三菱 i-MiEV のクチコミ掲示板

バッテリー充電時間について

[mayuge1200]

初期のベースグレードを中古で買おうかと考えています。
バッテリーの劣化で航続距離が減っているのは覚悟で、
Mよりも装備がいいし、安いからいいかな、と思っています。

問題は充電時間。
劣化して容量が減っていても、
急速充電は３０分くらい掛かるのでしょうか？
Mなら１５分で充電できて劣化も少ないとのことで
そこは確かにメリットだな、と思いはじめました。

乗っている方、もしくは関係者の方、よろしくお願いします。

書込番号：19176027

[みつ１２]

買って何万キロまで使用するのかだと思います。長く乗るつもりならＭがお勧めです。
装備もリアワイパー以外は後付けできそうな気がします。（笑）

書込番号：19190439

[ヒラタツ]

＞mayuge1200さん
＞みつ１２さん
リアワイパー付のＭに乗っていますww
自身が懇意にしているディーラーには系列も含めてＭしかありませんでしたが、リアワイパー付がありそれにしました。
Ｍにない装備はプレ空調リモコン・プレミアムインテリアくらいで、リアワイパーはメーカーセットオプションなので装備的にＧと大差なくなりますし、シートヒーターは社外品の外付けでも何とかなりますよ？
充電時間は早いです。４４ｋＷ充電器なら空に近い状態でも１５分で８０％いきますし。
普通充電も大概４時間あれば満充電になりますよ。装備よりバッテリーですね。

ただこんなことを書いたからか？最近アイミーブＭの中古をあまり見かけなくなりました。
あまり売れてないクルマだから玉数も今後少なくなるでしょうね。

書込番号：22142949

[やってみた]

劣化したベースグレードやＧグレードのバッテリだと、50KW125Aの高速充電器で充電しても、30分で20%ぐらいしか充電しません
その上、充電率(SOC)60%を越えると、ほぼ普通充電と同じスピードになります　←安く買ったＧグレードで実体験して、絶望しました
ベースグレードやＧグレードでは、バッテリの新品交換は約100万円かかります
それに対して、Ｍグレードの場合は、バッテリの劣化がほぼなくて、いつまでも125Aで急速充電できています　←買い替えた今のクルマ
自分のクルマなら、60〜80万円程度で、必要な装備がある状態の良いものを、Ｍグレードで買えれば、いつまでも幸せなカーライフを楽しめると思います

書込番号：25702647　スマートフォンサイトからの書き込み

[やってみた]

それと、ベースグレードの場合、家庭の普通充電はできるけど、商業施設などにある普通充電器では充電できない場合がほとんどでした
バッテリが劣化したベースグレードやＧグレードは、メーターの残走行距離の６〜７割程度が実際に走行できる距離でした
暖房すると、さらに実際に走行できる距離が激減しました
残走行距離表示が7〜10km程度になると、アクセル踏んでもスピードが出なくなってスピードダウン、残走行距離の表示が5km ぐらいで、20km/h以下の徐行運転しかできなくなるので、乗っていて危険を感じました
なので、バッテリが劣化したベースグレードやＧグレードは、かなりの率で安物買いの銭失いになる可能性があると思います
すべて実体験ですので、参考にしてください

書込番号：25702671　スマートフォンサイトからの書き込み

100v充電方法について (HA4W)

[okotan0201]

初めて電気自動車を購入予定です。
100vで充電するには、どうすればいいのでしょうか？

購入予定の車両は、走行距離3.6万km、2015年式のMグレードで、200vの充電コードは付属しているということでした。
中古車販売店では「今後、容量の大きい電気自動車への乗り換えも考慮して200v急速充電器の設置が絶対おすすめ」ということでした。

近場の通勤にしか使わないので、週に1〜2回自宅で100v充電を希望しています。
純正コードは高いので代替策を探していますがなかなか見つかりません。

日産やトヨタの200v用充電コードを100vへ変換して充電するという方法へたどり着きました。
しかし家側の変換コードは付属していますが、車側の充電口の変換コード・アダプタがありません。

車側は200vの充電口で100vの充電をするということでしょうか？
あと純正以外の中華のおすすめ充電コードがもしあれば教えてください。

書込番号：25663658

[里いも]

＞okotan0201さん

こんにちは、メーカーの仕様書には100vでも充電できるとあります、充電時間１４時間とのこと。
https://www2.panasonic.biz/jp/energy/elseev/i-MiEV.html
尚、200Vでは4.5時間です。
割安な深夜電力を使って充電設備をガレージへ作ると便利かと思います。
5mの充電ケーブルがアマゾンには13,980円でありますが、プラグの形状などご確認ください。（JVC製）

書込番号：25663745

[高い機材ほどむずかしい]

家電やアシスト自転車と勘違いされてませんか？

２００Vは２０Aのコンセントが必要です。２００Ｖ充電ケーブルの電流を１００Ｖから昇圧して使う
　ということは単純計算でも１００Ｖ４０Ａが必要ってことですよ。そんなコンセントや一般家庭の屋内配線
　ではありませんしおもし通常のコンセントから引いたならば、配線が熱を持ち火災になります。

お金がないから安価ケーブルを使う考えは、家を燃やしたり夜充電中に火災になったら死んでしまいますよ。
外皮の太さだけでは判断できませんからね。
普通充電電流で充電する１００Ｖ専用充電ケーブルのコンセントも１５Ａ専用が必要です。

電線もＡＷＧ１４程度の銅線直径１．５−２ｍｍほどの電線が必要です。

購入者が家を燃やそうと販売店は関係なく、車が売れればいいのでそれなりの話しかしませんからね。

書込番号：25663748

[里いも]

