三菱 i-MiEV のクチコミ掲示板

乗ってビックリ！

[丘珠]

EKワゴンのリコールの代車で貸し出されたので乗ったのですが、

無音で加速が十分と、航続距離が短い点さえ無ければ、
十分な性能と感じます。

貸し出し時に40ｋｍ程度しか走れないよと言われたのは
非常に驚きました。

バッテリーの大幅な改善が無い限り、実用車にはならないでしょう。

書込番号：16003459

[シュンとサエのパパ]

こんにちは。

40kmとはディーラーさんも随分と慎重なことですね・・・
確かにファーストカーとしては実用性が低そうです。
逆に、セカンドカーとしての実用性の高さに期待しています。

いよいよ明日納車、楽しみです。

書込番号：16003883

[近江臣]

EVは結局、「セカンドカー」が持てる恵まれた方のためのクルマなんですね。
HVはこれですべて賄える、一家で1台しか持てない貧乏人にも優しいクルマです。
大差で勝負があったのは当然でしょうね。

書込番号：16137213

[シュンとサエのパパ]

近江臣さん　こんばんは。

EVは確かにまだファーストカーとしては使えないのが現状ですね。
僕の住む田舎では各家庭にたいてい2台クルマがあります。
一台は普通車ワンボックス、もう一台は軽自動車、というのが多いかな。
我が家も同様にデリカD5と日産モコを所有しておりましたが、
モコを手放す必要もあり、iMiEVが100万円引き！ということで購入しました。
結果的にモコと同じくらいの金額で購入しています。
決して「金持ちの道楽車」ではなく、
燃料代を浮かせたい人向けの節約車、と捉えています。
モコと同じ使い方で今のところ不便はありません。

ちなみにHVが買えるお宅は決して貧乏ではないと思います。
今でこそプリウスやアクアが大量に走ってますが、
以前アルファードを購入したときはHVは高嶺の花で手が出ませんでした。

もし2台目のクルマを検討されるなら、
EVも検討することをお勧めします。

書込番号：16140245

[みつびちあい]

HVが大差で圧勝？貧乏人はHV?本当ですか？　カローラと同じ車が230〜250万円もかかります。差額の80万円前後をどこで、回収できているのですか？燃費の差がリッターあたり、５〜６ｋｍ年間2万ｋｍ走行しても、ざっと計算してガソリン代を年間5万円くらいHVが安くできるくらいです。すると差額をチャラにするのにも16年もかかりますが、まだ乗っていらっしゃるのでしょうか。実際には、10年後には買い換えているであろうカローラの燃費がもっと上がり、もっと差額が小さくなってきます。私から見たら、HV買っている時点で貧乏ではありませんが。それに、今のHVの地位が確立しているのは、トヨタが売れない、黒字が少ない期間でも作り続けて認知されるまで努力された事が多大にあります。他のメーカーではなかなか出来なかった事でしょう。トヨタに感謝

書込番号：16931640

販売価格について

[トライト雲]

みなさん、こんにちは。
アウトランダーＰＨＥＶが発表されるに伴い、駆動用バッテリーの価格について一言。ＰＨＥＶのバッテリーは基本的には、i-MiEVやminicab-MiEVの16Kwの改良型の12Kwだそうですが、価格が当初の4分の1程度まで下がっているようです。今年のi-MiEVの年次改良等は微妙ですが、今後発売されるモデルについては大幅な価格改定がある可能性があります。その場合、市場価格が大幅に値下がりする（現在の不適正価格）と思われますので売るなら次のモデル発売までには・・・！！
バッテリーの価格については、公式ソースがあるわけではないので、ご了承ください。

書込番号：15644076

[Plucky]

不適正価格というのは置いておいて・・・
（企業の目的は利潤の追求ですし、それまでの開発費も回収しないと
いけないですし・・・。）

どんな物でもそうですが、製造のコストも最初は高くても、
だんだんと下がっていく物ですよね。

書込番号：15644275

[トライト雲]

