三菱 i-MiEV のクチコミ掲示板

MかGか

[qualia015]

こんにちは。i-mievを検討しています。
最初Ｍの購入を考えていました。
お店に行くとやたらＧを薦めてきます。
純正ナビとかスマートキーなどの快適装備は必要なく
安いＭで十分と思っていたのですが。
お店はＭだと走行距離が短いし、ウインドフィルム貼ったりＨＩＤライト後付したりするとＧと値段大差ないと言われます。
購入された方の意見をお聞きしたいです。
見積もりは値引きゼロ。キャンペーンで充電設備設置費用5万円サポートとの事。

書込番号：15102778

[ケンパケンパケンパ]

実走行距離
冷暖房なし
Ｇー１２０Km〜１４０Km（予想）
Ｍー ８０Km〜 ９０Km（実質）

冷暖房あり
Ｇー９０Ｋｍ〜１００Ｋｍ（予想）
Ｍー６０Ｋｍ〜 ７０Ｋｍ（実質）
です。
自分はＭ乗りです。
オプションでつけたもの
急速充電（必須）、スモークフィルム、アクセントパネル黒、アルミホイール、CD&AM/FMラジオ、リアスピーカー
オプションしてればと思うもの
シートヒーター（寒冷地仕様）、リアワイパー
です。
カーナビは後付けで十分です（個人的感想）
参考になれば幸いです。

書込番号：15107586

[もこかわ]

Ｍ乗りです。
私もＧのオプションはいらないかなぁって思いＭにしましたが…

ＧにあってＭになく欲しい機能…

タイマー充電です。

疲れて早く寝たい時にも11時まで充電のために起きているのをしんどく感じる時があります(-_-#)

後、乗り方によりますが走行距離もあったほうがより良かったです（特に私のＭは距離がでないので…）

オプションで付けたもの雨よけ、急速充電器、ナビ

欲しいけどつけてないものヒートシーター、スモーク。

ナビは外付けで充分だったかも…

参考にしてください

書込番号：15108277

[qualia015]

ケンパケンパケンパさん、もこかわさん、回答ありがとうございます。
120万円の価格差は大きく（Ｇは日産リーフより高いのですね！）Ｍにしようと思います。メーカーＯＰは急速充電、シートヒーター、2トーンカラーの予定です。
後付で社外品ナビ、スピーカー、ＨＩＤライト、ウインドフィルム。
１００Ｖ充電ケーブル使われた方いらっしゃいますか？
使った感想が聞きたいです。

書込番号：15110864

[かず３くん]

さっき、ジャパネットのテレビを見て、再び購入（M）を検討しています。今月中に結論を出さなければならないので。オプションとして、寒冷地仕様は必須と考え、ナビは社外品で１２万くらいで。ガラスは、やはりフイルムはるようですかね？メーカーOPだといくらになりますか？　前述の意見では、ナビは社外品でOKとのことですが、純正だと　充電所とか、電費とか表示されますよね？あんまり必要ないですかね。あと、すでに乗っている方、やはり充電容量って、減ってきますか？

書込番号：15112116

[もこかわ]

わかる事だけ…
ナビはリーフCMでやってるようなナビではないです。ただのナビに三菱の販売店が充電器の種類つきでのっててるだけ…(-_-#)
必要ないです。

フィルムは今まで乗っていた車が普通に見えにくくなってたから、後ろにのる子供達から苦情がでました。
三菱に聞いたら高かったから（値段忘れてしまった。）そのまま放置してます。

書込番号：15112225

[qualia015]

かず3くんさん。ジャパネットのＴＶって通販でクルマ売るのでしょうか？
ググって見たけどわかりませんでした。
一時期、ヤマダ電機で売っていませんでしたっけ？
話が脱線しましたが今週末にでも三菱のお店に行ってきます。
Ｍを買う予定ですが、ホンダのＮ−ＯＮＥ。　Ｆｉｔ　ＥＶなど魅力的なクルマが発売されますね。
ちょっと迷っています。

書込番号：15114749

[かず３くん]

昨日の19時からの生放送でやってました。早速問い合わせをしましたが、結局、細かいところはすべてディーラーから連絡させるのできいてほしいと。車から電気を取り出して使う１４．９万円のものと、高圧水蒸気１．６万、ふろあまっと２．１万がサービスであとは、家の充電設備の補助５万と金利が０．９％を三菱が負担するという内容でした。カラーは白とグレイシルバーの2色です。

書込番号：15116462

[かず３くん]

続けての投稿すいません。ライトについて。Mのライト、純正のままだと暗いですか？交換したかたはどうでしょう？また、フォグランプも必須？いろいろきいてすいません、９月末（契約のリミット）まで時間がないので。