補足です

＞車側は200vの充電口で100vの充電をするということでしょうか？〜そうなると思います。
大きな電流が流れることから、アダプターはおすすめしません、

書込番号：25663749

[funaさん]

＞okotan0201さん

200v急速充電器ではなく、200v普通充電器ですよね。
急速充電は200vではありません。
やはり200vラインの設置をお薦めします。

書込番号：25663767

[らぶくんのパパ]

画像�@　100V6A 普通コンセントで使用可	画像�A　100VでもEV専用コンセントが必要

＞okotan0201さん
三菱も日産もオプションで100V充電コードはありますが、高価だし100Vでも専用のEVコンセントが必要になります。
その為、200Vも100Vも設置工事は費用が変わらないので、標準で付属している200V充電ケーブルが使える200Vにされるのが一般的です。(200V工事ができない環境以外)
車側は100Vでも200Vでも同じ普通充電口を使います。

100Vで普通のコンセントで安全に充電するのならトヨタの最近の充電ケーブルを使用するしかありません。
同じトヨタの充電ケーブルでも別の物はEV専用コンセントが必要ですからお間違えないように
銘版に200V16Aと100V6Aと書かれている充電ケーブルを確認してください。
ただし、100Vでは6Aの充電になりますから時間はかなりかかります。
画像�@　100V通常コンセントで使用可能
画像�A　100Vでも200VでもEV専用コンセントが必要な物
(新品で買うと200VEVコンセント設置する費用とあまり変わらないと思います)

間違っても日産等の200V充電ケーブルを100V用コンセントに形状変換して使用しないでください。
100Vでも15A流れてしまいます。
電気はちゃんと仕様を守らないと火災等、自分や家族、隣人の命に関わることになります。

やはり販売店の言うように200VEVコンセント工事をして使用されることをおすすめします。

書込番号：25663804

[高い機材ほどむずかしい]

6A品でもACコンセントは。一般的な野外接地コンセント２ピンと形状も違い接地ピンのある３ピンで
　接地抵抗基準に準じた工事は必要です。
２ｐ、３ぴん変換アダプタなど感電や車両破損の恐れがあるので使用してはいけません。。

電気をあまり詳しくない方でもわかる説明サイト
https://toyota.jp/pages/contents/priusphv/002_p_001/pdf/charge/priusphv_charge_construction.pdf

書込番号：25664064

[高い機材ほどむずかしい]

新車で暖房使って８０ｋｍ　中古で急速充電多様で５０ｋｍまで落ちてるとして、

週１充電の通勤週５日で片道距離５ｋｍって電動自転車でもいいと思うけど。
週２充電でも片道１０ｋｍ、自転車でも通えるギリ距離。

充電設備工事も含め、高い買い物だね。

書込番号：25664075

[Giftszunge]

funaさんさん
> 200v急速充電器ではなく、200v普通充電器ですよね。
> 急速充電は200vではありません。

電灯線　単相200V 30A以下ならば、その通り。6kW未満
動力線　三相200V 60Aならば、20kWで急速充電が可能である。
動力線　三相200V 100Aならば、34kWで急速充電が可能である。

一般家庭で三相200V動力線の引き込みは、契約して工事すれば可能である。

> やはり200vラインの設置をお薦めします。

その通り、同意する。
電灯線　単相200V 30A以下ならば、大した工事は必要ない。
余程古い家でない限り、受電盤に単相200Vが来ているはず。

書込番号：25664126

[高い機材ほどむずかしい]

戸建てとも書いてないし、６万円の１００V充電アダプターが高価って書いてあるので、
戸建てとしても２００V瞬時遮断タイプブレーカー接地に配線追加と専用コンセント追加
の半日工事相場１０万前後も出したくないのでは感じましたね。

普通のコンセントからアシスト自転車の様に充電できると思ってそうな文面ですけどね。
3φや２００ｖなんて想定してないと思います。１００ｖも現存コンセントに3ピンアダプタかませて
　使おうとしてそうですけどね。

半日程度の工事ではありますが日産の工事ガイドライン貼り付けておきます

https://www.nissan.co.jp/EV/PDF/guideline_charge.pdf

書込番号：25664163

[tarokond2001]

＞高い機材ほどむずかしいさん
＞中古で急速充電多様で５０ｋｍまで落ちてるとして、

そんなことはないと思います。劣化はほとんど無いのではないかと。

だって、ｉMIEVの2015年式の「Mグレード」ですから。
Mグレードのバッテリーは、東芝のSCiBですから、まだ100％近い容量を維持していると思われます。
まだ、フル充電すれば走行距離100kmは行けるんじゃ無いでしょうか？

＞充電設備工事も含め、高い買い物だね。

値段次第ですけど、近所を走るセカンドカーならリーズナブルだと思いますよ。

＞okotan0201さん
EV用のコンセントの工事は、分電盤からの距離にもよりますが、うちは５万円ほどでした。

純正の200V充電ケーブルが付いているということなので、
充電電気工事屋さんに見積もりをしてもらったらどうでしょうか？

書込番号：25664220　スマートフォンサイトからの書き込み

[okotan0201]

＞里いもさん

ガレージがあったらいいのですが、カーポートすらありません。
充電時間が100vと200vは倍どころか3倍近く違うんですね。
必要になるまでは、100vをメインに考えています。



＞高い機材ほどむずかしいさん

質問の仕方が悪かったのですが、200vの充電は現状考えていません。
100vにしても、時間はかかってもいいので15Aよりは10A程度で充電できたらいいなと思っています。
発熱は怖いですね。

書込番号：25664524

[okotan0201]

