ダイハツ タフト のクチコミ掲示板

出たしの加速とパドルシフト

[ズムスタくん]

ダイハツで一時間借りてGターボに乗りましたがストップからの出だしがこれターボってくらい良くなかったのとなんでパドルシフトがないんだっておもいました。

次に乗ったハスラーは走りがスムーズすぎました、パドルシフト持ついてるし。。

このマイナス面で悩んでますが確かに安い、悩ましいな。。

書込番号：24411046　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

パドルシフトなんて初めだけです。
すぐに使わなくなるので安い方で良いのでは。

書込番号：24411231

[Hirame202]

人それぞれですが、パドルシフトついてる車に持ってますが、ほぼ使いません。付いてれば、年に何度か使うかもしれませんが、少しでもコストを押さえるために、多くが望まないだろうモノはつけないでしょう。多くの購入検討者が、スレ主さんと同じように感じ、コストが上がっても買うというならメーカーも付けるでしょう。

書込番号：24411291　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

自分はパドルシフトがあれば必ず使いますね、ブレーキ踏まないでエンプレ効かすために。。

雪道や下りにも便利ですからパドルないのは大きなマイナスです。。

使い出したらなくてはならないものになりますよ。

書込番号：24411449　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ズムスタくんさん

加速重視なら、ワークスってのもあります。
FFはMTのみになりましたが、4WDならAGSありますし・・・
しかも、装備の割に、意外にお安い。


同僚が、同じ競合でタフトにしました。
アラウンドビューモニター必須で競合させましたが、ハスラー200万オーバーで、タフトは200万切ったそうで、タフトになったそうです。
（走りには全く興味がなく、バックが怖いというぐらいの人なのですが・・・）

書込番号：24411463

[ズムスタくん]

ワークスは新型アルトを期待して待ってます！もちろんMTにしますけど。。

車の走りが気にならない人は出だしとかどうでもいいんでしょうね、女の人とか可愛いからとかで買っちゃいますからね(笑)

書込番号：24411470　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ズムスタくんさん

同僚は女性です。
言われる通りの感覚で、買いました（笑


ワークスは、アルトの派生車です。
必ず出るとも限りませんので、注意してください。
新型のアルトに、ワークスがないってことがあり得ます。
（遅れて出ると言われてますが・・・）

MTでもいいのであれば、なおさらお勧めします。
出だしというか、加速は半端ないです。

書込番号：24411488

[茶風呂Jr.]

パドルシフトは実際のMT車との差異がありすぎて、結局納車日に使ってみたぐらいで以降使ってないです。

書込番号：24411598

[ズムスタくん]

高速でブレーキ踏まないで減速したり坂道とか雪道とかで結構重宝すると思いますけどね。。

書込番号：24411616　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yln]

こんばんわ、Gターボ4WD乗りです

＞パワー

PWRスイッチ試されました？普通でも床までガバ踏みすればパワー出ますが、PWRスイッチ入れると2000辺りでグイっと引っ張るCVT制御になるので、だいぶパワー感は出ますよ
ノーマルでガバ踏みした時とどれだけ違うかは微妙ですが
旧規格ワークスやRX-R等過給機付きジャジャ馬勢には程遠いけれど、
ワゴンRのターボ付きには負けないだろうし、120付近でも何ら問題なく普通車について行けます

＞パドル

自分はMT乗りだったんで、シフトにSとBがあるだけで満足でした
ギアチェンジはシフトでやるものと割り切れるかどうか、でしょうか

書込番号：24412057　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

PWRもちろん知ってますよ、他社もそういった機能を使わないでの走行なので同じ条件でどうかを比べてます。。

ターボなしのホンダ車の方が出だしが良かったのには残念でした。。

まあそれぞれ良いとこ悪いとこあるのでそれをみてどれにするかですけどね。。

いまはND乗ってるのでオートマにしたときは最低でもパドルシフトがほしいなってのも自分の中の条件なんです。。

書込番号：24412379　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yln]

