ホンダ PCX

ワイドタイヤ化

[サクラメガワンダー]

PCXを横から見るといいデザインだと思うのですが、真っ正面から見た時タイヤ細っ！って思うのでX-SPEEDの13ｲﾝﾁのホイールに替えようかと思っているのですが、もうすでに替えてるよって方いらっしゃいませんか？乗り心地や操作性など変わったら教えて下さい。
自分ではF130R130のタイヤでいこうと思ってるのですが、オススメのサイズ等あれば教えて下さい。

書込番号：12563085

[自然科学]

サクラメガワンダーさん

Ｄトラッカーの純正タイヤ、100/80-14、120/80-14　なら、
エアクリＢＯＸの僅かなオフセットだけで、取り付け可能です。
グリップも、純正タイヤよりは遥かに信頼性が高く、
ブレーキの強化にも、じゅうぶん耐えられると言ってます。

１３０幅は、クリアランスがかなりキツイのではありませんか？
まあエアクリＢＯＸを、丸ごと交換する気なら、可能だと思いますが。

書込番号：12564833

[サクラメガワンダー]

自然科学さん

いつもありがとうございます。Dﾄﾗｯｶｰの純正って14なんですね。勉強不足でした。そっちの方がはるかに安くすみそうですね。検討してみます。

書込番号：12564884

[sc160]

サクラメガワンダーさん

Ｄトラのタイヤはチューブタイプですので、その辺りも対応策を考える必要があると思います。

逆にＤトラのチューブレス化なんてのもありますので、ご参考にしてみてはいかがでしょう？

書込番号：12565600

[VTR健人]

こんばんは

『100/80-14』で検索すると、既に交換された方のブログがヒットしますね

書込番号：12565706

[CharAznable]

PCX純正採用メーカーのIRC MB67　120/80-14のフロント用をリアに履いています。
120サイズでエアクリとの隙間がギリギリです。

また、130サイズはホイールの巾的に無理です。
PCXの14インチは2.15Jと巾狭となっており、120サイズでもMB67かDドラのタイヤしか履けないと思いますよ。
許容リム巾範囲を超えて使用するとタイヤが外れる可能性がありますので危険です。

ちなみにMB67はフロント／リアが同パターンとなっております。

どうしても130サイズを履きたい場合は、13インチにする手もあります。

書込番号：12566052

[サクラメガワンダー]

皆さんありがとうございます。130はかなり厳しいみたいですね。120サイズでいきます(^_^;)

シャア大佐画像ありがとうございます。ちなみにフロントはどのサイズでしょうか？ フロントも120ですか？

書込番号：12566856

[赤好きんちゃん]

サクラメガワンダー様、こんにちは＾＾。

私もタイヤが細いのが気になっていた一人なので、お邪魔させていただきます。

私の運転技量では、ノーマルタイヤの性能でも何の不足もないのですが、ほんとに見た目がさびしくて、、、大変うれしいスレを立てていただいたと思います。

シャア大佐の写真を見させていただきましたが、カッコいいですね＾＾。

シャア大佐様、よろしければ、購入元とお値段も教えていただけたら嬉しいのですが、、、お願いできるでしょうか？

書込番号：12567406

[アスリートリミテッド]

>Char Aznableさん
ちなみにPCXって速度計測を後輪でやってますが、ずれたりはしないんでしょうか？

ちょっと気になったので・・・。前輪計測かと思っていましたが、後輪でした。

書込番号：12570055

[CharAznable]

フロントタイヤは、まだ替えていないんですよ・・・
理由はリアは、走行中でも見られてしまいますが、フロントから見られることが無いから・・・
ただ、今後は110サイズにしたいと考えています。

速度計の誤差ですが、外径は2%しか変わっていません。
と言うことは外周も２％です。
速度計も２％と言うことになります。
100km/h出しても、98km/hです。
しかもメーター誤差は速く表示されるようになっていますから、誤差はプラスマイナス？かもしれませんよ。
（間違っていたらごめんなさい）

ちなみに、メーター誤差はマイナス表示にならないように作られています。
しかも0〜25%まで速く表示されることになっていますから、最近の車やバイクはハッピーメーターになっています。
メーター誤差がＭＡＸなら実際は100Km/hでもメーターは125km/h表示になり『俺のバイクはぇ〜』ってことになります。

書込番号：12570584

[CharAznable]

タイヤの購入は楽天です。
正月特売　送料無料だったときに買いました。

6600円になりま〜す。

ちなみに工具を持っているのでタイヤ入れ替えは自分で行いましたが、スクーターのタイヤを売っているホームセンターなんかで工賃1000〜2000円くらいだと思いますよ。

初めて14インチの入れ替えを行いましたが、すさまじく大変でした・・・

書込番号：12570610

[TOKYOPARTS]

ほんとノーマルの細さはね、見た目でもちょっとバランス悪いと思っていたからワイド化したのを見たかった。
120でもノーマルよりはよさげな感じ。
あの面構えとリアビューの戦闘力を増すならもう少し欲しいところ。
太くすると見た目と一部の走りは良くなるけど、デメリットと思える所では重量増しでパワー食うと思うから、その点も知りたいところ。
125はちょっとした事で影響受けるから、之からのカスタム情報が気になる。
ではでは

書込番号：12571384

[サクラメガワンダー]

