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ホンダ PCXのコンテンツ
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このページのスレッド一覧（全1259スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 初心者ですが、おすすめ教えてください |
9 | 6 | 2011年4月11日 14:34 |
| 加速とコーナリングについて |
23 | 14 | 2011年4月9日 17:53 |
| ｷﾀｺ ｴｱﾛｽｸﾘｰﾝとﾃﾞｲﾄﾅ ﾅｯｸﾙﾊﾞｲｻﾞｰについて |
5 | 3 | 2011年4月2日 15:31 |
| PCXリアワイドタイヤ化 |
49 | 15 | 2011年4月3日 02:33 |
| ハンドル |
2 | 6 | 2011年4月17日 22:22 |
| ermax のスクリーンについて |
5 | 5 | 2011年3月29日 15:23 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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今月末やっと免許がとれそうです。小型ＡＴ限定は取る人少なくて逆に時間かりますね。(汗)
今さらながら普通二輪コースにしとけばと思う今日この頃です。
話は戻って、自分は最初二輪にあまり興味がなくて、通勤でどうしても二輪が必要になったため、
ＰＣＸの存在を知ることになるのですが、見た目的にはかなりいいバイクだと思い、黒の国内仕様
のＰＣＸを買いました。そこで皆さんに質問です。原２にあまり興味がないけど、通勤用にＰＣＸ
を買い、そこそこカッコ良くカスタムするならどこのカスタムがいいですか？
ミラーは鉄則だと思い、ホリゾンタルミラーの黒を注文しました。
マフラーは、音というより、見た目で純正の黒じゃないほうがいいかなぁというくらいです。
予算的にはスクーターに金かけて弄るのは、どうなのかなぁ位の人間です。
皆様のおすすめのおしゃれカスタム箇所があれば是非ご教授下さい。（あまり金かけずに…）
皆様、宜しくお願い致します。
0点
こんばんは。 動機は同じです(^_^;)
通勤用に原付買おうっと思ってたんですがＰＣＸ見てしまって勢いで買ってしまいました。マフラーだけ買えたらそこそこカッコいいやんって思ってたんですが、色々パーツ出てるんで今はかなり金掛けてしまってます(^_^;) 主な改造はヘッドライトＨＩＤ、ローダウン、フロントマスク、インナー同色ペイントです。細かなメッキパーツも色々替えてます。後はホイールを13インチにして幅広タイヤ入れたら外観は完成の予定です。
国内仕様ならタイトルクカムに変えた方がストレスなく加速してくれますよ。
書込番号：12874770
0点
自分的には外装を。
フロントマスクやマフラーカバー。
あとシートを変えるのも簡単でいいですね。
書込番号：12875335
1点
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マフラーは、音というより、見た目で純正の黒じゃないほうがいいかなぁというくらいです。
＞＞マフラーカバーやエンドキャップ等、純正マフラーをドレスアップするとカッコいいですよ。
皆様のおすすめのおしゃれカスタム箇所があれば是非ご教授下さい。（あまり金かけずに…）
＞＞グリップエンドや外装品は直接タイからヤフーオークションに出ています。そこで安い物を探してみてくださいね。
書込番号：12875372
0点
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右側のボルトにはサイクルコンピューターを付けています |
スレ主さん
PCXのカスタムとして、スクリーンをいじるのはどうでしょうか？
目立つこと間違いないですし、それに、通勤用に使っているのなら、大きめのものに替えるとかなり快適です。
純正オプションはデザイン的にいまいちなので、欧州もの（1万円台後半）もあります（かなり待つようですが）。
お金をかけない方法としては、ビッグスクーターの純正スクリーンをオークションで中古で買って（本体１５００円～、送料１３００円ほど）、自分で取り付ける方法があります。
