新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ PCXのコンテンツ
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このページのスレッド一覧（全142スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 お盆やすみ、何処か行かれましたか？ |
9 | 11 | 2011年8月19日 09:01 |
| 納車後１年経過 |
15 | 7 | 2011年8月14日 08:43 |
| 駆動系変更後。 |
10 | 28 | 2011年8月8日 02:37 |
| ウインカーポジション化 |
12 | 3 | 2011年7月29日 23:45 |
| 逆車納車されました！ |
3 | 2 | 2011年7月15日 12:28 |
| 燃費報告 |
6 | 10 | 2011年6月13日 21:26 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|---|
私は、バンディットでツーリング予定がタイヤ交換（パイロットロード２へ）の為、
入院しており、スクーターでのツーリングとなりました。
浜名湖からバイク野郎の聖地、作手（つくで）道の駅、三河湾スカイラインへ約１７０キロツーリングでした。本宮山スカイラインの出口で道路決壊等のアクシデントもありました。
以前、年中無休ライダーさんへ教えて頂いたタイカムと１６ｇの錘に交換しました。
坂道での恩恵は大で、言葉で表現するなら、４速から３速、３速から２速と言ったような減速チェンジをした感じでとてもいいです。
但し、下から高回転という感じで高速部分は頭打ちとなります。
※国内仕様の方、このカムの交換はお勧めです。
カムを替えると同時にバイザーも交換すると、更にいいかも。
4点
nisiiryouさま
バンディットにPilotRoad2って3じゃないのはよっぽど2がお気に召したのですね＾＾
書込番号：13378978
0点
私も、浜名湖１泊してからバイク野郎の聖地、作手（つくで）道の駅、手作り村へ行きました。(13日)
家族サービスなので4輪で行きましたけど。。
作手道の駅では駐車待ち20分しました。
バイクはすぐ停められていいですね。
本宮山スカイラインは通り抜けできましたか？
入り口で通行止めのような看板があったので300m走って引き返しましたけど。
書込番号：13379778
2点
当方は群馬在住です。
今回は山梨に日帰りツーリングに出かけました。
経路は自宅発～雁坂トンネル～甲府～韮崎～清里～田口峠～自宅着
日中の気温上昇が懸念されたので標高の高いルートを選択した結果、暑さを感じたのは甲府市内位でした。
（朝食終了後～日没前に帰宅）走行距離約310㎞燃費55.4です。
ＰＣＸでの日帰りツーリングは過去に日光・長野と今回で３回目でした。
自分の中では日帰り300㎞は楽しく行ける許容範囲です。
今回の目的はB-1グランプリ優勝『甲府鳥もつ煮』を食する♪
感想は照り煮で濃厚でした。飲酒はしていませんが良いつまみになります（笑）
休憩は今は道の駅も充実していますし頻繁に取りながら地場産物を中心に味覚を楽しんでいます。
なぜか？ソフトクリームを食べてしまいます。
これから冬になるまでツーリング日和には、あっちこっち出かけたいですね！
書込番号：13380169
1点
＞なぜか？ソフトクリームを食べてしまいます。
わかります～♪ｗ
ワタクシも既にツーリングで義務化してます(爆）
書込番号：13381376
0点
何故かソフト…やっぱりソフト…そして…義務化？(笑)。
……右に同じです～。(^。^;)
ところで…
丼ぶりギアやっぱり良いみたいですねぇ…ほらねぇ……だから言ったんですよ。(^。^;)
どう考えても…
デフォルトがコッチですよね…。(^。^;)
書込番号：13381875
0点
ViveLaBibendumさん
重量級のタイヤは減りが早いので、安く済ませる為、在庫品を購入しました。
本当は新型の３が欲しかったです。
ロンガーLXさん
道の決壊があったみたいですね。
くらがり渓谷に行きたかったのですが、諦めました。
Ｇ－ＦＩＶＥさん
私もそのうちに昇仙峡かた石和温泉へ行きたいと思います。
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん
おお、ブログに初期型 シグナスＸが出ているのではないですか。私も乗っていました。
年中無休ライダーさん
ありがとう。３速から２速へ減速チェンジした感じで、とてもいいです。
上り坂ばかりの道でも燃費は４０前後でしたね。
国内ノーマルはシグナス５期より非力だなあ・・・と思っていましたが、今はいい感じです。
書込番号：13382831
1点
nisiiryouさま
後の祭りですがPilotRoad3はハイグリップなのに2万kmもつとかもたないとか…150/70-17がもう発売される筈なんですが…来たら組んで試してみます…先に組んだ120/70-17フロントの感触は良かったので愉しみです…
書込番号：13383416
0点
うちは未だPilotRoad1です（汗）
3って減りそうなイメージ、あくまで、見た目でですがあるけど、長寿命ならいいな＾＾
書込番号：13383441
0点
京都単車男さま