色々書いていたらめちゃくちゃ長くなったので、面倒なら無視してください

仰ってる意味はわかるし、やりたい事も大体わかります
けど、タフト買うユーザー層はそれを求めないって判断したんでしょう、ダイハツさんは
それが欲しい人はそれがついてるのを選んでねって事ですよ

シフトダウンしてエンブレ効かせてトラクション云々なら、
左足ブレーキで充分です　踏み替えの空走感はゼロにできますよ
地面を確実に掴んでいる感が出ます
パドルなんてSMGかDCT搭載車じゃ無いと大した意味無いですしね
CVTの擬似ギアじゃあエンジン音がそれっぽく聞こえるだけです

ホンダのCVTは確かにNAでも、2000から3速4速で引っ張るような特性です
ダイレクト感はあるし平地じゃあこれ力強く感じますけど、ちょっとした上り坂でトルク負けしてすごく遅いです
N-BOXのNAでうちの山道走ったら、エアコン切ってるのに途中で止まりそうなほど力無い…というより、低速側が2速くらいのギア比で、力負けしてまともに坂道登れませんでした
現行フィット1300ガソリンも相変わらずの傾向だったので、
ホンダの1300以下のCVTガソリン車は皆同じ傾向だと思います
フリードガソリン1500はこんな事なかったんですけどね

最近のダイハツはロー側にギア比拡大してくれたのか、
上り坂でそもそもエンジンが分詰まることもなく、真っ当な1速の回転数で上がれるようになったんで、上り坂は楽です
ただ、回転が先に上がってCVTの連続変速でスピード乗せてくタイプなんで、所謂ゴムバンド感溢れるものですね
ターボはD-CVTなので、体感的には1速→3速→4速→6速的な加速感ですが

NDからの乗り換えであれば、アルトワークス以外現行軽じゃあ結構厳しいと思います
チンクのデュアルロジックとか如何ですか？

書込番号：24412886　スマートフォンサイトからの書き込み

[アパチャイ.]

＞ズムスタくんさん

CVTのパドルシフトね〜、もちょっと利いてくれたら良いけど、ハスラーでもあまり利かないし、使わないな〜。

ステアリングと一緒に回るパドルシフト。使いたいコーナーの連続する所とか、使い難くてしょうがないよ！

シフトレバーに付いてる方が、まだ使いやすい。
結局、使えないし、要らないが私の私見です。

書込番号：24423132　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

先代Fitに乗ってる自分もクルマ選ぶ際はパドルシフト必須ですね！シフトダウンでのエンブレ目的が主ですが勿論、ダウンさせての急な加速目的にもよく使います。やはりクルマはMT感覚で操りたい！コレ無しのクルマだともうイヤだなぁって位重宝してます！今後クルマ買い替え時に選択肢が狭まるのがヒジョーに悩ましい所ですが･･･。

