ホンダ PCX

新車購入時の交換マフラー（エキゾースト込み） お勧めは！？

[maruQ2]

教えて下さい！　家族が新車のＰＣＸ１２５（eSP)を購入する予定です。　当然のごとく、マフラー交換を考えています。　しかし私、２０年以上は二輪から遠ざかっており、しかもスクーター・・・　^^;　以下の要望でベストなマフラーの『ご提案』をお願いいたします！
　
１．音は可能な限り「うるさい」が良い。　（単気筒１２５なので、耕運機っぽい音でも良しかなぁ・・）
２．サイレンサーのみではなく、エキパイから交換。
３．良いなぁーっと思っているデザインは「モリワキ」系。
４．マフラー交換による「トルクやパワーの変動は全く気にしない」
５．できれば色なしのステンレス製（カラー有りや材質チタン等はダメ）
６．スタンド（センター、サイドの両方）に干渉しない。
７．上記の１〜６を満たせば、お値段は気にしません。但し、現時点で入手可能であること。
　
できましたら、使用経験者の方からのご報告（特に『音』について）をお願いしたいのですが、
『好評版はコレ！』等の情報でもＯＫです。
※バイク（特に小型）は、性能よりも、操縦の上手さよりも『バカな車のドライバーに早く存在を気づかせる事がライダーが死なない条件の第１！』との思いでの書き込みです。
　
良いと思われるマフラーを、お教え下さいませ。よろしくお願いいたします。
m(__)m
　

書込番号：20777993

[茶風呂Jr.]

家族がうるさいマフラーへの交換を望んでいるのでしょうか？

書込番号：20778513

[鉄騎、颯爽と。]

そんな小細工しても気付かない人は気付かないよ。
大音量でEDM流してたりスマホ片手に運転してる人には全くと言っていい程にね。

二輪車は被認識率の低い少数派なので、
そんな事より安全確認と危険回避のセンスを磨くことに意識を集中させるべきかな。
うるさいマフラーなんて迷惑がられてかえって嫌がらせとかされそう。

書込番号：20778570　スマートフォンサイトからの書き込み

[タヌキＣＬ]

免許取り立ての少年ならいざ知らず、いい歳した成人男性が「爆音ありきのマフラー必須」などとは…常識の範囲内でお願いします

書込番号：20778622

[多趣味スキーヤー]

やっぱりね。
こうなったw

たぶん家族というのは息子さんでしょ。
お父さんも昔やった口でノーマルマフラーは退屈だっていう感覚なんでしょう。
息子さんにいろいろ教えてあげられるのはいいことだと思いますよ。
私もそうでしたから。
だからここではなく、バイク用品店や予算に余裕があるようなのでカスタムショップで聞きましょ。

＞当然のごとく、マフラー交換を考えています。
＞音は可能な限り「うるさい」が良い。
ここでこういう発言してまともに答えてもらえる訳がないですよ。
せめて『JMCAマーク付きの中で』と前置きしないと。

書込番号：20778710

[タン塩天レンズ]

モリワキのデザインが気にいってるなら、モリワキで良いと思います。
モリワキのマフラーなら警察に捕まる事もありませんし、オススメです。

書込番号：20778923

[☆ゴン隊長☆]

モリワキいいですよねー！

書込番号：20779453

[マ−リン]

条件に合うマフラーならリアライズですね。
http://realize-racing.co.jp/bikes/pcx-jf56.html

どこにも政府認証やJMCA・触媒の文字が無い。
中にはバッフル装着時　約90db以下(着脱可）とある。
大丈夫なんだろうか．．．

私は純正オプションに変えましたが
目的は５０�q付近の騒音を治したかったからです。

大幅改善しましたが数値的には、ほぼ同じ音量でも
ノーマルよりはアイドリングや加速時は五月蠅いと感じます。

ご近所様の手前、早朝とかは気を遣いますよね。

書込番号：20779618

[サム半金ポー]

PCXはジェントルなスクーターですから、エキゾーストノートが大きくなったらコンセプトをスポイルしてしまいます。
マフラー変えるなら、NMAXを購入してください。
NMAXは元々エキゾーストノートが大きいですから。

書込番号：20779722　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞サム半金ポーさん

スレ主さんはうるさいPCXがご希望のようですよ。

書込番号：20779731

[maruQ2]

