ホンダ PCX

nmax125 ハンドルの違和感

[myyyymssss]

NMAX（2016年式）を新しく購入したのですが、PCXに比べてハンドルに安定感のない気がします。PCXだと両手放ししても車体がぶれなかったのですが、NMAXは直ぐに倒れようとします。

また、片手運転もPCXは余裕だったのですが、NMAXは小回りの際、ふらついてしまいます。

これはNMAXの元からの仕様でしょうか？

書込番号：25248894　スマートフォンサイトからの書き込み

[myyyymssss]

表現が難しいのですが、ハンドルを真っ直ぐ向けた際にすこし段が着いてる感じがして、左右にハンドルを切る時にガクッとする感じがあります。
このフィーリングが結構不快なのですが、無くすことは出来ますか？

書込番号：25248900　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

タイヤは新品？
あと走行距離はどのくらいですか？

書込番号：25248905

[myyyymssss]

タイヤは新品では無いですが、前後バリ山です。
走行距離は2.5万キロです。

書込番号：25248908　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞NMAX（2016年式）を新しく購入したのですが、
＞走行距離は2.5万キロです。

新車ではなく中古車であるなら、事故からの修復歴がある可能性も。

書込番号：25248967

[myyyymssss]

フレーム等は曲がっていません。
左右に切った状態からハンドルを中央に戻す直前にガクッと段差のついた感触があります。
これは仕様ですか？

書込番号：25249006　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞左右に切った状態からハンドルを中央に戻す直前にガクッと段差のついた感触があります。
これは仕様ですか？

まさかとは思いますが・・・・
転倒などでステムベアリングが衝撃を受けて（レース）に傷が付いた？

書込番号：25249016

[myyyymssss]

なるほど、今調べてきましたがステムベアリングのガタツキでそのような症状が出るのですね……
原因が分かってよかったです、近々修理しようと思います。

書込番号：25249042　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

ベアリングは安いけど、工具をそろえたりしても、何度も使う物でもないからバイク屋に頼めばいいんじゃない？

書込番号：25249959

[myyyymssss]

バイク屋に頼もうと思います。

書込番号：25250318　スマートフォンサイトからの書き込み

PCXのHIDからノーマルライトに変更

[だから今は]

PCX125 JF28です。
現在，HIDを取り付けてあるようなのですが，ノーマルのライトに戻したいと思っています。
ライトのオンオフスイッチも付いてるのですが，これも取り外したいと思っています。
どのようにしたらいいのでしょうか？

書込番号：25238244　スマートフォンサイトからの書き込み

[komcom]

＞だから今はさん
近所のバイク屋に相談してどうしたいか言った方がいいと思いますよ。

書込番号：25238253

[cbr600f2とし]

＞だから今はさん

ノーマルの配線にHIDを咬ましてるんだろうから

引き直しになるんだろうから工賃が高いのでは？

書込番号：25238497

[だから今は]

ありがとうございます
お店で見てもらうのが一番なんですよね
でもできるだけ安く済ませたいと思ったりして…😅

書込番号：25238502　スマートフォンサイトからの書き込み

[だから今は]

けっこう工賃高いんですね…

書込番号：25238504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞けっこう工賃高いんですね…

見積もりしてもらったのですか？

何と比べて高いと言ってるの？

書込番号：25238552

[だから今は]

＞ドケチャックさん
いや，見積もりはしてもらってないです
簡単にできるのかな？と思っていたので感覚的に高そうなのかなと思ったまでです

書込番号：25238575　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞簡単にできるのかな？と思っていたので感覚的に高そうなのかなと思ったまでです

画像を見てないので何とも言えませんが、HIDのコンバージョンキットなら簡単にノーマルに戻せそうですが・・・
ヘッドライトのオンオフスイッチは取り外して直結すれば良いと思いますよ。

書込番号：25238592

[yesフォーリンラブ]

＞簡単にできるのかな？と思っていたので感覚的に高そうなのかなと思ったまでです

文面からしてバイク屋に任せたほうがいいと思うけど。

購入店でなければまず作業してくれるかどうかも分からないと思う。

作業してくれたとしてもそれなりの工賃は掛かるんじゃないの？

自分で出来ないからプロに頼む。

プロも仕事だからそれなりの工賃が掛かるのは当たり前の事。

ましてや出所のわからないバイクをいじるのであればお店としてのリスクもあるからね。

書込番号：25238603

[だから今は]