書込番号：24445187　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

今のってるのがMTなんで仕方なくATにするときに最低でもパドルほしいんですよね。。

エンプレを使ってるからせめてパドルないとって。。

いろいろのってやはり今のとこはホンダかなって。。

思いきってRSのN-ONE検討も考えてます。

書込番号：24445269　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

パドルシフト無いクルマ乗るとブレーキ踏んでのチョイ減速がホント鬱陶しいですよね！

書込番号：24445281　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

なるべくプレーキ踏みたくないのとブレーキ回数多いのはカッコ悪いって思いますからね。。

タフトはコストダウンでつけなかったのかな？
ターボとしてはお手頃価格ですがホンダ車と比べてあまりにも出だしが悪すぎました。。

書込番号：24445375　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

そう！ブレーキはカッコ悪い！（笑）

軽の経験が無いに等しいので未知ですが･･･加速はやはりユルユルですか？？（汗）

書込番号：24445384　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

ストップゴーはNAでないかと思うくらいだめでした、その後に乗ったN-ONEのNAの方がスムーズな出だしです。。

タフトは走り出すとターボ効いてる感じです。

ハスラーのターボは良かったです。

書込番号：24445405　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

あぁぁぁぁ！
やはり、軽にいく決断がつきかねるなぁ･･･
タンクも容量少ないだろうから給油も頻繁になりますよね、どうしても？

書込番号：24445412　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

燃費はターボでも20位は行きますよ。ぜひN-ONEのツアラー乗ってみてください！これは高くても間違いないです！

書込番号：24445434　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

パドルシフトなんて初めだけです。
すぐに使わなくなるので安い方で良いのでは。

そうですかぁ？？？？
あんな重宝するモノ、中々ないですけどねぇ。

書込番号：26221832

シガーソケット電源で使用できる最大ワット数は何Wですか？

[チューベイ]

シガーソケット電源で使用できる最大ワット数は何Wですか？

見逃しているかもしれませんが、取扱説明書を見たのですが、USB電源の最大ワット数しか書いていませんでした。

わかる方いらっしゃいましたら教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：24402651

[キハ65]

取扱説明書（詳細版）378ページから、DC12V/10A(消費電力120W)です。
https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/taft/pdf/taft_full_2102.pdf

書込番号：24402670

[ZXR400L3]

＞チューベイさん

多分そのまま取り出すなら、素直に12V×シガーソケットのヒューズのアンペアだと思うよ。

インバーターがかむなら、少し変わりそう。

書込番号：24402684

[チューベイ]

＞キハ65さん
ありがとうございます。

手元にある取扱説明書(車購入時ついていたもの)は268ページまでしかなくて、取扱説明書（詳細版）なるものがあったのですね。
知らなかったです。

これですっきりしました。

キハ65さんには、ずいぶん前にも質問に回答してくれて、いつもありがとうございます。

ありがとうございました。

書込番号：24402698

[チューベイ]

＞ZXR400L3さん
返信ありがとうございます。

単純に家庭用の電化製品をインバーター付けて使用したいだけです。

今のところはノートパソコン(約65W)の電源で使用したいと思っています。

ただ、昨今の自然災害に対しての対策としても、せっかく車を購入したので、車の中でもある程度の生活ができるようにしたいと考えています。

書込番号：24402706

[ZXR400L3]

＞チューベイさん

おウチにいるインバーターは安いですが、最大150W出力です。
65Wなら大丈夫でしょう。


今年、甲子園には行けませんでしたが、軽四バッテリーとともに、吹奏楽の代わりをしてくれました。
アンプを3時間ぐらいは鳴らしてくれました。

因みに、38B19Rのバッテリーでも、30WのLEDを連続で点灯して6、7時間は持ちますよ。
（65Wなら、フルチャージで3時間かな）


私も震災は受けた経験があるので、備えるのはいいと思います。
その時は、まずGSに行けるなら、行きましょう・・・

書込番号：24402749

[チューベイ]

＞ZXR400L3さん
返信ありがとうございます。

災害時には、すぐにガソリンスタンドに行くようにします。

エンジンをかけながら使用するつもりですし、ちょっとした作業用としての照明(10WくらいのLED電球)を使えればいいですし、パソコンが使用できればかなりの情報収集ができますので活用したいです。(ｽﾏﾎﾃｻﾞﾘﾝｸﾞでﾈｯﾄにつなぐ)(私はｽﾏﾎは慣れていないためﾊﾟｿｺﾝの方がいい世代です)

ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございました。

書込番号：24402798

14インチホイールははけますか？

[こぷく]

値段が安いのでスタッドレスタイヤを14インチにインチダウンしたいのですが、お店から電動ブレーキが付いているので15インチの方が良いと言われました。
何方か14インチホイールを履いている方がいれば、アドレスをお願い致します。