個人的には3のサイピングは見た目が好きになれません…それに豪雨の際のハイドロプレーニング起こし難さでは初期型のグルービングの方が優れているのではないかとさえ思います…サイピングは薄っすら濡れている路面で効果を発現してくれているようで、前輪のサイドスリップは明らかに減りましたが、濡れた鐵板の上に乗ればズルッと滑るのは同じです＾＾
3を発売して尚1も2も継続されているのは根強く売れているからでしょう…1は経年劣化が2よりも早いようで2年間位で履き潰した方が無難だと思いますが、コンパウンドしなやかな3がホンとに2万kmもつのなら4年も硬くならない耐候性がございませんと…初めは1組でしたから1年で履き潰してましたがホイルが4セットも有るとオゾン劣化させずに使い切るのが大変…
ホンとはMetzeler RoadtecZ8 Interact履いてみたいのですがサイズが無い＾＾；
書込番号：13384283
0点
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女房のうしろで写真して遊んでます(笑) |
お盆中は仕事でしたが…
どこか、温泉に行きたいですね。。(^^♪
書込番号：13385732
1点
こんにちは。
タイトルの通り納車後１年経過、走行１５，４００ｋｍとなりました。
ご参考までに納車から現在までを簡単に書きますと、
１，０００ｋｍ・・・初回点検、オイル交換
６，０００ｋｍ・・・バッテリボックス改善対策、オイル交換
１０，０００ｋｍ・・・リヤタイヤ交換（この時ベアリング固着発覚。無償修理）、オイル交換、プラグ交換、ＦＵＥＬキャップ交換（無償）
１４，５００ｋｍ・・・１２ヶ月点検、オイル交換
現在・・・フロントタイヤ交換時期
使用環境は片道３５ｋｍの通勤がメインです。
消耗品としては、タイヤが前１５，０００ｋｍ、後ろ１０，０００ｋｍが私の用途では交換サイクルのようです。
ブレーキは前後とも半分以上残っていますので、３０，０００ｋｍは持ちそうです。
後はベルトですが、２０，０００ｋｍくらいで一度点検する予定です。
正直、ベアリング固着は少々驚きましたが、他は特に問題なく、非常に経済性の高いスクータ
だと思います。
これから購入する方のご参考になれば幸いです。
10点
sc160さま
ご無沙汰致しております…リアアクスルベアリング以外は快調のようで何よりです＾＾
ベアリングも他の例を訊きませんから単体不良のようですね…工員がグリスアップを忘れたとか…
リアタイヤも1万kmもてば14インチとしては良い線ではないかと…サスが両持ちで工賃が高いのが難点ですが、ご自分で交換なさる方には影響無いですし…
ブレーキパッドも3万km持てば立派なものですね…丁寧な制動操作なさっているのが良く判ります＾＾
書込番号：13361434
0点
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肩減り |
sc160さん
ご存知のように自分もリアベアリング等固着です。
違うお店では納車点検+初回点検の時に必ず見ると言っていたので、
購入店の点検がいい加減だったというのと、
(点検1000、3000、6000ｋｍと出していたのですが、、、)
運悪くそういう部品に当たったかも？という感じです。
問題なかったという方が周りでは殆どです。
片道15kmぐらいの通勤と週末プチツー使用で、
オイルは3000ｋｍごとにお店で交換（違うお店では1500kmごと推奨)
プラグ交換13000km（ＮＧＫ）
フロント&リアタイヤは14000kmで肩減りの為念の為同時交換（＜固着発覚）
エアクリーナーエレメント交換（～16000kmぐらいまでいける?）
ブレーキパッドは同じく半分以上残っていましたが、
前を気分で RKの「RK-906FA5」に14000kmで交換。
といったところです。
新車にしてしまったので；これ以上耐久テストは
できませんが、結構消耗品は長持ちしますね！
タイヤも未確認ですが、ＢＳがいよいよ開発中らしいので
案外そのへんも今後心配なくいけそうです。
書込番号：13361686
1点
ちょっと教えて、アクスルベアリングの固着って何かわかりますか？
ガラガラとノイズが出る？、タイヤの回転があからさまに重くなったりします？
FUELキャップの交換って何が悪かったんですか？
書込番号：13367559
2点
はらへったにょーさま
横レスですが…お前に訊いてね～よって突っ込みは無しでお願いします＾＾
sc160さま実際にお会いしてみますとホンとに細かいことにも気付かれる敏感な感性の持ち主でしたけれど…
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=12884486/
恐らくベアリングが発熱してアクスルシャフトを黒変させていても走行に支障は無かったご様子ですし、ホイルを外そうとなさるまでは気付かれなかった訳ですし…更に症状が進んでベアリングが割れたりすれば音が出て気付かれたかも知れませんけれど…
R1150GSファイナルギアボックスのベアリング圧壊の現物見ましたが、突然ボールが割れて走れなくなるまで気付かないらしいです…その事例が有るまでファイナルギアボックスはメンテナンスフリーということになっていたのですが、その後サービスマニュアルが改定されて要定期点検部品に指定されました…
