三菱 i-MiEV のクチコミ掲示板

レンタカー 充電時の電気代は？

[VTR250ノリ]

今度レンタカーで借りようと思います。
各所に充電スタンドがあるようですが、
肝心の充電時の電気代の情報がありません。

情報がありましたら教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：13943717

[サントリーニ]

貸し出しを行っているレンタカー屋に聞くのが一番早くて正確なんではないでしょうか…

ガソリン車であれば満タン返しですが、EVなら空で返しても請求されないはずです。

書込番号：13943847

[VTR250ノリ]

> 貸し出しを行っているレンタカー屋に聞くのが一番早くて正確なんではないでしょうか…

ごもっともな回答です。

この質問の意図は、レンタカーを借りた時の充電代はいくらなのか？と、
普段EVを使用していて、出先で充電が必要となった時の充電代は
どうなっているのか？知りたかったです。

横浜市の大黒PAでは充電代タダでした。(試験期間中？)
各所充電スタンドの場所の情報はWebなどで確認できますが、
電気代の話は無いのでどうなっているものかと？？？

引き続きよろしくお願いします。

書込番号：13944155

[よつぞう]

先日西東京市のエネオスにあった急速充電器を使用しましたが
出てきたレシートには￥400、割引で-￥400、結果として無料でした。

たしか￥100パーキングでも今は無料だし三菱や日産のディーラーでも
無料で充電させてもらえるはずです。
（￥100パーキングの場合駐車料金は別途です）
また高速道路のSAにある充電器は１回￥100です。
充電器の使用料って事なのかもしれません。


聞いた話ですので参考程度に聞いて頂ければ結構ですが
現在電気を転売してはいけないような法律だか条例だかなんだか
あるらしいとのことで充電そのものに請求ができないらしいです。
だから￥100パーキングやコンビニ、ショッピングモールのような
充電中に買い物や駐車料金等で利益を上げられる施設に充電器が普及しやすくて
ガソリンスタンドのような充電そのもので利益を上げようとしたい施設に
なかなか普及しないとのことです。

もし補足又は訂正ありましたらばどなたかお願い致します。

書込番号：13972280

本当ですか？

[アイミーブエム]

アイミーブMに関して。買い物やお迎え程度にしか使用出来ない。本当にそうなんでしょうか？

オーナーの方どの様に考えておられますでしようか？意見をお聞かせください。

アイミーブG,旧アイミーブのオーナーの方の意見もお聞かせください。

書込番号：13851774

[G4 800MHz]

1回充電当たりの実質航続距離を考えればそう考えるのも仕方ない。

書込番号：13851878

[sonisoni]

まだまだ実用的ではないということですよ。お金持ちのおもちゃです。

書込番号：13852849

[ＭｉＥＶ]

価格的にもそうですが、通勤・買い物・送り迎え限定で、ある意味、何気なく買う車種ではありません。
購入価格・補助金・電気代などの、維持費・燃費を考えると、軽の方が現実的ですね。
先日、TV東京の「ワールドビジネスサテライト」に、三菱・益子社長が出て来て、電池価格が2年前の半分まで下がったと、言っていました。
量産効果で下がったので、これからもっと下がるそうだ。
これが本当なら、もう100万円下がる事も、そんなに遠くはないようです。
下がれば、購入にかなり悩むでしょう。
価格もそうですが、航続距離を250Kmまでは、伸ばして貰いたいです。
日常運転で、エアコンや暖房を、気にしないで使えますから。
電池の性能も、日進月歩ですので、その数字も、夢ではないと思えます。

書込番号：13853352

[アイミーブエム]

電気代に関して

アイミーブM 現在走行距離2500キロ

1キロ走る費用 1円70銭から1円80銭です。深夜割引利用しておりません。

書込番号：13853457

[カメカメポッポ]

走行距離から想定できる使い方しかできない。

書込番号：13853935

[みつ１２]

アイミーブMの良いところは電池寿命が長く急速充電時間が短い事です。先日往復３１０キロ位走りましたが１回の充電で８０キロ以上走ってくれます。２０分もあれば満充電できるので休憩にちょうど良い時間です。急速充電器が増えれば遠出も苦になりません。
通勤で往復８０キロ位なら工夫しだいで可能です。夜間電力を使えば電気料金が８０-１００円しかかかりませんからリッター１５走るガソリン車の十分の一位です。