Pluckyさん、こんばんは。
在庫過多な車のバッテリーに量産効果が出ているとは到底思えないのですが、年次改良のしない（できない）のに。

書込番号：15651359

ジャパネット高田で…

[エックスエックス]

昔　母が『本田の車は、自転車屋で売ってた。』って、言ってたことを思い出しましたが、電気自動車をテレビの通販(家電）が売ってました。

そして、ディラーは、値引きがないとも言ってました。

意味がわからないのですが…

書込番号：15168541

[神戸みなと]

ホンダがＮ３６０で本格的に４輪に進出したとき、バイク屋（当時は自転車も扱っていた）でも販売されたんだ。
バイク屋じゃさすがに４輪の修理メンテナンスは無理なので「ホンダＳＦ」という修理専門の工場を各地に展開して対応した。

今でも販売するだけでメンテナンスは出来ないという店も自動車業界ではあるのでは。
自社の販売ルートが貧弱だと通販に頼るのもありえるのでは。
値引き云々は販売する店の専権事項なのでないのも理解できる。
電気製品のシャープなんかジャパネット頼みだったと思う。

書込番号：15168716

[スーパーアルテッツァ]

エックスエックスさん　おかえりなさい。

又、相も変わらずお世話になっております。

i-MiEVは家電量販店では販売されいましたが、ついにテレビショッピングでも販売を始めたのですね。

やっぱり、限定○台とか言ったのかな？

それと金利もジャパネットが負担してくれるのかな？

書込番号：15168975

[エックスエックス]

神戸みなとさん

ありがとうございます。

そんな、自転車屋で売ってた、最高級車がアコードしかなかったホンダが、今では第二位の売上高なんですね。

スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。

そうなんですか。量販店で売ってたんですか？　知りませんでした。

もうそろそろ、次の車を…

書込番号：15169255

[マイペェジ]

電気繋がりなのか家電量販店でも電気自動車を扱うケースが増えています。

ただ、家電と自動車の決定的違いは、購入後のメンテナンスが必要な事。
電気を与えてやれさえやればほぼノーメンテナンスの家電に対して、自動車はそうではありません。
おそらく、メンテナンスは近所のディーラーでという事になると思いますが、そうなると本体の利益を得る事が出来ないディーラーにとって面白くも無い話です。

やはり餅は餅屋自動車は自動車屋です。電気屋で自動車を購入する人は余り居ないのではないかと思います。電気自動車≠家電と考えた発想に可笑しさを感じます。

どうでもいいですが、チョメチョメさん嘘いいけませんよ。

書込番号：15169368

[みなみだよ]

でもまぁ、実際のメンテナンスは地元のディーラーさんで行う、みたいな提携ができてるんじゃないでしょうかね。

ヤマダ電機がＳ×Ｌと提携して
家を売り始めてますよね。
で、当然屋根にはソーラーパネル。

リーフツーホームをやるのかどうかわからないけど
リーフがそこにはおいてあって・・・

たぶん、整備はディーラーが行うんでしょう。
メーカーからすれば、どこで売ってもらっても
売上にはなるわけですから。

書込番号：15169438

[エックスエックス]

マイペェジさん

ありがとうございます。

わたしは、家電も修理のこと考えて、通販では買ったことありません。

みなみだよさん

ありがとうございます。

今後は、自動車製造会社と、系列販売店の関係も変わってくるかもしれませんね。

書込番号：15169652

[PING G10]

それっていざ買うとなったら近くのディラーの営業マンが来るんじゃなかった
でしたっけ？で販売している量販店や高田は成約すれば手数料をもらうって
形だったと思いますけど...間違ってたらごめんなさい。

結局は車は正規ディラーを通して売っているわけだから、
やっていることはサブディラーと同じだと思います。

電気自動車は売れてないから苦肉の策なのでしょうねｗ

書込番号：15169842

[佐竹54万石]