私の場合は簡易的に４ｍｍのボルトを４つ使って、マジェスティ１２５とＲＶ１２５ＪＰの両方にグランドマジェスティの大型スクリーン（中古）を付けていますが、いろいろな付け方はあるかと思います。
実はPCXではどのような感じになるのか興味あるのでスクリーンをいじっていただけるとうれしいです（私はPCXでどのような感じになるのかイメージが付かなかったこともあってPCX購入をやめました）。
書込番号：12875552
0点
訳わからんやかましい耐久性ないマフラーや・ズンドコオーディオ・・迷惑な光物・操安性、乗り心地悪化するローダウン
こんなことに金かけるなら
車両側・・
実用本位のキャリアやグリッフヒーター
バックミラーなどは使い勝手（見えやすいなら大型、すり抜けや保管場所の狭さなどで小型化
乗り手側・・
雨の日に快適な、バイク用の値段の高い、蒸れない河童
着てて楽なライディングジャケット
操作性の良いバイク用の手袋
楽でフィットする安全な２万以上のヘルメット
あと、知識がついたところで使い勝手（走り方）に合わして駆動系触る方が個人的にはおすすめ
書込番号：12884609
7点
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普段はシグナスＸ５期に乗っています。（コーナーで一応センスタ擦るまで倒します）
そしてＰＣＸに乗ると、加速、コーナーがどうも遅く感じます。
コーナーで曲がってアクセルを開けてもシグナスみたいに起き上がりません。
この２車は車重からスペックはほぼ同じですよね。
そこでなんですが、少々面倒なのでまだ交換していませんが、加速の改善は私が手に持っている丼ブリギア？という変速機に変えれば、劇的に早くなるのでしょうか？
イメージ的にノンターボからターボみたいな。
お手数お掛けしますが宜しくお願いします。
0点
こんばんは。(^◇^)┛
ノンターボからターボ…っていう訳にはいきませんけど…。
山道の立ち上がりなんかは…
格段？に速くなりますよ…直溝ムーバブルドリブン…。
アドレスに離されなくなる…シグナスをジリジリ引き離せる…
…くらいかな～(笑)。
……丼ブリギア…初めて聞きました。(^。^;)
書込番号：12874514
2点
nisiiryouさん
シグナスＸは、もともとスポーツスクーターとして設計されており、
７０扁平のタイヤや、シャープなブレーキが、それを物語っています。
一方ＰＣＸは、低燃費でオシャレな、シティーコミューターってところ
でしょうかね。設計コンセプトの違いじゃありませんか？
私の友人は、ＰＣＸにＤトラッッカー１２５のタイヤを履いて、
コーナーを攻めています。←オジサンですけど（笑）
書込番号：12874583
5点
MT車に例えたら国内仕様は１速→３速→５速って感じがタイトルクカムは１速→２速→３速→４速→５速って感じでスムーズに加速してくれましたよ。
書込番号：12874801
2点
年中無休ライダーさん ありがとうございます。シグナスはバックファイヤーが起きる のでＦＩコントローラーだけ入れていました。
では変速機を早速交換したいと思います。
当然ＦＩコントローラーもですよね。
自然科学さん 外観とメーターが確かにスポーティですね。ありがとうござい ます。ちなみに私もおっさんです。
ちなみに私のシグナスはスポーティという名前らしいです（笑
サクラメガワンダーさん ギアレシオ了解です。ありがとうございます。
書込番号：12875326
1点
え！マフラー換えているんですか？
インジェクションコントローラは要らないと思いますが…。
エンジンの方はノーマルで充分パワー出てると思いますけど…。(^。^;)
書込番号：12875350
2点
お！モリワキ！カッコイイですね～。o(^-^)o
HONDA公認マフラーっぽいからインジェクションコントローラ要らない気がしますね。
私の場合…
逆にパワーダウンさせる自信あります(笑)。
書込番号：12876061
3点
当方もモリワキですけど燃調はノーマルのままでいけてますよ。
書込番号：12876674
0点
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年中無休ライダーさん レスありがとうございます。
サクラメガワンダーさん レスありがとうございます。
やっぱりノーマル仕様ですか。どうりで、バッフルが取れないんですね。
シグナスのビームスssソニックはバッフルが３種類で穴が大きくなるほど音は大きく加速は悪くなります。穴が大きいのは遅くなるのにレーシングバッフルと名前が付いています（笑
