ホンダ PCX

改善対策の案内が来ました。

[グリーーン]

「改善対策」の案内文

ＰＣＸのオーナーの皆さん、こんばんは。
昨日、ＨＯＮＤＡから重要なご案内と書いた封書が届きました。私のＰＣＸは製造番号が７０００番台だったので、無関係かと思いきややっぱり該当していました。

書込番号：12118743

[kuronekoA]

うちにも来ています。ただ暫くは様子見にしています。
そんなに慌てていません。
ドリームと買った店双方に聞いてみましたが、ポンプまで交換するのは
本当に稀なケースで大体はバッテリーボックス交換となるようです。

ただ検査するためにカウルばらしが必要で、これが結構時間かかるので
多忙な時はあずかり処理（１日）になっているようです。

自分は購入店に通勤で使っているので代車手配ができたら
電話して欲しい。平日でオッケーと言ってありますのでまだ先でしょう。
バッテリーボックスの位置を考えれば水があそこに入る状況は正直
０ではないけどそんなに無いかな、、、と思っています。

カウルばらすならついでに何かメンテやパーツつけるとかをバイク屋に
頼んでしてもらうといいかもしれませんね。

書込番号：12119822

[イバライダー]

私の所はまだ来ていません。8月末納車だったのですが、そろそろ来るんですかね?
バイク屋の人からは手紙来たら連絡してと言われました。

書込番号：12120316

[kuronekoA]

待てども来ない場合、
付属のアンケート用紙を記入の上送ってみてはいかがでしょう？
（車台番号を書く欄もあり）
アンケートを送ってホンダに着くときちんとASIMO柄の受領ハガキを
送り返してくれます。関係あるかは別にして、
それでも改善案内が来ないならきっと対象外ですよ。多分。

書込番号：12120744

[湯〜迷人]

>バイク屋の人からは手紙来たら連絡してと言われました。

私の場合メーカーからの案内が来る10日程前、先にバイク屋にメーカーから私のが対象車と言うことで連絡が来ていましたよ。

書込番号：12121024

[湯〜迷人]

>カウルばらすならついでに何かメンテやパーツつけるとかをバイク屋に頼んでしてもらうといいかもしれませんね。

改善対策時にスロットルの遊びが多いと感じている方は調整をお願いする好機ですよ。

書込番号：12121075

[南の島の住人]

うちにも通知来てましたが、先週末に対策済みです。
先週の火曜日ごろに販売店に電話したら、
「ホンダから連絡があったので、ちょうど連絡しようと思っていた。」
とのこと。
このお店はホンダ系列ではないので、ホンダディーラーに運んで
対応してもらったようです。
なお、購入時に登録ハガキも提出していました。

書込番号：12126693

[いぷしろんでるた]

私のところにもようやく先日通知が着ました．
交換するのに2時間~3時間程度はかかるらしいですねえ．リアボックスがついてると余計時間がかかるそうです．

他にもエンストしたりウィンカーが点滅しなくなったり不都合が多いので丸々見てもらうつもりです．
本当に不満と言えば足が窮屈な事ぐらいなんですけど，私の愛車は不具合が多いですねえ…．

書込番号：12127024

[トーシーマー]

1ヶ月点検の時に一緒にやってもらいました。

ホンダからの案内はありませんでしたがね。

1日預かりになりました、

カウルをはずさななくてはいけないんですが、

メーターパネルカバーの爪を折られていました。

自分でバラした時に初めから爪が折れていて

追求するとあっさり認め交換です。

書込番号：12129508

[kuronekoA]

すみません。
このキャンペーンは万が一の浸水対策だと勘違いしていましたが、
今日確認したところ、水もですが
バッテリー液が万が一漏れたときに酸性分の液がボックスの穴を伝って
ポンプの配管上に漏れるのを防ぐ為との事でした。
（ボックスにドレンホースがついたものに交換）
シールドバッテリーだと思うのですが、念をいれたという改善ですね。
対象車台番号 JF28-1000004〜JF28-1007456(7450台ぐらい)

書込番号：12131573

世界戦略車

[kuronekoA]

「ホンダ、国内の二輪車テコ入れ　低コストの車種拡充」という
日経電子版ニュースを本日見ました。
ＰＣＸに限る話ではないですが話題として中々興味深いですね。

内容は「横山輪業」さんの
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/yokorin/diary/detail/201009160000/
に紹介されていますが、

「国内二輪車販売全体に占める世界戦略車の割合を
現在の１割から13年までに５割以上に高める方針」

と

「13年までに店舗数を現在より４割多い150店に増やす。
従来の約３分の１の広さの店舗でも出店できるよう出店条件を緩和」

の点に興味を覚えました。
ニュースネタですみませんが皆様はいかがでしょう？

追加されている裏情報？
「250ccはカワサキのninjaに抵抗できるオンロードバイクです。
250ccとは思えないフルカウルのスポーツバイク」というとこにも
少し興味が...；）

書込番号：11919607

[湯〜迷人]

日産も次期マーチをタイで生産しますけど、「世界戦略車」って凄く聞こえが良い反面、品質と日本人の雇用が心配です。

書込番号：11919655

[BUZZLIGHT-BEER]

雇用についてですが、私の会社の、現地法人では、
現地の人間を８割くらい？雇ってます。

文化の違い、習慣、個人的な理由（日本ではありえない理由）で、
“お祈りの時間だから、帰る。”
“鳩にえさをやる時間だから、帰る”
“今日、会社に出勤すると、不幸が降りかかるから、出社しない”
“ワニに噛まれたから、仕事出来ないから、辞める”


普通では考えられないことが、現地法人を設立したら、
しょっちゅう起こるから、頭が痛い...って、海外現地法人担当の
職場の人が言ってました。

東南アジアだけでなく、北米、アジア問わず。どこでも。


私の会社も、タイに現地法人があります。
設立して１５年になります。
タイだから不安ってことは、無いと思います。
タイ人でも、日本人より勤勉で、マジメな人がいます。
賃金の問題で、雇える、雇えないがありますが。

確かに、日本とタイの品質が同レベルになるのに、１０年かかりました。
（私の会社の話です。）

タイ製と聞くと聞こえが悪いですが、日本製品でも、
初期生産は、必ず不適合・クレームがありますよね？

私自身、問題と思うのは、初期生産において、最終工程まで流れた台数に対して、
消費者からのクレームが何パーセントなのか？と思います。

私に仕事経験からして、１０パーセント（あくまでも、初期生産分で、車なら）
なら、いいほうだと...。
しかし、重要保安部品なら０パーセントが条件ですが。

ホンダは、私の会社より早く、現地法人を設立し、稼動しているので、
“タイ”ではなく、“ホンダ”に問題があるのでは？
ホンダもお客様なので、そう思いたくないですが。

