スバル スバル XV のクチコミ掲示板

アイドリングストップ不具合

[chokoG]

先日、信号待ちでアイドリングストップしている時、青になってスタートしようとアクセルを踏むと、オートマなのに突然エンストしました。おや？と思い、一旦ギアをPにして、エンジンを再始動しようとしましたが、セルは回るのですがエンジンがかかりません。キュルキュルとなった後、かかったかとアクセルを踏むとまたエンスト。仕方なく、ハザードをつけて後方車両に先に行ってもらい、夕方だったのでレッカーを呼んですぐ近くの自宅へ運びました。

翌日、スバルが取りに来ないというので、自腹レッカーで午前中にスバルのディーラーに出しました。その日は音沙汰なし。
翌日午後「アイドリングストップに関わる〇〇コントロールボックスが開いたまま閉じなくなってて、再始動できなかったのが原因」との説明で、その部品が届くまで１週間ほどかかるとのことでした。その間、代車はないとのこと。

昨年の7月にスバルで車検と11月にセーフティーチェックを受けたばかりだったので、そこで「気づかなかったのか」と聞くと「項目にないからわからなかった」とのこと。「部品不具合が原因で、交差点内で動かなくなるなんてリコールでは？」と聞くと「他にそういう例はない」とのこと。
似たような症状が発生した方、いらっしゃいませんか？

以前乗ってたフォレスターも、異音を訴えても放置され、後になってサスペンションがリコールされたので、ちょっと不安です。

書込番号：26456297

[banichann]

＞chokoGさん

色々大変だったことと、
対応にご不満、十二分に現れておりますところ申し訳ありませんが、

おクルマの情報、
年式、走行距離とか、グレードとか、お伝えいただけると嬉しいです。

書込番号：26456321　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

XVでアイドリングストップから再始動しないのは、ちょっと調べただけですけど、

・バッテリーが弱っているため

・コンピューターのリプログラミングで解決

・リコールの対象
https://www.recall-plus.jp/info/48512

等がありました。

でも、〇〇コントロールボックスの交換事例は発見できませんでした。

書込番号：26456393　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

同じくXVガソリン乗りですが、古い人間なので、

1,停車時にエンジン停止は個人的に許せない。（昔エンストにドキドキしながら乗ったトラウマから）

2,万一、アイストからの再始動不能が怖い。

3,バッテリーやスターターを大事にしたい。

ということで、アイストキャンセラーを取り付けており、これでストレスフリーです。

それにしても再始動不能は困りますね、都心の大交差点などで動けなくなったら大変なことになりそうです。

書込番号：26456464　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

きょう、交差点が青になって他の車は発進していくのに進めずに立ち往生しているダイハツ軽自動車がありました。気になりましたが私の車はHV車なので救援することができず、そのまま右折して離れました。
バッテリーが弱るとアイストしないようになっているはずなのですが、100%ではないようですね。バッテリーにはいつも注視しなければならないようです。
私もスバルXV2.0i-Sガソリン車に乗っていましたが、アイドリングストップさせたことがありませんでした。新車から5年はバッテリーを替えずにだいじょうぶでした。
直噴エンジン車でアイストさせないと、アイドリング中は濃いガソリンを噴くためにシリンダー内部に”カーボンがたまりやすい”そうなので、それはそれで困ったものですが....。
https://www.youtube.com/watch?v=2HZogfkOihI&t=141s

書込番号：26457138

[chokoG]

＞banichannさん
SUBARU XV 2.0e-S EyeSight　2020年登録です。
走行距離は6万キロ弱です。これで何かわかりますか？

＞Scottish_Foldさん
情報ありがとうございます。
6月車検時に本体バッテリー交換、昨年11月の点検時に再始動用バッテリーを交換しています。
なのでバッテリーではないと思うのですが・・
あと、すでに判明しているリコールとは症状が違いました。

＞ナイトエンジェルさん
まさに交差点でのエンストで困惑しました。
幸い混んでいない交差点で後ろの人も気の長い人だったようで助かりました。

＞funaさんさん
なんとかコントロールボックスが開きっぱなしになって、エンストしたと言っていました。
修理完了したら、名称と症状をちゃんと聞いてきます。

点検したばかりのオートマ車が交差点でエンストなんて、何を信じて走らせれば良いのやら・・

書込番号：26457731

[ナイトエンジェル]

＞chokoGさん

あ、Eボクサーなんですね。

純ガソリン車なら、アイストキャンセラーで取り敢えず再始動不能の心配は無くなりそうなんだけど。

Eボクサーではアイストするのがコンセプトのようなので、アイストキャンセラーなんて付けられないでしょうしね。
しっかり直して頂くしかないですね。

書込番号：26459202　スマートフォンサイトからの書き込み

[chokoG]

＞ナイトエンジェルさん

そうなんです。アイドリングストップは、キャンセルできません。
同様の症状がないか調べていたら、国土交通省に「自動車の不具合情報ホットライン」というのがありました。
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/hotline-tel.html

電話でもWebでも報告できます。
試しに電話したところ、全国から寄せられているXVの情報を確認して、教えてくれました。
走行中にエンジンストップして再始動できない等、同様の症状が数件寄せられているそうです。
ただSUBARUから同様の症状は報告されていないようです。

走行中または信号待ちで突然エンストし、再始動できなくなるというのは、重大問題と考えられ、
担当者の話では「リコールでは？と思われる症状があれば連絡してほしい」とのことでしたので、報告しました。
あまり知られていないみたいですが、とても親切でした。

