レクサス ES のクチコミ掲示板

ビビり音

[DanMarino]

昨日ある路面のやや荒い舗装路を走っていたらいきなりフロント周りからビビり音がしました。ちょうど１ヶ月点検の日だったのでディーラーで確認してもらったところ、ビビり音が確認できましたとの事。ただ少しだったので場所の特定までは出来ませんでした。
皆さんはこう言う事は経験されてますか？

書込番号：22648694

[じゅりえ〜った]

同じ道路を走るなどすると再現性はあるのですか？
それともスレ主自身、その1回だけの出来事ですか？

書込番号：22648795　スマートフォンサイトからの書き込み

[DanMarino]

＞じゅりえ〜ったさん
まだ同じ道路では走っていませんが、ディーラーのサービスの方が同じ道路を走って
ビビり音を確認したといっていました。
私自身も再度走って確認してみたいと思っています。

書込番号：22649664

[友達はアレクサ]

DanMarinoさん、こんにちは。
私も同じです。低速走行中は全くしませんが、特に高速で路面が少し荒れたところを
走行するとフロント部分からビビリ音がします。
ダッシュボードやスピーカーなどいろいろなところを押さえて確認しようと思いましたが、
特定できませんでした。
もしかしたらエアコンの吹き出し口内部かも？と思っています。
ディーラーさんでどこか特定できましたか？
車自体が静かなだけに少しの音も気になりますね。

書込番号：22659343

[DanMarino]

＞友達はアレクサさん
ありがとうございます。
一旦車を預けると思うのです現在ディーラーからの連絡待ちです。と言っても連絡こないと思いますが。
またこちらから連絡してみたいと思います。

書込番号：22662026

[Lucky.!!]

＞DanMarinoさん
ESオーナーではなく今はクラウンユーザーなのですが、かつて同じような経験をしたので返信します。
2013年にHSを購入した時にビビリ音に悩まされました。不快で運転できずディーラーに持ち込みました。確認していただいたら、ステアリングの軸が何かに接して、あるタイミングで発生したようです。対処はサービスが接触している箇所に緩衝材をいれました。
ただ経時で再発しましたので点検の際に継続確認していただきました。レクサスといえども不具合はあります。しっかり見てもらってください。
蛇足ですがESは全幅が大きすぎ購入を諦めました。

書込番号：22690748　スマートフォンサイトからの書き込み

[DanMarino]

＞Lucky.!!さん
返信ありがとうございます!
そうでしたか。レクサスといえどもこのようなことがあるのですね。
現在は、様子見ですのでも少し路面のよくないところで試してみたいと思っています。

書込番号：22690933

[埼玉県民IN江戸川]

ES7代目に乗ってます。

ビビり音は荒れる地面だと立てます。不愉快です。

ルーフを開閉したりして解消しようとしたのですが、できませんでした。
そのうちディーラーさんに相談しようと考えています。

前車はクラウン15代でした。ESの作りはクラウンより全然雑だったような気がします。
後悔してます。

書込番号：24154538

秋のマイナーチェンジ

[morozofu]

上海モーターショーでESマイナーチェンジモデルの発表がありましたね！
エクステリアで気になったのが河口まなぶ紹介動画で走行中のマイナーチェンジモデルのウィンカーがシーケンシャルタイプでなかったのが「えっ？！」て感じでしたが(汗)しかしFスポーツの走行性能(足まわりかな？)がアップするようなので7月頃商談しようと考えてましたがもう少し待ってマイチェン後を狙った方が良さげですね。何れにしても楽しみです。

書込番号：24138773　スマートフォンサイトからの書き込み

ESにパワーイージーアクセスシステムはついていないですか？

[Kaiman07]

ESにパワーイージーアクセスシステム(運転席オートスライドアウェイ& リターンメモリー機能)はついていないのでしょうか？
NX, RXの主要装備一覧表には記載がありますが、ESのものには記載がありません。
ご存じの方がいらっしゃいましたらご教授願いします。

書込番号：23834981

[サザエ石巻貝]

