三菱 i-MiEV のクチコミ掲示板

８年経過後の車検

[たーぼっちち]

数日前にバッテリーを計ってもらったら、７１パーセントちょっとでした。
これでメーカーからの補助を受けてバッテリーを替えることはできなくなります。


今度はリーフを買おうかと思ってますが、しばらくは乗るつもりです。


そこで今までは三菱で車検をしていたのですが、今後は近くの整備工場で車検をうけようかと考えています。

この場合何かリスクはありますか？

書込番号：22016285

[茶風呂Jr.]

＞この場合何かリスクはありますか？

その整備工場が、EV車に対するスキルを有していれば大きな問題にはならないと思う。

書込番号：22016536

[ＡＳ−Ｐ]

リスク以前にEV、HV等は専用資格が無いと整備出来ませんよ。
民間整備士で持ってる所なら問題無いですが無いならディーラー送りで逆に高く付くと思いますよ。

書込番号：22017488

[ぽちどらごん]

・・・

ＨＢ、ＥＶなどはセンサーの塊なのでディーラー様の方が良いですよ

複雑なので

＞今後は近くの整備工場で車検をうけようかと考えています。

いずれはできるか

ディーラー様からお勧めがあれば　

・・・

書込番号：22017744

[えくすかりぱ]

大手の中古車屋の方が資格整備士がいるかも
しれません。

買い換えの選択肢も増えるので、車検を受けた後
リーフの中古車を物色出来ます。

書込番号：22018069　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

EVは構造が単純なので、ディーラー意外でも大丈夫ですよ。

書込番号：22018307　スマートフォンサイトからの書き込み

[たーぼっちち]

皆様　回答ありがとうございました。

「技術があるかどうか」

ということですね。

それ以外は、何もなさそうですね。

大変参考になりました。

車検はまだ先なので、ゆっくり考えます。
ありがとうございました。

書込番号：22020661

[ゆりなのパパ]

参考になるかわかりませんが、、、
ミニキャブミーブを新車で購入後現在5年半、車検は全てユーザー車検で、タイヤ交換、ワイパー交換以外ノーメンテです。
（自分での日常点検はしてますよ）
もうじき9万キロですが、元気に走ってます。
多少ブーツ類はヒビが入ってきてますが。
いい加減デフオイル位は交換しようと思ってます。

書込番号：22022793　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジタルエコ]

たーぼっちちさん　　こんにちは

　このサイトご存知ですか？
ご存知なら悪しからず

色々実験的な事などトライされてる様です
８年の保証期間満了まで、どれだけの月日が有るかわかりませんが！
冬場、気温の低い方が70％切る可能性が大の様です

http://ev-real.com/i-miev-bt-check

http://ev-real.com/i-miev-longlife　　裏返し

書込番号：22023938

アイミーブMのカラーについて

[banana12345]

初めまして。
アイミーブMタイプの中古を購入検討している、３０代前半の女性です。

三菱ディーラーさんにお願いをして探していただいているのですがなかなか連絡がこず・・・
自分でもカーセンサーなどで探していて何件か三菱認定中古車の中で良さそうな車を見つけました。
あとは、好みのカラーをどうするかというところでかなり悩んでおります。

そこで、皆様にアイミーブのボディカラーについてお聞きしたいです。

白、シルバー（フォグランプ付き）、シルバー×白、

の三色で迷っています。
（目立ちたくないので派手なカラーは除外しています）

軽のシルバーはなんとなく年配の方が多く乗られているイメージ、白は営業車のイメージがあるのですが

それも車種によって違うと思います。アイミーブでの以上のお色は実際どんな感じなのでしょうか？
写真で見るのと実物では印象が違うでしょうし、
なかなか実際の車を見ることができない状況なので、
参考までに皆さんのご意見をお聞かせ願えれば幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：21861661

[伊予のDOLPHIN]

＞banana12345さん

車の造形自体が斬新で攻めたデザインですので、白〜シルバーでも営業車風には見えないどころか、十分に目立つ車だと思います。

書込番号：21861686

[JTB48]

＞白、シルバー（フォグランプ付き）、シルバー×白、の三色で迷っています。


近所に白に乗っている人がいますがフォルムに対する違和感がありません。シルバーが走っているのも見かけますが金属剥き出しみたいな感じがするので白が良いと思います。

別の車種ですが白・グレー・シルバーで迷って白にしました。自分では気に入っています！

書込番号：21861718

[シュンとサエのパパ]

