新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ CBR250Rのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全101スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 楽しみです |
13 | 12 | 2011年4月24日 13:26 |
 地震の影響があるようです |
7 | 3 | 2011年4月15日 04:53 |
| 欧州モデルについて |
75 | 31 | 2011年4月14日 11:54 |
| 新ＣＢＲ２５０Ｒの発売日は、、？ |
13 | 24 | 2011年3月22日 06:04 |
 CBR250R来春発売予定 |
50 | 62 | 2010年12月22日 09:40 |
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250クラスのスポーツタイプはニンジャ250Rの独壇場でSUZUKIからも出るみたいな話がありましたが結局は日本で出ず、やっとHONDAから発売が決定して非常に楽しみです。
もうちょっと詳しい情報ありませんか？
ちなみにメガリも楽しみです。
1点
おはようございます。(^o^)／
やっぱり全くの新型って気になりますよね～(笑)。
私的にはコイツのエンジンでモタードとか出たら良いな～…
とか勝手に妄想してます(笑)。
書込番号：12699675
2点
PCXと同じような時期に日本発売でしょうか。
かっこいいですよね～VFR1200の弟分みたいで。
書込番号：12701396
1点
> ケムシトリー＠麿ッコさん
乾燥重量ならともかく、装備重量では無理では？
書込番号：12703893
1点
かつて乗っていたハーフカウル仕様のSRX250Fが、乾燥重量123kg/車両重量136kgだったので
水冷･フルカウルという点を加味しても、＋10kgの145kgあたりに納めるのは充分に現実味があると思ったのですが。
http://www3.wind.ne.jp/zone/spec.htm
ちなみにCB250RSは、SOHCエンジン･ネイキッド･キックオンリー・スポークホイールという構成なのに
乾燥重量128kg/車両重量139kgと想像以上に重かったみたいですね。てっきり、SRX250より軽いと思ってました。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB250RS/19800300/011.html
個人的には、軽量コンパクトで思いのままに操れるバイクが好みのため
シングルのCBR250Rに期待していたので、161kgの車両重量は何だか拍子抜けです。
やっぱり、SRX250F(YSP仕様)を超える4stライトウェイトスポーツは今後も現れないかな・・・
書込番号：12703974
1点
＞ ケムシトリー＠麿ッコさん
SRX250はホンダで言えばCBX250RSと同世代ですからCB250RS（２世代前）と比較するのは酷と言う物です。もっともそのCBX250RSも130/145kgですが。まあCBXはCB時代にさんざん「フレームがやわ」と言われていたので強化した分重くなったのかもしれません（雑誌では「フレーム剛性はあがった」と好評でした）。
書込番号：12710354
1点
確かに最近のモデルは排ガス規制の強化で触媒なども必要なので、厳しいのかもしれませんね。
自分はリターンライダーで、バイク全盛期に魅力的なクォーターバイクが数多くあったのを体感しているため
どうしても過去と現在のバイクを比較し、不満を感じてしまうので、悪しからずご容赦くださいませ。
書込番号：12710816
1点
皆さんスレありがとうございます。
軽いと言えば、メガリ（メジェリ）250Rが日本使用では無いですが、車重140㎏切りパワーもCBR250Rと1psも変わらないみたいですね。
これもまた楽しみです。
書込番号：12715417
0点
メガリの重量は乾燥だよね、キャブの。
インジェクションの装備重量はさすがに150キロ超えると思うよ。
SRX250Fはかなりスリムだからね～。
またあんなのでたら面白いとも思うけど、あまり需要がなさそうだし、売れるとは思えない。
メガリはヒョースンのやつより売れそー。
なにより安くてカッコイイ！
書込番号：12717253
1点