全グレード標準装備です

書込番号：23843622　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞Kaiman07さん

同時期に発売されたUXに乗っていますが、その機能は付いています。

ですから、車格上位のESには当然装着されていると思います。

書込番号：23843964　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kaiman07]

スレ主です。皆様ご回答いただきありがとうございました！
高級装備の一種だと思うのですが、それを装備一覧に情報載せないって不思議ですね。

書込番号：23849568　スマートフォンサイトからの書き込み

[DanMarino]

全車標準装備の欄にあると思いますよ。

書込番号：24040216

レクサス車とトヨタ車

[サザエ石巻貝]

違いは塗装とサービスだけ？世間では本気でそれを信じている人は多い。

しかし実際にはプラットフォームが共通でも中身は大きく違う。溶接の数や種類、ホイールベース、フレームの補強、サスペンションの取り付け、ショックアブソーバー、車体の微振動を抑えるダンパーの適用、防音防振材、ガラス、いやもう書いていてキリがないほど違う。
でもトヨタはレクサス車の違いを宣伝すればトヨタ車を貶す事になるから表立ってはそれを言えない。例えばCTは追突安全性を高めるために後部にプリウスにはない補強を入れてますなんて事は絶対に説明出来ない。

実際に乗り比べれば試乗レベルでも誰にでも直ぐに分かる。ただ最近のトヨタ車のレベルアップは著しくて違いがどんどん僅差になってきている気がしています。

書込番号：23592477　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

別にトヨタだろうがレクサスだろうが好みで選べばいいだけ。営業が違いを説明するのは悪い事ではないしトヨタに対してそんな意識もしてないと思う。

買う側の価値観なんて千差万別だからレクサスアピールで拘られてもはぁ？って感じで何だか痛いよ。好きなの買えばいいじゃん。

書込番号：23592493　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格良識]

どれとどれを比べてるの？

ハリアー、RAV4、NXでプラットフォームは共通だと聞きますが、あの値段差。
全く同じ訳ではなく、価格を出すメリットを感じるかどうかでしょう。


満足度を含めて、レクサスに費用を出すことが見いだせるかです。

書込番号：23592495

[価格良識]

ただまあ法人利用を除いて、セダンそのものがオワコンになってきてるんですよね・・・・

書込番号：23592498

[gda_hisashi]

＞サザエ石巻貝さん

今日本で流行りのドイツメーカーＭ社Ｂ社
何がどう良いんでしょうね

何がどうだからって事よりそのブランドの思いが歴史の中でブレンドを育てるのではないでしょうか

レクサスが何か変えても言わなきゃ判らない
（感じられない）なら単に金持ちが選ぶ車ってだけ

何かの違いを感じるユーザーがブランドを育てる
変わらなければ単に高額なだけで廃る

書込番号：23592561

[seikanoowani]

車の差よりもディーラーに置いてあるソファの違いの方がよく分かる

書込番号：23592621　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

だから？　

庶民は
カローラ店で売ってる車を買うのだよ。
中身が違うなんてのより、敷居が違うのだよ。
あって、当たり前の事。

書込番号：23592639　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

オーディオ好きとしては、マークレビンソンよりもトヨタ織機系のサンバレーのほうが魅力感じます。

書込番号：23592741　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

以前ＴＶカーグラでやってましたけど、ＣＨＲにはＺＡＸのショック、レクサスは違うと言ってました。（モデルチェンジ前ですが）

なぜか、知りません。

書込番号：23592828

[コウ吉ちゃん]

何、ZAXって。
SACHSの間違いじゃない？

書込番号：23592902　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉どんどん僅差になってきている気がしています。

その僅差に数百万かけるかどうかですね。

ランクル200とLXなんて仕様によっちゃ200が2台買える（笑）

レクサスが先に出て、その廉価版としてトヨタが出るならレクサスすげーってなるかもですが、トヨタが出た後にレクサスだからトヨタの厚化粧って言われるんですよ。

兄弟車が無いのってLFAくらい？

書込番号：23592942　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>〉どんどん僅差になってきている気がしています。
>
>その僅差に数百万かけるかどうかですね。

