ホンダ PCX

JF56 メットイン マット 適合について

[セメントスープ]

この度、販売店保証付きのJF56の中古を購入しました。

走りは軽快で燃費も45程度伸びており満足しております。
メットインスペースが汚れているため、画像のようなマット、というかカバーを買おうと思うのですが、JF56に適合すると記載のあるものが見つかりません。
ものによっては56も81も適合すると記載がありますが、両者の寸法は同じなのでしょうか？
オススメのものがあれば教えてください。

書込番号：24884594　スマートフォンサイトからの書き込み

[セメントスープ]

メットイン（前側、深い方）に荷物を入れているとエンジンでかなり温まっています。
買い物しても生鮮食品やアイス等は入れることが出来ません。
熱を遮断する意味でもマットなどが必要と思うのですが、皆様は何か対策されていますか？

それにしてもJF56のパーツって全般的に81に比べて少ないですね。更に一つ前の28のものの方が多いくらいです。
アルミステップも探していますが安いものが見つからないです…

書込番号：24891220

[うみのつき]

取説には「熱の影響を受ける物は入れないで下さい」と書いて有りますよ。
アイスや生鮮食品はリュックを背負うかトップボックスですね。

書込番号：24891236

[セメントスープ]

＞うみのつきさん
前スレでお世話になりました。
コマジェは廃車にしてこちらを購入しました。
これまで4台スクーターに乗ってきましたが、これほどカバンがホカホカになるのは初めてです。
少しでも遮熱する方法がないか思案中です。
あと、単純にボックス内が傷だらけなのでシートを敷きたいなと…

書込番号：24891403

[sakura8]

100円ショップの滑り止めマット（ロール）を切って敷いてます（底だけ）
多少は熱を遮断するのとクッションにもなります
同じく100円ショップのクーラーバッグをレジ袋代わりにしてるのでそのままメットインに入れてます

リアBOXも付けてますしハンドルにメットホルダーやS字フックも付けてます

書込番号：24891773

[ΘωΘ]

＞セメントスープさん
このシリーズのjf81とJK用を持ってます。

まずどれも専用設計でとてもじゃないですけど流用できそうにないですが、56のシート下の形状を知らないので断言できませんけど81と形状が同一でなければ適合しないと思います。
逆にかなり形状が似ているなら詰めれば入るはず。

熱対策はダイソーの小さい発泡スチロールを利用すればちょっとだけ買えますw
最悪、リュックの方が早いですかね。

書込番号：24891798　スマートフォンサイトからの書き込み

[HARE58]

＞セメントスープさん
初期、２代目、３代目では、底の形状が変わってるようですね。

私は、ドライブレコーダー本体（録画の時に発熱します）を入れたので、更に暑いです。
なので、「リアBOX」利用です。

最近は「買い物カゴ用バッグ」を「リアBOX」に入れることで楽になりました。
冷凍食品やアイスクリームは、保冷バッグにドライアイスを入れて対応しています。

書込番号：24896559　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォルツァ大好きのユキチャン]

pcx用のメットインカバーをお探しですか？　Yahoo!等で
"pcxメットインカバー" で検索すると、該当商品が何点か検索されますよ。価格は、まちまちですが。

書込番号：24904946　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォルツァ大好きのユキチャン]

jf56(pcx)用のアルミステップですが、Yahoo!やAmazon等で、pcxステップボ-ドなので検索していますか？　ただ、余り安価(４千円〜５千円位)の商品は中々見つからないと思います。　私も以前、pcx160のステップボ-ドを購入しましたが(ネットで)、一万円程度かかりました。あまり安い物はどうなのかと思います。

書込番号：24904963　スマートフォンサイトからの書き込み

[セメントスープ]

皆さま
アドバイスありがとうございました。
最終的に、アルミの耐熱シートを敷いています。
なんか保熱されている感もありますが・・・

書込番号：24966942

皆様、転倒対策してますか！？

[ビリーの十番弟子]