＞ドケチャックさん
ありがとうございます！

書込番号：25239188　スマートフォンサイトからの書き込み

[だから今は]

＞yesフォーリンラブさん
確かにそうですね
でもまずチャレンジしてみることにしました
ありがとうございます

書込番号：25239191　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞簡単にできるのかな？と思っていたので

電装品のDIYスキルがあったり、オリジナルの配線図と見比べて、変更（加工）されている部分を修正できるかどうかですね。

書込番号：25239205

[だから今は]

＞茶風呂Jr.さん
ありがとうございます
オリジナルの配線図はどこかサイトにありますか？

書込番号：25239225　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがち]

ぱっと頭に配線図が浮かぶようでないと止めておいた方が良いな。
ちなみにノーマルライトのグラントはアイストで減光するためにECUにつながっている
細かいことも知らないと難しい。

書込番号：25239472

OGKヘルメット（ジェット）の収納可否について

[シャンクス＠１７]

OGKカブトのオープンフェイス、いわゆるジェットヘルメットの購入を検討しています。
XLサイズを購入する予定なのですが、EXCEEDは本当にJK05のシート下に無理なく収納できますか。
AVAND-2のXLは、ユーチューブやこちらのコメントなどからも「入る」のだろうなと確信しています。
（むしろ「入らない」と言う投稿がない。）
ただ、EXCEEDは、いくつかコメントを見ると「入る」とおっしゃっている方や「押し込む」or「厳しい」と言った方もいます。
ユーチューブでも「SHOEIのJO」、「OGKカブトのEXCEED」、「OGKカブトのFF-R3」、「OGKカブトのAFFID」の４種類を検証してらっしゃる方がいて（個人の方のものを引用していいのか分からず詳細は伏せます。）、車種JK05で「頭が大きいのですべてXLです。」とコメントされていて、実際にまあまあ普通に閉められています。ただ、HONDA Dream大牟田のユーチューブ（こちらは法人につきオープン）では、EXCEEDのLサイズがすでに厳しく、XLも入れましたが閉めるのは「やめましょう」と躊躇されています。「新型PCX」としかうたってませんがマフラー形状からもJK05と思われます。「えっ、そんなに差があるもの？」と何が正解なのかが分からなくなってしまいました。なお、前者が１年前程度、後者が８カ月前程度の動画です。EXCEEDに仕様変更があったり、色味でサイズが変わったりしますか？
AVAND-2でもとは思っていますが、入るならEXCEEDかなと。何度も聞かれていることで私が口コミを見つけられていなければすみません。使用されている方の状況などお聞かせ願えれば参考にさせていただきたいと思っております。

書込番号：25113353

[komcom]

＞シャンクス＠１７さん

「OGK EXCEED エクシード ジェットヘルメット 色：クールガンメタサイズ：XL 」
を現在使用していて、ちゃんと入ります。ただし、ハンドル側にちゃんと置いてセットしないとシートロックできないので、入れる時に注意です。

自分の場合、純正シートでも入りましたし、ENDURANCE エンデュランス カスタムシート に交換しましたが、両方ともに収納できています。

書込番号：25113710

[シャンクス＠１７]

回答ありがとうございます。入れ方（と言うか場所）にコツがいるんですね。
迷いがなくなりました。
EXCEEDで決めたいと思います。
にしても、あの動画は「場所」が悪かったってことなのかな・・・・。
買ってみて検証したいと思います。

書込番号：25114833

[シャンクス＠１７]

＞komcomさん

遅くなりましたが、やっと購入しました。
私は「EXCEED GLIDE」カーキのXLにしました。
当たってる感は若干あるものの、何の問題もなく収納できました！
当たる感はまったく許容範囲です。それすらも首のベルトをちゃんとしまえばなくなるかな。