書込番号：17460725

[ヒラタツ]

我が家のセカンドカー（軽自動車）の使用実態は妻の通勤と買い物がメインで一日20km前後です。
eKスポーツに乗っていた頃は10km/L。近場のチョイ乗り主体だから相当悪かったです。
それを買い換える時にリース落ちのアイミーブＭに遭遇…維持費の安さに惹かれて現在に至ります。

さてアイミーブＭのオーナーになりましたが…それほど変わったことはありません。
従来eKスポーツの頃でも週一回給油が当たり前、しかも自宅から往復20分を費やしていました…だから週２〜３回充電してもプラグの抜き差しにかかる時間は2〜3分。ガソリン給油よりも時間の無駄は少ないです。
月額8000円かかっていたガソリン代に比べて電気代は1000円以下、消耗品交換費も大幅減。同年式のeKワゴンより15万円高くとも２年で差額ペイしちゃいますww

中古購入なので年一回バッテリー診断に出すつもりで三菱電動車両サポートのプレミアムコースにも入っており、毎月500円分は基本料金内に入るので月１〜２回遠距離ドライブに出かけられます。
幸いＭ型は急速充電に割と強いので30kW以上なら15分も充電すれば60kmは走れますし、自身の行動範囲は最大でも片道150km以内なのでバッテリーの発熱もなし。
いまや道の駅ごとにEV急速充電器があるので岐阜県など道の駅の多い地域なら困りません。たまに20kW以下の低速充電器に当たると困る程度でしょうか。
最近はリチウムイオン電池の進化も著しく、東芝も容量従来比３倍の次世代型SCiBを発表しているので一充電で300km走れる軽EVが出てきてもおかしくはないでしょう。
アイミーブも設計が古く運転アシスト機能非対応が仇になったか？とにかく売れないのが残念です…日産との共同開発車も見てみたいですが、アイミーブみたいに「おっ!?」といわせる何かもほしいですね。

書込番号：22012544

リアからのガタガタ音について

[トライト雲]

皆様の状況を教えてください。コーナリング中に段差があるような道路を走行中（少しはねる感じかな）リアからガタンという大きな音がします。感覚的には、駆動用バッテリーもしくはモーター部が一度浮き上がり落ちる感じです。皆様はそんなことはありませんでしょうか？ちなみにＧグレードです。

書込番号：13806482

[neh]

まず、ディーラーに行き、音の原因を見てもらいましょう。

ここで聞いても音の本当の原因も判らないし、何の解決にもなりません。

仮に同じ様な音がしている人がいても、同じ原因とは限らないですよ。

書込番号：13806557

[アイミーブエム]

Mグレイドに乗っておりますが、そのようなことは一度もありません。走行距離、現在2400キロです。

書込番号：13806568

[アイミーブエム]

スレ主様は、走りを楽しむためにGグレイド購入されたのですからneh様が言われるように、ディーラに行かれるのが、良いと思います。

書込番号：13806617

[トライト雲]

皆様、返信ありがとうございます。
早速ディーラーに聞いてみます。

書込番号：13808018

回生ブレーキ

[アイミーブエム]

アイミーブMについての報告です。メーターばかりに集中していると事故につながりますのでやや数字に不正確さあることは、お許しいただきたい。長い下り坂になったので、アクセルを踏まずに下り続けたら走行可能距離が下り終わった時に5キロも伸びておりました。皆様はどうでしょうか？かなり急な坂です。その坂の距離5から6キロぐらいでしようか。

書込番号：13583673

[neh]

回生によって電気が節約でき、それで走行可能距離が延びたと言うことでしょう。

ガソリン車でも似たようなことがありますよ。
航続可能距離を表示した後、その後の走行でそれまでの燃費より、良い燃費で走行できれば
実際の走行距離より航続可能距離の数値の減り方が少なかったり、場合によっては増えたり
することもあります。

特に問題があることでは無いので、安心して良いと思いますよ。

書込番号：13584047

[neh]

ただ、走行可能距離の数値は、その逆（実際の走行距離より多く減る）の場合もあると
思いますので注意してください。

その後の走行で、走行に対して余計な電力を使ったとか、渋滞等で燃費が悪くなったとか．．．。

書込番号：13584089

[経過観察中]