やはり皆さんタイヤの細さは気になってたようで… 私の場合ローダウンしているのでリヤはそんなに目立たないんですがフロントは丸見えなんでリヤよりむしろフロントをどーにかしたいなぁっと思ってた次第であります。リヤはシャア大佐がおっしゃってた120にしようと思いますが、フロントは13インチで120にしようかと企んでおります。純正に似た13インチのホイール探してみます。

書込番号：12571529

[赤好きんちゃん]

シャア大佐様、ご返信ありがとうございます。

タイヤの値段はこれから購入する際に目安になりますし、交換作業費については、ホンダしか頭になかったので、かなり値段が違うんじゃないかと思います。

情報をくださり、ありがとうございました。

書込番号：12571708

ハンドルウエイトをとめているネジについて

[pcx初心者]

PCXの納車から１週間のPCX初心者です。
いろいろなHP等を参考に、ハンドルウエイトを交換したのですが、かなり手こずってしまい、ねじ山が若干なめてしまいました。
とりあえず取付は済んだのでいいのですが、ネジの塗装？もはげてしまい、見栄えもよくないので交換したいのですが、HONDA純正部品での型番？が分かる方いませんでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：12551334

[VTR健人]

こんばんは

部品を手配するに当たって、どちらで発注されるのでしょうか？

ネット？
店頭？？

ご自身で品番を調べて発注して・・・・　　万一、誤品だった場合、一般的には返品は嫌がられます
下手すると、『コレは、アナタが調べた品番ですよ』とあしらわれる・・・・・かも



先方に、『コレを！』と調べさせて発注すると、誤品の責任は店舗側に在りますので、取り返しが利きますよ



品番や金額は、購入店やホンダドリ−ム店などで教えて貰えるハズなのですが・・・・

書込番号：12551492

[pcx初心者]

>品番や金額は、購入店やホンダドリ−ム店などで教えて貰えるハズなのですが・・・・

確かにそのとおりですね。
わかれば自分でネットで注文しようと思っていたのですが。
店に聞いてみます。
ありがとうございます。

書込番号：12551858

[グリーーン]

pcx初心者さん、はじめまして。
久しぶりのレスです。私も、ネジヤマを駄目にした一人です。この板で、ネジが固いのを聞いていたのですが、ドライバーで不用意にやってしまいました。でも何でもプラス思考でいきましょう。自分の場合、ナフコでステンレスのネジ（１本３５円）に交換しました。カスタマイズパーツに交換する際も、ステンレスのネジに交換すると錆びなくてよいですよ。参考になれば幸いです。　

書込番号：12551978

[pcx初心者]

返信ありがとうございます。
なるほど、ステンレスのねじですか。
ハンドルウエイトをシルバーに代えたので、ステンレスなら調和しそうですね。
参考にさせていただきます。ありがとうございます。

書込番号：12552060

[neeree]

ついでにナンバープレートのビスなんかもステンレスに替えてやるとビスの錆びでプレートに縦線がはいるの防げますよ

焼きつきには注意してください

書込番号：12552077

雪道用チェーン

[vtalkjp]

また，一件教えてください。
先日，うっすら雪が積りました。トゥデイ50で通勤していた時代に転倒した経験があるので，この日はバイク通勤をやめました。
しかし，どうしても乗る必要がある場合もあるので，そういう時にバイク用のチェーンがあると助かるなぁと思いました。
ネットで検索すると，スーパーカブ用のものとかはあるのですが・・
そこで，質問は，現在，PCX用のチェーンって売っているのでしょうか？
売っている場合，その製品名・販売元，またその装着効果などを教えていただけると有り難いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：12534489

[さどたろう]

常識的に考えて、雪の日にバイクに乗るのは自殺行為です。

転倒しては後続車に迷惑ですので…

どうしても乗りたいならカブでチェーンか、ピアジオｍｐ3のスタッドレスでのってください。

しっかし、バイクのチェーンてどんな走りなんだろ？

書込番号：12534551

[neeree]

プレスカブの2.75-14用を番線繋ぎしたら使えそうですが…
テンションはホームセンターの汎用バネ

前後フェンダーレス必須

書込番号：12534893

[ヤマハ乗り]

PCX用のタイヤチェーンは無いと思います

どうしても走りたいのなら↓でワンオフで作ってくれますよ

http://www.motor-parts.jp/products/YUTAKA/index.html

ただし、チェーンを巻いても慣れない運転では雪道は歩いた方が速いと思いますよ

書込番号：12535036

[Blackbird.]

基本的に雪道はバイクで走るべきではないですが…


チェーンは縦の動きには効果ありますが、横の動きにはほとんど意味をなしません。
フェンダーレスをしてつけれたとしても、乗ってるより押してる時間の方が多いでしょう。

カブなら未だしも
スクーターというのも雪道走行に向きません。
ステップがなく踏ん張りが効かず、尚且つ小径タイヤですので轍でハンドルをとられ即転倒につながります。
(PCXはスクーターの中では径が大きいほうですが)

それと連動ブレーキも雪道では逆効果…。
雪道走行したいのであればカブに乗り換えた方がいいかなと。

ただ
どうしても乗らなくてはならないというのがよく理解出来ません。


車または公共の乗り物を利用では駄目なんでしょうか。
事故を起こしてから乗らなきゃよかったと後悔しても遅いと思います。

書込番号：12535211

[カンバック]