こんばんは。

うちのは在庫処分で色が選べずシルバーです。
が、単なるシルバーだと淋しいので、ドアの下にステッカー？デカール？のモスグリーンのを貼りました。
ベースの色が透けるようで、シルバーに貼るとあまり目立たないですね。

僕なら迷わず白×シルバーにします！
こんなに爽やかで知的な色の組合せもそうそうないような気がします。

良い選択を！

書込番号：21862901

[talkingHeads]

おはようございます。ラッピングなんかどうでしょう。目立ち過ぎ？詳しくはメーカーサイトへ

書込番号：21887795

[ヒラタツ]

アイミーブＭ＠道の駅飛騨街道なぎさ

アイミーブＭのカラーは白・銀・黒以外では赤白ツートン・銀白ツートンなどがあります。
他の車種に比べてベースカラーは少ないですが、デザインラッピングの設定がありますのでそれで変化をつけることは可能です。
実際現愛車はシルバーですが中古購入地点で既にチェッカーラッピングがついていました…購入前に三菱ディーラーから見せてもらった画像では比較的地味でしたが、いざ納車で現物を見ると随分派手だった!!(自爆)

以前は三菱純正のハローキティのラッピングもありました。カーセンサーなどにもたまに出てきますが、すぐ売れてしまうほど人気なので見つけたら即刻確保すべきでしょう(笑)。

書込番号：21979648

[ほえ_mk361]

気に入らなければ好きな色に塗ればいいだけです。この車は部位ごとに色が違うモデルも多いから、違和感ありません。
裏路地の板金工場なら傷補修とかなければドア４枚ソリッドカラーで５万円くらいでやってくれます。
中古で買うのならリセールバリュー考える必要もないでしょうし。

書込番号：22153672

住宅ZEH化で走る蓄電池として使用している方はいませんか？

[CHARGEマツダ]

ZEH住宅化でEV用パワーコンを使用して、i-MiEVを蓄電池として利用したいと思っています。
どなたか利用している方いますか？
利点欠点を参考にしたいと思います。
一応過去を検索しましたが、該当がなかったので質問です。

書込番号：21833209

[NSR750R]

そんな人いないでしょう。

充放電をすれば、寿命がそれだけ短くなるし（安いバッテリーじゃないんです）、車を動かすときにバッテリー空っぽなんて恐れがあります。

書込番号：21834117

[シュンとサエのパパ]

こんばんは。

我が家では、14kWh蓄電池とニチコンV2Hを付けました。
車はiMiEVのMグレードです。
屋根には4kWhの太陽光パネルが載ってます。

今はまだ買い取り価格が高い（それでもダブル発電になるので下がっちゃいましたが・・・）ので、
昼間に太陽光で発電したものは全て売電しています。

深夜電力で蓄電池とiMiEVを充電し、太陽光発電開始と同時に蓄電池からの放電開始。
自分は家で仕事をしているので、日中もそれなりに電気を使います。
夕方には蓄電池の残量が心許なくなってくるので、iMiEVから給電を開始。
設定でiMiEVに最低でも30%は残るようにしているので、急に子供のお迎え要請があっても対応可能です。
夜の10時には給電を終了し、蓄電池とiMiEVに充電。
こんなサイクルで回してます。
買い電は太陽光の余剰売電時よりも若干高くなりましたが、売電が倍以上になり、トータルでかなりプラスになりました。
とは言っても、蓄電池代、V2H代はペイできる気は「まったく」しません。
面白そうだから、というのが最大の動機です（笑）

iMiEVだけでZEHはちょっと厳しいかな〜というのが実感です。
うちはMグレードなので、10kWhしかありませんが、�T日分は到底まかなえません。
災害時には良いかもしれませんが・・・

分かることはお答えしますので、何でもお聞き下さい。

書込番号：21862958

[CHARGEマツダ]

レスポンスありがとうございます。

丁寧な説明で使用イメージはわかりました。
16kwiMiEVで走らせないで使用します。蓄電池はまだまだ高いので。
エコキュート、ヒートポンプ、LED照明、サッシ三重化、熱交換換気等、断熱（基準内でOK）以外改修して
6ｋｗパネル、EVパワコンでZEH化予定です。
設備投資の回収は考えてません。快適な老後生活目的ですわ。。
現在月200ｋｗくらいの使用なので、日使用量で2日位の蓄電池容量になりますかね。
売買、充電等の設定はビルダーと相談して決めます。

