三菱 i-MiEV のクチコミ掲示板

日本自動車研究会からのハガキ

[トライト雲]

日本自動車研究会へのデータ収集に協力して早３年、先日のアンケートに引き続き継続データ収集車両の選考に先立って各自の意向確認のハガキが来ていました。
機器を取り外すのも面倒くさいので、「承認する」で返信しようと思っています。

書込番号：17914607

急速充電のみの寿命

[シェプイ−]

往復３８キロ、平坦道での通勤のみの使用目的で新古車のＭを考えています。
自宅には200Ｖの普通充電器を設置するのは勿論ですが、たまたま近所に
24Ｈの急速充電施設があります。上記の使用目的なら2日に一回くらいの
充電になるかと思いますが毎回毎回急速充電を使用するとさすがの
東芝製のバッテリーといえども1万回充電しても90％の・・・・・・
とはいきませんよね。諸先輩の感覚で結構ですので仮にすべての回数を
急速充電した場合は、そうでない時と比べてバッテリーの寿命はどれくらい
ダウンするものなのでしょうか？

書込番号：17896168

[ぴかぴかどん]

気にすることはないでしょう！
普通充電ばかりでも、急速充電ばかりのかたより、劣化するのもあります。

思うように、充電しましょう！

書込番号：17896362　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

http://www.e2a.jp/interview/090708.shtml
ここを読むと１０Ｃ４２Ａ充電で６０００回後８０％になっていますね、６０００回で１回１００キロ走れるとしたら６０万キロになりますから気にするほどの容量低下ではありません。
これはだいぶ前の記事ですからもう少し改善されていると思います。

書込番号：17896660

[シェプイ−]

先輩お二方の心強いアドバイスありがとうございます。

心置きなく充電したいと思います。

このたびはありがとうございました。

書込番号：17897100

[みつ１２]

自宅に２００Ｖコンセントを付ければ急速充電必要ありません。帰って充電コンセントを挿しておけば朝には満タンです。
うちはタイマーを付けて夜間電力で充電しています。中国電力はエコノミーナイト契約で２３時から８時まで１１円で電気を使えます。（電気会社によって料金や時間が違います）

毎日３８キロ走られるのでしたら夜間電力を使った方が基本料金と昼間の電気代が３円くらい上がりますが、そちらがお得だと思います。電気自動車にしてガソリン代と比べると９分の１位の出費になりました。

書込番号：17897607

[みつ１２]

リーフの取説です。リーフのリチウムイオンバッテリーの取り扱いは大変そうです。
・外気温が49℃以上の場所に24時間以上放置しないでください。
・外気温が-25℃未満の場所に7日間以上放置しないでください。
・リチウムイオンバッテリー残量計の目盛が0か、ほぼ0の状態で14日間以上放置しないでく ださい。
・ECO（エコ）モードで走行してください。
・エアコンの温度調節を控えめに設定してください。また、エアコンをこまめに停止してく ださい。 ・外気温が極めて高いときは、運転又は充電を控えてください。
・運転後は、車両とリチウムイオンバッテリーが冷えるのを待ってから充電してください。
・直射日光の当たらない、熱源から離れた涼しい場所で駐車又は車両を保管してください。
・頻繁に（週に一回以上）急速充電するときは、充電量を80％以下にして行ってください。
・満充電に近い状態で繰り返し充電を行うのは控えてください。
・リチウムイオンバッテリーを充電するときは、普通充電を使用し、急速充電の使用は最小 限に抑えてください。
・リチウムイオンバッテリーの寿命を長持ちさせるには、急速充電は必要最小限にして、極 力普通充電で充電することをおすすめします。
・リチウムイオンバッテリーの寿命が短くなることを防ぐために、普段の充電はロングライ フモードで充電することをおすすめします。

SCiBならこれらの問題はほとんどありません。

書込番号：17899642

１５型情報！！

[トライト雲]

１０月９日発表・発売の１５型の変更・強化点です。
価格については、ほぼ本体値下げと補助金減額で相殺されますが、ミニキャブミーヴ１０．５ＫＷｈモデルとミニキャブミーヴトラックについては実質的な値下げとなっているようです。
この変更が既存ユーザーにも適用されるのかは不明です。

書込番号：17879052

[ほえ_mk361]