市販品のチェーンは営業バイク用(新聞や郵便配達等)のものしかありません。
対象車種はカブやビジネスモデルです。

書込番号：12535286

[TOKYOPARTS]

vtalkjpさん>
上記の方も書かれているようにワンオフ等で作ってくれるところも出てきましたね。
一番良いのはお高いですが、スパイクを打ってもらうと良いでしょう。
地域条例で違反となってしまうところもありますが、チェーンより遥かに走り安心です。
経験から言うと積雪・雪質によりますが、ココではすべる雪での話しにしときます。
まず雨が降らず雪が降りだすと、路面が白く膜が張ったくらいで、バイクは危険な状態になります。
平坦では何とか走るものの少しでも坂道や路面状況が変れば非常に走りにくく危険な状態です。
両足出して振り子走行してもタコ走りで難しい。
そこでチェーンの登場なんだけど、これも知らないと逆に転倒の炸裂になる。
後輪だけにチェーンを付けると押し出す力が強くなり、ハンドルが効かず転倒しやすいので前後につけると程よく走れます。

書込番号：12535673

[カンバック]

リヤにチェーンを巻いてもフロントはそのままなので直進でもコーナーでも危険が一杯。
転倒しても車も滑って直ぐには止まってくれませんから、ホントに命掛けになりますよ。
仕事でどうしても乗る必要のある人は仕方がないですが・・・

書込番号：12536346

[SH vs T]

雪国ライダーですが、自分も積雪があれば乗りません。


圧雪道路をいつもと変わらず走っているのは、郵便とプレスの業務用カブがほとんどで

たまにヤクルト配達のスクーター（だいたいヤマハのギヤ）を見るくらいです。

ごく稀に夏タイヤのまんまのスクーターも見かけますが、いつ転んでもおかしくないので

とっさの転倒に備えて、だいたい皆さん両足を路面すれすれに引きずるような姿勢で

走ってます。走ってるというよりは、這いずってるようにしか見えません。邪魔です。


業務用カブはみんなスノータイヤ。郵便カブは、更にチェーンを巻いて走ってますが、

プレスカブはスノータイヤまで。チェーンはあんまり巻かないですネ。にもかかわらず、

たまに凄いスピードで走ってるプレスカブがいます。隠れた猛者ライダー、尊敬します。

あのカブでモトクロスレースに出たら、何食わぬ顔で簡単に優勝しちゃうんじゃない？

郵便カブはあまり無茶な走り方はしませんが、走りに安定感を感じます。路面ツルツルで

よくコケないネ〜って感心します。

チェーンを巻いたスクーターは見たことありません。その代わりスクーター用10インチ

タイヤにはスパイクタイヤが存在します。圧雪路も走るヤクルトおばさんスクーターは

ほとんどがスパイクタイヤです。


自動車だとスパイクは取り締まられますが、スクータースパイクは許されているようです。

死なれて死亡事故件数が増えるよりマシってことですかネ？　圧雪道路は夏タイヤでは

無理ですョ。


ＰＣＸ用14インチのスパイクタイヤ？？は不明ですが、プロカブ用の14インチタイヤには

スノータイヤがあるので、流用できないですか？

書込番号：12536816

[★カピバラさん☆]

タイヤのチェーンどうこうゆう前に他の方も言ってますが…

車は持ってないんですか？！


僕も雪国に住んでいて今の時期にバイクに乗る事は自殺行為で、スノータイヤの車のみです。


ガソリン代節約とかにしても、リスクが高すぎますし…意地はってまでバイクに乗らない方がいいですよ。


保険入ってるしても雪降って、アイスバーンになってるのにバイクで事故＝保険金目当ての故意な事故＝保険金も下りないって事もなりかねません。


雪国に住んで（田舎）て車を持ってないってゆうのも、現代社会人がケータイ持ってないってゆうのと同じレベルで信じがたいですが…

書込番号：12537228

[tayune]

主さんは、一度ころんでいるのに安易な考えですね。

書込番号：12537442

[保護者はタロウ]

本人が乗れたとしても周りの環境（雪に慣れてる？）も考えなあかんかと？

自分がぶつけたり転んだりしなくても相手（四輪）がぶつけてきます（雪に慣れてない地域での希なドカ雪）
四輪だとボディがガードしますが二輪は？

繰り返しますが自分のバイクの装備と腕の他、周りの状況も考える事です

どんな理由があっても荒天には飛行機や、船が欠航することを個人レベルで管理しましょう。



東北の人が出張で大阪に来ててちょっとの雪で高速が通行止めになるのにびっくりしていました。
新御堂での衝突事故の多かった事・・・
あたいは走れる自信があっても、ぶつけられるのが嫌で車も乗りませんでした。

書込番号：12539425

[SH vs T]

代用できませんかネ？

http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/standard/index.html

書込番号：12539880

[vtalkjp]

皆さん，たくさんのアドバイス，貴重な情報を有り難うございます。m(_ _)m

さどたろうさん，Blackbird.さん，カンバックさん，★カピバラさん☆さん
tayuneさん，保護者はタロウさん　＞＞
皆様方には，｢雪の日は絶対に乗るな！｣というアドバイスをいただきました。
有り難うございます！　肝に銘じておきます！

ただ，私が転倒した経験があるにもかかわらず，こんな質問をしたのは，
テレビで雪国の郵便屋さんがカブで，ばんばん走っているシーンを見たからです。
カブでばんばん走れるのなら，ちゃんとした装備さえ着ければ
PCXでも，ある程度，無理して走れるのかなと考えました。