アイミーブエムさん、こんばんは。

かなり急な長い下り坂とのことでしたが、セレクターレバーのポジションは「Ｄ」でフットブレーキのみで下ってこられたのでしょうか。
長い下り坂をフットブレーキだけでは、ブレーキ系統が加熱してブレーキが効かなくなる危険がありますので、セレクターレバーを「Ｂ」ポジションにした方がいいでしょう。

また「Ｂ」ポジションはガソリン車でのエンジンブレーキ的なポジションで、i-MiEVにおいては回生ブレーキで運動エネルギーを電気エネルギーに変換して回収できますので、今回より充電量を増やせて航続距離を伸ばせるかもしれません。

私は現行プリウス乗りですが、EV車でも HV車でも電費・燃費を伸ばすテクニックのひとつに「高低差の利用」があると思います。
上り坂は平地よりも多くのエネルギーを消費しますが、上り坂の先には必ず下り坂がありますので、EV車・HV車にとっては下り坂で運動エネルギーを電気エネルギーとして回収でき、かつHV車はガソリンを消費しない、とてもおいしいポイントですので、ぜひ高低差をうまく利用しながら運転してみてください。
平地や緩やかな下り坂ではアクセルペダルの踏み込み量を調節して回生でもなく駆動力をかけるでもない惰性による「滑空走法」を駆使すればもっと航続距離を伸ばせそうです。

いろいろお試しになってみて経済的な走り方を研究なされてみてください。
その成果をご報告いただければ幸いです。

書込番号：13584122

[アイミーブエム]

nehさん、経過観察中さんコメント有り難うございます。1)電池の残量を、かりに50とします。坂を下り終えたら50より増えているような感じがしました。2)フットブーレーキは、踏んでおりません。Dデモ1)に書いているように50より増えているような気がしました。明日走行してみてもし機会があれば、電池残量も、例えば7から8に増えるか確認しておきます。

書込番号：13584593

[アイミーブエム]

走行可能距離は、エアコンを使用せずにそのままの走りを続けたら走れる理論値。残存走行可能距離100キロで冷房入れたらすぐに80キロになりました。電池残量は、実際値。そのような気がします。

書込番号：13584622

[sonisoni]

今時の車で、加熱でブレーキが効かなくなることってあるんですか？

書込番号：13584803

[アイミーブエム]

ハッキリ申し上げます。技術音痴です。ガソリン車と電気自動車のブレーキシステムは同じなのでしようか？私の表現の不味いところの補足説明をします。下り坂で、ブレーキを踏まず惰性で下りました。理科です。物体が高い所から低い所に転げる。なんて言ったかな？

書込番号：13584860

[経過観察中]

アイミーブエムさん
>かなり急な坂です。その坂の距離5から6キロぐらいでしようか。

と最初に書かれてますので、かなり急な下り坂でノーブレーキで走るとなると相当スピードが出たのではないかと想像されますが、以前に乗られていたガソリン車で走るとなると AT車ならシフトポジションを「Ｄ」から「２」とか「Ｌ」ポジションに変えるとか、MT車なら２速か３速あたりでエンジンブレーキを効かせる場面ではありませんでしたか？

>ガソリン車と電気自動車のブレーキシステムは同じなのでしようか？

ガソリン車に搭載されているタイヤ部分にあるディスクブレーキなどの機械式のブレーキの他に、EV車・HV車では駆動用のモーターにタイヤの回転をモーターに伝えて発電させると同時にブレーキの効果を得る回生ブレーキがあります。

EV車の構造・仕組みをネットで調べたりして理解を深めれば、より経済的な走り方ができるかと思います。

書込番号：13584933

[アイミーブエム]

急な坂の所を詳細に説明します。Bレンジにするとエンジンブレーキが効いているような感じです。確かに減速し、私の運転でも、恐怖を感じることなく下りることが出来ました。システムは、どうなっているのでしよう？
専門家さんがわかりやすく説明してくれるとありがたいのですが。

書込番号：13585467

[Zontag]

