ホンダ PCX

オイル交換時ですが、教えていただけますか

[シグナス2590]

PCX125のオイル交換の際、エンジン下部には右側にも左側にも同じドレンボルトがあるのですが、これはどちらのドレンボルトから抜き取るのが正規の方法なのでしょうか、YouTube等みたら右側から抜き取るパターンが多いのですが左右どちら側から抜き取っても排出されるオイル量はほとんど変わりありません　正規の抜き取り位置はあるのでしょうか、どちら側からでもよいのでしょうか、ご示唆よろしくお願いします。

書込番号：26547616

[エルミネア]

＞シグナス2590さん

　エンジンオイル排出用のドレンボルトはエンジンの下部に１個だけです。2個有る？と言うのが理解できません。

　シグナス2590さんの見ているボルトはドレンボルトでは無いかもしれません、2個有るドレンボルトの写真を撮って見せてもらえませんか。

書込番号：26547697

[神楽坂46]

＞シグナス2590さん
＞正規の抜き取り位置はあるのでしょうか、どちら側からでもよいのでしょうか、ご示唆よろしくお願いします。

１２mmと１７mmが有るようですね。
ドレンボルト、オイルを抜く　１２mm
ストレーナーボルト、フィルター清掃　１７mm

１７mm側ストレーナーボルトは、ストレーナー清掃をするときに外す扱いが一般的の様です。
１２mm側でオイル交換されては。

参考に
https://moto.lifeisbeatfull.com/pcx/oil.html?utm_source=openai

書込番号：26547714

[鬼気合]

　失礼ですがこのレベルのことを聞くレベルでしたらまずバイク屋でオイル交換してもらって
その作業を見てからのほうがいいかと思います。

　オイル交換の方法は色々出てるはずですがそれで分からないのであればバイク屋にお願いしたほうが
無難かと思いますよ。

書込番号：26547721

[シグナス2590]

＞神楽坂46さん
私がお尋ねしてる左側のドレンボルトはこのストレーナーの奥にあります。右側とおなじ12ミリのサイズです。

書込番号：26547751

[シグナス2590]

＞エルミネアさん
この画像でわかるでしょｙか

書込番号：26547775

[エルミネア]

＞シグナス2590さん

　写真確認しました。
　そのネジがドレンボルトです。

　エンジンのオイルが入っている場所でボルトの位置が多分一番低い位置です、オイル交換時はそこからエンジンオイルを排出してください。
　金属粉やスラッジ等の汚れが綺麗に排出されます。

書込番号：26547780

[シグナス2590]

お騒がせしました　解決しました　昔の8耐仲間が旧ドリーム店やってたの思い出して聞いてみました。
彼の息子がＰＣＸ１６０乗ってるとのことで左右ほぼ同じ位置にあつドレンボルトのどちら側でも良いとのことでした。
オイルストレーナーがある車体左側で抜き取りしたら２，３回に１度ストレーナーのチェックも出来るからそちらがわでよいのでは！　
とのことでした。
この方はＰＣＸ見たことあってもオイル交換等々、触ったことないのだなと思われる方も何か述べておられましたが私は２ＴＧを１７２３ccに軒下チューンでボアアップしたＴＥ２７トレノで草レース、ＣＢ２５０−ＲＳをこれも軒下チューンで２８０ｃｃにボアアップして裏六甲走っていました
その辺は知ってるライダーよりもメンテはできると自分では思っているのですが、そのレベルならプロに、、とのご意見もありましたので、、

書込番号：26548212

[ドケチャック]

解決したとの事ですが、なぜドレンボルトが2本あるのですかね？
ちょいと理解に苦しみます。

書込番号：26548225

[京都単車男]

説明書読めば済む話、と、思う

書込番号：26548269

[シグナス2590]

＞京都単車男さん
説明書とは取説のことでしょうか？取説にはオイルレベルのゲージを使用したチェック法ぐらいしか最近のどのメーカーの取説には記載されていないと思いますが？オイルの交換方法まで具体的に記載、説明されてるのはハーレー、家にダイナローライダーありますがハーレーのユーザーマニュアル、取説ですね、これにはエンジンオイル、プライマリーオイル、ミッションオイルの交換方法、各ドレンプラグが写真付きで説明されています。このレベルの取説を国内メーカーにもお願いしたいですね。なぜ左右に同じボルトでドレンが存在するのか、また正規のオイルドレンが指定されてるのか、サービスマニュアル、整備解説書をお持ちの方からの正しい位置とか、なぜ左右にドレンボルトがあるのか、どちら側で抜いてもほぼ同量のオイルを抜くことができます！2か所ある意味とかが詳しい方おられたら知りたかったもので、ここに書き込ませて頂いた次第です。当方某トヨタディーラーで４年ほど整備士していまして先輩から教えてもらった方法、手順、その都度サービスマニュアル、トヨタでは整備解説書、これで確認していたのでこのスクーターのどうでもいいドレンプラグのことが気になったので、、
長々と失礼しました。