書込番号：15116510

[ケンパケンパケンパ]

Ｍのライトは明るくはないが
交換するほどではないと思います。
フォグランプはディーラーさんに要らないと言われました。

書込番号：15119105

[qualia015]

コメントくださる皆さま。大変参考になりました。
本日、タイプＭをオーダーしました。
オプションは外装色と急速充電のみです。10ｍケーブルに変更、シートヒーター付けたかったですが、在庫なしで、新規オーダーすると納期未定。キャッシュバックも出来ないとの事で妥協してきました。2012年モデル売り切りの施策が出ているようですね。13年モデルは小変更があるようです。

100V充電ケーブルもあれば便利かなと思い、購入しようと思いましたが要りませんよと言われたので必要になれば買い足そうと思います。
100vケーブル使った方いらっしゃいますか？
必要ないでしょうか？

書込番号：15133463

[もこかわ]

qalia015さん
ご契約おめでとうございます。楽しみですね。

ちょっと気になったのでコメントします。

10mコードってリコール対象になったはずですが…

新しいものがでたのですかね？

私も10mコードを勧められて家のコンセントもその仕様で取り付けてしまいました。

あまり航続可能距離がでないので営業の方がコードが原因かもと5mコードをいただきましたが…

車まで届かず(-_-#)

もう一つコンセントをつけるべきか悩み中です。（うちは12万程かかったのでなかなか難しいです）

実際家での充電は大丈夫ですが、一度外で充電した時、たしかに充電が出来ない（すごく時間がかかる）事がありました。
ディーラーに確認、そして家は今後のため5mで届く所にコンセントをつける事をお勧めしたいです。

あとたぶん100のはいらないと思いますよ。

書込番号：15133538

[qualia015]

10ｍコードが欲しいと言ったら営業マンは1万円のプラスです大丈夫ですと言っていましたが在庫が無かったので今回は5ｍにしました。
ヤ○オクで100V→200V変換コンセントというのを売っているのを先ほど見つけました。電圧を換えるのではなく、差し込みを変換するだけですがこれで充電出来てしまうのですね。ちょっと驚きです。自作出来そうですが。
何故100Vが欲しいかと言うと嫁が実家に帰った時に便利かと思いまして。

書込番号：15133881

[かず３くん]

私も昨日Mを契約しました。最終的に　寒冷地仕様・急速充電にイルミネーションパネルとメンテナンスパック、つくつく保証をつけました。
オーディオレス仕様で、納車後、ナビとスピーカー、リアフィルムを施工する予定です。
サービスとしては、納車費用カット。バイザーとフロアマット、ウルトラグラスコーティングNEoがサービスで、他値引きが1万円でした。いろいろ悩みましたが、やっと契約です。

書込番号：15141318

[qualia015]

カズ3くんさん、おめでとうございます。
寒冷地使用良いですね。私は色(白青)の為か寒冷地選べませんでした。
つくつく保証の説明無かったですがどんな物なんでしょう。

書込番号：15141448　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず３くん]

電池以外の　エアコンとかパワーウインドウとか、そのあたりが３年→５年に保証延長で１４０００円よりやや安い金額だったと思います。

書込番号：15142960

[ヒラタツ]

＞qualia015さん
＞かず３くんさん
＞もこかわさん
＞ケンパケンパケンパさん

発売当時僕もＧかＭかで悩みましたがＧは完全予算オーバー／Ｍは検討可能範囲でした。リヤワイパーと急速充電さえつければ御の字。
その後2018年に中古でＭを買いましたが、リース切れのMタイプ/シルバーが数多く出回っていたのでラッキーでしたね。
Ｍタイプのすばらしさは電池性能に尽きます。10年経った個体でも電流は落ちにくいし急速充電は10分で５割近く、航続距離も春秋なら120km、冬でもシートヒーターがあれば100km近く走れます。

書込番号：24718624

ヒートポンプ搭載機種か非搭載か？！

[デジタルエコ]

中古車の購入を検討しています
M在りきで検討していたのですが、装備の点や価格のてんで！

とある、ブログを目にし、GかX(予算的には、オーバー気味）
ヒートポンプ搭載機、お乗りの方や詳しいかたいらっしゃいませんか

GやXのバッテリー８年を考慮すると５〜６年落ちの機種も有りかと検討しています

http://ev-real.com/used-i-miev-bestbuy

書込番号：21949926

[ペンタTT]

当方 Ｘグレードのヒートポンプ型エアコン、プレミアムインテリアパッケージに乗っておりますよ〜。

書込番号：21951238

[デジタルエコ]