ご意見頂いた皆様へ、お礼申し上げます。m(__)m
ありがとうございます。
　
私から素直にお返事させていただきます。
「車よりもバイクの方が機動性が高く、速やかに移動できる。」
天候にも寄りますが、この点は間違いありません。
しかし、私のバイク友達には「死者」「下半身不随」「片足切断」「片足足首切断」がおります。
私ならびに私の友人達は決して「族」ではありません。
「峠」や「オフ」系の「バイクをちゃんと乗る」タイプの仲間です。
理解できない方には無理なのでしょうが、
「少なくとも対向車線の車、には細心の注意を払うタイプ達です」
また、
「シケインのごとく、渋滞中のノロマな車間を縫って走り、白バイに『安全運転義務違反』で
『信号停止中』によく捕まりますが、『運転うまいね・・・』　は良くあること。」
　
それでも・・・「バス」に轢かれるんですよ・・・・
それでも「車に追突されて死んじゃうんですよ」　
　
排気「音」が大きめなバイク（バイクに限らず）は、
その音が聞こえた人には「注意喚起」になると考えております。
（走行中でのお話しです。）
　
『モリワキ』お勧め。了解です。
『リアライズ』お勧め。ありがとうございます。
具体案がこの２点でしたので、検討させていただきます！
　
反則の書き込み（お返事）とは存じますが、ヨシムラに在籍してた友人がおりまして・・・
『職人が真面目に手曲げしてるので買え！（真面目だから買え？）』との事でした・・・　^^;
　　
で、ですね。　良い　マフラーは他にもありませんか？

書込番号：20780407

[口耳四寸の学]

>しかし、私のバイク友達には「死者」「下半身不随」「片足切断」「片足足首切断」がおります。

友達範囲でそんなに居るんですか。類は友を呼ぶみたいですね。


ヘルメット、プロテクター、任意保険に金かけた方がいいですよ。

書込番号：20780816

[デスソース]

マフラーの音がうるさい方が周囲の車が気付く･･･なんて話は良く聞きますが、マフラーは走行方向の後ろ向いているから前方走る車や対向車なんて、窓閉めてラジオでも聞いてたら殆ど気付かないかと。数日前、緊急車両(消防車や救急車)が後ろから近づいて来てたのですが、真後ろに来るまでサイレンに気付かなかったですよ。
あれってスピーカーが前方向いているのにですよ。
直管の珍走団でもないと、なかなか気がつけないなぁ。

書込番号：20780838　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

>「シケインのごとく、渋滞中のノロマな車間を縫って走り、白バイに『安全運転義務違反』で
『信号停止中』によく捕まりますが、『運転うまいね・・・』　は良くあること。」
　
>それでも「車に追突されて死んじゃうんですよ」


上手で速い方でしたら走行中に追突はされないと思うんで、停止中ですよね？
停止中は余り音は関係ない気もしますが・・・？？？

書込番号：20780873

[マジ困ってます。]

爆音マフラー付けて自動車への危機感がなくなるより、純正マフラーのままで、自動車に危機感を持って運転する方安全と感じます。

音が事故に対して大きなウェイトを占めるなら、怖くて無音のロードバイクには乗れないかも？

書込番号：20781022　スマートフォンサイトからの書き込み

[fk_7611_kk]

四輪でEVやハイブリッドは、走行音が聞こえにくいので、歩行者向けに音を出すようにするとか。

窓を閉め切って音楽を鳴らしている四輪に、間違いなく認知されるには、
右翼の街宣車のような爆音や、パトライト以上の灯火が必要になりますね。

そうなると、別の意味で、トラブルに巻き込まれるかと。

＞シケインのごとく、渋滞中のノロマな車間を縫って走り、白バイに『安全運転義務違反』で
＞『信号停止中』によく捕まります

おそらく、何をしても、いつかは何か起きそうですね。
（既にお仲間の多くはそうなっていらっしゃるようで）

書込番号：20781232

[jjm]

自転車や緊急車両に気づかず　かえって危険

爆音でも多ければ慣れますし、
ちょっとぐらい音が大きくなった位では走っているときはきづかないし、
道の駅など停車しているときに　うるさいと思う程度です。

逆に早朝・夜中とか迷惑がられます。

私は昔　ノーマルマフラーでしたがスポーツカーに乗っていたころ
近所に気を使い　
逆にノーマルより静かなマフラーが欲しいとおもっていたくらいです。

書込番号：20781255

[サム半金ポー]

事故に対する防衛は、マフラーの音では解決できませんよ。テクニックと安全運転です。更に事故になったときの損傷を軽減する防具でしょう。
事故の大半の原因は、焦りと注意散漫なときに起こります。
音で解決するなら、メーカーがいち早く導入してるでしょうね。
さぞかし、友人たちはそれなりの過失があって事故を招いたのでしょう。
わたしも、約40年に渡りバイクを乗ってますが、クルマとおなじ速度で走行すれば、怖い思いになったことは少ないです。
また、白バイ隊に見習い、白い反射ベストを着けていますので、一番危険な片側２車線の国道での右折車も、反射ベストのせいか、気がついて右折してきません。
PCXもジャスミンホワイト、メットもホワイト、リアボックスもホワイトなので、とても目立ちます。

書込番号：20781372　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞maruQ2さん
自分もバイクに乗っていますが、脇から出てくる車の大半が接近する私を見落としていますね。
大半が、４０〜６０代の女性　または　５０〜７０代の男性です。
地方に行くとなおさらです。
あぁ、見てないなと知れば必ず減速します。
危険予知ですね！　これが大事ですよ。
私もプラナスマフラーつけていますが、音は関係ないですよ。　前照灯がついていてもです。
ほとんど左右目視確認していないのですからね。
自分の身は自分で守るこれに尽きます。