書込番号：26548320

[竹しおり]

＞シグナス2590さん

2025年式JK05のパーツリストで確認しましたがドレンボルトが２つあることは確認できませんでした。１個だけです。
シグナス2590さんのおっしゃるドレンボルトとはこの2つのことでしょうか？

https://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/jk06-pcx007.htm
シグナス2590さんの文面からすると、友人が言われたのは黄い矢印の方でしょうか。

そうであれば、どちらのボルトを回しても結果的にはオイルは抜けます。たぶん同じくらいの量は抜けるでしょう。
でもこれらは目的が違います。赤矢印はオイル抜き用のドレンプラグ、黄色矢印は正式にはオイルフィルターカバーといいストレーナー洗浄用です。
PCXのストレーナーはCB250RSではクラッチカバーを開けないと出てこないオイルスクリーンと同じ役割ですね。

正規のオイル交換では赤矢印のボルトで抜きます。これがクランクケースの一番下側にあるので理屈的には側面よりも底の方にあるオイルが抜けるからです。
フィルターカバーを外すことは、カートリッジタイプでいえばカートリッジを外してオイルを抜くようなものですね。
フィルターカバーから抜くとOリングも要交換になりますからワッシャーよりコスト的に高くつきます。また締付トルクも弱いので注意が必要です。

たかがオイル交換かもしれませんが、トヨタの整備士をされていたのであれば玉石混交のネットで情報を取るよりもサービスマニュアルを自分で見た方が確実な整備ができることは理解できるかと思います。
まぁサービスマニュアルも高いですから、そのくらいはバイク屋でも教えてくれるんじゃないですかね。

書込番号：26548525

[シグナス2590]

＞竹しおりさん
私がお尋ねしていたのはこの赤い方の頭が12ミリのボルトと右側、マフラー側にある同じ形状、両方取り外してみたら同形状の１２ミリのボルト、マニュアル等ではどちらからオイルを抜き取るのが正規の方法なのか、を知りたかった次第です。どちらのボルトから抜いてもほぼ同量抜き取れるので！　オイル交換する際にネット等で調べたら右側、マフラー側のドレンボルトで抜き取っていたので調べ右側、マフラー側のドレンボルトで抜き取り作業していたのですがそろそろ一度ストレーナーも外して点検を、、とストレーナー回りを見ていたらストレーナーキャップ、ストレーナーカバーでしょうか、これの奥に同じ形状の右側、マフラー側のボルトと同形状のボルトを見つけ、この左側のボルトからオイルを抜いたらほぼ同量のオイルを抜き取れるので、どちらが正規なのか？を知りたかったのです！サービスマニュアルにはどちらでもよいと書かれているか、左側でよいのか、どちらかは正しくないのか、単に知りたかっただけなのでわざわざバイク屋に聞くほどでもないと判断してこちらでお尋ねした次第です！友人の８耐仲間のドリーム店の社長に初めから聞くべきでした。お騒がせしました。

書込番号：26548596

[オニガワラ・ごんぞう]

昔、ヤマハのTRXに乗っておりましたが、やはりエンジンオイルの排出ボルトは2カ所ありました。
TRXを手放してから知りました（笑

書込番号：26548607

[竹しおり]

＞シグナス2590さん

ちゃんとした知識で知りないならば、オイル交換だけなら赤、同時にストレーナーも点検したいならば赤を外してから黄色を外す、ですね。

毎回フィルターカバーを外すとOリング交換はもとよりカバーがアルミ製だったと思うので、頻繁に開け閉めすると六角頭が舐めたりねじ山を壊しやすいので避けた方がよろしいかと。

書込番号：26548623　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

アメ車（バイク、クルマ）はインチネジなので研磨などの加工するかインチ工具を買い足さないと整備できないと、バイクショップの店員がが言ってました。

CBナナハンとハーレーが神戸から東京に同時に出発すると、CBが先に到着する、なぜならばハーレーは故障してたどり着けないと言ってました（４０年ぐらい前の事）

書込番号：26548714

[シグナス2590]