＞ペンタTTさん

電費（走行可能距離）は、冷房と暖房での差は、ありますか？

また、エアコンｌを使わない時の差はどれくらいですか？

書込番号：21951502

[ペンタTT]

＞電費（走行可能距離）は、冷房と暖房での差は、ありますか？
　 また、エアコンを使わない時の差はどれくらいですか？

冷房のほうが暖房より消費電力は少ないです。
暖房（温度MAX 風量３程度）を使うと、走行可能距離は未使用時の半分となります。
冷房の場合は2/3程度です。

ちなみに、わたしは真冬に最低気温-10℃を下回る地域で暮らしておりますが、その時の暖房は補助的なものです。
さっぱり温まりません。最近のモデルだとハンドルヒーターもあるので、羨ましいです。

※わたしはヒートポンプ搭載機ですが、非搭載機とどれほど電力消費での差があるかは不明です。あっても誤差程度だと思うので、特段期にしなくてもよろしいかと、個人的には思います。
ちなみにアウトランダーPHEVにも乗っておりますが、知人の同型機と比べてみたところ、ヒートポンプ搭載機と非搭載機では電力消費の差はほとんどありませんでした。

書込番号：21951575

[デジタルエコ]

＞ペンタTTさん

　こちらは、西日本の瀬戸内海、沿岸部温暖な地域なので
ヒートポンプには、余り拘らない様にと思いますが

首都圏近郊と違い、アイミーブ中古が少なく、ネットなどで遠方も考えているのですが
不安もあり、中々希望のi-MiEVが無いため選択出来かねてる現状です

貴重な情報　ありがとうございます
大変　参考になりました

書込番号：21953676

[ゆりなのパパ]

温暖な地域だからこそヒートポンプにこだわったほうがよいと思いますよ！
氷点下の気温だとヒートポンプは動作しなかったと思いますよ。

書込番号：21960123　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒラタツ]

１２型(2012年製)アイミーブＭ乗りです。

＞デジタルエコさん　＞ゆりなのパパさん
やはりヒートポンプよりＰＴＣヒーターのほうがいいです。
自分は納車後いきなり氷点下の岐阜県飛騨地方へ行くことになりましたが、電力バカ喰いでもＰＴＣヒーターのおかげで無事往復できました。
窓が曇ったときなど、ヒーターとエアコンの同時使用でなければいちいち止まって拭かなきゃいけませんし…氷点下で動作しないとあれば安心して出かけられなかったでしょう。
勿論道の駅などの充電器を予め調べていたので電欠にはなりませんでした。

ちなみに寒冷地での充電はＭグレードなら不安はありません。実際2%→80%で15分(MAX125A)で済みましたし。
他のグレードや他車（日産リーフなど）では氷点下だと50kWクラスの充電器でも遅くなりがちですが、ＭグレードのSCiB電池は低温特性がよいので氷点下での125A急速充電に耐えられます。

温暖地に住んでいれば寒冷地のことは判りにくいもの。自分は時折寒冷地に足を運ぶためＭ選択は正解でした。
安全運転のためには装備をケチらず妥協しないのが鉄則！

書込番号：22051684

[ゆりなのパパ]

それかFFヒーターを付けちゃうかですね。
うちは航続距離の低下が耐えられなかったんでFFヒーターを導入していますが、超快適です。
FFヒーターまで装着してるひとはそうそう居ないですけどね（笑）

書込番号：22051870　スマートフォンサイトからの書き込み

[んぜ]

＞ゆりなのパパさん

はじめまして。こんにちは。

アイミーブにFFヒーターを取り付けたとの記事を拝見させていただきました。
私も取り付けたく考えているのですが、具体的なFFヒーターの機種や方法などお教えいただけませんでしょうか？
因みに私は車関係に疎いので、業者さんにお願いしようと思っております。

宜しくお願いいたします。

書込番号：23050017　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

横レスですみません。　　PriPHV乗りですが。
小生も気になってたことで、この際調べてみました。

電気自動車にFFヒーター
http://car-taka.com/blog/president/2012/10/4289/

ベバスト社 FFヒーター　を検索
https://www.google.com/search?q=%E3%83%99%E3%83%90%E3%82%B9%E3%83%88%E7%A4%BE+FF%E3%83%92%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC&rlz=1C1CAFA_jaJP842JP843&oq=%E3%83%99%E3%83%90%E3%82%B9%E3%83%88%E7%A4%BE%E3%80%80FF%E3%83%92%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC&aqs=chrome..69i57.4685j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8

amazon のベストセラー
https://www.amazon.co.jp/GlobalYa-%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%AA%9E%E8%AA%AC%E6%98%8E%E6%9B%B8%E4%BB%98%E3%81%8D-%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%92%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC-LCD%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3-10L%E7%87%83%E6%96%99%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%82%AF%E4%BB%98%E3%81%8D/dp/B07WYNMN6D/ref=sr_1_fkmr0_1?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&keywords=%E3%83%99%E3%83%90%E3%82%B9%E3%83%88%E7%A4%BE+FF%E3%83%92%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC&qid=1573950465&s=automotive&sr=1-1-fkmr0