私は関西都市部に住んでいますが，最近はあまり雪が積もる
ことはありません。それで，例えば，朝出勤時に雪が降ってなくて
帰りに少し降りだしたというような状況で，さっとチェーンを
着けて，少しでも安全に帰れたらいいなと考えたわけです。
（何が何でも，雪道をバイクで走りたいわけではありません！）


neereeさん＞
>プレスカブの2.75-14用を番線繋ぎしたら使えそうですが…
>テンションはホームセンターの汎用バネ
>前後フェンダーレス必須
有り難うございます！
しかし，フェンダーレスにしてまでということは考えていません。

ヤマハ乗りさん＞
>PCX用のタイヤチェーンは無いと思います
>どうしても走りたいのなら↓でワンオフで作ってくれますよ
>http://www.motor-parts.jp/products/YUTAKA/index.html
ほう，オーダーメイドで作ってくれるということですか！
いくらくらいかかるんだろう？
装着の手間，乗り心地はどうなんだろう？
やはり，フェンダーレスが必要？
大変気になることろです。
>ただし、チェーンを巻いても慣れない運転では雪道は歩いた方が速いと思いますよ
時間はかかっても，とにかく家まで乗って帰りたいという
場合のみ使いたいと思います。（もし買えばの話ですが）

カンバックさん＞ 　
>市販品のチェーンは営業バイク用(新聞や郵便配達等)のものしかありません。
>対象車種はカブやビジネスモデルです。
そうですか。
やはりそうすると特注しなければならないわけだ。


TOKYOPARTSさん＞
>一番良いのはお高いですが、スパイクを打ってもらうと良いでしょう。
>地域条例で違反となってしまうところもありますが、チェーンより遥かに走り安心です。
ほう，スパイクですか。
これは効果ありそうですね！
しかし，これを打ってしまうと雪のない日（季節）は
タイヤを付け替えなければなりませんね。;_;)


SH vs Tさん＞
>ＰＣＸ用14インチのスパイクタイヤ？？は不明ですが、プロカブ用の14インチタイヤには
>スノータイヤがあるので、流用できないですか？
>http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/standard/index.html
いろいろとアドバイス，さらにスノータイヤの情報を有り難うございます！
実は，私，転倒の経験後，Today50にIRCというメーカーの
スタッドレス・タイヤに付け替えていました。その後，雪が積もらない
間にPCXに乗り換えてしまったので，その効果は判らずじまいでした。-_-;)
ただ，普段の乗り心地は，ノーマルよりかなり悪くなってしまった印象でした。
それで，チェーンを考えたわけです。

さて，皆様方のアドバイスから
�@雪の日は乗らないのが一番！
�Atodeyの時と同様，スタッドレスへの履き替えを検討。
�B引き続き，(ワンオフ等)チェーンの情報収集する
ということにしました。
皆様，本当に有り難うございました!!

書込番号：12545638

[FLAT-T]

スレ主さん初めまして。東北の通勤ライダーです。

解決済みの所、好ましくないとは重々承知していますが
更に書き込みすることをお許し下さい。

私はPCXにスパイクタイヤを装着し毎日走っています。スパイクタイヤ装着歴
8年位でPCXは装着して1ヶ月経ちます。以前は原付スクーターでした。

下記は私が装着しているスパイクタイヤ情報です。

　メーカー：Vee Rubber　V325　2.75 14 41P　チューブタイヤ

リトルカブ(郵便カブ)と同じタイヤです。装着した感想は前後のフェンダーには
まったく干渉しません。実用性は十分で、走行は構造上
（パターンや形状）少し癖がありますが問題はありません。
雪上性能はまあまあですが、カブとPCXでは車重が違う分
下り坂は気を使います。スタッドレスタイヤではなく、
スパイクタイヤを選択している理由は、少しでも滑らないように
するためです。尚、書き込みしておいて、矛盾しますがリスクは
先にレスされた方の通りです。私も何が何でも雪の日に
乗っているわけではなく、自分の技量を把握し
乗らない時もあります。

参考の一つとしていただければ幸いです。

書込番号：12556228

[vtalkjp]

FLAT-Tさん＞
貴重な情報を有り難うございます。

>解決済みの所、好ましくないとは重々承知していますが
>更に書き込みすることをお許し下さい。
そんなことはありません。
一応，｢解決済み｣とはしましたが，まだ，実質何も
行動はしていませんので，こういう情報は有り難いです。

>私はPCXにスパイクタイヤを装着し毎日走っています。スパイクタイヤ装着歴
>8年位でPCXは装着して1ヶ月経ちます。以前は原付スクーターでした。
>下記は私が装着しているスパイクタイヤ情報です。
>メーカー：Vee Rubber　V325　2.75 14 41P　チューブタイヤ
>リトルカブ(郵便カブ)と同じタイヤです。装着した感想は前後のフェンダーには
>まったく干渉しません。実用性は十分で、走行は構造上
>（パターンや形状）少し癖がありますが問題はありません。
ほう，リトルカブ用のスパイクタイヤですか！
きっと，雪国では重宝されているのでしょうね。
でもこの場合，雪がなくなったら履き替えられるのですよね？

うちの場合は，ほとんど雪はないわけですから，スパイクまでは
やめておきます。
折角お知らせいただいたのに，申し訳ありません。
また，よろしくお願いいたします。

書込番号：12557687

[FLAT-T]

