ダイハツ タフト のクチコミ掲示板

タフトにロードバイク

[わちすけ]

タフトG4WDを購入しまして、今週末に納車となります。

私は自転車が趣味で自転車が積める車が当初の条件だったのですが
うちには彼女が所有するN-BOXカスタムがあり、それに2台積み＋2人乗車が可能なため自転車が積める車という条件は外して、結果タフトを購入しました。

ただ彼女のN-BOXを借りるには保険の関係などもありタフトにロードバイクが積めるのであればそれにこしたことはないなと思っているのですが
オーナー様の中でロードバイクを積載したことがある人がおりましたら積載方法や道具などについて教えていただけるとありがたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：23838704　スマートフォンサイトからの書き込み

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

ハスラーとラゲッジ寸法はほぼ同じでしょうから参考程度に。
ハスラー乗りの金は無いけどDIY好きな連れの車載例です。

後席フラットにした状態で
前輪外し、後輪付きの状態でボロ毛布の上に斜めに横倒し。
2名乗車1台積みはこれが超簡単で余裕です。
費用は0円です。

板にロック解除付きのタイラップをハンドルブラケット部2箇所、サドル先端部1箇所、
これを2セットラゲッジに敷いた状態で
前後輪外し、フレームをひっくり返して縦に2台積み。
タイラップで3点固定して2名乗車2台積み、余裕はほぼ無いけど乗りました。
初めて見た時は感動しました。
費用は1,000円もかかってないと思うけど、
チャリに合わせてタイラップの位置決めの採寸は大変だったと思う。

※前後輪、ペダルを外すスキル、道具をお持ちでチャリはフレーム520程度、ドロップハンドルで想定です。
フラットロードや極端に大きいサイズは無理だと思います。

納車されたら楽しみながら試行錯誤してください。
金がかかっても良いならフォークダウン式の車載用固定具(ミノウラvergo等)が工夫次第で利用できるのでは？

書込番号：23839214

[スーパーアルテッツァ]

わちすけさん

下記の茨城ダイハツ販売のブログのように、ルーフの上にロードバイクを積載すれば2台積めます。

https://www.ibaraki-daihatsu.com/blog/?id=2505

書込番号：23839268

[北に住んでいます]

＞ただ彼女のN-BOXを借りるには保険の関係などもあり

結婚して家族になっちゃえば解決するよ

ってのはダメ？。

書込番号：23839679

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

＞スーパーアルテッツァさん
リンク先拝見しましたが、軽の高さ制限に引っかかると思いますよ。
ディーラーがこれを出すか？って感じですね。

それにしてもガラスルーフのせいで、
自転車もボードもBOXも載せ方が不恰好ですね。
スキーやスノボもビンディング、バインディングがベースの間に収まらないのでは。

ルーフ活用派はノーマルルーフ待ちですね。

書込番号：23839732

[わちすけ]

ありがとうございます
ソロであれば横積みでいけそうですね
車内高はハスラーより若干低いみたいなのでもしかしたら縦積みはかなりギリギリか厳しいかもしれませんね

書込番号：23839900　スマートフォンサイトからの書き込み

[わちすけ]

ありがとうございます
拝見しましたがおそらく全高2.5mを超えるかと思うのですが道交法的には公道走ってよいのでしょうか。
大丈夫ならお金はかかりますが車内を広く使えてよさそうですね

書込番号：23839906　スマートフォンサイトからの書き込み

[わちすけ]

それもそうですよね（笑）
とりあえずは結婚するまでの積載方法は模索していきます

書込番号：23839910　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

わちすけさん

その辺りの事は下記の方がPIAAに質問していますので参考にしてみて下さい。

https://www.bike-navi.info/post-1380/

書込番号：23839985

[わちすけ]

ルーフに積むのはやはり道交法的にアウトですか
背面に積むキャリアもありますがタフトの全幅よりロードバイクの全長の方があるのでこれも道交法的にアウトなんですかね
社外に積むには背面のキャリアにタイヤ外して積むしかないのかな
それはそれでバランスとか怖そうですが

書込番号：23840036　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞わちすけさん

ちなみに、Nboxに自転車2台積むってのは、タイヤを外さず、縦に並べて2台でしょうか？
あと、自転車のタイヤサイズは何インチでしょう？
タフトやハスラーは、縦に積むには高さが足りないのかもしれませんね。

ホンダお得意のセンタータンクレイアウトで、Nboxは荷室面が低いのでしょう。
Nbox恐るべし。

書込番号：23840528

[わちすけ]

＞スーパーアルテッツァさん
社外に積むのであれば背面がいいかもしれませんね
たびたびのアドバイスありがとうございます。

明日いよいよ納車ですので荷室についてはまずは試してみようと思います。
ダメなら背面かあきらめるか、、、

書込番号：23840632

[わちすけ]

