新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ PCXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全1259スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 購入を悩んでいます。 |
11 | 9 | 2011年2月4日 20:56 |
| カスタムシートの素材について |
18 | 18 | 2011年2月8日 15:55 |
| オプションつけてよかったものは何ですか？ |
32 | 8 | 2011年2月2日 18:30 |
| ハンドルまっすぐすると？ |
34 | 14 | 2011年2月14日 08:55 |
| ｐｃｘローダウンしたいですが・・ |
31 | 8 | 2011年2月2日 23:42 |
| 変わったことはないですか？ |
14 | 15 | 2011年1月31日 18:43 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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'06 Dトラッカー (バリバリカスタム仕様) を下取りに出して、目白ジェネシスで諸費用込み10万円を切る価格で購入出来るようです。（下取り20万、値引き5万円）
試乗した感想、絶対性能は比較してはならないのですが、250cc、5速ギア、バリバリカスタム車からの乗り換えになるのでかなり落ちます。メイン通りでの流れ (70～80キロで走っている) に乗れない程加速が悪いのはもう仕方がないでしょう。購入する時はもう割り切っての購入となります。
使用目的はたまに使う通勤とちょっとした買い物程度がメインになるはずです。スーツを着たまま乗れるという意味ではスクーターは最高ですね。（それが一番の購入理由です）
悩みの種はここ価格コムの口コミでかなり取り上げられている事からも分かるのですが、タイ産という事もありその品質でしょうか。細かいトラブルやバッテリーの取り付けに関する燃料装置のトラブルも気になります。
購入するのは'10年型タイ仕様になりそうです。'10年型タイ使用は在庫がだぶついているようで、先に書いたバッテリー取り付けに関する燃料装置のトラブルに該当する車番（JF28-1000004～JF28-1007456）が当るのではないかと心配しています。（お店の人が良心的な方ならばその番号に当らないでしょうが・・・）
質問としてはタイ仕様でもリコールでの修理は万全なのでしょうか？ 実際に乗っている方々に質問したいところです。あとは他のマイナートラブルにも対処して頂いていますか？ーといったところでしょうか。
日本仕様だと27万円程度まで下がっていますが、これにトルクカム交換とJコスタを組み込む (http://www.scs-tokyo.co.jp/honda/pcx_125.html) と32万円弱になるので予算オーバーになりそう。
購入だけでも躊躇してしまうのですがその悩みを吹き飛ばすだけの魅力はありますでしょうか？ ぜひPCXを愛用している皆さんにご質問したいです。よろしくお願い致します。
1点
こんにちは。
＞タイ産という事もありその品質でしょうか。
D-trackerもタイ産ですので、メーカーはカワサキなんで違いますけど、そうご心配なさらなくてもよかろうかと。
ただ、日本仕様じゃなくタイ仕様を検討されてるということなんで、その仕様国が違う面が気にはなりますね。
書込番号：12603395
0点
目白ジェネシスでPCX購入。
やめたほうがいいと思ういますが。
元YSP目白時代知ってますが最悪のお店ですよあそこ。
問題の多い店ですから購入後のこと考えたら素直に
すぐ近所のドリーム豊島（旧桜井ホンダ目白）にしたほうがいかと。
書込番号：12603425
5点
基本、タイ仕様はタイ向けなのでメーカー保証はきかないかと
もちろん、リコールも
お店がサービスでしてくれるかもだけど
メーカーのカタログに載ってる（載ってた）車種しか保証やリコールは無理でしょう
書込番号：12603542
1点
＞使用目的はたまに使う通勤とちょっとした買い物程度がメインになるはずです。スーツを着たまま乗れるという意味ではスクーターは最高ですね。（それが一番の購入理由です）
それならば…
yesフォーリンラブさまが仰せの通り「ホンダドリーム豊島」で「リードEX」を買われることを強くお勧めします。
スーツで乗るならフロアはフラットで足つきの良い方が何かと便利。
PCXよりも圧倒的に積載性が高いですし街乗りだけなら110ccで充分。
ライディングブーツ履けばPCXでも良いですけれど、短靴ですと防寒パンツを履いても冬場は寒くて乗れないと思います。
書込番号：12603730
0点
空パパ（みつー）さん
はじめまして。タイ仕様ではなく、日本仕様に乗っています。
ご質問の件ですが、タイ仕様の場合、日本国内でのホンダからの保証は受けられないと
思った方がいいでしょう。
あとは、販売店独自の保証しかありませんので、タイ仕様を購入するならば慎重にお店選びを
することをお勧めします。
また、今回の改善対策で対象と発表されているJF28から始まる車体番号は全て日本仕様のもの
となりますので、タイ仕様についてはどれが対象なのかは不明です。
ご心配されている品質ですが、私の車両に限っていえば、改善対策は別として特に問題となる事象は
今のところありません。（昨年８月に購入、現在８０００ｋｍ弱）
細かなところを見れば、不満に思う箇所もあるんでしょうけれど、私にとっては取るに足りない些細なレベルです。
なお、日本仕様はタイホンダでの完検の後、再度日本の熊本製作所で完検をしていますので
タイ仕様よりも品質面では安心できるかと思いますし、２年間の保証もあります。
最後に、ＰＣＸの魅力ですが、１２５ｃｃではトップクラスの動力性能であるにもかかわらず、
燃費が恐ろしく良いのと（過去最高は５６ｋｍ／リットル）、他にはないスタイルと価格にあると
思っています。←あくまで私個人の感想ですので悪しからず。
日本仕様でも２６万くらいなお店もあります。（私の購入したお店）
http://www.bike-takeon.co.jp/
書込番号：12603990
1点
並行輸入車は国内リコール届出番号には含まれていないので
リコール届出のフレーム番号からは対象車か判別出来ないですよ
海外でリコールが出ていても自分で調べないと判らない