スレ主さん、再び東北の通勤ライダーです。

早速ですが、タイヤチェーンの情報です。

リトルカブのスパイクタイヤがあるくらいなので

リトルカブ用のタイヤチェーンもあります。
　※雪の深い地域ですと郵便カブは必需品

ちょっと検索したら、以下の所に写真入りでありました。※他siteにも色々ありました。

http://www7.ocn.ne.jp/~hyscycle/shop/winter/tiretien.html

ただ、PCXはリトルカブのように前後のフェンダーとタイヤの隙間が
違うので合うかどうか微妙です(保証出来かねます)。また、チェーンを装着した乗り心地は
経験はありませんが、経験した人の話ではあまり良くないようです。
それとスピードを出しすぎると切れやすい(サイドウォール部分)ようです。
非常用としてはいいかも知れませんが、検討されるなら
くれぐれも運転には充分注意して下さい。

また、参考の一つとしていただければ幸いです。

書込番号：12560949

[vtalkjp]

FLAT-Tさん＞
またまた，貴重な情報を有り難うございます!

>リトルカブのスパイクタイヤがあるくらいなので
>リトルカブ用のタイヤチェーンもあります。
>　※雪の深い地域ですと郵便カブは必需品
>ちょっと検索したら、以下の所に写真入りでありました。※他siteにも色々ありました。
>http://www7.ocn.ne.jp/~hyscycle/shop/winter/tiretien.html
こういう情報が欲しかったです！
リトルカブ用 ２.７５−１４ というやつですね。
\4,200と値段も手ごろですので，これが使えれば
ベストなんですけどねぇ。

>ただ、PCXはリトルカブのように前後のフェンダーとタイヤの隙間が
>違うので合うかどうか微妙です(保証出来かねます)。
>また、チェーンを装着した乗り心地は経験はありませんが、
>経験した人の話ではあまり良くないようです。
うーむ，そうですかぁ・・・
このチェーンを実際にPCXに装着された方のご意見を
お聞きしたいものです。おられないかなー

>それとスピードを出しすぎると切れやすい(サイドウォール部分)ようです。
>非常用としてはいいかも知れませんが、検討されるなら
>くれぐれも運転には充分注意して下さい。
ご忠言，有り難うございます。
まぁ，雪の日に飛ばすことはないでしょう。^^)

>また、参考の一つとしていただければ幸いです。
大いに参考にさせていただきます。
有り難うございました！

書込番号：12566370

ポジション

[エミノア]

質問します

自分は身長が180あるんですが乗ったらポジション的にどうですかね？

同じくらいの身長の方ぜひ教えて下さいm(_ _)m
近くのショップは試乗どころか、またがる事もダメと言われたので(^^ゞ

書込番号：12532278

[湯〜迷人]

エミノアさん

私も同じような身長ですけどライポジが少し窮屈に感じバックレストを外しております。

書込番号：12532515

[エミノア]

さっそく答えて頂きありがとうございます

バックレストって、あのコブのような、団子のようなやつですか？

書込番号：12532559

[湯〜迷人]

>バックレストって、あのコブのような、団子のようなやつですか？

そうです。
あのタンコブを外して、その代わりにツーリングバッグをバックレストとしても利用して自分に合ったポジションが確保できております。

書込番号：12532901

[toku110]

私も１７９あるのですがノーマルのシートは非常に硬く、また足を伸ばしたくても
２５０サイズに比べるとやはり窮屈です。

ヤフオクなどでカスタムシートが安く売っています。私はこれを購入しましたが
こぶの分くらいまでエグってありポジションは広く使えます。
ハンドルなども低めに変えていますので条件は違いますがお勧めです。

良かったら画像がありますので参考に

http://homepage3.nifty.com/tokusanracing/HP/pcx2.htm
コメなどは週末にしておきます。

書込番号：12533145

[sc160]

エミノアさん

はじめまして。

身長１８２ｃｍです。すでに何名かの方がレスなさっておられますが、やはり多少窮屈に感じます。

純正ハンドルは異常なくらい高く、また手前にあり、腕が窮屈に感じましたが、一番低いタイプに
交換することで、多少改善しました。ご参考までに画像ＵＰしておきます。

それと、やはりコブが邪魔で、足は十分に伸ばすことが出来ませんね。でももう慣れました。

書込番号：12533843

[サクラメガワンダー]

身長175cmです。バックレストを2cmくらい後ろにずらしてみたらベストポジションになりました。シートの形状で今以上ずらすのは手間かかるんでこれで満足してますけど、いずれカスタムシートに替えると思います。

書込番号：12534174

[エミノア]

皆様回答ありがとうございますm(_ _)m

そのままではキツいと言う事ですね(^^ゞ


参考になりました。

書込番号：12534773

[ぱっくぴー]

SC160さん

画像を見させていただきました
左側の赤い丸いボタンはハザードスイッチですか？

だとしたらどうして付いているのですか？
通常のモデルにはハザードは無いですよね？

書込番号：12538766

[novie]

＞左側の赤い丸いボタンはハザードスイッチですか？

あの赤いスイッチって、スポーツグリップヒーターの温度調節スイッチですよ。

書込番号：12541548

[ぱっくぴー]

グリップヒーターのスイッチですか…

novieさん、ありがとうございました

書込番号：12542095

[sc160]