＞mini*2さん
N-BOXではタイヤを外さずに2台積めます。さすがにまっすぐは無理なんで　「　のようにハンドルは曲げて後席足元スペースに前輪を置くような形です。
タイヤ外さず2台ってすごいですよね(笑)初めて積んだ時驚きました。

ロードバイクのタイヤサイズはロードで一般的な700cというサイズなんですがインチでいうとよく分かりません。27とか28あたりだとは思います。

前後輪外して逆さ置きで800mmくらいの高さになるので本当にギリギリ乗るかどうかといったところです。
シートポストまで引っこ抜けばさすがに乗るとは思うのですがタイヤと違って工具使って外すことになるのが面倒ではありますね、あとは逆さ置き時の安定性もなくなるので、、、

書込番号：23840651

[たろう＆ジロー]

＞７４ＳＩＥＲＲＡ 様
　タフトの全高が1,630mm、28インチロードバイクのMAXタイヤ径が715mm、道路交通法による軽自動車の積載MAX全高は確か2.500mm以下なので単純に計算しても、
　1,630mm＋715mm=2,345mm、仮にバイシクルキャリア等で＋100mmだとしてしても、ロードバイクルーフ積載後全高の2,445mmの試算となり、「スーパーアルテッツァ 様」がリンクを貼られた「茨城ダイハツ販売」さんのイメージスチールは何ら問題ないように思います。

書込番号：23840697

[わちすけ]

＞たろう＆ジローさん
700cタイヤの直径は700mm程度なのですがロードバイク全体となると前輪外しの場合でも最高部分はサドルとなり、900mm程度でした。(私のロードで)
なので1630mm＋900mm＝2530mmとなりルーフにぴったり置いた場合でも2500mmは超えてしまうのかなと思います。
ただ、サドルを外せばたろう＆ジローさんのおっしゃる通り制限内に収まるかと思うので
車内に積む場合でもサドルを外す必要があれば再考の余地ありかもしれません、ありがとうございます。

書込番号：23840760

[mini*2]

＞わちすけさん

ありがとうございました。
軽の室内に積むには、ハンドルがたためることが必須なんですね。よく分かりました。

タフトのリアゲート開口下端部は地面から720mmあるそうです（Nboxは470mm、低っ！）。
オフロード走行も考慮して？軽では大きめのタイヤを履いているので、仕方ないんでしょう。
https://bestcarweb.jp/feature/180365

逆さ置きだと、後席をたたんだ高さから天井までの高さになりますが、全高が1,630mmですので、

1630 - 720 = 910 mm

これに天井の厚さと後席背面が開口下端部より少し高いことを考えると、800mmは本当にギリギリのようですね。
しっかり固定しても、段差を乗り越えたときに天井にガツンガツン当たるかもしれません。

書込番号：23840841

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

＞たろう＆ジローさん
わちすけさんがおっしゃるように普通に積めばタイヤが最高点では無いです。
リンク先画像では明らかにサドル位置が最高点ですね。
形状によりけりですがサドルを抜いてもシートチューブ先端が最高点になることもあります。

＞わちすけさん
念のためそれらしい注意事項がないか調べてみましたが、
INNOのタフトの適合表ではルーフ積みのサイクルキャリアは全て適合NG
「軽自動車は車高＋積載物が2.5mを超える荷物の積載はできません」の注釈有り。

TERZOの背面キャリアは灯火、ナンバーが隠れる、幅オーバーは論外ですが、
「車両の全長×1. 1倍を出さないように取り付け及び積載してください。」の注釈有り。
この条件のクリアは普通車でも難しい。

で、実情はどうかっていうと、
僕の知る限りではハイト軽のルーフオン、背面キャリアでも警察に止められたり、切符切られたなんてことは聞いたことが無い。
何もなければそれでいいと思うけど、それに起因する事故などは面倒だと思いますよ。

最後に背面キャリアはリアゲートを開けられないのが致命的。
それからバックミラーに愛車が揺れてるのが映るのも精神衛生上良く無いです（笑）
愛車の為にも工夫して車内積みがベストだと思います。
ラゲッジの物理的容量はクリアしてるのだから。

書込番号：23840873

[わちすけ]

＞mini*2さん
N-BOX系統の軽(ダイハツならTANTやWAKEのような)であれば「「のような形で2台積載可能です。
WAKEなら助手席をつぶして左半分にまっすぐに2台のロードを積めるらしいです、最近の軽はすごくて本当に驚きですね

TAFTはセーフでもアウトでもギリギリでしょうから納車後に試してみて検討中のチャリ好きのために写真をアップしようと思います。
逆さ積みの場合だとトップはクランク(前のギア)になるのでクランクカバーを付ける等しないと天井が油汚れと傷だらけになるでしょうね(笑)

書込番号：23840913

[わちすけ]