＞RBNSXさん
ハーレーのおかしな所は基本インチねじなのに所々にミリねじが使われています！ディーラーで購入した新車なので北米のハーレーの工場からのオリジナルだと思います。　４０年前のハーレーでもそんなに故障が多いとは聞かなかったのですが、まあ１５０キロオーバーでＣＢ７５０に張り合ったらエンジンに多大な負担かかるから故障もするかもですが、まあ私ならハーレーで東京　大阪間どちらが早く着くかなんてやりませんけどね。今のハーレーは最低限各オイルの交換、プラグ、エアエレメントの交換等のメンテしていたら壊れませんよ　神戸から山陽道、高速通って広島まで走り四国に入り四国はほとんど下の一般道、たまに高速、これで四国一周して鳴門、淡路島、明石海峡大橋、ノントラブルで帰ってきましたよ！カワサキの１２００ｃｃのバイク、名前忘れたけど一緒に走りましたが、、ツーリングスピードですけどね、一緒にスタートした４００cc、中型免許グループは追走できないから先に行ってくれといわれたくらいの速度ですが、ノントラブル、個体差もあるでしょうが今のハーレーはそんなに壊れないですよ

書込番号：26548744

[鬼気合]

＞エンジン下部には右側にも左側にも同じドレンボルトがあるのですが

これがどれなのか知りたいですね。

書込番号：26548881

[京都単車男]

＞シグナス2590さん

それだけの経験と技量おありなら

指さし写真がドレンボルト

大きいのはストレーナーカバー

どれがどの目的か一目瞭然では

ストレーナーカバーをドレンボルトして認識してるのがよくわかりません

他車とかでオイルフィルター外してオイル交換しますか？


と、まあ、最良はどちらも外してオイル抜いてストレーナーも清掃ですかね、基本はドレンで抜く、です

書込番号：26548911

[ドケチャック]

＞京都単車男さん

ドレンとストレーナーだけではなくて、ドレンが2ヵ所＋ストレーナー。合計3か所からオイルが抜けるみたいですよ。

書込番号：26548913

[竹しおり]

＞シグナス2590さん

その2個のドレンボルトとは私の示したものとは違っていますか？ スレ主さんの文を読むうちに自信がなくなってきた。
そもそもスレ主さんのPCXは何年式ですか？ JK05？それとも前のJF81？ 新車or中古車？

ドレンボルトはJK05ではLクランクケース、JF81ではRクランクケースに付きますが、いずれも12�oボルトは1本しか存在しません。
もしかして中古でJK05とJF81のニコイチ？そんな訳ないか。

やはり写真等できちんと示してもらわないと正確なことはわかりませんね。
既にご自身は解決済みのようですが私含め皆さんモヤモヤしているようなので、その2本のボルトはどこにあるのか示していただけませんか？

それから長い文章は「、」で繋げず適宜「｡」で切って、さらに改行していただけると読みやすいです。

書込番号：26548922

楽しみ増幅中

[松post]

初見は去年の12月。pcx125の現物があると友人から聞いてホンダドリーム(以下略称ドリーム)へ向かうと白と黒がありました。季節は冬なのでとりあえず人気車種のため現物をとにかく見たい一心で店員さんに色々聞いて購入候補の一つに。年明けてからレッドバロンも含めドリームに立ち寄っては在庫や納期を聞いて車両を絞りc125とpcx125の2車種に。ただ今年3月初旬にドリーム、レッドバロン双方「新車」というカテゴリーでは在庫無くなり、ドリームでは展示車さえ商談中。自分の判断ミスも悔やみましたが、今時期逃すとさらに先に行ってしまうので4月の初旬にドリームでpcx125発注しました。その時点で納期は「6月末に入れば」と店側に言われて待つのが長いなあと思いつつ新調したヘルメットにインカム付けるなどとりあえず乗車に必要な最低限のものを買い漁ってます（笑）

書込番号：26473565　スマートフォンサイトからの書き込み

[松post]

無事に6月中旬の早い時期に納車になりました。今のところ通勤用ですが、休みの日に100km程度走行しましたが運転は楽です。旋回も非常にスムーズで加速性能も悪くはないです。まずは慣れる事が先なのでカスタムは後回しに。カスタムと言っても、加工(穴あけ等)が必要無い
スマホホルダーやドリンクホルダーだけですが（笑）
かなり久々のバイクになるので更に楽しさが増してます。
他の口コミで防風シールドが短すぎる為に風がまともにあたるというコメント見ます。実際の所あたります。
近々のうちにデイトナ製のウインドシールドが届くので取り付けて改善が見られるか？試してみます。