書込番号：26459540

[夕やけ小僧]

chokoGさん

貴重な情報をありがとうございます。
うちも2020年登録のXV Advance（e-Boxer）なので他人事と思えません。

幸いこれまでにEVモードからエンジン再起動に失敗したという経験はありませんが、
この先同様の状況に見舞われないか、ちょっと不安です。

修理が完了し、詳細がわかりましたらぜひお知らせいただけましたらありがたいです。

書込番号：26459991

[banichann]

＞SUBARU XV 2.0e-S EyeSight　2020年登録です。
走行距離は6万キロ弱です。これで何かわかりますか？

いい大人ならスルーすべきところですが、
天邪鬼な私をお許しください。

こういった情報は最初から記載すべきことと思います。
そうでなかったので、最初の方々の話は、普通のアイドリングストップ車のお話されてるかと思います。
結局、回答がかみ合ってません。

「これで何かわかりますか？」
というお返事を素直に受けとめればいいのでしょうが、
私は、うるさいな、こんなこと伝えて、あなたに何がわかるの、っておっしゃってると聞こえてしまいます。
価格コムのスレの注意書きのところにも、書かれてるかと思いますが、
ご自分のお車の情報を書かなければ、的確な回答も得られにくいと思います。
同じお車に乗られてる方には、心配な情報を聞けてよかったでしょうが、
スレ主様には、まあ、最初から愚痴が言いたかっただけと思いますが。
私の勘違いならお許しください。
って、無理か。
失礼しました。

書込番号：26460007

[chokoG]

＞banichannさん

情報不足の指摘には感謝しております。
何か重要な情報をお持ちなのかな？という、割と切羽詰まった期待からの「これで何かわかりますか？」でした。
思われるような他意はありません。
実際、修理完了するまでに情報が欲しかった（提供も兼ねて）ので急いで投稿したものです。

＞スレ主様には、まあ、最初から愚痴が言いたかっただけと思いますが。
＞私の勘違いならお許しください。
＞って、無理か。
＞失礼しました。

：愚痴が言いたかったわけではありません。情報提供を兼ねて情報が欲しかっただけです。

＞夕やけ小僧さん

レッカーで持っていったあとにスバルから受けた説明で、私が疑問に思ったのは、
車検も点検も全てスバルで実施していて、直近の点検では問題なかったのに、
それから３ヶ月ほどで、なぜ走行停止するような重要部品に不具合が発生したのか？
自分の車特有の問題なのか？、それとも、この車種全体に発生し得る問題なのか？でした。

今回の不具合は、もしこれが走行中だったらと、後で思うとゾッとします。
スバルの車は三台目ですが、今までの車全部がリコール対象になっているので、疑い深くなっているのかもしれません。
ただ、国土交通省のサイトで、数件ですが同様の報告があることも分かったので、修理後の説明を詳しく聞きたいと思っています。

書込番号：26460140

[banichann]

＞chokoGさん

失礼いたしました。

早とちりです。
お恥ずかしい次第です。
申し訳ありませんでした。
これにて引っ込みますので、
お忘れいただき、お許しください。
失礼します。

書込番号：26460147　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

＞バニラさん
＞ご自分のお車の情報を書かなければ、的確な回答も得られにくいと思います。

確かにその通りですね。
私も含め、可能性のある情報をいくつか書きましたが、どれも違ってたみたいです。

その後、多少の誤解はあったものの、車の情報を求めておいて全く回答がありませんが、そこはどうなんでしょう？

聞いたからには年式等による不具合情報持ってると思われても不思議ではありません。
有力情報の提示はないのでしょうか？

書込番号：26460545　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞昨年の7月にスバルで車検と11月にセーフティーチェックを受けたばかりだったので
＞点検したばかりのオートマ車が交差点でエンストなんて、何を信じて走らせれば良いのやら・・

困った故障だとは思いますが、そんなのその時点で故障してなければわかるわけないよ

しかも半年くらい経ってますよね、しかも6年落ちで6万kmの車で
すでに多くの部品がいつ故障してもおかしくはない状況になってるはず。
それら全て交換しますか？
明日壊れるかもしれないけどあと10年10万km壊れないかもしれない部品もあるでしょう
それらを交換しますか？

部品は急に壊れるもの。壊れたら交換するもの。部品を故障予測や予防で交換は普通はしない。

書込番号：26460759

[banichann]

＞chokoGさん

ご存知かもしれませんが、
昨年の口コミで似たような情報ありました。
よろしければ見てください。
参考になるかわかりませんが。
失礼しました。


https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000124017/SortID=26088145/#tab

書込番号：26460810

[banichann]

＞chokoGさん
何度もすみません。

このスレにコメントされてますね。

たびたび失礼いたしました。

書込番号：26460811

[RBNSX]

スバルディーラーのレベル差は既知だと思っていたんですが、アイサイトバブルで沸いているだけです。

書込番号：26461775

[chokoG]

みなさん、情報ありがとうございました。結果のご報告です。

ディーラーから連絡があり「ログによると、EGRコントロールバルブの動作不良が原因だった」とのことでした。常備していない部品のため届くのにしばらくかかるとのこと。なお「届いてから部品交換してテスト走行するので、修理完了まではさらにもう少しかかる」とのことで結局１０日ほどかかりました。

説明によれば、この部品は再吸気関係の部品で「本来エンジンが圧縮燃焼する際、バルブが閉じるはずなのに、何故か開いたままになってしまい、圧縮燃焼できずにエンストを繰り返したと思われる」とのことでした。
「この部品交換でエンストはしなくなりますか？」と聞くと「確約はできませんが、ログに残っていた原因は、この部品と考えられるので交換しました。テスト走行では正常に動作しているので、しばらく様子を見て欲しい」とのこと。結局、バルブが閉じなくなった理由が、バルブの構造上の問題なのか、プログラムの問題なのかについては、聞いてもハッキリしませんでした。
エンストの可能性を残したままで様子見ということになり、なんかすっきりしない感じですが仕方ありません。

