例も。

書込番号：24065605

[ZXR400L3]

＞honeyrideさん

色々なフォーマット、メディアで、MP3のようなメジャーなファイル形式を再生できないなら、本体がおかしいのも視野に入れたら？

書込番号：24065621

[honeyride]

申し訳ない！！

ほんとに申し訳ない！！

一度、最初から説明書を読み直したところ・・・

見つけました！

AUDIOがOFFになってました。

いやぁ、ほんとによくある笑い話的な話で申し訳ありませんが、画面上見えてるはずなのに思い込みで見えてませんでした。
ラジオ鳴る、テレビつく、ナビ動く、DVD見れる、ブルートゥース使える、でオーディオだけオフになってるとは思いもよりませんでした。

皆様ありがとうございました。皆様のご意見でそんなはずはないとあきらめなかったことが、
解決に至ったことは事実でありますので感謝申し上げます。

書込番号：24065684

[ZXR400L3]

＞honeyrideさん

自分としては、正直に・素直に原因を書いてもらってよかったと思いますよ。
多分、あとに続く人も、必須確認事項になると思います。

書込番号：24069312

[jeff411]

肉まみれ坊やKさん、スレ主さんのコメントの一体どこがお気に障ったの？？？？これこそ理由の見えない一番のミステリー！

書込番号：24133385

[オルフェウス]

MP3 形式とは違うけど
アイフォン７では認識されるが、5では認識されず、仕方なくブルートゥースで接続。

音が小さかったので、アイフォンのアイチューンの音量上げで解決。
何故7ではなく5なのかと云うと、大切な曲があるから。

書込番号：24250444

ハンドリングの感じで質問があります。

[miyabi186]

見た目と装備で満足度が高そうで、カーレビューの評判も良さそうなので
本日試乗に行ってきました。
ノンターボとターボ車の2台を試乗させてもらったのですが少しハンドリングで気になってしまったので
このお車を乗っている方、また試乗した方にご意見いただきたいのです。
※ちなみにその場でダイハツの方には、ハンドルに違和感がありますが個体差ですかね？と尋ねたぐらいです。

【このような感じです】
ハンドルのセンターからそれぞれ左右に30度ほど回す範囲でとても違和感を感じて
しまったのですが。
微妙とかそういうものではなくその角度の範囲から手を放しても真っ直ぐに戻りずらい感じというか、
その範囲だけわかりやすく軽すぎるというか・・・・。
とにかくセンターがしっかりとしていない感じです。

試乗した2台ともが同じでした。
購入候補な車なだけにショックというかなんというか。

ダイハツ車には今まで乗ったことが無かったのですが
ダイハツ車はこのような感じのハンドリングという理解でいいのでしょうか？

書込番号：24057326

[kmfs8824]

タフトは1週間代車で乗ってました。

セルフアライニングトルクは弱いです。
当方同じダイハツのタントに乗ってますが、若干弱いと感じました。

セルフアライニングトルクはキャスター角やタイヤの転がり抵抗、EPSのセッティングなども影響するようですが、タフトのEPSは中立付近がだるくセッティングされてるように感じました。

同じダイハツのSUV車であるロッキーも同様のセッティングです。

また、タフトのライバル車であるスズキのハスラーも同様でした。

車のキャラクター的にセルフアライニングトルクが弱めな味付けなんでしょうね。

書込番号：24057942　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉まみれ坊やK]

僕は強いと思いますけど＞miyabi186さん
＞kmfs8824さん

書込番号：24058629

[ダンニャバード]

＞miyabi186さん

うちのタントも同じような感じで、真ん中に戻る力が弱く感じます。
もう1台のトヨタ車なら手放しでもほぼ中央にもどるのにたいし、ダイハツ車はわずかなステアはそのまま曲がったまま進むイメージです。
ダイハツ特有の味付けなのかもしれませんね。
私はそういうものとして慣れていますし、特に違和感も感じていません。たぶんすぐに慣れると思いますよ。

書込番号：24059170

[miyabi186]