モデルチェンジから１年後の１１月に補助金が減額されるので、値段を下げるとみていましたが、まぁ予定通りの展開でしょう。
相変わらずやる気がないことには変わりないです。所詮、お役所（補助金）のほうにしか目が向いていませんから。

書込番号：17879125

[シュンとサエのパパ]

こんにちは。

変更の内容を見ていて、
「高減速度回生ブレーキ時のストップランプ点灯機能」
が追加になるんですね。
ちょっと前にこの話がどこかのスレッドで出てましたが。
既存ユーザーにもプログラム修正とかで対応してもらえないものかな・・・？

書込番号：17880404

[みつ１２]

http://evn.blog.eonet.jp/weblog/2014/10/15i-miev-20a0.html
補助金が下がった分、値段も下がっていますね。シートヒーターとブレーキランプ点灯が欲しいです。後付けできると嬉しいのですが。

書込番号：18015685

リコール及びサービスキャンペーンの実施

[トライト雲]

こんにちは。今日付でリコール及びサービスキャンペーンが出ています。

リコール
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=13414


サービスキャンペーン
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC156
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC157

ちなみは私は２つ該当しました。明日から対応可能だそうなので時間をみて実施します。

書込番号：17877779

[トライト雲]

9月6日リコール＆サービスキャンペーン実施しました。
ブレーキ負圧電動ポンプの音がかなり小さく（低周波？）なりました。

書込番号：17910900

白馬に

[kaky]

https://www.facebook.com/MitsubishiMotorsMiEV? fref=nf

上村愛子さんがくるんだってね
リンク先を見ればわかると思うけど、三菱自動車のMiEVのfacebookのページです。

書込番号：17873014　スマートフォンサイトからの書き込み

アイミーブＭのランニングコスト

[みつ１２]

エコノミーナイトの夜間電力価格は電力会社によって違います。

この表を見るとエコノミーナイト契約で夜間電力を使えば１キロ２円になるとなっていますが、これは大きな電気自動車の話でアイミーブＭだと１キロ１円位で走行できています。

１０万キロ走るとガゾリン車との差は燃費１０キロの車と比べると１５５万円、２０キロだと７２万円、３０キロだと４５万円にもなります。
うちの前の車のイースはリッター１５くらいでしたから比べると１０万キロで１００万円節約できる事になります。

電池の価格が高いので電池の寿命が長ければ長いほどお得になります。アイミーブＸ１６ｋｗｈ電池ＬＥＶ５０Ｎは電池価格が９０万円＋工賃で交換できますが１０万キロで使えないとしたらランニングコストはガソリン車と代わりません。
東芝のSCiB１０．５ｋｗｈの電池寿命は普通充電を繰り返すなら１万回で９０％位の電池容量を維持するようですから毎日充電しても２７年間以上使えることになります。距離にして１００万キロ以上走ることになります。

この車に乗り続けて本当の所はどのくらい寿命があるのか検証していきたいと思います。（その前に私の命のほうがつきる可能性のほうが大きいですね。笑）

同じアイミーブＭに乗っておられる方のレポートを見ると３万６千キロ走って電池容量が１０５％と出たそうです。SCiBは初期には容量が増える傾向があるそうです。先が楽しみです。

他にもエンジンがないのでオイル交換やプラグ交換の必要がありません。交換するものはブレーキ関係とワイパーと１２Ｖバッテリー位でしょうか。

電気自動車は良い車です。

書込番号：17870975

[at_freed]

300マンの電気自動車と
100マンのガソリン車。

10万キロ乗って、ようやくペイ出来るかどうかなら、設備工事不要+初期投資が安いガソリン車を選択するのが多数派では？

書込番号：17870982　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほえ_mk361]

私が乗っている１０年落ちのスバルＲ２で街乗り１７ｋｍ走ります。
ガソリン代を考慮してもとても割に合わず購入を断念しました。
装備が貧弱すぎる１８０万の軽自動車は損得では買えません。
ＥＶであることだけに満足できる人だけが買うものです。

書込番号：17871054

[おっくん@skyactive]

長すぎて読んでないけど三菱の関係者が必死になってるのだけ理解した

書込番号：17871142　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

私もイースの前はＲ２でした。イースの低燃費に期待して購入しましたが町乗りで１５位しか走りませんでした。２年乗ってＭを購入。
Ｍの中古なら１３０万円位これなら普通の軽とかわりません。

書込番号：17871179

[yana6712]