知り合いの自動車修理工がＥＶ研修で聞いてきた話によると、iMiEVのモーターシステムは電車のそれであり、軽自動車の規格にあわせ、スピードが出すぎないよう制御しているとのことでした。
スケールは違いますが新幹線あたりのＷｅｂページを調べれば、回生ブレーキ等の理解も早いと思います

書込番号：13585944

[アイミーブエム]

ご教授有り難うございました。三菱自動車の販売員の話しによるとタイプGよりタイプMのほうにより厳しい速度制限をかけているとのことでした。Zontag様のトラブルが解決されることを念願しております。

書込番号：13586083

[みつ１２]

下り坂を走ると回生して充電してくれます。コマ数が増えて行き登った電力の５０%位回生してくれます。それと同時に現在から２５キロ以前の消費電力をもとに残り走行距離を表示するので下りが長ければ長いほど消費電力が少なくなるので残り走行距離は伸びて行きます。

書込番号：17384037

充電について

[ぷーぷぷー]

当家にはカーポートなど屋根がございません。雨が降っている時の充電は大丈夫なのでしょうか？ディーラーでは雨が酷い時には気をつけてくださいとのことで、まだ症例数が少ないので、ハッキリとしたことが言えないとのことでした…
実際のところどうなんでしょう？

書込番号：13526523

[佐竹54万石]

ぷーぷぷーさん、こんばんは。

>まだ症例数が少ないので、ハッキリとしたことが言えないとのことでした…

随分といい加減なディーラーですね。
電気を扱う時は感電の恐れがあるので、水には充分気をつけることは一般常識でしょう。

実際、i-MiEVの取扱い説明書P48によると次のように書かれています。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/i-MiEV_110706.pdf

◯充電ガンと充電コネクターを接続する際、接続部に水やほこりなどの異物が入らないようにしてください。
　水やほこりなどの異物が入ったまま接続すると火災、感電の原因となります。
　接続部に強く水がかかるおそれのあるときは充電しないでください。

◯感電など充電中の事故を防ぐため、つぎのことをお守りください。
　・防水処置のされているコンセントを使用する。
　・濡れた手でプラグの抜き差しをしない


雨以外でも夜露などで感電の恐れがありますから、カーポートの設置が無理でも
何らかの防水対策は必要でしょう。
http://blogs.yahoo.co.jp/hinata_ev_house/16056230.html

書込番号：13527096

[ぷーぷぷー]

佐竹54万石さま返信ありがとうございます。充電の部分に関しては、車ではなく家電として扱わなければならないようですね。少しカーポート等も考慮に入れてみます。

書込番号：13527202

[lonepair]

うちは屋根なしの屋外駐車場（庭）ですが、今のところ問題ないです。

コンセントがついているところは少し屋根がかかっているので、完全な屋根なしというわけではありませんが、風が吹けば雨がかかってしまうような場所ではあります。

あと、取り付けるコンセント自体が雨よけするような構造になっていて、おそらく防水仕様なので風なのでかなりあおられなければ大丈夫なんじゃないかなぁと思います。（あくまで主観的なものですが）

プラグ部分より、どちらかというと今回販売のアイミーブの充電器についたコントロールボックスのほうが水に強くなさそうなので、結局、雨の日の充電は極力避けていますが（^^;;。

いずれにしても、普通の電気機器と同様、濡れた手でさわるのは厳禁でしょう。

書込番号：13529518

[umm...]

塩類が混じった雨（海岸など）でなければ大丈夫じゃないですか。
充電中に夕立ちに会ったら壊れた、では困りますからね。
当方200vにて頻繁に雨天充電をしていますがなんにも起こりません。
急速充電でもたまにありますが何も起りません。屋根すらない急速充電器もいくつもありますし。
ディーラーは、大丈夫とは言えないでしょうけど、標本数が少なくて分からないというのは嘘でしょう。だって、発売前に実験を繰り返しているはずですよ。万が一実験中漏電があったら絶対ユーザーに注意しますよ。

書込番号：13544992

[ぷーぷぷー]

umm...さん返信ありがとうございます。umm...さんの言われる通ですね。じっくり考えれば解るようなことを…
貴重なアドバイスありがとうございます。

書込番号：13545041

新しい、i・・・

[ポチアトム]