輸入業者からは連絡も来ないと思った方が良いし
メーカー補償も無いので心配なら国内仕様を買われるのが良いかと
書込番号：12604022
2点
あたいなら、もう少し状況が安定するまでＤトラ乗っとく。
あたいなら、原付なら保険や維持費が安いので中古のアドかカブ買って、通勤専用車にしますね、Ｄトラと２台体制にするとかえって消耗品等が安くつくときあります。
書込番号：12604575
0点
スーツに革靴でしたらPCXは乗り辛いですよ。私も偶にそんな格好で乗りますけど・・・
今現在「赤」しか在庫が無いようですけど、本体価格24万円台から買えます。
http://www.shino819.com/new/index.html
書込番号：12605111
1点
会社から帰って来たらたくさんの方から情報が。皆さん早速のレスをありがとう御座います。
ホンダドリームで白の在庫が諸経費込みで295,660円でした。Dトラッカーの自賠責が切れる６日にホンダドリームでいくらで下取り出来るか聞いてみましょう。下取り価格がイマイチだったら買い取りで良い数字を出して頂いたショップで手放そうかと思案中です。リコールも含めて保証の問題を考えると日本仕様が安心出来るようですね。この視点からは日本仕様が良いと思いました。日本仕様を購入するならばトルクカムの交換と将来的にはサイレンサーも交換したいと思います。
エンデュランス ( http://www.endurance.co.jp/honda_parts_pcx.htm )
価格コムでは皆さんのたくさんのご意見を聞かせて頂きありがとう御座います。ショップの名前を出してしまったのでショップの評価の話も展開してしまいました。ショップ関係の方にはご迷惑をおかけし申し訳ありません。この場を借りて謝罪致します。
書込番号：12605990
0点
皆様、こんにちは。
急遽、今日のカスタムシートのオークションに入札したくなってしまったのですが、エナメルという材質の耐久性について、ご存知の方はいらっしゃいますでしょうか？
今日の今日で聞くほうが馬鹿なのは十分承知していますが、やはりナイロン系のものとむらべて、劣化しやすいとかの情報をご存知の方がいらっしゃいましたら、お教えねがえますでしょうか？
よろしくお願い致します。
1点
エナメルも合皮も同じ塩化ビニールなので耐久性は同じだと思うのですが・・・
耐久性よりもエナメルシートは滑り易いのでそっちの方が心配です
書込番号：12599990
2点
赤好きんちゃんさん>
エナメル素材でも種類があるからどうだろう。
一般のエナメル素材で作ると紫外線によわくて、しばらく使うと黄ばむし、硬化もはやい。
UVカットのケミカルつかってメンテナンスの必要性があるね。
傷つけると傷みが早いから、自分の履物も少しは気を使わないとね。
それなりの手入れと使い方を承知の上で買えば問題もないけど、出品者に気になるところを聞いた方がいいと思うよ。
その為の質問だから。
書込番号：12599995
1点
こんばんは、赤好きんちゃんさん。
「エナメルシート PCX オークション」でググってみました。赤好きんちゃんさんが考えられておられる
カスタムシートかどうかは分かりませんが、赤好きんちゃんさんがご質問された意味がなんとなく想像出来ました。
他の方々の不満点と同じく、赤好きんちゃんさんもPCXのシートの出来に関して不満点があり
カスタムシートの説明にシートの出来具合の説明があり、どちらかと言えばエナメルは2次的なもので
本当の目的はシート自体の出来に関するカスタム化だと自分は思ったりしています。
でエナメルは高温多湿に弱い、乾燥も苦手で伸縮性がなく硬化も速い為ひび割れをし易い、
その為手入れをコマ目にする必要があり、特にバイクを日常的に利用されるのであれば、あまりお薦め出来ない素材です。
見た目の見栄えは良い方なので、外装をカスタム化されるのに力を入れられる方には良い素材と思いますし、
外装重視な方々は、エナメルシートもコマ目にお手入れもされるし雨の日は乗らないハズです。
（エナメルは防水スプレーはご法度で、一気にくもってしまいます。カスタムした業者の方も雨は極力さける様指示するハズです。）
シートの出来に関するカスタムが第一の目的と思いますので、素材によってバイクを乗るのに新たな条件が出てしまっては
本末転倒になってしまいかねないので、焦らずに考えられたら如何でしょうか？
もし赤好きんちゃんさんが、見た目の方も重視されておりましたら、その際はお詫びします。
書込番号：12601127
3点
ただいま仕事から戻りました。
思いつきで、購入直前に質問した馬鹿な私に返信を下さりありがとうございます。
ヤマハ乗り様。 自分としてはむしろ、滑りにくいのかと思っていたので、助かりました。
ＴＯＫＹＯＰＡＲＴＳ様。 ＵＶカットのケミカルを使っての手入れが必要とのこと、、全く考えていませんでした。参考になりました。
うはぁー様。 ご指摘の通り、シートの形状変更が第一の目的なんですよね＾＾。 でも、いざ購入しようとなったら、金額内での自分の美的センスに誘惑され、デザインが一番のように勘違いしてしまったようです。
シートを守るために夏の日差しの強い日には、休憩のための駐輪時間にまで気を使うとなっては、本末転倒ですね。 目が覚めたような気がします。
少しの見栄えに負けず、ナイロン素材のみのシートの落札にチャレンジしてみようと思います。
アドバイス、ありがとうございました。
書込番号：12602062
1点
エナメルは光沢を出すための塗料です。
表面の平滑度が高くなるので、ヤマハ乗りさんがおっしゃるようにツルツルします。
防水性は高くなりますが、エナメルの弱点は温度変化に弱いこと。
とくに高温になるとかなり柔らかくなるので、シート用としては「見た目重視」になります。
書込番号：12602343
0点
エナメルは艶がありカスタム度はかなりUPします。
材質で若干滑りやすいっていうのが弱点ですかね。
見た目は通常のタイプより変える満足度では高いと思います。
私は茶色のシートがいやでノーマルタイプ（タックなし）を検討していてどうせ変えるなら
ってことでタック入りを購入しました。
シートフレームが同じかどうかわかりませんがジェットヘルを入れると横から若干メットが見える状態です。
http://homepage3.nifty.com/tokusanracing/
もし交換なさったらメットの問題などないか教えていただけると助かります。
私自身も買い替えるか悩んでいますので取り付け後また乾燥などをいただけると幸いです。