ありがとうございました。

書込番号：21864079

[ヒラタツ]

アイミーブＭタイプ乗りです。
ＺＥＨ化に適したバッテリーってなかなかないですよね…家庭用蓄電池のカタログをいろいろ見てますが、東芝製以外はサイクル寿命に不安がありますし(SCiBで1万回、その他は4千回以下)。
事情はＥＶも同じで、リーフtoホームに接続した初期型リーフの電池の経たりが早いとの口コミがあったので間違いないでしょう。
自宅も５年後にＦＩＴ（太陽光発電固定買取）が終了するため、対策として東芝SCiB電池が載っているアイミーブＭにＶ２Ｈを接続する算段をしています。
ただどうみても10.5kWhでは一日持つかどうかで、費用対効果もないように思います…それ重視なら中古のリーフ(容量はアイミーブＭの倍)にしたほうがマシですから。

＞シュンとサエのパパさん
Ｖ２Ｈの実体験話、興味深く拝見させて頂きました。
ただ個人的に、災害対策を中心に考えるなら[MiEV POWER BOX]を買ってアウトドアにも使ったほうが便利だと思います。
それと100V充電器があれば非常停電時にパワコンの自立運転用コンセントから充電して夜間にMiEV POWER BOXから電気使えばいいのでしょうが…ただ実際使ってみないと判らないですね。
充電コードに近い位置にパワーボックスをつけてそこから延長コードで必要な機器に接続するつもりです。
自宅で夜間どうしても必要な電気は照明・冷蔵庫・通信機器くらいなので（エコキュートは200VだしFIT終了後に昼間稼動にする）1500Wまでもはいらないでしょう。

＞CHARGEマツダさん
16kWhは羨ましいですね。ベースグレードでもイケそうな気がします。
問題はＥＶパワコンの寿命…15年くらい持ってくれないと厳しいと思いますが。

書込番号：22133641

[みつ１２]

V2Hを太陽光発電の買取が終わる４年後に導入するつもりです。
シリコンカーバイトのパワー半導体を使ったV2Hが発売されれば冷却ファンも必要なくなるので今の３分の１の大きさになってメンテナンスフリーになると思います。
もう少し待った方が正解だと思っています。

書込番号：22158165

[mb300dt124]

アイミーブＭタイプとリーフ(24k)の2台持ちで対応してます。
リーフtoホームはチャデモの規格車なら使えるようで、アイミーブも繋がります。
リーフなら朝8時から夜11時までハードな使い方をしない限りは充電を使い切ることはないです。
アイミーブＭタイプでは持って半日です。
リーフは蓄電池、アイミーブはお出かけ用、リーフが出るときはアイミーブを繋いで、切れ目なく使うという感じです。
リーフは8セグまで落ちて走るには駄目ですが、蓄電池としてはまだまだ使えます。走るためには恐ろしく電気を使っているのだとわかります。
うちは太陽光発電は全量なので、昼間は電気自動車からの供給で賄ってます。深夜で充電して昼間に使うという使い方です。

書込番号：22257835

[keecyan]

皆さんのご議論、大変参考になります。

次に出るニチコンの系統連系型（666CN7）が他社の半額程度になるということなので、台風21号で数日停電した経験から私も考えています。現行機種（非連携）も考えたのですが、連携型はやはり瞬停もなく、平常時に他と併用するには便利そうです。夜間電力のシフトだけだなく、留守時など低消費の際は、逆に太陽光からある程度の充電も可能です。

Gかつ二世帯なので、通常の感覚で使ってしまえば半日もたないでしょうが、311以降に備えたやや大きめの停電用の持ち運びポータブル蓄電池だけでは困った部分も多かったため（扇風機もガス風呂の電源にも使えたけれど一箇所しか使えない）、大幅に節電しながら、太陽光からの蓄電や協調もしつつ行えば、ある程度は役に立ちそうな計算です。

まぁ皆さんおっしゃるようにペイはするはずもなく、道楽半分というのは私も同じですね。ただ台風の片付けでご近所に大変お世話になったので、少しだけでも災害時に恩返しできればという思いもあります。明かりが灯る場所があれば少しは役に立つかもしれません。お湯もすぐ湧きますしね。

台風被災の復旧工事と同時に行う予定でしたが（北海道地震もあったため資材生産が追いつかず、なんと年越しです）、ニチコンの新製品の発売開始もかなり遅れているそうで、いつになることやら。また使い始めましたらご報告したいですね。