燃料は軽油ですね。灯油でも使えるような気がしますが、経験者に聞いてみないと。
中国から発送のようです。
取付がマニアックのようで、融通が利く個人経営のカーショップの方がいいかも。
取付費のほうが高くつきそうで、数万ほど準備すれば？
Autobacksで売ってたら付けてくれそうですが、あるか未確認です。

書込番号：23052261

[Semiry]

こんにちは。

「灯油でも使えるような気がしますが、経験者に聞いてみないと。」→使えます。

自分は「アイミーブ」ではなく「ミニキャブミーブ」を利用していますが、FFヒーターを取付（DIYにて）し利用しています。

書込番号：24086986

[PC楽しむおやじ]

＞Semiryさん

DIYですか、技術力高いですね。
難しそうな（燃焼ガスの）吸排気管は床貫通されたのですか。

MiniCAB MiEVはスペースがあっていいですが、i-MiEVだと設置場所と施行が難しいかも。

それと、中華製は火力の自動調節範囲が狭くて、室内が狭いi-MiEVだと、暑くなりそうで、
頻繁なON-OFF制御が可能かも気になります。

書込番号：24099850

[Semiry]

こんにちは。

「吸排気管は床貫通されたのですか。」→ しています。

「i-MiEVだと設置場所と施行が難しいかも。」→ やられている方はおられます。

「頻繁なON-OFF制御が可能かも気になります。」→ 温度設定による制御です。

書込番号：24581552

早朝ドライブ？

[PC楽しむおやじ]

早朝ドライブの邪魔するなら、ドアロック！

カメと言われても、高速は気持ちええ

当社では太陽熱コーラは標準装備ダス

アイ have nice 甲羅

（早急に消されい　スレチパトパト代理）

書込番号：23543800

[ヒラタツ]

＞PC楽しむおやじさん
早朝ドライブ、邪魔いない、電費に優しい亀走行ww僕もやったことあります。
電費は電流計の触れが少ないほど有利ですから。
※かくいう己は電気屋です（電気工事士/電気主任技術者/消防設備士）

しかし冬になり電池の冷えやシートヒーター活用などで電費一割落ちてますね。しゃーないけど。
電費マネージャーFCM-NX1の表示を見てピンときましたよw

書込番号：24508087

[PC楽しむおやじ]

＞ヒラタツさん
毎度コンバンわデス
MiEVで傍のインターから乗ると、片道1車線なんで後ろからボワれて落ち着きまへん。
いきなり登り急こう配の数ｋｍを目いっぱい踏みこむと、カメには辛いですわ。

で、久々15年前のスバルプレオ借りたら、こんなにうるさかったかと、まあエンジン古いからなあ。
そんでMiEVに戻ると、モー静かさカクベツ！

書込番号：24508135

内装しょぼいです

[仮の名]

アイミーブが納車されました。
　外観はとても格好いいのですが、内装のプラスチックがしょぼしょぼです。たたくとパコパコします。
エアコンのダイヤルも子供のおもちゃみたいで、すぐに塗装がはげそうだし、デザインも合理性や上品さに欠けます。
初代ビッツの様な内装だったら同じプラスチックでも上品で良く似合うのにと思う。
　電費は空調なしで60km走ってメーターの50パーセント弱の消費でした。

書込番号：11495832

[佐竹54万石]

仮の名さん、納車おめでとうございます。
ご存知かと思いますがベースは軽自動車のアイですから、質感等に過大な期待は禁物かと思います。
それよりもアイミーブならではの特色を楽しんでください。

書込番号：11495899

[仮の名]

慰めていただきありがとうございます。
車内には目もくれず、
エコドライブにまい進します。

書込番号：11499841

[PC楽しむおやじ]

＞車内には目もくれず
　　　　　　　　　　　　　　　この古い書き込みに今頃　　爆笑！

ekクロス新車借りたら（昨日M型のリコールで）、見た目感動、走ったらショボショボだったので
走りには目をつぶりました（危）

i-MiEVの乗り心地は、軽を超えて快適　と再認識、不快な細かい路面振動を拾わない。

書込番号：23739538

[ヒラタツ]

＞仮の名さん
＞PC楽しむおやじさん

当家の場合、空調なし100km/冷房あり80km/暖房あり60kmですw
冬の暖房はシートヒーター取付で凌いで現在80km程度に収めてますが…。

内装ショボイのは端から判ってました。そもそも下位グレードだからしゃーない、でも営業車の商用バンよりはマシですがな。
ないものは後付けで済ませばいいですし、最悪ヤフオクでパーツだけつければどうにかなりますし。
むしろカスタマイズのし甲斐があるかもしれませんよ!?

