ホンダ PCX

Special Edition

[いつ買う？まる]

台数限定のカラーがでるみたいです。
マットブラックのボディにゴールドホイールはかっこいいなあ。
価格は据え置きになるのかな？

書込番号：15395787

[はらへったにょー]

でましたね、マットブラックとトリコっぽいのもでましたが
どっちも正直、ん〜びみょうｗ
まあ＋7千円程なのはリーズナブルですね

でもどうせならタラニスみたいなレプソルカラーのPCX出したほうが
売れたんじゃないかなあ

書込番号：15408879

[トビラメ]

今乗ってるPCXのフロントグリルをレッドにしてたのでSEを見た瞬間「あれっ」と思いました（笑）
しかし、ゴールドのホイールはカッコイイですね。

書込番号：15409405

[トビラメ]

連続投稿ですみませんが写真を忘れてました。
パールヒマラヤズホワイト SEはこういう感じですかね。

書込番号：15409425

[kojima33]

日本でつや消しの黒を出すとは良い度胸ですね、限定とはいえ売れるんでしょうか。
ヨーロッパ車では黒とかつや消しはよく設定が有りますが、なんであんな地味な色をわざわざ設定するのか不思議でした。

実は今年ロンドンとパリに行く機会が有ったのですが、彼の地で見かけたバイクやスクーターは8割方黒かグレーで、つや消し色もちらほら見たのでヨーロッパで流行ってるから、ついでに日本でも売る気になったのでしょうね。
パリでもPCXは何台も見かけましたけど。

パリみたいな都会ではバイクを路地や歩道上でそのまま保管しているみたいなので、保護色的な意味で暗い色が選ばれてるという気がします。
日本ではあまり流行る気はしないですけど。

書込番号：15410313

[がく。]

ホイールはいいとして、ダサすぎやろ・・・。

書込番号：15410464

[rogins]

艶消し黒、良いと思います。
ヘルメットも被っている人、結構見ますし。
昔の映画ﾛﾎﾞｺｯﾌﾟのﾊﾟﾄｶｰも確か艶消し黒だった記憶が…
失礼しました~^^;

書込番号：15413003　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費

[初心者AAA]

慣らし中の燃費です
10月1日給油　201.4キロ　4.05リットル　燃費49.48キロ/リットル
10月7日給油　219.1キロ　4.52リットル　燃費48.47キロ/リットル


慣らしもあって速度は60キロ台くらいまでで抑えてます
試しに80ちょい出しましたが
まぁまぁの結果かな・・・・・・燃費50いきたいです
これから冬に向けて厳しいかな

グリップヒーターを取り付けたこと以外はカスタムしてません
体重は60キロ台後半

この時期の初乗りでやや満足かな

書込番号：15179117

[深リムサイコ〜]

初心者AAAさん

私のPCXは昨年12月に購入し慣らし運転中は47Km/lぐらいでした。その後冬場はどれだけ抑えて走っても流れに乗らないと逆に危ない時もありそれでも出来るだけ70�q/h前後までで良くて48�q/l、春から夏場に向けては常時50�q/lお突破し、最高で54.9�q/lです。

現在も何とか50�q/l近辺をキープしていますが、これから徐々に下がっていくでしょうね。

ちなみに、社外マフラー、WR、社外エアクリ、ワイドタイヤに変更しています。

書込番号：15180767

[ポセイ鈍]

駆動系はノーマルです。現在の走行距離14000km
外装はスクリーンとリアボックス付けてます。
体重59kg。

６月までは片道50km通勤で燃費は平均で48km/l位でした。
片道の半分位は最高速でこの燃費には驚かされました。

今は勤務地が移動になり、片道2.5kmでだいたい35km/lってとこでしょうか。
それでも、かなり満足しています。（歩け！と家族には言われますが。）

長距離を走行すると今でも50km/l位までいきますね。
寒い時期はやっぱり落ちますが。

書込番号：15189899

購入

[携帯研究所]

本日、白を購入しました。
即納です。
10月1日納車です。
さて、どこへ行こうかな？

書込番号：15138949

納車されました！！PCX-AO

[vf0712]

		ブレーキ問題の赤PCXです。

本日納車完了　以前の赤よりなんかレスポンスが軽いです。

書込番号：14837475

ＰＣＸに屋根付けて、３輪に、

[カデンスキー1951]