私は、車検、法定点検はもちろん、セーフティーチェック等、全て購入したディーラーで点検整備してもらっています。
また、スバルの保証にも入っていたので、基本的にディーラーが必要と考えたものは全て交換しています。
定期的なオイル交換、フィルター交換はもちろん、バッテリー、ベルト等の消耗品についても早めに交換しています。
そのために保証に入っていたので。

今の車は走行ログを見ると色々わかるそうで、今回のトラブルは部品に起因したイレギュラーなものだそうです。
スバルの車はこのほかにも数台乗っており、どれも20万Km程度走行しましたが、リコールを除けば、どの車もこのような走行不能に至る故障はしたことがありません。整備の人が言うには、ハイブリットはエンジン構造が複雑になりいろいろ難しいそうです。

書込番号：26462713

[夕やけ小僧]

＞chokoGさん

ご報告ありがとうございました。大変参考になりました。

検索するとEGRコントロールバルブの不具合は“ススの堆積”であることが
多いらしいですが、今回は部品の問題なのですかね。

おっしゃっているとおり、なんか今一つすっきりしない解決ですが、
これで症状がでなくなるといいですね。

書込番号：26462875

[chokoG]

＞夕やけ小僧さん
情報ありがとうございます。
それが原因なのかもしれませんね。
問題は「煤が溜まる」のが原因だとすれば、それが正常動作の範囲内なのかどうかです。
バルブの構造上の煤が溜まるのが不可避なら点検のメンテ項目に入れておくべきでしょう。
ただ、整備の方の言い回しでは、正常ではない雰囲気でしたし、
実際、走行不能になっていますから、動作不良なら、なんらかの改良が必要なのかもしれませんね。

なんにせよ、高速とかで止まったのじゃなくてよかったです。
いろいろありがとうございました。

書込番号：26462927

[ナイトエンジェル]

eBoxerのエンジンて直噴なんですね。
だとすれば煤の堆積は、あり得るかも。

書込番号：26462932　スマートフォンサイトからの書き込み

信号待ちでのエンスト

[ま1あ]

【困っているポイント】
信号待ちでのエンスト
【使用期間】
2022年に新車購入し3年目
【利用環境や状況】
走行距離24000�q
通勤をメインに往復1時間半ほど毎日使用
【質問内容、その他コメント】
2月に入ってから突然信号待ちでエンストするようになりました。ディーラーに持って行ったらプログラム更新をしてもらえたのですが、そこから悪化。
連続で5回のエンスト。
次に持って行ったら、「ログでは確認できるけど試運転では確認できない。バッテリーは問題ないし、ミッション系も大丈夫。念の為に高圧ポンプとコントロールバルブを交換したので大丈夫だと思います。1週間ほど氷点下を20分以上走らせても問題なかった」と車を返してもらえて当日は何の問題もなく走行。
翌日、通勤中。アイドリングストップ中にガクンっとエンスト2回連続…
ディーラーで見てもらって直らないってことあるんですかね…私はこの車をどこで直して貰えばいいのか…(；ω；)

書込番号：26088145　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>アイドリングストップ中にガクンっとエンスト2回連続…

アイスト中はエンストしてるのでは？

書込番号：26088288　スマートフォンサイトからの書き込み

[ま1あ]

アイサイト視界不良→警告灯全表示→pレンジに入れてくださいとなりエンジンをかけ直さなくてはいけなくなるのです…

書込番号：26088329　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞アイドリングストップ中にガクンっとエンスト2回連続…

ごめんなさい、私は、年配なので、
この状態が想像できません。

アイドリングストップ機能を解除したらどうなるのでしょうか。

無駄話失礼いたしました。

書込番号：26088374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>アイサイト視界不良→警告灯全表示→pレンジに入れてくださいとなりエンジンをかけ直さなくてはいけなくなるのです…

何か訳が分からないんだけど、上記ならエンストというより、アイサイトの問題なのでは？

書込番号：26088495　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ま1あさん

>アイドリングストップ中にガクンっとエンスト

アイスト中にガクンってショックがあるんですか？それともただのイメージ？

普通はエンジン止まっているのにガクンという物理的なショックは無いと思うんだけど・・・

書込番号：26088552

[ナイトエンジェル]

＞ま1あさん
ちなみにお乗りのXVは、eボクサーですか、それとも純ガソリン車ですか？

書込番号：26088607　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

「アイドリングストップからの復帰時にエンジンがかかるけどすぐエンストする」であってますか?
エンストするから全警告灯が点灯する　のかな？
エアコンが入ってるなら切ってテストしてみてください。

書込番号：26088712

[ま1あ]

e-BOXERです！

書込番号：26089235　スマートフォンサイトからの書き込み

[ま1あ]

そうです！あってます！
停車でEVモードになりアイドリングストップ状態からの復帰が出来ず、車が震えた状態になってからエンストします。
エアコンを切っても変わらずでした…。
デフロスターをつけているとEVモードにはならないとディーラーさんに言われていたのでデフロスターをつけて走行したところエンストは起きませんでした。

書込番号：26089242　スマートフォンサイトからの書き込み

[[か]]