>メンテナンスは近所のディーラーでという事になると思いますが、そうなると本体の利益を得る事が出来ないディーラーにとって面白くも無い話です。

ディーラーにとって嫌な客はさんざん値引きをさせておいて、点検・修理に持ち込まない客です。
逆に言うと特殊な車でも無い限り、他メーカーの車検なども喜んでやりますよ。

書込番号：15170957

[エックスエックス]

PING G10さん

おはようございます。

ジャパネット高田のテレビを見ただけで、よく調べなくてすみませんでした。

佐竹54万石さん

おはようございます。

昔　ホンダの営業に言われたことあります。『車売っても、ほとんど儲かりません。私たちは整備に食べさせてもらってる。』って。　これはうそだと思いますが…

書込番号：15171356

[みなみだよ]

エックスエックスさん

昔私が聞いた話では
新車赤字
中古とんとん
サービス黒字

それで経営しているみたいな話でした。

でも、これは話しを大きくしているだけだと思っていますが・・・

でもここからわかることは
ものを売っても儲からなくなっている現実はあるということですね。
人が動かないとお金も動かない・・・と。

ただ、そのお金はどこから持ってくればいいんでしょうね。

書込番号：15171955

[エックスエックス]

みなみだよさん

商売の厳しさわかりませんが、リサイクルショップの買取価格の低さにはびっくりします。目利きでもないですし…

金券は売りたいと思いますが、不用品をリサイクルショップに売るくらいなら捨てます。w

書込番号：15172242

i-MIVEのプロトタイプ

[ＭｉＥＶ]

アメリカで古さで、1〜2を争う古いレース(開催数が多い)が、間もなく開催します。
「パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム」
そこに今年三菱が、i-MIVEのプロトタイプで、エントリーします。
ドライバーはパリダカでの優勝経験もある、増岡浩さんです。
マシンは、i-MIVEに搭載されているバッテリーを2個搭載し、モーターをフロントに1基と、リアに2基搭載されています。
仕様的には、EV＋4WDになります。
今年は、過去最大数のEVが、エントリーしています。
レースは他車と混走するのではなく、麓から山頂まで、1台づつタイムトライアルします。
YouTubeにも、過去のレースがあります。
これは、エコ感の強いi-MIVEですが、極限のレースで、これからの市販車のi-MIVEに役に立つと思います。
横浜タイヤも数年前から、このレースにEVで、出ています。
http://www.youtube.com/watch?v=on_mK0OeUrY

書込番号：14428047

[ＭｉＥＶ]

http://www.youtube.com/watch?v=tVujIcZq1nI
これは、数年前5連覇した、スズキのモンスター田嶋さんです。
マシンは公称1,000馬力を、越えています。
この方も、今年はEV参戦です。
上で書きました横浜のEVは、EVのコースレコードです。

書込番号：14428100

[ささいち]

電気自動車だと、高地になっても出力が低下しないメリットがあるので・・・
意外と善戦するかも？？？

書込番号：14438030

[ＭｉＥＶ]

三菱の発表会がありました。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120518/biz12051816280032-n1.htm
外見は、i-MIEVの欠片もありません。
パリダカの時みたいに、フロントぐらい、市販車に、似せて作るのかと、思っていました。
これが来年発売の、製品にフィードバックするようです。

書込番号：14578279

[ＭｉＥＶ]

発表会の動画がありました。
http://www.youtube.com/watch?v=t64FdCw1QQU

書込番号：14578285

[群馬山賊]

＞外見は、i-MIEVの欠片もありません。

フロントウインドウあたりに面影がありませんか？

というより、ガワのエアロパーツを外せばi-MiEVがそっくりそのまま出てきそうな。

書込番号：14578603

[マッコイじいさん]

2台エントリーさせるらしいですね。
片方はアイだと一目で分かりますよ。

書込番号：14578788

大雪情報

[トライト雲]