プラットホームは同じでも構わないけど
同じボデイがベースの車が多いとね
ＥＳやＨＳはＯＫかもしれないが
ＬＸやＧＸ、ＬＭとかベース車の１グレードみたい


多分これは失敗しそう

ＬＭとかベース車の（１５０ｍｍとか）ストレッチ版とかにすれば違うと思うんだけど

書込番号：23592986

[Hirame202]

トヨタもレクサスも同じトヨタ自動車ということで大して変わらない。レクサスはメーカーではなくディーラーのことで、ディーラーブランドと思います。　
また、一々違いを説明しなければ分からないのもどうかと思います。試乗すれば、全てとは言わなくても、トヨタブランド車と違いは分かるのでは？それが僅かでも、その価格差を納得できるかどうかでしょう。　
クラウンなんかは、普通にレクサスと変わらないように思います。

書込番号：23593164　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

一応、レクサスは、高級車ブランドという位置づけですね。日産では、インフィニティ、ホンダでは、アキュラです。
残念ながら、インフィニティとアキュラは、日本では展開されていないです。展開しても、売る車が無い状況ですね。
ホンダなら、レジェンドやNSXですが、販売台数が、数十台では厳しいかと。

書込番号：23593242

[cibi-PDQ]

トヨタとレクサスではかなり違うと思いますよ。
しかしながら、トヨタでも良い方や、違いに聞く耳をもたない方に説明してもあまり意味はなさそうですね。

書込番号：23596385　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

トヨタ向けと一見同じでも、レクサス向けは寸法公差が厳しいといった細かな違いがある部品もあります。
もちろん公差が厳しければ、部品単価は高くなります。

こういった細かな設計の違いがユーザーに伝わるかというとなかなか難しいことかもしれませんが、個人的には好感が持てる設計です。

ただ、レクサスの国内展開が始まった当初と違って、比較的一般層が購入できるラインナップが増えてきたので、以前と比べると特別感がなくなってきているのは残念な気がします。


価格が違うのだから、その違いを説明することは問題ないのではないでしょうか。

書込番号：23596721

[JamesP.Sullivan]

レクサスが国内展開を始めた初期の頃って、
塗装だのチリ合わせだのっていう見栄え品質
ばかりにコストをかけていて、肝心の走行性を
煮詰めるって部分はほぼトヨタ車のままだった。

なので、消されてなけりゃどっかに残ってるハズだけど、
トヨタ車がコンビニ弁当だとしたら、
レクサスは同じ総菜を漆塗りの重箱に詰めただけ。
味は一緒。って評してた。

ただ最近は、トヨタは無論、MBともBMとも違う
レクサスの味が出てきてる。

食材は一緒でも、一手間も二手間もかけて調理すりゃ、
出来上がりは別物でさ、最近のレクサスはそこに
コストを費やすことができてると思うよ。

書込番号：23596807

[タクタクの実]

トヨタだけでなく、
日産→インフィニティ
ホンダ→アキュラ

のように海外では日産、ホンダともにプラットフォームやエンジンを共有しています。

モータージャーナリストで元プロドライバーの清水和夫氏がYouTubeの頑固一徹学校というシリーズでプラットフォームの事を詳しく説明しています。
ここでも言われるように、プラットフォーム共有してるから無しだとか同じだとか、はたまた古いプラットフォームだからダメだとかいうのが、ナンセンスである事が載っています。

プラットフォーム共有となると、ワーゲングループも同様で、ワーゲンのトゥアレグと同じプラットフォームを

アウディ→Q7
ポルシェ→カイエン
ランボルギーニ→ウルス

と共有しています。
それぞれエンジンやダンパー、ボディ剛性などあらゆる面で差別化しています。
レクサスも同様に、C-HRとUXではエンジンとトランスミッションまで違いますし、ドアヒンジも鋳造製などになっています。

