『オイル交換時ですが、教えていただけますか』のクチコミ掲示板

[シグナス2590]

PCX125のオイル交換の際、エンジン下部には右側にも左側にも同じドレンボルトがあるのですが、これはどちらのドレンボルトから抜き取るのが正規の方法なのでしょうか、YouTube等みたら右側から抜き取るパターンが多いのですが左右どちら側から抜き取っても排出されるオイル量はほとんど変わりありません　正規の抜き取り位置はあるのでしょうか、どちら側からでもよいのでしょうか、ご示唆よろしくお願いします。

書込番号：26547616

[エルミネア]

＞シグナス2590さん

　エンジンオイル排出用のドレンボルトはエンジンの下部に１個だけです。2個有る？と言うのが理解できません。

　シグナス2590さんの見ているボルトはドレンボルトでは無いかもしれません、2個有るドレンボルトの写真を撮って見せてもらえませんか。

書込番号：26547697

[神楽坂46]

＞シグナス2590さん
＞正規の抜き取り位置はあるのでしょうか、どちら側からでもよいのでしょうか、ご示唆よろしくお願いします。

１２mmと１７mmが有るようですね。
ドレンボルト、オイルを抜く　１２mm
ストレーナーボルト、フィルター清掃　１７mm

１７mm側ストレーナーボルトは、ストレーナー清掃をするときに外す扱いが一般的の様です。
１２mm側でオイル交換されては。

参考に
https://moto.lifeisbeatfull.com/pcx/oil.html?utm_source=openai

書込番号：26547714

[鬼気合]

　失礼ですがこのレベルのことを聞くレベルでしたらまずバイク屋でオイル交換してもらって
その作業を見てからのほうがいいかと思います。

　オイル交換の方法は色々出てるはずですがそれで分からないのであればバイク屋にお願いしたほうが
無難かと思いますよ。

書込番号：26547721

[シグナス2590]

＞神楽坂46さん
私がお尋ねしてる左側のドレンボルトはこのストレーナーの奥にあります。右側とおなじ12ミリのサイズです。

書込番号：26547751

[シグナス2590]

＞エルミネアさん
この画像でわかるでしょｙか

書込番号：26547775

[エルミネア]

＞シグナス2590さん

　写真確認しました。
　そのネジがドレンボルトです。

　エンジンのオイルが入っている場所でボルトの位置が多分一番低い位置です、オイル交換時はそこからエンジンオイルを排出してください。
　金属粉やスラッジ等の汚れが綺麗に排出されます。

書込番号：26547780

[シグナス2590]

お騒がせしました　解決しました　昔の8耐仲間が旧ドリーム店やってたの思い出して聞いてみました。
彼の息子がＰＣＸ１６０乗ってるとのことで左右ほぼ同じ位置にあつドレンボルトのどちら側でも良いとのことでした。
オイルストレーナーがある車体左側で抜き取りしたら２，３回に１度ストレーナーのチェックも出来るからそちらがわでよいのでは！　
とのことでした。
この方はＰＣＸ見たことあってもオイル交換等々、触ったことないのだなと思われる方も何か述べておられましたが私は２ＴＧを１７２３ccに軒下チューンでボアアップしたＴＥ２７トレノで草レース、ＣＢ２５０−ＲＳをこれも軒下チューンで２８０ｃｃにボアアップして裏六甲走っていました
その辺は知ってるライダーよりもメンテはできると自分では思っているのですが、そのレベルならプロに、、とのご意見もありましたので、、

書込番号：26548212

[ドケチャック]

解決したとの事ですが、なぜドレンボルトが2本あるのですかね？
ちょいと理解に苦しみます。

書込番号：26548225

[京都単車男]

説明書読めば済む話、と、思う

書込番号：26548269

[シグナス2590]