CBR250Rよりニンジャ250Rのノンカウルネイキッド車を、ニンジャ250Rより３万円でもいいから値下げして販売してくれたほうが全然良いと思います。
はっきりいってCBR250Rには魅力ありません。単気筒ならＧＢ２５０クラブマンを復活させてくださいホンダさん。
書込番号：12717502
1点
私としてはクラブマンよりもむしろCBX250RSを復活させてほしいですね。クラブマンは元々ばりばりのスポーツバイクだったのを無理矢理のんびり調にチューンした為に無理が出ていると思いますので。
＊ CBF250なんてのもありましたが。
書込番号：12718033
2点
最近は洋楽･邦楽ともリバイバル曲が流行っているので
バイクもゾンビみたいに復活を期待したいですね(爆)
ニンジャ250Rは、フルカウルのスタイルに魅力を感じて購入しましたが
ハンドルが切れないなど取回しが悪いのに加え、防風効果がイマイチでした。
昔のフルカウルと比べて、特に下半身は横への張り出しが申し訳程度しか無いため
自分も、ネイキッド版を選べるようにしてくれたほうがベターかと思います。
メガリも、なかなかフレームが良さげなのでノンカウルを出して欲しいですね。
ヒョースンは赤男爵で試乗したことがありますが、ハッキリいって重すぎ(笑)
書込番号：12718697
1点
CBR250Rの精密部品の一部に東北でのみ作られている部分があるようです。
そのため、現在タイにある在庫（精密部品）が無くなり次第納車が大幅に遅れるため、今予約した方が良いとドリームにて言われたのですが本当でしょうか？
情報お持ちの方お願いします。
それと、レッドバロン川崎本店（２４６沿いの梶が谷交差点そば）にタイ仕様の在庫がありました。
先日商談中の札が付いていたと思ったのですが、今日行ってみたら外されていました。
色はレッドでした。
気になる方は行ってみてはいかがですか？
ホンダの国内モデルは月一の船で入ってきて、だいたい月に７００台入ってきているという話もドリームで言っていました。
0点
ドリームが嘘をいうとは思えないけどね・・。
タイ仕様はカラー以外メリットを感じないし、メーカー保証つかないからやめたほうがいいですよ。
書込番号：12896765
2点
自作推奨さん、こんばんは。
>> CBR250Rの精密部品の一部に東北でのみ作られている部分があるようです。
たぶん、インジェクター(電子制御燃料噴射装置)絡みでしょう。
ホンダ系の機能部品メーカー(株)ケーヒン、主力工場は角田と丸森、みんな宮城県。
>>ホンダの国内モデルは月一の船で入ってきて、だいたい月に７００台入ってきている
ほぼ同様の話を行きつけのドリーム店から聞いています。
ただ、年間計画販売台数7000台で先月発売ですから、まだ入り始めたばかりです。
GW以降のことは口を濁していましたね(^^;)。
同時に、タイから輸入したバイクはそのまま国内市場に出るわけではなく、九州か関西で
検品して合格したものだけが販売店に卸されます。
最近の例で言えばPCXが同じルートで輸入されましたが、2割くらいが国内での一次チェックで
引っかかり、部品の交換や再調整を施してから販売されたらしいです。
タイホンダの名誉のために付け加えておくと、一次チェック△が2割というのは決して悪い
数字ではなく、中国から輸入する原付車だともっと多くが△になってしまうらしいです。
書込番号：12897232
4点
お早いレスありがとうございます。
元々はタイ仕様がちょっと気になっていたのですが、やはりいろいろ考えた結果、国内仕様の購入を考えています。
早めに予約した方が良さそうですね。
情報ありがとうございました。
書込番号：12897646
1点
欧州版のCBR250rがほしいのですが
日本モデルにはない、真っ黒いデザインが気に入ってしまって☆彡
総額でいくらくらいの目安になるのでしょうか？
税金、送料、取引の仕方について気になります
また円高の影響も気になります
よろしくお願いします
0点
ぼーちゃん_さま
なかなか良いですね～しかしここまで黒くするならホイルもラジエーターも黒塗装してステップも黒アルマイト加工したくなりそう…
並行輸入業者が現れるでしょうから、それまで我慢ですね。
書込番号：12864290
3点
ＩＢＳのカタログに北米仕様の黒色が出てるので
取り扱いのある店に行けば値段は出ると思いますよ
ただ、保証とか納期の問題が有るので国内仕様を塗装する方が良いかと
昔ＲＶＦのレースカウルとタンクを全部黒一色に塗った時は3万でしたよ
書込番号：12865247
4点
ヤマハ乗りさん、こんばんは。