私は個人的な意見ではマフラー交換してパワー（トルク感）が上がったという感じはありませんが、何故かヨシムラサイクロンだけは微妙にパワー感を感じました。ただ、マフラーを変えて軽量化されただけと言われれば、それまでですが（笑
書込番号：12876920
1点
今は騒音規制厳しくなってるんでバッフル外せないようにしてるんでしょうね。 メーカーオプションのモリワキなら尚更基準値以上の音量だせないので静かです。
サイレンサーの周りのリベット外したら簡単にバッフル外れそうですけどね(^_^;) 飽きてきたら外してみます。
書込番号：12877015
0点
みなさんこんにちわ！
私もマフラーは走行距離1000Kくらいでモリワキに変えましたが、
現在は走行距離3700K弱ですが、
装着した頃よりも少し音は大きくなった気がするのですが…
もちろん周りに迷惑かかるような音量ではないですが！
みなさんのモリワキはどうでしょうか？
私の耳の錯覚なのかな？(^_^;)
私好みになりますが、
キタコのマフラーは少し音は大きいですが良い音してるなと思います！
駆動系はまったく触っていないので
これからバイクシーズンですし、
私も駆動系程度ですがそろそろ変えようかなと考えています。
キタコのパワーパックにセンスプとクラッチスプリングに変えようか、
J-COSTAタイトルクカムに変えようか迷っているところです（笑）
みなさんもこれから暖かくなってくるので色々カスタムを楽しんで気持ち良く乗って下さいね！
書込番号：12877503
1点
まさおの部屋さん こんにちわ
キタコのパワーパックを入れると前輪が浮き上がる位加速するらしいですね。
９４００MAXでノーマルより１０００回転高いから期待大ですね。
もとチャンプの写真みました。但しパワーパックはキタコのマフラー指定でしたよね。
私はチャンスがあればＳステージの１５４ccを入れたいのです。
書込番号：12877556
0点
nisiiryouさん
こんにちわ！
私も雑誌で見ましたが、
誰でもフロントが浮かせれるのかは少し疑問ですが…
それでもかなりブン回す仕様みたいな感じですね。
街乗りは少し乗りにくいかな？
だけど私は前車は五期型シグナスに乗ってまして、
ボアアップ以外は大抵弄ってましたので、
ブン回す仕様には慣れてますから、
私はすぐに慣れると思います（笑）
ボアアップも考えてるんですね！
私も五期型の頃にボアアップも考えた事がありましたが、
やはり組む人によって耐久性は変わりますし、
完璧に組んでいただいてもやはり耐久性は落ちますよね↓
ナンバーや保険の事もありますし、
私はピンクナンバーのままで同じピンクナンバーのアドV125より速くなればじゅうぶんだと思ってます（笑）
ボアアップしてもピンクナンバーのままで走っている人はたくさんいると思いますけどね（笑）
私は気が小さいので万が一の事を考えるとできません（笑）
PCXはエンジン性能は良いと思うので、
駆動系だけでもかなり速くなると思いますが（笑）
後はこのクラスは乗る人の体重でも結構差が出てきますよ（笑）
私は去年の12月頃体重が約0.1ﾄﾝありましたが、
その頃いつもの帰宅途中の坂道を最高73.4㌔くらいで走ってましたが、
今年からダイエットしまして現在体重が84㌔と、ピーク時と比べて約14㌔軽くなりましたが、
いつもの坂道を走行すると…
81㌔くらいまで出ましたからね（笑）
ほんと駆動系よりもダイエット効果のほうが大きいと感じましたよ（笑）
書込番号：12877697
5点
前にも似た質問をした方がいましたが納得できる返信がなかったのでまた質問させていただきます。
今デイトナのナックルバイザーを付けていて新たなオプションとしてキタコのエアロスクリーンも取り付けようと思っていますが、その二つをつけた状態でハンドルを左にきってロックをかける事はできますか？
干渉しあいませんか？
どなたか実践した事のある方がいたらお願いします。
0点
前にも似たような質問して答えがないからもう一度よりも、自分でやってみて答えをだしたらどうですか？
だめならどっちか外せばＯＫでしょ？
書込番号：12845357
3点
同じ悩みを抱いてる方の投稿を見つけましたが、
干渉することなく使えるという回答がありました。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1247613232
一応参考にどうぞ。
書込番号：12845954