＞funaさんさん

200vは急速充電ではない、、、家庭用は200vでもすべて普通充電ってことなんですね。
電気自動車についてほんの1か月前まで無知状態で、今もよくわかっていません。
Mグレードは10.5kWhですので、200vは次回乗り換えたとき、もしくは電気自動車を気に入って使い勝手がわかってからと考えています。


＞らぶくんのパパさん

「100Vでも (200Vでも) EV専用コンセントが必要」ってところから知りませんでした。
中古車販売店の100v充電ケーブルが、中古なのに思ったより高かったので代替品を探していました。
素直に200v充電設備設置を考えたほうがいいかもしれませんね。

書込番号：25664542

[okotan0201]

＞Giftszungeさん

長い目で見て、家の壁に安易に穴を空けるのにも抵抗があります。
充電設備の設置はやるとして、しばらく使って一通り使い勝手がわかってからやりたいと思っています。
まだ家族も増えるかもしれないので、家の敷地の広さと配置を考慮して最適な設備にできたらと思います。


＞tarokond2001さん

おっしゃる通り、残存率は104%とのことでした。
給油に行かなくてもいい利便性もあり、長く使えば割高な初期コストを回収できそうかなという淡い期待を抱いています。
200vの充電設備の見積はカーポート設置といっしょにしたいと考えていて、いまは100v充電ケーブルで済むなら済ませたい心境です。

書込番号：25664566

[okotan0201]

皆様、返信ありがとうございました。
EVはタイヤのついてる家電くらいの認識でした。

よく家の外壁についているアース付のひねって固定するコンセントで充電できるものだとばかり思っていたのです。
でも結局、私の勘違いではなく電動自転車のように充電できるんですよね。

最適な充電ケーブルもあるということなので、それをひとまず探してみます。
中華は耐久性が不安なのでやめておきます。

書込番号：25664597

[高い機材ほどむずかしい]

>よく家の外壁についているアース付のひねって固定するコンセントで充電できるものだとばかり思っていたのです。
>でも結局、私の勘違いではなく電動自転車のように充電できるんですよね。

できません。
コネクタ形状が3ピンアース付きで外壁コンセント2ピンとは違います。
アースの接地有り無しはインバータのノイズルートを確保する意味でも重要で
　コンセント変換アダプタなどでアースなしで使うと危険です。
屋内ブレーカーも瞬時遮断タイプが付いていないと火災の恐れがあります。

1トン近い車と電動自転車２０ｋｇを考えたら全く別物って理解できませんか？
電動自転車を50台ならべて充電してる状態を想像すれば理解できませんか？

家燃やしたかったら自己責任でご自由に。

三菱充電設備説明
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/minicab-miev/utility/pdf/ev_phev_charger_set_202011.pdf

書込番号：25664638

[Giftszunge]

okotan0201さん
> 長い目で見て、家の壁に安易に穴を空けるのにも抵抗があります。

そういう不十分な覚悟なら、EV車を導入する資格は無い。

> 充電設備の設置はやるとして、しばらく使って一通り使い勝手がわかってからやりたいと思っています。
> まだ家族も増えるかもしれないので、家の敷地の広さと配置を考慮して最適な設備にできたらと思います。

そういう悠長なな覚悟なら、EV車を導入する資格は無い。
高い機材ほどむずかしいさんのアドバイスが最も有益だ。

> 200vの充電設備の見積はカーポート設置といっしょにしたいと考えていて、
> いまは100v充電ケーブルで済むなら済ませたい心境です。

100v充電ケーブルの一時的な常用は、絶対にやめた方が良い。
100v充電ケーブルは、応急タイヤと同レベルの応急品に過ぎない。
あたかも応急スモールタイヤで
カーポートが完成するまで数日間毎日常用するようなものだ。
絶対にやっちゃいけない応急スモールタイヤの履き方。

200vの充電設備は、納車前に備えておくことを強くお勧めする。

それができない、間に合わないなら、EV車を導入する資格は無い。
と失礼ながら、電気安全に関する有資格者の立場として申し上げる。
（第２種電気主任技術者、エネルギー管理士、他）

> でも結局、私の勘違いではなく電動自転車のように充電できるんですよね。

電動アシスト自転車のように充電は決してできない。
そもそも電動アシスト自転車は
電池引き抜いて自宅内の充電器に差し込んで充電。
電流値も100V 1A未満。
全然違う！

電動自転車のように充電できるとは誰も述べていないにもかかわらず
過半数の人の有益なアドバイスを無視して
どうしてそういう自己都合の良い結論に至るのだろうか？
自己都合安定性バイアスか？

書込番号：25664907

[高い機材ほどむずかしい]

>どうしてそういう自己都合の良い結論に至るのだろうか？

N相欠損も理解できてないんでしょう。家の家電壊したり火事になっても自己責任でほっておけばいい。

活線もFGもわからず、存続壁コン使うって言ってるんだから漏電遮断の重要性も理解できてないんでしょう。

ここまで言ってても安く済ませて強行したいんだから、ほっとけばいい。

家火災　＜　１００V充電ケーブルに現在壁コンセント　＝　数千万円　＜　６万以下　の単純比較式が理解できないんでしょう。

中古EVを販売店の２００V工事の話も聞かないで１００Vコンセントも他社６A品を探そうとしてるんだから、ほっとけば

書込番号：25664961

[あきらＫ]

なんかすごいな。
i-MiEVの板なのに、i=MiEV乗り、ほぼ居ないのかな。（笑）

100V充電、大いに結構だと思いますよ。
私は初期型（モード1のヤツね）を2台持っていますが、200Vで充電したことないです。（初期型なのでコントロールボックス要らずで単純に200Vにぶっ刺すだけなんだけどね）
V2Hから充電か、100V。
V2H利用の場合は、定期的に100Vで充電でフルにすることが推奨されているし。