あくまでも、私の所感です。

書込番号：11919919

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

「世界戦略車」ですが、安いバイクからもユーザーとして取り込み、裕福になっても
同じメーカーのバイクを買ってもらおうという策略で行う物です。
もしその世界戦略車でユーザーになってもらい、品質の良さを知ってもらって、次も
同じメーカーを選んでもらえれば、それだけ有利という考えがあります。
次のバイクが排気量の大きいのになれば、それだけ輸出も増えますし、付加価値の
高い物で勝負する日本製を購入してもらう為のハードルが低くなると思います。

今後は燃費などで規制なども増えてくるでしょうから、日本のメーカーにとっては
有利になると思います。

書込番号：11920406

[My Fair Lady]

＞安いバイクからもユーザーとして取り込み、裕福になっても
＞同じメーカーのバイクを買ってもらおうという策略で行う物です。

確かに世界戦略車にはこのような側面はあります。
日産のマーチはこれです。
今回のマーチは販売地域が非常に多く、特にこれからの自動車の普及が
期待出来る俗にいう途上国への導入が増えた地域の大半を占めます。
このような地域ではまだ自動車ブランドの認知が進んでいないため、
早く商品を投入してブランドを確立させることが重要です。

ですが、PCXはこの例には該当しません。
ホンダはもう何十年も現地生産を続けていて、タイはもちろん、
東南アジア諸国をはじめ世界中でその名は知れ渡っています。
上記の「安いバイクから・・」は既に半ばを折り返すところまで来ているはずです。

PCXが世界戦略車なのは、単に世界中で同一車種を販売するからです。
同一車種とすることでメーカーは、地域別に車種を用意する必要が無くなり、
設備投資や開発資源の投入を抑れ、さらに人件費の安い国で製造費も抑え、
投資に対してより多くの利益を得ることが出来るのです。
要するにメーカーがより儲けるための車種が「世界戦略車」なのです。
日本の２輪車の低コスト化は、この増えた儲けが消費者に還元された結果です。

＞「世界戦略車」って凄く聞こえが良い反面、品質と日本人の雇用が心配

ここの掲示板を見ていると「品質」の、特に外装や異音、目に見えない部分などの
走行や安全とは直接関わりのない部分では心配がありそうですね。
これもきっと、このバイクの基本がタイだからでしょう。
しかし走行や安全に関する部分は大丈夫だと思いますよ。
ここがダメだとメーカー信用失って潰れますから。

成熟した分野の製造業で、実際に製造する現場の雇用はもう殆どダメでしょう。
「安くて良い」が商品の絶対的な正義である以上、人件費の高い日本は手が打てません。
日本の製造業の雇用はとにかく「日本人にしか作れない」ことがポイントでしょうね。
日本は「安くて良い」の「良い」に関しては他の追随を許しませんからね。

書込番号：11921220

[ライコネン１０１７]

このニュースは結構前に話題になりましたが、
世界戦略車が途上国で生産されるのは必ずしもいいことではないですね。
価格が安くなる分、使っている部品も低コストなものになり、結局は価格相応のものになりがちです。

ホンダは新型XR250を海外で生産し、50万円を切る価格で発売するといわれています。
そしてそのエンジンを使ったロードバイクモデルが登場するなんて噂がありましたが、どうなんでしょうかね。

書込番号：11922411

[sc160]

ホンダの「世界戦略車」の目的は、販売価格を下げる為に、部分最適から全体最適へと
商品開発の方向性を転換するということでしょう。
ちょっと古いかもですが、グローバルスタンダード、グローバルプラットフォーム化と
することで、コストを削減し、販売価格を下げる意図です。

部分最適でそれぞれに発生していた開発コスト／生産コストを、全体最適／一極集中で
生産して抑えることにより、一定水準の利益を確保しながら、販売価格を下げるという考えです。

その第一弾が、ＰＣＸだったということです。販売対象とするそれぞれの地域のニーズを
吸い上げ、その最大公約数的なデザイン、仕様とした結果です。

また、日本の雇用に関しては、今までの生産ラインの規模を維持するのは難しいと思います。
日本にある工場の役割としては、製品を組み立てて輸出するというスタイルから、生産技術を
輸出するというスタイルに変わっていくと思います。
日本の工場で、より省エネルギーで効率が良く、品質の安定する製造ラインを構築し、それを
海外の生産拠点へ移管する、という形です。

開発部門に関しては、世界の頭脳として当分国内に残ると思われますが、将来はどうなるか
判りません。

それから、新興国で生産するからといって、コストが下がった分それなりというのではありません。
例えば、ある樹脂１ｋｇを日本で調達すると５００円だけど、同じものをタイで調達すれば３００円、
日本で時給１０００円なら、タイでは時給２００円と言った具合に同じ仕様のものを造る原価が
違うわけです。
ですから、材料から完成車になるまでの全てにおいて、先進国よりコストが下がるわけです。

「値段を下げましたが、性能もそれなりに下がりました」では、部品を買ってもらえません。
少し前、外観の品質が話題になりましたが、これとは異質の話です。

書込番号：11923282

[ライコネン１０１７]

最近の125以下はほぼ全てが、もともとパクリ企業だったタイ・中国・台湾による製造です。
そして一部のモデルは、開発なども日本ではありません。

そしてそれらのバイクには、これまたパクリ企業の低品質なYUASA製バッテリーが搭載されています。
その他の部品も、日本製のものに比べると質は落ちている部分が多いでしょう。

性能に関しては低下しているとは思いませんが、リコールやトラブルは確実に増えている気がします。

それでもこの流れは当然だし、バイク業界だけではなく、自動車業界もそうなりつつあります。

書込番号：11926932

[kuronekoA]

皆さん有り難うございます。深いご意見が多く感じました。

どこのメーカーでも程度に差はあれ海外生産をしていると思います。
ファブレス企業が製造側に増えるのかなと思っています。
アップルなんかも最たるものです。
技術移転というより技術盗用、劣化後低価格化というリスクを背負いつつも
市場として「人口が多い所＝大量生産消費に向いてる市場」へという
流れでしょうね。

一時期（今もかも？）しれませんが、日本はアメリカ市場に
依存した感じがするのが中国やインドやアフリカ？に
消費市場が移っていって富（有限）も移るというのは、
現在の経済の仕組みから考えると当たり前な感じがします。

品質がよく高価だが価値があるものより、
大量消費に向いている商品が作られ続けるという事でしょう。
バイクも車もより使い捨て消耗品度合いが増したものに
なって行っているという事かもしれませんね。
安いというのは麻薬みたいなもので一度安い価格に慣れてしまうと
ちょっとでも高い価格に（例えそちらが品質が良くても）
「高い！」と感じてしまうようになるという事でしょうね。
価格comさんは価格比較サイトだと思いますので、似つかわしい話題ですが、、、

書込番号：11931959

[RIU3]

kuronekoA さん、こんばんは。
当のホンダは黙したままですが、同じような内容の報道は、先月だったか
読売新聞にもありましたね。

世界戦略車は、要は車種絞り込みによる開発コスト削減と、量産によるコスト
ダウン効果狙いでしょう。
125ccのPCXはその第一弾ですが、250、400、800ってのはどうなんでしょう。
アジアやヨーロッパで250や400の需要があるのかな？