ぱっくぴーさん

ご質問いただいたのにレス遅れて申し訳ありません。

＞左側の赤い丸いボタンはハザードスイッチですか？

ハザードです。仰るとおり元々は付いていません。
ＰＣＸの純正スイッチは、個人的に気に入らなかったので（大きい、デザインかっこ悪い、おまけに使いづらい）、
ハンドル交換のついでに左右とも他機種のものに変更しました。
ちなみに、左はヤマハＹＺＦ−Ｒ６用で、右はＶＦＲ１２００Ｆ　ＤＣＴ用です。
過去自分が触ったスイッチの中で、Ｒ６用は操作性、作動フィーリングとも最高だと思っており、
お気に入りです。もう１台所有しているリッターバイクも交換してあります。

なお、ハザードは自作で配線したのですが、うまく作動しなかったため、現在は配線外してあります。
そのうちキチンと作動するようにしようとは思っていますが、いつになるかは不明です（笑）

書込番号：12542258

[ぱっくぴー]

sc160さん

よく見ると、右側もPCXのそれと違いますものね
しかし、自然にきれいに付いていて騙されました(笑)

しかし、なぜ日本の125ccクラスのバイクにはハザードランプが無いんでしょうかね？
コストダウンの一環かな

以前、SYMに乗っていて、ハザードランプがあったので、割り込みのお礼なんかに重宝してたんですけどね…

sc160さん、ありがとうございました。

書込番号：12544960

[novie]

あれ、ハザードでしたか。すいません。

知り合いのPCXがスポーツグリップヒーターを取り付けてたので、同じではないかと思っていたのですが、早合点でした。

書込番号：12545432

どちらのタイプがいいですか？

[さしたて]

このＰＣＸって国産タイプと輸入タイプがあるらしいのですが
どちらがいいのでしょうか？
素人の見方からでしたら国産タイプを選ぶでしょうけれど。
輸入タイプは防犯ブザーとエンジンが違ってるみたいですね。
またまた悩みます。
どちらをみなさんは選びますか？

書込番号：12526779

[toku110]

私も見た目重視でしたら国内がお勧めです。

納期の関係でタイ仕様を買いました。
購入前から見た目のカラーが気に入らず納車前にオークションでパーツを集め国内風に（カーボン調）でそろえて換えました。

実はタイ仕様をネットで見ると薄い茶色ですがかなり色も濃く周りでは以外に評判は良かったです。個人的にはスクリーンを茶系にしたらタイカラーも意外とお勧めです。

保障などはスクーターでパーツにはこまらないので（国内仕様をそのまま買います）
円高や盗難防止が標準でとてもお買い得です。

またネットで調べると即納のお店も結構あるのでタイを買いました。

一長一短ありますがどちらを買っても後悔しないと思います。
楽しいPCXライフと送れるよう良く考えて検討してください。

書込番号：12533161

[たぼさぼ]

見間違えているかも知れませんが、エンブレムが違ったと思います。あとは皆さんがレスしているように、フルパワー（５馬力差）、イモビ標準、保証期間、ボディーカラーですかね。
良くご検討下さい。

書込番号：12535226

[VTR健人]

こんにちは

＞フルパワー（５馬力差）
ﾍ(¨ﾛ¨)　知らなかった・・・・・そんなに馬力の差が有ったんですか（汗
国内仕様が、最高出力 8.5kw・11.5ps/8,500rpm だから、約５割増し！！

書込番号：12535277

[たぼさぼ]

書き忘れました。
マニュアルは、台湾語です。
良きご検討を。

書込番号：12535593

[ケムシトリー＠麿ッコ]

台湾語(中国語)なら漢字なので、タイ語と違って何となく意味が判りますね。

自分のBW'S125Xはオリジナルが中国語マニュアルで、
プレスト扱いのモデルを購入したため、日本語に翻訳したマニュアルも付いてました♪

書込番号：12536231

[たぼさぼ]

台湾語(中国語)ではなく、アラビア文字みたいなタイ語です。間違えてすみません。
特に拘りがなければ日本仕様の方でいいと思いますよ。
私は、買う当時、日本仕様のオプション無しの値段（値引きは1.5万くらい）と逆車（フルパワー、イモビ付）の値段と比較して逆車の方が安かったし、シャンパンゴールド色が欲しかったので逆車にしました。

書込番号：12536289

[たぼさぼ]

エンブレム	拡大

タイ仕様では、前輪のところに国内仕様にはないエンブレムが付いていると思います。

まぁ、ここは問題ないのですが、タイ仕様には当たりハズレがあります。
写真では良く分からないですが、一部塗装が剥げています。
それをタイの方へパーツ交換を言うと、「It's Tai quality, no problem for run.」と言われて、日本の出荷検査では絶対に通らないものをシッピングしてきます。
擦り傷ではなく、塗装が剥げて下地が見えている写真を送ったら、やっとパーツ交換になりました。

という訳で、違いに「品質の差」も追加しておきます。（もちろん国内仕様の方が良いです。）

書込番号：12544837

[湯〜迷人]

Prestigeエンブレム	予備

たぼさぼさん

私は国内仕様にタイ仕様のエンブレムを貼り付けていますけど、どちらの仕様でも自分で気に入ったモノは取り入れたいですね。今度はPGM-FIのエンブレムを左サイドに貼り付けてみます。

書込番号：12545108

[年中無休ライダー]