厳しいカキコミが多いですね。

確かに300万円なら買いませんね。しかし、補助金でますから。
私も嫁の買い換えでこれを買いましたが、見積はタント150万円、アイミーブ180万円でそんなに変わりませんでしたよ。
装備は確かに貧弱ですが、他の軽も同じような？まあ、同じ価格なら買うってことですよね。

走行距離は終わってますが、走行性能はピカイチです。
テスラやトミーカイラはべらぼうに速いの作ってますからね。

問題は、三菱ブランドと一軒家でオール電化じゃないとってとこでしょう。
EV自体は良い車だと思いますが、現状では万人受けはしないかもしれません。

書込番号：17871332

[ＪＦＥ]

エコノミーを考える車でなく、

エコロジーを考える車なので、

ランニングコストを比べるのはナンセンスなのでは？

書込番号：17871360　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほえ_mk361]

中古のimievが１３０万なら中古のガソリン車の軽はその半額で買えるでしょう。
中古と新車を比較されても、論点がむちゃくちゃです。

書込番号：17871413

[tukubamon]

乗ったことありますけど、軽自動車ですね、長距離乗れない。
航続距離短いので、近距離繰り返す使い方で100万km走るの容易じゃないですよ。

それに、3万kmそこそこの方のレポートって「たった」3万kmでしょ？私なら1年ちょっとで走る距離。
10年乗るとエアコンや足回り、ブレーキ等が壊れてくる。
軽自動車ベースだから修理代も高くはないと思うが、20〜30万の修理代かけてまで直すかな？

30万kmくらい走ってから再レポート求む。

書込番号：17871494

[tarokond2001]

いや〜、短い時間でEVに否定的な意見が山盛りですね。
否定的な方が多いということは、EVの台数が増えないということで、自分やスレ主さんのようにEVを使っている者にとっては好都合ですよ。
いいじゃないですか。急速充電器は増えているし、ますます使いやすくなってます。

自分はスレ主さんと一緒で、iMIEVのMグレード中古130万くらいなら本当に欲しいと思います。諸般の事情をかんがみて、踏みとどまってますが…。

いずれは60万円を払ってリーフの電池を載せ替えるつもりです。そのくらい、良いものだと思ってます。マジで。
もちろんEVの呆れるほどのランニングコストの低さも理由の一つです。

書込番号：17871548　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

EVに対しての否定的な意見なのかな？
私はこの車に対する否定的な意見なのですけど。

最先端のEVなのに、軽のお下がり。
薄いドアに、ヒンジ丸出し。
貧弱な足回りと、とても所有欲を満足できない内装。

プリウスみたいに専用車両なら評価も違ったでしょうけど、軽と同じじゃ論外。

テスラモータースみたいな車も出てきているので、決してEVは否定しませんよ。
むしろ、変速せずどんどん加速してゆくであろうモーターの加速感に期待大です。

EVは車屋さんじゃなくても作れる様ですから、20年後には勢力図が変わっているかも。
三菱は残っていられるのか。。。

書込番号：17871642

[yana6712]

私も所有してすごく良いと思ってる一人です。お勧めはしませんが。

三菱唯一の良いところは10年10万km保証です。
リーフもそうですが、内容は大盤振る舞い、電池交換までしてくれる。
10万kmも乗れれば十分です。そのころには、テスラモデル3も上陸、走行距離も克服するでしょうし。

現状だとディーラーや巷の急速充電使うと、燃料費はほぼ0円なんで、出かけたくなる。

何かスマートフォンの初期を思い出しますね。
Windowsフォンなんか全然売れなくて、iPhone登場で一気に加速して。
電池が半日で尽きて、今では3日も持つようになって。
否定的な人もいつの間にか当たり前のように持つようになって。

まあ、どうなるか分かりませんが。トヨタから出ればイメージは違うでしょうね。

書込番号：17871711

[yana6712]

あ、ちなみに地方自治体によっては、新車130万強で乗り出せますよ。
少しコスト有利になります、お調べください。

書込番号：17871727

[ほえ_mk361]

調べたところでどうしろと？引っ越せとでも？

書込番号：17871873

[みつ１２]

昔ガソリンのアイに試乗しましたがエンジン音が室内にこもり買う気になれませんでした。
ミッドシップレイアウト、長いホイルベース。ホイルベースが長い割りに４．５Ｍの回転半径、骨格がしっかりしているので軽にしては丈夫な作り。バッテリーを床下に置いているので走りも安定しています。一番気にいいているのは卵のようなスタイルです。
この車が出た時。未来的なスタイルだと思いました。