走行中にe-BOXER停止したことがあります
メッセージ的にはアイサイト異常も出るしe-BOXERシステム異常も出るし
ほぼすべての警告表示点灯になりました
何がどういう順序で発生したかはログ分析した人でないとわからないので
エンジン再始動失敗と言えるかはわかりません
ともかく車両停止後に再スタートはできました
ディーラーで分析の結果きっかけはオルタネータの作動不良にあり
オルタネータ交換になりました
延長保証の範囲内だったし
今のところ再発はしていません

書込番号：26090381

[ねずみいてB]

＞ま1あさん
＞[か]さん

全く別の古い車の話ですが、昔、オルタネーター（発電機）のベルトが切れたとき、走行中に全警告灯が点灯したことを思い出しました

ま1あさんも、ディーラーさんに、オルタネーターが怪しいかも・・・って相談されてみてはいかがでしょうか

書込番号：26090392

[ま1あ]

＞[か]さん
＞ねずみいてBさん

明日からディーラーで長期の預かりで調べていただくことになりました。
今月で４回目のディーラー点検です。
今朝はEVモードになっていないのに信号待ちで回転数500から一気にゼロになりそのままエンスト…泣
オルタネータの件伝えてみます！

書込番号：26090417　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄昏の車乗り]

＞ま1あ様
はじめまして。
同じXVのe-boxerに乗っている者なのですが
私もスレ主様と同じ症状に悩まされております。
その後、症状は改善されましたでしょうか？
ご教授いただけますと幸いです。

書込番号：26148137　スマートフォンサイトからの書き込み

[chokoG]

＞ま1あさん
＞黄昏の車乗りさん
SUBARU XV2.0e-S 2020年です。6万キロ弱。
私のも同様の症状で、オートマなのに交差点でエンストし、びっくりしました。

ディーラーにレッカーで持って行くと「なんとか（忘れました）コントロールボックスの不具合で、弁が開きっぱなしになってエンストした」と説明されました。リコール？と聞くとリコールではないとのこと。７月車検で本体バッテリーを、1２月セーフティーチェックで、再始動用バッテリーを交換したばかりなので「その時、気づかなかったのか？」と聞くと「点検項目に入っていないので確認していない」とのこと。ずっとディーラーに入れているので、なんだか釈然としない感じです。

現在部品待ちで、費用は5万くらいかかると言ってました。
定期点検したばかりの車が、交差点でオートマ車がいきなりエンストなんて、なんのために点検していたのやら・・

書込番号：26457730

[chokoG]

＞ま1あさん
＞黄昏の車乗りさん

国土交通省に「自動車の不具合情報ホットライン」というのがありました。
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/hotline-tel.html

電話でもWebでも報告できます。
試しに電話したところ、全国から寄せられているXVの情報を確認して、教えてくれました。
走行中にエンジンストップして再始動できない等、同様の症状が数件寄せられているそうです。
ただSUBARUから同様の症状は報告されていないようです。

走行中または信号待ちで突然エンストし、再始動できなくなるというのは、重大問題と考えられ、
担当者の話では「リコールでは？と思われる症状があれば連絡してほしい」とのことでしたので、報告しました。
あまり知られていないみたいですが、とても親切でしたので、症状や対応に疑義があれば連絡してはいかがでしょう。

書込番号：26459036

[chokoG]

私の車の不具合の顛末はこちらに報告しています。参考まで。

書込番号：26462713

書込番号：26462928

EVモードにほとんどならない

[はこいぬ]

2018年か2019年型のXV（e-boxer)ですが、ほとんどEVモードになりません。
緩やかな長い下り坂でさえもです。
ちなみにこのXVはレンタカーで、最近お使い用に受領したものです。
マイカーのフォレスター（2020年）は、こちらは普通にEVモードになります。
XVの方ですが、バッテリーは2個とも電圧値は正常で、ディーラーで点検しても
異常なしとのことですが、
何か原因ってあるでしょうか？

書込番号：25788113

[たろう＆ジロー]

　ドメスティックマーケット向けのスバルプロダクツのEHVの場合、HONDAやTOYOTA等プロダクツの所謂ストロングハイブリッドと異なり、e-BOXERの場合インストルメントパネルにEV(走行)ボタンが存在しないことも示すように、ユーザーが意図としてEV走行はできません。
　しかし、e-BOXERが全くEV走行しない訳ではなく、モーターアシスト用バッテリーのチャージ状態、スロットル開度、外気温、路面μ等使用環境によってはEV走行を行います。

　また、、当該モデル系のアシストモーター搭載非搭載モデルの新車時販売価格差が少なく、e-BOXERのモーターアシスト出力も低いからもご理解頂けるかと存じますが、先に記述した他メーカー製EHVと異なり、中低速域の出力補助的なアシストにウェイトを置くマイルドHV的なスペックがe-BOXERですので、先の条件を満たしつつかなりドライバーが意識しながらドライバビリティをコントロールしなければ意図的なEV走行は難しいようです。

　なお、当該モデルのEV走行時の条件等は、付属マニュアル、当サイトの過去クチコミ掲示板、YouTubeやみんカラ等のサイト、SNS等によりご自身の自助努力(当該サイト主宰者も投稿ルールに謳っています。)によりご確認して下さい。

書込番号：25788188

[funaさん]

＞はこいぬさん

subaruXV取説19、359ページを見てください。２か所に同じ説明が乗っています。
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/xv/pdf/A1470JJ-C.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FA1470JJ-C.pdf