今年5月に小型限定を取得し、先月よりＪＫ０５新車（ポセイドンブラック）に乗らせて貰ってる原付歴３０年(笑)の初心者ライダーです。
実は小型限定取得のキッカケは、４月に新しくなった現行カブのモデルチェンジ（元々カブ主歴が長く7、８年程Ｃ５０に乗ってました）を機に乗り換え検討していたのですが、折しもこの新車市場の煽りを受けオーダー入らず、ひょんな事からこのＰＣＸ新車を探して購入した次第です。
乗ってみて毎日、新鮮な気持ちで乗らせて頂いてます!(笑)何せ原付歴が長かったというのもありますが、古くは昔のセピアZZ、JOGＺ等乗っていた自分にとって、昨今のスクーターの進化は、驚くばかりです。そこでふっと疑問が湧いたのですが、皆様の愛車には転倒対策はしてますでしょうか！？
そうです、あの教習車(笑)にあるエンジンガード等のパイプやエンジンガード等です。JK05は、まだまだ新しい事も有って対策品が少ない様に思います。もし何かやってますよ等有れば、ご教授頂ければ有難いです。宜しくお願いします!!

書込番号：24875825　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

装備重量300ｋｇです。	この突き出ているのがエンジンを守る目的になります。

重量級のバイクならまだしも、この手のバイクなら不要でしょう。

あの手のバンパーはエンジンの破損を最低限に抑える意味もありますが、それよりもバイクが完全に寝転んでしまうと重量級バイクは起こすのが大変なので、、、という意味合いが強いと思います。

私も大型と小型の２台持ってますが、大型にはつけましたが小型はつけてないですね。もっとも大型も転倒しないように細心の注意を払ってますので、ここ３５年くらい大型バイク乗ってますが、３０年くらいは立ちごけすらしてないですね。

今も超大型なのでこけたら最後っていう気持ちで乗ってます。

書込番号：24875840

[KIMONOSTEREO]

素材で価格はピンキリです

バーエンドのロングタイプがあるので、それを付けるくらいでいいと思いますよ。
グリップの先についているパーツです。純正だと短いかついてない感じでしょうか？

書込番号：24875850

[ビリーの十番弟子]

（ＫＩＭＯＮＯＳＴＥＲＥＯさん）
今日は。ご意見有難うございます。
確かにこのカテゴリーは軽量級ですので、不要との意見御最もです。現に職場のＺＸ−２５Ｒ乗りの方からは、外観損ねるから要らないよと言われました！！(笑)
自分は精神衛生上、万一の事も考えていたのですが、その万一が何時来るかと言われると…やはり気をつけて乗るべきでしょうか。

書込番号：24875856　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビリーの十番弟子]

（ＫＩＭＯＮＯＳＴＥＲＥＯさん）
追記有難うございます。成程ハンドルに付ける方法もあるんですね。自分はエンジンガードしか頭に無くて、他の補強部分に目が行かなかったです。参考にさせて頂きます！！

書込番号：24875942　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

バンパー類は、その出っ張る部分を意識しないと、路肩の不要な出っ張りに引っかかって逆に転倒のもとになりかねません。

車体幅から出るようなものはもちろん、ハンドル幅と同じでもハンドルの通り抜けるぶぶんは広くても足元は狭いとかは路上ではありがちですから、ご注意ください。

私のバンパーも実は車体幅よりは狭いです。車体で１番はみ出ているのはミラーです。これが抜けれればリアのサイドバッグも抜けれるということになります。それでも縁石の植え込みで削ったりとかありますけどね。すり抜けとか全くしないなら気にしないでいいとは思いますが、、、

私のバイクのバンパーはカウル前方に隠れているラジエーターを破損から保護する意味が強いと考えています。エンジンそのものは結構頑丈だと思いますが、ラジエーターは弱いですからね。弱いけどこれが破損すると走れなくなっちゃいます。

書込番号：24875953

[コピスタスフグ]

＞ビリーの十番弟子さん

スクーターの場合はブレーキペダルやシフトペダルが無いので、低速転倒後の自走可能を目指すなら守るのはブレーキレバーくらいだと思います。可倒式レバーにするか、ハンドガード（オフロード車が付けている、アーチ状に手を守るやつ、＋バーエンドスライダー）を付けるくらいでしょうか。