細かく言えば確かに別物なのですが、おそらくレクサス批判というものは、単にトヨタ嫌い、レクサス嫌いと言うだけで言うだけ無駄と思います。
レクサスとトヨタが同じと言う人にワーゲングループの共有の話をするとどっかに消えてしまうことが多いです。
車を知らないのですよ。

共有が云々はナンセンスだと清水氏も語っているように、共有していないマツダやスバルがワーゲンやトヨタより優れてると言った変な解釈をする人もいるのでその辺はちょっとやめて欲しいですね。

そもそもレクサスやアウディ、ポルシェ買うのに、プラットフォームを理解したうえで、そもそもそれが欲し方買うだけですから、どうと言うこともないんですけどね。

メルセデスやマツダ、スバルやBMWだってプラットフォーム共有してる車種は存在するんですよね。笑

好きなものを乗って自分で満足すれば良いだけで、ほかのメーカーを批判するというのは、今の所有してる車に不満や劣等感があるのでしょう。
車が可哀想ですね。

書込番号：23606762　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>それぞれエンジンやダンパー、ボディ剛性などあらゆる面で差別化しています。

外観も含め大して差別化されていない

ＯＥＭ的に見える車も多いからな

プレットホームではなく上物（ルーフやピラードアも・）が同じだとやはり・・・

シルビアと１８０の差くらい？

ああマーク�U三兄弟とかも外見変わっていた別車のような時もあったね

大昔のスカイライン（ケンメリ）とローレルくらいの差にしか見えないかも

その程度ってモデルがいくつもあるとブランド全体のイメージはダウンかな

書込番号：23606939

[JamesP.Sullivan]

＞プレットホームではなく上物（ルーフやピラードアも・）が同じだとやはり・・・

私は個人的に見た目の差別化なんてもんに価値を認めていないので、
重箱に詰めたコンビニ弁当に価値はない。

逆に、コンビニ弁当と同じプラパックに詰められていても、
調理に手間暇かけた上質な弁当なら数倍の価格差だって認めるよ。

フィアット500とアバルト595を乗り比べて違いがわからないなら、
無理にアバルトを買う必要はない。

BMW３シリーズとアルピナB3を乗り比べて違いがわからないなら、
無理にアルピナを買う必要はない。

駅の立ち食い蕎麦３００円台で満足してる人に、老舗銘店の
かけ蕎麦１，８００円の価格差の由来を説明しても、
理解してもらうことは出来ないでしょう。

そういう話ですわ。

書込番号：23607962

[gda_hisashi]

アルピナやアバルトはちょっと違うかな

これはトムスセンチェリーやトミーカイラのようなチューンドカーの進化型
(あえてSTIは入れず)


そう言う見方なら
レクサスはメーカー製の光岡車
的に見えてしまう

書込番号：23608239

ベースグレードかバージョンL購入で迷っております。

[デジ一眼レフ初心者]

皆様、初めまして。レクサスesの購入を考えております。
1年で1.5万Km街中で乗るのが主体です。
乗り心地重視でこの車の購入を考えておりますが、
正直後部座席はこどもの送り迎えに乗せるだけですので、
後部座席の快適性はそんなに求めておりません。
Version Lでの本革シート、後部座席リクライニング、デジタルアウトミラー、サンシェード、各種安全装置は必要ないと思っております。
ただ、ノイズリダクションのホイールとスイングバルブショックアブソーバに関してはすごく乗り心地への影響が気になります。
試乗車乗ってもバージョンLしかなく、ベースグレードとの乗り心地の差がわかりません。
ベースグレードを買うのなら三眼LEDはオプションでつける予定です。
100万も払う価値があるのか？皆様のご意見を聞きたくて.....
どうかよろしくお願いいたします。

書込番号：23694674

[たぬし]

レザーシートが必要ないならベースグレードが正解です。レザーよりファブリックの方が機能も優れています。
ノイズリダクションと言っても劇的に違わないのはご自身が感じた通りです。
差があるのは確実ですが気付けるほどの閾値に達しているかは別問題
レクサス自体がもともと高次元ですから、ベースグレードで十分だと思います。

書込番号：23694772

[デジ一眼レフ初心者]