書込番号：24508095

M型ですが、充電はある程度減ってからがいい？

[PC楽しむおやじ]

こんな時節なので話題乏しいので、伺ってみたいと思います。

自宅深夜の２００V充電普通充電が１００％なのですが、

普段は1日10〜20kmしか乗らない使い方なのですが、
そんな場合、充電は3〜４日間隔のほうが電池にとって良い方向なのでしょうか？

そんな乗り方で毎日充電してたら、いつも満充電に近くてリチウム電池にとってはよくない傾向ということも読んだりしました。
SCiB電池でもそれは同じなのか、M型を実際に使ったらそんなことはまったく気にしなくて良かったのか、
どちらかな？　と実績が気になってます。

良かったらその辺、経験者の方にお伺いしたく思いました。よろしくお願いいたします。

書込番号：23361311

[akabo]

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000100250/SortID=21069618/#tab

上記は過去スレへのリンクです。

アイミーブMの取説には，充電に関してどのように記載されていますか？
その部分を紹介してもらえると参考になります。

ワシの12型（初期モデル）ミニキャブミーブ16kでは，100%充電は避けるようにという記載は読み取れません。
むしろ，定期的に満充電することを推奨しています。
三菱の電動車には，「電池セル電圧のバランサー駆動制御」という特許技術があり，電源オフや充電中に作動するとのことです。
満充電をする際に，最終的なバランス調整をしているようなので，満充電をするのは良くないということではない。このようにワシは理解しています。

結果的に劣化が起きるかもしれないが，それは，おそらく，満タンにしていたからではなく，避けるべきは，コンセントにつないだままで，ひたすら満タンにするという使い方でしょう。
SOC（充電割合）を下げた方がいいとか，深い充電を避けた方がいいという説もあり，それは実験結果からはそういうことでいいのでしょうし，長期にわたって保管して乗らないならば気を遣う方がいいでしょう。しかしながら，ユーザレベルで同じ個体で比較試験は出来ないです。

ワシのN=1例ではありますが，入庫の際，サービスメカニックには，「一度，残り距離が数kmまで乗って満タンにしてみましょう」とアドバイスされたこともあります。これとは逆に，サービスメカニックの立場でも，電気車のことを何でも分かっているわけではなく，メーカの指示通りに容量測定をしているというのもまた事実です。劣化例を沢山みているわけではないのです。ですので，長年乗っているこちらの方が良く知ってるということもあります。

劣化に関しては，70%までの劣化が起きた後，比較的ゆるやかなカーブで劣化曲線を描くという説明がメーカからされているようです。

以上は，16kモデルの例であって，東芝電池の例ではありません。東芝電池の車は乗ったことが無いので，冬場に急速充電速度が速い点はうらやましいです。しかしながら，自宅で充電して運用する，電気自動車の本来得意とする運用に変えてしまうと，不便はあまり生じないという可能性はあります。ワシは，最近は，使う分だけを充電し，ハイパワーを取り出さないゆっくり走行が電池に優しいかなと考えています。

WEB上には，電池の容量が半分以下になっても30万km以上を走破しているという例も見つかりました。
上には上がいるもんですね！

書込番号：23362234

[PC楽しむおやじ]

akaboさん

過去スレへのリンク読みました。
これを期待していました。
過去スレは目を通したつもりでも、気持ちが傾いてなかったことはスルーしてました。
結局、この件ははっきり分からない感じに見えましたが、ユーザー実績は個々の使い方が違うので一概に言えないのかもしれないと感じました。
でも参考になりました、ありがとうございます。


Mの取説には充電上の注意しか書かれてないようでした。
「電池セル電圧のバランサー駆動制御」は初めて知りました。

そうですか、コンセント繋いだままの満充電は気を付けます。
スマホではタイマー付けて防止してますが、EVも同じですね。

＞ハイパワーを取り出さないゆっくり走行が電池に優しいかな
加速時に結構踏み込んでるので改めた方がよいようですね。

＞電池の容量が半分以下になっても30万km以上を走破
１０〜２０万Kｍは読んだことありますが、30万kmとは凄いです。

書込番号：23362333

[ヒラタツ]