＞京都単車男さん
説明書とは取説のことでしょうか？取説にはオイルレベルのゲージを使用したチェック法ぐらいしか最近のどのメーカーの取説には記載されていないと思いますが？オイルの交換方法まで具体的に記載、説明されてるのはハーレー、家にダイナローライダーありますがハーレーのユーザーマニュアル、取説ですね、これにはエンジンオイル、プライマリーオイル、ミッションオイルの交換方法、各ドレンプラグが写真付きで説明されています。このレベルの取説を国内メーカーにもお願いしたいですね。なぜ左右に同じボルトでドレンが存在するのか、また正規のオイルドレンが指定されてるのか、サービスマニュアル、整備解説書をお持ちの方からの正しい位置とか、なぜ左右にドレンボルトがあるのか、どちら側で抜いてもほぼ同量のオイルを抜くことができます！2か所ある意味とかが詳しい方おられたら知りたかったもので、ここに書き込ませて頂いた次第です。当方某トヨタディーラーで４年ほど整備士していまして先輩から教えてもらった方法、手順、その都度サービスマニュアル、トヨタでは整備解説書、これで確認していたのでこのスクーターのどうでもいいドレンプラグのことが気になったので、、
長々と失礼しました。

書込番号：26548320

[竹しおり]

＞シグナス2590さん

2025年式JK05のパーツリストで確認しましたがドレンボルトが２つあることは確認できませんでした。１個だけです。
シグナス2590さんのおっしゃるドレンボルトとはこの2つのことでしょうか？

https://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/jk06-pcx007.htm
シグナス2590さんの文面からすると、友人が言われたのは黄い矢印の方でしょうか。

そうであれば、どちらのボルトを回しても結果的にはオイルは抜けます。たぶん同じくらいの量は抜けるでしょう。
でもこれらは目的が違います。赤矢印はオイル抜き用のドレンプラグ、黄色矢印は正式にはオイルフィルターカバーといいストレーナー洗浄用です。
PCXのストレーナーはCB250RSではクラッチカバーを開けないと出てこないオイルスクリーンと同じ役割ですね。

正規のオイル交換では赤矢印のボルトで抜きます。これがクランクケースの一番下側にあるので理屈的には側面よりも底の方にあるオイルが抜けるからです。
フィルターカバーを外すことは、カートリッジタイプでいえばカートリッジを外してオイルを抜くようなものですね。
フィルターカバーから抜くとOリングも要交換になりますからワッシャーよりコスト的に高くつきます。また締付トルクも弱いので注意が必要です。

たかがオイル交換かもしれませんが、トヨタの整備士をされていたのであれば玉石混交のネットで情報を取るよりもサービスマニュアルを自分で見た方が確実な整備ができることは理解できるかと思います。
まぁサービスマニュアルも高いですから、そのくらいはバイク屋でも教えてくれるんじゃないですかね。

書込番号：26548525

[シグナス2590]

＞竹しおりさん
私がお尋ねしていたのはこの赤い方の頭が12ミリのボルトと右側、マフラー側にある同じ形状、両方取り外してみたら同形状の１２ミリのボルト、マニュアル等ではどちらからオイルを抜き取るのが正規の方法なのか、を知りたかった次第です。どちらのボルトから抜いてもほぼ同量抜き取れるので！　オイル交換する際にネット等で調べたら右側、マフラー側のドレンボルトで抜き取っていたので調べ右側、マフラー側のドレンボルトで抜き取り作業していたのですがそろそろ一度ストレーナーも外して点検を、、とストレーナー回りを見ていたらストレーナーキャップ、ストレーナーカバーでしょうか、これの奥に同じ形状の右側、マフラー側のボルトと同形状のボルトを見つけ、この左側のボルトからオイルを抜いたらほぼ同量のオイルを抜き取れるので、どちらが正規なのか？を知りたかったのです！サービスマニュアルにはどちらでもよいと書かれているか、左側でよいのか、どちらかは正しくないのか、単に知りたかっただけなのでわざわざバイク屋に聞くほどでもないと判断してこちらでお尋ねした次第です！友人の８耐仲間のドリーム店の社長に初めから聞くべきでした。お騒がせしました。

書込番号：26548596

[オニガワラ・ごんぞう]

昔、ヤマハのTRXに乗っておりましたが、やはりエンジンオイルの排出ボルトは2カ所ありました。
TRXを手放してから知りました（笑

書込番号：26548607

[竹しおり]

＞シグナス2590さん

ちゃんとした知識で知りないならば、オイル交換だけなら赤、同時にストレーナーも点検したいならば赤を外してから黄色を外す、ですね。

毎回フィルターカバーを外すとOリング交換はもとよりカバーがアルミ製だったと思うので、頻繁に開け閉めすると六角頭が舐めたりねじ山を壊しやすいので避けた方がよろしいかと。