タイ仕様って17〜8馬力有るってことでしょうか？
150ccバージョンだったら20馬力超えますかね…。買っても良いかも？(^。^;)

書込番号：12545169

[湯〜迷人]

こちらのスペック表では国内仕様と馬力は同じ？
http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/pcx125.html

書込番号：12545663

[年中無休ライダー]

湯〜迷人さん、情報ありがとうございます。(^o^)／

…やっぱり同じなのかな〜？？？(笑)。

ドリブンとマフラーの口径が違うっていうのは知ってましたが…
馬力五割増しは聞いたことなかったので…気になります…。(^。^;)

PCXの車体で20馬力有ったら、今のヤツから買い換えを考えるかも…。(^。^;)

書込番号：12545748

[湯〜迷人]

年中無休ライダーさん

>…やっぱり同じなのかな〜？？？(笑)。

2psタイ仕様が上・・・なんてのを見ましたけ真意は分かりません。
5psも違うんだったら私も考えてしまうかも・・・？？

書込番号：12545791

[さしたて]

湯〜迷人さん
教えてください。
エンブレムはどうやって手に入れることができるのですか？

書込番号：12546053

[湯〜迷人]

さしたてさん　こんばんは

こちらで買いましたけど現在欠品中？みたいでです。
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_pcx.htm#top
http://www.endurance.co.jp/store/index.php?main_page=index&cPath=13_67&language=jp&page=5

書込番号：12546140

[湯〜迷人]

ごめんなさい！

上に貼り付けた下段のリンク先にありますね。
「最大２」と記されているのは左右一対の値段です。

書込番号：12546169

[Ｐａｎちゃん。]

さしたてさん、こんにちは。

カラーリングはどちらがお好みでしょうか？
タイ仕様のフロントのメッキグリルはカッコイイですけど
私は国内向けの白と黒のシートが良かったので、日本仕様にしました。
今でしたら、「Honda スクーターフェア盗難補償システム」があり盗難保険が１年付いてきます。
￥２６００追加で２年補償になります。（販売店が勝手に付けて来ました。）
パクられた時に、車両価格の７５％を補償してもらえます。

オプションとして、純正グリップヒーター（￥９２３０＋￥２３１０）
ボックス用のキャリア（￥９４５０）（GIVI BOX ￥５２５０　スズキの純正ですが、三角シールを剥がしたら良いですね♪）
あと、ナビや無線機用に防水シガライターソケット（￥１９８０）を追加しました。

リモコンの防犯ブザーを重視されるなら、タイ仕様が良いと思います。
後付けだと、費用もかかりますし、リモコンに出来ないのではと思います。
カブに純正のセキュリティー付けてますが、キーオフ、数分後に反応タイプは、
給油時に解除など、キーオフ時で作業中は、解除の儀式？があるので、やや面倒です。

私の購入した販売店では、タイ仕様、日本仕様とも同価格で販売していますが、日本国内向けの方が、利益は有るとのことです。

書込番号：12549549

[ジャガー３]

購入前に国内仕様とタイ仕様に乗り比べましたが、国内仕様は上り坂で60キロくらいから加速しませんでした。通常の加速も体感できるほどにタイ仕様が速かったです。

ということで、タイ仕様を購入しました。

ライトが暗いと聞きますが、普通のスクーターと比べると２灯なので明るいです。
燃費も今の時期で40キロ近く走りますので、悪くはないかと。
難点はシートが閉まりにくいことだけです。（これは国内仕様も同じ）

保障の違いはありますが、普通に走る分には１〜２年程度では大きな故障は無いと思いましたのでタイ仕様にしました。満足してます。

書込番号：12558257

[湯〜迷人]

ジャガー３さん

>難点はシートが閉まりにくいことだけです。（これは国内仕様も同じ）

本体側の受け口を少し上げてあげれば閉まりやすくなりますよ。
グラブレールを外した方がしっかりとした作業が出来ます。その際、日向に１時間ほど置いてから外した方がツメを折らなくて済むかもしれませんね。実際は1〜2mmしか上がりませんけどそれでも結構閉まりやすく感じると思いますよ。

書込番号：12558397

[OOSS]

５馬力差とかまたデマが横行してますねえ
大体から一昨年１０月頃だったかのタイ仕様の発売前情報リークで諸元は日本仕様と同値だったのに
何をどういじればそこまで肥大化するんでしょうか？

セッティングにより発揮される中間特性差以外パワー面での差は元から存在しませんよ

書込番号：12558891

[ライコネン１０１７]

＞普通に走る分には１〜２年程度では大きな故障は無いと思いましたのでタイ仕様にしました。

普通の故障はね。

書込番号：12560823

みなさんはどこまで

[さしたて]

自分でメンテナンスしてますか？
僕はバッテリーぐらいは交換できますがみなさんはどこまで
してますか？
教えてください。
それと、オイル交換は簡単にできますか？

書込番号：12508951

[toku110]

大体のことは自分でやってしまいます。
ただこのタイプのスクーターはカウルが面倒なのでサービスマニュアルを購入しました。
前回GSR１２５を持っていましたがSMを購入せずツメをおったことがあったのでマニュアルはあったほうがいいです。
やはりツメなどの場所は知らないで割りやすいので、初めての作業のスクーターにはお勧めです。
オクなどでも３０００円前後ですのであるとほとんどのことは自分でできるようになりますよ。
後はやる気でしょうかね。意外と自分でやり始めるとできるものです。
お店に頼むの馬鹿にならないので工賃分でマニュアルを買って自分でやるとその分遊べますよ。