＞７４ＳＩＥＲＲＡさん
私もINNOのキャリアの適合ページを見て、あれ？もしかして上は積めないのかなと思ってこちらに投稿した次第です。
車内に積める条件は外したもののルーフレールあるし積もうと思えば上には積めるだろくらいの感覚でいたのでちょっと計算外でした。
車全体として気に入っての購入なので仮に積めなくても全く後悔はありませんが

やはりまずはなんとか車内に積めないのかという部分の試行ですね、納車さえされれば確認にお金もかかりませんし
それでダメならタフトに積載する必要が本当にあるのかを考え直してやはり積むのであれば
背面またはルーフに積んだ際に法規を満たせるか、チャリや車の破損等のリスクの調査ですね

ちなみに参考までに身長170cmの私のロードのサイズは
前後輪付きで立て置き　全高950mm(トップ：サドル　接地：前後タイヤ)
前輪を外して立て置き　全高900mm(トップ：サドル　接地：フロントフォーク、リアタイヤ)
前後輪外して逆さ置き　全高800mm(トップ：フロントギア　接地：ハンドル、サドル)
です。

書込番号：23840953

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

＞わちすけさん
やはり納車されてからの現物合わせでの試行錯誤でしょうね。
タフトはフラットにしても後席足元と、最後部のボードの下にくぼみができるみたいだから
http://www.minoura.jp/japan/transport/vergo-option/rearendsupport4.html
くぼみを利用してちょっと工夫すればこのような形でのるかもですね。
チェーンリングの干渉が心配ですが。

試行錯誤の際はペダルを外すことを忘れないように。
効率が全然違うし、傷をつける可能性が激減します。

書込番号：23840989

[わちすけ]

荷室に積むことができました。
画像は固定してないので固定する必要はありますが2台積載2人乗車もギリギリ可能そうです。
ただ前にリアディレイラーが飛び出し気味ですので不用意に伸びなどすると油まみれになるかもしれません。
気を付けてさえいれば大丈夫だし普通に乗車してる分には気にならないと思いますが

積む際のポイントとしては後席ヘッドレストは当然外して、倒した後席シートの間にサドルを挟み込んでます。
サドルを普通に後席裏面に乗せると女性用とか子供用サイズでなければ天井との隙間が1cm以下かぶつかってしまうと思います。

前後輪外す必要があるし積むのにもかなり気を使うので、
タフトは自転車運搬に向いてます
とは言えませんが、タフトを買いたいけど自転車積めるかな？と気になる人にはなんとか積めますという回答をしてもよさそうです。

この投稿がロード乗りでタフト検討中の方の役に立てば幸いです。

みなさまありがとうございました。


積んだ際の写真撮ったら枚数制限で新車自慢写真は載せられませんでしたがスプラッシュブルーを購入しました（笑）

書込番号：23842693　スマートフォンサイトからの書き込み

ガラス天井が好きです。

[ピアノ中年おじさん]

大昔トヨタセラ、少し昔ホンダエアウェーブ、今後はタフトだ！

セラ・・・昔すぎて記憶が曖昧だが、夏場もクーラー効かせば全然大丈夫だった気が。そういえば夏場が黒いプラスチックみたいやつを天井部分のガラスに嵌めてたような。エンジンは非力だったけどガルウィングでかっこよかった。今でも乗りたい車。
エアウェイブ・・・天井ガラスは後席のためにあった。前席はあまり関係なかった。星空を見上げるため車中泊もやったが、暑さ寒さでやめてしまった・・・。車としては良かった。
タフト・・・今度契約！試乗してみると前席のためのガラス天井。楽しみ！

書込番号：23827295

フロントウインドが狭い

[kureowan]

信号器の停止線で止まったら　前方にある信号機は見えるけど　真上は見えない　フロントガラスにステレオレーダー　車検ステッカー等が付いてる為　見にくい。

書込番号：23822623

[ちやんちやらぷつぷ2]

では、他の車種を選びましょう。

書込番号：23822626　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

前方の信号機が見えるなら支障ないのでは。
停止線の位置によっては、多々あることですが。
何か不都合でも？

書込番号：23822637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

ガラスルーフ越しからも信号見えにくいですか？

私は座高が高いので見える時がありました(^_^)

書込番号：23822692　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

信号機が真上じゃ停止線から出すぎ！　

書込番号：23822733

[funaさん]

＞kureowanさん
真上に信号機がある？　前の信号機でよいのでは？

ステレオレーダー　装置不明
検査標章　　付いていない車はないので場所が問題？
点検整備済みステッカー　貼らなくても罰則はなし　期限が切れたものを張っておくと違反

結局全面ガラスには　検査標章　があればよいので、剥がしてしまっては？

書込番号：23822740

[麻呂犬]

好みに合わない様ですね。

書込番号：23822773　スマートフォンサイトからの書き込み

[レクハツ]

停止線手前で止まると確かに信号機との距離によっては信号が見えない場合がありますよね。そんな場合は反対車線に信号機が有ればそちらを見てます。ない場合は前屈みで覗きこんでます。