多数のデザインや材質で出品がありますので納得いくものを選ぶのがベストだと思います。
書込番号：12602912
1点
こんにちは＾＾。
昨日のうちに報告しなければいけなかったのですが、、
ＰＣＸ原２生活始動さんの所に載せてある、ＰＣＸカスタムシートから入って、その中の
デザインシート（１０⑤カスタムシートＰＫ１を落札してみました。
最初はＰＫＥ６Ｒeにしようと思っていたのですが、エナメルを避けて上記のシートにしました。
実際に取り替えた人のブログをみると、身長や好みで、あまりしっくり来ない場合があるようなので、最悪失敗でも仕方ないと思い、あまり高いのにはしませんでした。
ＲＩＵ３様、エナメルが塗料ということ、勉強になりました。
toku110様、 前にブログのカスタム写真見させていただいたのですが、カッコイイですね＾＾。 私には予算と自分が不器用と言う、二つの問題がありまして、あそこまで出来ないのが残念なのですが、、、
もちろん、皆様に教えていただいているのですから、付け替えた後の感想は書くようにします。
ただ、冷え性なため、長い距離を乗った感想というのはすぐには書けないと思います＾＾。
それから、メットをしまった時のシートのしまり具合も書きます。
ありがとうございました。
書込番号：12604237
2点
赤好きんちゃんさんこんにちは。 他の方もおっしゃってましたがエナメルは劣化が早いですよ。自分もシート変えたいんですけどまだビビっとくるモノに巡り合えてません。素材は撥水性のあるものでスポーツタイプ？って感じのが欲しいんですけど、オークション見ててもデザイン的なものも個人的にビビっときませんので先送りになっております。いっそシート屋に持って行って生地えらんでワンオフで作ってもらおうかと企んどります。
書込番号：12604262
1点
サクラメガワンダー様、こんばんは＾＾。
ビビッと来ると言えば、自分のＰＣＸが赤なので、最初は赤黒のシートにビビッと来たんです。
しかし、、自分の年齢もあるし、少し派手派手しくなってしまうかな～～とも思い、頭を軌道修正したところ、黒地にエナメル、その縫い糸が赤のシートになったわけです。
しかし皆様にエナメルの特徴を教えていただいた結果、自分の判断で黒のエナメルなしにきめました＾＾。
私にはオーダーするほどの資金力と、家内を説得する話術もないので、、、、、
サクラメガワンダーさんのシート作りましたというお知らせを、楽しみに待っております＾＾。
（ちょっぴり羨ましい、、、私です＾＾。 望みどおりに出来るといいですね＾＾）
書込番号：12605245
0点
サクラメガワンダーさん、こんばんは。
冷え性なのですか。・・・・・お仲間です。(自爆)
温泉好きなのはそのせいなのかも。
書込番号：12606187
1点
赤好きんちゃんさん。こんばんは。 その赤黒のタイプで白黒のヤツに僕も最初ビビっときたんです(^^ゞ しかーし冷静になってみると一年中ほとんどジーンズ生活なのでGパンの青色がつくんじゃないかと思って却下しました。実際、車のシートカバーをアイボリーにしたら運転席の右尻部が青色にじんでましたので白っぽいのはやめとこうってなってるうちにデザインいいけど白かぁ…ってな具合になってる次第です。
赤好きんちゃんさんのシート変えたら座り心地とかハンドルとの兼ね合い等報告お待ちしてます。シートより先にフロントマスクポチッてしまいました(^^ゞ
書込番号：12606769
1点
皆様、こんばんは＾＾。
ちょっと来客があって遅くなってしまったのですが、シートを付け替えたファーストインプレッション（かっこつけちゃった）を。
まず見た目。 値段相応（８９００円プラス送料千円）か、もしくは少し安っぽいかな＾＾と、いう感じです。
着座感。 少し前になると思います。 また、私の買ったシートの形状は、お尻のランバーサポートと言う感じで、少し太めの方や、身長が高い人には、純正シートより身体が少し前になるのできついという感じになるかと思います。
私は身長１７０ｃｍ、体重６２キロ、ズボンの股下７８ｃｍですので、これ以上の体格の方には、段差のないシート（もしくは段差の小さいシート）、または、ご自分でオーダーした方が、かえって安くつくかも知れません。
着座位置は、純正より少し低く足つきが若干良くなります。
座り心地は、純正より少しクッションがいいような感じです。
今までは足は普通に乗せていましたが、少し斜め前に足を掛けて乗った方が楽になるかも知れません。
長距離はまだ乗れないので分かりませんが、もしかすると、お尻の両サイドのサポートが当たって痛くなる？かもしれません。
横にフラットの段差の方がいいのかな？と、感じています。
以上のような状況です。 通販の宣伝ではありませんが、あくまで個人の感想です＾＾。
あ、忘れていました。
メット収納時の状況ですが、フルフェイスでは全くしまりません。 と、言うか、相当強く閉めても閉まるのか分かりません。
メットを入れなくても、少しほこりが入るんじゃないの？くらいの隙間があります。
追伸、ＰＣＸの足つきが悪いのは、フルフェイスのメットインにするために、あれだけの着座の高さが必要になったのだと思いました。
それも、純正シートの裏の、メットが入る部分をギリギリまで削るようにして、やっと入るくらいなのです。
今回購入したシートは、そんなことは最初からあきらめたような形状なので、クッションが良くても着座位置が低く作れているのだと思います。
純正シートを手直しする方式のシート以外を購入される場合は、メットがフルフェイスの場合、フックに掛けるか、チェーン式のもので吊るすか、もしくはリヤボックスに入れるという覚悟が必要だと思います。 （間違っていたらすみません。）
また何か、気付いたことがありましたら、書き込むようにします。
書込番号：12611513
2点
赤好きんちゃんさん。
こんばんは。インプレありがとうございます。そのシートだときつそうですね… 私は身長175で純正シートのコブを少し後ろにズラして丁度いいくらいなので、ノーマルより前だとちょっと無理ですね。うーん…シート選びはポジションに関わる問題なので慎重になってしまいます。とにかくインプレありがとうございました。
書込番号：12612225
0点
もう解決済みですが、驚いた事に、私は赤好きんちゃんさんがおそらく当初迷われていた方のシートを購入しました。
早めにこのクチコミを見てたらもう少し考えたかも(汗)
まあ、エナメル部は少ないですし、現物見たら画像以上にデザインがきにいりましたので、まあいいかと思っています。