2点
こちらの過去ログを拝見させていただきましたら
120の14インチなら、ノーマルホイールでも
タイヤを交換できるとかいてありました。
こちらのタイヤもリアに装着可能でしょうか？
後フロントは、サイズいくらまでなら装着可能でしょうか？
素人なのでどうかご教授宜しく御願い致します。
●PIRELLI（ピレリ）スクーター FRONT 120／80-14
●MICHELIN PilotSportSC 120/70R14 55H TL
8点
PKテコンドーΩさま
そんな～哀しいアイコンでお尋ねにならなくても…小生もタイヤサイズ変えようとは思いませんでしたが、イマイチIRCが好きになれなかったので他に無いかと探しましたらPirelliがDIABLO SCOOTER生産しているのに輸入されていませんでした（笑
本題ですが、前後共用タイヤ以外は正に前後を選びます。
前輪用グルービングパターンで後輪駆動しても排水性が異なるだけで問題無さそうに見えますが、前輪はサイドスリップに対して踏ん張り易いように、とか後輪は回転方向に剛性が高い、とかタイヤの内部構造（繊維質の編み方など）を敢えて変えてあるので、前用タイヤを後輪に組むのはお勧め出来ません。といいますかステアリングの挙動も変わって来ますし前用タイヤを後に組むのは危険だと申し上げて差し支えないと思います。
また一般的に前輪用の溝は4mm、後輪用は8mmと深さも違うので寿命も異なります。
どうしても100/90-14では細くて嫌でワイド化なさりたいのであれば後輪用をお探し下さい。って突き放したら気の毒でこちらにお尋ねになった意味がありませんのでざっと調べてみました。
外径が大きくなるのは駆動系負担を考えると避けた方が無難ですから、120幅まで組める実績が有るならば120/70-14ということになりそうですが、ざっと見たところPirelliにST66というのが有りましたけれどこちらも輸入されていないようです。そもそも前輪が16インチしかありませんしムリですね。前後異なる銘柄を組むとコーナーリングに影響しますので避けた方が無難です。
先にフロントは…実測しましたらフェンダークリアランスが左右各おおよそ10mmなので110幅いけそうな気もするでしょうが、フェンダー外せば別ですけれどタイヤはコーナーリング中にヨレるので100幅がせいぜいでしょう。100/80-14ということになりますね。
後輪サイズを妥協すれば、DUNLOP TT900FGP 100/80-14 48P，TT900GP 120/80-14 58P
加速は多少鈍くなるでしょうが、どなたか別スレで書いていらっしゃった通り、これら川重Dトラッカー125用が無難でしょう。
但しTLでなくチューブタイプなのでチューブ分更にタイヤが重くなって乗り心地は犠牲になるかも知れません。
また一般的に幅広扁平タイヤに変えるとタダでさえ路面のうねりを拾ってワンダリング現象が起き易いと言われているのに、ホイルのリム幅を変えずに幅広タイヤを組むとタイヤそのものもヨレ易くなりますので、更にステアリングがブレ易いと推察されます。
販売店に依っては「トラブルになっても自己責任で対処します」ってな念書を取られるかも知れませんが、その辺りのことを充分納得の上で組みたいと言えば組んでくれるでしょう恐らく。
接地圧が下がる筈（筈というのは幅が広くなってもタイヤの断面形状で接地面形状が異なるからです）なのでタイヤの寿命は伸びそうなものですが、コンパウンドがIRCより柔らかいでしょうし走ってみないと判りません。
フルバンクしなければ危険性は少ないと思いますが、純正タイヤのままで走った方が良いことだけは念押ししておきますね。
オリジナルIRCかよ～って思いましたが意外とドライグリップ良いですよね～雨ですと笑っちゃうくらい滑りますが（笑
どうかご安全に。
書込番号：12841960
7点
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PKテコンドーΩさん はじめまして！
自分はノーマルを１５０００キロ使用して、かなり減ってきた事もあり
リアに MICHELIN CITYGRIP 120/70R14 を装着させました。
装着できるか？ といえば、装着はできますが、細いリムに無理に
はめるので、見た目幅は ﾉｰﾏﾙの3mm増し 程度でした。
外径はショップなどで比較すればわかり易いですが
120/80-14 ＞ノーマル ＞120/70-14 となります。
