『PCXリアワイドタイヤ化』のクチコミ掲示板

[PKテコンドーΩ]

こちらの過去ログを拝見させていただきましたら
120の14インチなら、ノーマルホイールでも
タイヤを交換できるとかいてありました。

こちらのタイヤもリアに装着可能でしょうか？
後フロントは、サイズいくらまでなら装着可能でしょうか？
素人なのでどうかご教授宜しく御願い致します。

●PIRELLI（ピレリ）スクーター FRONT 120／80-14
●MICHELIN　PilotSportSC　120/70R14　55H　TL

書込番号：12841557

[ViveLaBibendum]

PKテコンドーΩさま
そんな〜哀しいアイコンでお尋ねにならなくても…小生もタイヤサイズ変えようとは思いませんでしたが、イマイチIRCが好きになれなかったので他に無いかと探しましたらPirelliがDIABLO SCOOTER生産しているのに輸入されていませんでした（笑

本題ですが、前後共用タイヤ以外は正に前後を選びます。
前輪用グルービングパターンで後輪駆動しても排水性が異なるだけで問題無さそうに見えますが、前輪はサイドスリップに対して踏ん張り易いように、とか後輪は回転方向に剛性が高い、とかタイヤの内部構造（繊維質の編み方など）を敢えて変えてあるので、前用タイヤを後輪に組むのはお勧め出来ません。といいますかステアリングの挙動も変わって来ますし前用タイヤを後に組むのは危険だと申し上げて差し支えないと思います。

また一般的に前輪用の溝は4mm、後輪用は8mmと深さも違うので寿命も異なります。
どうしても100/90-14では細くて嫌でワイド化なさりたいのであれば後輪用をお探し下さい。って突き放したら気の毒でこちらにお尋ねになった意味がありませんのでざっと調べてみました。
外径が大きくなるのは駆動系負担を考えると避けた方が無難ですから、120幅まで組める実績が有るならば120/70-14ということになりそうですが、ざっと見たところPirelliにST66というのが有りましたけれどこちらも輸入されていないようです。そもそも前輪が16インチしかありませんしムリですね。前後異なる銘柄を組むとコーナーリングに影響しますので避けた方が無難です。

先にフロントは…実測しましたらフェンダークリアランスが左右各おおよそ10mmなので110幅いけそうな気もするでしょうが、フェンダー外せば別ですけれどタイヤはコーナーリング中にヨレるので100幅がせいぜいでしょう。100/80-14ということになりますね。

後輪サイズを妥協すれば、DUNLOP TT900FGP 100/80-14 48P，TT900GP 120/80-14 58P
加速は多少鈍くなるでしょうが、どなたか別スレで書いていらっしゃった通り、これら川重Dトラッカー125用が無難でしょう。
但しTLでなくチューブタイプなのでチューブ分更にタイヤが重くなって乗り心地は犠牲になるかも知れません。
また一般的に幅広扁平タイヤに変えるとタダでさえ路面のうねりを拾ってワンダリング現象が起き易いと言われているのに、ホイルのリム幅を変えずに幅広タイヤを組むとタイヤそのものもヨレ易くなりますので、更にステアリングがブレ易いと推察されます。

販売店に依っては「トラブルになっても自己責任で対処します」ってな念書を取られるかも知れませんが、その辺りのことを充分納得の上で組みたいと言えば組んでくれるでしょう恐らく。
接地圧が下がる筈（筈というのは幅が広くなってもタイヤの断面形状で接地面形状が異なるからです）なのでタイヤの寿命は伸びそうなものですが、コンパウンドがIRCより柔らかいでしょうし走ってみないと判りません。
フルバンクしなければ危険性は少ないと思いますが、純正タイヤのままで走った方が良いことだけは念押ししておきますね。
オリジナルIRCかよ〜って思いましたが意外とドライグリップ良いですよね〜雨ですと笑っちゃうくらい滑りますが（笑
どうかご安全に。

書込番号：12841960

[ekke]