PCXの場合は買って1万km程走ってタイヤ交換の時にホイルが外れなくて困ることが無ければ大丈夫そうですね。
kuronekoAさまもベアリング固着経験なさったのですね…写真拝見しますと見事な路肩走行減りで…それでも前後14,000km走れたのが凄い…加減速が穏やかなのでしょうが、長持ちしましたね…
燃費が噂の50kmpL達成したことないので小生のPCXもベアリング怪しいなぁとは思っています…友達に譲ってしまいましたが、タイヤ交換の際にはベアリング焼き付いているかも～って助言しておきませんと…
FUELキャップ…小生も経験しましたがFUELリッドのことではないかと…スライドピンが長過ぎて、トランク開けるのと共用ボタンを押してワイヤを引っ張らないとリッドを閉じられなくなりました。納車されて給油2回か3回目のことです。販売店に尋ねたら一も二も無く即交換…スライドピンの長さが不均一なのかワイヤの長さが問題なのか判りませんが、無償交換部品も不良品であることが少なくなくて、2度3度交換した例も有ったそうです。小生が交換した時点で全国で5千個以上補償部品が出ていたそうですのでリコールしても良さそうなものですが、操縦安定性に影響しないので個別対応なのでしょう…既に改良品に差し替えられているかも知れません…中にはボタン押してもリッドが開かず給油出来ずに困った例も有ったそうで…閉まり難い位で良かったなと…
書込番号：13367655
0点
こんばんは。
ViveLaBibendumさん
ご無沙汰しております＆フォローありがとうございます。
（ここ数日ＰＣを触っていませんでした。）
はらへったにょーさん
ViveLaBibendumさんが既にフォロー下さっていますが、先ずベアリングについては
機能的におかしなことは無く、異音もしなければ、ホイールの回転が重いことも
ありませんでした。ただ、シャフトとスイングアーム側のベアリングの内輪が
固着していて、タイヤ交換時にスイングアームが外れませんでした。
ただし、個体差？も在るようで、全く問題ない方もいらっしゃいます。
原因については判りませんが、雨水の浸入等では無いように思います。
それから、ＦＵＥＬキャップはすみません、ＦＵＥＬリッドです。
私の固体は購入当初からＦＵＥＬリッドを閉めるのが非常に固く、購入後半年くらいで
リッドをロックしているスライドピンの樹脂部が破損してしまい、そのままでは閉める
ことが出来ない状態になってしまいました。
その後、しばらくしてあるお店でＰＣＸの展示車を見る機会があり、何気にリッドを開け閉め
したとき、そのあまりの軽さにびっくりして、店員の方にお聞きしたら、ある時期から突然
軽くなったと仰ってました。
それで、自分の購入店に相談したら新品に交換してくれました。交換したものはとても軽く、
指一本でチョイと押すだけで閉まります。交換して半年近く経ちますが、未だに軽いです。
書込番号：13371345
1点
kuronekoAさん
ご無沙汰しております。
色々と大変でしたね。私の固体もベアリングは運悪く不良品？に当たったようですが、
センスタの付け根の方は大丈夫でした。
新車に換えられたそうで、ＰＣＸも発売後一年半経ちますので、今までのマイナートラブル箇所は
もしかしたらこっそり改善されているかもしれません。
書込番号：13371374
0点
なるほどーそういう事ですか、了解しました
書込番号：13371903
1点
みなさんこんにちは！
少し遅れましたが駆動系変更後の感想をお伝えさせていただきます。
みなさんから色々アドバイスをしていただき、
WRを何㌘に変更するかでかなり迷いましたが、
今回はタイトルクカム、WR15㌘、センスプに変更しました。
駆動系定番カスタムで今更？
だとは思いますが、
とにかく一年間ノーマル駆動系で走っていた私には、
劇的と言っていいくらい変わりました！
低速～高速までノーマルとは別物のバイクに乗ってるなって感じました！（すみません、少しおおげさかもしれないですが(^_^;)
とくに中間加速が劇的に変わりますね！
坂道を走るとほんとノーマルとは別物のバイクですね！
体感的に1馬力以上はパワーが上がってるように感じました！
いつも走っている坂道ですが60㌔くらいまでしか出なかったのが82㌔まで確認しましたので、
かなりストレスがなくなりました！
低速～高速までどの速度からでもストレスなく加速するようになりました！
ただ高速の伸びは若干ノーマルに比べてトルクが薄くなったように感じますが、
じゅうぶん許容範囲内です！
多分WRを14㌘以下にするともちろ出足の加速はまだ速くなると思いますが、
その分トルク感がもっとなくなるように思います。
なので私的にはWR15㌘の変更で良かったと思います。
燃費ですが…
絶対に落ちるでしょうね↓
ただ私的にはリッター30台後半までいけばじゅうぶんかなと思ってます。
ですが、今回変更した後の燃費はリッター35くらいまで、
へたしたら30前半まで落ちてるかもしれません↓
楽しくてけっこうアクセルガンガンに回しちゃってるので(^_^;)
ですが、トータルではWR15㌘でもバランスが良く、
乗りにくいほうではないと思います。
なので今回の駆動系変更は私的には大満足でした！
みなさんからの色んなアドバイスのおかげだと思っています。
PCXまた乗るのが楽しくなりました！
みなさん本当にありがとうございました！
2点
レポートご苦労様です。
感動するくらい変化しますよね(笑)。