皆様　朝起きると雪がしんしんと降り続いております。現在、10センチ程度積もっており、明日の朝が心配です。この季節、雪の降る地方の方は大変だと思いますが、雪に負けずに電気自動車に乗りましょう。私的には、i-MiEVの雪道の走りを確かめることができ、楽しみな気持ちもありますが・・・！！

書込番号：13938504

[アイミーブエム]

福岡も、今日朝、外気温3度です。薄っすらと、雪が、積もって降ります。

本日の走行可能距離、101キロメートルです。科学的根拠はありませんが、
冬は、走行可能距離が、夏ほど、のばないようです。

まだ、夏は、経験しておりませんが。勘です。

書込番号：13938631

[サントリーニ]

＞科学的根拠はありませんが､冬は､走行可能距離が､夏ほど､のば（伸び）ないようです｡

単に夏の冷房より、冬の暖房の方が消費電力が大きいだけです。バッテリー自体も低温では性能低下が起こります。

化学的？物理的？な事実ですよ。


真冬にヒーターを通常通り使用したときの、実用走行可能距離が知りたいです。

書込番号：13939499

[ポチアトム]

僕も興味があり書き込みます。

室内の広さもありますが暖房って６００Wｈから１２００Whになるのでしょうか？

Mだと、１０ｋｗｈで、Gだと１６ｋｗｈの中での消費になりますと、

１割から２割ほど、走行距離が短くなるのでしょうか（？？）

これはやはりユーザの方達でないとわからないと思います^^;;;

来年？には新しい電気自動車が出てくるのでしょうか？

興味がある書き込みではあると思います

・・・

書込番号：13939569

[アイミーブエム]

サントリーニさん

コメントありがとうございます。満充電後、本日、走行可能距離が、96キロメートルでした。
一度だけ、ヒーターを使用し、実験したことあります。暖房の目盛りは、中央より3目盛り、
暖房側で、この位置を、変えておりません。その時の走行距離、57キロメートルです。残りの
目盛りは、2つでした。

暖房を、使用しない時は、94キロメートルです。残りの目盛りは、同じく、2つでした。

書込番号：13939603

[アイミーブエム]

お詫び。本日、2回充電しております。一度目が、101キロメートル。2度目が、96キロメートルです。

書込番号：13939621

[アイミーブエム]

ボチアムさんへ

来年春に、三菱のミラージュが、復活します。この車に、いづれ、EVが出るという噂が、あります。

書込番号：13939647

[アイミーブエム]

重ねてのお詫びです。

ボチアムさんは、ポチアトムさんの間違いです。老眼です。

書込番号：13939697

[32N1WHITE]

寒いです。わたしも明日は趣味のために７００キロほど高速を飛ばすので、昨日スタッドレスに履き替えました。今日あたり天気予報では雪が降るという事で、子供みたいに期待していたのですが、寒さばかりで全く降ってきませんでした。明日も降らないことを祈りつつガソリンを満タンにしてきます。
最近のガソリン車は冬季だからといってもあまり暖機のアイドルアップ時間も長くなく、ガソリンの消費も夏に比べても極端に多くは無いですね。ハイブリにいたっては「えっもういいの」ってくらいにあっけなく暖機を終えてしまいますよね(ヒーターをマックスにするとまたエンジンが始動してしまいますが・・・)。

今の関心ごとは、電気自動車の購入の要否なのですが、どうもこの時期の成績が良くないようで、しばらくは様子見の状態でしょうか。

書込番号：13940137

[アイミーブエム]

私ばかり書き込みをし申し訳なく思っております。

でも関係のある質問を、一つさせていただきます。

シートヒーター(私の車は、非装着)、使用された方があれば、感想を、お聞かせ下さい。
走行距離に、どの位の影響を、及ぼしますか？

書込番号：13940175

[カメカメポッポ]