八丈島で使っているやつは、ポータブル電源か、家のコンセント（いずれも100V）からしか充電しないし。
Maxで1.4KWくらいですね。

M型はモード3なので、充電電流がコントロールできる便利な中華充電器（本来モード2用らしいけど）をお勧めしようと思ったのですが、

>>中華は耐久性が不安なのでやめておきます。

とのことなので、、、、、、

私は、1００V充電で問題ないと思いますよ。
ただし、発熱には気を使う必要はあります。
タイマーは熱で変形したりしますから、要注意。（以前インド製のBEVで使っていて何種類も壊した・笑）

書込番号：25665841

[あきらＫ]

連投すみません。

車屋さんが勧めた200V急速充電器というのは、（わりと最近できた）200V6KWの急速充電器のことかも知れませんね。
M型アイミーブは対応していたんだっけ?

M型アイミーブを充電するコンセントですが、他の方もおっしゃっていますが、アースがちゃんとしていないとシステムがエラーを発して充電できないこともあります。（初期型アイミーブはかなりいい加減です・笑）

Facebookをやられているのでしたら、あっちのアイミーブコミュへ質問するのも良いと思いますよ。ベテラン揃い過ぎて、ちょとひいてしまうかも知れませんが。（笑）

書込番号：25665875

[高い機材ほどむずかしい]

200V標準ケーブルなんだから３KWだよ。　基本6万円から家の状態で追加作業で数万円。

＞ただし、発熱には気を使う必要はあります。

おいおい　そんなの勧めてどうする。　火事しても知らないぞって言ってるようなもの。

スレ主は、いいように脳内解釈するからいい加減なことを言うと危ない。

書込番号：25666146

補機用バッテリー交換について

[P777P]

【困っているポイント】
補機用バッテリーをカオス60B19L/C6→カオス60B19L/C8へ交換後に起動したところ、今まで満タンだった駆動用バッテリーがゼロセグになりました。
起動はできるのですが、動きません。
元の60B19L/C6へ戻したところ、駆動用バッテリーを認識したのかフルセグで認識されました。
同様の症状になった方はいませんか？カオス60B19L/C8が相性悪いとかあるんでしょうかね？

【使用期間】
11年ほど

書込番号：25415899

[mokochin]

初期不良じゃないですか、電圧測ってみたらどうですか？

同じバッテリーの年度モデル違いなだけだし、そもそも鉛バッテリーに相性なんてないと思いますが

書込番号：25416141

[BREWHEART]

末尾のC6やC8はカオスの世代を表してるだけなので違いはないと思うんですけどね。

正式な型式とかはないのかな。

書込番号：25416370

[いつものあいつだ]

ディーラーに聞くお
それが一番いいお

書込番号：25416658

[P777P]

＞いつものあいつださん
＞BREWHEARTさん
＞mokochinさん
皆様、ありがとうございます。
純正→C6の時はこんなことなかったので…。
とりあえずC6に戻して元気に動いています。
バッテリー製造元に確認しております。
バッテリーについているインジケーターでは良好表示なんですよね。
進展がありましたら、ご連絡いたします(´・ω・)

書込番号：25417539

みなさんの電費を教えてください

[PETER０２１８]

先週新車のXグレード１５型が納車されました。
電気自動車には以前から憧れていたので、
通勤と子供の送り迎えがとっても楽しいです。

表題の件についてですが
みなさんのi-MiEVの電費はどれくらいでしょうか？
お住まいの県と電費を参考におしえていただけないでしょうか？

私の車はまだ100ｋｍほどしか走っていませんが
走行距離から計算すると6〜7km/kWのようです。
（バッテリ残量はテクトムの燃費マネージャーで確認しています）
暖かくなったらもっと伸びてほしいのですが。。。

私の富山県ではi-MiEVがなかなか走っていないので
（寒さがきびしいからですかね。。。）
よろしければお願いいたします。

書込番号：18413212

[シュンとサエのパパ]

こんにちは。

2年前にMを購入しました。
普段電費は気にしていないので、このスレッドを見て改めて確認してみました。
機会を作って頂いたことに感謝です。

距離メータ 5348(km)
積算電力量（充電電力量） 677.6(kWh)
これで計算してみると、トータルで　7.89(km/kWh)ということになりますね。
いまガソリンが125(円/L)、電気が25(円/kWh)とすると、
金額ベースでほぼ5倍走ることになりますかね。
7.89×5＝39.45(km/L)相当と思えば、かなり燃費（電費）は良好かと思います。

冬はシガーライター給電のあったかクッション使って、できるだけエアコンは我慢しますね・・・
窓が曇るときはエアコンガンガン使いますけど。
曇りが取れたらすぐにOFFみたいな使い方です。

夏は普通にエアコン使ってます。
多少の暑さなら窓開けて我慢しますけど。

ちなみに当方は岐阜県の東濃地方になります。
日本一暑い、なんていわれていた時期もありました。

iMiEVは四季を感じられる（笑）良いクルマです。

書込番号：18414826

[みつ１２]

山口県で１年３ヶ月前からアイミーブＭに乗っています。
こちらでは冬場は８．５km/kW位、夏場は１０km/kW位です。

図にあるように寒い地域は電池温度が低くなるので電池容量が下がってしまいます。
電気を節約するために冬場はシートヒーターを使用、夏場は扇風機で我慢しています。（笑）