でも個人的にはセンタースプリングは
後日にした方が良かったんじゃないかな～って気はしますが(笑)。
寿命短くなるんで…ノーマルで不具合なければ…ノーマルのままの方が…。(^。^;)
これで山坂道も苦にならず普通に走れるようになったと思うので…
ちょっとプチツーリングっていうのも楽しいと思いますよ。!(b^ー°)
書込番号：13325962
0点
年中無休ライターさん
こんにちは！
タイトルクほんと変わりますね！！
ノーマル時の40～60㌔あたりのトルクの落ち込みは、
あれはほんとやりすぎですね↓
トルクカムを変えれば良い話しですが、
私達国内モデルに乗っている立場から言わせていただけると、
余計な出費ですよね↓
センスプは後でも良かったですか(^_^;)
やはり寿命短くなるんですね↓
走行5000㌔くらいで変えましたので、
とりあえず10000㌔くらい走行してから一度メンテナンスしようと思ってます！
とにかく年中無休ライターがおっしゃられたように坂道でとくに体感できますね！
ほんとビックリです！！
またこれで少し火がついちゃいましたよ(^_^;)
多分WR15㌘以下だと
トクル感がさらに減少して、
高速域ではエンジンがうなる音の割に速度がついていかなく、
最高速までにかなり時間がかかるように思います。
スポコン仕様オンリーな方でしたら10～12㌘もありかと思いますが。
結局WRもデイトナにしました。
ドクタープーリーも面白そうでしたが、
とくに耐久性が良くないとどこかのブログに書かれてましたので今回は見送りしました。
とにかくこれだけ激変するとは思いませんでしたよ（笑）
毎日乗るのが楽しくなりましたよ（笑）
書込番号：13326034
1点
まさおの部屋さん>
スクーターって面白くて奥が深いです。
思った以上の効果があってよかったですね。
センスプについては、交換の必要性に迫られる事がなければ、WRの調整で様子見が良いです。
センスプの負担って変速に応じて過大になりますから、ちょっと硬くしただけでも意外なほど影響でてますよ。
結果が良かったから◎かな。
書込番号：13326084
1点
TOKYOPARTSさん
こんにちは！
ほんとスクーターは奥が深くて弄ると楽しいバイクですね！
ノーマルのかったるいトルクの落ち込みでストレスを感じてましたので、
今回の変更でつくづく感じましたよ（笑）
まぁ～しかしトルクカムの変更で（WRセンスプも変えてますが）これだけ変わるとは（笑）
WRもセンスプもノーマルのままでも良かったかもしれませんね！
それくらいトルクカムは効果あると思います。
ノーマルの40～65㌔あたりのストレスが、
トルクカム変えてからは逆に気持ち良くなりました！
いつも走っている坂道、ほんとアクセル全開で両足を閉じて少し体を伏せぎみに頑張っても60㌔でしたのが、
変更後はグングン走っていくみたいな（笑）
トルクがあきらかにノーマル時とは違うんですよね！
あとセンスプの効果なのか、アクセルを回した時のレスポンスの反応がクイックになったように感じます！
あきらかにノーマルとは違うバイクになりますね！
ついついアクセルを必要以上に回してしまいます（笑）
しかし、調子にのらず安全運転を心掛けて走ろうと思います！
ほんと、ありがとうございました！
書込番号：13326243
0点
こんにちは。
PCXって、そんなに激変するですね。凄いですね。
書込番号：13326541
0点
tdfiさん
こんにちは！
そうですね～
人それぞれ体感的に感じ方は色々かと思いますが、
私的にはタイトルクカム、WR、センスプ交換程度にしてはかなりの激変だと思います。
それ以前に国内モデルのトルクカムがかなりよろしくないと思います↓
多分タイモデルに乗られてる方や、PCXに乗られてない方が聞いたら、
その程度変えただけで激変？？
って思うかもしれませんが、
とにかく国内モデルの40～65㌔くらいまでのトルクの落ち込みは酷いですね↓
国内モデルのノーマルでも高速域はトルクでグングン伸びますので気持ち良いですし、
高速域だと速いと思います。
ですが中間加速のトルクの谷はほんとイライラしますよ↓
平坦な道だとまだ我慢できるんですが、
坂道になるとほんと走らないです↓
私の場合、平坦な道路ではトルクの落ち込みはありますが坂道ほど酷くはないのでまだ我慢できるのですが、
坂道ですと私感ですが、あと10㌔出ないかなぁっと思う場面がよくあるんですよね。
ドッカン発進を求めているわけでもなく、
最高速が120㌔130㌔出てほしいってわけでもないんですよ。
坂道であと10㌔出てくれれば車の流れにもついていけるのにと思い今回駆動系の変更をしましたが、
10㌔どころか22㌔アップもしましたので
私的にはじゅうぶん激変の部類に入ると思ってます。
人間の慣れって言うのは底無しだと思ってますが、
多分今の走りにも慣れれば普通に感じるかもしれませんね。
しかし、ほんとにビックリしました。
今回駆動系を変えた事で。
多分スポコン仕様の方が聞いたら鼻で笑われるかもしれませんが（笑）
激速に変わった訳ではないですが、じゅうぶん速くなったと思いますよ。
前車はシグナス五期型に乗ってましたが マフラー、プーリー、クラッチキット、インジｪクションコントローラー等、今よりお金かけてましたが、今回のトルクカム、WR、センスプ交換だけでも前車シグナスより速いですね。
すみません長々しくなりまして。
書込番号：13326689