書込番号：20782016

[BAJA人]

>『運転うまいね・・・』　

たぶん皮肉だと思いますが。

書込番号：20782182

[多趣味スキーヤー]

んー、スレ主さんについてる『ナイス！』ふたつが気になる。
ご意見に賛同されてる方もいるんですね。

しかしマフラーの情報はほとんど入らないですね。
お金はいくらかかってもいいようなので、
どこかでワンオフしてもらうというのも手ですね。
そのワンオフメーカーを教えろよってことでしょうけど、
私ワンオフ作ったことがないのでわかりません。
じゃあ出てくるなですね。
ごめんなさい。

書込番号：20782869

ウエイトローラーの重量

[ＣＢシービー]

ノーマルとの比較

質問させて頂きます。

本日、デイトナハイスピードプーリー（１４ｇ×６個が同梱）＆同社強化ベルトに変えたところ、出だしで明らかにノーマルに比べ回転数があがってエンジンも唸り、それにも関わらず出だし速度がもたつきます。

試走したところ６０ｋｍ〜９０Kmまでの加速は、ノーマルよりスムーズになりました。

出だしでもう少しエンジンの回転を抑え、低速のギクシャクを抑えたいのですが純正２１ｇ/個から１７、１８ｇ/個くらいがよいのでしょうか。
折角、プーリーも交換したのでノーマルには戻そうとは考えておりません。

おすすめのｇ数があれば教えて頂きたいのですが。

書込番号：20847241

[アハト・アハト]

ハイスピードプーリーにすると
ベルトがより外周まで行くことでギア比（ドライブとドリブンのプーリー比）を
高くして、より速度がでるようになります

ウェイトローラを軽くすると
変速タイミングが遅くなるので、より高回転までひっぱるようになります
そのため加速はよくなりますが、セッティングによっては変速しきらなくなり
逆に最高速は落ちてしまいます（よくあるパターン）

いずれにせよ、走り出してからの加速変速に関わる部分ですから
速度ゼロからのスタートダッシュにはほとんど変化を及ぼしません

そこをよくするには
強化クラッチをもちいてより高回転でミートさせるか
ドライブフェイス加工などでベルトがより内周に落ちるようにします（ギア比を低くする）

しかし渋滞などストップ＆ゴーでは非常に扱いにくくなったり
ベルトが波打ち接触損傷したり、なんていうリスクが発生してきます

Vベルト駆動系の改造は基本的には加速重視か最高速重視、スタートダッシュ重視か
扱いやすさ重視か、どちらかを選べばどちらかは破綻します。
つまりはレースなど目的に応じて、特性をトガらせるための行為であって
全体を底上げすることはできません

ノーマルはどっちつかずで不満を感じがちですが、実はとてもよくバランスが取れています
下手にいじるとたいてい普段使いでは扱いにくくなってしまいます。

と言うことで、ご希望の
「出だしでもう少しエンジンの回転を抑え、低速のギクシャクを抑えたい」
というのは基本的に矛盾することですから、実現はなかなか難しいかと。

他人のセッティングを聞いても自分の好みとは全然違うことも非常に多いので
どうしてもであればご自身で仕組みを理解しながらセッティングだしていくしかないと思いますよ

ローラーなら、組み替えては試乗を繰り返していくしかないです

書込番号：20847491

[ＣＢシービー]

アハト・アハトさん

分かりやすいご説明ありがとうございます。16g、17g、18gそれぞれ3個づつ購入しましたので、あれこれ試したいと思います。
強化クラッチも機会があれば試します！

なるべく純正に近い形で扱いやすいバイクにおさめようとすると自己満に終わるかもしれませんね。
どうもありがとうございました！

書込番号：20847560　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞ＣＢシービーさん
純正21gのところ現在14gですか。
プーリーも変わってるのではっきりはわかりませんが、
ちょっと軽すぎるような気がします。（PCXはよくわかっていませんが）

それから、強化クラッチってスプリングのことだと思いますが、
スプリングを強くするとつながりの回転が上がるので余計ぎくしゃくしますよ。

書込番号：20847649

[ＣＢシービー]

＞多趣味スキーヤーさん

＞スプリングを強くするとつながりの回転が上がるので余計ぎくしゃくしますよ。

そうなのですね。勉強になります。

やはり２１ｇから１４ｇは極端過ぎでしょうか。１７ｇ、１８、くらいで納得のいくセッティングが出れば良いのですが・・・

ありがとうございます。

書込番号：20847688

[intotheblue]