電池温度の高い夏場に満充電で１２０キロ以上走ったことがあります。

電費を節約するために夜間電力が安くなる中国電力のエコノミーナイトで充電しています。http://www5.energia.co.jp/EIGYO/servlet/LW1W1000?ksbcd=09
夜間電気料金が１０円、夜間１５０ｋｗｈ位使ってますから基本料金が上がっても電気料金が安くなりました。満充電しても夜間電力なら充電ロスを考えても１２０円位ですみます。

書込番号：18415555

[PETER０２１８]

早速のレスありがとうございます。

＞シュンとサエのパパさん
レスありがとうございます。
約8km/kWなんですね。

電気自動車は地球にはやさしいですが
人間には厳しい乗り物ですね（笑）

Mだと10kWで満充電で80kmほど走れそうですね

＞みつ12さん
レスありがとうございます。

＞電池温度の高い夏場に満充電で１２０キロ以上走ったことがあります。
電費だと12km/kW！電池温度でそんなに変わるんですね。
きっと運転もBモードを駆使されているんですね。
富山でも夏場に電費があがってくれると嬉しいです。

私も深夜電力を利用していまして、夜間は1kWであたり約8円で充電しています。
リンク先　北陸電力エルフナイト10の料金
http://www.rikuden.co.jp/ryokinmenu/elf.html

Xグレードのバッテリは16kWなので約100〜120円で満充電となります。
予約充電のために買ったリモコン代の5万円はいつペイできるかよくわかりません（笑）

別件ですが、燃費マネージャーの書き込みは大変参考になりました。
納車前にAMAZONで即買いました。

書込番号：18416054

[よこ４５]

当方、兵庫県南東部の市街地エリアに住んでいます。
車両は2014年2月製造Ｘタイプ・ヒートポンプエアコン車です。

まずは納車おめでとうございます。EV生活を楽しんでいるようですね。
電費計測にテクトムの燃費マネージャーを使われているとのことですが、まずは積算距離補正を行ってください。
距離補正のためには200km以上は走行したうえで距離補正を行って欲しいと説明書に記述があります。

電力会社(関西電力)の検針票に合わせて集計をしているのですが、
11月25日から12月21日までは平均9.29km/kWh、12月22日から1月25日までは平均9.28km/kWhでした。

一充電航続距離(充電後の走行距離＋残り走行可能距離表示の合計)は
11月25日から12月21日までは平均88.60km、12月21日から1月25日までは平均94.77kmでした。
他の季節では、春と秋は約120km、夏は冷房を使うので約100kmです。　
昨年の夏に満充電から１８０ｋｍ以上を無充電で走ったこともあります。

ご存知のように暖房は電費ならびに航続距離に影響します。
私の場合、シートヒーターＯＮ＋暖房も寒い時は使っています。
最初の10分程度は温度一番右＋風量OFFから２つ目、
その後は温度14時前後＋風量真上程度で体感的には温かさはほぼ同じで消費電力280Wから400Wあたりです。

また、信号停止時はＮレンジにして消費電力を抑えています。
暖房を使っているとＤorＥorＢレンジ＋フットブレーキとＮレンジ＋フットブレーキで比べると消費電力が違います。
使い方はＡＴと同じなのですがi-MiEVの場合、変速機構がないので信号停止時等でＮレンジに切り替えても問題有りません。

書込番号：18417008

[シュンとサエのパパ]

皆さん電費良いですね〜
しかも深夜電力だととんでもなく安いですね！

我が家は高台の上にあり、坂道が中心となります。
坂も結構急なので、条件は厳しめかもしれません。
あとは乗り方でしょうね。
僕がたまに乗るときはBモードで回生駆使して走ってますが、
ヨメが大半の時間をD（僕が同乗するときは気を遣って？Eco）モードで気持ちよく走っているようです（笑）

春になってくると電費上がってくると思いますよ！

書込番号：18417472

[みつ１２]

http://pivotjp.com/product/3da/3da.html
クルーズコントローラーをつけると遠出も楽ですし電費も良いようです。

書込番号：18417754

[PETER０２１８]

レスありがとうございます。

＞よこ45さん
ありがとうございます。200km超えたので距離補正やってみました。
平均電費9km/kWと表示されてますがホンマかいな。。。
私のXもヒートポンプエアコン仕様にしました。
（ディーラーに温水式をすすめられましたが効率が悪いのでやめました）

夏と冬はやはり厳しいようですね。

＞また、信号停止時はＮレンジにして消費電力を抑えています。
これは目からウロコですね！距離がどれくらい変わるかよかったら教えていただけないでしょうか。

＞シュンとサエのパパさん
深夜電力ありがたいです。
奥さんはDで電気を気持ちよく消費されているんですね。
私も今日はバッテリに余裕があったので暖房とDモードを楽しみました（笑）

＞みつ12さん
クルーズコントロールって後付できるんですね！知りませんでした。
北陸は高速に急速充電器がまったくないので遠出はむりそうですが
電費が伸びるのは興味があります。どれくらい変わるのでしょうか。

あと、ふと思ったのですが北陸では今の時期はみんなスタッドレスタイヤを
着用しているので、冬場の電費は厳しいかも知れませんね。

書込番号：18419261

[ラッキーのおやじ]

PETER０２１８さん、こんばんは
納車おめでとうございます。

昨年８月からＸに乗っています。
１月の電費が出ましたので遅ればせながらお知らせします。
１月の電費は約7,7km/kwでした。
燃費マネージャーでの計測です。
こちらは埼玉で暑くて寒いエリアです。
暖房も結構使ってます。

最初は充電毎に電費計算していましたが、ちょっと大変なので今年から月毎に集計する事にしました。

最近はクルーズコントローラーが欲しいと思っています。

書込番号：18429641　スマートフォンサイトからの書き込み

[PETER０２１８]