店舗数の方はドリーム店に限った話ですが、ホンダの二輪販売チャネル戦略
そのものに関わります。
(ホンダ販売店の看板を掲げているとはいえ)町のバイク屋さんに任せるのでなく、
メーカーが自ら販売チャネルを直接構築・管理する方向を模索しているということ
でしょう。
ドリーム店はホンダ車専売で、店舗面積やサービス体制、営業時間などについて
一定の基準がありますが、「その基準を少し下げてでもドリーム店を増やす」と
宣言している訳で、プロス・ウイング店である横山輪業が噛みつきたくなるのは
よくわかります。
が、ホンダは四輪の販売チャネルについて1970年代に大胆な再構築を進め、
更にこの5年でプリモ、クリオ、ベルノの3系列統合(ホンダカーズへの一本化)
も行いました。
時間はかかるでしょうが、いよいよ二輪でも始める気になったのだと思います。

書込番号：11936585

[sc160]

こんばんは。

恐らく今後投入される２５０や４００クラスの世界戦略車は、「国内マーケットのテコ入れ」
がメインだと思われます。
あとは、タイ、中国、インドネシア等の新興市場の富裕層狙いも考えられますが、各国の規制
や免許制度なども様々ですので、この当たりは不透明ですが、十分考えられます。

またミドルクラス（６００〜８００程度）は欧米や国内マーケットを狙うものと思います。

書込番号：11936856

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

さすがに400の世界戦略車は無いんじゃないですかね…
出れば嬉しいけど…

書込番号：11937064

[RIU3]

Ｖｉｃｔｏｒｙさん、こんばんは。

＞さすがに400の世界戦略車は無いんじゃないですかね…

同感です。
あのCB400SF/SBでさえも日本以外には需要がなく、僅かな台数が韓国に
輸出されるにとどまっている状況ですから。

書込番号：11937185

[RIU3]

すみません、一つ前の投稿に誤りがありました。
CB400(SF)の輸出先は韓国ではなくオーストラリアでした。
お詫びして訂正します。m(_ _)m

書込番号：11941981

[My Fair Lady]

純粋に排気量だけの話をされているのか、
それとも車格も含めた話をされているのかがわからないのですが、
例えば同じ車体の排気量違いで対応してくる、何てことは無いんですかね？

噂では、ここのPCXにも150cc仕様がある、
何て話を目にしたこともあるもので。
（だからメーター160km/h刻みなんだ、と納得しました）

バイク全体の商品としてのバランスが取れるのかどうかよくわかりませんが。

書込番号：11942310

[kuronekoA]

RIU3さん,こんばんは。

前にどこかのニュースでアフリカやインド向けに中国工場から
パーツもってって現地組み立てみたいな事をみたような気がします。
その世界戦略車を日本で売ったら、、、、何となく今以上に品質云々の
書き込みが増えるんじゃないでしょうか（^;

世界戦略車として作る
アフリカ、南米向け２５０や４００クラス。。
きっと相当タフなバイクですね。
PCXの古里、タイも相当ラフな乗り方をしている印象があります。
乗ってる人達も日本ほど神経質ではないと思いますが；）

読売の記事は以前読みました。
その時、これでフォルツアやCBが値引きされるみたいな事を
言っている人がいたのですが、自分はそうじゃなくて
廉価車種を海外生産し投入すると解釈しました。

国内のニーズ用に国内で製造し、
厳しい基準をオーバー気味にクリアしたバイクは
やはりそれなりの価格設定になるでしょうし、
消費者の要求で国内の要望は全世界的にみるとそんなに
優先度が高いものではないのかもしれません。

携帯電話の世界で日本はガラパゴス化しているとネタになりますが、
バイクや自動車もそうなのかもしれませんね。
それで売れてた時代（バブル崩壊前）とかなら国内でやって行けるかも
しれませんが、今はそうではないので。。。
コンビニフック、時計、もしかしたらフラットフロアとかも
全世界でみると日本の要望率が高いだけ　かも？？？

書込番号：11942325

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

400ccって日本国内だけでは？
車検の関係で…
海外じゃ600ccクラスがミドルサイズとして流通してて、自分の400も
海外の600の車体にエンジンを載せ買えて販売してるという事ですし…
わざわざ400ccのエンジンを開発しなきゃならんという点で、国内の
販売数量が少ないと作られなくなるという…
そんな600ccクラスを世界戦力車にするには、国内の車検制度の見直しを
しなければ叶わないと思います。

このクラスはパワーが手頃で扱いやすくていいんですけどね…
サイズも自分が乗ってても小さく見られないし^^;

書込番号：11943212

[RIU3]

Ｖｉｃｔｏｒｙさん、こんばんは。

＞400ccって日本国内だけでは？

私もそう思っていたのですが、オーストラリアに輸出されていたんですねぇ。
[11511956]スレでCB1100がオーストラリアへ輸出されていることを知った時に
同時に知りました。
http://www.hondampe.com.au/repository/motorcycles/products/road/entry/cb400-10/introduction.aspx
扱いとしてはエントリーモデルです。
他にVTR250は大津で作ったものをオーストラリアに輸出しています。
ですが、「世界戦略車」と銘打って生産台数を一気に増やすような車種とは思えません。

※それとSilver Wing は400も600も大津産をヨーロッパ各国へ輸出しています。

書込番号：11943568

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>400ccって日本国内だけでは？

あっ、これは400ccを選ぶ価値があるのは日本だけではないか？
こっちの方がいいでしょうか？^^
免許制度の関係で最大排気量って事で乗れるバイクが区分けされてるのって
日本以外、オーストラリアで初心者になんか排気量制限があるみたいなのは
見つけたんですが、それ以外は排気量による区分は日本くらいじゃないのかな…
国内の状況を、海外に少しでも合わせる事で活性化するんであれば、柔軟に対応
してくれるとありがたいですが…

書込番号：11947592

[RIU3]

「ホンダ、国産バイクに海外部品増　数年で１割→８割に」というタイトルで
朝日新聞(Web版)に記事が出ました。
世界戦略車ではありませんが、国内市場を中心に考えれば、部品の海外調達は
まあ想定内ですかね。
http://www.asahi.com/business/update/0922/TKY201009220342.html
「逆輸入」という言葉の用法が間違っていますが、まあよしとしましょう(^^;)。

書込番号：11957956

[RIU3]

Ｖｉｃｔｏｒｙさん、こんにちは。
海外のバイク事情・免許事情に詳しい訳ではありませんが、400ccの意味と
いうか価値は日本ならではのものと思います。
だから、私は(私も？)400ccの世界戦略車ってのがピンと来ません(^^;)。

書込番号：11958391

バッテリーの調子

[Runtarou]

マジックテープで固定

いろんな情報の中でバッテリーが弱くなって再始動しなかった書き込みをみて、電圧計を付けましてみました。
いろいろ探して時計と温度表示するものがありましたので早速本日取り付けました。
みなさん、これから寒くなると乗る機会も減ると思いますが、調子いかがでしょうか？
防水ではないと思うのでいつ壊れてしまうかわかりませんが、始動時12.4Vで走行中は14.1Vでした。
時計と日付は電池で動いてますので、ｷｰOFFでも表示してます。