書込番号：23822949　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

軽自動車は初めてですか?
小さな交差点等だと停止線で止まって見えないは
ノーズが短い軽は全部同じだと思いますよ。

とくに歩行者信号みたいに前方信号が無いと覗き込むことも不可能で
横の信号や周りに合わせるしかないです。

書込番号：23823013

[岩ダヌキ]

＞kureowanさん

それがわかっているのなら見える位置で停車するなりすれば問題ありませんね。

書込番号：23823063　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　「フロントウインドが狭い」は、正確には「フロントウインドウの天地(上下、或いは縦)幅が狭い」でしょうか、
既にオーナーのスレ主様へご提案する対策としては、
�@検査標章の貼付位置をアシスタントシート前、フロントグラスに向かって左端上部へ移設
　　カメラ等ADAS機器関連で、最近はこのポジションが一般的では？
�Aドライビングポジションを見直す(例：シティユース時はややアップライトポジションとする)
�Bスカイフィールトップのシェードを常時オープン状態とする
�C停止線停車を遵守し(当たり前ですが・・・)、可能であれば停止線手前(0.3〜0.5m)で停止するよう心掛ける

　因みに当方は、タフトのフロントスクリーンはやや立ち気味だとは思いますが、上下幅は特に狭いように感じません。
　ビジュアル、或いはエアロ対策として、かなり傾斜角がついたモデルのフロントスクリーンより、見切りも良好で余程視認性は高いように思います。

書込番号：23823409

[たぬし]

＞スカイフィールトップのシェードを常時オープン状態とする

せっかくのタフトだからこれが正解ですね！

おそらく道路の作りが昭和のロングノーズのセダンベースで作られているのが問題で
販売台数の４０％が軽自動車と言われている現代と合っているわけないのが現実でしょう。

私は分かっていても無理ですから普段から停止線で１mほど手前で止まる習慣化するしかないでしょうね。

書込番号：23824455

[ぼるぼら]

信号が見えにくいのは都市部を1日走っていて2回くらいなのであまり支障ないと感じています^^

書込番号：23835571　スマートフォンサイトからの書き込み

タフトに乗って気づいたこと 実行している事など 思うままに

[アルプス電設]

タフトGターボ乗りですが、調子は絶好調で毎日楽しく乗っています。
運転して来て気づいたことを報告します。
・狭い路地など低速ではアクセルワークによってはギクシャクする場合がありますから、パワーボタンONでエンジン回転数を上げて運転しています。タフトは回転数がものすごく低いので、低速ではギクシャクするのもやむなしと思います。
・ある程度の道路ではクルーズスイッチONで運転しています。(セットボタンACCは押さない)ハンドルがどっしりして安定します。
・アイドリングストップはいつもOFFです。(燃費の低減効果はわずか)バッテリーの消耗・セル機構の消耗など、不具合原因の回避
・暖気運転は2分位　エンジンが1500RPMになったら発進しています。
・メンテナンスパックに入ってますが、ダイハツ純正オイルは鉱物油のため3000KMでオイル交換をしています。(途中1650円位で交換してもらえるために安い！)

ホントこのタフトはいい車だと思いますので、長く乗りたいと思います。

書込番号：23813607

[私はたぶん3人目だと思うから]

夏場がどんだけ暑くなるのか楽しみだわ。

SERAを思い出す夏(笑)

書込番号：23815571

[アルプス電設]

暑けりゃ閉めたらいいやん　室内の遮へい用スライドも厚みがあるので普通の車より断熱はしっかりしています。
普通の鉄板ルーフも断熱がしっかりしていないから、天井からの輻射熱は凄いよ　(鉄板に内装材を貼っているだけ)
投稿ありがとうございます　暑けりゃ閉めたらいい　ただそれだけのことで、普通の車として乗ったらいいのです。　

書込番号：23815680

[たろう＆ジロー]

『暑けりゃ閉めたらいいやん　室内の遮へい用スライドも厚みがあるので普通の車より断熱はしっかりしています。』
→インテリアサイドのスライドサンシェイドをクローズドすればノープロブレムだというご記述のとおりだと思います。
　何故なら、グラスルーフとサンシェイドの間に空気の層が発生し、これが住宅用ペアガラスや断熱材のように、断熱保温効果を生みますので、論理的に思考すればタフトの通常ルーフ部と比較すれば温度上率が低いのは容易に想像できます。
　確かに30年前と比較すると地球規模で温暖化が進み、夏は危険な程熱くなっているのも事実ですが、約30年前にマーケットリリースされたセラの時代とは異なり、紫外線や赤外線を減らすスーパーUV&IRカット機能を有したフロントシート上側グラスルーフと、簡易な脱着式のサンシェイドしか有さずまるでグラスキャノピーのような設計だったセラを引出しその上比較対象とするにはかなり無理があるように思います。
　失礼ですがご記述は、何も思考せず単にタフトオーナーの気分を害することが目的の記述のようにも当方には見えました。