書込番号：26548623　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

アメ車（バイク、クルマ）はインチネジなので研磨などの加工するかインチ工具を買い足さないと整備できないと、バイクショップの店員がが言ってました。

CBナナハンとハーレーが神戸から東京に同時に出発すると、CBが先に到着する、なぜならばハーレーは故障してたどり着けないと言ってました（４０年ぐらい前の事）

書込番号：26548714

[シグナス2590]

＞RBNSXさん
ハーレーのおかしな所は基本インチねじなのに所々にミリねじが使われています！ディーラーで購入した新車なので北米のハーレーの工場からのオリジナルだと思います。　４０年前のハーレーでもそんなに故障が多いとは聞かなかったのですが、まあ１５０キロオーバーでＣＢ７５０に張り合ったらエンジンに多大な負担かかるから故障もするかもですが、まあ私ならハーレーで東京　大阪間どちらが早く着くかなんてやりませんけどね。今のハーレーは最低限各オイルの交換、プラグ、エアエレメントの交換等のメンテしていたら壊れませんよ　神戸から山陽道、高速通って広島まで走り四国に入り四国はほとんど下の一般道、たまに高速、これで四国一周して鳴門、淡路島、明石海峡大橋、ノントラブルで帰ってきましたよ！カワサキの１２００ｃｃのバイク、名前忘れたけど一緒に走りましたが、、ツーリングスピードですけどね、一緒にスタートした４００cc、中型免許グループは追走できないから先に行ってくれといわれたくらいの速度ですが、ノントラブル、個体差もあるでしょうが今のハーレーはそんなに壊れないですよ

書込番号：26548744

[鬼気合]

＞エンジン下部には右側にも左側にも同じドレンボルトがあるのですが

これがどれなのか知りたいですね。

書込番号：26548881

[京都単車男]

＞シグナス2590さん

それだけの経験と技量おありなら

指さし写真がドレンボルト

大きいのはストレーナーカバー

どれがどの目的か一目瞭然では

ストレーナーカバーをドレンボルトして認識してるのがよくわかりません

他車とかでオイルフィルター外してオイル交換しますか？


と、まあ、最良はどちらも外してオイル抜いてストレーナーも清掃ですかね、基本はドレンで抜く、です

書込番号：26548911

[ドケチャック]

＞京都単車男さん

ドレンとストレーナーだけではなくて、ドレンが2ヵ所＋ストレーナー。合計3か所からオイルが抜けるみたいですよ。

書込番号：26548913

[竹しおり]

＞シグナス2590さん

その2個のドレンボルトとは私の示したものとは違っていますか？ スレ主さんの文を読むうちに自信がなくなってきた。
そもそもスレ主さんのPCXは何年式ですか？ JK05？それとも前のJF81？ 新車or中古車？

ドレンボルトはJK05ではLクランクケース、JF81ではRクランクケースに付きますが、いずれも12�oボルトは1本しか存在しません。
もしかして中古でJK05とJF81のニコイチ？そんな訳ないか。

やはり写真等できちんと示してもらわないと正確なことはわかりませんね。
既にご自身は解決済みのようですが私含め皆さんモヤモヤしているようなので、その2本のボルトはどこにあるのか示していただけませんか？

それから長い文章は「、」で繋げず適宜「｡」で切って、さらに改行していただけると読みやすいです。

書込番号：26548922

[京都単車男]

＞ドケチャックさん

最新型ではパーツリストでもドレンボルトは1本ですが？？

なんにせよ、抜くはドレン、清掃はカバー、かな

書込番号：26548931

[ドケチャック]

＞京都単車男さん

＞最新型ではパーツリストでもドレンボルトは1本ですが？？

自分はPCXもパーツリストも持ってません。
なので画像検索でいろいろ調べましたが、自分が調べたところドレンボルトは1本しか見つけられませんでした。

書込番号：26548964

[トリオレさん]

＞シグナス2590さん
画像を見ても指でさしてるドレンが1本しか載っていなくてもう１本は何処ですか？？？
興味本位で見たいのですが右側のボルトが写った画像を載せてくれませんか？