が、120/70-14 は上記の理由でつぶされて装着されますので
外径がＵＰして、ほぼノーマルと同じになります。
フロントは自分では装着しておりませんが、知人が120/70-14を
最近 装着させました。
はめこむのがかなりキツイようですが入るには入るようです。
幅は多少増しますが、外径は ほぼノーマルと同じ と聞いています。
しかし、どちらもタイヤが変形してしまうので、ノーマルのサイズが一番かと思います。
ちなみに指定サイズ違いのタイヤは大手ショップでは装着してくれない所が
多いです。
私はDIYで行いました。
ご参考までに。
書込番号：12842439
2点
ekkeさま
大胆ですね～
このタイヤ小生も顔が気に入っているのですがMichelinはサイズ作ってくれないんですよね。
PCXは本田技研の想定超えて売れているとは言っても補修用タイヤがどれだけ売れるか予測出来ないとなると数千円のタイヤのために金型起こせないんでしょうね…
フロント用タイヤをリアに組んだ感じは如何ですか？
タイヤそのものの剛性が足りないことよりも、ご指摘どおり断面形状の変化の影響が大きいでしょうか…
書込番号：12842476
7点
ViveLaBibendumさん はじめまして！
＞フロント用タイヤをリアに組んだ感じは如何ですか？
自分は通勤に使用している程度なので、攻め込んだ使い方はしていませんので
さほど操舵に影響は感じておりません。
が、タイヤが重くなったためか、接地面が増えたからか、走りが重ったるく
なった、とは感じております。
あとは最高速度が落ちたかな。
燃費は、交換前と変わらずで 45前後 です。
見た目が若干変わる以外、タイヤ性能としてのメリットは 。。。(^^;;
書込番号：12842551
5点
ekkeさま
なるほど～バイクは趣味のモノなので危険なく楽しめれば問題ないですね～
センタースタンド擦るまでフルバンクする小生、たわんだタイヤが干渉してサイドウォール傷ついてバースト、ってのが有りそうでサイズアップ出来ませんし、補修用タイヤの選択肢が全く無いのがチョと不満…
ところが評判悪かったIRCが2000km皮剥いたら意外とグリップするようになって見直しました（笑
常套句ですが…津波に呑まれて亡くなられた方々の無念を思って、お互いに安全運転で末永くバイクを愉しみましょう。
書込番号：12842596
2点
はじめまして。
僕もタイヤの細さが気になって以前ここでスレたてました(^_^;)
皆さんおっしゃるような感じで根本的にホイールが細いんで120幅のタイヤ入れてもあまり変わらないんじゃないかな？っと結論づけた訳です。
なので、今のタイヤが無くなったらホイールも13インチにしようと思っています。今のタイヤもったいないですからね(^_^;)
13インチのホイールはX-SPEEDから発売されていますが剛性がよろしくないそうなので見送りです。今のタイヤが無くなる頃にはいいホイールが発売される事を願うばかりです。
書込番号：12842741
2点
PKテコンドーΩさん>
当初から私はボディと足回りの見た目上のバランスに懸念を抱いていました。
ＰＣＸを格好良く見せるためには必要な事でしょうね。
ただ太さを強調するが為に、無理やり太いのを履かせても愚の骨頂と思います。
今のホイール生かすなら1ワイズまででしょう。
と言うのもＰＣＸのタイヤサイズは燃費や最高速もしくは加速は、125ＣＣの非力なパワーで使えるギリギリの線で持ってきたと思われ、あの細い足回りが貢献していると思います。（憶測です）
14インチで2サイズ変更し、タイヤを重くしてしまうと燃費や最高速に影響が出るのではないでしょうか？
思ったように太くするならホイールから軽量化やインチダウンし、総合的に同じ重量になるよう念頭においてタイヤサイズを選ばないと、125ｃｃであるがゆえに顕著に影響するのではないかと。
でも色々スクーター乗ってきたけれど、乗車姿勢と見た目上の足回りの細さがまず最初に気になるスクーターは今まで出会わなかった。
大抵はノーマルで乗っててＯＫかどこ弄ろうかなって思うくらい。
弄る方でＰＣＸを自分の思うようにするは余計に経費がかさみそう。
マイナーチェンジでも良いので足回りが変ってくれたら、長く乗りたい。
ボディは格好が良いのに。
そんな感じ
書込番号：12844443
2点
皆様レスありがごうございます！大変勉強になります（＾－＾）
ViveLaBibendumさん
私のために、色々調べて頂きありがとうございます！