＞PC楽しむおやじさん
同じ東芝電池搭載のアイミーブＭタイプ乗りです。
平日は妻の通勤(往復10km)土日は自身の外出(往復80km)に使ってますが平日は殆ど充電せず、1/2~1/4から満充電にするパターンが多いです!急速充電は50km以上先へ出かけるときに使いますが、接続した地点で20%前後の表示になるのでメモリー効果なるものはないと思われます。
春秋なら4~5日充電しなくても済みますよ。夏や冬は空調で喰うから水曜日に充電しますが。
東芝SCiBのサイトを見る限り、鉛電池に同じくトリクル充電(満容量に近いところで減った分を補充電)に対応しているらしく、それゆえか当家の使い方でも昨年の12か月点検でSOH値99.8%なので劣化は感じてません。

もしMiEVpowerBOX(100V給電装置)をお持ちであれば自宅に居ながらにして25%まで放電でき家電も使えるので、うまく電池を使いたい方なら検討してみてはいかがですか!?(自身powerBOXをアウトドアでもIHヒーターをつないで調理する人間なので)さらに災害停電にも備えられるのでオススメ。
http://www.ev-life.com/our_ev/MiEV_power_BOX.html

書込番号：23367498

[PC楽しむおやじ]

＞ヒラタツさん
先ほどは前スレでもありがとうございました。
同じSCiBの先輩だったのですね。それにPowerBoXも愛用で。
併せて実施中の充電方法を流してもらい、参考にしたいと思います。
今は主に２〜３日間隔で２〜３割減ったら充電している状態ですが、もう少し長くしてもいいようですね。

ヒラタツさんのi-MiEVのボディ色もハイテク感覚でいいですね。
在庫だったこちらは白に青のよく見るツートンで、妻用メインとしては気に入ってもらってます。

さっきも書きましたが、PowerBoXは必ず欲しかったもので簡単に車と同時入手できて嬉しかったです。
VtoHも、２００Ｖ単相３線、３〜５ｋＷ出力、屋根ソーラー充電対応は難しそうだし
コスパが合わない気がして、防災ならPowerBoXと手動でソーラー充電かと格闘中であります。

追加したリーフ用中古充電ケーブルは、ソーラーのパワコン出力と相性不一致でさっぱりでした。
日産の充電ケーブル（コントローラー）は余計なアース検出が介入して、商用電源専用になってました。
トヨタの充電ケーブルは100Vでソーラーから充電できても、６Aしか流せずで日が暮れます。

それで、大陸製の充電ケーブルをeBayからポチりました。入荷したらやってみる掛けです。
似たものでカナダかアメリカ発送品が欲しかったですが、この時節で便がなかったのが残念。
防災はまったく余計な出費だらけでも、南海トラフ崩壊で近畿一帯が長期大停電も想定内な心配性、困ったものです。

大陸製の充電ケーブルは、６〜１６Ａが１Ａ刻みで設定でき、100〜220Ｖ対応と優れています。
余計なアース検出も書いてなく、普通はそんなのないはずですから。
最近の大陸品質は10年前より良くなり、趣味利用なら安上がりかも。

こちらのSCiBも購入時点の７年2.7万Ｋで102%の成績でした。
本当に素晴らしいチタン酸バリウム電極のリチウム電池に惚れ惚れしています。
三菱／日産もぜひこの電池ＥＶを新しい車種に復活して欲しい。

書込番号：23367846

[akabo]

エコフロー　ポータブル電源という製品が6月に発売になるそうです。製品は，joshin webで見つけました。

http://tongari-tent.blue/efdelta/

ご存じだったら失礼します。
ミーブパワーボックスを持ってる方には必要ないでしょうけど。
急速充電が速いのが優れモノで，EVへの緊急充電も出来るらしい。予算は，それなりに必要です。ソーラーの別売りとセットもあるようです。

書込番号：23373253

[PC楽しむおやじ]

＞akaboさん
紹介ありがとうございます。
1kWhまでしか知りませんでした。
ポータブル電源も1600W出力の時代に入ってくるようで便利そうですね。

ミーブパワーボックスも11.5kgあってポータブル電源とどっこい重量で笑えます。
1kWhポータブル電源も防災用といて検討しましたが、
使い道少ない割に充電管理が要りそうだし、重いしで、実用的なi-MiEVを選びました。

今はソーラー発電の自立100V出力でi-MiEVを充電すべく、悪戦苦闘中であります。

書込番号：23373446

[ヒラタツ]

EFDELTA-1300	SOLAR-PANEL(50W

＞PC楽しむおやじさん
＞akaboさん

MiEVpowerBOX 持ちでありながら電気管理技術者自営業転進に伴い EFDELTA ポータブル電源を買う羽目になりました!(爆)必ずしも検査対象物が車の入れる場所とは限らないんで。
ちなみに拙者、オフグリッドソーラーに使う本格的なソーラーパネルを200W分持ってるんで一日晴天なら50~80%回復しちゃいますよ。なんともエコな充電方法ww
もうここまでくるとオタクの領域ですがな。