お返事ありがとうございます🙇 ベースグレードに気持ちが強く傾いてきました！

書込番号：23695386

[肉まみれ坊やK]

レクサスはFスポのがリセールもいいからオススメ＞デジ一眼レフ初心者さん

書込番号：23696226

[el2368]

ちょっと迷わせるかもしれませんが、、、、

まず、初レクサスですか？
レクサスは店に試乗車なくても、乗りたいって言えば、他の店から試乗車持ってきてくれますよ。
なので、遠慮する事なく言ってみてください。

ただ、それでもベースグレードの試乗車がないとしたら、、、
それは、そのグレードを買う人が極めて少ないと言う事になるかもしれませんが、、、


> ノイズリダクションのホイールとスイングバルブショックアブソーバに関してはすごく乗り心地への影響が気になります。
スイングバルブショックアブソーバですが、これはベースグレードも標準装備ですよ。
もしかして、パフォーマンスダンパーの事を言ってますか？
パフォーマンスダンパーは、ボディーの前後にあって、ボディーの左右を繋いでねじりなどの衝撃を和らげる効果があり、
パフォーマンスダンパー無しに乗ってて、有りに乗り換えると、体感できると思います。
（いきなり乗っても違いはわからないでしょうが、、、）

ノイズリダクションのホイール関しては、ロードノイズと言うより、タイヤとホイールの空気が入っている部分での共鳴を抑える効果があります。

これらの装備に関しては、それぞれ効果はありますが、それをベースグレードと比較した時に問題なのが、
【ホイール、タイヤサイズ】が違うと言う事です。
ベースグレードは、ホイールが1インチ小さい17インチとなっていて、タイヤも235/45から215/55となり、どちらも
【ベースグレードの方が、乗り心地に有効なセッティング】となっています。
ノイズリダクションホイールの効果である、空気の共鳴に関しても、215/55のベースグレードの方が、235/45のversion Lより、そもそも共鳴しにくいサイズです。

なので、パフォーマンスダンパーとノイズリダクションホイールの効果がなくても、影響は少ないと思います。
逆に、ベースグレードに対して、235/45R18のタイヤサイズをカバーするために、パフォーマンスダンパーとノイズリダクションホイールが採用されたと考えても良いかもしれません。

なので、結論としては、試乗して自身で確認する事が一番ですが、気になるほどの影響はないでしょう。

ここまで読むと、ベースグレードで良さそうですが、、、
もし自分が購入するなら、versionLかF sportsを買いますね。

> Version Lでの本革シート、後部座席リクライニング、デジタルアウトミラー、サンシェード、各種安全装置は必要ないと思っております。
本革シート
レクサスはセミアリニンです。一方、ベースグレードはLtec＝人工皮革＝合皮です。
本革に対して合皮のメリットは、「手入れが簡単」意外にありません。
一方セミアリニンは、触り心地が柔らかく、その一番の効果は、座り心地が柔らかいと言う事です。合皮は表面の突っ張り感があって硬く感じます。
また、本革の方が、暑い時のベタつき感が少ないです。
本革の手入れに関しても、最近ではAmazonで、素晴らしいクリーナーもありますから、そんなに気にする事もないと思います。
唯一の注意点は、傷ですね。ただこれは、合皮でも傷には注意が必要なので同じです。
ベースグレードがファブリックならベースグレードでも良いと思いますが、選べるなら、私は合皮は選びません。

デジタルアウトミラー
これはversion Lでもオプションなので、不要なら選択しなければOKです。

各種安全装置
大きな違いは、パーキングサポートブレーキ (後方歩行者)とパノラミックビューモニターですが、安全装備はあって困る事はないですよ。

>ベースグレードを買うのなら三眼LEDはオプションでつける予定です。
私なら、同時に、ヘッドアップディスプレイとパノラミックビューモニターもつけます。
で、この3つをオプションでつけると、version Lとの差額が、80万位です。

700万の車で80万って約1割。
それで、ホイールもパフォーマンスダンパーも、本革シートも、、、、いろいろ付いてくる。
私は、version Lの方がお得だと感じるのと、ベースグレードがファブリックでなく合皮だと言う事がversionLを選ぶ理由です。

