三菱 i-MiEV のクチコミ掲示板

過去最高表示

[玄箱志向]

アイミーブベースグレードの2009年式走行35000キロを７０万で買いました 最初は走行可能距離が120キロ程度でしたが最近エコモードでエコランに徹した結果最高表示が出ました。
三菱の駆動バッテリーテストでは87パーセントとの
結果でした。

書込番号：19245835　スマートフォンサイトからの書き込み

[トライト雲]

まずは、玄箱志向さん、初期型での素晴らしい記録おめでとうございます。

「航続可能距離」の算出については、充電後の数値は直近250�qの平均電費に基づき算出、走行中は直近25�qの平均電費に基づき約1�q走行ごとに算出し更新するのが基本となっています。

しかしMiEVシリーズ全車両・全グレード共通で、「航続可能距離」の上限値は設定していないが、算出の元になる平均電費に12�q/kWhという、上限値を設定してあるのです。

ですから、今回の玄箱志向さんの記録から最大値を計算してみると

13.92kWh（16kWhの87%)×12�q/kWh＝167�q

が航続可能距離の最大値となりますので、160�qは平均電費11.5�q/kWhとなり、ほぼ限界値となります。

ちなみに私が、1充電で230�q走行した後の「航続可能距離」の最高値は191�qです。（本来は240�qとなってもよいのですが・・・）

書込番号：19246340

[玄箱志向]

凄いですね〜
230キロも充電無しで走ったこと有るんですか
亀マークまでですか？

書込番号：19247706　スマートフォンサイトからの書き込み

[トライト雲]

バッテリー残量3.5％でした。

書込番号：19249907

２年間２４０００キロ

[みつ１２]

アイミーブＭを買って２年約２４０００キロ走りました。電費の大まかな収支決算をしてみました。
２４０００÷９Ｗｈ/ｋｍ×エコノミーナイト料金１０．０２＝２６７００円　

電気基本料金のアップ分
（エコノミーナイトの基本料金１１８８−普通Ａ基本料金３３０）×２４ヶ月＝２０６００円

ＮＣＳカード料金
三菱カードベーシック５００円×７ヶ月＝３５００円（２４ヶ月だと１２０００円）

毎月の急速充電器の使用料金、約１０００円×２４ヶ月＝２４０００円

トータル

２６７００＋２０６００＋３５００＋２４０００＝７４８００円
（三菱カードを２４か月分払うと８３３００円になります。）

ガソリン車と比べて見ます。

プリウスとの差
２４０００ｋｍ÷プリウスの平均燃費２５Km/L×１３０円/L＝１２４８００円−７４８００＝５００００円
プラスオイル交換５回　１５０００円

イースとの差
２４０００ｋｍ÷イースの平均燃費２０×１３０円＝１５６０００円−７４８００円＝８１２００円
プラスオイル交換５回　１００００円

三菱カードの料金２４ヶ月分を入れると遠出をしないでおとなしくしていたほうがお得です。（笑）

アイミーブＭの場合は電池寿命が長いので電池交換の費用をかんがえなくて良いので長く乗れば乗るほど、お得になると思います。

書込番号：19189437

[norimonobaka]

アイミーブのデザインは今でも充分通用しますね。

ミライースとの差額が予想以上に大きいです。

書込番号：19189454　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばいくきんまん]

買ってしまえば圧倒的に安いコストで乗れるのが大きな魅力。
でももう少し車両価格が安ければ…。ミライース２台買えちゃうよ。

書込番号：19189503

[うましゃん]

乗り潰すのが前提のコストですね
買取、下取りになると下落が大きいので資産価値は低いです

それより魅力ある車、運転して楽しい車に乗っていたい
燃費自慢のためエコに縛られた運転などしたくないですね

書込番号：19189523

[みつ１２]

電気自動車のメリットは電費だけではありません。
ガソリンスタンドに行かなくて良い、静かな走行音、ＣＯ２抑制、回生ブレーキによる減速、重心が低いので安定性も高く乗って楽しい、などガソリン車に無いメリットがあります。

うちの車は１３０万円で購入しましたから、この計算で行くとイースのガソリン代とオイル代で３４万キロで車両価格をペイできそうです。（笑）
ＳＣｉＢが何万キロまでもつか分かりませんが乗りつぶすつもりです。

ガソリン１Ｌから二酸化炭素２．３６ｋｇ排出されるのでイースと比べると３４万キロで約４０トンのＣＯ２排出抑制になります。
３４万キロ÷２０Ｋｍ／Ｌ×２．３６ｋｇ＝４０１２０ｋｇ