前輪を後輪に使用するには、それなりのリスクがあるんですね。
大変分かりやすい説明ありがとうございます！
ekkeさん
画像ＵＰありがとうございます！
細いリムに無理やりはめても、あまり太さ変わらないのは知りませんでした。
タイヤの変形を考えるとホイール交換しないとダメってことですね。
サクラメガワンダーさんのおっしゃるX-SPEEDホイールに変えるのが
一番私の理想を叶えてくれそうですね。ホイール＆タイヤ買うと…お金が…汗
カスタムって楽しいけどお金いりますね～。
書込番号：12844495
1点
TOKYOPARTSさん
確かにボディはかっこいいのに
足回りのバランスおかしいですよね（汗）
変だと思われますが、燃費や乗り心地を落としても履かせたい…。
PCX用X-SPEED社13インチホイール
で下記のピレリタイヤ装着できますか？
●PIRELLI EVO21
130/60-13 53L TL
ピレリ・エボ21・フロント用
●PIRELLI EVO22
130/70-12 56L TL
ピレリ・エボ22・リア用
皆様宜しく御願い致しますm(_ _)m
書込番号：12844985
3点
こんばんは。 以前僕もX-SPEEDのホイールにフロント110 リヤ130 のタイヤにしようと思いましたが、リヤ130幅にするとエアクリーナーが干渉します。エアクリーナーもサイレンサータイプの社外品に替えないとダメみたいですよ。単に太めのタイヤ入れたいだけやのに結構お金かかりますよぉ(^_^;) いずれ履き替えるつもりですが競馬でも当たらん限り現状維持です… タイのカスタムではノーマルのホイールにリム溶接したりして太いタイヤ入れてるみたいです。 そのうちホイールも選べるようになればいいですけどね。
書込番号：12845049
1点
エアクリーナーも交換しないといけないんですか(￣ﾛ￣;)
ホイールさえ変えれば大丈夫だと思ってました…。甘かった…。
資金貯めていっきに交換しないといけないですね。ありがとうございます。
書込番号：12845237
2点
PKテコンドーΩさん
カワサキのＤトラッカー１２５の純正タイヤなら、
エアクリーナの僅かなオフセットだけで、取り付け可能です。
前 100/80-14M/C 48P
後 120/80-14M/C 58P
チューブタイプですが、友人はビードシーラーを使っています。
（基本的には、チューブが必要です）
リム幅も合いますし、グリップはＩＲＣより、かなり優れています。
タイヤは、前後同じ銘柄をお使いになるように、オススメします。
前輪だけ、ハイグリップ・タイヤというならＯＫですが、
後輪だけ、パイロットスポーツなんて、危険ですよ。
書込番号：12845663
2点
なるほどー！Ｄトラッカーのタイヤですか！
バイク屋さんで注文したらつけてもらえますでしょうか？
後価格はおいくらでしょうか？
質問だらけですいませんm(_ _)m
書込番号：12852093
2点
PKテコンドーΩさん
http://item.rakuten.co.jp/tomas/10002236/#10002236
前 100/80-14M/C 48P 3,170円
後 120/80-14M/C 58P 4,650円
お店が引き受けてくれるかどうかは、
整備士の方との相談、ってところです。
エアクリーナのオフセットは、
１センチぐらい、必要です。
書込番号：12852591
3点
PKテコンドーΩさん>
装着は可能だともいますが、さすがにクリアランスは実際に取り付けてみないとわからないのでコメントできませんね。
憶測や数値だけなら検討も出来ますが車両の個体差で履ける履けないはありますから。
実際にV125ではそういう経験ありました。
今後の社外の対応を待ってみるのも面白いでしょうね。
PCXは今後が楽しいスクーターです。
スクーター系の雑誌をみましたがやっぱり太いほうが車格にぴったりですね。
色々弄ったらまた此方で画像アップなどお待ちしております。
では
書込番号：12852898
0点
ロータイプのハンドルに替えようと思ってるんですが何かオススメありませんか？武川からＰＣＸ用で出てる物は絞り角度があまり純正と変わってないようなので…
今は純正のハンドルをちょっと寝かせ気味でつけてますが、イマイチしっくりこないとゆうか。。
ハンドル交換されている方あまりいらっしゃらないようなので量販店でも付けてみないとわからないとゆう返事でした。
0点
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サクラメガワンダーさん