にしても、１５年くらい原チャで使ったHONDAのメットをさすがに１２５では怖いなと買い換えましたが、一言「デカい」。
店では見てましたが並べたり、いざ被った自分を鏡でみると、今までのが小ぶりなので衝撃。デカいアタマがさらに・・・。
皆さんが「S or M」のシェルを選択しようとする理由が何となく分かりました。慣れるといいですが。
まぁ、私はどう頑張ってもMなんて入りませんが。

今回は重ね重ねありがとうございました。

書込番号：25187757

[Taskal]

私もescudoを使っています。
シート下は荷物があると、毎回後方に押しやってから入れるのが面倒なので、SHADのトップケースを付けています。
目的地に着いた時にバッグとメットを入れ替えて収納できるので、凄く便利ですよ。
ただ、今は写真のように29Lのケースを付けていますが、インカムをつけるとスイッチがケースの壁に当たるので、33Lか34Lに変えようかと思っています。

書込番号：25211944　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャンクス＠１７]

＞Taskalさん
素晴らしい景色ですね！ロングスクリーンも付けていらっしゃるようでツーリングも万全と言ったところでしょうか。
５０からの乗り換えで、「１２５に乗ってる人はなぜあんなにトップケースを付けているんだろう。」と荷物が多いんだろうなくらいに思っていましたが、実はヘルメットを収納している方が多いことを最近になって知りました。
たしかにインカムとか付けるとどう考えてもシート下には収まりそうにないですね。横に余裕はありません（シートが当たるのは、メットのベルトの収まりのせいだと検証しました。ベルトを中にちゃんとしまえば「カチッ」と閉じます。）。
私はシート下には「メット」「グローブ」「カッパ」くらいしか入れないので今のところ大丈夫ですが、荷物が増えるようなら検討したいところです。だいぶふんぞり返って運転する方ですが・・・、あまり前後の重量のバランスって変わらないものですか？なんかそれが怖いのもあります。

書込番号：25223255

PCX JF28 発進時の駆動部からの振動

[Wombat5500]

はじめまして
皆様のご意見お願いします。
PCX JF28にいま乗っておりますが
発進時や低速時に駆動部からの振動があります。
原因は何でしょうか？対策方法、部品交換等教えてくだされば幸いです。

書込番号：25217675　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

１５０のKF18に乗ってた、購入は２０１６年だから７年前なのでJF２８だともう十年前か走行距離も結構いってるのでは。
経験豊富なバイク屋の診断に頼る方が無駄な金を掛けないで済むと思うが。

駆動部からの振動だとベルトの踊り、トルクカムの動きが悪い。ドリブンプーリーのウェイトローラーにプーリーフェイス部の段付きとかも。
クラッチだとジャダーが疑われるがどうかな。

書込番号：25217706

[ムアディブ]

駆動系のヘタリ (通常のルーチンでやる整備を怠ってる) か、軸受けのガタとか、どこかの剛性が落ちてる (ケースが割れてる) とか。

書込番号：25217805

[ムアディブ]

あぁあと、どこかのネジが欠落してるとか、ボルトが折れてるとか、注油が足りてないとか、タイヤの偏摩耗やらホイール歪んでるとかもあるかな。

書込番号：25217809

[cbr600f2とし]

＞Wombat5500さん

現在のkm数と過去に駆動系の点検、交換などはありますか？

情報が無いと何もわかりません。

書込番号：25217930

[トリオレさん]

考えられる原因が一つじゃ無いので、あけて中を見ないと誰もハッキリとした答えを出せません
御自分で直すつもりで聞いたなら開けて確認したらどうですか？
何も出来ないならバイク屋に持って行きましょう

書込番号：25217949

[Wombat5500]

ご意見ありがとうございました😊

書込番号：25217965　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wombat5500]

ご意見ありがとうございました。

書込番号：25217966　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wombat5500]

ご意見ありがとうございます。
走行距離は56,000kmで43,000kmの時に社外品の駆動部、プーリーベルトを交換しました。

書込番号：25217971　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞Wombat5500さん

＞神戸みなとさん
が書かれているようにトルクカム辺りが怪しいような気がします。

＞走行距離は56,000kmで43,000kmの時に社外品の駆動部、プーリーベルトを交換しました

これに、トルクカムのグリスアップ、もしくは交換とかされていますか？

何もしていなければ、グリス切れ、段付きの摩耗などを考えますが。

書込番号：25217995

[ぶったまん]