書込番号：24398665　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

タフトのEPB付きグレードで14インチは試したことがないですが、みんカラをみるとリム幅4.5Jの＋43〜45で干渉しないようです(ホイールの形状にもよる)。

小型車のトールと違ってリアブレーキのサイズが小さいので、オフセットを45以上にしなければ大丈夫じゃないでしょうか。

インチダウンしたタイヤサイズは165/70R14ですが、標準装着サイズの165/65R15の方が走行安定性の面で言ったらお勧めではあります。

書込番号：24398713　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞kmfs8824さん

ホイールによってですが、履けるようです。
https://www.cockpit.co.jp/shop/age3/diary/86576/

書込番号：24398799

[こぷく]

＞kmfs8824さん
お早い回答、ありがとうございます。
オフセット45以下でホイールを決めてみます。
値段優先なので履けるなら14インチで行きたいと考えてます。

＞funaさんさん
同じくお早い回答、ありがとうございます。
タイヤ屋さんで実際にタフトに履かせてるなら大丈夫ですね。
今回は14インチにします。

お二人様、ありがとうございました。

書込番号：24398893　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

これはお持ちのやつをつけてみるしかないみたいですね。。

無難に15インチにするのが良いかと思います。

書込番号：24411028　スマートフォンサイトからの書き込み

[こぷく]

14インチホイール、問題無く履けました。
タフト２台持ちで、それぞれホイールの銘柄も違いますがどちらも大丈夫でした。
走行も特に弊害はありません。

書込番号：24495814　スマートフォンサイトからの書き込み

サイドエアーバック何処にありますか？

[チューベイ]

タフトを所有しています。

タフト運転席のシートにシートカバーをしようと思っていますが、サイドエアーバックはどこから飛び出すのでしょうか？

シートカバーを購入するにあたり注意しなければならないことはありますでしょうか？

書込番号：24364773

[コウ吉ちゃん]

シートのサイドサポートにありますね。

シートカバーが対応してるなら、特に被せに問題はないですね。そこにエアバッグセンサーがある訳ではないですから。

書込番号：24364798　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

チューベイさん

＞タフト運転席のシートにシートカバーをしようと思っていますが、サイドエアーバックはどこから飛び出すのでしょうか？

サイドエアバッグが出るところは、タフトの車両取扱説明書の31頁に記載されていまのでご確認下さい。

また、下記からタフトの車両取扱説明書をダウンロードする事も可能です。

https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/index.htm

＞シートカバーを購入するにあたり注意しなければならないことはありますでしょうか？

シートカバーを取り付ける上での注意点ですが、必ずサイドエアバッグに対応しているシートカバーを選択して下さい。

例えば下記のClazzioのシートカバーならサイドエアバックに対応しています。

https://11i.co.jp/store/cars?maker_id=5&model_name=%E3%82%BF%E3%83%95%E3%83%88&age_from_sel%5Byear%5D=&modeltype=&capacity=&seattype_id=&item_number=&agreement=&age_from_year=&age_from_month=

書込番号：24364806

[kmfs8824]

タフトを含む現行のダイハツ車のサイドエアバッグはシート背もたれのサイドサポート部分にあります。

運転席側なら右サイド部分、助手席側なら左サイド部分です。

市販のシートカバーはサイドエアバッグに大概対応してますが、Gグレード以上でないと対応してません。

それと2021年2月生産以降からシートの側面にプラスチックカバーが付くグレードがあります。

商品によっては側面にカバーが付くタイプのシートには対応してないものもあるので注意が必要です。

書込番号：24364839　スマートフォンサイトからの書き込み

[チューベイ]

＞kmfs8824さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞コウ吉ちゃんさん
皆様返信ありがとうございます。

背もたれの真ん中の部分のみに生地があるシートカバーを購入することにしました。

ありがとうございました。

書込番号：24364868

[たろう＆ジロー]