書込番号：26497998　スマートフォンサイトからの書き込み

[オタッキー＆ウイング]

PCXってドリンクホルダついてませんでしたっけ？

書込番号：26523247

JF56型 マフラーボルト

[北の王]

マフラーを社外品から純正品に取替ようとしていますが、赤丸箇所のマフラーボルトが家に見当たらなく、購入せざるをえない状況です。
純正品は高いため、ホームセンターで買おうと思っていますが、ここのマフラーボルトのサイズはいくつでしょうか。
長さも分かればお伺いしたいです。
ネットにも情報がなってなくて困ってます、、

書込番号：26458979　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞北の王さん

バイク屋で場所を言って、ここに合う適当なネジくれないかなって言えばくれるんじゃないかな？

書込番号：26459045

[rr1031gsx]

大事な部品ですから、そこは純正部品の方がいいと思います。
ホームセンターのネジとは、材質とか焼入れとか違います。
メーカーホームページに部品番号載ってますし、Webikeで純正部品検索したら、値段もわかりますよ。

書込番号：26459122　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

あなたの質問タイトルそのままコピペして検索したら結構出てきましたけど本当に調べました？？？
新品でもこの値段なら良いんじゃ無いですか？

書込番号：26459369

マフラーはモリワキ？ヨシムラ？

[ニシフナオ]

PCX（125・150・160）のマフラー交換した方、どのマフラーにしましたか？
モリワキとヨシムラで迷っています。
直接比較して決めた方、いらっしゃいますか？
より静かな方にしようと思います（笑）

書込番号：26452931

[アドレスV125.横浜]

＞ニシフナオさん

https://www.youtube.com/watch?v=KLcyIU-TUBU

こちらで色々なマフラーの音が聞けますよ

モリワキ、ヨシムラも有ります

書込番号：26453143

[ニシフナオ]

＞アドレスV125.横浜さん

ありがとうございます。
こんなサイトあるんですね！
ヨシムラが良かったかなぁ。
モリワキよりも好みのサウンドでした。
同じヨシムラでも2種類あるんですね。
GPマグナムってのが無難なのかなぁ？
ステンレスは安いですね！

書込番号：26453728

[ビリーの十番弟子]

今日は。今更ですが私はEnduranceに交換しています。チタンとステンレスの２つありますが、私はステンレスにしています。
サウンドは控えめですが、出だしでバックファイアみたいな音が出ます!!（笑）他にモリワキ、ヨシムラ有りますがもう好みと予算で選べば良いかと思います。

書込番号：26562984　スマートフォンサイトからの書き込み

PCXかNMAXか…

[sigalabama]

PCXとNMAXで迷っています。
125か160、125か155でも迷っています。
親譲りのファミリー特約があるので125がお得なので、高速も乗らないし125でもいいかなぁとか考えています。
使用目的は通勤です。
片道7.5kmで20分くらい。
身長が182cmあるので、ポジションにゆとりがあるほうがいいです。
現状アドレスV１２５です。
ツーリングはしません。
普通自動車免許を持っていないので、選んだバイクがすべての自分の足になります。
ホンダドリームでPCX125cc160ccを試乗したところ、160ccの加速感が凄くいいなと感じました。
ただシートが浅く、深く腰掛けられず多少狭く感じました。
NMAXは試乗できてないので、わかりませんが、調べるとPCXより深いらしいです。
情報はこんな感じです。
みなさんの意見があればお願いしますm(__)m

書込番号：26445388

[masaboo926]

PCX125（JF81）乗りです。主な用途はツーリングです。信号の少ない道を200〜400km日帰りで走っていますが燃費は50km/L上走ります。ツーリング仲間にNMAX乗りもいますが燃費はPCXに軍配です。しかしNMAXもPCXに負けず劣らず良いバイクなので自分の好みで決めるしかありませんよ。ツーリングしない高速走らないのであれば125を選ぶのが良いと思います。NMAXも試乗して自分で決めて下さい。

書込番号：26445403

[アドレスV125.横浜]

＞sigalabamaさん

https://rental819.com/

こちらでレンタルされて見ては？NMAXもありますよ

書込番号：26445412

[ooo28jp]