書込番号：19190422

[マッコイじいさん]

近所の買い物なら本当に便利ですよね。
思い切りアクセル踏んでも燃費を気にしなくて良いので、ガソリン、ハイブリッドよりストレスフリーです。
その代わり航続距離ぎりぎりの移動は胃がキリキリします（笑

給油やエンジンオイル交換の必要がないのはいいですよね。案外面倒なものです。
電気自動車は今のところ乗りつぶすのが正解かもしれません。

書込番号：19190518

[みつ１２]

ＥＶは近場の移動に最適ですね、電費が良いのでついつい出かけたくなります。（笑）

ＮＣＳカードが使える急速充電器が色々な場所にできて遠出も困る事はなくなりました。
先月、宮崎まで行って１日で６５０キロ走りました。シルバーウィーク中でしたが充電渋滞は１度もありませんでした。

Ｍは充電時間が短いので充電を待つストレスはほとんどありません。（充電渋滞があるとストレスですね。笑）

書込番号：19192137

[みつ１２]

アイミーブＭの場合、電池の劣化は今のところ全く感じられません。８万キロ走った方の蓄電池テストでは９８％を維持しているとのことです。１０万キロ以上乗るつもりなら電池寿命の長いアイミーブＭがお勧めです。
東芝SCiB電池
http://www.scib.jp/

書込番号：19245944

（再々）Vehicle to Home(EVパワー・ステーション）設置完了

[トライト雲]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000100250/Page=5/SortRule=1/ResView=all/#17960712

の続きです。


ＢＭＷ　ｉ３でニチコンＥＶパワー・ステーション試してみました。

結果、家庭への給電は不可。充電に関してはできたものの、最初は出来ませんでしたが何度かチャレンジすると出来ました。しかし、充電を開始するときに必ず車体の底部から「バキーン」というかなり大きな音がします。（大丈夫なのかな？）

ちなみに充電については倍速充電で７時間充電して５０％〜８６％にしかなりませんでした。（気温はかなり低い条件）

書込番号：18573158

三菱充電サポートカード料金が発表されました。

[みつ１２]

http://www.ev-life.com/charging/support.html
ベーシック５００円は良心的な価格だと思います。
プレミアム１５００円急速充電器をよく使われる方はこちらがお得です。

書込番号：18522501

[みつ１２]

http://ev-support.mitsubishi-motors.co.jp/
４月から使用できるように三菱充電サポートカードの契約受付がはじまりました。
カードはすでに持っているのでＶＩＳＡカードでベーシックで契約、すぐに契約完了のメールが届きました。

書込番号：18538928

燃費マネージャー取り付けました。

[みつ１２]

メーター前にマジックテープで取り付け	ハンドル下のカバーを外してコードを通しました。

caniOnは妻には使いにくいようで使いやすいように燃費マネージャーを購入しました。メールで注文すると２日後、着払いで送ってきました。
早速取り付けです。取り付けは簡単です。
速度とＳＯＣが見えるように設定しました。ＳＯＣは電池残量です。これがわかるだけで後どのくらい走れるか分かります。亀マークが出ても１５％電池用量が残っているのでこれがあると電池を最後まで使いきることができます。

書込番号：18257052

[daopapa]

自分もここを参考にして付けました。ちょうど1ヶ月くらい使いましたが非常にわかりやすいです。

自分のは大体1％で1ｋｍ走るので良い目安になります。メーター内の走行可能残距離は見なくなりました。

暖かくなって平均電費が向上していくのか見るのが楽しみです。

書込番号：18400419

[PETER０２１８]

私も取り付けました！バッテリ残量が数値でわかるのですごくいいです。
三菱の営業さんも驚いていましたｗ

書込番号：18413148

リコール後の調子

[みつ１２]

アイミーブのリコールでディーラーに車をあずけました。ＲＯＭの書き換えとメインバッテリー取り付け架台の塗装をしたようです。

帰って来たアイミーブＭに乗って違和感を感じました。Ｂモードの回生が弱くなっている、Ｅモードでの消費電力が下がっている。という感じがしています。
どちらも個人的な感覚での感想なのですが皆さんはいかがでしたか？

今回のリコール内容
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=13414

書込番号：18071987

[準睦月]

同じような感じです。

走行距離の計算方法も変わっていますよね。

なれるのに時間がかかりました。

書込番号：18384712