>ラッキーのおやじさん
コメントありがとうございます。

やはり冬場は８km/kwhぐらいですか。

今日も富山県は雪が振りまして、凍ったフロントガラスのために
やむなく暖房を回しました。
冬場はEVにはちと厳しいですね

書込番号：18430038

[daopapa]

H22年１月登録、ベースグレード　です。昨年１１月末から中古で乗ってます、２万キロ弱の車体です、愛知県西部。

普段街乗り時、燃費マネージャーにて6.5ｋｍ/ｋｗ程度です、もう少し伸びてくれればありがたいと思ってます。

ちなみに、先日豊川稲荷まで往復しました（往復180ｋｍ位）、高速無しで郊外の国道バイパスをほぼ60ｋｍ/ｈ巡航で走りましたが10ｋｍ/ｋｗ弱まで伸びました。

エアコンは曇りとり程度しか使ってません、シートにおくだけタイプのヒーターを付けてます。足先が寒いですが体はポカポカで快適です、スタッドレスは付けていません。

冬場しか経験が無いので暖かくなってどのくらい電費が良くなるのが楽しみです。

書込番号：18438362

[みつ１２]

燃費アップは急加速、急発進をいかに控えるかによって変わってきます。
クルーズコントローラーを使って夏場アイミーブＭで満充電で１２０キロ走ったことがあります。遠出の時や高速での運転は楽になります。エコ５まで設定があって穏やかに速度変化をさせたほうが燃費がよくなるようです。
詳しくはクルーズコントローラーのメーカーＨＰを覗いて見てください。

書込番号：18441032

[ラッキーのおやじ]

PETER０２１８さん、返信遅くなりました。
私もまだＥＶ初心者なので乗りかたでもう少し改善するかと思っています。
秋ごろは９〜１０km/kwhを超えていました。
こちらも硝子が凍ったりするので冬場は少し厳しいのかなと思います。

書込番号：18442605　スマートフォンサイトからの書き込み

[PETER０２１８]

返信遅くなりすみません

＞daopapaさん
コメントありがとうございます。
10ｋｍ/ｋｗとは嬉しいですね。
暖房はやはり我慢ですか。。。。

＞みつ12さん
たしかに発進をゆっくりにしたら電費が少々伸びたと思います。
クルーズコントローラー見てみます。

＞ラッキーおやじさん
硝子の曇りや凍結はしょうがないですよね。
先日富山も大雪に見舞われましたが、さすがに暖房フル回転させまして
電費が4ｋｍ/ｋWあたりまで落ちましたｗ

書込番号：18470528

[ヒラタツ]

i-MiEV(M)10.5kWhユーザーの電気管理技術者です。自営業の作業車でもありますが(笑)
最近の電費は11km/kWh、なんとか往復100kmに対応しています。
ちなみに国道一本道を走ると12km/kWh以上出すこともあります。道の駅なぎさ→美濃太田間100kmで66%消費したんで計算上15km/kWhですが標高差500mあり位置エネルギーを駆動エネルギーへ変換したと思いますが。逆コースだと100%→10%で11km/kwhになりますよ(ただし冬以外)。
距離を延ばすコツは電流計をゼロに近づけるアクセル操作が肝！。電流が少なければ電線の内部抵抗による発熱損失を減らせます(P=I^2*R)…ただそれに気づくのは多くが電気系資格保有者ですが(爆)
ホンマに平坦な道を120km走った時100%→13%になり電費換算13.1km/kwh。達成できた要因に発進停止の少なさが挙げられます。堤防道路を延々と走ったのが功を奏したかもです。

書込番号：25111528

MかGか

[qualia015]

こんにちは。i-mievを検討しています。
最初Ｍの購入を考えていました。
お店に行くとやたらＧを薦めてきます。
純正ナビとかスマートキーなどの快適装備は必要なく
安いＭで十分と思っていたのですが。
お店はＭだと走行距離が短いし、ウインドフィルム貼ったりＨＩＤライト後付したりするとＧと値段大差ないと言われます。
購入された方の意見をお聞きしたいです。
見積もりは値引きゼロ。キャンペーンで充電設備設置費用5万円サポートとの事。

書込番号：15102778

[ケンパケンパケンパ]

実走行距離
冷暖房なし
Ｇー１２０Km〜１４０Km（予想）
Ｍー ８０Km〜 ９０Km（実質）

冷暖房あり
Ｇー９０Ｋｍ〜１００Ｋｍ（予想）
Ｍー６０Ｋｍ〜 ７０Ｋｍ（実質）
です。
自分はＭ乗りです。
オプションでつけたもの
急速充電（必須）、スモークフィルム、アクセントパネル黒、アルミホイール、CD&AM/FMラジオ、リアスピーカー
オプションしてればと思うもの
シートヒーター（寒冷地仕様）、リアワイパー
です。
カーナビは後付けで十分です（個人的感想）
参考になれば幸いです。

書込番号：15107586

[もこかわ]

Ｍ乗りです。
私もＧのオプションはいらないかなぁって思いＭにしましたが…

ＧにあってＭになく欲しい機能…

タイマー充電です。

疲れて早く寝たい時にも11時まで充電のために起きているのをしんどく感じる時があります(-_-#)

後、乗り方によりますが走行距離もあったほうがより良かったです（特に私のＭは距離がでないので…）

オプションで付けたもの雨よけ、急速充電器、ナビ

欲しいけどつけてないものヒートシーター、スモーク。

ナビは外付けで充分だったかも…

参考にしてください

書込番号：15108277

[qualia015]