ディーラーにカタログ走行距離の温度環境を確認しておいた方が安全かも？

例えば、満充電状態で、0度ｃ以下で12時間とか24時間とか放置しておくと、どの程度バッテリーが低下するのか？

‐10度ｃ以下の所で12時間、24時間放置でどの程度低下するのか？

そこから、暖房も使う条件、路面条件の悪さも考慮しての航続距離を考えておいた方が安全かと思います。

書込番号：13940238

[トライト雲]

皆さん　いろいろ興味がおありですね。
アイミーブエムさん　の質問シートヒーターの使用に関してですが、私はＧグレードなので、運転席助手席に標準で付いています。使用して感じとしては、ヒーターも常時ではなく定期的に切れているようで冷たくなるときがあります。消費電力については、消費ワット数より実際の電費について報告させていただけば、エアコン等なしに対し1割低下程度だと思います。一般的に言われているよりは消費は多いように感じます。
先ほど、積雪路を走ってきましたが、ＡＳＣのおかげで安定・安定　エコモードで走ると出力が押さえられてちょうどよい感じですよ。　

書込番号：13940506

[アイミーブエム]

スレ主様

コメントありがとうございます。

シートヒータ、Mに、オプションで付けれます。私も、是非とも、Gには試乗したいです。
販売店に、依頼しております。まだ、雪道走行したことは、ありません。

書込番号：13944322

[アイミーブエム]

カメカメポッポさんの言われること、正論中の正論です。

三菱自動車が、一番この点について、情報を、持っているハズです。

書込番号：13944339

[トライト雲]

皆さん　こんばんは、今朝出勤時に5センチ程度積雪がある駐車場に進入した際、ＡＳＣが常に聞いた状態でなかなか前に進みませんでした。もしかすると、ＡＳＣを切った方が走破性能が向上するかもです。また試してみます。

書込番号：13944977

[サントリーニ]

＞ASCを切った方が走破性能が向上するかもです｡

低μ路ではOFFの方が走破力が向上する場合が多いです。
だからどの車も必ずOFFに出来る仕様になっています。

書込番号：13945811

[アイミーブエム]

32N1WHITEさんの指摘されていることも事実です。

電気自動車は、冬に弱い。三菱自動車の担当者より、冷房を使用する時よりも、暖房を使用する時、走行可能距離および実際に走れる距離が、更に短くなるという説明を、受けております。

書込番号：13946050

[umm...]

雪道の上り坂ではASCを切っておかないと、ほとんど動かず、登れる坂も登れません。切っていれば並の軽自動車を凌駕する登坂力を発揮します。理由は、後輪駆動で、駆動軸重量が大きく、トルクコントロールが容易だからだと思っています。

書込番号：13970113

Ｇグレード購入しました。

[トライト雲]

Ｇグレード購入し、納車待ちです。現在の状況で書き込める情報を書いていきますのでよろしくお願いします。

書込番号：13698605

[アイミーブエム]

旧型アイミーブには試乗したことありますが、Gはありません。しかし、アイミーブMから推察するにかなり走り良いと思います。最高速度まだだしたことはありませんが、営業マンの話ですと、Gは、130キロ、Mは、100キロだそうです。自分の言葉で書きます。モーターは同じですけど、乾電池の性能が良いので、当たり前ですけど、Gの方が走り良いですし、また電池が、Mより重たいので走りもより安定しているそうです。走りの話については、乾電池1個のときと2個のときのモーターの回転を連想していただければ、有難いです。こちらこそよろしくお願いします。

書込番号：13699296

[トライト雲]

アイミーブエム様
早速の返信ありがとうございます。Ｍグレードにお乗りなんですね。私も東芝のバッテリーに魅力を感じて迷ったのですが、どうしてもほしい装備（リモートシステム等）があったのでＧにしました。旧型はディーラーのご厚意によりかなり長期間試乗（？）させていただきましたが、１２０キロが限界でしたので、協調回生ブレーキに期待しています。私は、もともと走り屋ですのでエコというよりは、走りの部分に魅力を感じておりますので話題はもしかすると、そっちかも・・・！？今後とも情報交換お願いします。

書込番号：13700901