乗り心地は、純正とは雲泥の差になりました。少なくとも純正より滑りやすいということはなかったです。座り心地が良くなったので、カーブでも明らかに倒しやすくなりました。
ちなみに、自分も170弱と小柄な方です。
防水に関しては純正より劣るので、ホームセンターで購入した防水隙間テープを貼りました。
しかし、これほど乗り心地が変わるとは！期待以上でした。
書込番号：12618230
2点
fukuokanotora様、こんにちは＾＾。
現物が思ったよりも良かったというのは、嬉しいことですね＾＾。
私のは、そちらの商品のエナメル部分に相当する素材が凄く安っぽいです＾＾。
手入れを良くしていただいて、どのくらい耐久できるかチャレンジして下さい。
書込番号：12619006
0点
赤好きんちゃんさん>
色々あるシート加工品はベースはノーマルを使って、加工と張替えと思っていたんだけど、フルフェイスが入らなくなるような物もあるのね。
そうなると最初から容積が少ないPCXだけでに勝手も悪くなってそうな気がするけど大丈夫？
見た目が気に入ったからまだ許せるかな。
それでは
書込番号：12623856
0点
TOKYOPARTS様、こんにちは＾＾。
私は面倒臭がり＾＾で、確実なことかはわかりませんが、よくシートのオークションのページに、シートの裏面の写真が載っているかと思いますが、あれで矢印みたいに見えるのがあると思います。
私が思うに、あれがあるシートは大体純正のものと違う構造で、メットを収納するための彫りというか、凹みが足りないのではと、解釈しております。
ですので、メットをシート下に収納するのが絶対条件の方は、純正シートを加工した物という確認を取ったほうが良いと思います。
ちなみに私は、長距離（１日２００キロ～２５０キロ）位の遠出を何回か計画しているために
どうしてもあのイスのコブは我慢ならずに、メットインを犠牲にして購入しました。
（正直、あそこまで閉まらないとは想像していませんでしたが＾＾）
シート下は合羽や手袋、メットはリヤボックス、もしくはシート下のフックで頑張ってみます。
書込番号：12623992
0点
赤好きんちゃんさん＞
ノーマル加工は色々経験あるけど、オークションでの加工品はあまり見ないからこちらも色々勉強になりましたよ。
そんな注意点あったんだね。
自分も何かの機会にシート購入する事があったらよく見てみるよん。
ありがとさんです。
リアボックスつけているなら、無敵だね。
自分もリアボックスの使い勝手には頭が下がるから、見た目は損なわれるけどスクーターには絶対つけるよん。
それでは
書込番号：12624602
0点
最初に・・あなたの他の過去スレみてたら、投げっぱなしに近いと思うのあたいだけかな？
で、本題
爆音マフラー
激マブＨＩＤ
オーディオ
超ローダウン又はリジッド
光物
これらをそれぞれやってる人は、皆かっこいいと思ってる
バカとも思えることを・・人それぞれ
オプション付けたらいいものは使用目的で違うと思うが？
通勤に便利なものは何ですか？
雨天時にあればいいものは？
とか・・もっと具体的に聞かなあかんと思う
書込番号：12591328
12点
さしたてさん こんばんは
ドレスアップパーツに関しては手元にあるけどまだ取り付けてはいないパーツ、クロームメッキフューエルリッド、クランクケースカバ等を含めて数点交換しておりますけどやはり制動力の強化の為に取り替えたディスクローターが一番「安心安全」という意味で気に入っております。次はこれからの話になりますが、スクリーン(GIVI製ではありません)の交換が気に入りそうです。
書込番号：12591803
1点
あっ、オプションって純正パーツですよね。
純正パーツも数点取り付けていますけど特別気に入った物はありません？
書込番号：12591850
1点
純正オプションでは、別に・・・。
他で100均の四角いデジタル時計。マジックテープも100均で買って、着脱できるようにしていることでしょうかね。
書込番号：12591991
5点
純正オプションはモリワキマフラーしか買ってないっす。純正オプションだけあってめっちゃ静かです。ＨＩＤはやって正解でした。スイッチ付けたからアイドリングストップ中はライト消せるのでバッテリー負担も軽減されるし四輪のムチャクチャな飛び出しにもアピール効果あります。ただアイドリングストップの際消し忘れたら一気に電圧ダウンするので注意が必要です。 あとはローダウンで操作性が良くなった事ですかね。
書込番号：12593215
0点
さしたてさん、グッドアンサーがついているので、見ているのだと思います。
そして、ナイスの評が多いカキコミもわかると思います。
走られて、いぢられてるかたの意見という事です。
思うところはありませんか？ 自分でいぢって、皆さんと走られようと思いませんか？
書込番号：12593422
5点
純正オプションでは、この時期ですと、グリップヒータですかね。
あとは、純正オプションではないですが、ＨＲＣのハンドルアッパーホルダです。
コレ見た目だけですけど、、、（笑）
書込番号：12593649
3点
さしたてさん こんばんは
解決済みのスレですが、こんなアンケートもありますよ。
http://shikinotsuri.sakura.ne.jp/pcx/1msgenq/msgenq.cgi
書込番号：12596397
3点
この間、走行している時に気が付いたのですが、ハンドルを真っ直ぐにして走行してみると左のほうに、バイクが寄っていきました。ハンドルのセンターが微妙ですが、合ってないのかな？とも思ったのですが・・ 駐車場内、真平らなところです。後日、インターネットでも、このような事がのっていました。皆さんのＰＣＸは、如何でしょうか？
2点
自分のＰＣＸは手放しで走行させると左にずれていきますよ。
最近は比較的ましですが。生産国やタイヤサイズやタイヤメーカーなどから考えて走行中ﾊﾞｲﾌﾞｰｼｮﾝしないならＯＫだと諦めてます。
書込番号：12585026
3点
この質問は前に見たことあるなぁ～って感じ。
過去ログ検索してみると良いかも。
書込番号：12586292
4点
私も試したことがありますけど、比較的真っ直ぐにバランスが取れているようです。
書込番号：12586408
2点
こんばんは＾＾。
私も昨年４月に購入して引き取りに行った時なんですが、、、
今、バイクを見に行くのが面倒なので、だいたいの感じで説明させていただきます。
最初に乗り出したときに、真っ直ぐ走っているのですが、ハンドル中心付近の三角の部分が真っ直ぐに向かない（つまりハンドルバーもほんの少し左を向いている状態）事に違和感を覚えて、ホンダ販売店に行き説明しました。