車体はJF56ですよね。
確か純正は18gだったと思います。
程よく加速良く高速側も伸ばそうと思えば15g16gぐらいが良いんじゃないでしょうか？燃費もそんな落ちないと思います。
更に加速良くしようと思うとスプリング交換しないと駄目だと思いますが、スレ主さんのギクシャクが嫌であれば交換はオススメ出来ません。
自分はクラッチ側のスプリングも入れているので同様に90kmぐらいまでの加速は良くなりますが伸びは変則域を高回転側に持って行ってしまうので伸びません。自分は12gのDr.プーリーを使っているので12.5gぐらいの感じの物を使ってます。4000回転クラッチイン8000回転まで上がって変則開始スピードに従ってアクセル調整しています。
当然燃費は短距離乗りなので冬場30後半、夏場40前半です。

書込番号：20852234　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＣＢシービー]

＞intotheblueさん
ご回答ありがとうございます。KF18で150ccなのですが、純正で18gなのでしょうか？

書込番号：20852388　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

150ccだったんですね。
ここ125ccのスレですよｗ

書込番号：20852470

[ＣＢシービー]

＞多趣味スキーヤーさん
サイト開いて125か150かわからなかったので、こちらにカキコしてしまいましま(^_^;)
ちなみにKF18の純正ウェイトローラーは何グラムかお分かりになりますか？

書込番号：20852666　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＣＢシービー]

＞intotheblueさん

すみません。純正18gとお答えいただいてましたね。
今考えていますのが、強化クラッチは無しの方向で。

デイトナプーリー付属の14g×3、新たに購入した17g×3 計42＋51＝93g。純正−15gでどう変わるか試してみます。

また質問で申し訳ないのですが、重さの違うローラーを組み合わせても問題ありませんか？

勿論、重さの異なるローラーは互い違いに装着します。

書込番号：20852722　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞ＣＢシービーさん
前に別の方のスレで書き込んだ内容です。
車種違いですが。

以下コピペ

サーキットの走行会で別車種ジョーカーのウェイトローラー交換でいろいろ試したことがあります。

7g×3個＋13ｇ×3個＝60g
最高速90km/h弱

10g×6個＝60g
最高速90km/h弱

最高速は変わりませんが、
10gで揃えると加速がスムーズなのに、
7gと13gの組み合わせだと50km/hで一度パワーバンドに入り、
その後少し加速が鈍り、
65km/hあたりでもう一度パワーバンドが来る感じでした。
わかりづらいですが、
どうも軽いローラーと重いローラーで動きが違ってしまっているんじゃないかと思ってます。

乗り味、乗りやすさ、快適性どれをとっても10ｇで揃える方が優れてます。
ちなみに今は10.5g×6個です。
レッドゾーンまで吹け切ってしまうのが嫌なので。
これでも最高速は変わりません。

書込番号：20852817

[intotheblue]

＞ＣＢシービーさん
重さの違うローラーで問題無いかとの事ですが
問題はないと思いますが使うグラムによって変わります
重さの違うローラーを組み合わせると初めに重い方が外側に動きますがリアのセンタースプリングの力で途中まで変速させる位置に来て軽い方のウエイトローラーが後に外側に動き最終変速まで持って行き2段階の変速になるようになりますよね
重さが違うローラーを使う事で変速のタイミングを長くとるか短くするかの違いになります
自分は試した事が無いので試してみて下さい

書込番号：20853518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＣＢシービー]

＞intotheblueさん
ご回答ありがとうございます。
とりあえず純正108gなので84gにしたら回転上がりすぎな感じでしたので、−12gで18g×3、14g×3で平均16gでセットしてみます。

18gの方が先に動くのですね。わかりました。
変速のタイミングに違和感を感じたら同じグラム数で6個にしてみます。
色々やってみようと思います！ありがとうございました。( ◠‿◠ )

書込番号：20854809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＣＢシービー]

ウエイトローラー１回目換装後と２回目換装後の結果をご報告します。

１回目：１８ｇ×３、１４ｇ×３　　

結果→　スタート時のエンジンの唸りは多少良くなった。純正にくらべればうるさいです。
　　　　　70ｋｍ/ｈまではすんなり回るがそれ以上は回せる環境になかったので高速走行は不明。
　　　　　出だしの勢いがもう少し欲しかった。

２回目：１６×３、１７×３

結果→　 スタート時の出だしは１回目とほぼ変わらず、唸り音もチョットうるさいくらい。出だしも少しもたつき感？で違和感あり。

　　　　　　・・・しかし、高速で試走したらこれがビックリ！
　　　　　　
100ｋｍ/ｈまでなんのひっかかりもなく加速し、驚いたのは回転数（タコを付けています）4000ｒｐｍ手前で100ｋｍ/ｈ出せて　　　　　　いる。※純正だった時（１８ｇ×６）は、４５００ｒｐｍ手前だったので。（※ちなみに115km/h、5100rpmでリミッターかかった）
　　　　　　通常、１１５ｋｍ/ｈくらいでリミッターがかかるはずだが、122ｋｍ/ｈで巡行できました。その時の回転数も4500ｒｐｍくらい。

高回転でストレスなく走れるセッティングらしく、手首の位置を変えて運転しないと手首が疲れる感じでした。
ハイスロ欲しくなった。

ただ、ツーリング向けではこのセッティングで文句ないが、街乗りだとやはり出だしの唸りが気になるので今度は１７×　　　　　　　　　６ で試してみる予定です。

以上、結果でしたｗ

書込番号：20868496

[novie]