書込番号：26549329

[シグナス2590]

＞トリオレさんさん
この位置です　初めてＰＣＸのオイルを交換するか、となり手順のチェックを、とYouTubeで見たら最初にこちら側のドレンボルトからの抜き取り作業を見てしまったのでこちらがわ、マフラー側のボルトを外して交換していました。一度ストレーナーの清掃を！とストレーナー回り見ていたらストレーナーの奥にボルトを見た次第です。　左右どちらのボルトで抜き取っても回収されるオイル量に変わりはないので２つともドレンボルトとして機能はしてるのだけど、一体どちら側が正規なのか、と思った次第です。２か所ドレンボルトがある車両もありますとの情報もいただいたのでこの車両もそうなのかも、と思ってるのですが。

書込番号：26549352

[n_kazo]

JF28

＞シグナス2590さん

竹しおりさんがおっしゃる通りPCXの型による違いです。
JF28後期に乗ってましたがJF28ではスレ主さんの画像の位置にしかドレンがありませんでした。

JK05は竹しおりさんがおっしゃる通りストレーナーの奥にあるボルトからオイルを抜くのが正解です。
スレ主さんのPCXもエンジン下をのぞいた時にストレーナーの奥にオイルドレンがあるならそちらから抜くのが正解です。

書込番号：26549385

[竹しおり]

ということはオイルドレンボルトが2個あって、その他にフィルターカバーもあるということですね。　興味深い話ですね。

まぁ結果的には「どちらも正解」ということになりますが…。
でも車両の仕様としてはなんか変な感じですね。

＞シグナス2590さん
このPCXは新車で購入したものですか？
型式は分かりますか？

書込番号：26549418　スマートフォンサイトからの書き込み

[トリオレさん]

＞シグナス2590さん
ありがとうございます。
自分のJK05には1本しか無いので何か変な感じです💦

書込番号：26549483

[n_kazo]

＞竹しおりさん
私もJK05は所有した事がなくドレンが2ヶ所有るかは分からないんです。

スレ主さんも自分の車体の画像を貼ってくれると助かるんですが…

HONDAさんもドレンを1ヶ所増やすコストを掛けるとは思えないですし、腑に落ちない事が多いです。


＞シグナス2590さん
オイルドレン本当に2ヶ所もありました？

書込番号：26549631　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞シグナス2590さん

とりあえず、型番年式と、中古か新車か、教えて貰えるでしょうか？

書込番号：26549633

[京都単車男]

＞n_kazoさん

あ、ホントだネット画像ですね＾＾；

書込番号：26549640

[ドケチャック]

シグナス2590さんのPCXには2本のドレンボルトとストレーナボルトが1本。合計3箇所からオイルを抜く事が出来るって事ですよね。

出来ればドレンボルトが2本ある事が分かる画像が欲しかっのですが、それもダメみたいなので、自分なりになぜドレンボルトが2本あるのか調べて見たいのでPCXの型番とか形式をお願いします。

書込番号：26549652　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

＞n_kazoさん

私も実車は所有していないのでホンダのJK05とJF81のパーツリストで確認しましたが、どちらもドレン穴は1つでした。
また該当のドレンプラグの部番でも検索しましたが使用個数は「１」でした。

仮にJK05とJF81のクランクケースの合わせ面が同形状で互いに付けられるとしたら、ドレン穴は２個になりますね。
そうなる可能性としては。
�@JK05とJF81の製造ライン過渡期に誤って組み合わせてしまった。→ いやいやそれは品管部門が見過ごす筈がないでしょう。
�Aスレ主さんは何らかの事情でニコイチにされた中古車を買ってしまった。→ 可能性はゼロではないがわざわざそんなことをするか？
2つとも現実的ではないですね。

スレ主さんがネット画像ではなく自車の写真を張り付けてくれれば一発で分かるんですけど、難しいのかなぁ？
文字で説明されるから憶測を呼びますよね。

もしかして釣り？ そんなことないですよね？

蛇足ですがヤマハTRX850のドレンが２つあるのはドライサンプ方式で、オイルパンとオイルタンクの両方から抜く必要があるからです。

書込番号：26549687

[シグナス2590]