パーツが揃ってないのでまだですが着々と手を入れているので参考にどうぞ。

http://homepage3.nifty.com/tokusanracing/
コメントなどは時間を見て書く予定です。が更新が先送りになっています。

書込番号：12509309

[サクラメガワンダー]

こんばんは。
どこまでやるかって話になるとできる範囲はやるって感じでしょうか。
エンジン内部まではちょっとやる気になりませんが… オイル交換くらいなら抜いて入れるだけなのでやってみよって気になればできると思いますよ。廃油処理はガソリンスタンドに持って行くと処理してくれますよ。溝に流したりしないで下さいね。この前外装全バラししましたが何カ所かツメ折ってしまいました
(^_^;) でもなんとか
なるもんです。

書込番号：12509469

[TOKYOPARTS]

さしたてさん>
やる人は購入時以外、自分で面倒見ますよ。
工具すらプロ顔負けのツールや設備までそろえていたりと。
自分の場合も購入時以外で本当に困ったときにしかショップに持ち込まないタイプ。
工具とかは使えるものなら何でも利用して創意工夫して使ってる。
世の中はこんなに便利になったのかと思うくらい、ネットで調べれば何でも出てくるから、参考になるところを見て、手探りで覚えていけば誰でも何とかなるでしょう。
あとは場所の確保とやる気・勇気・根気じゃいかと思う。
色々弄ることが出来ると楽しみだけじゃなく、バイクの愛着も増すから頑張ってほしいところ。
メンテする場所があるなら、これを機会にいろいろやってみれば。
そんな感じ

書込番号：12510151

[湯〜迷人]

さしたてさん　おはようございます

バイクに限らずオイル交換は「初めの一歩」ですけど、超簡単ですよ。
２回に一回くらいはストレーナーの点検もした方が良いですね。

PCXのエアークリーナーは緑系の色をしていますけど、これはバラしてみて初めて分かるわけですけどオイル交換にしてみても最初はショップの方か知人に教えてもらいながらやるのが一番でしょう。　今まで一番難儀したのがプラグの点検です。とにかく堅くて外しづらい・・・

＊何かをやりたい時、その部分が書かれていますサービスマュアルをホンダの客相からFAXサービスを受けられますよ。

書込番号：12510351

[伊豆の助]

ほとんどなぁんにもしません。
空気圧を見るくらいかしら。
工具を揃える気もしない(^^ゞ

書込番号：12510416

[えすえす二十]

どーもです　うぅーん人それぞれですが・・
自分でやってみようと言う意志があればエンジンのO/H位まで出来る様になりますよ
最初は、車載工具は、やめてDIY店でそこそこ値段の工具(KTCまでイカナクトモ
国産品の)の各ドライバーやスパナ、プラハン、ソケットレンチなどを少しずつ揃えて　イジれる人に見てもらいながらやりましょう
ケーブル調整、グリスアップ、オイル交換、バッテリー充電、エア圧調整などは、
自分で出来た方がしっくりしますよ
バイク屋やGSの人によっては、トンでもない手抜きをされる事があります・・・
ヘッドガスケットを交換出来ない、オイルキャップいっぱいまで入れちゃう
などなど　だから少しづつがんばってやりましょう！！
オイル交換は、簡単ですよ　ぜひ挑戦してください

書込番号：12510443

[伊豆の助]

おっと、さすがにバッテリー交換ぐらいは自分でやります。

書込番号：12510658

[カンバック]

貧乏学生時代はバイク屋に払う余裕がないのでメンテの殆んどは自分でやっていました。
今は基本的にバイク屋任せでお金で済む事はお願いしてその時間は別の事をしています。
でもバッテリー交換、充電、エアフィルターの清掃、チェーン給油、空気圧チェック、
電球等消耗品の交換、ブレーキの調整くらいは日常点検としてやるかな・・・

書込番号：12510939

[カンバック]

車もバイクもオイルは20Lをお店でリザーブを利用しているので自分では交換しません。

書込番号：12510953

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

リザーブ使いきるまで乗り続けたことありません(笑)

書込番号：12512284

[bluebellgardens]

スクーターは数日で済む程度の整備のみ、大型バイクは同じ車両を１４年乗っているけれど一度も業者に任せず自分で整備しています。
費用の件もありますが、スクーターは乗り倒す道具として使っているので、保証を買うという意味で（大型バイクは信頼できる業者のアドバイスを貰いながら自分で整備できるから）。
興味があれば外装を外し、掃除をするくらいから始めるといいかもしれませんよ？
きちんと調べてかかればさほど難しいものではなく、また愛着も沸いてきますから＾＾

書込番号：12514415

[たぼさぼ]

車もバイクもワックス（ペイントシーラント）で磨くだけです。（バイクはまだ船の中で所有していませんけど。）それ以外は、車校でならった出発前の基本点検だけです。

書込番号：12514578

[トーシーマー]

ほぼエンジン回り以外は自分でやります。

自分でやった方がバイクに対する愛着がよりいそうわきます。


外装（カウル）の外し方は私のブログで紹介しています。

ちょうどこれから外装取り外しの特集をブログで紹介する予定でしたので

参考になれば幸いです。

書込番号：12515900