数少ないハンドルを交換した1人です（笑）
物は南海部品で購入しました。確か南海オリジナルのＬＯＷタイプです。多分モンキーとか
エイプ用のものだと思いますが、定かではありません。
取り付け時、ブレーキホースやスロットルケーブルが干渉しそうでしたが、
少しずつ位置を調整しながら、干渉しない場所を探りました。
取り合えず、干渉は避けられましたが、クリアランスは極少です。
また、左ブレーキレバーのピボット付近にあるＰＶＣの黒いカバーが、ハンドルを右一杯に
切った時にスクリーンと干渉しますが、ハンドルロックは無理なく出来ます。
書込番号：12839697
1点
m_aqimotoさん>
専用に拘ると選択技ないでしょう。
だから色んなコンチを利用すればよいのでは。
お店で握ってみて具合の良いものなら何でもって感じかな。
流用だとサイドのカットやスイッチ固定の穴空けが必要になることもあるけど簡単ですよ。
個性やオリジナリティを出したいなら、専用品が少ない今じゃないかな。
流用して頑張ってちょ。
書込番号：12839895
0点
sc160さん
貴重なＰＣＸハンドル交換の画像ありがとうございます（笑）ブレーキホースやワイヤー、ケーブル類の位置ギリギリですか？もうちょっと絞ったら届きませんかね？
TOKYO PARTSさん
レスありがとうございます。やはり汎用の物で加工しながらやるのがベストみたいな気がしてきました。
書込番号：12841386
0点
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|---|
サクラメガワンダーさん はじめまして！
自分は DAYTONA の アルミナローバー（FLAT） を付けています。
自分の場合は、低く ではなく、少し上げ気味 につけています。
ハンドルを切った時に バンジョーボルトがあたるので、向きを
換える必要がありますが、基本的にはポン付け可能です。
スイッチボックス固定の穴は空いてないので、加工は必要になります。
ご参考まで。
書込番号：12842512
0点
スレ立ててからずいぶん経ちましたが、やっとハンドル交換しました。
ハリケーンの汎用品で、かなり絞った感じです。高さはノーマルとさほど変わりないんですがグリップの位置が拳２個分ほど後ろに下がりました。乗ってみての感想は………ふんぞり返って運転できます。っとゆーか勝手にふんぞり返ってしまいます(^_^;) ローダウンもしてるので攻める事はないですが、ゆったり走る姿勢になってしまいましたので、これからは尚一層安全運転でのんびり走ろうと思います(^_^;)
ふんぞり返って走ってるＰＣＸ見てもあおらないで下さいね(≧∀≦)
書込番号：12908043
0点
日本皇国さん
Ermaxの問い合わせ先はここです。
ポッシュフェイス株式会社
〒203-0031
東京都東久留米市南町4-2-8
TEL 042-450-5370
〒590-0009
大阪府堺市堺区南清水町1-7-14
TEL 072-229-2468
http://www.posh-faith.co.jp/posh/top.htm
書込番号：12819735
2点
自然さんのリンク・・飛ばないｗｗ
あたいのＰＣが悪いんかな？
書込番号：12819823
0点
そういうのはたいてい、htmlにすると見れるので、
http://www.posh-faith.co.jp/posh/top.html
でどうでしょ？
エルマックスのスクリーンは、違うバイクですが価格comツーリングでも２台つけているので、期待ですね。
よかったら見せてください。
書込番号：12819841
1点
保護者はタロウさん
すみません、ご指摘、ありがとうございます。
かま＿さん
ありがとうございます。最後の「l」が、抜けていました。
http://www.posh-faith.co.jp/posh/top.html
書込番号：12819853
1点
問い合わせてみました。
フランスからの輸入になるので納期は数ヵ月だそうです。
GIVI のスクリーンをつけているので、比べたかったのですが
入荷しても直ぐ注文している方に発送されてしまうので
現物を確認することは難しいみたいでした。
バイクショップの試乗車につけるという話もあるようです。
書込番号：12835877
1点
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