IBSのカタログをお持ちとは、こりゃまた相当な「通」ですね(^_^)。
書込番号：12866943
1点
ViveLaBibendumさん、ヤマハ乗りさん、こんばんは。
ホントだぁ、Webに出てますねえ。
ただIBSはいわゆる「輸入卸」でユーザー直販をしないので、
ホンダの輸入車を扱う販売店を探して尋ねるのが王道ですかね。
IBSが扱っているなら、ライバルのE社も扱っているでしょうから
意外に早くたどり着くかも。
書込番号：12867104
3点
こんばんは。
このシルバー部分が黒になれば良いんですよね。
ホームセンターで缶スプレー買って、自分で塗ってみたら如何？
５千円で、お釣り来ますよ。
http://www.honda.co.jp/CBR250R/color/
書込番号：12867823
3点
アクセサリーでこんなのもあるし・・・。
カーボンプリント外装ってのをつければ、ほら。真っ黒け。
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR250R/index.html
これもありでは？
書込番号：12868585
4点
こんにちわ、RIU3さん
IBSのカタログはいつも行くバイク屋に置いて有るので
見ながらハンターカブを買うか悩んでたりします（笑
書込番号：12868679
3点
ぼーちゃん_さま 後々のメンテナンス考えても日本仕様を最寄の販売店で購入して、
ヨッスィー (^o^)さまご紹介のカーボンプリント外装で黒くなさるのが最も良さそうですね。
書込番号：12869148
3点
探しているうちに、秋になり新色として「ブラック」系が出荷されるような気がします。
世界戦略車ですから、カラーリングも持ち回りで出荷されるのではと予測。
1年もすれば、オークションにそれなりに純正のカウルやハンドル、マフラー、ホイール(出るかな）が出品されると思うので、それまでじっくり自分カラーをイメージしていればよろしいかと。
ブラック系が好みなら、無限バージョンはどうでしょうか？多少次回の下取りに＋になると思いますが。
私は、隼の2型ですが、純正マフラー(エキパイごと）\6500、左右カウル計18000で落札、その他純正スクリーン、コブ、ステップ、フロントフェンダー．．．ミラー．．．等も落札し当然キズ有りなので、サンダーで削ったり、パテで補修カンスプレーで塗装し、カウルは知り合いの塗装屋さんへ出していつでも自分仕様の隼に変身出来るようにしています。アドレス１２５は、3本純正マフラーを落札し、クローズドコースで馬鹿でかい音を楽しんでいます。
長く乗るなら、新機種は数年待てば高確率で純正がオークションで安く手に入りますよ。
書込番号：12870228
2点
みなさま、私ひとりのために多くの人の回答をして頂いたことに感謝しています泣
純正のアクセサリーも検討していましたが、全部黒で統一させようとすると、結構高い！って感じで手を出しにくくて今のところ見送っています。
ISBって所、個人販売してくれないんですね。残念
まさにここにあるCBR250rが欲しいんですが…
微ー痔ー図さん
「このシルバー部分が黒になれば良いんですよね。
まさにその通りです。
自分でスプレーでの塗装は度胸も技術もないのでプロに任せます汗
原付に乗ってるのですが、これ乗り換えたと同時に塗装失敗した、なんて数日凹みますんで
みなさまの言うとおり、今のところ塗装しようかと思います☆彡
ちなみに塗装って物がある。ってこと自体始めて知りまして汗
CBR250rのデフォルトパーツの白い（銀？）カバーの上から塗りつぶす用な感じなのでしょうか？その場合やはり劣化すると塗装した部分がハゲてくる物なのでしょうか？
書込番号：12871783
2点
ぼーちゃん_さん、こんばんは。
IBSが「輸入しまっせ～」と謳っている以上、国内に持ってくる(輸入する)ことは
できるはずです。
お住まいの地域が首都圏なら、「この店で聞いてみたらよいのでは」という程度の
アドバイスならできるかも知れません。
書込番号：12871821
3点
RIU3様
首都圏に住んでます！足立区です
ふと思ったのですが、だいたいのショップでは取り寄せてくれるのでしょうか？
書込番号：12871845
2点
再塗装ですけど…私もぜんぜん詳しくはないですが…
塗装をはがすかある程度磨いてから再塗装するのが普通だと思います。
下の柄が透けたり混ざったりというか影響したりするし…キレイに塗れませんから。
ハゲるかどうか？ですが…
下地作りからちゃんとイイ仕事してくれる塗装屋さんなら…