＞ＣＢシービーさん
タコメーターの回転数が125にしては低回転ですね。
というか、正確な回転数の半分になってる設定だと思います。

タコメーターの設定を正確にしてないと思います。

ちなみにPCXであれば、アイドリングは1600回転前後ですので、タコメーターのアイドリング時の表示が800回転くらいの表示になってませんか？

タコメーターの種類がわからないので設定方法は取説 or 取り付けてもらったとこでお尋ね下さい。

書込番号：20876989

[ＣＢシービー]

＞novieさん
ＰＣＸ150なのですがアイドリングの回転数はおかしいでしょうか？

書込番号：20877403

[novie]

＞ＣＢシービーさん

ＣＢシービーさんのはPCX150だったですね。

ただ、PCX150でも、5100rpmでレブリミッターがはたらく事はありません。

250スクーターですら、車種により、微妙に回転数は違いますが、ノーマルで100km/h巡航は6000rpmオーバーくらいですし、

たぶん、タコメーターの発火回数設定の誤りで表示回転数が半分になってて、実際にレブリミッターがはたらいたのは10200rpmくらいではないでしょうか。

タコメーターの発火回数設定を正確に設定すれば、正確な回転数が表示されると思います。

私は武川のタコメーターを取り付けてますので、参考に武川メーターの説明部分のURLを記載しておきます。

http://www.takegawa.co.jp/pdf/09/09-05-0030D.pdf

3Pめに設定方法が記載されてます。

書込番号：20878358　スマートフォンサイトからの書き込み

ワイズギアのバイクカバーの大きさについて

[猫カツオ]

ＪＦ56用の耐久性が良いカバーを探しています。
評価の良いワイズギアのカバーの購入を考えていますが適合表サイズを見るとＰＣＸはミドルスクーター用に
なりますがカバーの全長が足りない感じがします。同品使用している方いますか？
サイズ的にノーマルでもミドルスクーターBOX付き様のカバーが適合のような気がします。
参考意見お願いします。

書込番号：20534302

[神戸みなと]

昨年１０月に買ったＰＣＸ１５０、２８Ｌのリアボックス付きです。
アマゾンで買ったこのカバーを掛けています。
価格は格安、風除けのシールドと一緒に買ったので送料無料。
軽くてコンパクトにしまえます、こんなので良いと思うのだが。
サイズ：245*105*145cmとなっているが大きすぎることはないですね。
https://www.amazon.co.jp/NKTM-%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC-%E5%8F%8E%E7%B4%8D%E8%A2%8B%E4%BB%98%E3%81%8D%E3%81%AE%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4%E7%94%A8%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC-%E9%98%B2%E6%B0%B4%E9%98%B2%E5%A1%B5-%E9%A2%A8%E9%A3%9B%E3%81%B3%E9%98%B2%E6%AD%A2-UV%E3%82%AB%E3%83%83%E3%83%88/dp/B01LCI0UE4/ref=pd_sbs_200_7?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=Q1E17EAQ1H75DJTYTR9J
価格が安いので耐久性はどうなのかとは思うが、寸法的に参考になればということです。

書込番号：20534578

[遊Ｋ]

>猫カツオさん

PCXにEタイプのミドルスクーター用（BOX装着用ではないほう）を
使っていますが、BOXなしであればサイズはほぼピッタリかと思います。

もう少し大きいほうが簡単に被せられるかもしれませんが、
ユルユルになるのも問題ありかと。特に引っかかって被せにくい
とまでは感じません。ミラー・マフラー部で時間が数秒余分にかかる程度。

耐久性ですが、防水性は1年もしないうちになくなります。
撥水スプレー等でメンテしたほうが良いかも。私はそのまま使ってますが。
その点を除けば、持ちはいいほうだと思います。

以前はバイク用品店で売っている、その店の名前の入ったもう少し安い
ものを買ってましたが、ワイズギアのほうが長持ち。

質感が高くて使いやすく、別のバイク用のものは2〜3年毎に
買い替えていますが、PCXのは今で1年半。どちらも日差しや雨が
もろに当たるところに置いています。

条件によってはもう少し耐久性があるかもしれませんし、
どの程度で買い替えるかは個人の考え方にもよるでしょうね。

書込番号：20535534

[猫カツオ]

＞遊Ｋさん
参考意見ありがとうございます。
大きさはジャストですか。ジャストですと新品時は生地が丈夫ですが数ヶ月経つと劣化してきてミラーなどで破れてきませんか？
多少余裕のある方が擦れ恐れがなく破れないような感じがするのでBOX仕様を購入したと思います。

書込番号：20536753

[遊Ｋ]