書込番号：12067964

[ふにふにへいへい]

うちもバッテリーチェッカーをつけたいと思っていたのですが電圧はどこからとっているのでしょうか？

書込番号：12069414

[Runtarou]

フロントオープンさせてほぼ中央にあるメインリレーでキーONで導通する配線から私はとりました。
シガライターの電源も同じポイントからとりました。
シガライターの時に写真がありましたのでアップしておきます。
正解なのか分かりませんので自己責任でお願い致します。
最初はハンドルスイッチワイヤーと同じポイントから配線を引き込もうと思いましたがハンドルをきると配線が大きく移動するのでフロントメーターパネルの脇から引き込みました。
それにしても今回で２回目ですが、このパネルは外すのに苦戦してます。

書込番号：12069816

[Lonsome-Boy]

Runtarouさん

良さそうな商品ですが、この商品は、雨にぬれても大丈夫ですか？　あと型番わかりましたら教えて欲しいのですが・・・・

書込番号：12078204

[Runtarou]

カーメイト 時計&温度計&電圧計 CZ230になります。
車内取り付け用だと思いますので基本的に濡れたらアウトだと思っています。
私は普段は雨をしのげる場所に駐輪していますので出先で降られたらアウトですね。
スクリーンの裏に避難用のマジックテープでも貼っておいて移動する位なら直にできますね。
とりあえず、まだ正常に作動してくれています。故障したらまた報告します。

書込番号：12078245

[My Fair Lady]

私もバッテリー上がりで再始動できないのが不安です。

PCX専用で導入した訳ではないですが、
私は良さげな充電器(CTEK JS3300)を買って、
２ヶ月に一度は回復充電して心配を無くそうとしています。

・・効果のほどはわかりませんが（笑）。

書込番号：12079707

寒い日は？

[HARE58]

走ると、寒く感じるようになりました。
風防（オプション）か、レザージャケットか迷っています。
ウインドシールドなど装着しているかた、効果はいかがですか？

書込番号：11968487

[自然科学]

HARE58さん　

残念ながらレザージャケットでは、真冬になれば１０分が限界です。
３０分以上の通勤通学なら、中綿の入ったオーバーパンツや、ジャケット、
上下のウィンドブレーカ、などが必要になりますよ。それからグローブもね。

書込番号：11968913

[sc160]

HARE58さん

はじめまして。真冬も乗るならば、インナー付きのウインタージャケットがお勧めです。
暑ければインナーを外したりで調整できます。

自然科学さんの仰るとおり、レザーは真冬になると厳しいと思います。

後はゴアのネックウォーマーとグローブ、下はオーバーパンツ、靴はこれまたゴアのシューズ。
ちなみにホンダの純正用品ですべて揃いますよ。
ホンダ純正は値段もソコソコでお勧めです。

書込番号：11969723

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

個人的には「スペース暖シート」を使ったコートがお勧めです。
検索すると売ってる所がたくさん出てきますので、好きな所を選んでくれれば…
商品説明の為だけにここを上げときます。
http://www.add-field.co.jp/pages/item_29.html
http://www.add-field.co.jp/pages/item_28.html

書込番号：11969929

[うはぁ-]

こんばんは、HARE58さん。
お聞きしたいのはお住まいはどの地域なのでしょうか？革ジャンの裏地の素材はどんな感じですか？

この辺りは不明なので自分の経験からですが、大阪・兵庫・滋賀・三重（名阪国道に近かったです）・東京（八王子）といった地域で
住んでいたのですが、革ジャンの裏地の素材がしっかりしている、風の進入対策がシッカリしている革ジャン
（バイク用の革ジャンはこの辺りがシッカリしています）でしたら、真冬の夜間以外はある程度で大丈夫ですよ。

＞残念ながらレザージャケットでは、真冬になれば１０分が限界です。

というカキコミがありますが、安物のレザージャケットしか着たこと無いのか、と思える内容なので「あまり」気にしないで下さい。
（自分は真冬の夜間、中間ライナーなしでも30分は持ちます。）

ただ革ジャンは温まった状態でも、特に真冬の夜間にバイクに乗るとたちまち冷えてきます。
（革の特徴で熱伝導率が高いので表面が冷え、やがて身体側に伝わっていくので、インナー側の熱も直ぐに冷たくなります。）

ですので、裏地の素材がシッカリしている事に加え中間ライナーをシッカリしたものを着れば十分対応できます。
HARE58さんが北の地域にお住まいなら、また事情が違ってはきますが・・・

参考までに、こちらを
http://allabout.co.jp/gs/motorcycletouring/closeup/CU20080123C/

http://allabout.co.jp/gs/motorcycletouring/closeup/CU20080123D/

バイク用の革ジャンを作っている主要メーカーが共同の
http://www.kawajan.net/index.html

風の進入対策がシッカリしている革ジャンなら、中間ライナーの工夫次第で如何にかなりますよ。
自分は手が直ぐに冷えるタイプなので、手の方がいつも気になります。（缶コーヒーやホカロンで時折温めます。）

確かに革ジャンは欠点が多いのも事実ですが、それを差引いても革の良さ・魅力がありますよ！
体型に大きな変化がなければ長持ちしますし、事実自分の前の革ジャンは15年に渡って使っていました。

シッカリした革ジャンを作っているメーカーの方から見れば、拝啓自然科学殿、勝手に決め付けないで下さい、と思うでしょうね。
（sc160さんのカキコミは特に問題ありませんが、自然科学さんは有無を言わず革ジャンを否定する内容につき。）

書込番号：11970533

[年中無休ライダー]

おはようございます。(^o^)／

確かに〜PCXって風当たる面が大きいですもんね…。胸から上は風直撃！(^。^;)
他のスクーターより確実に寒いです…。(ρ＿；)

今のところ…キタコの風防しかないんですかねぇ(汗)。私も効果知りたいです。

ハンドルカバーと胸元の防風防寒を注意すれば…革ジャンでもイケると思いますよ。

ハンドルカバーがどうもな？って感じなら…
手首というか前腕半分くらいカバーできる厚手のグローブすれば大分違うと思います。

革ジャンはどうしてもフィット感に欠けるので…
袖口からの風の侵入が多いです…ここは第一戦闘配備ですね(笑)。

首周りは色々アイテムが多いので…良いとして、
革ジャン的には、意外となのがチャックの部分…。
チャックむき出しは止めた方が良いと思います。
フラップ付きがイイです。

あと同様の理由で分厚い牛革より、
薄くてもフィット感の良い鹿革の方が温かい場合があります…。

ご参考になれば幸いです。o(^-^)o

書込番号：11970891

[VTR健人]

おはようございます

防寒のキモは
冷気に当たらない事･････
だと思います

私のアドレスでの装備は、スクリーンとハンドルカバーだけです
グローブは春秋仕様の安物、カラダは上下ウィンドストッパーのインナーと安物のフリース付きアウター位でも、20〜30分程度なら無問題です