PKテコンドーΩさん　はじめまして！

自分はノーマルを１５０００キロ使用して、かなり減ってきた事もあり
リアに　MICHELIN　CITYGRIP　120/70R14　を装着させました。

装着できるか？　といえば、装着はできますが、細いリムに無理に
はめるので、見た目幅は　ﾉｰﾏﾙの3mm増し　程度でした。

外径はショップなどで比較すればわかり易いですが
　120/80-14　＞ノーマル　＞120/70-14　となります。

が、120/70-14　は上記の理由でつぶされて装着されますので
外径がＵＰして、ほぼノーマルと同じになります。


フロントは自分では装着しておりませんが、知人が120/70-14を
最近　装着させました。
はめこむのがかなりキツイようですが入るには入るようです。
幅は多少増しますが、外径は　ほぼノーマルと同じ　と聞いています。


しかし、どちらもタイヤが変形してしまうので、ノーマルのサイズが一番かと思います。

ちなみに指定サイズ違いのタイヤは大手ショップでは装着してくれない所が
多いです。
私はDIYで行いました。

ご参考までに。

書込番号：12842439

[ViveLaBibendum]

ekkeさま
大胆ですね〜
このタイヤ小生も顔が気に入っているのですがMichelinはサイズ作ってくれないんですよね。
PCXは本田技研の想定超えて売れているとは言っても補修用タイヤがどれだけ売れるか予測出来ないとなると数千円のタイヤのために金型起こせないんでしょうね…

フロント用タイヤをリアに組んだ感じは如何ですか？
タイヤそのものの剛性が足りないことよりも、ご指摘どおり断面形状の変化の影響が大きいでしょうか…

書込番号：12842476

[ekke]

ViveLaBibendumさん　はじめまして！

＞フロント用タイヤをリアに組んだ感じは如何ですか？
自分は通勤に使用している程度なので、攻め込んだ使い方はしていませんので
さほど操舵に影響は感じておりません。

が、タイヤが重くなったためか、接地面が増えたからか、走りが重ったるく
なった、とは感じております。
あとは最高速度が落ちたかな。
燃費は、交換前と変わらずで　45前後　です。

見た目が若干変わる以外、タイヤ性能としてのメリットは　。。。(^^;;

書込番号：12842551

[ViveLaBibendum]

ekkeさま
なるほど〜バイクは趣味のモノなので危険なく楽しめれば問題ないですね〜
センタースタンド擦るまでフルバンクする小生、たわんだタイヤが干渉してサイドウォール傷ついてバースト、ってのが有りそうでサイズアップ出来ませんし、補修用タイヤの選択肢が全く無いのがチョと不満…
ところが評判悪かったIRCが2000km皮剥いたら意外とグリップするようになって見直しました（笑
常套句ですが…津波に呑まれて亡くなられた方々の無念を思って、お互いに安全運転で末永くバイクを愉しみましょう。

書込番号：12842596

[サクラメガワンダー]

はじめまして。
僕もタイヤの細さが気になって以前ここでスレたてました(^_^;)

皆さんおっしゃるような感じで根本的にホイールが細いんで120幅のタイヤ入れてもあまり変わらないんじゃないかな？っと結論づけた訳です。

なので、今のタイヤが無くなったらホイールも13インチにしようと思っています。今のタイヤもったいないですからね(^_^;)

13インチのホイールはX-SPEEDから発売されていますが剛性がよろしくないそうなので見送りです。今のタイヤが無くなる頃にはいいホイールが発売される事を願うばかりです。

書込番号：12842741

[TOKYOPARTS]

PKテコンドーΩさん>
当初から私はボディと足回りの見た目上のバランスに懸念を抱いていました。
ＰＣＸを格好良く見せるためには必要な事でしょうね。
ただ太さを強調するが為に、無理やり太いのを履かせても愚の骨頂と思います。
今のホイール生かすなら1ワイズまででしょう。
と言うのもＰＣＸのタイヤサイズは燃費や最高速もしくは加速は、125ＣＣの非力なパワーで使えるギリギリの線で持ってきたと思われ、あの細い足回りが貢献していると思います。（憶測です）
14インチで2サイズ変更し、タイヤを重くしてしまうと燃費や最高速に影響が出るのではないでしょうか？
思ったように太くするならホイールから軽量化やインチダウンし、総合的に同じ重量になるよう念頭においてタイヤサイズを選ばないと、125ｃｃであるがゆえに顕著に影響するのではないかと。
でも色々スクーター乗ってきたけれど、乗車姿勢と見た目上の足回りの細さがまず最初に気になるスクーターは今まで出会わなかった。
大抵はノーマルで乗っててＯＫかどこ弄ろうかなって思うくらい。
弄る方でＰＣＸを自分の思うようにするは余計に経費がかさみそう。
マイナーチェンジでも良いので足回りが変ってくれたら、長く乗りたい。
ボディは格好が良いのに。
そんな感じ