＞kmfs8824さん
わかりやすい表現ありがとうございます。
そうですね、センターから左右30度あたりからの戻ろうとする力が弱い感じです。
それ以上の角度からの復元力は普通でしたのでこれはダイハツの味付けと理解していいようですね。
しかし、どうしてこのような味付けが必要なのかは個人的には？？？？なままですがｗ

＞肉まみれ坊やKさん
違和感はありましたがだからと言って意識しなければ普通にドライビングは出来ます。
ただ、今まで乗ってきた車達と差が大きかったので質問させていただきました。

＞ダンニャバードさん
タントもNA車で試乗したことがありましたが同じようなハンドリングでした。（そのときは　ん？ぐらいな感じでした）
同じように感じる方がおられるということで結論としては「ダイハツのハンドルの味付け」
ということで良いようですね。
最初にタフト運転した時にどこか故障しているのかと思った次第でこの質問投稿をさせてもらった次第です。

書込番号：24060464

ハンズフリーが機能しません

[win-win]

純正の9インチスタイリッシュナビを取り付けたのですが、ステアリングのハンズフリーボタンを押してもナビが無反応で電話がかけられません。
ハンズフリーボタンを押すと「ピピッ」と音が鳴るだけで、ナビ画面に変化無しです。
ディーラーに見てもらっても原因不明です。
ちなみにスマホはiPhone12でBluetooth接続しているのですが、何でかスマホの電話帳読み込みが途中でエラーになり出来ません。

ダイハツの9インチスタイリッシュナビで同現象の方おりませんか？
解決方法などご教示ください。

書込番号：24026920　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞win-winさん

一般的なナビなら、電話帳が読み込めていなくともハンズフリー電話は使えるはずです。
Bluetoothがきちんと認識しているか確認しましょう。
ハンズフリーが使えないのはスマホの問題です。

どうしてもだめなら、ナビ側の接続プロファイルを削除、iPhoneの接続プロファイルを削除、そしてiPoneの再起動でしょう。
再起動方法については機種ごとに異なりますので、確認してみてください。それから再び登録のやり直しです。

https://support.apple.com/ja-jp/guide/iphone/iph8903c3ee6/ios

書込番号：24026999

[funaさん]

＞win-winさん

参考：　BLUETOOTH　接続対応一覧表　パナソニックサポートの最後の方にあります。
ナビの名称はNSZN-Y71DSです。

http://car.panasonic.jp/car/navi/genuine/daihatsu.html#link004

書込番号：24027054

[北に住んでいます]

月並みだけど

他のスマホで試してみましょう

それでOKならiOSが対応外か相性です

ちなみに電話帳の件は相性でよく聞く話ですね。

書込番号：24027071　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉まみれ坊やK]

フォビック試しましたか？＞win-winさん

書込番号：24027286

[win-win]

＞funaさんさん
Bluetoothは正しく認識されております。

ハンズフリーが使えないスマホの問題との事で、ナビ側の接続プロファイルを削除、iPhoneの接続プロファイルを削除、そしてiPoneの再起動も試してみたのですが現象変わらずです。(^_^;)

ただ、電話帳の読み込みはスマホ側の同期が設定されておりませんでしたので、これを許可して出来ました。(^^)

ハンズフリーボタンを押しても、やはりピピッと音がするだけでダメでした…

書込番号：24027430　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞北に住んでいますさん
iPhone12以外にスマホを所持しておりませんので、今度担当営業の方のスマホで試してみたいと思います。

電話帳の読み込みは、スマホ側の同期設定で出来ました！
ありがとうございます。(^^)

書込番号：24027433　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

ナビ側の設定もハンズフリー対応となっているのですが、ハンズフリーが使えません…

書込番号：24027436　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞win-winさん

Bluetoothの問題ではなく、ステアリングリモコンのスイッチ割り当ての問題では？
取扱説明書13ページを見て、どのスイッチをどの機能に割り当てられているか確認してみては？

https://www.daihatsu.co.jp/accessory/audio/pdf/N240_42_43_45-08545-K9140_42_43_45.pdf

書込番号：24027528

[win-win]

＞funaさんさん
おはようございます。

ステアリングボタンの割り当ても当然疑ってみたのですが、画像の通り正しく割り当てられております。
ハンズフリーボタンでの電話の受け、通、通話、電話を切ることは正常に動作します。