PCXが売れている理由は沢山あります。その理由以上にこだわりや魅力を感じればNMAXにしないと後悔します。
ただし残念ながら気付ける魅力は、試乗して３割、所有して残り７割くらい。でもだからこそ試乗して買うべきです。排気量は125で充分かと。

書込番号：26445451　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

ＮＭＡＸの最大のデメリットは、シート下収納が絶望的に小さい事です。
私はそれで候補から外しました。

書込番号：26445624

[n_kazo]

＞sigalabamaさん
＞ポジションにゆとりがあるほうがいいです。

スレ主様の言う「深い」はハンドルに手を置いて乗車姿勢をとった時のシートの段差までの距離で良いですかね？

だとすればPCXとNMAXを比較するとNMAXの方が確実にシートの奥行に余裕があります。

ただ身長173cmの私の感覚なので182cmのスレ主さんだと、どちらに乗っても窮屈かなと…

書込番号：26445745

[sigalabama]

＞n_kazoさん
＞ポメマニアさん
＞ooo28jpさん
＞アドレスV125.横浜さん
＞masaboo926さん
いろいろなご意見ありがとうございます。
nmaxに乗ってみたいのですが、どうやら最寄りYSPでは現物はあれど試乗はできないそうです。
自分が優先するのは停止からの加速、愛知特有のプレッシャーをかけてくる後方車に対処できるトルク、ポジションの楽さ、高速運転時や横風による車体の揺れ具合などです。
一度乗ってみて加速感やポジションや安定感、トルクの余裕などを見てみたいんですけど無理そうで残念です。
両方乗ったことがある方がいれば、上記の点について教えていただけるとありがたいですm(__)m

書込番号：26445749

[n_kazo]

＞sigalabamaさん

動力性能はドングリの背比べですからYSPで跨らせてもらって（まさか跨るのもダメ？）それから決めればいいと思いますよ。

出足以外はアドレスV125より優れていますよ。
どちらにしても車よりは出足は良いですし、車と一緒に走行しても80キロ位までは邪魔になる事もありません。
※狂ったドライバーは別です、遭遇したらやり過ごしてください。

車体の安定感もそれほど大差ありません、この2車種では横風は車体よりライダーの方が重要です。

書込番号：26445760

[いのぱぱ]

バイクを乗っていれば分かると思いますが老いも若きもPCXだらけ。
燃費はPCXに軍配が上がりますが、個人的に見た目は断然NMAXですね。
僕も以前その２台で迷って(NMAX優先)バイク屋巡りを10件以上しましたがバイク屋の店員さんで125ccに乗っていた人は100%でNMAXでした。(たまたまかもしれませんが)
その理由がまず見た目がNMAXの方がタイプということとABSでした。
個人的にはPCXの見た目は10代の男の子が好きそうな感じなんですよね…
じっくり口コミや実写をみて決めればいいと思います。
バイク屋に行けば大体どっちも置いてありますよ。

書込番号：26446010

[アドレスV125.横浜]

＞sigalabamaさん

加速感は気に入らなければ簡単に変える事は出来ますよ

ウエイトローラーを軽くすればいいだけ、弊害は燃費が落ちます

書込番号：26446134

[松post]

自分はpcx125をつい最近ホンダドリームで注文入れて来ました。比較動画や口コミも見ましたが、売れ筋の排気量のせいか？展示してあるものすら「商談中」の札がかかって確保するのが大変。最短で6月末と言われましたね。
慌ててないので了承しましたが長いです。

書込番号：26446344　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

煽り対策で加速力は無意味ですよ、相手はそれ以上の加速をしたいのですから。
安全に乗りたいならやはりドラレコが1番です。
私はあえてりあＢＯＸの上にカメラを取り付けて目立つようにしてますが、一旦車間を詰められても気付くと直ぐに車間を開けてくれますよ。

書込番号：26446432

[sigalabama]

＞ポメマニアさん
＞松postさん
＞アドレスV125.横浜さん
＞いのぱぱさん
＞n_kazoさん

ご情報ありがとうございます。
愛知県の田舎なので、車の速度が速い＋車間距離が狭いでメッチャ怖いんですよね公道が。
特に一号線とか荒い運転のトラックばっかで後ろにつかれると最悪です。
追い抜き車線に変更するのもおかしいし、どうにか自分から車間を開けたいので、引き離せるトルクが欲しいんですよね。
最近通勤中に思ったのがコンビニフック付けれるかな、ということ。
アドレス125だとフラットシートなので食材や２Lペットボトル２〜３本を足元に置いて買い出しができますが、nmaxやPCXだと無理かもしれない、と感じました。
そうなるとnmaxのメットインにそれだけ入るんでしょうか？
PCXならいけそうだけどnmaxだとどうでしょうか？
ホントに一長一短といった感じで最近通勤中によく考えます。