＞竹しおりさん
＞ドケチャックさん
＞京都単車男さん
＞オニガワラ・ごんぞうさん
＞RBNSXさん
＞鬼気合さん
＞エルミネアさん
＞n_kazoさん
＞トリオレさんさん
＞神楽坂46さん
遅くなりました　２０１９年登録　型式はＪＦ８１　だったと思います。連日の雨で写真撮れなかったのでYouTubeから画像貼り付けたのですが、疑問持たれた方もおられるのですね。実写の写真は天候よければ土曜日におくります！２か所のドレンボルトと車体を！

書込番号：26549862

[竹しおり]

＞シグナス2590さん

ご返信ありがとうございます。ではご都合の良い時に撮影をお願いします。ご質問の趣旨から脱線してしまいすみません。
皆さんが疑問を持たれている点はご理解いただけたかと思います。

ホンダ公式のパーツリストをご紹介します。

スレ主さんは2019年登録でモデルイヤーは2018年式と思われますので、そのJF81のURLを貼り付けます。
(画像転載はNGかもしれないのでURLで)
https://www.hondamotopub.com/pc/HMJ/PCX/2018
42ページ(E-19-10) Rクランクケースの番号13にドレンボルトがあります。
対して43ページ(E-19-20) Ｌクランクケースの番号7にストレーナー(フィルター)やカバーはありますが、ドレンボルトはありません。
これがドレンボルトが１個しかないという根拠です。

参考に2025年式JK05も貼り付けておきます。
https://www.hondamotopub.com/pc/HMJ/PCX/2025
こちらは40ページ(E-19-20) Lクランクケースの番号20にドレンプラグ、番号11にストレーナーが集中しています。
対して39ページ(E-19-10) Rクランクケースにはそれらしいものは何もありません。
とうことで、こちらもドレンプラグは１個だけということになります。

いずれにせよスレ主さんのPCXがJF81であれば、仮にＬクランクケースのストレーナー側の奥にボルトがあったとしてもRクランクケース(マフラー側)のボルトが正規なドレンボルトになります。ただどちらを外しても結果は同じでしょうね。

もしよろしければ新車で購入したのか。中古で購入したのかを教えてください。

書込番号：26549954

[シグナス2590]

＞竹しおりさん　新車購入ですが

書込番号：26549985

[シグナス2590]

説明x不足でしたね。私の愛車は先に出ていたシグナス✕でＰＣＸは子供のスクーターです。私がメンテしているのでお尋ねした次第です。

書込番号：26549998

[n_kazo]

＞シグナス2590さん

画像の件、何卒よろしくお願いします。
疑惑と言うか非常に興味があります。

新車購入したJF81で本来存在しないはずのLクランクケース側のオイルドレン。
実在するならHONDAの品質管理にかかわる問題です、なので非常に興味があります。

書込番号：26550091

[シグナス2590]

本日ＰＣＸ帰宅した際に左右のドレンの確認を、とよく見たら左側のドレンボルトの位置が先にYouTubeの画像から挙げた位置と微妙に違っていて？と悩んでいたら息子曰く　ここのボルトは友達の板金屋さんでドリルで穴開けてネジ切して付けてもらった！言ってなかった？

本当にお騒がせしました。　この年式の本来のドレンはこの位置です。左の追加加工ボルト、余りにもキレイに工作されていたもので。

書込番号：26550634

[ドケチャック]

画像の投稿お疲れさまです。
この画像が正規のドレンボルトなんですよね。
　
自分も含め皆さんが見たいのは追加加工された第二のドレンボルトだと思うのですが、なぜ頑なにそのドレンボルトの画像を上げないのですか？
メカとか整備に詳しいひとならこちら側がどんな情報を求めているのかわかると思うのですが.......