電気自動車になり五月蝿さは消え出足も良くなりました。ランニングコストだけでなくこの車のスタイルが好きです。ガソリン車と違ってエンジンが無いので交換するものはタイヤとブレーキ関係の部品くらいでしょう。１０万キロ以上アイミーブに乗っておられる人がおられますが回生ブレーキを使うのでブレーキパッドも減りにくいようです。

初期型アイミーブで１０万キロ位、走られた方がおられてバッテリーが１０万キロ以内で電池容量が７０％以下になったので保障による無償交換されました。これでもう１０万キロ元気に走ってくれると思います。

書込番号：17871943

[yana6712]

ほえ_mk361さん
不快にさせてしまったようで、大変申し訳ございませんでした。
対象になればと思いましたが、高圧的な書き方でしたでしょうか。

スレ主さま
少し荒れてしまいました。自粛させていただきます。
大変申し訳ございませんでした。

書込番号：17871973

[ぽちどらごん]

・・・

買えないですけど、僕もちょっと気になっています・・・

基本的には僕はiのデザインは駄目です。。

四角いかたちがすきです。。

プリウスは３００万・・・

アルトエコは１００万・・・

電気自動車が２００万以下で買えればといつも思います・・・

移動の手段・・・

僕の父はバス停の近くにとても小さな家１０坪ほどを建てました。。

降りると目の前がなんと会社です（・・）

定年後に大衆車でした。。

電気で走る時代はとても凄いことですね

１３０万ならなおさら良いと思います・・・

初めての車は中古車・・・

遠い目です。。

・・・

書込番号：17872172

[みつ１２]

自宅で充電できるというのは楽ですね妻も「ガソリンスタンドに行かなくてすむので助かる」と言ってます。近くに安いところがあればよいのですが４−５キロ離れた所に行ってました。
田舎になればなるほどガソリンスタンドの数が少なくガソリン価格も高いです。

この車の一番得な使い方は毎日の通勤が６０−８０キロ位という方ですかね、８０キロになるとエアコンは使えませんが・・・・。
年間２万キロ走ればリッター１５キロのガソリン車と比べて約１８万円の節約になります。５年で９０万円１０年で１８０万円ということになります。

うちは今の所、年間１万キロ位になりそうなので３０万キロの報告は３０年後になりそうです。（笑）

アイミーブＭで１日３００キロ以上走った事がありますが普通に走れます。走行音も静かなのでとても快適です。３回充電しましたが急速充電器も増えてきたので遠出も苦になりません。それにＭの急速充電時間は１８分もあればほぼ満タンになる優れものです。

書込番号：17873197

[ほえ_mk361]

yana6712さん

高圧的ではないけど、嫌味に見えます。
１５０万と１８０万がそんなに変わらないという感覚の人が出てくるスレッドではないということです。貧乏人の僻みです。

書込番号：17896360

[みつ１２]

３０万円の差は３万キロ走ればトントン位になります。私の場合は初期投資と思って買いました。
太陽光発電もそうですが後からじわじわお得感を味わう事が出来ています。（笑）
太陽光発電で年間２４万円帰ってきます。電気自動車で年間１２万円位節約になっています。
長−−−−い目で見たらお得だと思います。

ランニングコストもですが環境の面を考えるとガゾリン１リットルが燃えると２．３ｋｇのＣＯ2が排出されます。うちの場合太陽光発電で電気自動車の分も発電できています。電気自動車は環境にもやさしい車だと思います。
静かなのでご近所迷惑にならなくて助かっています。

書込番号：17897658

[みつ１２]

宅配の人と立ち話「ミニキャブミーブは何キロ走りますか？」と言う質問から始まりました。
日に１００キロ年間３万キロ以上走るそうです。毎月オイル交換が必要でリッター１０キロガソリン代も馬鹿になりません。（リッター１０キロだと１０万キロ走ると１５０万円位節約になります）

「ミニキャブミーブ１０，５ｋｗｈでも昼時間に２時間昼休みがあるようなので、その時間に充電できれば１００キロ使うことは可能だと思います」と話すと「今度は電気自動車にしようかな」と話されていました。

書込番号：17917372