書込番号：26446494

[（新）おやじＢ〜]

＞sigalabamaさん

＞親譲りのファミリー特約があるので125がお得なので、高速も乗らないし125でもいいかなぁとか考えています。
＞使用目的は通勤です。
＞片道7.5kmで20分くらい。
＞身長が182cmあるので、ポジションにゆとりがあるほうがいいです。
＞ツーリングはしません。

…上記なら、PCX125で良いと思います。160は金額含めオーバースペックな点と保険関係で…（ツーリング使用なら160アリかと）
NMAXは155選ばないと後々後悔すると思うし、そうなると保険の点やPCX160も…（笑

消去法では有りますが、そうなるとPCX（125）かなと？
ただ、ネガなイメージではなく、ここまでオールマイティな乗り物(PCX）に一度乗っておくのも（色々な意味で）後学になると思いますよ。

書込番号：26446510

[n_kazo]

＞sigalabamaさん

その環境だと125cc自体が厳しいかも…

NMAXのシート下スペースは期待してはいけません。
シート下はPCXの圧勝です。

日常の使い勝手を考えるとNMAXはPCXに敵いません。
実用性のPCX、スポーティーなNMAXなんてよく言われますが2台乗り比べると確かになと思います。

書込番号：26447169　スマートフォンサイトからの書き込み

[sigalabama]

＞（新）おやじＢ〜さん
＞n_kazoさん

ご情報ありがとうございます。
いろいろ考えてやっぱりnmaxに乗りたいけど、現実的にはPCXかな、と。
メットインの差が大きいです。
買い物もバイクでしなきゃいけないので。
今日あたりもう一回ホンダドリームに行って、125と160の差を比べてどっちを買うかを決めたいと思います。
長々とありがとうございました。

書込番号：26447223

[You Know My Name.]

☆ sigalabamaさん

遅レスですが...

少し高くなりますが、ADV160はいかがでしょう。

親譲りのファミリー特約ですが、自動車保険のオプションとはいえ、自損タイプのダイレクトでも保険料が高いです。
御家族がsigalabamaさん所有のバイクをお乗りになったり、あるいは別の原付を所有している場合だとメリットもありますが、
ロードサービスは付かないですので、考えるとJAFとかに入っておく必要があります。

もし、sigalabamaさんのみの1台でしたら、通常のバイク保険も視野に入れられて見ても良いと思います。
それでしたら、ロードサービスも付くはずですので。　

メットインの大きさですが、（長物の物を収納したい場合は、PCXは良いですが。）
容量が足らないとすればトップボックスの追加を考えられた方が良いと思います。
必要ない場合は外せば良いのですから。　ほとんどの場合、台座からワンタッチで外せます。

私は長年PCXユーザーですが、NMAXの方が気にっておられるならそちらの方が良いと思います。
自分でしたら１６０なら、ADV160にすると思います。

書込番号：26448578

[sigalabama]

＞You Know My Name.さん
御情報ありがとうございます。
ADV160は頭になかったので、調べてみるといいバイクですね。
これもやっぱり試乗できる場所がないみたいで、それが悲しいです。
それと最近また頭を悩ませるバーグマンストリート125EXという、フラットフロアのいい感じにかっこいいバイクの存在を知りまして悩んでるところです。
自分の中ではフラットフロアはかなり強力でして。
トーカイオートで試乗できるみたいなので、次の休みにでも早速行こうと思っています。
インド産クオリティでハンドルが曲がっていたりと問題があるみたいですが、一度乗ってみたいくらいには惹かれています。
PCX125に決めたつもりだったのですが…。

書込番号：26449224

[You Know My Name.]