JF28で発進時の振動といえばクラッチジャダーだと思います。
クラッチの表面の固くなった部分ををサンドペーパーで削ると嘘のように快適に発進出来るようになります。
持病のようなものなので自分は定期的に削ってました。

分解方法は省略していますがポイントだけ纏めたものが有りますので参考にどうぞ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/2929509/note.aspx

書込番号：25218063

[神戸みなと]

いじりたければ無段変速駆動部の構成を知るべし。作業は単純なんだが工具が必要になるので揃えると結構かかる。

１段目はドライブプーリーで中に数点消耗部品がある。これは定期的か異常時に適宜交換が必要。
ドライブベルト、これも切れる前に交換が必要で２万か２万五千キロほどで交換が無難。
後段は複雑。
ドリブンプーリーはクラッチアウターを回すためにクラッチを駆動、プーリーの幅の変化はトルクカムが動いて変えるのでここも重要。
トルクカムはセンタースプリングによって押さえつけられるのでこのセンタースプリングも重要、トルクカム内にはベアリングとグリスがはみ出ないようにオイルシールが組まれているのでこのオイルシールも重要。

クラッチは３枚のシューで構成されてるが寿命は長いもの、しかし負荷が強いところで発進させたりするとクラッチアウターとの接面に焼き付けが生じる、研磨で復活することもあるがアウターが焼けると無駄なことが多いので交換でしょう。

単に振動や異音と言われるがどこに原因があるか同定しないで部品交換に進むと無駄な金を使うことになってしまうことがある。

私は最終段のギアボックスのベアリングの交換をしたことがあるが、内径側から引っ張るプーリーが必要、自作のスライディングハンマーでクランクケースから外したが大変な作業、初代のスペイシーではクランクケース圧入のニードルベアリングの損傷で交換の純正部品が無く諦めたことがある、加速時にカウンターシャフトが嫌な動きをするので我慢できない異音がする。
どうもギアボックス内に水が混入したことが原因のようだ、２代目のスペイシーは水が入らないようにブリーダーパイプの取り回しが違ってきてた。
まあこんな作業ができたのもサービスマニュアルを用意していたからです。
今はバーディー９０という３速遠心クラッチのに乗ってる。整備はバイク屋に任せていますが先日駆動チェーンの整備をちょっと。
どこかに当たるのか嫌な金属音が聞こえる、我慢してたがやっと取り掛かることに。
チェーンカバーを外して前側のドライブスプロッケットカバーも外して後輪を回すと音がする、チェーンが一部固着です。
チェーンルブをタップリ噴射して塗布させ固着が解消したのを確認できたので走らせながら様子を見てるが異音は解消してるのがありがたい。簡単な作業で復活できるのもあるができないのもあるからね。

屋外放置のバイクは前輪のホイルベアリングが傷みやすい、たまにホイルを外してグリス給脂できれば良いのだが。
部品代は安いが工賃はそれなりにかかる依頼作業、フロントフォークのオイルシールも年数が経つと劣化して漏れてくるのでこれも依頼作業になります。
４輪と違う劣化も二輪特有かもしれません。

書込番号：25218776

[もぐあい]

こんにちは、走行距離と症状からすでにみなさんから複数意見が出ている
クラッチの摩耗が原因のクラッチジャダーでほぼ間違いないと思います。

距離的にクラッチシューは新品に入れ替えた方がいいかもです。
工具等揃っていらっしゃればご自身でやるものいいかもしれません。
クラッチ交換のついでにスプリングやトルクカムの交換もありだと思いますし
作業工程が重複するのでショップに丸投げしても工賃そんなに高くないかもしれません。

書込番号：25220138

[Wombat5500]

ご意見ありがとうございます😊

書込番号：25220164　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wombat5500]

ご意見ありがとうございます

書込番号：25220169　スマートフォンサイトからの書き込み

[微糖貴族]