そうしますと、だいたいバイクと言うものは若干のブレ（直進している時に、完璧にハンドルが真っ直ぐになっているのは少ないと言うようなこと）があるとのことを言われました。
だいたい大型バイクなんかもそうだよ。と言われ、専門家が言うことだし、他のに替えてくださいと言えば、大幅に納車が伸びそうだったので、そのまま乗っています。
最初の２時間くらいはなんとなく気になりましたが、そのあとは全くきになりません＾＾。
多分このことなんじゃないかな？と思い、投稿してみましたが、違っていたらすみません、、、
書込番号：12588050
2点
こんばんは赤好きんちゃんさん
気にする気にしないは個人意見ですのでパスしますが、バイク屋にちょいとあしらわれたような回答ですね
バイク屋がわかっていて軽くあしらう為にそう言ったのか、わかってなくてそう言ったのかはわかりせんがハンドルとタイヤの進行方向ズレが２輪は蛇行しないと走れないって言う話にすりかわっていますね
＞完璧にハンドルが真っ直ぐになっているのは少ないと
精度で言えば何度のズレまでをまっすぐと言うかって話になっています
赤好きんちゃんさんが目で見てズレていると確認してるなら間違いなくタイヤとハンドルはずれていますよ
人間の角度目視はけっこう正確ですので自分の目を信じてください
でもそういう物なんです
部品部品はけっこうな精度で作られていても組み上げる時点で微妙な誤差が重なり少しずつズレていきます
大量生産のものをそれ以上の精度で組上げているととてつもなく人件費やコストがあがってしまいます
これと同じですね
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210016/SortID=12452150/
原付の様な差込ハンドルだと簡単に調整できるのですが、バーハンドルタイプだとねじり戻すって表現になってしまいます
最後に保護者はタロウさんが書かれているのが一般的な直し方だと思います
※間単に調整できますが簡単にズレます
ご参考までにm(__)m
書込番号：12588399
5点
皆さん 情報有難うございます。インターネットで見た記事は、７台試乗して、７台とも真っ直ぐにすると、左に寄って行く・・様な記事が載っていました。まああまり気にしないようにします。
書込番号：12588589
2点
neeree様、書き込みすみません。
やはり書き込んでみるもので、バイクに詳しい方からみると、あしらわれたということなんですね、、、
それから、ＴーＭＡＸのハンドルのところもアドレスがあったので簡単に見ることが出来ました。
直し方に関しては、やはり当方、バイクに関して詳しくないため、蹴って直すと言うのが怖いので、このまま乗ることになりそうです、、。 （ちなみに手放し運転しても、直進はします。）
また何か分からないとか、こいつ（私のことです）の言ってることはおかしいとかありましたら、ご指摘とご指導をお願いします。
スレ主様、何か私事のないようになってしまいまして、済みませんでした。
書込番号：12590403
4点
気にされてないようですし、不具合なく走ってるのであれば問題ないですよ
とかく私もたいして気にしていません
大量生産ですし、直しても気がついたらズレています
逆に、最初からまっすぐ付いてる車体の方がたまたまなような気がします
いずれズレますよ
書込番号：12590582
0点
ｽﾚ主様､皆様､はじめまして｡
ﾊﾝﾄﾞﾙのｽﾞﾚですが､多少なら調節する事が出来ます｡
ﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾟｽﾄとｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽﾃﾑを接続するﾎﾞﾙﾄ(ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ15-26)を緩めますと､僅かながらですがﾊﾝﾄﾞﾙを左右に調節出来ます｡
このﾎﾞﾙﾄを緩める為には､ｾﾝﾀｰｶﾊﾞｰ(ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ3-9)とｲﾝﾅｰｶﾊﾞｰ(ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ3-10)を外す必要がありますが､ここまで分解しますと､乗車姿勢のまま直下にﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔを見ることが出来ますので､調節は容易に行えます｡
個体差もあるとは思いますが､ほぼ修正出来ます｡
手放し運転時にﾊﾝﾄﾞﾙが左に取られる件ですが､ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽﾃﾑ左側にﾜｲﾔｰ､ﾎｰｽ類をﾀｲﾄに束ねてあり､個体によっては､ﾊﾝﾄﾞﾙを左側へ引っ張るようです｡
ﾜｲﾔｰ類を負荷の掛からないように束ね直すと､改善される可能性があります｡
極低速時に車体が左側へ傾くのは､PCXの車体ﾊﾞﾗﾝｽによるものです｡
出来の良いﾊﾞｲｸは停車時に直立させると､指一本でも水平を保てるといいますが､残念ながらPCXは左側へ倒れる傾向があります｡
このｸﾗｽのｽｸｰﾀｰならば､致し方ない事ですが｡
これらが､運転者によっては停車寸前のﾌﾗﾂｷや､車体が左側へ倒れるなどの症状を感じるのかもしれません｡
とりあえず､両手でしっかり支えるのが解決策ですが､先のﾊﾝﾄﾞﾙのｽﾞﾚや､ﾜｲﾔｰ類の取り回し改善によって､ﾌﾗﾂｷや傾き感を緩和することができるでしょう｡
以上､ご参考まで｡
書込番号：12608732
5点
摩茶坊さん、こんばんわ 早速サービスマニュアルをみました。バイクに詳しい方なのですね早速、試してみたいと思います。ありがとうございます。
書込番号：12610973
0点
ふと、思ったのですが、メジャー等で測って、ハンドルのセンターの出し方など、出来るのでしょうか？ された方いらっしゃればお願いします。
書込番号：12627404
1点
まさかこんなことが！ってかこんなもんですかねスクーターって…。
ハンドルバーが左にずれて取り付けられていました。
何となく真っ直ぐ走らないなぁ思ってました。
両手放しで坂を下ると真っ直ぐ進みます。
緩いカーブも体重移動だけで思い通りに曲がります。
グリップを握った時だけ進む方向に違和感があるのです。
ハンドルバーに汎用ミラーホルダを取り付けてGarminZumo660ナビを乗せて初めて左右非対称であることに気付きました。