ちなみに私が乗っているクロストレックにも同じ内容がありますが、2023年製のクロストレックでも10Kw・65Nm程度のモーターでは出だしは動くが、すぐにエンジンはかかってしまいます。それにエアコンや電装関係にエネルギーを使えばなおさら。
エアコン・デフロスターOFFでモーター走行ができるか試してみては。できない場合は再始動用バッテリーを疑います。バッテリーは電圧計では良否を判定するのは難しい。
ましてはレンタカーでは一度もバッテリー交換をしていないのでは？と思います。
が、レンタカー会社がバッテリー交換に応じるとは思えませんが。

書込番号：25788368

[コピスタスフグ]

＞はこいぬさん

2個のバッテリーは補機用と始動用で、走行用ではないですよね？エネルギーモニター上で走行用バッテリーの充電具合はどうなっていますか？近距離が多いと充電が進まずエンジンの稼働率が上がると思います。減速時に積極的にパドル（シフトダウン）を使うと多少改善するかも。

そもそもですが、レンタカーなら気にすることではないのでは？制御ソフトが違っているかもしれないし。

書込番号：25788554　スマートフォンサイトからの書き込み

[はこいぬ]

＞コピスタスフグさん
＞funaさんさん
＞たろう＆ジローさん

返信ありがとうございます。
書きました通り、マイカーのフォレスター（20年アドバンス）と比べて、
XVの方は不具合ではないかと思いました。
同じ道を同じような設定、フィーリングで運転しての比較状況でした。

エアコン、デフロスターOFFでもEVモードにはならずでした。
運転席側バッテリーはR5／5交換と記載してあり、ディーラー確認でも異常なしでした。

走行用モーターをエネルギーモニタで確認すると、ほぼ満タンです。
どのような時に電気を使っているのか？見ていると、上り坂の出だしで
電気を使っているようです。

１つだけ、法則というか車のクセ？が判ってきました。
エンジンがあたたまった状況で、エンジンを一度切り、再始動後の1回だけは
EVモードで走行するみたいです。その後は下り坂でも何でもEVモードには
ならないです。

レンタカーですが、リースのような扱いで長い付き合いになるので
できれば、フォレスターと同じくらいEVモードになって欲しく思っています。
今の感覚ですと、フォレスターの１割どころかそれ以下の感覚です。

ディーラーは異常なしなんですけど、センサーでも交換してみます？とフワッとした
回答なので、皆さんにお伺いさせて頂きました。

書込番号：25789167

[ばんしぃぃ]

再始動用バッテリーが弱まっていることが原因ではありませんか？

書込番号：26110921　スマートフォンサイトからの書き込み

教えてー

[トゲたろう]

後席エアコン無くて、暑い 寒いと感じたことありますか？

ステアリングヒーターが欲しいのですが、フォレスターのステアリングを移植できないでしょうか？？

書込番号：23241389　スマートフォンサイトからの書き込み

[蔵本真美]

無理かなとは思います。

できれば車の更新をしてみたらどうでしょうか。

レボーグなんかよくないですか。

書込番号：23241446　スマートフォンサイトからの書き込み

[蔵本真美]

私は車を更新する事で装備の一新をはかるというやり方で結局はお金や手間暇がかかりません。

でも気持ちは分かります。

誰でも愛車はよくしてあげたいから。

書込番号：23241485　スマートフォンサイトからの書き込み

[蔵本真美]

内装

書込番号：23241486　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

ハイ！
次は外装、エンジンルーム、車検証の順でお願いします。

書込番号：23241713　スマートフォンサイトからの書き込み

[蔵本真美]

外装

笑

書込番号：23241717　スマートフォンサイトからの書き込み

[蔵本真美]

外装、内装。

後は車検証。

爆笑

書込番号：23241722　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

ステアリングヒーターの移設は、ステアリングコラムにそれ用の電源がきていないのでまず電源供給ケーブルを増設することから始まります。
ステアリングだけのポン付けではないため、部品で10万円、工賃は10万円超え、元々ない電源を分岐させる改造のため不具合可能性も生じ、車両への保証も無くなるでしょう。

かなりコアなユーザーが集まるみんカラを見ても、ステアリングヒーター移設の情報がほとんどないため、実際やる人はいないのでしょう。

書込番号：23241725　スマートフォンサイトからの書き込み

[蔵本真美]

モデルチェンジを待つという作戦もあります。

次期モデルは搭載されるかもしれません。

書込番号：23241739　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

すみません、うちの横ﾎﾞﾝが調子こいて・・・・(´・ω・`)

書込番号：23242071

[かす自身]

え、ナンバー本物スか？
電光の7777ってなかなかスね(笑)

書込番号：23242657　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞トゲたろうさん
難しいみたいですね。
オートバイならハンドルヒーターは欲しいところですが、車ですので、十分、暖機運転をして、エアコンで暖をとって下さい。

書込番号：23243081　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

乗り始めの、少しの時間手袋すればOKです。
手袋がうっとうしくなって、脱ぐ頃には、ステアリング冷たくないです。

書込番号：23243930

[蔵本真美]

スバルの車を購入しておけば間違い無いですね。

シャーシ性能、ブレーキ、最新装備はレベルが高く米国でも評価は上位に入っています。

イタリアでも評価は高いです。

書込番号：23250090　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『後席エアコン無くて、暑い 寒いと感じたことありますか？』
→基本的に、大型車両でも無い限り後席エアコンは搭載されていません。
　また、リアシート使用時の寒暖差の感じ方は、人其々、性差によっても異なるかも知れませんが、基本的にオーナー様はステアリングを握る為、リアシート着座により移動は少ないのではないでしょうか？
　それとも、センターコンソールボックス装備のリアシート用エアアウトレットのことなのでしょうか？