大きい方や、ツーリングでは、安物でも良いですがウインタージャケットの方がが効果的です
バイク用の革ジャケット＋インナーよりも暖かく動きも妨げません

書込番号：11970934

[アコード大好き]

３０年以上　原二に乗っていて

昨年、リード１１０に初めてウインドスクリーンと

ハンドデフレクター付けましたが

どんな防寒具より防寒効果高いです。

冬はいつもフルヘルでしたが昨年はジェットヘルのみでした。

上着も一枚少なくてすみます。

書込番号：11974614

[みくに峠]

大きなウインドシールドが良いのではないでしょうか？

雨の日も大活躍してくれます。

レザージャケットも兼用で使われてみたらいかがでしょうか。

ナックルバイザーも冬は大活躍してくれますよ！

書込番号：11975351

[HARE58]

貴重なご意見有難うございます。
原二は初めてなので、初歩的なことを書いていました。

「クシタニ」のカタログを貰って来ました。
カタログだけでは分からなかったです。

PCX用ウインドシールドについて検索したら、
「Honda Access 08R80-KWN-000」の他に
「GIVI D322ST」があることが分かったのですが、
私には、難しそうなので躊躇しています。


抜け道的な山の中腹を走ったのですが、
（標高500m以上の所を9kmほど）
風をかなり冷たく感じるようになりました。

書込番号：11980419

[カンバック]

こんにちは
一週間で急に夏から秋に季節が変わってしまいましたね。
もう二ヶ月もすると師走・・・いよいよ冬将軍の到来です。
わたくしの場合はアドレスには風除けで純正スクリーンと
ナックルバイザーを使っています。
サイドバイザーも付けてますが、効果は気持ち程度かな。
防寒にはとにかく風避けが第一ですが、更に防寒を高めるには
ハンドルカバーとグリップヒーターの方が効果的です。
スクーターの足元を覆うカバーもある様ですが、防寒は優れていても
機能性や安全性などはどうなのでしょうか？（わたくしは興味なし）
大型にはグリップヒータがありますが、ハンドルカバーが欲しいところです。

服装は冬物のジャケットとしてはレザーとラフロードの冬物を使ってます。
防寒性ではラフロードの方が勝りますが、レザーもキルティングの下にボアの
インナーを付けられる為、一日中乗っていても大丈夫です。
基本的に冬は夜間は余り走らないのでゴツいラフロードよりレザーを着る方が多いかな。
下はアンダータイツの上に革パンがジーパンを履いて更にオーバーパンツです。
ブーツの下はスキー用の靴下、グローブはインナー用の上に冬用のグローブを重ねています。

書込番号：11981301

[うはぁ-]

こんばんは。

デザイン的にはGIVI D322ST の方が良さげな感じですが、少し情報収集や時間を見なければならないかもしれませんね。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=11687324/

同じPCXユーザーのレポートもありますが、お手軽さ・ウインドプロテクションはホンダ純正が良いと思います。
デザインはGIVIがカッコ良いですが・・・＾＾；

風防を付けると上半身が快適になる分、相対して手が余計に寒く感じるかもしれないのでグリップヒーターや
ハンドルカバーも装着すれば、冬の抜け道的な山の中腹でも快適に走れると思いますよ。

PCX自体にカスタマイズすれば、革ジャケットは価格的にワンランク・ツーランク下の物でも十分と思いますよ。
（バイク用の革ジャンの価格は10万円以上の物がありますが通常用の3〜5万円ぐらいでもOKと思います。）

ウェア（服装）もTPOに応じて楽しまれては如何でしょうか？用品を選んでいる時も楽しいですよね。

書込番号：11982995

[HARE58]

皆様、貴重なご意見有難うございます。
色々な耐寒アイデア（商品）についてありがとうございます。

冬用のグローブと冬用のインナーで当面しのぎます。
ダウンのインナーの上に３シーズン用のジャケットで大丈夫そうなので。

「GIVI D322ST」はスマートですが、デイトナで扱うまで待とうかな。

書込番号：12035943

[みくに峠]

ショップのミッションライダーの方と今日、バイク？
と話していたら、寒い日でも仕事中は熱いのでタイツをはけないので
ツナギを着ていると言っていました。
まぁタイツでもツナギでも着替えるのが大変です（笑）


真冬では安物の冬用のグローブでは指が悲鳴をあげます。
さらに、ハンドルカバーかナックルガードが無いと厳しい走行になりますし、
ＰＣＸに大きなスクリーンを付けたのを見ましたが、腕・足以外は暖かそうです＾＾

個人的に寒い時間帯は、長袖のシャツにスエット。
下もタイツにスエットさらに雨具でも十分とは思いますが＾＾
私のアドレスは大きなスクリーンとナックルガード付けてあるので
簡単装備の時はこんな感じですね（笑）

書込番号：12041597

[ムルティ]

先週ホンダ純正のPCX用ウィンドを取り付けました。
私の場合ナックルガードとの共用を考えて不恰好を
承知でgiviより純正を選びました。

取り付け後早速試走しましたが、予想よりでかいウ
ィンドシールドで、前方も完全にウィンドシールド
越しに見る感じです。
それ故上半身の防風性は素晴らしく、ヘルメットの
シールドは上げたままでも顔はほぼ無風です。

但し、このウィンドシールドの大きさが災いして丁
度目線に入る部分辺りが歪んでいて走っていて凄く
疲れます。
樹脂ゆえに仕方ないのもありますが、ウィンドシー
ルド越しに見るしかないので、この辺りは設計ミス
としか言いようがありません。
夜間で雨とか降ると視界はもっと最悪な状態になる
と思います。
直ぐホンダの客相にメールしましたが、純正のウィ
ンドシールドを考えている方は要注意です。

取り敢えずホンダの出方を見ますが、駄目な時は
ウィンドシールドをカットするか、いっそgiviに変
えて、ナックルガードはハンドルカバーにするかで
すね。
に

書込番号：12051442

[My Fair Lady]

ムルティさん、とても参考になりました。感謝です。

私なら恐らくボディカバーをかけるので
シールドは小キズだらけでさらに視界は悪化するんでしょうね。

私は今のところGIVIシールドに期待を寄せています。

人のHPですが、参考にさせてもらっているので紹介したいと思います。
http://www.shirogoma.net/index.htm
（HP主さま、勝手にリンク貼ってごめんなさい）

書込番号：12051691

[みくに峠]

ムルティさん　

ホンダ純正のPCX用スクリーンって、視界が良くないようなので危ないですね。

目線下くらいにカットした方が良い。

GIVIのスクリーンの方が良さそう。

書込番号：12052311

[ムルティ]

>My Fair Ladyさん

私も防犯の為ボディカバーを掛けてますが、スクリーン部分には
着なくなったTシャツを被せておけばボディカバーの擦れによる
傷が付き難くなりますよ。

後はプレクサスやワコーズのバリアスコートなどを塗布しておけば
汚れも付き難くなるのでこちらもお勧めです。

>みくに峠さん
やっぱりgiviにしとけば良かったかなとちょっと後悔してます。
でも純正スクリーンの防風性はゴールドウィング並み^^;にあり
ますよ。

書込番号：12056217

[みくに峠]