書込番号：23816077

[アルプス電設]

タロー＆ジローさん
投稿ありがとうございます　私もそう思いましたのでサラッとあしらっております。
いずれにしても家と違って夏はどの車も灼熱との闘いです。
シェードが無かったら大変ですが締めればなんてことは無いです！
ありがとうございます

書込番号：23816113

[アスタット３(スリャー)]

>皆さン
まッ、スカイフィールトップの「暑い」「重過ぎる」は、タフト叩き要素の３巨頭ですな。他には「リヤシートがスライドしないのでダメグルマ」とか。もうひとつは何だよ、リッチー先輩。とまあ、冗談はここまで。
Gターボ乗りの拙者は、出来のいいシートがお気に入りの一つです。フォレスターからの乗り換えでも違和感がないし、掛け心地もホールド性も文句なし。長時間の運転ほど、シートの出来不出来の疲労は、冷酒と親の小言ばりにじわじわと効きますからね。素晴らしいドライバーズカーです。

書込番号：23817052

[アルプス電設]

運転席のシートは厚み・硬さとバケットタイプなので出来はいいです。試乗した時にこのシートとボディションだったら、長距離の高速走行でも疲れないなとすぐに思いました。
実際乗ってみて腰が痛くなりませんね　ベンチシートタイプは腰の所に隙間ができるので、1時間乗ったら腰が痛くなっていました。
リアシートはスライド機構が無い分、シートの厚みがとれ高さを低くすることもできます。
万人受けを狙わずにターゲットを絞ったから、このようなかっこいいスタイルの車が出来たと思います。
ダイハツ車は初めて買いましたが、車とはこうあるべきであるとわかっている会社だと、4000K乗ってわかった感想です！

書込番号：23817924

[ラpinw]

私はタフトとハスラーで悩んでいます。

購入時にハスラーと比較検討されましたでしょうか？
もし比較されていましたらタフトを選んだ理由を教えて頂けると有難いです。
私はどちらも４ＷＤターボを検討しています。

私はタフトに電動パーキングブレーキがあるのが○です。ただルーフレールの長さが半分しか無いのが×です。
タフトにガラスルーフ無しで長いルーフレール仕様が出ればなぁと思っています。

タフトを選んだ理由を教えて頂ければ幸いです。

書込番号：23817964　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルプス電設]

ラpinwさんへ
ご投稿ありがとうございます　ハスラーとは比較検討しませんでした。もともとエブリイワゴンDA17W　1型に乗っていましてスズキのターボの事はよくわかっていました。ハスラーは前部はハスラー　後部はスペーシアをくっつけたようなスタイルだったので、エクステリア的に好きでは無かったです。タフトのエクステリアに惚れて即決で決めた次第です。試乗は何回かしました。実際に乗ってみてスズキ車との違いに気づいて投稿させてもらった次第です。ハスラーの試乗はしていませんが、買おうという意識は全くなかったという事です。すみませんがよろしくお願いいたします

書込番号：23817980

[ラpinw]

＞アルプス電設さん

早速の返信ありがとうございます。
了解いたしました。

ちなみにスズキのターボのことをよくご存知だそうですが、良ければ感想を聞かせて頂けませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：23818172　スマートフォンサイトからの書き込み

[fire-88]

>狭い路地など低速ではアクセルワークによってはギクシャクする

私もＧターボに乗っていますが、やはり低速時（２０〜４０Ｋｍ）、渋滞時などで、アクセルを一旦オフにしてから、
すぐに再度踏み込む際に、カクっとなる変速ショックのようなギクシャク感はかなり気になります。
どうしても、アクセルワークに気を使うことになります。
この点だけは、ぜひ改善してもらいたいポイントではあります。

スカイフィールトップについては、晴れているとかなり暑いので、３０％くらい開けて走行しています。
全て閉じてしまうと室内が暗く感じるのですが、自由な範囲で開けておけるのは良い点です。

書込番号：23818789

[アルプス電設]

ラpinwさん
ご返信ありがとうございました。
スズキのターボ　R06Aは2500rpm位からターボがきいてよく走りましたよ
国道7％勾配の登坂車線追い越しでも苦になりませんでした。ATなので回転数は上がってました。
回してターボがきくタイプかな　今のハスラーはCVTなのでどういう味付けかはわかりませんが、力があるいいエンジンと思います。
一方のタフトは国道60Ｋ走行　1400rpm　高速85K走行　1800rpmで低速からトルクが出ている感じです。
どちらも甲乙つけがたい味付けの熟成されたエンジンだと思います。