車体を守る金属パイプ等は重くなりますし、ただでさえ少ないバンク角を小さくするものならなおさら、私なら（スクーターには）付けません。自走さえできれば帰って修理すれば良いと思っています。その前に運転できる体かどうかですが。

私のバイク（スクーターではない）は、エンジンガード・ハンドガード・前後アクスルスライダー・パニアケースで、車体を守るフル装備ですが。原二のオフロード車は軽く立ちごけの心配もないので、何もつけていません。

書込番号：24875980

[ゆずぽんあじぽん]

＞ビリーの十番弟子さん
これですよね？絶対おすすめできません！PCXのデザインも台無しですし。
何より安全面で疑問ですね。転倒でバイクは守れますが、このバーが原因で怪我しそうですね。

書込番号：24876017

[ムアディブ]

スクーターは自走不能にならないので要らないってのと、そもそもバンク角が怪しいバイクからさらにバンク角削るのは危ないですよね。
事故った後のことを考えるがあまり、事故りやすくなるっていかがなもんかと。

大型、特に4気筒の場合は、ちょっとしたコケかたでクランクケースが割れて、安い中古なら廃車コースです。
それと、滑ってる最中にタイヤが接地すると転がって行って大惨事ですから安全装備としてのスライダーが必要です。

バイク起こすのはコツの問題なのでなくてもなんとかなるし、バイクは基本、文明のあるところにしか行けないのでそんなに心配しなくていいかと。

自分の場合は、コケる前提 (コースも走る) なので単気筒にも足挟まないようにバンパー付けてますけどね。

書込番号：24876024

[鬼気合]

　私は違う意味での転倒対策はしています。

　自身の体を守る対策ですが。

　下半身はしてませんが（本当はしなければいけないのですが）上半身は、今自分は暑いのでメッシュのジャケットもしくは
SK-694 CEボディプロテクションライナーベストに脊髄パッド装着、エルボーはHYODのSTV018D D30 COOL ARM BOOSTER
を装着しています。

　バイクはシグナスやメインはスカイウェイ250で通勤で片道10キロほどで走行しています。

　装備をきちんとされていたら無視してください。

書込番号：24876277

[HARE58]

＞ビリーの十番弟子さん
バイク用エアバッグを使ってます。けが予防のために、私は。
車体は、倒れても起こせるとおもうよ。



“着るエアバッグ”の可能性、着用者は年々増加！　ヤングマシン編集部
https://young-machine.com/2022/06/30/340994/

書込番号：24878365　スマートフォンサイトからの書き込み

[首輪の人]

＞ビリーの十番弟子さん

転倒対策の為にカウルに穴開けてまでガードパイプ取り付けるのはいかがなものだろう？
穴開けた時点でカウルを守るという事に失敗してると思います。
そして穴開けずに取り付けは不可能です。

https://www.honda.co.jp/PCX/performance/
ガードを固定する為のフレームがどのように車体の中にあるのかを理解すれば納得でしょう。

一番の転倒対策は、転倒を促すような運転はしない、不意を極力減らすように常に気を付ける、といった精神的な事です。
それでもコケる時はコケるんで、傷ついたところを直すか放置かの二択です。

色々手間暇費用をかけるよりは、起こった時に対応する為の費用を蓄えるべきです。



あと、PCXのバーエンドはデカいのが標準でついてるから交換する必要はない気がします。
そんなことよりも、PCXで一番重要なカスタムはパーキングブレーキですよ。
機能付きレバーに交換するかレバー固定具だけにするか、まずはそこから考えると坂道停車時に不意に後退してバランス崩すことも減らせます。

書込番号：24878770

[鬼気合]

＞HARE58さん

　着るエアバック参考になります。

　昔購入を考えたことがありました。

　4年ほど前ですが信号無視した通行人を避けようとブレーキングで転倒し背中側の肋骨を3.5本折るけがをし
大変な目にあったことがあります。（今でもたまに後遺症が出て痛みますが）