ムルティさん　

私のスクリーンはヘルメットを被り、ちょうどヘルメットのシールドの下当たりの高さなので、スクリーンのシールドで前方を見る事はありません（＾＾；
なので、スクリーンの反射問題はメーターパネルをチラ見する時くらいです。
あくまでも、正面からの風・虫・雨を防ぐようなもの。
スクリーンで正面を見ると視界が悪く危険ですし、ちょうど良い高さじゃないと夜間の運転は特に視界が悪いので注意しましょう。

スレ主さん、脱線失礼しました。

冬用のグローブもいいですが、グローブの下に布の手袋をするとかなり違います。
しかし、自転車なら体が温まり寒くないと思いますが、バイクはこれではツライと思います。
ハンドルカバーを付けましょう。ホームセンターで２０００円しない物が売っていました＾＾

書込番号：12056981

[HARE58]

ムルティさん
オプションのウインドシールドは大き過ぎですか
（Dio用もPCX用より若干寸法が小さいが、かなり大きかったです。）


みくに峠さん
「スレ主さん、脱線失礼しました。」
問題無いです。質問ではないので、話題が膨らんだ方が嬉しいです。


My Fair Ladyさん
GIVIシールドのリンク、有難うございます。

書込番号：12060384

割り込んできませんか？

[BUZZLIGHT-BEER]

通勤中によくあることですが、４輪車の流れに乗って走行中に、
他の４輪車に割り込まれることないですか？

今まで、ドッカン２スト・レプリカで、後方にオイルを撒き散らし、
後方の４輪車のフロントガラスに、迷惑を掛けてましたが、
ＰＣＸに乗り換えて、頻繁に。

後ろのデザインが、コジンマリしてるからでしょうか？
それとも、私の運転の仕方？

ちなみに、私の通勤路で、国道・県道での車の流れは、
６０〜７０キロくらいです。（山口県は、結構、飛ばしすぎです。）

みなさんは、どうですか？

書込番号：11904822

[グリーーン]

こんばんは。自分が割り込むことはあっても、車に割り込まれることはないですよ。６０〜７０なら考えられますね。７０〜８０だったら大丈夫かも。

書込番号：11904879

[はっふぃー]

京都ではタクシーとバスがよく見ずに左斜線に幅寄せしてくることが多いです。

特にタクシーは客を見つけた途端に路肩駐車をするので注意が必要です。

エアバックジャケット（もちろんフルフェイスヘルメット）とクラクションで自分の身を守っています。

書込番号：11905083

[茶風呂Jr.]

オレは、昼間はハイビームで走行してるよ。

書込番号：11905435

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

相手の車が、こっちの存在が見えてないor気付いていないor死角になってる、という
事が考えられます。
もしかしたら、存在が小さく感じてるから、割り込んでると思わないってのもあるかも。
車を運転してる人なら、自然と見える位置に移動できるかもしれませんが、それが
出来てないから割り込まれるかも…
自分は周りをリードして走行してるつもりなんで、周りの車が割り込まれると感じてる
かもしれませんが…^^;
何かしら走り方も多少は関係してるかもしれませんね…
目立つ服装やメットにすると、存在が大きく感じられ、相手からも視認されやすくなると
聞いてますので、その辺も考えるといいかも。

書込番号：11905676

[sc160]

BUZZLIGHT-BEERさん

こんばんは。乗り始めて一ヶ月経ちましたが、自分はまだ割り込みされたことはありません。
本当はいけないんですが、自分の場合、車線の真ん中もしくは右寄りを走るようにしています。
左よりだとマンホールの段差が多いので避けています。

自分の場合は逆に追い越されることが多いです。
特にチンタラ走っている訳ではなく、制限＋１０〜１５ｋｍ／ｈ程度で走っていますが、
よく抜かれます。
土曜日も制限６０ｋｍ／ｈの国道を７０ｋｍ／ｈで走っていたら、続け様２台が追い越して
いきました。もちろん黄色線で食み出し禁止区間ですが、、、
自分の前方１００ｍ位には先行する車もいるのに？？？な行動です。
結局その先の信号が赤で、自分は脇をすり抜けて前に出たのですが、さすがに車は抜かない
らしく、その後はそのままでしたが。全く以って理解に苦しむ行動だと思いました。

後は信号待ちで停車している車の脇をすり抜けしていたら、停車していたのにもかかわらず、
自分の姿を確認すると、わざとハンドルを切って動き出し、自分の進路を塞いできたバカも
いました。
運転者はかなり頭の悪そうな顔をしてましたので、納得しましたが、、、（笑）

原２ってナメられてるんですかね？リッター乗ってるときは殆ど無いのですが！（たまにバカはいる）

書込番号：11906377

[保護者はタロウ]

そんなもんですよ・・単車は軽く見られます
車体が小さいとなおさら・・すみっこ走っとけ！ジャマだ！
ってのが四輪の本音

差別される無視される・・・それふまえて運転する事
自分（バイク）に道交法の優先順位があるからとおごらない事
実際法規より心理的なものの方がウェイト占めます
四輪と二輪の温度差は大きいですよ。

書込番号：11906509

[RIU3]

茶風呂Jr.さん
昼間でもハイビームは迷惑ですよ。
前を走る車にとっても対向車にとっても。

書込番号：11906580

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>全く以って理解に苦しむ行動だと思いました。
>>自分の進路を塞いできたバカもいました。

ここを見るだけで、すでにあなたも同類だという事に気付かなければ…
完全に自己中的な考えだから、相手に「ウザイ」存在と感じられてると思われます。
自分が「まさか」ウザイと思われてるとは思ってないでしょ？
でもウザイ存在と思われる走り方をしてるから追い越しされるんです。

書込番号：11906735

[りょうぱ4649]

RIU3さん

>昼間でもハイビームは迷惑ですよ。
>前を走る車にとっても対向車にとっても。

そうでしょうか？
私も、追い越しが多いので他の車両に認識してもらいやすくするため、昼間ハイビームにしていることが多いです。
昼間であれば、ハイビームでも眩しくないと思うのですが・・・。

書込番号：11906748

[かま＿]

ダメですよ。昼間のハイビーム。
まぶしくさせてやると開き直ってるならこれ以上言いませんが、まぶしくないと思っているならまぶしいですよ。

書込番号：11906835

[RIU3]

りょうぱ4649さん
周囲が明るい分、夜間との相対的な差はありますが、眩しいですよ。

書込番号：11906846

[People=Shit]

昼間でもハイビーム眩しいですよね？？

間違ってハイビームになっちゃうことがありますが（ボタンひとつで切り替わるのでふとした拍子に）……対向車にパッシングされることがあります汗


割り込みなんて、自分みたいに車間をとって走る人には日常茶飯事ですよ笑

しかも最近はウインカーもださずに車線変更、右左折してく人も多いです。何度か怖い目に合いました(・_・;)