年齢が40代までならFsportsもありですが、ESの場合は車のキャラクター的にFsportsよりversion Lが似合っていると思います。
まぁ、あくまでレクサスを3台乗り継いだ、個人的な見解ですが、、、、

書込番号：23696310

[デジ一眼レフ初心者]

詳細なアドバイスありがとうございます。
初めてのレクサス車です。
ボルボV70→アウディA6クワトロ→デリカwと乗り換えてきました。

パフォーマンスダンパーですね、間違えました。

乗り心地重視なのでF sportsはなしと考えております。

革シートについて、もう一回レクサス行ってみようと思います。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：23696708

[サザエ石巻貝]

良いクリーナーがあるから大丈夫って本当でしょうか？
セミアニリンって表面の保護塗装を最低限に抑えて皮の風合いを重視したシートです。保護塗装が摩滅すれば傷は入り易いし汚れ易いシートに化けます。色移りも激しいから淡い色のシートだと気を使う。3年で乗り換えていくユーザーなら大満足かもしれませんが、長く乗るにはとても気を使う素材です。
それではセミアニリンの風合いがそんなにず抜けて素晴らしいかといえば確かに違いは分かりますが結構微妙です。セミアニリンシートでも側面や背面は実は合皮というのに気がつかない人も多いでしょうね。

一方合皮は丈夫で汚れ難い。空気層を挟み込めるので冬でも冷たくない。数万人レベルのユーザーを対象にするJDパワーの調査で本革との満足度に全く差がありません。

要はセミアニリンシートは高価でより優れたシートという考え方は間違いで、風合いを重視するのか耐久性や機能を重視するのかという選択だと思います。個人的には機能としては布が1番。合皮は皮に似せるのではなく皮や布とは異なった新しい付加価値を狙って欲しいものです。

書込番号：23869751　スマートフォンサイトからの書き込み

やってしまいました､ゴルフバックがトランクアームヒンジと干渉

[みるくの友達]

ESのトランクは見た目は広いのですが､ヒンジアームにカバーがないのでゴルフバックを2段に積むとバックと干渉してバックの塗装がはげました｡ヒンジがむき出しといううことがわかっているのですが､つい忘れて､バックを積んで力を入れて閉めたら鈍い音が･･･後の祭りでした｡なんか一昔前のトランク構造です｡大容量のトランクとの吹聴ですが､ヒンジアームの干渉を考えると多くは積めませんね｡残念です､後付けでもカバー付けられないでしょうかね?

書込番号：22733622

[ツンデレツン]

ESが悪い訳ではなく、貴方の積み方に問題があっただけです(笑)
9.5インチで4個も入れば大容量といえるだろ。

書込番号：22733855

[1stlogic]

そういうところをしっかり作りこむのが高級車なんですけどね
昔の欧州製高級車はリンク機構を使って
トランクに一切ヒンジ部が侵入しないようになってましたが
最近のはただカバーがあるだけだったりしてさみしいです

書込番号：22733989

[みるくの友達]

＞1stlogicさん
全く同感です､バンパーのずれも含めて改善していただきたいです｡ちなみにLS､GSはカバーが付いていますので問題ありません｡バンパーのずれもありません｡何故ESは?です

書込番号：22734013

[横道坊主]

つうか、ESってレクサスのセダン系の中では新しいモデルだから注目されてるけど、元々地味な普及版レクサスってポジショニングでしょ。

書込番号：22734683　スマートフォンサイトからの書き込み

[みるくの友達]

＞横道坊主さん
オプション含んで760万程度の廉価版ですからあきらめるしかないですね。

書込番号：22734822

[siphon0]

見栄張らなくても580万円の車でしょ
アメリカじゃV6 3.5Lで480万円からの車

書込番号：22737236

[モルダー君]