>猫カツオさん

破れはないですね。防水（撥水？）性能がなくなり、ヨレてきます。

これまで数年で替えていますが、破れたのが原因で買い替えた
ことはなく、見た目が貧相になってきたから…という感じです。

『ピッタリ』というのは『キチキチ』ということではありません。
適度に余裕がありますが、少し横に飛び出したマフラー部分と、
位置合わせの際にミラー部が生地と干渉するのは、他の
バイクでも似たようなものでしょう。

ボックス付用のものは、むしろリア部の形状がボディにフィット
しないのではないかと…。

ただ、私は装着してませんがボディマウントシールドがある場合、
フロント部が窮屈かもしれません。

貸し出しサンプルなんかがあれば良いんですけどね。

書込番号：20538910

[猫カツオ]

なるほど。参考なります。
いろんなメーカーのカバーを購入していますが、どれも1年以内にミラーやハンドル部分が生地の劣化と風で擦れて破けてしまいます。せめて1年以上は、持って欲しいのですが。ミドルスクーター用でも多少余裕があるのなら当方ノーマルでミラーは、ショートミラーに交換してますので更に余裕が出来ますね。確かにバイク用品ショップにサンプルがあれば一番良いのですが。
どちら買うか迷います(>_<)
とりあえずミドルスクーター用を試して耐久性試してみるのもありですね。

書込番号：20539170　スマートフォンサイトからの書き込み

[HARE58]

ＰＣＸにＢＯＸとウインドシールドを装着してます。
昨年５月に高評価だったカバーを被せました。

年末に見たら、裾部分の布が裂けてました（縫い目で無い普通な場所が　(>_<)　）。
その前の１サイズ大きなカバーは、１年以上大丈夫でしたが。
（庇の下で使用。　埃・猫・鳥などからの保護用としてるので、耐水性は不明です、私の場合は）

なので、大きさに、少し余裕が有るものが、よろしいでしょう。

書込番号：20540922　スマートフォンサイトからの書き込み

[遊Ｋ]

>猫カツオさん

>ジャストですと新品時は生地が丈夫ですが数ヶ月経つと劣化してきてミラーなどで破れてきませんか？

先日見ますと、右ミラー先端の縫い目部分が綻びてました。購入して1年10ヶ月です。PCXは
ミラー先端が少し尖がり気味ですので、関係がありそうですね。

もう1台所有しているセロー250にもLLサイズを使っており、PCXに乗る時はカバーを
セローのLLサイズの上に被せてますが、この部分に無理なテンションがかかっていますので、
それも原因かと思います。

セローのほうは丸ミラーなので、このような綻びは経験がありません。

GWのツーリング前に、行きつけのバイク屋でセローのエンジンオイルを交換した際、
今のと同じミドルスクーター用の在庫があり、その日は持ち帰りできませんでしたが、
本日クルマで土産を持参したついでに買って帰りました。

今後はセローに被せないように使ってみます。同じ時期に購入しましたが、LLサイズの
ほうは多少ヨレてきただけで、見た目を除いて問題ありません。

解決済みではありますが、取りあえずご報告まで。

書込番号：20872612

[猫カツオ]

＞遊Ｋさん
使用の感想ありがとうございます。
結局ワイズのミドルスクーター用買いました。装着した感じはジャストフィットな感じです。縛り紐もあるので飛んでいく心配もなさそうです。純正ミラーは、長く尖っているので擦れて破れてきそうだったのでナポレオンのショートミラーに変えましたら。余裕が出来て破れの心配もなさそうです。10か月ぐらい野外で使用していますが問題ありません。厚みもそらなりにあるので縫い目以外は丈夫かと。

書込番号：20876368　スマートフォンサイトからの書き込み

ボディーワックスにプレクサスをつかってます。

[ドンタコス君]

地元のドンキホーテで１９８０円で売っていたので前から気になっていたの買って見ました。何にでもつかえるとのことです。皆さんは、どんな、ワックスをお使いですか？取り留めない質問ですいません。

書込番号：11881651

[みくに峠]

自動車用のワックスをバイクとヘルメットに使っています。

書込番号：11881706

[iwaki_address]

私もメーカーとかはあまり拘ってません。

ただ、なるべくコンパウンドがないものを使うように心がけてます。
ソフトタイプの方が好みかな？

ダイソーで売ってたらそれ使います。

私の場合ワックスは、買ってすぐに車とかバイクに使わずに、
まずは、
お風呂のカランとか洗面台の蛇口とか、
ワックスがけするとピッカピカでうれしくなる所で
ちょっと傷がついても平気なところで、試してみてから、車バイクに使います。

車バイクにワックス失敗の傷をつけないし、洗面台とかがキレイになって鬼嫁に誉められるし、
一石二鳥です。

書込番号：11881760

[まさるの部屋]