　ヒットエアー着てれば確実に背中側もカバーできましたね。

　将来的に考えたいと思います。

＞ビリーの十番弟子さん

　車体傷つくのが気になるのは分かりますが車体は直せますがけがは場合によっては直らない場合があります。

　転倒しないような運転をしていてもぶつけられたり私みたいに信号無視などのケースもあるので転倒時の体のダメージも
是非検討してみてください。

書込番号：24879536

[ビリーの十番弟子]

皆様様々なご意見ありがとう御座います!
まだ良く読んでない部分もありますので、内容を把握させて頂きます。

書込番号：24879920　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビリーの十番弟子]

（コピスタスフグさん）
御意見有難う御座います。ナックルガードは、一応取り付け検討しています。確かに原付二種には、不要かも知れませんね。

書込番号：24879925　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビリーの十番弟子]

（ゆずぽんあじぽんさん）
御意見有難う御座います。そうです、それを検討してます。やはり危ないでしょうかね!?

書込番号：24879927　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビリーの十番弟子]

（ムアディブさん）
成程ですね。違った見方をさせて貰う事が出来ました。有難うございます!

書込番号：24879929　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビリーの十番弟子]

（鬼気合さん）
御意見有難うございます。確かに自分の身体を守るのが第一ですよね！？その対策は、結構御座なりだったりしますからね。参考にさせて頂きます。

書込番号：24879930　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビリーの十番弟子]

（HERA58さん）
御意見有難うございます。着るエアバッグって有るんですね!?参考にさせて頂きます。

書込番号：24879933　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビリーの十番弟子]

（首輪の人さん）
御意見有難うございます。確かにコケる様な事は極力避けるべきですね。努力してみます。それでも万一起こったらどうするか、自分なりに対策したいと思います。
パーキングブレーキのカスタムですか!?それは初耳ですね。参考にさせて頂きます。

書込番号：24879938　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビリーの十番弟子]

HARE58さん、名前間違ってました。失礼しましたm(_ _;)m

書込番号：24879940　スマートフォンサイトからの書き込み

走行中の異音について

[名も無きひと]

リード125の方で質問していたのですが、アドバイスがでなかったためエンジンが共通のPCXの方でも質問させていただきます。
2015年式のリード125に乗ってますが、走行中の異音が気になっています。
油温や水温が十分に上がった状態で、高回転まで回した時にエンジン部分からカチカチと音が出ます。アクセルオフでカチカチ音は消え、停車してアイドリング中も音は消えています。
最近、イン・アウトとも規定値範囲の狭め側でバルブクリアランス調整を行っており、エンジン始動直後のアイドリング中は音がしないのでタペット音とも違うように思っています。
ちなみに、気休めとしてモリブテンのオイル添加剤を入れましたが、改善されませんでした。
ネット検索するとノッキングでもタペット音と同じような音が出るとあり、原因が特定できず迷走中です。
同じような症状が発生して、解消された方がいらっしゃいましたらアドバイスをお願いいたします。

書込番号：24867561　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

高温高回転で音がするならノッキングじゃないのかね。
ノッキングは低品質ガソリンでも発生するから
いつも同じ店でガソリン入れてるなら違う店で入れてみるとか。

書込番号：24867638

[鬼気合]

　走行距離が分かりませんが、ノッキングの可能性が考えられるのであればカーボンが堆積してる可能性もあるので
フューエル1など投入されて様子見てみてはいかがでしょう？

　スカイウェイブですが。

　投入前。

　https://www.youtube.com/watch?v=vBgSVyQyG0Q

　投入後。

　https://www.youtube.com/watch?v=3XSeEZ_bUQ8

　定期的に添加してるのでさほどカーボンはたまっていませんが。

　投入はオイル交換される直前にされた方がいいです。

　

書込番号：24868664

[まぐわい屋]

＞名も無きひとさん
PCX　カチカチ音　等で検索を掛けると幾つかの症状が出てきました。

これが一番近いのではないかと思います。

PCXカムチェーンテンショナー異常
https://www.youtube.com/watch?v=VwnxdT7Uc9U
https://www.youtube.com/watch?v=AkWvFvA1tnM