書込番号：24493269

[PC楽しむおやじ]

ヒラタツさん

EFDELTA1300-JPは？　と調べたら、
1260Wh/350Ah 13.6kg
出力100V50/60Hz1600W(瞬間3100W)

とは。
オフグリッドソーラーも簡単に構築できるし便利そうでいいですね。

こちらはその後、ソーラー発電の自立100V出力でi-MiEVを充電できる
中華製100/200V充電コードを手に入れ、100V,8〜15Aで非常時にi-MiEVに充電できるようになりました。
ただ、普段は何の役にも立たずで防災ってホンマアホらしく無駄な気分にさせられますわ。

ポリカトタン張りの車庫屋根にパネル1kW乗せ、2kWhリン酸鉄リチウムに充電して
そこから100Vインバーターでi-MiEVに充電する自立ソーラー製作をずっと狙ってますが、
も少し機材が下がってくるのを期待してます。

趣味が発電っていうotakuがここにもおりまっせ。

書込番号：24493571

【教えてください】パワーユニット警告灯が点灯

[cacao_cacao]

アイミーブの故障で困っています。
アドバイスをいただけないでしょうか。

アイミーブ　ZAA-HA4W　初年度登録2014年　走行距離17,000キロ
2014年に関西の正規代理店にて中古で110万円ほどで購入しました。10年の延長保証がついています。
普段の使用はニチコンの充電器で夜間に充電、日中は給電。週に1〜2回買い物等近場で使用、年に数回は遠出使用しています。
3年ほど前には近所のディーラーで車検も行っています（異常なし）。

6年間快適に使用してきましたが、先月中旬に突然パワーユニット警告灯が点灯しました。
ディーラーに修理に出したところ、原因不明の連絡が続き、最終的に平滑化（電池のバランスを整える）を5時間行ったら警告灯は消えたとのことで、約3週間後に戻ってきました。

ディーラーの回答としては。
・警告灯が点灯した原因はわからない
・可能性としては、ニチコンの充電器で充給電を繰り返したことが原因ではないか
・平滑化を90時間繰り返せばなおる可能性はあるが、確実になおるという保証はできない（1時間1万5千円×90回=135万：自己負担）
・とりあえず、あまりニチコンでの充電は行わず、普通充電で様子を見てほしい

とのことでした。しかも、それまで満充電でセグ欠けがなかったにも関わらず、戻ってきた車は満充電で2セグ欠けた状態になるようになってしまいました。また、延長保証には入っていますが、電池残量は85%とのことで交換の対象にはならないとのこと。

セグ欠けするようになった上、原因もわからず不安なままとりあえずディーラーの指示に従い普通充電で使用していたところ、先日再びパワーユニット警告灯が点灯しました。

今回のディーラーの回答は、
・原因はわからない。修理するためには、
・90回の平滑化（135万）を行う
・電池を新品に交換する（約90万）
しかないとのことで、購入代金とほぼ同等の金額を出さないとなおらない（でも完全になおる保証はない）と言われ、条件を飲むか、廃車にするかしかない状況になっています。
※今回は電池残量の計測は行っていません。

そもそも原因がわからないにも関わらず、上記2択の選択肢しかないこというのはどうしようもないことなのでしょうか？
何か交渉の余地や自分できることはないのだろうかと考えていますが、何分それほど車業界に詳しくないためどうしていいのかわかりません。

こういった場合の対処法を何かご存知でしたらアドバイスいただけますと幸いです。

余談ですが、預けている3週間の間、台車も出払っていると言われ借りれず、今回も戻ってくる見通しが立たないにも関わらず台車はないと言われました。不便な年末年始になりそうです。

書込番号：23862074

[at_freed]

関西の正規代理店の

10年保証の話は？

近所のディーラーだから
渋い対応なのでは！

書込番号：23862129

[cacao_cacao]

at_freedさん

特に記載しませんでしたが、当方関東在住です。
関西の三菱自動車の正規代理店で中古で購入し、車検等は近所の三菱ディーラーで行っています。

今回の故障は10年保証の対象にはならないようです。
保証の詳細は以下をご覧いただければと思います。
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/recall/others/detail/17.html

書込番号：23862160

[PC楽しむおやじ]

＞ cacao_cacaoさん
解決策にはならない感想で済みません。


＞関西の三菱自動車の正規代理店で中古で購入し、車検等は近所の三菱ディーラーで行っています。
うちのi-MiEVも全く同じ購入形態なので、心配になりました（笑）
只、うちは購入店まで自動車道で1時間の距離ですが。