　下記URLリンク先へアクセス頂き下方向へスクロールすれば、搭載されているエアーバッグ展開写真が掲載されていますので、ご自身で確認して下さい。
　もし、シートカバーを装着されるのなら、当然シートサイドエアーバッグ展開対応のシートカバーをチョイスしないと万一の際思わぬ方向へ展開し、場合によっては不幸な結果を生む原因ともなり兼ねないので安易にシートカバーを装着するのはご注意下さい。
　また、シートサイドエアーバッグをOFF設定しシートカバーを装着することも考えられますが、故意に標準装備エアーバッグを非稼働状態設定とした場合は、不幸にして事故に遭遇した場合乗員保護機能が低下しますし、何より任意保険の料率が改造車ということで変わってしまい追加保険料を負担するか、或いは保険会社によっては契約を拒否される恐れがありますので、改造(然シートサイドエアーバッグ展開OFF設定)に当たっては、事前に契約任意保険会社へ伝え相談していなければ、最悪の場合契約約款に基づき保険金の全額、或いは一部が支払いストップが発生する恐れもありますので十分ご注意下さい。
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/taft/06_safety.htm

　なお、蛇足ですが、当該サイト「 第3編　掲示板　利用ルール」には、
　新規投稿ルールとして、「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」との記述があり、そこには「製品に関して分からないことがあったりトラブルが発生した場合でも、メーカーのホームページや製品の説明書を見れば解決することもあるので、掲示板で質問する前に確認してみてください。」との記述があります。
　当該サイトへこのようなスレッドを投稿できる程のスキルを有されているスレ主様なら、きっとご質問するまでもなく下記URLサイトへ容易にアクセスできるように感じました。
https://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=BR003

書込番号：24364879

[チューベイ]

タフトシートカバー

皆様

画像の商品を購入しました。

汗っかきですので、来年の夏は大活躍しそうです。

洗濯ネットに入れれば、洗濯機で洗えそうですので、長く使用できそうです。

サイドエアバッグにも影響なさそうです。

いろいろとアドバイスありがとうございました。

書込番号：24377899

シートヒーター。

[くーだ２]

タフト購入して最近朝晩寒くなって来たので、シートヒーターをオン。
直ぐに暖かくなり快適と思いきや、しばらく経つとシートヒーターがそんなに暖かくない。故障?一度スイッチをオフ。暫くしてスイッチをオン。暖かくなったと、思ったらしばらくするとまた、暖かくない?やっぱり故障?
運転席も助手席側もこんな感じです。この症状は仕様ですか?故障ですか?皆様のタフトはどんな感じですか?

書込番号：24362583　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

シートヒーターはシートクッションにサーモスタットが内蔵されており、ダイハツ車は40℃になるとシートヒーターへの通電を遮断します。

また30℃を下回ると通電を再開するシステムになってます。

低温火傷を防ぐ目的があるようです。

同じダイハツ車のシートヒーター付きの車両に乗ってますが、やはりオンオフを繰り返してますね。

でもあまり暖かくならないようなら点検してもらった方がいいでしょう。

書込番号：24362615　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞くーだ２さん
多分、シートヒーターがオートだからじゃないですか？

自分もこれまで2台シートヒーターを搭載してる車に乗りましたが
ON/OFFのスイッチしかないタイプはオートが多いみたいですよ。

前の車も温かくなったと思ったら切れて、また時間がたつと温かくなるの繰り返し。
ただ、本格的に冬になると大体暖かいままでしたね。

今乗ってる車は3段階切り替えが手動で出来るタイプなのでそんな事はなくなりました。

ディーラーに行く機会があれば聞いてみれば良いと思いますよ。
シートヒーターがオートなのかどうか。
オートでは無いなら故障かもしれないですね。

書込番号：24362628

[くーだ２]

ありがとうございます。ダイハツ車は初めてでして。
オンオフを繰り返すのか確認、様子を見てみます。

書込番号：24362634　スマートフォンサイトからの書き込み

[くーだ２]