グリップを抜いてメジャーを当てた訳ではありませんので正確にセンターが出たとは申せません。
ナビとハンドルバーとの間隔、左右のハンドルクランプに拇指の爪先を当ててハンドルの曲がりまでの距離を触診、あとは目分量ですがおよそ2mm左に寄って締め付けられていました。
思うに前ブレーキはフレキシブルな油圧チューブ、後ブレーキは剛性の高いワイヤー、なので取り付け時にしっかり押さえておかないと自然にハンドルバーが左に寄るようです。
ハンドルバーにローレット加工が施されておらず全面ツルっとしているので致し方ないといえば致し方ないことです。
販売店に「ハンドル取り付けはタイで？それとも箱から取り出して日本で？」と尋ねたらタイで完成された車輌を輸入しているとのことでした。
タイ仕様よりも日本仕様の方がより厳格に完成検査を行っているとのことでしたが、まさかハンドルがずれて着いているとは。
グリップを同じように握れば気付かず遠い左を僅かに引いて走っていたようです。
左を引くとバイクは右に倒れるので無意識に僅かに左に体重を掛けて斜めに走っていた訳で…変な感じがする訳ですね。
ハンドルの位置を直したら真っ直ぐ走るし向かい風を受けてもハンドルが振れ難くなったような気がします。
書込番号：12653278
0点
ViveLaBibendum さん
原因が分かり真っ直ぐに走るようになって良かったですね。
気になることがあると精神衛生上良くないですから・・・
書込番号：12653516
1点
湯～迷人さまありがとうございます。
手放しで真っ直ぐ走るバイクがグリップ持つと曲がるのはとてもとても気持ち悪かったのでスッキリしました。
stバイR1200GS-Aひとコケする度にフォークがねじれるので真っ直ぐ走らないのは、その都度修正が必要だという認識でした。
ドイツ車では考えられない程ボディパネルもぴったりフィットしていたのが1,000km走行でズレてしまったことといい、工業製品におおらかな国民性の工員が本田品質を保つために無理してるのではないかと推察したり致します。
安全に楽しく走れれば充分なのですが（笑
書込番号：12653566
3点
ＰＣＸの足つきが悪いので・・現在、あんこ抜きして乗っていますが、まだ満足の行くレベルになっていません。そこで、ローダウウンを考えていますが、ウィルズウィンのＦ４０ミリＲ３０ミリで、販売店に相談した所、フロントが下がりすぎで薦められないと、いわれました。そこで、どなたかローダウンしている方Ｆ／Ｒもしくは、Ｒのみとか・・感想を聞かせて下さい。
12点
はじめまして。F40R30でローダウンしてますが、乗り心地は普通に走る分には普通です。工事などで路面状況が悪いときは悪いです。ノーマルでも乗り心地いい方じゃないんで結局そんなに変わらないじゃないかな？峠とか攻めに行かないんであればオススメです。操作性は扱いやすくなりました。
書込番号：12575650
2点
サクラメガワンダー様、早速有難うございます。非常に、参考になりました。ついでに聞きたいですが、取り付けはどちらでやりました？販売店で聞いたら、工賃２万円くらいで、全部で４万円位と言ってましたが・・・こんなものかな？それと、イメージがつかめないので、図ぅ図ぅしいと思いますが、画像送っていただく事できます？勝手言ってすいません。m(_ _)m
書込番号：12576657
4点
部品と工賃で4万ですか？ それは痛い出費ですね。部品代は朝倉商事ですのでリヤ7350円フロント3500円くらいだったかな？ ハッキリ覚えてないけど一万ちょいですよ。工賃は自分でやったのでプライスレスです(^^ゞ 付いてるモノ外して付け替えるだけなので難しい作業ではないですよ。画像は携帯からなんで貼れないみたいです。足付きは両足ベッタリつきますよ。あ、それとサイドスタンドもショートタイプに替えないと立ちゴケしますよ。
書込番号：12577131
2点
いいですね～自分で取替えたんですか。自分は、自信が無いので販売店で頼もうかな？なんせ、短足で今でも両足がやっとかさっとこ。一苦労。タンデムでも不安を感じ・・まだタンデムしてないけど・・やはり、お金ためてローダウンしようかな。（＾O＾）
書込番号：12578400
1点
アイラブＰＣＸさん＞
リアだけでも少し短めにしてみては如何でしょう？
R 290~300mm (< -純正は310mm)ぐらいで。
リアなら比較的簡単に取替え可能ですよ。
結構足付き感が変わると思います。
自分は前は変えずに後ろだけ少しローダウン気味に
やってますが、そんなに不自然な感じはありません。
シートが後ろに向かって傾斜が上がっている感じだと思いますが、
それが下がれば,,,,(^ というかんじです。
丁度キタコのに変更されている方のHPに写真がありますので、
勝手ながらアドレスを紹介しますね。
http://custom-life.net/bike/pcx125/2011705.html
カスタムライフさんのHP。
これを見て工程が想像できそうだったら是非チャレンジしてみて下さい。
因みにマフラーの処のネジの入りが厳しいようだったら
丁寧にやるならマフラーを外す、そうでないなら
ネジ頭にードライバーを当てて少しづつドライバーを
プラハンマーとかで叩いて押していくといいですよ。
書込番号：12589362
3点
kuronekoAさん、有難うございます。
自分も、Rのみ交換を考えています。カスタムライフさんのHPも大変参考になりました。所で、質問なんですがキタコは純正と同じ310ミリと書いてありますが、KURONEKOAさんもキタコ入れて、ローダウンなりました？（＾O＾）
書込番号：12596173
3点
自分のは"YSS"のタンク付300mmです。キタコではありません。
YSS forPCX125は国内で正規扱いはまだみたいなので、
輸入品をネットで買う等で手に入れる感じになります。
300mmでも全然違いますよ。足はべったりです。
"あんこ抜き"されているとの事ですので、
今どれくらいのシート高になっているか知りませんが、
下げるとしても実質 295mm ぐらいまでが
ローダウンする時のバランスが良さそうです。
(個人的感想です)
PCX 用として売られているもの以外で
ヤマハのシグナスX（マジェスティ125も？）用
のリアショックがPCXにも流用できます。
クッションによって軟い、硬いがあると思いますが、
これは試すしかありません。
YSSタンク付のものはプリロードを掛けないとかなり柔らか目です。
書込番号：12596942
1点