書込番号：23819639

[アルプス電設]

fire-88さん
返信ありがとうございました。
回転数が1000rpm位の低速時にギクシャクしますね
路地道　狭い所の低速走行時にアクセルを踏むと起こります。CVTですが、例えたらギア比が高くなっているのでしょうね
アクセルをゆっくり踏むか、パワーボタンオンでエンジン回転数を上げ、ギア比を落としていたらいいと思います。
いずれにしてもタフトはギア比が高く、60Km走行の回転数が1400rpm　高速85Km走行　1800rpmにはびっくりしました。
ターボは低速トルクがあるのですね　普通車と変わりません！

スカイフィールトップは閉めてしまったら暗いので、日射に応じて必要量をスライドさせております。
暑い日でも全部閉めることは有りませんでした。

書込番号：23819686

[アルプス電設]

後　タフトを選んだ理由　　ACC　LKC　オートライト(ADB)　その他先進技術の物はフル装備　シャーシ高剛性の良さ(試乗したらすぐわかりました)　ハンドリングの味付けの良さ　エクステリア(スタイル)　内装のシンプルさ　シートの良さ　普通走行ではエンジンが静か　　燃費がいい　運転して楽しい車ですね　他多数

今の所気になる点は無いですね　　エブリイワゴンDA17W(2016年式)の10年先を行っていました！

書込番号：23819728

[ラpinw]

＞アルプス電設さん

返信ありがとうございます。
スズキもタフトも良いターボなのですね。

タフトの回転数が低いのはＤ−ＣＶＴの効果かも知れないですね。その分だけ燃費はいいかも？

ちなみにADB（アダプティブドライビングビーム）は問題無く使える性能ですか？ハスラーには無い装備なので気になっています。

書込番号：23819903　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルプス電設]

ラpinwさん
ありがとうございます
どちらもいいエンジンですよ　　エブリイの4ATと比べたらいけないのですが、燃費は2/3になりました。
10年乗ってガソリン代　エブリイ　100万円としたら　タフト　67万円といったところでしょうか
ハスラーも同じか同等以上の燃費だと思います。
高速域の伸びはスズキのR06A方がいいかもしれません
タフトのターボは低速域に振っている気がします。1000rpmでも平気で走りますから
アクセルを踏まずに足を乗せておくだけでトルクで加速していきます。
それと　おっしゃるとおりD-CVTのお陰で巾広くレンジが取れているのだと思います。

ADBは素晴らしいですよ　　オートで　ハイとローはもちろん　対向車があれば右はロー　左の歩行者側はハイとか　とにかく対向車にまぶしくないように　かつ歩行者は発見しやすいように使い分けてくれます。
オートにして安全で切り替える手間が無いので素晴らしいです。　(この機能が一番よかったかもしれません)
とにかく　安全装備　便利装備はてんこ盛りで、160万円は安いと思います！
全部を問題なく使いこなせておりますよ　

書込番号：23820120

[アルプス電設]

ADBですが　左にハンドルを切ったら左を照らす　右にウインカーを出せば右を照らす　速度に応じて・・
ハイとかローとか　左右点灯とか個々のLEDを自在に点灯させて制御していますね
乗っていたらどのLEDがどう制御されているかわかりません
対向車からパッシングを受けたことは有りません
本当に楽でかつ安全な　ADBです！

書込番号：23820124

[ラpinw]

＞アルプス電設さん

詳細な返信ありがとうございます。

対向車のパッシングが無いって素晴らしいです。ADBの性能は高そうですね。

今、私はADB付きのトヨタ車に乗っていますが、非常に便利です。タフトの右、左の件は初めて知りました。試乗では暗くなる時間帯はなかなか難しいですし助かります。かなりダイハツもチカラが入っていますね。出来たらADBは欲しい機能ですので、ますますタフトかハスラーで迷いますねぇ。

これだけの装備で価格も安めなので、もっと売れてもいいような気がします。

いろいろと返信頂きありがとうございました。
また引き続き拝見させて頂きますね。

書込番号：23820212　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルプス電設]

ラpinwさん

ADBは素晴らしい装備です！
タフトが余り売れてないのは万人受けでなくて、コンセプトがはっきりしているからでしょう
いろいろ検討されて買って良かったと思える車をゲットしてください
いろいろご返信いただき、ありがとうございました。
また買ってからご意見下さい！

書込番号：23820282

[kkykk]

タフトが売れていないと言う書き込みがありますが、今やハスラーより売れています。
10月の販売実績で、タフトは初めてハスラーを抜き、1000台弱、より売れています。

　　 　 　 　6月 　 7月 　 8月 　 9月 　 10月
タフト　　5079　6300　5292　6873　7471
ハスラー　7875　8831　6384　7757　6536
(全軽自協 軽四輪車 通称名別 新車販売確報より)