☆ sigalabamaさん

バーグマンストリート125EXですが、自分が感じる美点としては
フロアが前方に余裕があり足を伸ばしやすく乗車姿勢の自由度が高いところです。
（以前、リードを試乗車としてお借りしたところ、踵を引いた状態でないと狭く感じてしまいました。）
あとキックアームが装備されている点でしょうか。　
インジェクションでも、もしもの時にエンジンが始動出来る可能性は高いです。
（注意しなければいけないのは、キック始動時にアクセルを開けてはダメです。）

価格は安価ですが、馬力は抑えられていますので、トップスピードに関しては割り切る必要があります。
あと、タイヤは１２インチだったかな、ギャップ通過など大きい方が良いと思いますが
小さい方がキビキビ感はあり楽しいかも知れませんんね。（想像です）
ただ仰るようにSUZUKI二輪のインド製は....
私も好きなデザインが多いのですが、展示しているのに販売店店主は首を横に振ります。
（これは私が付き合いが長いので、他のお客さんと接し方が違うと言うのもあります）　
（整備にか関わっているとどうしてもHONDA、YAMAHAと比較になり厳しめになってしまいます）

ただ、インスピレーションを感じたら「アリ」だと思います。（とても重要）
自分が実際試乗して、所有してどう感じるか良い悪いは未知数です。
一生乗らなければならないわけでもないし、
PCXもありふれていますし
美点もあれば、ここはちょっと、、、と言う部分はどのバイクも少なからずあるのですから、
そんなもん、自分が気に入っていればと思えれば。

こんなところです。

書込番号：26449341

[n_kazo]

＞sigalabamaさん
＞自分の中ではフラットフロアはかなり強力でして。

125ccでフラットフロアならほかにもありますよ！

YAMAHAさんのシグナスグリファス
エンジンはNMAXと同じですから同クラスの中では早い部類です。
NMAXより気持ちメットインも広いです。

HONDAさんならリード125
フラットフロア+大容量のシート下スペースで実用性最強です。
エンジンはPCXと同じなので早さも実績もあります。

ぜひ色々熟考されて良い買い物をしてください。

書込番号：26449367

[sigalabama]

＞n_kazoさん
＞You Know My Name.さん
　
御情報ありがとうございます。
キックがあるのは助かりますね。
ZRX400のとき何回も唐突なバッテリー切れにあった身としては、非常にありがたいです。
同じような理由でアイドリングストップが強制的にONになる点が気になるところです。
フラットフロアの125ccは結構あるんですが、ほぼ頭とハンドルがくっついてる昔ながらのスクーターな見た目で除外しています。
いまアドレス125がそれなのでビッグスクーターっぽい見た目のやつに乗りたいんですよね。
nmaxとPCXではＰＣＸに決めているんですが、ここにきてバーグマンが出てきたのでまた悩み始めてます。
早く試乗してみたいですね。

書込番号：26449592

みなさん盗難補償付けてますか？

[じゃじゃ兄]

先日見積もりに行ったらPCXに盗難補償をつける人は最近は、ほとんどいないと言われました。理由はキーレスになったので
盗んでもエンジンが掛からないからだそうです。みなさんは購入の時に盗難補償は付けましたか？
ちなみに鍵はカエディアのＵ字ロック（後輪）とチェーン（前輪）を買いました。

書込番号：26422254

[麻呂犬]

キーレスでも意味ないと思いますが？
保険はいくらですか？
地域性も考えて掛けましょう。

書込番号：26422273　スマートフォンサイトからの書き込み

[ooo28jp]

23区北東部のいわゆるファイナルファイト区です。
３年間の盗難保険は不要だった。一時期騒がれたカブやPCXの窃盗団も今はどうなんですかね。もっと儲かる四輪に注力してるのかな。

書込番号：26422299　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞じゃじゃ兄さん

他の方も言われていますが、住んでいる地域によるんじゃないですか？

私は掛けた事無いです

盗まれた場合、解体して部品で売られてしまう場合も有るので‥

U字ロックの場合はホイールを残されたり、チェーンは切られたり

タイヤの下に台車を入れて運ばれたりってケースもTVで見た事があります

書込番号：26422325

[じゃじゃ兄]

私の住んでいる地域で人気のバイク屋が言うにはキーレスのＰＣＸが盗まれた話は聞かないそうです。
盗難保険料は2年で18000ぐらいでした

書込番号：26422359

[You Know My Name.]