ですが運転の仕方によっては（というか四輪からみたら二輪という存在は）うざいと思う人も多いのも事実かもですね。

車も運転するようになって、素人ながらに分かる気がします(￣○￣;)

書込番号：11907040

[湯〜迷人]

法定速度の問題もありますが、流れに沿って走るのが一番です。その上で割り込まれても仕方のないこと。二輪にも四輪にもアウトローがイッパイいますので常にリスクを予測しながら走ることが大切かも。

書込番号：11907210

[VTR健人]

お早う御座います

原付の時は、時々怖い経験もありましたけど、アドレス１２５に乗り換えてからは、殆どありません

基本的に、車と同等な速度で走っています
ヘッドランプはＬｏです
車線中央よりも右側を走行、車で云う所の運転席の位置です
極力、車の視界に入るように心掛けています

書込番号：11907400

[カンバック]

正直なところ、車でバイクの後ろを走りたくはないです。
50ccだとちっちゃいのは隅っこを走ってろって気持ちもゼロとは言い切れませんが、
原二以上の時は突然バイクの人が転倒したらとか自分が脇見や居眠りでブレーキが
遅れたらとか、バイクの後ろで止まっていて球突き事故で押し出されたりしたらとか。
前が車でなくバイクの人だと車の下に巻き込んだらほぼ確実に死んじゃいます。
でも50ccがゆっくり走っていれば適当に追い越しますが、原二以上が流れに乗って
走っていれば抜くより少し距離を空けて追従し、早く居なくなってくれないかと待ちます。。
無用な割り込みや追い越しをする連中は居なくなるの待つのではなく、目障りだから
追い越すと言う行動に出ているものと思います。
バイクに載らない人は抜いてもすり抜けでまた抜き返されるのを理解していませんから。
　

書込番号：11907665

[iwaki_address]

あえて穿った見方で所感を申し上げますと、



＞無用な割り込みや追い越しをする連中は居なくなるの待つのではなく、
＞目障りだから追い越すと言う行動に出ているものと

この行動（思考と自己判定と実行）に、すごく我儘というか放漫というか、
同じ交通社会にある車両同士で、自分が後続車（や針路変更する側）という優先権が低い立場にもかかわらず、
その立場をわきまえもせず（謙虚な気持ちを持ち合わせもせず）、
相手を見下して我先にと無謀な運転でかわそうとする。
そういう態度が気に入らないですね。


通常の謙虚な姿勢で交通社会の一員として心得て運転している（百歩譲って邪魔だと感じていたとしても）なら、
＞50ccがゆっくり走っていれば適当に追い越しますが、
＞原二以上が流れに乗って走っていれば抜くより少し距離を空けて追従
という運転をするはずなのですが。。。。。



＞原二以上の時は突然バイクの人が転倒したらとか自分が脇見や居眠りでブレーキが
＞遅れたらとか、バイクの後ろで止まっていて球突き事故で押し出されたりしたらとか。

こういう心理が働くのは、気持ちはわからないでもありませんが、
だからといって、無謀な運転で追い越し追い抜き割り込みは、バイクを見下しているからこその行動だと思います。
仮に、
前を走っている車がバイクでなく、黒塗りスモークウィンドウの大型ベンツだったら？
後ろから玉突きされて、、、、とか考えても、
バイクのように無謀な追い越し追い抜き割り込みは、十中八九やらないでしょ。
謙虚にというか、おとなしくというか、変なことに巻き込まれないように、
しっかり車間距離をとって（交通社会として普通やるべき当たり前の事なのですが）、
それでいて交通の流れを乱さないように運転するでしょ。


謙虚になれない、自分の立場をわきまえられない、悪意に満ちた、、、、
そういう運転者の排除が必要だと、
昔から私は思っていますが、、、、、、、
なかなか実現しませんね。


以上、私の穿った見方での所感でした。

書込番号：11907802

[かま＿]

ワタクシは皆さんの実際の運転を見てからの判断ですね。
言ってる事とやってる事が違う。ウソつきな面やうまく表現出来てない面などありますが、
まぁ見てみないとわかりません。
すでに見た中でも、その話の判断、走り方として最適とは言えない場面もありました。
それは、自分の運転の注意に反映されています。

書込番号：11907842

[My Fair Lady]

Victoryさん
＞自分は周りをリードして走行してるつもりなんで

あなたも人のこと言えないのでは？程度の差はあれ、皆自分勝手に運転してますよ。


自分は最近バイク(PCX)に乗りはじめた４輪乗りで、バイクの認識は甘かったです。
小さく、いかようにも走れるものと思って接していました。
交差点での巻き込み回避のため信号待ちはわざとバイクの進路を断っていました。

実際にバイク側になると、動作は体重移動分反応が鈍るし、路面の影響も大きいし、
クルマに接近されるのは怖いし。反省して改めるべき点が非常に多かったです。

自分も車線中央で走り、周囲との車速を保ちます。車間は十分に取りつつ自分が
クルマだったら割り込みたくない距離感を維持します。片側複数車線の場合はとにかく並走しない。
ポンピングブレーキのようにブレーキランプが目立つようにもしています。

ハイビームは周囲全員を危険にさらすだけの行為ですね。相手からすれば、眩しくて
周囲の状況が一切遮断され、わざとハイビームの主を死角に入れて無視する結果にもなりかねません。

自分のPCXではポジションランプを青にして目立たせようとしています。
保安基準上問題ないし、眩しさより色違いの方が目を引くと思いますから。

自分はビッグスクーターの類いは追い越す気が起きません。大きいからです。
その点PCXは前側は立派ですが後側はほぼ50ccです。
バックレスト付タンデムグリップやエアロでリアのボリュームアップがしたいです。

書込番号：11907896

[VTR健人]

こんにちは

色んな意見が在るようですが、原二だから･･･ってのは、あまり感じていません

リッターＳＳにも乗りますがアドレスでも、似たような速度と似たようなライン取りで走ってます


独りの時は、車線のセンターから右側
メットはフルフェイス
アドレスは箱を付けています

書込番号：11908020

[sc160]

皆さん、どうもです。

なぜか私の運転が自己中でウザイと決め付けられてしまいましたが、、、？

交通社会では”・・・のつもり”っていうのが、一番厄介ではありませんか？

まあ、自分も含め”つもり”な部分はあるんでしょうけど、、、

正直、先に書き込んだ追い越し行為は、現場の状況からすれば”ナゼ？”って思いますよ。

進路妨害に至っては既に議論の価値はないと思っています。

保護者はタロウさんを初め、何人かの方が仰るように、２輪軽視、特に原付は１種、２種問わず
そういった目で見られているというのが実態なんでしょうね。

自身、原２を所有したのは初めてなので、リッターバイクとの差を顕著に感じています。

自分が真ん中や右寄りを走るのはもう一つ理由があります。

それは、交差する道路から不意に４輪の鼻出しがあっても、可能な限り当たることを避ける
ためです。
昔、ツーリング中に先頭を走っていた友人がこれを食らって事故ってしまいました。
４輪なら当たっても、ボディーやエアバッグなどがあるので、ダメージは軽減されますが、
２輪は生身ですので必然的にダメージが大きくなってしまいます。
それ以来左端は避けてます。