この統計資料だと、よく売れていると思います。
おそらく11月もタフトの方が、ハスラーより売れたでしょう。

書込番号：23822476　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルプス電設]

kkykkさんへ
ご連絡ありがとうございます。
この情報見ていました　10月はタフトの販売台数が上回りました。11月はどうなるのでしょうか楽しみです。
評価も3.99と低いし　特に試乗レビューの評価が低いですね　実際に所有した人は評価が高いです。

すみません　ご指摘の通りで売れてないと書いてしまいました。実際はそう思っていないですが、投稿ありがとうございます！

書込番号：23822980

スタッドレスインチダウン

[まさ0865]

14インチにインチダウンを考えておりますが、
リアに電動ブレーキがあるからインチダウンすると干渉してしまうとの情報もあれば、
内径に余裕があるインチダウン可能なホイールもあるとの情報もありました。

そこで質問なのですが、
実際にインチダウンされた方はいらっしゃいませんか？
装着中のホイールをお伺いしたいです。

タイヤサイズは165/70R14
ホイールサイズは14/4.5J インセット43〜45 4/100

で考えております。

書込番号：23804500　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞まさ0865さん
15インチのままをお薦めします。
適合ホイールを探すのが大変です。

https://www.taiyaichiba.com/tatebayashi/dress-up/29222.php

書込番号：23805036

[funaさん]

＞まさ0865さん

できるといっているタイヤ店もやっている方も...しかし、タイヤ館はできると書いてあるところとできないと書いてあるところがあるので情報が？です。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/335483/car/2978908/10773883/parts.aspx
https://www.taiyakan.co.jp/shop/kusatsu/diary/1045180/

フジコーポレーションでもタフト2020で検索すると15インチしかないです。

書込番号：23805081

[Ｆ ３．５]

＞まさ0865さん
新型ルーミー（乗っていませんが）でタイヤ屋さんで聞きましたが電動パーキングブレーキ車は同じインチサイズのホイールを入れても干渉してしまう物があるそうで今の所ホイールが見つからないので純正ホイールに組み替えているそうです。

ダイハツ車の電動パーキングブレーキは特殊なのかホイールも随分違う様です。

タフトも同じ様な気がします？

ネット購入で干渉しても保証してくれるとも思えませんので近くのタイヤ屋さんで購入する方が無難だと思います。

書込番号：23805219　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさ0865]

＞funaさんさん
やはりそうですか。
165/65R15のホイールセットで探すことにします。
ありがとうございます。

＞Ｆ　３．５さん
返信ありがとうございます。
もしギリギリ干渉せずに脱着できても、極端な段差を超えた時などが危なそうですよね。
憎き電動ブレーキ...笑

書込番号：23818270　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずっこ ゆずっこ]

ネットで見てもインチダウンは出来ないとの情報ですが、私はハスラーで使ってた「165/65R14」で取付可能でした。
ACCも問題なく動いてます。

書込番号：23826707

[Nickel silver]

昨日、スタッドレスタイヤに換装しました。　１６５／７０Ｒ１４のブリザックＶＲＸ２です。　ホイールは昔に乗っていた初代タントのターボ用スポークタイプ純正アルミホイールです。　サイズは４．５Ｊ×１４　インセット＋４３。　リヤの電動パーキングブレーキにも対角の突き出しプレートにも干渉しませんでした。　リアサスが上下する時には、ホイールとドラムは一体で上下するから、取付時に干渉していければ、走行中も多分干渉しないと思います。　実際、換装後にちょっと走行しましたが、問題なかったです。　そもそも、現状で量販グレードが１４インチ標準のタントやムーブに今後電動パーキングブレーキを装備する時にこれらの車種に15インチを標準化するのはコスト的にＮＧだし、軽自動車は極力部品共用化して価格を抑えるなら車種専用の電動パーキングブレーキを用意するというのも考えにくいです。　そう考えると、電動パーキングブレーキ開発時に純正ホイールのクリアランスだけはクリアできるようにしていた、と考えられます。　まあ、市販のアルミホイールや鉄チンホイールは例え１５インチでも干渉するかもしれませんが。

書込番号：23850087

[ヴィックーホエールズ]

　亀レス、すいません。　しかし、ワンシーズン使用してからと思いまして。
　当方、前車ステラカスタム（ムーブOEM）で使用していた、155/65R14のスタッドレスタイヤで、この冬、約2,500K問題無かったですよ。
　来季も使用したいと思ってます。

書込番号：24055487

オフロードタイヤを履かせたい…

[ぼるぼら]

初マイカーのタフトを納車待ちです。
以前からオフロード車に憧れていたこともあり多少ロードノイズが出たり乗り心地が悪化したとしても見た目優先でオフロード系タイヤを履かせたいと思っています。
ただ、調べているとタフトの純正タイヤサイズに合うオフタイヤはなさそうで、近い値のTOYOオープンカントリーRTを履かせても1km/h程度のメーター誤差が出るようです。
そこで、上記タイヤを履かせた場合、1km/h程度のメーター誤差は気にならないものでしょうか。また、タイヤ外径が変わった場合どんなところに影響が出てくるのでしょうか。
ご存知の方、教えてください。