あまり心配いらないと思います。
もちろんコケたりコスったりすれば削れます…ノーマルと一緒ですけどね…。
書込番号：12872157
3点
おはようござます
再塗装ですが、値段と内容はピンきりです
安い塗料に、手間を掛けない塗装手順・・・・悪く云えば色が乗せてあるだけ
高品質の塗料と、手間を惜しまない塗装・・・・・塗装の垂れやブツ【細かいゴミ付着】も無く、色合い・艶・耐候性も問題なし
同じ内容でも、値段は３倍から４倍は変わります
それと、最高品質での再塗装でも、所詮は再塗装・・・・・
メ－カ－でも高温焼付け塗装【金属部】には及びません
安く仕上げるならば、安い再塗装・・・・・・
仕上がり重視なら、普通に国内仕様を購入して、補給パ－ツとしてEU仕様のカウル類をオ－ダ－して外装交換
ホンダの輸入車のメ－カ－保証は？
たしか、受けられない？ と思いました
以前、逆輸入車を購入した時、パッセ－ジホンダ独自の保証しか無いと云われました
結局、販売価格がかなり高価でしたので、車両のみを地元バイク屋さんに手配してもらい、保証なしで購入しました
書込番号：12872216
3点
健人さん、フォローありがとうございます。m(_ _)m
『ただ上塗り』は…イヤですねｪ…。(^。^;)
確かに耐熱性とかいる箇所は普通の塗装じゃダメそうですね。
外装ならイイんじゃないでしょうか？(^。^;)
15～20万くらいかかるかな？
すると純正部品の張替の方が良さそうな気しますね。
書込番号：12872339
3点
ぼーちゃん さま
いろいろとご意見が出ましたね、本体は、新型なので保証とかを考えるとやはり国内で正規購入した方が無難だと思います。ブラックにするパーツは、ショップで購入して塗装した方が良いのではないでしょうかね。
本体と同時にパーツ代を見積もってもらえればだいたいの金額は出ると思います。または、購入店でココはブラックにしたいと要望して、ブラックを最初から納車してもらうのも手ですね、値段は上がりますが．．．。お客様の要望に少しでも応えたいショップなら何とか方法を提案してくれる筈です。
あと、雨天時も乗るなら今回の構造は、エキパイやマフラーの溶接部分は必ず赤さびが出ると思いますので、金ブラシで錆落としして耐熱スプレー黒で塗装する事になると密かに感じています、長く綺麗に乗りたいなら塗装の知識は今後も無駄にならないと思います。
パーツの塗装ですが、基本は、前塗装はペーパーで落とします。その後サーフェイサーで下地（細かなキズ隠し）を作り本塗装を必要に応じ数回重ねるのですが。その部品が、タンクの様にツルツルでなく、細かいエンボスの様な形状だったら、ペーパーがけの時に地合いが変わり苦労します。塗装期間は、乾燥まで入れて１～2週間くらいは見た方が良いでしょう。重ね塗りするときに下地が良く乾燥していなかったら、しわが寄ったり、でこぼこになったり、ワックスを掛けているときに、塗装がずれたりと．．．
なんと言っても塗装中は、バイクは中途半端な格好なので、パーツを取り寄せして業者に依頼する部分、自分で塗装するする部分、シートを貼って黒にする部分と良く検討されて取りかかった方が良いと思います。
乱筆お許しください。
書込番号：12874616
2点
ふと思ったのですが、後から純正色に色合わせ塗装しようとするから一旦剥離したりで技術も費用も必要になるんですよね恐らく。
全く別の、例えばパールスペンサーブルーとか買ってラッピングしてしまうというのも一法ではないかと。
カーラッピングで検索しますと http://www.yamaga-net.co.jp/example/index.html こちらのような企業が結構ヒットします。
複雑なロゴを歪まないように貼り付けるのは大変な作業でしょうが、黒単色とかなら少しは安く出来ませんかね。
バイクはパネルが多くて手間なのでその分割高でしょうし、マフラーカバーなど耐熱性には不安も有りますが、飽きたら着せ替えられますし、売却の時は小傷のない状態に復せるようですし。
ぼーちゃん_さまのように廉価で別色を手に入れたいと仰る方には不向きな方法で、全く参考にならずに恐縮ですが、多少お金掛けても仕上がりが綺麗なら良いや、とお思いの方には良いのではないでしょうか…
書込番号：12874697
3点
この後に11件の返信があります。
こんばんは。
過去の発売データ見ると、３月発売が多い様なので、３月じゃないでしょうか。
あやふやなレスで、すみません。
実は、ＣＢＲの強力なライバルが現れました！
http://www.megelli.jp/