いや～色々、参考になりました。300ミリでも、だいぶかわるんだあ～（＾O＾）Rだけ、まじ交換したくなりました。
書込番号：12598157
3点
ＰＣＸのオーナーの皆様、こんばんは。毎日寒い日々が続いておりますが、お元気でしょうか？地域によっては、冬眠されたＰＣＸもあることでしょうね。毎日運転していて何か変わったことはありませんか？こちらは、バッテリーが上がることもなく、アイドリングストップもバッチリ効いております。寒さのためにスピードが出せないので、安全運転もできております。皆様の近況等聞かせてもらえれば幸いです。＼(^o^)／
0点
グリーンさん こんばんは
茨城在住ですけどここのところ毎日晴れ日が続いております。
昨年末からキツネ色に焼けた(全く問題なし)標準プラグをイリジュウムに変えておりますけど、厳寒期は特に良いようですよ。この時期でも48～49km/Lはウソみたいです。
書込番号：12564653
2点
グリーーンさん
「ー」が１本抜けておりました。
大変失礼しました。
書込番号：12564688
0点
昨年末に購入、一ヶ月が経ちました。走行は寒いので３００強ですが・・・
タイ仕様を買いカラーリングが好みではないので国内風にカスタムをしていました。
先週やっと仕上がりました。http://homepage3.nifty.com/tokusanracing/
一度もメットインを使ったことが無かったのですが、アライのSZシリーズ（ジェットタイプ）を入れようとしてシート裏を押し付けながら無理やり閉めるという感じです。
３日目にカスタムシートに変えてしまったので純正のときどうなのかを知りません。
そんなものなのでしょうか？
書込番号：12564899
1点
グリーーンさん
こんばんは。
８月から乗り始めて半年が経過しました。走行は７５００ｋｍを超えたところです。
別段、不調はありませんが、リアタイヤがそろそろ終わりそうです。
せめて１００００ｋｍはもって欲しかったのですが、、、このペースだと年間２本かぁ～
toku110さん
私はＳＨＯＥＩのＸ－９ Ｌサイズですが、シートをそのまま下ろしただけだと
若干隙間が開きますので、同じように押し付けて閉めています。
書込番号：12565560
1点
こんばんは。
７３００ｋｍ絶好調です。外気温１℃ですが問題なし。
（問題なのは搭乗者の方。。。）
最近トルクカムとウェイトローラーを変更しましたので、
ますます快調です。
タイヤはなんとか１万km行けるかな。。。微妙です。
相変わらずタイヤの種類が選べないのが不満です。
１３インチ化する気力がありませんので他社待ち状態。
変わった事といえばシグナス用のリアショックが
取り付けられる事を知ったことでしょうか。（↓参照）
http://www.wakataku.com/2011/01/pcx_26.html
実際に取り付けに立会いましたのでいけます。
エアクリーナーに当たる当たらないで種類は限られる場合もあります。
これで選択肢が広がるのでかなりいい感じです。
toku110さん＞
HP拝見させていただきました。あのスクリーンを取り付けられたのは
初めてみたので参考になりました！有難うございます。
カスタムシートは純正加工のものですか？
ネットで見るタイ製のものは「純正をもとに、、」というもの以外、
形状が違っていてメットインの深さが無いらしいですよ。
純正もそれほど深さはないので、
メットによっては押さえつけながらになります。
書込番号：12566316
1点
早速の返信ありがとうございました。
皆さん、本格的に改善されている方ばかりで頭が下がります。_(_^_)_
湯～迷人さん
イリジュウムプラグですか？今後の参考にさせていただきます。
toku110さん
タイ仕様とはわからなくなるほどにカスタムされましたね。メットの収容ですが、純正でも同じようなものです。私もジェットタイプのメットを使用していますが、よほど上手に収納しない限り、押し付けながらになりますね。
sc160さん
リアタイヤがそろそろ終わりそうですか？私も８月から乗っていますのでチェックしてみます。
kuronekoAさん
トルクカムとウェイトローラーを変更されたのですね。どのように改善されたか教えていただけると助かります。また、リアショックの情報も興味があります。私も凹凸時のショックが嫌で改善したいと思っています。
書込番号：12568869
0点
sc160さん、グリーーンさんやはりメットはあたってしまうのですね。
正直メットインは見た目は大きかったのですが深さに問題ありですね。
前に乗っていたGSRは十分な容量があったので後発のPCXのは正直いただけませんね。
http://homepage3.nifty.com/tokusanracing/のGSRのところにオープン時の画像があります。
多分２型以降はシート下の部分がエグれたりしてでも対応しない限り使い勝手がいいとはいえませんね。現状ではかなり押し付ける感がありメットの傷ができるのは時間の問題です。
kuronekoAさんあのスクリーンはヤフオクで６０００円前後のものだったと思います。
タイで販売されているものが結構手に入るのでPCXはいい環境です。GSRの時はネットで知り合ったタイの方とメールで直接お願いしていましたがPCX用は日本の方も商売しています。
ただ一点 タイ製といわれている商品は品質が正直あまりいいと思えません。
例えると、スクリーンは若干の歪みあり、日本品質では完全に不良品です。かなりの抵抗があるものを取り付けする状態です。またリアウインカーカバーは貼り付けですが形状がぴったっり合わずかなり浮いてしまうので２ｍｍ厚の強力両面で取り付けましたがそれでも浮きが目立ちます。それ以外にも純正の茶色のところを代えたパーツも大きさが規定外の状態でかなりの取り付けに無理をしてつけるような常態です。
あまりタイのパーツは信頼して買わない（こんなものかの諦めの精神）が必要です。
書込番号：12569272
2点
toku110さん＞
どうも有難うございます。「タイのパーツは信頼して買わない」
確かに；特にネットでは現品を見れませんしね。。。
日本品質を求めちゃダメという感じですね。
自分が付けてるガーニッシュもバリが普通にあります。
遠目では見えませんが；
PCX本体（日本仕様）の方は埼玉なり熊本なりで検品しているとの
噂を以前目にした気がしますので、その辺はあんまり心配してません。
国内で検品している方の雇用を考えると、少し高くても日本仕様にして
よかったかなと思っています。
バッテリーのヘタリもなくて今のところ調子良いですよ。