書込番号：23792345　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぼるぼらさん

先ずタフトの純正タイヤとTOYOのOPEN COUNTRY R/Tのタイヤサイズ及び外径は下記の通りです。

・タフト純正タイヤ
165/65R15：外径596mm程度

・OPEN COUNTRY R/T
165/60R15：外径579mm

この外径が17mm程度（約3％）小さくなる事でタフトの速度計は約3％速く表示されるようになります。

又、トリップメーターも約3％多く積算されるようになります。

更には速度が速く表示される事で、タフトのスマートアシストにも影響を与える可能性があります。

ただ、下記の速度計の誤差基準により165/60R15というサイズのOPEN COUNTRY R/Tをタフトに履かせても車検には通りそうです。

https://www.goo-net.com/magazine/6330.html

書込番号：23792371

[どうなる]

メーター誤差が出るのはまあ仕方ないとして165/65R15→165/60R15だったら特になにか影響（問題）が出るってのもないんじゃない？

オフロード車に憧れて乗り心地とか燃費を犠牲にしてもブロックタイヤってのはまあ分からないでもないんだけど、165/65R15→165/60R15だと僅かとは言えタイヤが小さくなるので、車高が1cmくらい下がるのとあとタイヤが小さくなると頭でっかちで貧弱に見えちゃうのでタイヤをいかつくしたけど思ってたほど…みたいなのはあるかもしれないね

書込番号：23792502

[ぼるぼら]

＞スーパーアルテッツァさん
アドバイスありがとうございます。
メーターだけでなく、スマアシなどの安全装備にも影響が出るかもしれないのですね。
外径が変わる場合は慎重になった方がよさそうですね。

＞どうなるさん
アドバイスありがとうございます。
サイズが小さくなる点、確かにおっしゃるとおりかもしれません。ツイッターの写真を見る限りでは気になりませんでしたが現物の印象は異なるかもしれませんね。

ホイールを同サイズのいかつい見た目のものに変えるなど工夫してみます。

書込番号：23792806　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ぼるぼらさん

このタイヤでも大丈夫だけど
オフロード風(見た目)でタイヤ径が小さくなるのは避けたいな
この車14インチ履けませんでしたっけ
見た目を重視するなら
外径640mmくらい(それ以上は調べながらいくらでも) までまら(物理的には)余裕で付くと思うな
14インチを含めラリータイヤ、トラック用タイヤを含め探して見てはどうでしょう

速度計の誤差は高速道路等で
自車のメーターとスマホ等のGPS 速度計の差を確認すれば
(速度計的に)どの程度まで合法的に大径化出来るか解ります

書込番号：23793255

[どうなる]

>オフロード風(見た目)でタイヤ径が小さくなるのは避けたいな
>この車14インチ履けませんでしたっけ

だよね

タイヤのゴムの部分がガッツリ見える方がオフロードっぽくなるから14インチで、596mm→640mmとかになると車高も2cm上がって迫力が…

でもあまり大きくしすぎるといろいろ不都合も出てきたりするし、ホイールの購入もありということなのでジオランダーX-AT（145R14C 85/83Q）590mmとかいいかもしれない

https://www.y-yokohama.com/product/tire/geolandar/
https://www.y-yokohama.com/product/tire/geolandar_xat_size/

書込番号：23793383

[零戦777]

お勧めは
❬MUDSTAR Radial A/T ,175/65R15❭ホワイトレター
195サイズもありますが、リフトアップしないとパンパンになります

書込番号：23794384　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎のご意見番]

14インチはホイール内側リムにリア電Pモーターが接触するので無理です。

書込番号：23796821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずっこ ゆずっこ]

＞虎のご意見番さん
「165/65R14」は問題なく取り付けられましたよ

書込番号：23796955

[ｋ１３改]

＞ぼるぼらさん

タイヤ外径の誤差は±３％を超える物は避けるべきだと思います。
速度メーターの誤差だけなら良いですが、VDC(車両制御装置）が装着されていますので
上記以上の誤差があると誤作動要因になります。
最悪はABSの誤作動。

書込番号：23797205

[gda_hisashi]

>上記以上の誤差があると誤作動要因になります。
>最悪はABSの誤作動。

＞ｋ１３改さん

エビデンスはありますか？
ｋ１３改さんが思うだけですか？
特にＡＢＳの誤作動
（原理からもまず無いと思うな）

書込番号：23797325

[ぼるぼら]

＞零戦777さん
おお！オープンカントリーより純正サイズに近いマッドタイヤがあったのですね！知りませんでした。
このマッドスター、海外のタイヤなんですね。普通に手に入るのかな？
再来週納車なのでこのサイズでも問題ないかディーラーに聞いてみます。

書込番号：23803682　スマートフォンサイトからの書き込み