http://www.youtube.com/watch?v=46CPTf59RDs
因みに、ＣＢＲのデータはコレ。
http://world.honda.com/CBR250R/spec/index.html
３０㌔軽くて、１０万円安いんじゃないかな？
！！！！！マジで～～～！！！！！
アメリカじゃ、約２８万円位らしい・・・。(円高が効いてますけど)
書込番号：12636698
0点
書き忘れましたが、中国製だそうです。
会社(ベンチィ)、設計開発はイギリスで、製造は中国。
エンジン開発はイタリアみたいですね。
アプリリア辺りに委託かな。
書込番号：12636765
0点
風来坊-3さん、こんばんは。
えーと、話をCBR250Rに戻しまして(^^;)、、、
根も葉もない噂としては3/17(木)発売という線があがっています。
◆ホンダのニューバイクは「原則として木曜日発売」である。
◆2/末までCBフェアを開催している。3/19からドリーム試乗会が始まる。
発売はその間の木曜日の可能性が高い。
◆タイからの輸入で、日本国内での検品や補修を考慮すると、この中で最も遅い3/17。
根拠があるようなないような、そんな状態です。
書込番号：12636992
0点
微ー痔―図さん
ＲＩＵ３さん
情報有り難う御座います。
２５０クラスはもうメーカーは作らないと思っていましたが各メーカーが
作り始めたようで選択するほうとしては嬉しいですね、、
ＣＢＲ２５０Ｒの実車が国内に来るのを期待しています。
又新しい情報あれば流してください。
書込番号：12637826
1点
先月Dreamに行った際、「３月に試乗できるから乗ってみて」と言われましたよ。
こいつは世界戦略車なので、欧州などでも販売するから、出来は良いみたいです。要らなくても、是非乗ってみて欲しいと言われました。
書込番号：12637874
1点
ちょっと疑問に思ったんですけど
ロッカーアーム付のDOHCとOHCだと
ロッカーアームが付いてるので
DOHCのメリットがなく
OHCの方がカム一つ分コンパクトで
軽量な気がするんですが・・
やはり違うのでしょうか？
書込番号：12638929
0点
販売店に新車情報が下りてくるのは、早いところでも発売の1か月前です。
先月末に都内某ドリーム店に顔を出した時には、「まだ何も」と言ってました。
その通りなら2月はないかな？？
書込番号：12640446
0点
＞３月に試乗できるから乗ってみて
試乗できるんですか？
試乗に出かけよかな
迷うけど
どうしよう
まだしばらく先なんですね
・・・
書込番号：12640614
0点
ポチアトムさん、こんばんは。
車種はまだ発表されていませんが、3/19からのHonda DREAM Festa 試乗会に登場する
ことは間違いないと思います。
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/event/honda_dream_festa/index.html
250ccの注目バイクなので、発売後はドリーム店だけでなくPRO’S店の多くが
試乗車を用意すると思います。
書込番号：12642219
0点
試乗会いいですね。
普段はスカイウェイブに乗っているのですが、最近無性に普通のバイクに乗りたくてウズウズしています。経済的な問題もあり、２５０CCのロードバイクをどうにか買えないかと悩んでいます。
これが発売になったらぜひ見に行こうと思っています。普段は６０キロ以上出さないおじさんライダーなので、格好と価格ではＣＢＲが一番の候補です。（高回転をキープしてコーナーに入るなんて事は絶対に無い）
価格が分かれば、ＮＩＮＪＡとの比較になると思いますが、選択肢の少なさがちょっと寂しいですね。ＡＢＳにも興味はありますが、あれは直進している時に何かにビックリしてブレーキを掛けた時にのみ効果があるのでしょうか？これも試乗会に行ったら分かるかもしれないですね。
書込番号：12651325
1点
CBR250Rは\449,000(税込)
ABSで\498,000(税込)
っていう値段のとこありますね！
同クラスのNinjaさんと比べると相当安いですね！
書込番号：12671953
0点
先日、予約しましたよ。発表が3月15日で発売は3月18日です。
スタンダードモデルが\428,000（税込\449,400）
ABS付きが\476,000（税込\499,800）ですね。
とりあえずスタンダードから入ってABS付きは遅れるそうです。
今、バイク屋にあるのはみんなタイ仕様ですね。