ありがとうございます。今まで乗ってた車はシートヒーターの調節が出来てたので、オンオフだけのは初めてです。
確認、様子を見て見ます。

書込番号：24362645　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　当方のマイカーは、フロントシートがLow、Middle、Highのスリーポジション、リアシートがLow、Highのツーポジションで、何れシートでも作動時はパイロットランプが点灯しますが、スレ主様の車両は作動パイロットランプが正常に点灯していますか？
　また、ドライバーズ＆アシスタントシート等へシートカバーを装着したり、或いは座面に高(低)反発等のクッションを置き使用したりしていませんか？
　仮にシートヒーター使用時パイロットランプが点灯ているとして、タフトの場合テンプチョイスが、確かLow、Highのツーポジションですので、Highポジションで使用しても暖かくなりませんか？
　Highポジションで3〜5分経過しても暖かくならなければ、明らかに動作不良てすのでディーラーで動作確認を頂いた方が宜しいかと存じます。
　また、スレ主様の使用環境(地域、クッション材使用等)、或いは表面体感温度感覚も当然当方は知る由もないのですが、人によってはLowポジションでの使用で殆ど暖かさを覚えない方も稀に存在するようですので、Low、Highのツーポジションを上手く使い分ける必要もあったりもします。
　ただし、寒くはなってきたとしても、今日現在の道東地方でも氷点下を下回る気温ではないので、特に厚手のファブリック素材のパンツを着用する訳でもなく、シートもオリジナル状態で使用しているのであれば、シートヒーター機能の作動不良も考えられますので、本格的に外気温が低下する前にディーラーにて点検をお受けになられることを推奨します。

書込番号：24362689

[くーだ２]

ありがとうございます。シートは何もしておらずノーマル状態です。スイッチを入れれば直ぐに暖かくなります。
他の方のお返事にもあるように、私がオート機能がある事を知らなかったので、もう少し乗って確認、様子を見てみます。色々教えて頂き本当ありがとうございました。

書込番号：24362727　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　ほんの少し検索サイトで、「軽自動車シートヒーター」というワードをネットサーフィンしてみると、ホンダ車を除く軽自動車は単純にシートヒーターON・OFFスイッチしか設定がなく、ONの後はサーモスタットによって一定温度幅の範囲でON・OFFを繰り返す設定で、一部メーカー車はヒップが触れる座面部のみで、背中が触れるシートバック部はコストアップを回避するために省かれているのに驚きました。

　シートヒーターのような快適装備は、人によって快適と感じ温度が微妙に異なりますし、南北に長い日本列島では北と南ではかなり気温差がありますので、　出来れば「Low、Middle、Highの3ポジション」、最低限「Low、Highの2ポジション」は絶対に必要ではないかと思います。

　因みに、少しシートヒーターの話題からは外れてしまいますが、ドライバーの身長やリーチ差にステアリングホイールの角度、距離を調整するティルト＆テレスコピック両機能を装備する軽自動車も、一部のホンダ車しか搭載されてないのにも正直驚きました。
　確かに、ADAS搭載を軽自動車に積極的に進めるのも重要ですが、一方ハイコストでギミックなADAS搭載よりも、ドライバーが安全運転操作ができドライブポジションが取れる一次安全機能とも言える、テレスコピックのようなローコストで安全性向上に寄与する機能こそ等を積極的に充実させていくことが大切だとも感じました。
　また、今回のシートヒーター関連検索で、各軽自動車の装備内容を見てみると、ある意味ホンダの一次安全性に対する考え方と真面目なクルマ作り、他メーカーとのカルチャーギャップを新たに認識しました。

　最後に、個人的には、冬季に一定温度幅の範囲でON・OFFを繰り返し表面の温度が変化するシートに座ってみたいと思いませんし、何よりシートヒーターはステアリングホイールを握りドライビング時使用する機能ですので、折角の快適装備に違和感を覚えたり、或いは不快に感じ場合によっては安全運転に影響するようでは、折角の快適機能も残念ながら本末転倒しか言いようがないようにも感じました。

書込番号：24363563

[たぬし]