＞みるくの友達さん
はじめまして。

仰る通り、高級車なのでそのあたりも考慮し作り込んで頂きたいですよね。
良いカバー等がらあれば、是非教えてください。
なお、私個人としては、ノーマルバージョンで580万もするので十分高級車だと思いますが。
さすがにSクラスとまではいきませんが・・・
ESを大衆車のように書き込まれている方は、どのような車に乗られている方からなのか興味津々です！

書込番号：22737922　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬と仲良し]

>バックを積んで力を入れて閉めたら鈍い音が･･･

せっかくのVerLなのに、パワートランクリッドを使わないのですか？
挟み込み防止機構付だから、安全確実だと思いますが。

ゴルフバック４本積んだ事はありませんが、スペース的には十分なはず。
積み方が悪ければ閉まりませんが、これを使っていれば、バッグを傷める
などという事は回避できます。

メルセデスセダンや、ＧＳのヒンジ形状なら干渉しにくいですが、これらに
比べてＥＳのトランクは浅いので、形状を変えてざるを得ないのかも知れません。

蛇足ですが、現行クラウンだとヒンジ部がトランクの外側にあるから、
荷物との干渉もなく、容量が丸々使えます。
しかし、パワートランクリッドが選べません。

高級かどうかというより、何を優先させるか？　で、選ぶしかないでしょう。

書込番号：22739017

[みるくの友達]

＞モルダー君さん
私の車だけ付け忘れているのでは?などと､定期点検時に展示者を見たら付いていません｡GS､LSはカバーが付いているのに何故?と思いました｡ついでに標準車があったので試乗させてもらいましたが､V-Lより乗りアジがやわらかいかも?後席に乗ることがないのにV-Lは必要なかったと後悔しています｡

書込番号：22739069

[みるくの友達]

＞犬と仲良しさん
トランクを開けるのに足をかざしても感度が悪いらしく(或いは使い方がよくない)何度かやって開く状態なので閉めるときも､開ける時も手動でやっています､めがねケースがなかったり､ヒンジカバーがなかったりと今までの車と違うのでちょっとがっかりしている程度です｡乗りアジはいいのですけれどね｡燃費もいいですね｡

書込番号：22739091

[ひろ♪♪]

ＥＳってトランクは開けるときも閉めるときも
ボタン操作ですよね？

特に開けるときは電動で開きはじめている中
手動で開けるんですか？

せっかちなんですか？だから、荷物挟むんですよ。

書込番号：22741325　スマートフォンサイトからの書き込み

[みるくの友達]

＞ひろ♪♪さん
おっしゃるとおりです､私には無用の長物です｡

書込番号：22741344

[ぽんぽんxxxxx]

私もヒンジの干渉は大嫌いです。
入れ方が悪いとか、値段相応とか喧嘩腰で色々言う方々がいらっしゃいますが、そんな安い車でも無いですし、レクサスブランドは一応高級路線のはず。
そんなヒンジの干渉をいちいち気にしないといけない「貧乏臭い」使い方は、設計思想としていかがなものかと思います。クラウン、LSやライバル車種は干渉しない造りになってますよね。
レクサスのエンジニアは、「ヒンジを隠すと容量が減る」とかでこうしたらしいですが、そんなカタログスペックの容量何リットルとかより、干渉を気にしない使い勝手を優先すべきかと。ESは他がいいだけに、とても残念です。

書込番号：23802979　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ♪♪]

電動で開閉するものをワザワザ無理やり手で閉めるような
「貧乏臭い」使い方は考えてないんですよ。

本当のお金持ちは心に余裕がありますから。

書込番号：23828773　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽんxxxxx]

確かに手で閉めるのは高級車っぽさは無いですよね。(^◇^;)
私が言いたかったのは、電動であろうと手動であろうと、トランクに物を入れる際にいちいち干渉を気にしないといけない点なのです。
当方は某ドイツ車に乗ってますが、気にしないで荷物を放り込めるのは気に入ってます。ちなみに電動で開閉ですよ。

書込番号：23854982　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

ドイツ車はキャディバッグの収まりが悪い。
このスレ主の別スレを読めば成りがわかる。

書込番号：23855119　スマートフォンサイトからの書き込み