７７万円なんて、値段が高くて、手が出ませんが、まあ、いちおう、ＰＣＸに屋根付けて、
３輪にしたバイク売ってるんですね。

http://www.88factory.com/cgi-bin/iso2/sitemaker.cgi?mode=page&page=page2&category=0

足腰が弱くなったら、検討したいです（笑）

書込番号：14797477

[鬼気合]

　面白いですがパワー食われるんで走りはきついでしょうね。

　お店などやってて看板背負って走るなら目立ちそうですし
メリットもありそうですけど。

　どうせやるならもう少しパワーのあるバイクでやりたいですが
免許や価格の問題も加味してくるんでしょうけど。

　125ccのトライクじゃ流石に高速は怖いですし迷惑ですよね。（笑）

書込番号：14798165

[スイングバイ]

すり抜けが出来ないし、雨の日は結局合羽のお世話に・・・。

書込番号：14798694

[すーぱーりょうでらっくす]

125ccトライクでは、パワー不足と思いますし、面白みもあまり無いと思います。
せめて250cc以上は欲しいと思います。
乗れる機会は少ないと思いますし、屋根が付いていても雨具は常備品ですよね。

このトライクだったら、当方は手を出しませんね。

書込番号：14800693

[novie]

うーん、軽四輪の商用バンに近い価格なんで、需要は少ないでしょうね。
幅もそれなりにあるし、すり抜けもできないし、消耗品の交換サイクルは車より早いだろうし・・・
パワーも軽自動車以下でしょうから、私はあまりメリットを感じません。

書込番号：14802337

アイドリングストップ使用しない方が、燃費が良くなった？

[パパさんです。]

バッテリー上がりを起こしてから、アイドリングストップ機能を使わなくなりました。そしたら、燃費が良くなりました。アイドリングストップを使っていたころは、４１キロ〜４３キロといったところでした。そのころ他の書き込みで４６キロ、４８キロと行っているのを見て、自分のPCXはアイドリングストップを使っているのに「はずれ」かなと、思っていました。今現在、アイドリングストップを全く使わないで、４４キロ〜４６キロです。大変驚きました。これはいったいどうしてなんだろうかと思いました。素人考えでアイドリングストップ機能を頻繁に使うとエンジン再始動時ごとに多くのガソリンが噴射されてしまうので、結果的に多くのガソリンを消費してしまっているのかと思った次第です。こんな事あるのかな？

書込番号：14710410

[RGM079]

車種によりますが5〜10秒程度は停止しないと、アイドリングストップで節約したガソリンより、エンジン始動のガソリンが多いです。
信号待ち以外では止めないで下さい。

書込番号：14710691　スマートフォンサイトからの書き込み

[パパさんです。]

RGM079さん、返信ありがとうございます。内容文中に「信号待ち以外では止めないで下さい。」とありますが、当方信号待ちでしか、アイドリングストップを使用したことがありません。ていうか信号待ちしかないと思うのですが、どうでしょう。内容文中で５〜１０秒とありますが、信号待ちでは５秒未満の時などは、止まった時のタイミングで確かにあります。
また、１分前後の信号待ちもあります。時間を気にしながらアイドリングストップを使用するのは面倒だと思う。しかしあまりにも長い信号待ちの時はバッテリーの消耗が気になるので途中でエンジンをかけていました。信号待ちが短くても、エンジン再始動時なので、いつもガソリンを多く噴射して消費してしまい、信号待ちが長いとバッテリー消耗が激しくなり、あげくにバッテリー上がりが起きて、交換となったら元も子もない「本末転倒」ですね。なんか、あまり意味のない機能ですね。

書込番号：14711291

[すーぱーりょうでらっくす]

信号待ち回数が多く、アイドリング停止する回数が多いと、始動直後エンスト防止でのガソリン噴射割り増し量が多くなり、
燃費が悪くなるんじゃないかと思います。
ケースバイケースで、頻繁にアイドリングストップを多用化する様であれば、使用しない方が低燃費には効果的の様ですね。

書込番号：14711352

[京都単車男]

プラス、始動で使った電気を充電するのもガソリン喰いますよね


皆さん仰るとおり、長い待ち以外は逆効果でしょうね＾＾；

書込番号：14711751

[かま＿]