『ステアリングヒーターが欲しいのですが、フォレスターのステアリングを移植できないでしょうか？？』
→他の方もご記述していますが、絶対に出来ない訳ではありません。
　ただし、スレ主様ご自身がコストパフォーマンスに見合うか否かだと思います。
　単なるステアリングホイールの冷感対策なら、ms1952 様もご記述していますようにドライビンググラブ装着という方法もありまが、リモコンエンジンスターターを装着し車内を暖めておけば、乗車時のステアリングホイール操作も寒くありませんし、夏季等の気温上昇時もステアリングホイールが熱くなるのも緩和され一石二鳥ですよ。

　蛇足ですが、他人事とは言え蔵本真美 様車両ナンバー晒して大丈夫なのでしょうか？
　何れにしても個人を特定されターゲットにされたり、車両荒しに遭遇しないことを祈っています。

書込番号：23250160

[ms1952]

ほんとだ、丸見え。
でも幸運を呼びそうな良いナンバーですね。

ちなみに、手袋ですが１００均の薄いニット様のものです。
少し滑りますから、要注意ですが、ほんの5分程度のことです。

書込番号：23254868

[蔵本真美]

ガソリンスタンドです

書込番号：25221413　スマートフォンサイトからの書き込み

[蔵本真美]

最近撮りましたアルミを交換しました

書込番号：25221420　スマートフォンサイトからの書き込み

[蔵本真美]

😆

書込番号：25221429　スマートフォンサイトからの書き込み

[蔵本真美]

実は私もステアリングの交換できませんかと聞いたことがあります
できませんといわれました
本革のハンドルに爪の跡ができたので

書込番号：25221442　スマートフォンサイトからの書き込み

[蔵本真美]

私は分からないのでレクサスのワークショップリーダーに聞いてきました

これよ！

書込番号：25224318　スマートフォンサイトからの書き込み

[蔵本真美]

もやもやが吹き飛びました

これでどう？
私のはマークレビンで最初から見えます
これで解決出来ればみんなが幸せに
がんばれ

書込番号：25224321　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン起動すると、ナビがつかない

[車来太郎]

たまにエンジン起動すると、ナビが真っ暗でついてない時があるんですが、その時の復旧方法ってあるんですか？。

ナビがつかなくて困って、しばらく駐車場に停めて1〜2時間してからつけると復旧してることが二回あったんですよね。

運転しようとしてるときに、ナビが真っ暗で復旧しないと困るので、同じような現象の人はいますか？。その時、すぐに復旧とかの方法はあるのかな？。

ちなみに、ナビはパナソニックナビですね。

書込番号：24859658　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

車来太郎さん

その症状ならナビ本体の不具合の可能性が高そうです。

という事で可能なら車を購入した店舗に相談してみては如何でしょうか。

その他、下記のようにバッテリーの能力低下の可能性もあるかもしれませんね。

https://www.goo-net.com/pit/magazine/fitting/carnavi_parts/25022/#:~:text=%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%83%93%E3%81%AE%E9%9B%BB%E6%BA%90%E3%81%8C%E5%85%A5%E3%82%89%E3%81%AA%E3%81%84%E5%8E%9F%E5%9B%A0%E3%81%A8%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%BE%E3%81%9A%E8%80%83%E3%81%88,%E6%96%AD%E7%B7%9A%E3%81%99%E3%82%8B%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%8C%E3%81%82%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

書込番号：24859675

[gda_hisashi]

＞車来太郎さん


>たまにエンジン起動する


エンジン始動がたままにですか

ナビが真っ暗でがたまにですか

>しばらく駐車場に停めて1〜2時間してからつけると

エンジンは始動しているのか単に駐車しているのか

高温で液晶がって事はないですかね

書込番号：24859824

[たろう＆ジロー]

　『たまにエンジン起動すると、ナビが真っ暗でついてない時があるんですが、その時の復旧方法ってあるんですか？。』

　「たまにエンジン起動すると、(以下略)」のご記述のように、偶にしかエンジンを起動しないのであれば、単に電装系バッテリーのチャージ不足が車載機器の正常動作に影響を与えていることも考えられますが、この「たまにエンジン起動」とはどの位の頻度でスロットルON(例：２週間１回程で、近隣ショッピングモールへ行く程度で、ロングツーリングしなければ月間走行距離は100km未満)にされることを指しての表現なのでしょうか？

　 何れにしても、お気になされているのならディーラー(購入店)整備担当者にご確認頂くべきかと思います。
　 しかし、ディーラー店頭ではスレ主様の感ずる不具合の再現ができないことは往々にあり、結果として整備担当者からは「様子見」の提案を受けることを回避し、当該不具合？の再現性を担保するためにも、当該事象発生時に忘れずスマートフォンによるムービー撮影しておくことを推奨します。

書込番号：24859909

[アッキュ]

＞車来太郎さん


パッと思いつくのは、ナビの電源コネクタの接触不良ですね。スーパーアルテッツァさんのご紹介のサイトにあるバッテリーの電圧降下も原因としてあるかもしれません。ただしバッテリーの電圧不足であればクランキングも重くなるはずなので、そこは要チェックだと思います。他に思いつくのは、ナビがナイトモードになったままというのものです。ナイトモードだと画面の明るさががっくり落ちるので、昼間にみると画面が真っ暗に見えます。明るさを感じるセンサーが不良なのか、センサー部分にゴミが付着していてナビが夜間だと勘違いをしているのかもしれません。
　いずれにしろディーラーで見てもらいうしかないと思います。

書込番号：24860434

[[か]]