1点
まさおの部屋さん。
ありがとうございます。
PCXってすこし弄るだけで速くなるのですね。
私はシグナス五期に乗っていて、マフラー・駆動系変えてますがノーマルよりは速くなりました。
でも燃費悪くなりました。
まさおの部屋さんのPCXと比べると確実にまさおの部屋さんのほうが速いでしょうね。(笑)
書込番号：13326873
0点
tdfiさん
こんにちは！
私のPCXが速い訳ではなく(^_^;)
PCXは125にしては高いポテンシャルを持っていると思います。
一年くらい駆動系はノーマルで乗ってましたが、
中間加速の谷をのぞけば速くて乗ってても気持ち良いバイクだと思います。
とくにノーマルでも 70㌔からの伸びはすごく気持ちいいですよ！
tdfiさんはシグナスに乗ってるんですね！
シグナスもカッコイイですし、私も好きなバイクです（笑）
前車五期型はけっこうお金かけちゃって ましたが、
燃料ポンプの故障もあり、
新型のPCXに心が傾いてお金にならなくなる前に五期型を売ってPCXに乗り変えました(^_^;)
友人には勿体ないとよく言われましたが(^_^;)
五期型でけっこうお金かけちゃってたので、一応カスタム経験もしましたし、
PCXは絶対にノーマルのまま乗ろうと思って一年くらい乗ってきましたが…
マフラー変えちゃうとダメですね（笑）
また少し火がついちゃいまして（笑）
そこへ駆動系変えてさらに気持ち良い走りに変わって…
さらに火がつき始めてるところです(^_^;)
だけど、五期型でのカスタム経験で結果的に五期型を売り勿体ない事したかなぁとも少しは思いましたので、
PCXはあまりお金かけずにと、火がついた気持ちを今はなんとかおさえてるところです(^_^;)
tdfiさんもマフラー、駆動系を変えてるんですね！
シグナスも弄るとかなり速くなりますよね！
信号待ちでカスタムしているシグナスを見ると、
私が五期型に乗っていた頃よりも、
五期型には乗っていない今のほうが凄くカッコ良く見えますよ（笑）
人のお弁当は美味しそうに見えるのと同じような例えかな（笑）
物欲って言うのも底無しなんで、新型が発表されると凄く気になりますが、
私はPCX凄く気に入ってるので乗り潰そうかなと思っています…
今のところは…（笑）
まだ独身でしたら火がついた気持ちはおさえられなかったと思います（笑）
嫁さんもPCXに乗りますので、嫁さんにバレないように弄るのもなかなか難しくて
バイクの弄るお金があるなら子供に何か買ってあげれば？美味しい物でも食べさせろって
マジでうるさいので
なかなか好きなようにはいきませんね(^_^;)
書込番号：13326994
0点
まさおの部屋さん。
70キロからの伸びが良いんですね。
私のは、加速型で出足～70くらいまで良くなってます。私も大体3万くらい使っているのでこれくらいで止めておこうと思います。
弄り出すときりがないと思いますので。
まさおの部屋さん。も大変ですね。
奥さんに怒られない程度にカスタム楽しんで下さい。
書込番号：13327123
0点
tdfiさん
シグナスは加速重視で弄ってるんですね！
最高速はほとんど出さないんで普段よく使う速度域のセッティングを変えてあげれば気持ち良い走りに変わりますね！
お金が余って仕方ない方は良いと思いますが、
あまり熱くなりすぎてカスタムにお金かけちゃうと少し熱が冷めた時に少しお金かけすぎちゃったかな(T_T)
って事にもなりかねませんからね（笑）
実際私は思いましたよ(^_^;)
カスタムはマフラーくらいで止めとけば、
嫁さんの足がわりに V125でも買えてたなと(T_T)
弄った後に思っても後の祭りですね（笑）
なのでtdfiさんもカスタムはほどほどに（笑）
私も今は少しついちゃった火を頑張って燃えないように我慢してますので（笑）
お互い財布に無理なく楽しいバイクライフを送れたらいいですね（笑）
話しがそれますが、
PGOのTIGRAシグナスをボアアップした感じの走りだそうですよ…
一時期私も乗り換えてみようかなと、
また病気が出そうになりましたが、
メーター周りが好みじゃないのと、
耐久性、信頼性の事を考えると出たばかりの新型に飛び付くのも後々の事を考えるとどうかなと…
なんとかTIGRAにつきそうな火を消す事ができました（笑）
でも装備や走りはかなり良さそうなので常に気になるバイクです（笑）
製造は国外でもメーカーが日本なら考えたかも（笑）
そろそろシグナスのフルチェンでもしてくれないかなぁ（笑）
書込番号：13327252
0点
まさおの部屋さん。
こんばんは。
TIGRAの件ですが、試乗しましたが、素人の意見ですが、ノーマルのシグナスとだったら、
TIGRAの方が速いと思いますよ。足つきも良く、静かですし、リアもディスクブレーキなので
効きが良く安定していると思います。燃費も良いみたいですし。
メーターは、ちょっと思いますけど。
書込番号：13327802
1点
まさるの部屋さん？こんばんは～。
トルクカム変えて良かったですね。
ちょっと値段が高いですが…♪。
見た目を弄るか、のり味を弄るか悩みます！
書込番号：13328215
0点
>まさおの部屋さん
うちもタイカムとWR15gの組み合わせです。アクセルに気をつけて走ると今の時期で40キロは超えますよ。って、全開にしなくてもそこそこ速いし・・・。たぶん全開にしても30キロ後半は大丈夫ではないかなと思いますが。
書込番号：13328277