ケンパケンパケンパさん、もこかわさん、回答ありがとうございます。
120万円の価格差は大きく（Ｇは日産リーフより高いのですね！）Ｍにしようと思います。メーカーＯＰは急速充電、シートヒーター、2トーンカラーの予定です。
後付で社外品ナビ、スピーカー、ＨＩＤライト、ウインドフィルム。
１００Ｖ充電ケーブル使われた方いらっしゃいますか？
使った感想が聞きたいです。

書込番号：15110864

[かず３くん]

さっき、ジャパネットのテレビを見て、再び購入（M）を検討しています。今月中に結論を出さなければならないので。オプションとして、寒冷地仕様は必須と考え、ナビは社外品で１２万くらいで。ガラスは、やはりフイルムはるようですかね？メーカーOPだといくらになりますか？　前述の意見では、ナビは社外品でOKとのことですが、純正だと　充電所とか、電費とか表示されますよね？あんまり必要ないですかね。あと、すでに乗っている方、やはり充電容量って、減ってきますか？

書込番号：15112116

[もこかわ]

わかる事だけ…
ナビはリーフCMでやってるようなナビではないです。ただのナビに三菱の販売店が充電器の種類つきでのっててるだけ…(-_-#)
必要ないです。

フィルムは今まで乗っていた車が普通に見えにくくなってたから、後ろにのる子供達から苦情がでました。
三菱に聞いたら高かったから（値段忘れてしまった。）そのまま放置してます。

書込番号：15112225

[qualia015]

かず3くんさん。ジャパネットのＴＶって通販でクルマ売るのでしょうか？
ググって見たけどわかりませんでした。
一時期、ヤマダ電機で売っていませんでしたっけ？
話が脱線しましたが今週末にでも三菱のお店に行ってきます。
Ｍを買う予定ですが、ホンダのＮ−ＯＮＥ。　Ｆｉｔ　ＥＶなど魅力的なクルマが発売されますね。
ちょっと迷っています。

書込番号：15114749

[かず３くん]

昨日の19時からの生放送でやってました。早速問い合わせをしましたが、結局、細かいところはすべてディーラーから連絡させるのできいてほしいと。車から電気を取り出して使う１４．９万円のものと、高圧水蒸気１．６万、ふろあまっと２．１万がサービスであとは、家の充電設備の補助５万と金利が０．９％を三菱が負担するという内容でした。カラーは白とグレイシルバーの2色です。

書込番号：15116462

[かず３くん]

続けての投稿すいません。ライトについて。Mのライト、純正のままだと暗いですか？交換したかたはどうでしょう？また、フォグランプも必須？いろいろきいてすいません、９月末（契約のリミット）まで時間がないので。

書込番号：15116510

[ケンパケンパケンパ]

Ｍのライトは明るくはないが
交換するほどではないと思います。
フォグランプはディーラーさんに要らないと言われました。

書込番号：15119105

[qualia015]

コメントくださる皆さま。大変参考になりました。
本日、タイプＭをオーダーしました。
オプションは外装色と急速充電のみです。10ｍケーブルに変更、シートヒーター付けたかったですが、在庫なしで、新規オーダーすると納期未定。キャッシュバックも出来ないとの事で妥協してきました。2012年モデル売り切りの施策が出ているようですね。13年モデルは小変更があるようです。

100V充電ケーブルもあれば便利かなと思い、購入しようと思いましたが要りませんよと言われたので必要になれば買い足そうと思います。
100vケーブル使った方いらっしゃいますか？
必要ないでしょうか？

書込番号：15133463

[もこかわ]

qalia015さん
ご契約おめでとうございます。楽しみですね。

ちょっと気になったのでコメントします。

10mコードってリコール対象になったはずですが…

新しいものがでたのですかね？

私も10mコードを勧められて家のコンセントもその仕様で取り付けてしまいました。

あまり航続可能距離がでないので営業の方がコードが原因かもと5mコードをいただきましたが…

車まで届かず(-_-#)

もう一つコンセントをつけるべきか悩み中です。（うちは12万程かかったのでなかなか難しいです）

実際家での充電は大丈夫ですが、一度外で充電した時、たしかに充電が出来ない（すごく時間がかかる）事がありました。
ディーラーに確認、そして家は今後のため5mで届く所にコンセントをつける事をお勧めしたいです。

あとたぶん100のはいらないと思いますよ。

書込番号：15133538

[qualia015]

10ｍコードが欲しいと言ったら営業マンは1万円のプラスです大丈夫ですと言っていましたが在庫が無かったので今回は5ｍにしました。
ヤ○オクで100V→200V変換コンセントというのを売っているのを先ほど見つけました。電圧を換えるのではなく、差し込みを変換するだけですがこれで充電出来てしまうのですね。ちょっと驚きです。自作出来そうですが。
何故100Vが欲しいかと言うと嫁が実家に帰った時に便利かと思いまして。

書込番号：15133881

[かず３くん]

私も昨日Mを契約しました。最終的に　寒冷地仕様・急速充電にイルミネーションパネルとメンテナンスパック、つくつく保証をつけました。
オーディオレス仕様で、納車後、ナビとスピーカー、リアフィルムを施工する予定です。
サービスとしては、納車費用カット。バイザーとフロアマット、ウルトラグラスコーティングNEoがサービスで、他値引きが1万円でした。いろいろ悩みましたが、やっと契約です。

書込番号：15141318

[qualia015]

カズ3くんさん、おめでとうございます。
寒冷地使用良いですね。私は色(白青)の為か寒冷地選べませんでした。
つくつく保証の説明無かったですがどんな物なんでしょう。