それはそうと関電は4月から時間帯別電灯契約をやめるそうで（継続は可能）、昼間を下げ、夜間は上げるとのこと。震災前は8円近い時代もありましたが（現行は10.5円）、新プランでは15円近くに。オール電化に特化するそうで、EVやV2Hへの考慮がなかったのが残念です。

書込番号：22347965　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒラタツ]

＞keecyanさん
当方、ニチコンの系統連系型（666CN3）を検討中。40万円以下になれば「買い」ですね!!
自宅太陽光が3.5kWでi-MiEV(M)だと一日持ちませんが、家庭用蓄電池を買うよりは安いですね。電気技術者の経験から停電リスク分散を考えると、V2H導入は一番理にかなった方法ですよね!
ニチコンの新製品はどうやら５月以降になるそうです…それまで資金をエンヤコラためなきゃ(^^;

> それはそうと関電は4月から時間帯別電灯契約をやめるそうで（継続は可能）、昼間を下げ、夜間は上げるとのこと。震災前は8円近い時代もありましたが（現行は10.5円）、新プランでは15円近くに。オール電化に特化するそうで、EVやV2Hへの考慮がなかったのが残念
中部は随分前に３時間帯別電灯契約を打ち切ってますがエコキュートのある家庭は殆どが継続しています…これがあったから我輩もEV乗りになれた訳で。
ただFIT(固定買取)がなくなったあとの電力プランをどうするかで頭を悩ませています…会社で読んでいる電気新聞の記事が二転三転しているので実際どうなるかはわかりかねますが。

書込番号：22424149

MかGかの見分け

[とっぴぃ☆]

よろしくお願いします。
アイミーブは外観からMかG(もしくはX)を見分ける方法がありますか。

ちなみに型式表記はどちらも同じようです。
車検証にはＭやGの表記はあるのでしょうか。

書込番号：21665404　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

とっぴぃ☆さん

ターンランプとテールランプが下記のように異なります。

◆ターンランプ
M：アンバー
X：クリア

◆テールランプ
M：バルブ式
X：LED（クリアレンズ）

詳しくは↓から主要装備をダウンロードしてご確認下さい。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/i-miev/spec/

書込番号：21665454

[とっぴぃ☆]

＞スーパーアルテッツァさん
早速ありがとうございます。
方向指示灯がオレンジがＭ
クリアがＭ以外ということですね。

分かりやすくありがとうございます
m(_ _)m

書込番号：21665473　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒラタツ]

2012年式アイミーブＭ（オプションあり）オーナーです。
2011年下半期のカタログで違いを追ってみました。

外見ですと、Ｍとそれ以外の区別はターンランプとテールレンズでｏｋです。
Ｍはアンバー（燈色）、Ｇはクリア。
ヘッドライトもＭはハロゲン、ＧはＬＥＤ。
※ただしアフターパーツで交換されていたら区別がつきませんね。

室内はハンドルの違いがあります。Ｍはウレタン、Ｇは皮。
あとは運転席助手席シートバックポケット、マップランプの有無（Ｍはなし）でしょうか。

ちなみにホイールでは区別できません。Ｍでもオプションをつけると純正アルミに変わりますので（自車が該当）。
※純正アルミ付：ベースグレード、Ｇ　オプション：Ｍ，Ｘ
Ｍグレードの中古車は大概リアワイパーがついていませんが、自車はオプションのリアワイパー付です。
ターンランプが燈色だからＭと判る程度です。画像をご覧下さい。

後期型のＸともなるとＭグレードとの区別がつきにくくなりますが、外観（ターンランプ、ヘッドライト）だけは違うのでそこで区別しましょう。

書込番号：21980755

充電稼働率73%の中古アイミーブについて

[Moriiiii]

はじめての投稿です。
中古の日産アイミーブ ベースグレード H22年式を購入検討しています。
本日、三菱から充電稼働率のチェック結果が届きまして、充電稼働率が73%でした。
あと3%で無償交換が可能ですが、三菱のバッテリー交換保証期間があと10ヶ月で終了します。
中古車屋さんは、急速充電を繰り返してバッテリーに負担を掛け、70%を10ヶ月以内に切らせるようにがんばるのも手ですよ、と言ってくださいましたが、実際可能なのか不安です。。。