0点
tdfiさん
こんにちは！
TIGRA試乗したんですか！
パワー的にもたしか13馬力ほどあるんでしたっけ？
シグナスと変わらない車重ですしシグナスよりも速いでしょうね！
私もパワースペックにひかれて乗り換えも考えましたが、
私的にメーター周りが好みじゃなかったので見送りましたが、
装備も豪華ですし良いバイクですね！
書込番号：13329929
0点
ハチがぷすっとさん
こんにちは！
まさるの部屋です（笑）
そうですね～
見た目を弄るか乗り味を弄るか迷いますね(^_^;)
どっちも弄れればベストなんですが、
スクーターはパーツが大型バイクに比べて安いとはいえ、
ちょこちょこ弄るとバカにならない金額になっちゃいますからね(T_T)
何でも自分でできる人が羨ましいですよ（笑）
私も多少は自分で弄れない事もないんですが、
40歳にもなると自分で弄る気力がなかなかね～（笑）
工具そろえるだけでもけっこうなお金使っちゃいますしね（笑）
ハチがぷすっとさんはタイトルクカムに変えてるんでしょうか？
まだでしたら絶対に変えたほうがいいと思いますよ！
40～65㌔あたりのトルクの谷が別物のバイクのように変わりますから！！
平坦な道も変わりますがとくに坂道で体感できますよ！
私はヤフオクで安く買って、長田区になるのかな？
バイク用品店でトルクカムとWRとセンスプを5000円で交換してもらいました（笑）
見た目も乗り味も結局自己満だと思うので、
自己満でも多少は周りからも見られたいのでしたら見た目で、
周りの目線はあまり気にならないのでしたまら乗り味を弄れば良いと思いますよ！
いっぺんに弄れるのがベストなんですけどね（笑）
書込番号：13329987
0点
アスリートリミテッドさん
こんにちは！
タイトルクカムにWR15㌘いいですね～（笑）
駆動系は奥が深いのでセッティングさえあえばかなり速くなりますよね！
だけど、ドツボにも陥る可能性もありますので、
タイトルクカムとWR15㌘程度でもじゅうぶん速くなりますし、
費用もおさえられますしね（笑）
ガンガンに回さなければリッター40いきますか！
乗り手の体重もありますから、私は40切りそうな感じがします…
体重が82㌔ありますので(^_^;)
次の給油の後は少し大人しめに走ってみます（笑）
トルクカム、WR15㌘交換してリッター40
いけばじゅうぶんですよね（笑）
WR15㌘以下にするとまだ加速はよくなるみたいですが、
加速、トルク感、高速の伸び、乗りやすさ、燃費でWR15㌘くらいが私的にはバランスが良いと思いましたので（もちろん15㌘以下は試してないので断言できませんが）私は耐久性の事も考えて今のままで乗ろうと思います！
書込番号：13330024
0点
まさおの部屋さん。
こんにちは。
試乗しましたよ。
スムーズに加速していきますね。個人差はあると思いますが。今乗り換える予定があったら乗り換えると思います。(笑)
そこで試乗したシグ乗りの方々と話しましたがシグより速いという方が多かったです。
PCXには乗ったことがないので機会があれば乗ってみたいですね。
書込番号：13330211
0点
tdfiさん
こんにちは！
私も試乗してみたいなぁ（笑）
スペック的にもノーマルのシグナスやPCXよりは速いでしょうね！
見た目がキムコレーシングみたいなら私も乗り換えてたかも（笑）
tdfiさんのシグナスは台湾モデルでしょうか？
台湾モデルでしたらノーマルでしたら加速はPCXよりも少し速いかもしれませんね！
高速の伸びはシグナスもよく伸びますが
PCXのほうがもう少し伸びがあって速いかもしれませんね。
でもtdfiさんがもし ノーマルのPCXに乗れる機会がありましたら、
とくに坂道での40～65㌔あたりの加速の落ち込みにはビックリすると思いますよ（笑）
素晴らしいトルクの落ち込みなんで（笑）
とくに私は現在ヨシムラのマフラーを装着してますので、
ノーマル時とモリワキのマフラーを装着していた頃よりも、
坂道でのトルクの谷が酷いように思いました↓
ヨシムラは中高速でパワーを発揮するマフラーなので、とくにパワーが落ちる坂道での40㌔～65㌔あたりだとヨシムラの特性を発揮する前なので、
ノーマル時とモリワキを装着した時よりも速度があがらなかったんだと思います。
125ccスクーターのマフラーといえども、
やはりメーカーによって乗り味は変わるものなんだなと思いましたよ（笑）
モリワキはトータルでバランスのとれたマフラーだと思いました。
ただ今回タイトルクカムとWRを変えた事でトルクの谷を解消してあげて低中速のパワーを上げてやると、
ヨシムラのマフラーは最高ですよ（笑）
なので今回のトルクカム、WRの交換程度だけで私の思惑通りのセッティングにじゅうぶん変わりましたよ（笑）
WRをノーマルの18㌘から15㌘に軽くした事で回転が上がり発進加速がよくなり、
40㌔～65㌔あたりまでのトルクの谷はタイトルクカムで解消され、
70㌔からの高速はヨシムラの１番パワーの出る回転なので、
結果的にトルクカム、WR、だけの交換でも下から上までストレスなく気持ち良い走りに変わりましたので、
ほんとに大満足です（笑）
書込番号：13330514
0点
まさおの部屋さま、お邪魔させていただきます。
まさおの部屋さんのリポートを見ていたら、、、諦めかけていたムーバブルドリブンの交換に対する情熱に、過激な火が再燃してしまいました。