今年の4月ころに似たようなことが3回あり、Dに相談したらナビアップでは更新できない部分のアップデートだそうです。
それ以来再発してません。
・2020年版パナナビCN-FX800DFC
・エンジン始動後オープニングも出ず真っ暗なまま
・タッチパネルを触ると「ピッ」という反応音はするが真っ暗
・物理スイッチの照明がどうだったかは忘れた
・エンジン再始動するといつのまにか治る

書込番号：24860474

[しんた２２１１]

我が家もパナソニックのビルトインナビですが、同様の症状が数回発生しお客様相談センターへ電話し、
取説に記載がある本体リセットを提案されました。
※設定内容等は消えません、OSの再起動です
この本体リセットで不具合は解消されています。OSがandroidなので数ヶ月に一度このリセットしています。
お客様相談センターはとても親切でしたので説明書がわかりにくい場合は電話で問い合わせも良いと思います。

なんだかスマホと一緒ですね、
無事に治ります様に

書込番号：24860788　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞スーパーアルテッツァさん

バッテリーかあ、炎天下の駐車も関係あるのかな？。まだ、原因は不明ですけどね。

書込番号：24860904　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞gda_hisashiさん
車は、土日もふくめて、一週間に三回は乗ることが多いのですが、普通に乗ったらナビが真っ暗。

そして、どこかのコインパーキングにとめて用を済ませるとナビが復活。こういうことが二回あったんですよね。

書込番号：24860908　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞たろう＆ジローさん
ディーラーへの相談も１つですよね。しかし、ナビが真っ暗だと、ナビも、バックモニターも使えないから困りましたね。

書込番号：24860913　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞アッキュさん
ナビの電源コネクタの接触不良って、それはそれで困るけど、同じようなケースの人もいるようですし、ナビのシステムも疑ってますね。

書込番号：24860921　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞しんた２２１１さん
なるほど、本体リセットか。参考になりましたね。

書込番号：24860924　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

　ポータブルのゴリラですか、長時間（数時間以上）のエンジン始動（ハイブリッドなので補機バッテリーの持ちはいい）後は機動したのですが、エンジン停止後３０分経って、再起動してたら画面が真っ暗。

本体裏にある主電源スイッチを切って、１分後にONにすると、１００％復活が１０回ほどあります。

２０１７年製なので、内臓バッテリーもそろそろ寿命かも、

書込番号：24861973

[[か]]

＞しんた２２１１さん
リセットってどうやるんでしょう
取説にそれらしい記述が見つからなくて 機種違うかもだけど

書込番号：24878960

[しんた２２１１]

CN-FX800DFCの場合ですが、
P195の『本体リセット機能について』に記載があります。
エンジンかけてステアリングのボタンをいくつか操作するのですが、
タイミングがあり慣れるまで何度かトライしました。
入力が成功するとナビが再起します。
android OSなのでスマホ同様、
年に数回の再起が良さそうです。
無事に解決しますように

書込番号：24879160　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンの効き

[tbear]

猛暑のため昼間だとXVの外気温計は３６℃とか３８℃とかを指すことが多いです。
その環境だと、外気導入はヌルい風しかでませんが、この車はこんなものなのでしょうか？
※内気循環だとそこそこの冷気が出ています。

設定はMAXボタンから　内気＞外気
または
温度LOです

書込番号：23623577

[コピスタスフグ]

＞tbearさん

車は違います（SJフォレスター）が、この暑さでは仕方ないかと。これまで社有車などいろいろ乗る機会がありましたが、スバルは悪くないと思います（コンデンサからのガス漏れなどのリコールや故障を除く）。吸い込みの温度が高ければ吹き出しの温度も高くなります。湿度や風速によっても変わりますが、両者の温度差がエアコンの能力です。熱交換できるエネルギーは限られるので、風量が多いと冷気として感じにくいかもしれません。

私は乗車時車内の熱気を追い出す時だけ外気導入にして、2〜3分経ったらあとはずっと内気循環で、温度設定は23℃から動かさず、ルーバーは常に上向き、吹き出し口と風量はほぼオートにしています（うるさいときは少し弱めます）。エンジン回転数が低い状態だと能力が出にくいので、冷えにくいときはSモードにしたりパドルで一段下げて走るなどしています。

温度設定を下げても下げなくても、設定温度と吸い込み温度の差が大きいときは最大能力近くで稼働しますので、温度設定はあまりいじらなくてよいと思います。（25℃設定だとヒーターが無駄に稼働せず良いと言われているようです。）

書込番号：23623627

[tbear]

＞コピスタスフグさん
返信ありがとうございます。

実は保有している他車では昨今の暑さでも、内気循環と外気導入でXVほどの明確な差はない（内気循環のほうがより冷たい程度）ので、XVの
・エアコンの能力
・外気取り入れ口の位置
・エアコンから吹き出し口までのレイアウト
などを疑っておりました．．．．

書込番号：23623676

[チルパワー]

＞tbearさん

レヴォーグですが
スバルのエアコンは効きますよ。
フルオートで、この夏でも問題無し。
風量調節など一切していません。
後席でも問題なし。
故障の場合もありますから、おかしいと感じたらチェックしてもらうことです。
そして、試乗車と乗り比べて確認しましょう。

書込番号：23623795

[待ジャパン]

＞tbearさん

ディーラーで見てもらいましょう。
説明を見た限りでは効きが悪いように感じます。
とは言え、XVではそれが普通かもしれませんし、あなたが単に暑がりなのかもしれませんし。
ディーラーでガス圧や吹出温度等を確認してもらった方が確実。