おはようございます！

私も車とPCXにはプレクサスを使用していますよ(^_^)v

プレクサスはけっこう艶が出ますし、
スプレーなので楽なので！

ドンキで1980円で売ってますが、安いと思いますよ！

大手カー用品店にも置いてありますが、
ドンキの約2倍の値段で売ってましたからね↓

フクピカもドンキは 安い時で12枚入りで
298円で売っていますので、（いつも298円ではないですが）私はプレクサスとフクピカはドンキで購入しています！

車もPCXも黒なので、
黒は得に艶が出るのでピカピカになりますよ(^_^)v

そのかわり黒は磨き傷が目立つので、
気を使って柔らかいクロスで拭き取るようにしています。

書込番号：11882591

[保護者はタロウ]

車にもプレクサスつかってますよ〜　　　もちが良いのと手軽で早い

汚れが落ちにくいので、汚バイクはヤマハのユニコーン（汚れが落ちて手軽）

新車のカウル付ならプレクサス使うと思いますが・・・そんなバイク持ってない

書込番号：11888957

[グリーーン]

　こんばんは。私は、ワックスではないのですが、保護艶出し剤のアーマオールを昔から使っています。これは、ゴム・プラスチック・ビニールレザーなどなんでもつやが出るのでとても便利です。バイクでは、シート、タイヤなど、どこにでもスプレーして拭くだけでとってもきれいになります。車にも使っています。

書込番号：11899676

[kuronekoA]

自分は「Ｇ−ＭＡＸ」というガラスコーティング剤を人柱でやってみています。
まだ１ヶ月目ですので何とも言えませんが、
先日台風の後に洗車の際、水弾きは前より明らかに良好でした。
ただし素人施工の粗も出てしまったので、あまりおすすめできません。。

書込番号：11901092

[甚太]

＞ドンタコス君さん
こんにちは。
車ですが、私も最近この手のワックス使っています。
樹脂部品を徴しているので劣化しやすいです。
シュアラスター０ウオーター等では紫外線防御できず、ライト黄ばんできました。
この商品の方が劣化に強そうです。艶が出て綺麗になりました。

書込番号：20864588

オドメーターおかしくないですか？

[☆プロマスター☆]

実距離とメーター距離が合いません。

ナビの距離は16キロ、オドメーター(トリップメーター)の走行距離は22キロと表示されました。

勿論、ナビ案内通りの経路で寄り道なし。

狂い過ぎの様に感じます。

皆さんのPCXも同様の症状はありますか？

因みに納車間もない16年式です。

書込番号：20069637　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mac Lee]

車もそうですがメーター誤差があるので実際より多目になることが多いです。しかしパルスを取れないバイク用のナビゲーションも距離は誤差が出ます。ナビのGPSの位置情報も誤差があります。
どちらも正確じゃないのだからどちらも基準になりません。気持ちの持ちようですよ。
ちなみに行き先検索ででる距離はかなり不正確ですよ。車線のどこを走るかによっても違ってきますし。

ただPCXはかなりハッピーメーターの気がしますね。真ん中とれば？
自分のは一度車と比較しましたがそれほど変わらなかったですよ。

書込番号：20069702

[京都単車男]

なるべく直線の道で、キロポスト利用して実測して比べればどうでしょう

書込番号：20069830

[ダンニャバード]

16キロと22キロは違いすぎですね〜(^^;)
37％増しですか...

距離計には誤差があってしかりですが、なんとなくの経験的にはせいぜい2〜3％程度、多くても5％くらいじゃないかな、と思います。
ツーリング時にはGoogleマップのナビで距離を確認し、帰ってから走行距離を確認しますが、気になるほどの誤差は出ません。
予定距離が500キロで実走行距離が515キロだった、とか。

今一度わかりやすいルートで検証した上で、それでも大きく狂いがある場合は修理に出されてはいかがですか？

書込番号：20069886

[hiro7216]

今時のメーターは電子制御なので、ハッピーメーターだから距離がその分変わるという事は無いかと思います。
（もちろんタイヤの減り方や元々の誤差はあるでしょうけど）

車なんかも同じで、今の電子制御の車両では、コンピューター自体は速度をしっかり把握してて
そこに更にプラスしたスピード表示になってるかと。
もし5km/h上乗せされているのであれば、メーター読みで時速60km/hで1時間走行しても
オドメーターは55km程度しかプラスされないことになるでしょう。
車の場合OBD2でコンピューターから速度を取得すると
メーターより低い実測値に近い速度を返す車両が多いです。

書込番号：20070494

[綾小路みのるちゃん]

ODOメーターに誤差があるのは、どこのメーカーでもあるでしょう。
その差がどのくらいあるかも気にしたことがないですね〜。

もちろん、速度計も速度を出せば出すほど誤差は大きく生じるので、ぜんぜん気にしてません。

書込番号：20078925

[holtonst307]

14年式ＫＦ１８ですが、ＧＰＳと比べてもほぼ誤差無し、ですね。
トリップですけど。

書込番号：20081199

[キムライスランチ]

☆プロマスター☆さん、はじめまして。おはようございます。

オドメーターはその後いかがですか？

私はjf28に乗っているのですが、納車時にバイク屋に、PCXはリアで測定してるので、アイドリング等でいつまでもリアタイヤを空転させてるとそれだけ距離が進むので、気をつけてください、と言われたのを思い出しました。