正常ならハンズフリーボタンを押すとナビ画面が電話関係の画面になると思いますが、全く画面が切り替わりません。

書込番号：24027625　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

試しにライズ(トヨタ純正エントリーナビ)のハンズフリーボタンを押すとナビ画面が1枚目の画像の様に変わり、もう一度ハンズフリーボタンを押すと2枚目の画面の様に変わります。

タフトのスタイリッシュナビの場合はナビ画面が現在画面のまま変化無しです。(^_^;)

書込番号：24027681　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

話しは違いますが、ステアリングボタンの割り当て画面で何故「カメラ」項目が設定不可になっているのか分かりません。
お分かりの方、ご教示ください。

メーカーオプションでパノラマビューを付けておりますのでカメラは6個(ステレオカメラ含む)装備されております。

書込番号：24027694　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

不明点が全て解決致しました。(^^)
結局は、今回の件はスタイリッシュナビの全て仕様だそうです。

お騒がせしました。(^_^;)

書込番号：24027834　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉まみれ坊やK]

フォビックが機能しましたね。よかった＞win-winさん

書込番号：24030918

LKC（レーンキープコントロール）の効きは、いかがでしょう？

[日航写真]

現在、トヨタのLDA（レーンデパーチャーアラート）ハンドル制御付きに乗ってます。
同じ車種のマイナーチェンジ後にLTA（レーントレーシングアシスト）も設定されていて、少し時代遅れ感のある自分のクルマです。

また、ニッサンのプロパイロット付き車は時々ハンドルを握っています。当然、LDAよりはしっかりと車線内を維持してくれています。

今、タフトを検討し始めていますが、LTCの効きはどんなもんでしょうか、諸オーナー様の率直なご感想をお聞かせいただけたら、と思いまして。
「しっかりしてる！」「頼らない！」など、教えていただけたら幸いです。よろしくお願いします。

書込番号：24017161　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

所有はしてませんがタフトは暫く借りていたので色々と試しました。

ダイハツ車はコストダウンのため他社と違い、レーンキープ対応の高トルク型ギアボックスを使用せず従来のもので対応してるそうです。

その事が頭にあったからかLKCのアシストは弱いと感じました。

トヨタのLDAは分かりませんがホンダのLKASと比べるとアシストは明らかに弱いですね。

書込番号：24018122　スマートフォンサイトからの書き込み

[日航写真]

kmfs8824さん

ご返信ありがとうございました。
しばらく待っておりましたが、皆さん案外こだわりがないのか、他社のシステムと比較される経験がないのか・・・。

ホンダ車はハンドルを握ったことがありませんが、弟が「それなりにグイグイと舵を切ってくれる」と言っていますので、kmfs8824さんのご印象と同感なのでしょう。

まあ、この機能・効きが購入決定の最重要ポイントという訳ではありませんので、それだけでタフトを選ばない、ということにはなりません。試乗させてもらってきます！

ありがとうございました。

書込番号：24037771

[にゅうとろん]

＞日航写真さん

解決済なのに申し訳ありません。

タフトは所有していませんが同社のタントカスタムを所有していますので、先進技術が同レベルと仮定しコメントいたします。
結論から申し上げればkmfs8824さんのおっしゃる通りLKCは弱いと思います。

弱い原因としては、あえて車線認識を甘く制御し、認識を解除することでLKCも解除する。
その結果LKCは超甘い状態にし、ドライバーにハンドルを操作させる。
この繰り返しをわざとさせているのではと思うほどです。

対面通行の高速道路等 センターライン上にパイロンがあったり、センターラインに斜め線等路面標示が追加されていると、ほぼ認識しません(後述のスバル車はもちろん認識します)

何かメーカーに意図があるのではと感じてしまう程です。

メーカーやタントカスタム タフトの悪口を言いたい訳ではありませんが、あまりにも使えないので残念でなりません。

先日たまたまアイサイト Ver3 ツーリングアシスト搭載車に乗る機会がありましたが、これがレーンキープかと感動しました。

LKC以外のタフトの装備はとてもいいと思いますので、購入検討の参考になれば幸いです。

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