国内仕様はタイ仕様より1馬力アップの２７PSでフルパワー
ヘッドライトが３５Wから５５/６０Wでサイドスタンドインヒビター付きです。
カラーはタイ仕様と同じレッドとブラックあとはトリコロールカラーの３色です。
定地燃費がNinja 250Rが40.0km/LですがCBR250Rは49.2km/Lでかなり価格も含めて
優位性をアピールしてます。
書込番号：12680725
1点
はるーるとさん、はじめまして。
ウラ取りができていませんが、確度の高い情報をありがとうございます。
1か月圏内に入ったのでボチボチかなと思っていましたが、やはり
ドリーム試乗会直前の発売みたいですね。
書込番号：12682431
0点
RIU3さんこんにちは。
私は、今月頭に予約したんですがその時はまだ
価格もカラーも全くの未定でした。
17日にバイク屋さんから発売日と値段とカラーを教えてもらい、
昨日、ディラー向け資料を見せてもらいました。
多分、もう何処のバイク屋でもその情報は来てると思うので
行けば教えてもらえると思いますよ。
ちなみに値引きも含めて乗り出しで50万切るぐらいです。
書込番号：12683060
1点
ディラー向けの資料が届いていたとのこと、「確定」で大丈夫ですね。
もう予約を入れられたとのこと、実車受け取りはいつのご予定ですか？
発売後、早ければ早いほど目立ちますよ～(笑)。
書込番号：12683414
0点
こんばんは。
もう少しヤル気の有る価格で頑張って欲しかったですね～。
タイ本国での価格 (１バーツ＝２.７２円)
ノーマル・１００５００バーツ・約２７.３万円
ＡＢＳ付・１１５５００バーツ・約３１.４万円
日本では、４０と４５で出して欲しかったなぁ～～。(あと５万)
ＶＴＲが、１６１ｋｇ、３０馬力、５６.７万円ですよ。
コッチの方が値引きも有るし、うーーーん、ビミョ～～だな～～。
書込番号：12683511
2点
納車は、なんとか３月中に出来るように頑張るって言っていますがどうでしょうね。
初回、積み荷がたしか７００台って言ってましたけど、ドリームにかなり優先みたいです。
タイで２５０㏄が解禁になってかなり向こうでも人気らしいです。（プレミア付いてて定価で買えないらしい。。ホントかな。）
まぁ、タイ価格が約２８万円なので４０万ぐらいで出して欲しかったですがNinja 250Rと北米価格が同じなのでそう考えるとカワサキより良心的かなと思ってます。
ＶＴＲ良いバイクですよね。でも、初め\429,000（税抜き？）で出て40万ちょっとのバイクのイメージがあり\567,000の今の値段は高すぎの気がします。
ホントはこいつのエンジン載せてくれたら良かったのですが^_^;
書込番号：12684903
2点
遂に「確定」したようですね!?
ひとつ驚いたのは、タイ仕様よりも馬力がアップしていることと、装備が豪華ということです。
これだったら、PCXのように、敢えてタイ仕様を選ぶ必要が無くなるような気がします。
（GooBikeにタイ仕様を販売しているお店が掲載されていて、ABS付きが49.8万円、ABS無しが44.9万円でした。）
どれだけ売れるのかわからないけれど、沢山売れるとVTR250が生産中止になってしまうような気がする…ちょっと心配。(笑)
書込番号：12685352
0点
こんばんは。
http://www.aphonda.co.th/product/cbr250r/pgmfi.asp
このストリップ写真、カッコ良くありません？(トラスフレーム)
嘗てのＶＴＺみたいに、素な感じのネイキッドモデル出しませんかね？
価格は、３５万円で！(１０万円安を希望)
バイク便御用達になるかも。
書込番号：12685864
1点
うーん、Ninjaと違い単気筒なのに、思ったより高いですね。
タイ製なので、ABSなしが39万ぐらいを期待してたのですが。
昔のってたVTR250が４２万程度だったので、単気筒で４０万オーバーだと高く感じます。
VTR250も新型では５０万オーバーと、高すぎですね。
（ホーネットがなくなったこともあり、VTR250の装備が豪華になったので、単純な値上げではありませんが。）
若者のバイク離れとか良く聞きますが、値上げを続けたバイクメーカーの責任ではないでしょうか。
書込番号：12716404
2点
この後に4件の返信があります。
250ｃｃクラスが元気になってきた感じがします。
省エネという観点からはバイクはもっと見直されていいと
思っています。250ｃｃは車検もないし，一般道で普通に