私はバイクを購入したホンダのお店の人に、「ドリブンだけ交換しても大して変わらないよ、駆動系のリコールも対象外になるかもしれないし」。 と、言われてビビッてあきらめていたのです。
でも、結構な数の人が交換していて、壊れたとかの情報も無いので、思い切って交換しようかと考えはじめました。
そこで、今更聞くのも恥ずかしいのですが、ネットで売っている、「ムーバブルドリブンフェイス」だけ購入すれば良いのでしょうか？
教えていただければ幸いです。 どうかよろしくお願い致します。
書込番号：13330775
0点
まさおの部屋さん。
是非試乗してみてくださいいいバイクだと思いますよ
でも、今のまさおの部屋さんのPCXの方が速いと思いますよ。
写真でみる印象と違いました。実際見ると。
台湾モデルに乗ってます。高速の伸びがいいと購入しましたが今の所、ほとんどそこまで出すところがありません。それと事故してから、ビビりなってしまって。(笑)
ヨシムラのマフラー装着しているそうですがヨシムラは高価なマフラーの部類ですね。街で見かけるヨシムラ、忠男をつけているバイクを見ると羨ましくなります。
私にはとても手が出せません。
PCXのタイヤ、特徴的なタイヤですが、直線やコーナーでは、どんな感じですか？
まさおの部屋さんのPCXの激変ぶりを見ると次PCXに乗り換えたくなりました。(笑)
書込番号：13330877
0点
この後に8件の返信があります。
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ウインカーをポジション化にしました。
ポジション化といっても
ポジションの状態で白に発光！ウインカーでオレンジに発光！です。
ポジションの時は両方白に点灯していてウインカーで両方のポジションが消えて
ウインカーのオレンジだけが点滅します。
やってみてこれがなかなかカッコいいです。
写真では伝わらないものがありますが
詳しくは下記ブログで紹介していますので
興味があればぜひやってみてください。
http://ameblo.jp/kattobikai/entry-10963300861.html
11点
トーシーマーさん>
私はコメントで・・
拝見いたしました、私は電装がどうにも苦手であまり触らないたちなんです。
慣れてる方が見たらたいした細工ではないのかもしれないけど、凄いなと感じました。
失敗は成功の元と昔から表現ありますが、その通りですね。
動画では誤作動も無く、綺麗に点灯と復帰をしていました。
コストパフォーマンス・・・いい感じです。
それとスクリーンの無いPCXは、独特な感じ。
変な意味ではなく、どことなく戦隊者の顔？ダンバイン？昆虫？に見えてしまうところありますね。
ガンダム系ではなく・・・ダンバインは自分世代のアニメからの表現でですので気にしないでください。
もちろん好みですが私はスクリーン残す方がスポーティに見えて好きですよん。
そんな感じ。
書込番号：13299852
0点
電装系特に今回のポジション化は簡単な部類にはいります。
配線図とかみて毛嫌いされる人がいてますが、そんな難しいことではないですよ実際ね。
まコストパフォーマンスは度外視しましょう。そんなこと言ってたらカスタムできませんしね
カスタムは自己満足の世界ですから、自分がいいと思うものはやってしまうのが一番いいとおもいます。
書込番号：13310855
1点
面白そうだと思っていろいろ探していたら、ヤフオクにリレー不要で
同じような機能を実現できそうなＬＥＤがありました。
http://page18.オークションs.yahoo.co.jp/jp/オークション/w64106257
↑"オークション"２箇所を英字に変更
ＬＥＤの品質とかちょっと怪しそうだけど、配線のみで対応でき
そうだし２個で２千円弱なら試してみるのも良いかな。
書込番号：13311990
0点
こんにちわ。
昨日待ちに待った納車だったので意味のないカキコミかもしれませんが
喜びをどこかで表現したく書かせていただきます。
以前コメントで書かせていただいたのですが、
元々は国内仕様の納車を待っており、それが６月下旬と言われていました。
今か今かと待っているときにショップから電話で
「逆車が入ってきたから見においでよ。」と言われ、早速訪問。
元々イモビ付きでトルクがいいということで惹かれていたところ、
逆車特有のブラウンシートの見た目と見積もり金額は変えないという一言で即決しちゃいました。
しかも待っている国内仕様は７月２７日頃の納車と納期が徐々に遅れており、
この調子だと８月になるかも・・・という不安もありました。
原二は今回初めてで、知識もほぼありませんので逆車に対する仕上がりなどの不安など全く関係なく
「ブラウンシートはそんなにいないから珍しくていいんじゃね？」的なノリです＾＾；
チャイナＤｉｏで会社帰りにショップに立ち寄り、その場で下取りと納車でしたので
アクセル回したときの出だしの軽快さに異常な興奮！（笑）
新しいオモチャを与えられた子供のように帰宅後妻子に「見て見て～！！！」と自慢しちゃいました。
今後は片道13ｋｍ程度（途中強烈な坂あり）の通勤に使用するのが主になります。
こちらの板にいらっしゃる博識な方々の意見も非常に参考にさせていただきました。
その節は勝手ながらありがとうございました。
逆にド素人なりの感想や意見とかも載せられたらいいかな、とも思います。