書込番号：12844443

[PKテコンドーΩ]

皆様レスありがごうございます！大変勉強になります（＾−＾）

ViveLaBibendumさん
私のために、色々調べて頂きありがとうございます！
前輪を後輪に使用するには、それなりのリスクがあるんですね。
大変分かりやすい説明ありがとうございます！

ekkeさん
画像ＵＰありがとうございます！
細いリムに無理やりはめても、あまり太さ変わらないのは知りませんでした。
タイヤの変形を考えるとホイール交換しないとダメってことですね。


サクラメガワンダーさんのおっしゃるX-SPEEDホイールに変えるのが
一番私の理想を叶えてくれそうですね。ホイール＆タイヤ買うと…お金が…汗
カスタムって楽しいけどお金いりますね〜。

書込番号：12844495

[PKテコンドーΩ]

TOKYOPARTSさん

確かにボディはかっこいいのに
足回りのバランスおかしいですよね（汗）
変だと思われますが、燃費や乗り心地を落としても履かせたい…。

PCX用X-SPEED社13インチホイール
で下記のピレリタイヤ装着できますか？

●PIRELLI　EVO21　
130/60-13　53L　TL
ピレリ・エボ21・フロント用

●PIRELLI　EVO22　
130/70-12　56L　TL
ピレリ・エボ22・リア用

皆様宜しく御願い致しますm(_ _)m

書込番号：12844985

[サクラメガワンダー]

こんばんは。 以前僕もX-SPEEDのホイールにフロント110 リヤ130 のタイヤにしようと思いましたが、リヤ130幅にするとエアクリーナーが干渉します。エアクリーナーもサイレンサータイプの社外品に替えないとダメみたいですよ。単に太めのタイヤ入れたいだけやのに結構お金かかりますよぉ(^_^;) いずれ履き替えるつもりですが競馬でも当たらん限り現状維持です… タイのカスタムではノーマルのホイールにリム溶接したりして太いタイヤ入れてるみたいです。 そのうちホイールも選べるようになればいいですけどね。

書込番号：12845049

[PKテコンドーΩ]

エアクリーナーも交換しないといけないんですか(￣ﾛ￣;)
ホイールさえ変えれば大丈夫だと思ってました…。甘かった…。
資金貯めていっきに交換しないといけないですね。ありがとうございます。

書込番号：12845237

[自然科学]

PKテコンドーΩさん　

カワサキのＤトラッカー１２５の純正タイヤなら、
エアクリーナの僅かなオフセットだけで、取り付け可能です。

前 100/80-14M/C 48P
後 120/80-14M/C 58P

チューブタイプですが、友人はビードシーラーを使っています。
（基本的には、チューブが必要です）
リム幅も合いますし、グリップはＩＲＣより、かなり優れています。

タイヤは、前後同じ銘柄をお使いになるように、オススメします。
前輪だけ、ハイグリップ・タイヤというならＯＫですが、
後輪だけ、パイロットスポーツなんて、危険ですよ。

書込番号：12845663

[PKテコンドーΩ]

なるほどー！Ｄトラッカーのタイヤですか！
バイク屋さんで注文したらつけてもらえますでしょうか？
後価格はおいくらでしょうか？

質問だらけですいませんm(_ _)m

書込番号：12852093

[自然科学]

PKテコンドーΩさん

http://item.rakuten.co.jp/tomas/10002236/#10002236

前 100/80-14M/C 48P　3,170円
後 120/80-14M/C 58P　4,650円

お店が引き受けてくれるかどうかは、
整備士の方との相談、ってところです。

エアクリーナのオフセットは、
１センチぐらい、必要です。

書込番号：12852591

[TOKYOPARTS]

PKテコンドーΩさん>
装着は可能だともいますが、さすがにクリアランスは実際に取り付けてみないとわからないのでコメントできませんね。
憶測や数値だけなら検討も出来ますが車両の個体差で履ける履けないはありますから。
実際にV125ではそういう経験ありました。
今後の社外の対応を待ってみるのも面白いでしょうね。
PCXは今後が楽しいスクーターです。
スクーター系の雑誌をみましたがやっぱり太いほうが車格にぴったりですね。
色々弄ったらまた此方で画像アップなどお待ちしております。
では

書込番号：12852898