乗る分には動力性能に不満を感じることもないので，ふだんの
通勤に使うのに１台ほしいなぁと常々感じていました。
この新型ＣＢＲはなかなかスマートな感じで良さそうです。
海外生産で値段も５０万円台くらいで出してくれるとなおうれしい
のですが。
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101027.html?from=rss
1点
やっぱり、、、単気筒？？？？？
ＣＢＲじゃあぁーーーねぇぇーーーーーー 爆
書込番号：12123176
4点
やっぱりサンデーサイレンスさん
レスありがとうございます。
確かに記事をよく読むと単気筒と書かれていますね。
私は，CBR250RRに乗っていたことがあるので，当然
４気筒だと思っていました。これではカワサキの
ニンジャ250Rの方がいいかな。
50万円台で出してくれれば，と書きましたが，
単気筒なら頑張って40万円台半ばくらいで出してほしい
ですね。
書込番号：12123207
3点
CBR250RRの19,500rpmを凌駕する単気筒。20,000rpmを実現！
・・・だったら良いのにね。
書込番号：12123329
1点
こんばんは
たしかに 『ＣＢＲ２５０Ｒ』 ＣＢＲとうネ－ミングには多少違和感はありますね
ですが、過去には『ＣＢＸ２５０ＲＳ』と云う車両もありました
細かいスペックは知りませんが
水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・軽量・コンパクト と在ります
パッケ－ジ次第では面白いのかも知れませんね
でも、顔付きが優しすぎるかな？
もう少し大胆な悪顏で、尖った低い感じにして、エンジンも上がビンビン回る元気な仕様で、最高速も１２０ｋｍ/ｈ位に絞って、６速クロスミッションで、名前は『ＣＢ２５０ＲＲ』
出ないだろうなぁ～(~_~;)
書込番号：12123381
0点
正直言って全く期待していなかったけれど、意外とカッコイイじゃん！
でも、コンバインドABSはイラナイ！
（スクーターはともかく、MT車に前後連動ブレーキは余計な装備だと思うけれど…）
この車体にVTRのエンジンを載せるか、VTR250にCBRのカウルを流用して、VTR250R(VTR250RR)なんて出ないかな？
(絶対出ないだろうなぁ…)
書込番号：12123635
1点
http://world.honda.com/CBR250R/spec/index.html
http://www.honda.co.jp/VTR/spec/index.html
車重はVTRと同じ。タンク容量１３リットルで１リットルアップ。ロンツーには17リットルタンクで500km走れるニンジャが便利で安心か。
エンジンはどうかな。CB223Sはあまり売れなかったようだけど。XR250復活か？
まー、値段や使い勝手によっては、メンテに金のかからないお気楽スポーツとして買う人もでてくるでしょうね。エンジンは熱くないし、ツインと違ってクセないし。
書込番号：12123982
0点
レスをいただいたみなさん。
こんばんは。レスありがとうございます。
スタイリングはフルカウルで結構スポーティな印象を
持ちました。ただ，このスタイルと単気筒のエンジン
フィーリングをどのようにマッチングさせているのか，
が問題ですね。単気筒だと，どうしても「ドカドカ」と
いうイメージがあるのですが，「シューン」と回るような
エンジンだったりするのでしょうか。
ホンダの作るバイクですので，トータルバランス重視で
乗りやすいバイクなんだろうと思いますが，250ccクラスだ
とエンジンにある程度パンチがないと，私としては魅力が
半減してしまいます。排ガス規制も厳しくなっているので，
難しいのだろうとは思いますが……
発売されて試乗車が用意されたら，一度乗ってみようかな
と思います。
書込番号：12124114
2点
昔、グース250というスポーツシングルがあって、レギュレーションNS-2クラス(エンジン及び給排気ノーマルの4stシングル250cc以下)
のカテゴリーで活躍していた記憶があります。
グースは圧縮比は忘れたけど油冷OHCで30PSくらいで、乗った事ないけど、
手軽に楽しめそうなカテゴリーかなとは感じてました。
リンクいただいたサイトのｽﾍﾟｯｸ見たかぎりだと、
一応ショートストロークの水冷DOHCだし、マルチやツインほどではなくても、
ある程度の高回転(10000前後)でMAXのﾄﾙｸ&パワーを発揮する味付けのエンジンならという大前提ですが、