＞Wombat5500さん

起きている症状はクラッチジャダーで、スクーターの宿命です。
レスにある通りクラッチ表面へのサンド掛けや部品交換で改善しますが、再発もします。

ちなみに、普段どんな乗り方をしていますか？
私の経験では、20km以下の速度で渋滞を進むような、半クラッチ状態が続くような乗り方をするとすぐに再発します。
PCXのクラッチは20km以上で完全に繋がるようになっているので、無駄にクラッチ摩擦が起きるような乗り方を
控えると、いつの間にか改善されています。

書込番号：25220957

[Wombat5500]

たくさんのご説明ありがとうございます。

書込番号：25221054　スマートフォンサイトからの書き込み

OGK KABUTOフルフェイス SHUMAはシート下収納に入りますか？

[世田谷２００７]

質問は表題の通りです。

サイズはXLです、収納に入るフルフェイスを探しております。

書込番号：25182913

[cbr600f2とし]

＞世田谷２００７さん

バイクの後ろにBOX付けるんじゃダメなんですか？

書込番号：25183351

[世田谷２００７]

＞cbr600f2としさん
シート下の収納に入れたいんです。

書込番号：25183355

[ありがち]

＞世田谷２００７さん
過去スレ見ましたか？たくさん同じ質問がありますよ。

書込番号：25183487

[ゆーよし]

＞ありがちさん
あります？解決済みになってますか？

書込番号：25183611　スマートフォンサイトからの書き込み

[世田谷２００７]

残念ですが参考になる書き込みがないため一応解決済みにしておきます。

私の疑問はまだ解決しておりません。

書込番号：25197140

[Taskal]

JK05に乗っています。
SHUMAのXLを持ってますが、入りますよ。
でも、PCXのシート下は前に傾斜しているので、メットを入れるたびに荷物を後方に押しやってから、メットを入れるようになります。
それが面倒になって、1枚目の写真のようにシート下のメットホルダーにつけていましたが、結局、今は2枚目の写真のようにSHADの29Lのトップケースを付けてメットを収納していて、これが絶対便利だと思います。
シート下は荷物入れにした方が使い勝手がいいですよ。
なお、SHADの29LはSHUMA、ジェットのエスクードがギリギリ入るサイズなので、33L以上をお勧めします。
そうすればほとんどのサイズのが収納できるので、ヘルメットの選択肢が広がります。
GIVIのケースは開け閉めの時にキーが必要ですが、SHADはロックする時だけキーが必要で、通常の開け閉めはキーが入らないので使い勝手がいいです。

書込番号：25211940　スマートフォンサイトからの書き込み

[世田谷２００７]

＞Taskalさん
ありがとうございます。

カムイのXLを購入して一応解決しました。OGKカブトのXLはサイズがちょっと小さめですね、きつめです。

書込番号：25212040

KF30(JF81)のフロントフォークオイル量&油面を教えて下さい。

[QooSR]

PCX(KF30)のフロントフォークのオイルを交換したいのですが、オイル量&油面がわかりません。
ネットで検索したのですが、出てこないので此方で質問させていただきました。
どなたか教えて戴けますか？
宜しくお願い致します。

書込番号：25193407　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

確か　75mmだったような？
でもフォークオイル交換の時は、他の部品（オイルしール）も交換が必要なので
サービスマニュアル、パーツリストが必要になります。
サービスマニュアルに書いてますよ。
買った方が良いですよ。
それがいちばんの早道だし、安全です。

書込番号：25193999

[QooSR]

ご返答ありがとうございます。

今回、所有してる3台の内、KF30のみサービスマニュアルを持っておらず質問させて戴きました。
サービスマニュアルの重要性は承知しております。
パーツリストは手元にあり、トルク値は把握出来てます。

この度、他の車種のフォークオイルを交換しましたが、KF30のフォークオイル交換の際に必要な数値(オイル量とオイルレベル)がわからず知りたくて質問しました。

数値のわかる方、教えて欲しいです。
宜しくお願い致します。

書込番号：25194103　スマートフォンサイトからの書き込み

[WhatDoYouThink]

122.0 ± 2.5 cm^3
75 mm

書込番号：25195099

[QooSR]

＞WhatDoYouThinkさん

教えて下さいまして、ありがとうございます。
助かりました。

書込番号：25195111　スマートフォンサイトからの書き込み