単に、弱っていたバッテリーが充電されたからではないですか？
＃説明めんどいのでどなたか、｢青に聞け！｣でググってバッテリーを新品にしたら燃費が上がった記事を探してくださいm(_ _)m

今からアイドルストップしたらどうなるか？

（コピペコピペ(^^;;）

書込番号：14711935

[はらへったにょー]

季節、気温、も関係してるかと
暖かくなるとFI車は特に燃費が良くなるみたいだし

書込番号：14712105

[スイングバイ]

アドレスでの話ですが、外気温度の比較的高い春夏秋では、燃費は４４〜４６km/hでしたが、

外気温度の低い冬前後では３４〜３６km/hまで落ちましたが、

春になって、外気温度が高くなりだしたら元に戻ったと言う事象がありました。

最初に測定した時期が寒い日で、最近気温が上がってきたから、本来の燃費に戻ったのかもしれませんよ。（想像ですが）

シグナスの燃費はどうでもいいので、測定しておりません。（あぁ残念）

書込番号：14712285

[パパさんです。]

返信または情報ありがとうございます。当方は１年８ヶ月のオーナーですが、今までこの時期気温が上がっても、燃費が４６キロ以上になったことはありません。ということはやはりアイドリングストップ機能をONしっぱなしが、逆に燃費を悪くしていたのかな。

書込番号：14714096

[カラカラカラ]

個体差ってかなりあるんですかね。
１年あまり、８０００キロ走って燃費は総平均で５１．６キロ、最近は５２−５３キロを安定して維持しています。１−２月の寒い時は下がりましたけど、４４−４８キロでした。
どノーマルで、アイドリングストップは常時使用、アイドリングストップ中もブレーキレバーは握ったまま、ウインカーもつけたまま。一度もバッテリー上がりは無く、先日１２か月点検でも問題なしでした。オイル交換時に補充電しています。
週に３−４回、往復６０キロの走行です。

書込番号：14720365

[京都単車男]

一回での走行距離、道とかの状況でも大きな差が出ますよ


短距離多いと温まるまでガス喰うし


もちろん個体差も大きいですが、同じ人が同じ道を幾度も使って、メーター誤差も考慮しなければなかなか極端でもないかぎり個体差は判りませんが＾＾；


スレ主様は田舎道など、あるていど長距離でツーリングなどで燃費測られたことありますか？

書込番号：14720856

[パパさんです。]

京都単車男さん書き込みありがとうございます。田舎道での燃費は計ったことはありますが、やはり燃費はアイドリングストップを使用していた頃は４１〜４３キロといったところです。がその田舎道はバイパスで結構飛ばせて、スピードを出しすぎるので逆に燃費を悪くなってしまうのかな？リッター５０キロとか行く人の運転は、本当にECO運転なんでしょうね。燃費は個体差はあると思いますが、やはりあまり他人と比べられないかもしれません。話がかわりますが、このPCXは約一割増しのハッピーメーターですから、はじめはどうも運転速度の感覚が変になってしまいましたが、今は一割引くことで納得するようにしています。高速になればなるほど一割五分ぐらいになってしまいますよね。燃費もハッピー燃費かな？

書込番号：14727157

[かま＿]

以前にも書いていますが、
昨年４月のビバンダムさんのガソリン揺れ検証会（？）の時に、
ＰＣＸと、ワタクシのアドレスV125は、そろって５１km/l出していました。
ＰＣＸはアイドルストップ、V125も自力で電源を切って（笑）ＰＣＸに合わせていました。
基本的にガソリンを燃やしてモノを移動させている事に変わりはないのですから、同じ走りなら燃費も同じである事が見事に立証されました（笑）
まぁ、細かい効率も関わりますから、
車重、乗り手の体重、水冷の駆動ロスを考えるとＰＣＸが優秀と思います。
アドレスが５０km/lは普通だと、先日も京都単車男さんにご指摘いただきました。

燃費については、走りが同じ条件でないと全く意味がないので、カキコミのみでは判断できません。
イコールコンディションでみなさんと走られてみてください。

書込番号：14727391

[カラカラカラ]

＞リッター５０キロとか行く人の運転は、本当にECO運転なんでしょうね

意識したＥＣＯ運転はしていませんし、道路事情がいいわけでもありません。
巡航５０−７０キロ、往復６０キロを片道は５０分、片道は１時間半かかっています。
体重も８０キロくらいありますよ（汗）

書込番号：14728115