書込番号：15141448　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず３くん]

電池以外の　エアコンとかパワーウインドウとか、そのあたりが３年→５年に保証延長で１４０００円よりやや安い金額だったと思います。

書込番号：15142960

[ヒラタツ]

＞qualia015さん
＞かず３くんさん
＞もこかわさん
＞ケンパケンパケンパさん

発売当時僕もＧかＭかで悩みましたがＧは完全予算オーバー／Ｍは検討可能範囲でした。リヤワイパーと急速充電さえつければ御の字。
その後2018年に中古でＭを買いましたが、リース切れのMタイプ/シルバーが数多く出回っていたのでラッキーでしたね。
Ｍタイプのすばらしさは電池性能に尽きます。10年経った個体でも電流は落ちにくいし急速充電は10分で５割近く、航続距離も春秋なら120km、冬でもシートヒーターがあれば100km近く走れます。

書込番号：24718624

中古車のバッテリーについて

[yuu1987]

カーセンサーにてみつけたi-mievを購入検討しています。
H22の車検1年付きモデル、総額35万円くらいです。
バッテリーの状態を質問したところ、お返事と写真をいただきました。
「現時点では、特にバッテリー不良などもなく、走行も良好でございます。
また、バッテリー残量は、添付した写真をご確認くださいませ。」
写真をみるとセグ？が9個表示しています。
もしこれが満充電の状態だとすれば、どうなのでしょうか？
最低でもここだけはチェックした方がいいところなど教えていただければ幸いです。

書込番号：23657887

[調べてから来てくださる]

それが嫌なら新車ですね

３５万円でなんの不満もない車なんてあるの？

書込番号：23657932

[Irish cafe]

＞調べてから来てくださるさん
問題文を読んでから答えてあげるんだな。
それが嫌なら退散ですね。

書込番号：23657970

[じゅりえ〜った]

9セグって2/3くらいじゃなかった？

満タンで120km未満、暖房を使う冬季で70〜80km。
これが新品と時として、劣化して2/3しか使えないとすると…

バッテリーの保証期間は8年だっけ？

保証期間も切れた車、冬季1充電で単純計算で30km弱、今後回復する見込みなく劣化のみ。

これであなたの使用に耐えれる見込みなら買ってもいいんじゃないですか？

書込番号：23658121　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

タイプは、ベーシックブレードですね？
10年経った車ですから、値段相応の価値でしょう。

当たれば年式分だけ安くてお得かもしれません。
それと、美味しいものは多少のリスク覚悟で冒険は何事もつきもの、失敗も大きな勉強になります。

さて、そんな精神論は置いといても
仮に悪く見積もって、冬季３０ｋｍなら、春〜秋は５０ｋｍ以上走れますから、
日々の近辺へのお買い物など小用なら、維持費は掛からず、原付よりずっと便利ですね。

９０ｋｍ走れる中古リーフを50万で買って、片道５ｋｍの通勤に使ってる方が近所にいてますが、
ワゴン車と使い分けて重宝されてます。それから推定すると35万のミーブなら６０〜７０ｋｍはいけそうと予想。
PHVにも乗ってますが、普段の買い物だと1日３０ｋｍを切ってますからね。

何を主目的に買うかで、適・不適が分かれると思います。

書込番号：23660956

[板ノ橋]

駆動用バッテリー残量計ってSOHの表示もできるのですか？
あれはSOC表示のみで、SOHはディーラーでの計測か専用ツールでの確認、と認識していたのですが。

しかしEVってメインの悪い部分が数値化されてしまうので悪目立ちしてしまいますよね。
ガソリン車なんてエンジンとか各部品の劣化進んで実燃費が半分になっていようが、とりあえず動くので瀕死でも元気に見えてしまう…。

書込番号：23662734

[PC楽しむおやじ]

＞ yuu1987さん

SOH　って書くと何だか難しそうですが、
SOH=バッテリの劣化状態　のことだそうで、調べたら

新品バッテリ容量＝１００％　　としたとき
劣化バッテリ容量がその何％あるか　ってことだそうです。

三菱の中古車ディーラーなら計れそうですが、
そうでないなら計るの面倒でしょうね。



＞板ノ橋さん
＞EVってメインの悪い部分が数値化されてしまうので悪目立ちして

そうですね。
大事なモーター制御回路などは、古いと突然の故障が増えやすいので、遠乗りはしたくない。
でも数十ｋｍ範囲なら起きても何とかなる気もします。
今のガソリン車でも、コンピュータ無しはあり得ないですし、
EVの方が部品点数少なくて、壊れにくい気がします。

書込番号：23664508

[akabo]

ミーブシリーズはリーフと違って，セグメントで容量の縮み具合を表示する仕組みは無いと思いますよ！
容量測定して，バッテリーの状態を調ベる必要がありますね。
実費でも1万円以下です。

その中古屋は，電気自動車に詳しくないと思われます。

まあ，35万円でまともな電気自動車だと思わない方がいいでしょう。

書込番号：23678935

[akabo]

ミーブシリーズの電池残量表示は，16点灯が満充電，3セグ減ると80%近辺，4セグ減ると75%。
8セグから7セグに移行していく辺りが50%相当位と考えましょう。
9セグは，半分より多い（55〜60%以下くらい？）ので，その充電量で何km航続表示があるかで，容量縮み具合の目安には出来ます。
展示中に長い間，満充電にしておくと電池が傷むので，納車までは満充電にしていないことが多いと思います。

書込番号：23679374

[爽やかホリデイ]

電池交換すれば簡単な話しですねぇ。

書込番号：23785892　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

主様　蒸発？

書込番号：23787811