最近イン・アウトの調整を行われたそうですが何らかの負荷がかかりカムチェーンテンショナーが異常を起こした、とか。

リズムよく異音が出るならカムチェーンテンショナー、不定期に音が出るなら駆動系を疑ってみては。

https://ameblo.jp/ricoland-kashiwa-restore/entry-12722280875.html

書込番号：24869380

スマートキーを落としてしまって…

[電車男 ２]

こんにちは。
昨日、JK05のスマートキーとアマージェンシーキーを落としてしまいました。
幸いスペアキーがありましたのでこれで代用しております。
しかし、このスペアキーを落としたらアウト！！！
このスペアキーを使いもう一つ購入を考えているのですが、いくらぐらいかかるかご存知の方おりましたらよろしくお願いします(T ^ T)

書込番号：24865824　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ホンダに聞くのが一番確実。

書込番号：24865836　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

拾われたキーが悪用される可能性もゼロではないので、キーシステム丸ごと交換がお勧めです。

書込番号：24865867

[v125のとっつあん]

＞電車男　２さん
先ずは　鍵の紛失届を警察に。

書込番号：24865877

[NSR750R]

クルマのスマートーキーだと３万、納期一ヶ月って言われました。

バイクとクルマでシステムが違うとは思えないので、そんなに違わないかと。

書込番号：24865988

[茶風呂Jr.]

落とした鍵が遺失物で届けられているか、それともメルカリで転売されているか。

書込番号：24866246

[ひろ1972]

＞電車男　２さん

ホンダドリームで、予備のスマートキーがある場合本体と設定含め12000円で複製してもらえます。お近くのドリーム店で一度ご確認ください。

書込番号：24866724　スマートフォンサイトからの書き込み

[電車男 ２]

>ひろ1972さん

返信ありがとうございます。
複製までの期間はどのぐらいかかりましたか？

書込番号：24866845　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリの脳みそ]

警察に届けて、
手元のスマートキーを購入店に持ち込んで再登録等(方法や作業料金は車両によるので、詳細は購入店に確認)した方が良いですね。
キーを追加しなくとも無くしたキーを無効にしとかないと不味いと思います。

盗難保険に入っていたら、事故発生時に全部の鍵が手元にあるか、確認される可能性があります。
車も一緒ですが、紛失した鍵との因果関係が無いと証明ができないと、盗難保険が降りないかもしれませんので要注意です。

書込番号：24867333　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasuani]

僕も1年前にスマートキーを落としてしまいました。
金額は12000円ぐらいだったと思います。
納期は、鍵ができると聞いてからバイク本体に付いているキー本体もも届けないといけないので約1週間でした。
ただ、注文してから鍵の製作ができろと返事が来たのは3か月かかりました。
今は、そこまでかからないと思いますが、買ったバイク屋さんに聞いて下さい

書込番号：24867619

[電車男 ２]

皆さん貴重なご意見ありがとうございました。
警察への届出は落とした当日にしてあります。
今週中に警察から連絡がなかったら、ホンダドリームで注文してきます^_^

書込番号：24867629　スマートフォンサイトからの書き込み

配線図が理解できませんご教示お願いします。

[うみペン！]

pcx jk05のリア配線図なのですが

水色　右ウィンカー
オレンジ　左ウィンカー
若葉/黒　常灯？

緑　GND

黒もGNDではないのでしょうか？
緑/黄 は？

宜しくお願いします。

書込番号：24857002　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

緑黄色はブレーキランプじゃ？

書込番号：24857232

[ユニバーサルセンチュリー]

コネクタを-として見た場合は以下のようになると思います。

黒-黒・・・ライセンスライトとテールライト
赤-若葉/黒・・・BATT（常時電源）
空-空・・・Rリヤウインカライト
橙-橙・・・Lリヤウインカライト
緑-緑・・・GND
緑/黄色-緑/黄色・・・ブレーキライト

書込番号：24857266

[うみペン！]

＞ユニバーサルセンチュリーさん

ありがとうございます
参考にします。

書込番号：24857282

[コピスタスフグ]

＞うみペン！さん
＞黒もGNDではないのでしょうか？

これで見ると緑…GNDとなっているので緑がアースだと思いますが、黒・緑がそれぞれ添付写真に写っていない左側でどこにつながっているのか見れば、分かるのではないでしょうか。