気になったのは
＞普段の使用はニチコンの充電器で夜間に充電、日中は給電。
すなわちV2H多用されたってこと？


i-MiEVの設計とV2Hの設計条件が、恐らく10年以上の時間差があるのでしょう。
その間に、部品や制御思想が随分変わるのが世の常。

古い思想の機器と新しい思想の機器を繋ぐと、
どうしても訳の分からないトラブルが生じやすいと言われています。

その顕著な例が、パソコンやネットワーク機器だそうです。
古いパソコンに新しい部品やソフトを突っ込むと、時間差で考えやソフトが微妙に異なり
動作不良やバグが多発します。だから時系列を合わせて使うことが大切。
（例：新しい部品は、新しいWindowsにピッタリ合うように作られるから）

i-MiEVも制御回路とソフトウェアの塊なのです。V2Hも同じ。
なので、それらの片方の技術者は、他方（＝他社品）の詳細が理解不能になります。
つまり、故障原因の特定が大変難しいのです。

また、車だけの故障が原因の場合でも、
動力電池のBMS（充放電管理モジュール）に原因があるのか、車載充電装置か、
インバーターモジュールの故障か、異常検出回路やソフトの誤作動か、
どうも根本原因は電池だけではない気もしますが、個別に調べるにはツールと
それなりの技術力が必要で、ディーラーだけでは解決しない場合もありそうです。

古いi-MiEVが故障したらホントどうしようかと思いますが、
30万以下なら直すかなという感じです。

書込番号：23865046

[cacao_cacao]

＞PC楽しむおやじさん

アドバイスいただきありがとうございます。
また、V2Hについて詳しく教えていただきありがとうございます。

V2Hは週に3回ほどは行っていました。
最初の修理時に、ニチコンに同様の事象の報告がないか問い合わせたのですが、そういった事象はないとのことでした。
（そもそもアイミーブ×ニチコンで運用している車自体が少ないと思うので報告も少なくなるとは思いますが…）。

前回の修理からからはV2Hは使用していませんが、それでも再発したので、これまでの運用で状態が悪くなってしまったのか、それともほかの要因なのか…。PC楽しむおやじさんのおっしゃる通り、ディーラーだけでは原因の究明が難しいのかもしれませんね。
いずれにしても、せっかくのV2Hの装置が今後使えなさそうなのは残念です。

その後の経過ですが、現状を三菱のお客様センターに伝えたところ、ディーラーから連絡があり、前回同様5時間の平滑化を行い、警告灯が消えたら一旦車を返していただくことになりました。
年内に戻ってくる可能性ができたのはうれしいところですが、根本的な原因は解決していないので、再度警告灯が付いた際にどうするかは決めておかないといけないかなと思っています。

>30万以下なら直すかなという感じです。
我が家もそれぐらいの予算感です。
今の車に愛着があるのでできれば乗り続けたいですが、110万で買った車に同等〜それ以上に金額を払って一か八かの修理を行うのは現実的ではないなと思っています。

書込番号：23866908

[ヒラタツ]

＞cacao_cacaoさん
＞PC楽しむおやじさん
アイミーブでもニチコン充電器(パワーステーション)の多用で電池に不具合が出るんですね…日産リーフ24kWhで電池劣化が早くなった事例は山ほど聞きましたが理由は時折3kW普通充電器で満充電(100%)にしないと電池セルの電圧が均一にならないから容量が減るらしいですよ?
電気自動車に限らず多くのリチウムイオン電池パックはBMSという充電管理基板が内蔵されており80~100%のタイミングで直列接続電池パック間の個別電池セル電圧差を補正しております。いうなれば野球場などの屋外グランドを使ったあとトンボなどで均すのと同じ。
電池も工業製品、わずかながら電圧や容量の公差がありそれが補正されないと電池容量がどんどん減っていきますよ。

自身は2年後の自宅ソーラー卒FIT対策にV2H導入も検討しましたが、仕事が変わり平日i-MiEVを作業車として使うことになったため家庭用蓄電池取付へ変更しました。

書込番号：24447243

[akabo]

容量低下の問題と，故障として警告灯が点灯する状態が，同一と考えてよいものか。
充電方法でカバーできる範囲を越えてるのでは？

GSユアサの電池は，耐久性が足らないと思います（購入時には知らされず，今となって分かったこと）。
東芝の電に限り，耐久性は別物。

バッテリー保証を受けられなくて苦労したユーザは，結果的に，多発するバッテリー交換分のコストを負担することになったという構造にあると思います。

書込番号：24451184