☆プロマスター☆さんのPCXも
同じ測り方なのかはわかりませんが、ちょっと気になりまして投稿しました。

すでに解決済みでしたら、失礼いたしました。

書込番号：20126270　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞☆プロマスター☆さん
もう解決済みかも知れませんが、JF28に２年程乗っている者です。

>実距離とメーター距離が合いません。
あげ足をとる訳ではありませんが、ナビとメーター距離が合わないって事ですよね? f^^;

スピードメーター自体は実測(GPSスピード)の１割増で表示される感じで、短距離ではナビとメーター表示の誤差は大きいかも知れません。
昨年秋のツーリング２日間でトリップメーター表示777km走りましたが、その走行中「グーグルマップ」のナビを起動させていまして後日「タイムライン」で走行距離を確認したところ1%も違っていませんでした。

２週間ほど前に子供のタクト(AF75)と１日ツーリングで330km走りましたが、タクトもハッピーメーターで１割増(笑)でPCXとのトリップ誤差は0.3km程でした。

ナビの経路や精度も含め、走行距離が少ない方が変な誤差が生じるのかも知れませんね！？

書込番号：20132451

[みつぞうです]

ナビの距離表示は基本的に現在地から目的地までの直線距離だと思います。
実際の走行距離は伸びてあたりまえだと思っておりましたがいかがでしょう。

書込番号：20796050　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞みつぞうですさん

一般的なナビの走行距離は、実走行距離を表示していますよ。
Googleマップナビなどのスマホの場合でも同様です。(^^)

書込番号：20796172

一年半前に3万円予算で消耗品を交換して頂きました。

[桜井満男]

はじめまして、5年前にJF28を新品納車しました！
画像参照、一年半前(1万8千走行)に3万円予算でと店員に伝え消耗パーツを交換して頂きました。この交換は妥当ですか？妥当であればこちらでまた購入やメンテ、またPCXを売却に出そうかと思っています。
ちなみに前輪はまだ交換していません。
不具合ありませんが、これ以上乗る場合、前輪の交換も必要と言われた事他メンテナンス費用がまた必要になってくるので来てくださいね！という事と最近知人が事故をして、安全か不明ですがトリシティ125に買い替えを検討中です。皆様のご意見お聞かせくだされば幸いですm(._.)mちなみにバイク初心者です。

書込番号：20770666　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

交換部品の内容は？
想像ですが後輪、ベルト、プーリーですか？

トリシティに乗り換えられた場合は将来的に前輪は
×2になります。

書込番号：20770694　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜井満男]

申し訳ありません、添付し忘れておりました。

書込番号：20770856　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜井満男]

画像添付致します。

書込番号：20770875

[保護者はタロウ]

地域差がありますが関東方面なら安いほうに
関西なら普通かな

タイヤの持ち見てたら激しい乗り方しないみたいで

トリシティは安全性求めるならありです・・重いよ、取り回し

書込番号：20771633

[ホボン]

こんにちは、タイヤの12000円が高いですね、

どこのメーカーのタイヤかわ知りませんが、

信じられないくらい、高いですね。

pcxで12000円のタイヤって存在するのか。
、

書込番号：20771749

[ホボン]

それと、ドライブベルトはパーツリストだと5150円ですよ

書込番号：20771790

[かま＿]

＞保護者はタロウさん
＞関東なら安いほう

ワタクシもそう思いました。
タイヤとベアリングとベルト、かぶるところがあるとは言え、単独でnapsで計算すると12000円くらいではないですか？
かぶったぶんたってマフラーとホイルを外すくらいなので、、、
どちらのお店でしょうか？　知りたいです。

書込番号：20771872　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

タイヤはホンダの純正部品として取ったのではないでしょうか？
同じブランドでも純正は市販品と物が違って値段も割高だったと思いますが。

タイヤ代以外の工賃等は特に高いとは思いませんね。

書込番号：20772015　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜井満男]

皆様、ご返信ありがとうございます。
修理店名は控えさせてください、10店舗近く経営されているお店で個人店ではありません。

ちなみに、今の状態ですが、何も問題なく走行出来ているのですが、
近々また修理・メンテナンス費用や消耗品の部品交換などはどのくらいかかってくるか
大体のアバウトで構いませんので教えてください。

書込番号：20773440

[自然科学]

桜井満男さん

タイヤはタイヤ専門店か、バイク用品店で交換すると、
１本につき、たぶん２〜４０００円、節約できると思います。
ブリヂストン、ダンロップ、ミシュランがおすすめです。

タイヤ交換の時に、ブレーキ・シューやパッドを交換してもらうと、
工賃が節約できます。

バッテリーは、通販で台湾ＹＵＡＳＡを買うと、４０００円くらいです。
店なら１００００円以上。　バイク乗りなら、充電器は必需品だと思っています。

差額が大きいのは、タイヤとバッテリーくらいかな。
間違っても、名前を知らないブランドを、買わないように！

書込番号：20775708