アイミーブユーザーの皆様、もしご意見あればお伺いしたいです。よろしくお願いします。

書込番号：21622507　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Moriiiiiさん

頑張るしか無いでしょう

他に何かある？

書込番号：21624027　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

「そういう使い方」をされている方がほぼ居ないと思うので、クチコミは
出ないのではないですかね？

何が悲しくて自分の車のバッテリーを無理して落とす（劣化させる）必要があるのか。
そもそも中古車なのでより程度の良い車を待つしかないだけの話では？

書込番号：21624398

[masa8880]

急速充電をバンバンすれば電池は痛みます。
そもそも5年で80%切るなんておかしな事です。
73%で言っていますが乗るとほぼ毎日充電をしないと
使い物にならない欠陥車です。

現行の軽自動車を強くお勧めします

書込番号：21672398　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

長く乗るつもりならMを選んだ方が結局、お得だと思います。
Mは１０万キロ走っても電池容量１００％を維持している車がほとんどです。
電池交換費用は９０万円と言われているので電池寿命の長い車を買った方がよいです。

書込番号：21705063

[のぶぱぱさん]

で、結局は購入されたんでしょうか？
　80%を切る使い方がおかしいのか如何かは前オーナーの使い方によるので買うほうには関係無い話なので無視しても良いと思いますが。
ただ、結構手荒な使い方してる可能性もあるのでそこは注意でしょうねえ。（と言ってももう２ヶ月以上たってるから遅いのかもしれませんが）

　このバッテリー殺す方法は、すっからかんにする、満充電付近で急速充電を繰り返すが有効な痛め方だと思いますが、満充電付近は充電器側で出力を絞るので実際は急速充電ではなく普通充電並みまで落ちます。
　あと、とにかくBポジションで急激な充放電を繰り返す、高速で制限速一杯まで踏み込む（でもこれはモーターにも相当ダメージを与えるからあんまりオススメしない）、ヒーター全開（除湿暖房）リア熱線とか一気に電力を消費するようにするとか。
　一番有効なのは高速道路を走って一気に電力を消費、その後直ぐに急速充電を繰り返す方法、バッテリーそのものが相当に発熱して痛めつけられて、例えば30分間隔で繰り返したりすると充電を受け付けなくなってきます。（つまり悲鳴をあげてる状態）

　とにかく、一気に使って一気に充電（常時電池がHOTな状態で）するとあっという間に痛むんですが、70%近辺になってくると逆に安定して下がらなくなってくるので設計上80%、保証を70%にしているのだと思います。

書込番号：21750211

[ヒラタツ]

ＭタイプのSCiBではそんなことは考えにくいですが。
ベースグレードやＧタイプの口コミでは「70%台前半なら急速充電バンバンかけて月千キロ以上走れ」とありますね…それで逆にバッテリーが息を吹き返して80%前後になったという話もありますが!
おそらくその車両は長期保存されたか年数の割に走行距離が短いかでバッテリーの活性が鈍っている可能性があります…それで電池残量の数値が低くなっているというか。
※自身のMも購入前の試験で94%でしたが、次の一年点検で容量測定に出して(電動車両サポートの年１回無料測定券を使用して)パーセントが上がれば長期保存の可能性があったと推測できます。

そうでなければリーフの口コミと同じで、夏季の高温で満充電のまま放置されていた場合が考えられます。
これだと劣化率が高く、リーフなら１２セグのうち１つは欠けるそうです…熱に弱いのは明らか。

書込番号：22141848

アイのバンパーなど流用可能か？

[ウッチー！！]

i-Mi EVのフロントバンパーが
傷だらけなので交換したいと思うのですが
アイのバンパーなど流用可能なのでしょうか？
分かる方いましたら教えてください。

書込番号：21466409　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

特殊な事例なので、少ないでしょうね。

ディーラーのカスタムマニアな営業や
メカニックを探せば、教えてくれるかも
しれませんよ。

書込番号：21470048　スマートフォンサイトからの書き込み

[武蔵2018]

ディーラーで品番が一緒かどうか確認してもらいましょう。

何となく付く気がするけど。

書込番号：21470654

[masa8880]

＞ウッチー！！さん
フロントもリヤも流用可能です

書込番号：21480511　スマートフォンサイトからの書き込み

[AUTOエアコンのA／C連動反対]

アイ用のROARエアロ・バンパーへの交換装着も可能（実際、付けています）です。

綺麗な物を処分してしまうのは気が引けますが、どうせ交換するのでしたらカスタムパーツにしてしまうのもアリかも。

書込番号：21617200