グリーーンさん＞
タイトルクカムとウェイトローラーはBlogにも書いたのですが、
先に試された皆さんの書き込み通りです。
以下素人眼ですが、、、
最大２万円ぐらいかかりますが、もし
「周りの流れにのれなくて不満」とかあるなら、
変更する事をオススメします！
スタート時の鋭さはありませんがよわkmぐらいまでは
ISをしてようがスルッと行きます。ぬわわkmまでが遠い感じです。
（但１２５cc並?だと思いますので過剰に期待しないで下さい）
最高速度は変わらず、ベルトかプーリーを変更すると
伸びるらしいですが受け売りです。(WRを軽くしても変わらないとの事)
欠点もあります。
低速時に強めにかかるエンジンブレーキが無くなります。
自分は峠の坂を下る時に重宝していたので寂しい限りです。
多分ベルトのもちも悪くなるし、燃費も落ちるかもしれません。
因みにノーマルマフラー時の感想です。
ノーマル状態で上記のように弄らず、気持よく走るを目指すなら、
SP忠雄のマフラーを付けるのが良いとオフで会った方々から
聞きました。タイ仕様に近いならWJのものが良いらしいです。
リアショックは
着けているPCX用YSS別体のものは
わざとローダウンみたいにしています（足付き良好、ヘタルのも最速？）。
上手い具合に跳ねを抑え込みます。その辺はさすがです。
中距離用に柔くして乗っているという状態です。
スポーツ走行？にはまったく向きませんが；
書込番号：12570101
2点
kuronekoAさん、補足ですがタイの車両はまったく不都合はありませんでした。
車両ではなく、オクで売っているタイから送られてくる純正と歌っているものやメッキなどのパーツは日本では売れないような粗悪品もあります。クリアランスがめちゃくちゃです。
あくまでもオクのタイパーツのことですので。
SP忠男のトルク感などはスカブーに乗っていて着けていたのでよくわかります。
http://homepage3.nifty.com/tokusanracing/HP/sky-top.htm
PCXもと考えていましたが通勤の足と思って購入し、デザインを崩したくないので純正で満足しています。（タイ仕様は谷がなくそれほど不満を感じていません。）
ライコなどでキャンペーンで１５～２０オフの時がお勧めです。
書込番号：12571729
1点
グリーーンさん こんにちわ。
駆動系ノーマルで現在燃費が40km/Lぐらいですね。
イモビをつけてるからバッテリー上がりを心配しましたけど全然問題なく走れています。
湯～迷人さんのイリジュウムプラグがものすごく気になります。
私も交換してみようかな。
奈良のアップダウンが激しいところに住んでいるので燃費は向上しないかもしれませんが。（笑）
ドレスアップは大体終わったのでこれから駆動系の方を改造していこうかなって思っています。
書込番号：12572403
1点
>湯～迷人さんのイリジュウムプラグがものすごく気になります。
NGK CPR7EA-IX9を1600円で購入しましたけど、普通のプラグに比べると高いですね。
明日、大寒波が日本列島全体に襲来する予報の中、つくば市から横浜・都内往復250km程走りますけど夜明け前の一番冷え切った時間帯から出掛けますのでそれ程燃費は伸びないかもしれませんね？ 準備だけは万端です。
書込番号：12572637
2点
ＰＣＸのオーナーの皆さん、こんばんは。今回は、近況をお尋ねしただけでしたが、また、質問攻めをするかもしれませんので、その時はよろしくおねがいします。
kuronekoAさん
ご親切に教えて頂きありがとうございました。なるべくノーマルで乗るつもりではありますが、皆さんのレスを読ませていただいていると、改善やカスタムをしたくなります。
湯～迷人さん
＞つくば市から横浜・都内往復250km程走りますけど
もしよろしければ、燃費やエピソード等をＵＰしていただければ幸いです。
書込番号：12573127
0点
追伸です。
今日、５０何年ぶりに火山灰が降ったとのことで、ＰＣＸが灰だらけになりました。
もちろん、車も街も全てが灰だらけになりました。生まれて初めての体験でした。
書込番号：12573151
0点
グリーーンさん こんばんは
噴火による火山灰が酷くて大変ですね。
早く収まってくれることを念じております。
>もしよろしければ、燃費やエピソード等をＵＰしていただければ幸いです。
簡単にご報告を・・・
今朝６時に茨城県つくば市の家を出発しまして横浜にあります竹家食堂へ向かいます。
http://r.tabelog.com/kanagawa/A1402/A140212/14022907/
注文しましたのは高さ20cmはあろうかと思います「ねぎとろ番長」です。「番長」のネーミングは横浜ベイスターズにいました三浦大輔選手から採ったそうです。
次に向かいましたのは大田区にありますコーヒー色の温泉です。ここ大田区にはコーヒー色した温泉が多いんですよ。早朝の出発でしたのでバイクで冷え切った体には凄く心地よかったです。
その後、浅草や東京スカイツリー等を見物してお昼は上野にあります「肉の大山」でステーキとハンバーグを各290円でいただきました。今日29日は「ニク」の日で格安！
http://www.ohyama.com/nikunoohyama.html
さてさて今回の燃費ですが・・・
まだ暗い氷点下の外気温での出発でしたけど、デジタル燃料系の１つ目が消えたのは何と94kmの時でした。これは50km/Lオーバーは堅いな・・・と都内に入ると殆どの信号に引っかかり、帰りも都内を抜けても渋滞は続きましたけどアイドリングストップの効果は絶大ですね。こんな最悪な条件でも47km/L台でした。オマケに今回は首都圏を走りますので上下プロテクター入りの重装備に胸部プロテクターも着けておりましたし、オーバーパンツ、ロングブーツなどを含めると10kgはあったと思います。そう考えると立派な数字ですね。その分温泉での脱着が大変でした(笑）
書込番号：12578035
1点
湯～迷人さん、こんばんは。
わざわざご丁寧なご報告ありがとうございました。
ツーリングを楽しまれている様子がよ～く伝わってきました。
よい景色を見て、美味しいものを食べて、冷えた体を温泉で癒す。
なんて、贅沢な過ごし方でしょう。羨ましい限りです。
たぶん、全国で１台のイエローのＰＣＸは、街ゆく人々から注目されたことでしょうね。
また、教えてください。＼(^o^)／
書込番号：12587313
0点
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