＞たろう＆ジローさん
ホンダは普通自動車の装備を軽自動車に搭載している感じですね。
わざわざ部品や制御増やしたらコストアップですし。
スズキやダイハツは軽自動車メーカーですから必要最低限の機能になってしまうのでしょうね。

そう考えると軽はホンダを選んだ方が車両だけでなくサービスも普通車のものを享受出来そうですね。

書込番号：24363767

[ねこさくら]

＞たぬしさん
＞ホンダは普通自動車の装備を軽自動車に搭載している感じですね。

タイトルの話題とはそれますが、これはあると思うと共に現状のホンダを苦しめてる
要因の一つだと思いますよ。

普通車の装備を軽に搭載は良いのですが、結果的には差別化できずに
身内同士で食い合ってしまって販売台数が伸びて無い状況。

いくらN-BOXシリーズが好調でもその分フイットやオデッセイなどの不振が酷いですから。
今まで普通車買ってた人が、軽でいいやと軽ばっかり買えばどんどんホンダは厳しく
なって行くんじゃないかと心配ですね。

書込番号：24363838

バックカメラの雨滴

[win-win]

お世話になります。
雨の日にバックした際、ナビモニターに映るバック画像がバックカメラに雨滴が付いてしまい殆ど見えない状態で困っております。
バックカメラにガラコを塗ってみたのですが改善は見られませんでした。
何か良い対処法をご存知の方がいらっしゃいましたらご教示ください。
因みにナビは、純正の9インチスタイリッシュナビになります。

書込番号：24322185　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリフォルニアミラノ]

ちょっと探せばすぐに下記のようなものが出てきます。
使ってますが一定の効果はあります。

CCI 洗車用品 スマートビュー リアカメラコート 10ml G-117 撥水剤
https://www.amazon.co.jp/dp/B00WLYUKXK/ref=cm_sw_r_cp_api_glt_i_ZZBNTGH5QHGDN4SGTJE9?_encoding=UTF8&psc=1

書込番号：24322190　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、

超撥水タイプのコーティング剤で解決しましょう。

参考サイト：
https://www.soft99.co.jp/sensya-navi/qa/qa_15/

書込番号：24322194

[神楽坂46]

＞win-winさん
＞雨の日にバックした際、ナビモニターに映るバック画像がバックカメラに雨滴が付いてしまい殆ど見えない状態で困っております。

今頃は、エアーで水滴を飛ばすオプションがあります。

ディーラーに問い合わせをして取り付けてもらいましょう。

書込番号：24322203

[kmfs8824]

バックカメラ用の撥水剤もいいんですが、自分も長らく使用してますが施工しても長持ちしないんですよね。

https://www.daihatsu.co.jp/accessory/audio/option/bm_other/taft.htm

値段は張りますがエアーで飛ばすのが一番かな

書込番号：24322230　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

win-winさん

撥水タイプだけで無く、下記のようにカーメイトからは超親水カメラレンズコーティングが発売されています。

https://ps.carmate.co.jp/c/car/c108

書込番号：24322238

[たぬし]

オプションで水を吹き飛ばすのあるじゃないですか、他車でつけてますが圧倒的に便利ですよ。

書込番号：24322380

[ヒグマの父]

当方他車ですがバックに入れると自動でエアーを吹き付けて水滴飛ばすオプションを付けています。
先の方も書いてますが、純正オプションで選べるなら、付ければ解決しますよ。

書込番号：24322496

[NSR750R]

ほとんど金がかからず、簡単は方法があります。

カメラの上にヒサシを付ける事です。

書込番号：24322536

[北に住んでいます]

＞NSR750Rさん

降ってる雨が付着するよりも、自車の巻き上げる水滴が付着するのが殆どだからヒサシに意味ありますか？。

書込番号：24322809

[win-win]

皆様、貴重な情報有難うございます。

コーティングは、実際使われている方のレビューを拝見しましたがあまり効果が無さそうですので、純正オプションのバックモニタークリーナーを取り付けようと思っております。

書込番号：24324110　スマートフォンサイトからの書き込み