もしそういう心臓を与えられてるなら、
タイヤ、フレーム等はスポーツ指向だし、
フルカウル(つまりアンダーカウルが標準装備)で、
サーキットに持ち込んで遊ぶ(楽しむ。あるいは入門)のに、案外いいマシンかもしれないかも。。。
と感じましたです。
書込番号：12124600
1点
今の排ガス規制では250の4発はありえないですよ。
＞単気筒なら頑張って40万円台半ばくらいで出してほしい
ですね。
グラストラッカーBBが45万
ST250が47万
エストレヤが51万
XT250Xが51万
Dトラが54万
WR250Xが73万
フルカウル+XR250FI(?)のエンジンのCBR250Rは、
常識的に考えて40万円代半ばはあり得ないかと。
書込番号：12124629
0点
単気筒はほぼ確実みたいですが、
なぜあえてVTRのエンジンを使わないんでしょうかね？やはり値段か。
しかしながら久々にHONDAから出る
250フルカウルですので気になります。
早くスペックと値段が知りたい所。
書込番号：12125671
1点
やはり単気筒バイクにCBRの名を冠するのか！？
海外ではともかく日本国内ではCBRのネーミングは使わないで欲しい。
ホンダに陳情メールを出す！
＞＞ツインと違ってクセないし。
＞クセって何？
V型特有のトルク変動や振動、音などでは？
パラツインならV型の様なクセや振動、音はないです。
＞昔、グース250というスポーツシングルがあって
グースは面白かったですね～。２５０より３５０の方がパワーがあって（当然なんだけど）サーキットではよりスリリングな走りが出来ました（笑）
書込番号：12125773
0点
>パラツインならV型の様なクセや振動、音はないです。
結構、ありますよ。低回転域のギクシャク感（鼓動感）やエンブレ、振動。
クランク角度などの設計で違うらしいです。小排気量だと目立たないかもしれません。メーカーによってだいぶ違うのでは。
書込番号：12125972
1点
GPX２５０RはVT系のエンジンよりは素直ないいエンジンでしたよ。
エンブレの効き具合は人それぞれの価値観があるので何ともいえませんが、単気筒エンジンでレースしてた私からすれば２気筒のエンブレは可愛いもんです（笑）
鼓動感はマルチエンジンのモーターの様な感じよりエンジンらしくて好きです。
ここまでは２５０ｃｃ以下の話。
大排気量の２気筒はあまり好きではありません。
ERさんの仰る様にギクシャク感や強烈なエンブレ、振動。
でもカッコだけならファイヤーストームが好き（汗）
話変って、ホンダのお客様相談センターのフリーダイアルでCBRの名を関するのは日本国内だけでもやめて欲しいと要望しておきました。
オペレーターからは貴重なご意見ありがとうございましたと言われたけどどうなるのかな～。
書込番号：12126345
2点
何の努力もしないよりはマシでしょ？
私も本気でネーミングが変るとは思ってないですが、
多くの意見が集まれば変る可能性が０％とは言い切れないですよね？
書込番号：12126691
2点
>何の努力もしないよりはマシでしょ？
まぁそうだが、それが繁栄されるのが5年後か10年後か、メーカー次第だわな…仮面ライダーＶ３ｊｒさんのは確信ついてるわ。
書込番号：12127025
1点
単気筒はダメで、並列2気筒やV型2気筒ならいいんですかね？
現行の250最速エンジンはWR250の単気筒エンジンですが。
書込番号：12127056
3点
＞エンジンは熱くないし、ツインと違ってクセないし。
＞メーカーによってだいぶ違うのでは
お前言ってることが支離滅裂だぞ。もう少し自分の考えを整理しろ。
自分の乗っているツインのことだけで、ツインを語るな。シングルも同様。
そもそもお前の乗っているカワサキのシングル及びツイン、というかカワサキのエンジン全体的に低速トルクは粘りが無いゆえに細く感じる。一部のモデルは高回転を殺すことで粘りを持たせているのもあるようだがな。
ホンダは車とバイクでネーミングをかぶらせるメーカーだから、CBR-Rの名前そのままの可能性高いな。まぁ、かつてのスズキの250.400カタナのようにネーミングどころかスタイルもほぼ同じで出すよりかは数倍マシだと思うがな。
ただ、せっかくのシングルエンジン、CBR-Rの名に恥じない動力性能を期待したいね。
スペック見る限りその重さが少々気になるな。もっと軽く出来なかったんだろうかね？
書込番号：12127477
3点
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