これ、自己中の類に入るんですか？

書込番号：11908023

HONDAからアンケート

[ぬわわ]

皆さんこんばんは。

本日、HONDAよりA4封書でPCXについてアンケートが来てましたね〜。

｢忌憚のない意見を｣との事で、結構細かく質問事項がありました。

今後のPCXに期待する事、あれば嬉しい装備等、書き込む欄もあったので｢取り敢えず、シガーソケットと時計を付けて！｣と記入しましたが、反映されれば良いです♪

アンケート返信で、1000円のクオカードが貰えるのも嬉しいですね(^^

皆さんはどんな意見を書きましたか？？

書込番号：11807904

[おーのいち]

私、昨年ドリームで絶版中古車を買ったら似たようなアンケートがきました。
主にドリームのサービスに対する質問でした。
そのお礼はドリーム特製バイク絵柄の手ぬぐいでしたね。

書込番号：11807982

[ムルティ]

＞ぬわわさん
　PCXに対するアンケートですか！
　購入者全員に送られてるのならホンダもかなり気合が入ってますね。

　マイナーチェンジ時にでも時計とシガーソケット位はは欲しいとこ
　ですし、リアキャリアやグリップヒーター標準装備車のグレードも
　設定してくれると有難いですけどね。

書込番号：11808364

[湯〜迷人]

アンケート何時来るんだろう？

バックレストを可動式にして欲しいな。

書込番号：11809451

[エル2000]

月曜日に届いてましたね

みっちり書こうと、週末の宿題にしてますが・・

登録はがき送って、ある程度期間が経ったら送られてくるのだと

思うのですが

書込番号：11809514

[ミスタースリーパット]

届いてましたね＾＾

何だか嬉しくて速攻で返信しました〜っ！＾＾

書込番号：11816814

[BUZZLIGHT-BEER]

届いてない...

郵便？
メール便？
宅配？

歩いて配達してるのか？

書込番号：11822168

[湯〜迷人]

私の所へも来ない。
0120-専門だから無視されたかな？

書込番号：11822245

[ぬわわ]

皆さん、こんばんは。

アンケートはA4定形郵便(料金別納郵便)で来てます。

アンケート冊子をよく見ると、購入者全員に送られてる物ではない様ですね。

お騒がせしてすみませんでした。

書込番号：11822573

[RIU3]

皆さん、こんにちは。
今年のGW前にPCXではなくVFRをドリーム店で購入しましたが、
8月2週から3週にかけて2通のアンケートが送られてきました。
HONDAのロゴの入った定形封筒で、差出人はどちらも「ホンダドリーム店
CSアンケート事務局」としか書かれていませんが、住所などから察するに
本田技研でもホンダモーターサイクルジャパンでもなく、委託を受けた調査会社
(たぶん日本リサーチセンター)でしょうね。
A4三つ折りになったアンケート冊子と返信用封筒が同封されていました。
アンケートの内容は全く異なるもので、一方はドリーム店というホンダ直資の
販売チャネルへの期待や在り方に関するもの、もう一つはバイクを購入した
特定のドリーム店の接客態度や雰囲気、対応などを問うものです。

書込番号：11823027

[ぬわわ]

PCXのアンケートは、(株)ホンダモーターサイクルジャパン 商品企画課 ｢アンケート係｣ となってますね。

アンケート内容はPCXに関する物ばかりです。

書込番号：11823471

[RIU3]

ぬわわさん、レスありがとうございます。
ホンダ二輪販売の国内元締めからPCXそのものに関するアンケートが出ているのですか。
マイチェンやオプション追加に繋がるといいですね。

書込番号：11823519

[ぬわわ]

RIU3さん、こちらこそレスサンキューです。

夢店に関してのアンケートも実施してるんですか。

いや〜、二輪業界が落ち込んでる中、HONDAは頑張ってますね〜(^^)

書込番号：11823610

[うはぁ-]

まだ持っていました。

皆さん、おはようございます。

RIU3さん、自分もCB1000SFの時にRIU3さんお仰る、委託を受けた調査会社からのアンケートがきました。

ホンダより購入者からランダムで選びました、アンケートのお礼にクオカード進呈とあり
バイクのアンケートなので送りましたが、クオカードは結局届かなかったです。（涙）

いつの間にかアンケートの謝礼は忘れてしまいましたが、RIU3さんのカキコミで思い出しました。

ぬわわさんは、(株)ホンダモーターサイクルジャパンですので大丈夫と思いますが、説明文は
一応残しておく方が良いですよ。＾＾；
（問い合わせ先の電話番号とかが記載されていると思います。）

こちらもある程度の購入者からの任意抽出のアンケートだと思いますが、クオカード1,000円はラッキーですよね。
カワサキでもありましたが、カワサキのロゴが入ったシャーペンでした。（安っ）
どちらかと言えば、いち早く購入した方の特典みたいなもので、ご褒美な感じです。＾＾

ではでは。

書込番号：11825344

[HARE58]

お客様登録係行の葉書が、メンテナンスノートに、貼り付いてました。（汗
明日、投函しようっと、大丈夫かな。

書込番号：11828326

[RIU3]

これまでドリーム店で4台バイク買って、そのしばらく後に今回のような形式の
アンケートが届きましたが、すべてドリーム店ま顧客サービスに関するもので
特定の車種についての掘り下げたアンケートではなかったです。
記念品もホンダロゴ入りのバンダナやドリンクホルダー、ストラップなどて
クオカードは記憶に無いですね。

書込番号：11843086

[HARE58]

8月29日(日)に「お客様登録係行の葉書」を出したら、お題の「アンケート」
ではなく、「お買い上げいただきありがとうございました」の葉書が
(株)ホンダモーターサイクルジャパンから着ました。 (+_+)

書込番号：11889021

[ぬわわ]

やはり、アンケートはPCX購入者全員ではなかったのですね〜。

本日、PCXのアンケート分、お礼のクオカードがHONDAより届きました。

てっきり、PCXデザインか、HONDAオリジナルデザインと思ってたのですが、通常の白カードでした。

ちょっと、残念です(^^;

ま、クオカード貰えただけでもラッキーです。

燃料代に使います♪

書込番号：11928981

[HARE58]

ホンダドリーム店ＣＳアンケート事務局から
「アンケートにご協力いただきありがとうございました。」
の封筒が着きました。

中にＡ４サイズの紙に「ご協力の御礼」の文書と
355mm×887mmの「HONDA DREAM」ロゴのプリント手拭が
入っていました。

書込番号：11988074

[RIU3]

今日、ウチにも届きました。
たぶんHARE58さんのと同じ、バイク(シルエットから想像するとCBRとFORZAかな)プリントと
HONDA DREAM ロゴ入りの日本手拭いです。

書込番号：11988170