書込番号：24858467

[うみのつき]

黒はテールライトのアノードに繋がっているのでプラス線
緑はカソードに繋がっているのでマイナス

書込番号：24859042

[cpffm]

よろしくお願い致します！

添付した写真の赤丸部はなぜ必要なんでしょうか？

テールランプやポジションランプからの?配線ではダメだったのでしょうか？

書込番号：25524847

[京都単車男]

ウインカーリレーとの関係で独立してるだけなんじゃ？

書込番号：25524913

PCXに車用オイル

[ゆずぽんあじぽん]

2年前に購入したPCXJF81型ですが、メンテパックに入っていたのでショップおすすめのオイル交換は1000kmでヤマルーブプレミアムシンセティックを入れてもらってました。（1000km交換は早いと思いますが、、、）
E1は無いそうで、、、
今回メンテパックが切れたので、これからは消耗品交換は自分でやろうと思い、（やりたくなりました！）
今回ホンダ純正E1オイルを入れました。
なんということでしょう！以前よりエンジンの音が静かになって、レスポンスも良くなった気がするし、
燃費が少し良くなったではありませんか！？？？
エンジンには良いオイル入れた方がいいとは思いますが、PCXにはいいオイルが合わない気がしてなりません。

スクーターは乾式クラッチなので、車用オイル入れてるとネットで見て少し興味があります。
E1と同じグレードと粘度の物を入れるつもりですが、入れるか少し悩んでいますが、何故か入れてみたい気がします笑

そこで質問です。車用オイルを入れている方おられますか？何を入れておられますか？
車用オイルとバイク用オイルは添加物の違いのみですか？クラッチが滑るとか、、、
詳しい方おられましたらご教授お願いしたいです。

書込番号：24854340

[v125のとっつあん]

＞ゆずぽんあじぽんさん

ＰＣＸは乾式の遠心クラッチなのでオイルで滑るとか無いです。

書込番号：24854360

[京都単車男]

＞ゆずぽんあじぽんさん

車用入れたからって壊れはしないと思うけど管理出来てれば

しかし、使用回転域やトルクの設定等の違いで添加剤は変わります


ヤマハのプレミアム、PCX指定より硬いオイルで大排気量向き、摩擦低減剤無し　MA2規格　10W-40


MAやMBって規格にも目を向けた方がいいかな

ま、車用も摩擦低減剤入ったの多くなってるけど、エコとかもあるし、車で湿式クラッチなんてレアな車種しかないし

書込番号：24854415

[n_kazo]

お気持ち良く分かります！

私も車用エンジンオイルってどうなの？
と思いPCXのJF28（後期ESPエンジン）に乗っている頃
物は試しと入れていた時期があります。

ホームセンターの安物オイルでしたが
若干燃費が良くなりエンジンが軽く回っている様な気がしました
※粘度が低いからだと思われます…

実験時は1,000キロ毎にオイル交換してどのくらい持つのか
実証していたのですが途中で事故に合い廃車となりました。

今はおとなしくバイク専用オイルを使用してます。

書込番号：24854490

[ゆずぽんあじぽん]

そうですよね。プーリーありますよね。
ありがとうございます。

書込番号：24855538　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずぽんあじぽん]

ありがとうございます。
MBのオイルはホンダのオイルしか見たことないですね。
販売しているものはMAばかりでした。

書込番号：24855540　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずぽんあじぽん]

＞n_kazoさん
ありがとうございます。一度試してみます！
指定ランクと粘度でしたら壊れる事はないてすもんね。たぶんE1に戻すと思います。笑

書込番号：24855545　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっふぃ〜]

＞ゆずぽんあじぽんさん
> MBのオイルはホンダのオイルしか見たことないですね。

ヤマハ RED Ver.