しかしまぁ・・・納車されてウキウキして起きてみたらいきなりの雨で今日は乗れず。
なんてツイていないんだろう。
同僚に見せびらかすつもりだったのに。
3点
納車おめでとうございます！
PCXライフをお楽しみ下さい！！
書込番号：13250154
0点
>>luck.lukeさん
ありがとうございます！
気にしていた強烈な坂もラクラク上ってくれるので感動しました。
今後は無い金を必死で工面してＬＥＤ化とかだけでもしていきたいです。
逆車なのでバッテリーは不安ですもんねー。
書込番号：13256227
0点
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本日、トリップ計で256.1Kmで給油し5.23L入りました
燃費を計算すると約49km/L！
納車して１年、今までの最高記録です。
過去のスレを拝見すると、57km/Lとかスバラシイ記録保持者もいるようですが
当方、坂道が多い環境で、通常は平均42km/Lぐらいでした。
今回は、市街地ですが、比較的平坦で、1回1時間くらいの中距離走行が多かったかもしれません。
発信は出だしはマイルドに徐々にアクセル開けてスピードに乗る感じで、下り坂はほぼ惰性
信号で止まるときは早めにアクセルオフを心がけました。
アイドリングストップは、もちろんONです。
今度は目標50km/L超えです！
0点
ぱっくぴーさま
なんだかとっても楽しそうで羨ましいです。書き込まれたような省エネ運転してらっしゃるのでしたら、タイヤの空気圧を300kPaに上げると50kmpL軽く達成出切るかもです。安全運転ならエア圧この程度まで上げてもグリップに問題有りませんからお勧めです。
と言っても300kPaを大きく超える高圧にはなさらないで下さいね。タイヤの強度も不安ですし、グリップも落ちますし、或る程度超えると空気圧と省エネは比例しなくなりますので。
書込番号：13116305
2点
>タイヤの空気圧を300kPaに上げると50kmpL軽く達成出切るかもです。
私は常に250kPaですけど月一の点検だと20%位空気圧が減っていることが多いんで点検を月二にして空気圧を維持しております。乗り方がほぼ同じで燃費が下がった場合は空気圧の低下による原因が多いようです。
書込番号：13116771
1点
そういえばタイヤ屋で、空気圧を考える時はタイヤが温まった時の事を考えなければダメだと言われた事があります。
走り始める前と後だと空気圧は変わってしまいます。
これから夏になって路面温度が上がると、これまた空気圧が上がります。
そんなに厳密に気にしなくても良いのかもしれませんが、「まあ、そうだなぁ」
っと思った事でした。
書込番号：13120191
0点
皆様、ありがとうございます。
タイヤの空気圧をやや高めというのは全く気にしていませんでした。
次回、給油時に空気圧も見てみることにします。
書込番号：13120600
1点
空気圧高めはイイのですが、タイヤの負担は無いのでしょうか？
以前自動車ですがタイヤのヒビ割れがありました。
書込番号：13124855
0点
環境によって燃費変わって楽しい？
なんとなく判るけど意味なくない？
平地巡航やと50超は楽勝みたいやで
むやみに高空気圧にすると曲がらんで 気つけや！
書込番号：13125795
2点
ＰＣＸオーナーさんならご存知と思いますが、４月に神奈川の宮ヶ瀬で、ViveLaBibendumさんのＰＣＸを検証する機会がありました。
その節に参加されたみなさん、ありがとうございました。
その時に、同じ走り（こまかいアクセル操作はともかく、少なくとも同じルートを一緒に走ったという事で）をした時の、イコールコンディションの燃費というのも、気にしていました。
私はアドレスＶ１２５でした。
燃費は５１．９ｋｍ／ｌでした。
別段、ＰＣＸが燃費が良いとは思えませんでした。
イコールコンディションで、みなさんで走られてはいかがでしょうか？
書込番号：13125829
0点
かま＿さん、
その節はお世話になりました。m(_ _)m
アドレス50km/L超えでしたか！PCXと同等ですね。(^。^;)
…でも体重がたぶん25kgくらい違うからな～(笑)。
軽いバイクに軽い人が乗る…重いバイクに重い人が乗る……現実ってキビシイな～。(^。^;)
書込番号：13126040
0点
年中無休さん、その節はお忙しい中での出来る限りの参加をありがとうございました。
ＰＣＸオーナーさんには大変参考になったと思います。
車重を考えるとＰＣＸは優秀だと思える反面、重量なんて走り方に比べればほとんど影響ないと思う面もあります。
その昔、車ですが２トンを超えるキャラバンが10Km/lを超え、重さではないと思っていました。
たぶんまったりの賜物ではないかと。
先日のＰＣＸの時はセンエツながらワタクシが先頭を走ったので(^^;;
価格comツーリングでカンバックさんのV125について行くと、そろって40Km/lでした。
その辺が、一緒に走らないと燃費値に意味がないと思う由縁です。
書込番号：13127953
0点
そうですね…確かに重さより乗り方は大きいと私も思います。
価格コムツーリングのアドレス乗りお歴々を追いかけるより…
まったりタンデムツーリング行く方が…
燃費良いかも？(^。^;)
書込番号：13128421
0点
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