☆ じゃじゃ兄さん

私は新車から2年間は付けていました。
今は盗難補償キャンペーンみたいなのは無くなってしまったのでしょうね。
１年無料＋１年有料で、￥５２３０でした。　その後継続するかのハガキが来ていたと思います。
￥８０００〜９０００ぐらいだったように記憶していますが、乗る機会が減ってきたので継続しませんでした。
もし、盗難にあったら、ですが、「ありゃりゃ、まぁ、しょうがない」　と割り切ります。　（私の場合）

2年で18000ぐらいとの事ですが、車両価格も上がっていますのでそんなところでしょうね。
１日２５円で、安心できるなら。　煩わしいロックチェーンから解放されるなら、、、盗難補償アリかも知れません。

私は２０１９年３月からリモコンアラームを装着しています。（意外に壊れず、本体電池は１年ぐらいで交換）
https://www.amazon.co.jp/dp/B076GZXB7Z

書込番号：26422461

[エルミネア]

＞じゃじゃ兄さん

　キーレスになっても、一応盗難対策をしていますと意思表示をするため、ロックを付けておいた方が良いです。

　私は以前、盗難補償+チェーンロックを付け居ていましたが、盗難されてから盗難補償を止めてガチガチに複数のアラーム付きチェーンで固定するようになりました。
　後にガレージを設置し、中に入れています。

　理由はバイクが盗難された時、警察に届けを出したら、犯人が捕まるまで保険金詐○ではないかと調べられました。

　盗難犯が私の自作パーツを別のバイクに付け、良く行く本屋に来ていたので、ナンバー等をチェックして通報、逮捕になるまで嫌な思いをしました。

書込番号：26422707

[エルミネア]

　車検証・登録証のオリジナルは自宅に保管して、コピーをバイクに載せて置きましょう。

　バイクを盗まれた時ナンバーや登録証の番号などが分からないと大変ですよ。
　処分する時も面倒です。

　警察に教えてもらいました。
　車検証・登録証はコピーでも構わないそうです。
　免許証はダメです。
　オリジナルが必要な時は後に出せば良いとのことです。

書込番号：26422995

[竹しおり]

車検証について

道路運送車両法第66条（自動車検査証の備付け等）の解釈では、車検証の原本を持たずコピーだけでは「不携帯」と見做されます。
ただ実際の現場では道交法の規定ではないせいか取り締まられないケースがあることも事実です。（特にバイクの場合）

とはいえ、もし車検証のコピーを提示して杓子定規に違反と言われてしまった場合は厳しいでしょうね。

なので車検証のコピーを携行する場合には、そのようなリスクを承知した上で運用した方がよいと思います。

書込番号：26423296

[エルミネア]

　書類などの判断は各自にお任せします。
　私的に最適な判断を紹介したまです。

　まあコピーを自宅で保管しても良いですし、しかし盗まれてから苦労しますよ。


　バイクと登録証の原本を同時に盗まれた場合、手書きの車体番号・ナンバーのコピーなどはあまり信じてもらえなかったです。
　盗難車として回収されたバイクは、同車種ですが色違いで車体番号が違うポンコツでした。
　ここでコピーの車体番号と違うのでまた一悶着。
　盗んだ側は、このポンコツバイクが盗んだものだと言い張るし。

　バイクの廃車手続きも、コピーではできず警察からの盗難証明書を出してもらう必要が有りました。

　書類の原本とコピーでは価値が全然違います。
　書類の原本が無いと滅茶苦茶苦労しますよ。

書込番号：26423365

[京都単車男]

まあ、自分もコピーを車体にですが

二輪車防犯登録カードとかなかったんですかね？

あとは原本は写真撮影で画像保存、車体の車体番号とかも写真撮影、ナンバーも撮影ですね

車検証もカード化した今はどれくらいお上が甘く対応してくれるかどうかですねえ

＞じゃじゃ兄さん

こればっかりは運ですねえ、盗まれないが一番ですが
補償内容にもよるし、部品やいたずらなどの対応とかも
自分は他車種だけど、1年無料2年で3000円なので入ったけど、保証内容は良くないかな＾＾；

部品目当てに盗む人もいるし、ヘッドライトユニットやら色々高い部品は多数だし
車体もプロが本気で来たらどうしようもないし

ま、シンプルなキータイプから盗んで、キーレスばっかになったらキーレスも盗まれるでしょう

書込番号：26423454

[京都単車男]

ちなみに原付に登録証を車載する義務は税法上はあっても道交法上は多分ないかと

重要なのは自賠責保険証、これの原本が義務だが、まあ、自分はコピーにしてるけど

書込番号：26423711

[じゃじゃ兄]

皆さん貴重なご意見ありがとうございました。高いとは思いますが盗難補償は付けることにしました。
7月に北海道に行く予定なのでロードサービスが重要だと思うので任意保険をチューリッヒにするか、全労済プラスZuttoRide Clubにするかもうちょっと考えて購入しようと思います。

書込番号：26423848