ん？これってひよっとして自分○られてます(汗

書込番号：26550924　スマートフォンサイトからの書き込み

[美しい名前]

＞シグナス2590さん
＞友達の板金屋さんでドリルで穴開けてネジ切して付けてもらった

何の為に？穴の先に何があるかわからないのに普通の人間は頼まれてもやりませんよ

書込番号：26550967

[竹しおり]

謎だらけの結末ですが、とにかくドレンボルトが2つ並んでいる一枚物の画像と新設したドレンのアップの写真をお願いします。

書込番号：26550969　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

興味本位で調べてみました。

現行型JA05のオイルドレン穴はストレーナーの根元にあります。
ちゃんとリブが入っていて、ドレンボルトワッシャーが当たるところは面出しがしてありますね。
https://pcxgo.com/pcx-oil-change/

一方JF81のRクランクケースや
https://minkara.carview.co.jp/userid/10392/car/2918425/6349478/note.aspx

Lクランクケースにも補強リブ等やボルトが接触できる平らな面はありませんね。(6:50あたり)
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=-PTGwPIjPeo&ra=m

ドレン穴を空けるにはクランクケースを割って、裏側のリブの状態や内部の部品の位置関係を確認しなければなりません。
また面出し加工も必要です。リスクが大きくてプロがやってもかなり慎重な作業が求められます。費用対効果はあるのかなぁ？

さて、どこに穴を空けたのでしょうか？

書込番号：26551061

[美しい名前]

＞シグナス2590さん

8耐やってるなら、何故そんなこと頼んだのか聞くとおもうけどね
ひょっとしてレーシングパカ？

書込番号：26551085

[n_kazo]

＞シグナス2590さん

画像貼っていただきありがとうございます。
経緯は理解しました、ですが私が見たかったのは…

＞実写の写真は天候よければ土曜日におくります！２
か所のドレンボルトと車体を！

と、スレ主さん自らがおっしゃった2箇所のオイルドレンです。

加工した跡が分からないくらい自然な仕上がりなら尚更興味があります、何とかなりませんか？

書込番号：26551388　スマートフォンサイトからの書き込み

[美しい名前]

まさかドロンするとは思いませんでした。

書込番号：26554951

[竹しおり]

これ本当のことなのかフェイクなのか、よくわからない不思議なスレでしたね。
スレ主さんが最後にアップした写真の奥のぼやけたところにも追加したボルトらしきものがないので、やはり....ですかね？

スレ主さんは投稿後に勘違いに気づいたが、誤魔化そうとして詰んでしまった感じでしょうか？
間違いなら訂正するなり削除依頼すればよいだけの話だと思いますけどね。

最近質問する人は聞きたいことだけ聞いたら、その後の顛末や返信への礼もなしに放置することが多いように感じます。
それも文面から社会では範を垂れるような年齢の方が多い気がしますが、現実の社会でもそうなんでしょうか？

スレ主さんはどう思います？

書込番号：26555087

[ドケチャック]

吊りか勘違いか分からないですが、勘違いなら、第二のドレンボルトを製作中。ってな気がする。

吊りなら自分もまだまだ修行が足りたいってな感じかな？

書込番号：26555103　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaboo926]

スレ主さんと同じ2019年登録のPCX125 F81に乗っています。
スレ主さんの上げた画像が全てを見せていますよ。
少しピントが甘いながら本来のドレンボルトとその奥（右側）まで写っています。
しかしどう見ても2つ目のドレンボルトなど見当たりません。
また疑問に思うこととして19年登録であれば今日までメンテナンスをして来たと
言うならオイル交換はどうされていたのでしょう？５〜６年乗っていれば
その間に数回はオイル交換しているはずですから。
以上、感じたままに書きました。

書込番号：26555611

[微糖貴族]

勘違いなら勘違いと言えばいいのになあ。自分の同世代のKF30も見ましたが、やっぱり一本でしたね。

書込番号：26556901

[京都単車男]

主さんは、何もしてなくて

YouTubeやネット上で見たりだけのお話なんでしょうね

オイル交換にYouTube見る必要あるのか？って感じ、そういうレベルかツーリングでしょうねぇ


シグナスも本当かどうかわからないけど、意味知らずいじった？みたいやし

なんか、YouTubeやら妙に信じる人が多い様な

書込番号：26556920

[美しい名前]

8耐仲間で旧ドリーム店の友達はドレンボルトが2本ある事を否定せず、どちらでも良いと言ったと書いてあるが
これも空想なのだろうか

書込番号：26556974

[京都単車男]

＞美しい名前さん

4耐ならまだわかるけど、8耐ですよー

8耐仲間とはあるけど、どんな仲間かまでは記載ないし、観に行くだけの仲間の可能性も

YouTube見て混乱してるレベルって気がする

書込番号：26557134