初代PCXに乗っていました。
2,3回目頃交換時にレッドバロンのリザーブオイル(MA)を入れたことがありますが、回転が重くなり燃費も落ちたのでやめました。
以降しばらくE1を入れていましたが、ちょっと高いよな…と、思いきって車用にしました。
カストロール GTX DC-TURBO 10W-30　当時コメリで 1,280円/4L 程度で売っていました。
感触はE1の時とほぼ変わらない感じでした。
自身そんなにスロットル回してビンビン走る方ではないので、もう少し軽いものをと、
Mobil Super 1000 5W-30 が 1,680円/4L で見つけたのでこれに替えました。
E1 の時より少し軽く、燃費もよくなりました。
以降手放すまで入れてましたが調子よかったです。
1交換あたり 400円 程度だったのでコスパよかったです。 (^^;

でも、あくまでも自己責任なので
安心安全を考えたら E1 が１番だと思います。

書込番号：24858347

[ゆずぽんあじぽん]

＞とっふぃ〜さん
ありがとうございます。参考になりました。
E1一時期安かったのですが私は1000kmで交換するので車用を入れたいと思います。
カストロール安いですね！たまにE1とかred入れます。

書込番号：24860265

[NSR750R]

バイクのエンジンはクルマと違って高回転ですから（スクーターは知りませんが）、

NC３０ではたまに１００００ｒｐｍ超えて回してました（４速だと１００K越え）クルマのエンジンでは１００００ｒｐｍは回らんでしょう。

ちなみにZX25Rは１５５００ｒｐｍで最高出力です、１００００ｒｐｍは常用回転域

書込番号：24860995

[とっふぃ〜]

＞ゆずぽんあじぽんさん
> E1一時期安かったのですが私は1000kmで交換するので車用を入れたいと思います。

そこまで大事に乗られてるのなら
2〜3000km毎に E1 でもいいんじゃないでしょうか？

規定だと5,6000km毎に交換だったかと思いますので、それより早いサイクルで推奨オイル使う方が
変にリスクを負って車用を使うよりは安心だと思いますよ。


私の場合は少しでもランニングコストを下げたかったので、
・PCXだと最大出力時でも8500rpmくらいで、まぁ軽自動車よりはやや高回転かな程度だろう。
・ターボチャージャーのタービンは10万rpm以上回ったりするので、そこを冷却潤滑できるターボ車対応オイルなら問題ないかな？
ということで DC TURBO にしました。
少しでも調子が変と感じたらすぐ元のオイルに戻せば大事には至らないだろうと考えて。

他に DC TURBO 10W-30 はディーゼル対応なので
トラクター、前乗っていた車、PCX 全てこの1本で対応出来るので都合がよかったのです。

書込番号：24861242

[ゆずぽんあじぽん]

＞とっふぃ〜さん
そうでしたか、他に使用用途があれば置いとく期間も短いので劣化もしにくいですね。

オイル交換後の乗り心地が好きで、１０００km越えるとなんか薄れてくるんで変えたくなるんですよねー
プロの人が聞いたらアホかって言われそうですけど。。。

確かにわざわざリスクあるものを使うのも、とは思っていましたが、色々試したくなるんですよ笑笑
４Lだと５回も交換できるし缶開けて長期間置いとくのも。。。ですよね。

書込番号：24861310

[とっふぃ〜]

＞ゆずぽんあじぽんさん
> オイル交換後の乗り心地が好きで、１０００km越えるとなんか薄れてくるんで変えたくなるんですよねー

あ〜、気持ちはわかります。


> 確かにわざわざリスクあるものを使うのも、とは思っていましたが、色々試したくなるんですよ笑笑
> ４Lだと５回も交換できるし缶開けて長期間置いとくのも。。。ですよね。

「自己責任」でならやってもいいと思います。
自分のマシンなんだし。
1000kmごとならすぐ使い切るでしょう。

レビュー上げてもらえたらなおいいし。 (^^;

書込番号：24861422

[微糖貴族]

一通りバイク用オイル使いましたが、結論としては「ULTRA G1使っときゃいいか」となりました。E1とかS9も良いんですが、扱ってる所少ないんですよね。また、スクーター用のオイルは摩擦低減剤が入っていて燃費も上がるのですが、高速走行していると振動が増えて保護性能が不安です。

なので使った中では、どこにでもあり、安く、入れておけば間違いは無いG1となりました。

色々試すのも楽しいと思います。ごま油とか使えるのかな（いい匂いすると噂ですが）

書込番号：24863019