何気なく、昔、お昼休みにコンビニで弁当買いに出かけたとき
何気なく、車の本、開いたら

なんとすごい車体の作りなんだろうと大変に驚きました。
電気自動車でも出るのだろうかと・・・

そしてしばらくして・・・

２００万円以下になるってすごい時代になったものです・・・
航続距離、何キロいかほどでしょうか？

それとレーザー溶接でさらに車体の軽量化
されるのでしょうか

・・

書込番号：13149238

[四角い魚]

実費200以下のモデルに関してなんだが急速充電非対応の可能性が有るらしい。

書込番号：13149616

[ＡＳ−Ｐ]

バッテリーの容量削減、走行に特に支障のないシステムの削減。
等々の超簡素グレード設定なら聞きましたけど。

最大充電で良くて１００キロ。
社長発言からすれば８０キロ走れば。
暖房を考えると８０キロの実質除湿モードで４０キロ走る容量って所かな。

書込番号：13149761

[一路真輝]

ガソリン車のアイも進歩してほしいですね。

昔、トッポBJワイドとか、タウンボックスワイドとか、軽自動車に1000ccエンジンを載せたモデルがありました。

グローバルコンパクトに搭載予定の1000ccエンジンを載せたアイワイドなんていいと思うんですけど。

スタイリングは全く古さを感じさせませんし、そもそも、その新型エンジンはアイに(も)、搭載予定ときいたような気がするんですが。

書込番号：13150674

[武器は太刀]

確かに補助金を利用すれば
200万円を切る価格は魅力ですが、
満充電で100km走行だとか・・・
仮に急速充電をした場合、80kmとなります。
空になるまで走れませんので、
20〜30km分残すと実際に使えるのは50〜60kmくらいでしょうか・・・

通勤への使用も厳しいかも。
チョイ乗りにしか使えない。
走行コストがガソリンより安いところにメリットがあるので
走行距離が短いと車両価格の高さを丸々かぶるようですね。
それならガソリン軽で充分だと私は思います。

書込番号：13152252

[ステラジカ]

200切るならわしゃ買っとったよ。
去年やったら。
もうvivace買ってもうたがな。
１００ぐらいやったけど。

電気やったらターボモデル買うより良いと思うな。

東京近県走っとる分にはその辺の三菱の営業所で充電できるやろ。
通勤は10kmぐらいやから問題ないし。

加速はターボより良いらしいし、電気やって自慢できるし。

でもや、考えてみ。
もーし、充電スタンドがそこら中にあったとしたら。

電池容量は、言わばガソリンタンク容量やで。
タンク容量が40Lやと３００万、20Lやと２００万。
みんな20Lの方買うやろ。

書込番号：13153194

[ポチアトム]

１回の充電当たりの走行距離も最大１２０キロ

これは・・

８０キロは走りそうですね。

親戚には片道分ですが、親戚で帰り道分の充電です。

エアコンは窓を全開である程度我慢できます。

暖房は石油暖房があればより良いと思います。
石油ファンヒーターです。

後は車の使い方しだいと値段ですね。

あとかなり昔になりますが高出力レーザー溶接はすごいです。
目の前でばちばちばち・・目が点になりました。
もの凄い技術

車では使わないのでしょうか？

書込番号：13165014

[スモークスクリーン]

車内での石油式暖房は、使用しない方がいいですね。一酸化中毒になります。

書込番号：13165951

[四角い魚]

まあ、でてから半年くらい待つのが吉ですね。

今軽ラインでガソリンと混成で今月から作り始めてるから不安がぬぐえない。

書込番号：13166315

[ポチアトム]

忘れた頃の書き込みです。

もし仮に１２０キロ２００V１５A４．５時間ですと、

単純計算で２００×１５×４．５は１３５００Wとなり、

１０００W２２円で計算しますと、

１３．５×２２円はおよそ３００円となり、

これまた単純計算でガソリン１リットルあたり１５０円とすると、

リッター６０キロ、エアコンなど考慮して４０キロ走ると、

実際の購入価格が２００万だとすると僕はやはり売れると思います。

恥ずかしながら今日、岩倉具視様の５００円札出して宝くじ買おうとしたら、

？、郵便局に行ってくださいと言われてしまいました。

時代が変わったのを痛感しました。

・・・

Goodアンサーはすべての方ですのでありがとうございました。

m(__)m

書込番号：13253546