＞コピスタスフグさん
> エンジン回転数が低い状態だと能力が出にくいので、冷えにくいときはSモードにしたりパドルで一段下げて走るなどしています。

スバル車はそんなに効き悪いんですか？
国産車、欧州車と今まで色々乗ってますがそんな事しなくても軽自動車以外で真夏にアイドル時でも効きが悪いと思った事は一度もないですけどね。

書込番号：23623818　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞待ジャパンさん
＞スバル車はそんなに効き悪いんですか？
＞軽自動車以外で真夏にアイドル時でも効きが悪いと思った事は一度もないですけどね。

エンジン回転を上げると相対的に能力が出るというだけで、効きが悪いとは書いていませんよ。むしろ、IRカットガラスではなく日射の影響が大きいこの車を良く冷やしてくれていると思っています。

5年程前まで名古屋や福岡で真夏の暑い時期にトヨタのヴィッツ〜クラウンまで社有車を多数乗りましたが、トヨタ車は総じてよく効く印象ですね。過去保有したホンダの量販車種は効きが悪かった印象です。

書込番号：23623962

[コピスタスフグ]

＞tbearさん
＞内気循環と外気導入でXVほどの明確な差はない

車種によっては外気導入時でも温度によって内気とミックスする制御のものがあるようです。スバルのは構造が単純なんでしょう。このあたりはこの板では、Ｆ　３．５さんが詳しいと思います。

書込番号：23623997

[まぁ某]

＞コピスタスフグさん
特別な制御をしてないなら外気と内気のエアミックスではこの時期生温いのが正常かと思います。
嫁さんのフリードも内外切り替えに頓着ないので「この車エアコン効かないね」と言ってましたが、内気循環固定を教えたら解決です。
うちはアウトバックですがよく効きます。
ユニットもXVと大して違わないと思いますから効く効かないは個人差が大きいかな？と思いますね。

書込番号：23624232　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

流行ってるんだな

書込番号：23624441　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞tbearさん
XV（B型）ですが、
きのう(26日)は今市(日光市)までそばを食べに東北自動車道・日光道路を200�q走ってきましたが、普通でしたよ。
いつも24℃設定のフルオートで、後席に乗っていて熱いと感じたらMAXボタンを押すだけです。
にこにこ本陣でそばを食べ、船村徹記念館に寄ってきました。記念館はともかく、そばはイケます。栃木はそばはおいしいですね。

しかし、内気循環オンリーはやめたほうが.......JAFのレポートにありませんでした？

書込番号：23624514

[tbear]

みなさん返信ありがとうございます。

＞funaさんさん
家族四人で移動すると、嫁だけが内気循環が耐えられない体質らしく、内気派の３人と、外気派の嫁で内戦が起きます。
今の暑さとエアコンの効きだと、外気導入ではいつまで経っても全く効きません。泣

もう一台の外気導入でも冷える車ってゴルフなのですが、そちらは外気導入でも内気をミックスしてるのかも知れませんね。
XVはエアコンの不調の可能性も考えられるようなので、近々ディーラーに診てもらいます。

書込番号：23624699

[まこやん53]

＞tbearさん


S4のC型乗ってます

輸入車を含め10数台乗りましたが、初めてのスバル車でやはりエアコンの効きは悪いと感じます。視界が良く窓が広いから？

カチンとリレーが入る方式の、エアコンも旧式のようでそれが原因かなと思ってます。初めての夏の時気になりワコーズのエアコン添加剤を入れてもらうと改善しましたが、２年経つと効果は薄れた気がします。


フルオートで使用してますが、なかなか外気導入に切り替わりません。

書込番号：23624719　スマートフォンサイトからの書き込み

[tbear]

＞まこやん53さん

確かに窓が広いので、エアコンの効きは悪いですね。
そのぶん視界が良いのでトレードオフですが．．．．

確か、前席サイド窓はUVカットのみ（IRカットなし）なのも原因だと思います。
※フロントガラスはUV＆IRだったはずです。

効きが悪いのはもう納得して乗ってはいるのですが、外気導入だと出てくる冷気自体がヌルいので今回の投稿となった次第です。

書込番号：23624811

[コピスタスフグ]

＞tbearさん
＞フロントガラスはUV＆IRだったはずです。

SJフォレスターはフロントもIRカットがないんです、うらやましい。現行SKはフロントのみIRカット付です。まあ窓が広いのでどこまで差が出るのか分かりませんが…。ホンダ車（IRカット付き）は、エアコンは弱いけどジリジリする感じは少なかったですね。

いずれにしてもスッキリするためには診てもらった方がいいかもしれませんね。ディーラーだとゲージ付けてチェックというところまでは積極的にしない（しても診断する知識・技術がない）かもしれません。外注の電装屋に診てもらえるなら確実ですが、お金がかかりそうです…。

書込番号：23624994

[えむあんちゃ]

tbearさん

最近の車は，ガラス面積が大きいのでしょうがないです。フロントガラスはIRですが，近赤外線の全体域をカットする訳ではないので，フロントがらすに手を近づけると，かなり暑い感じです。

（ディーラーに見本（体験箱）があると思うが，）スバル純正の窓用フィルムをフロントガラス以外の窓に貼ると，かなり近赤外線を防御出来て，エアコンの効きも良くなり効果があるそうです。担当CAが自車に貼っての感想です。

書込番号：23625318

[YS-2]

この猛暑、焼けたアスファルトの上、外気導入ならどのメーカーでも小排気量車ならこの程度です。やはり、エアコンの効きは 2000cc 以上からでしょう。

それなりのスピードでエアコンコンデンサーからの放熱が進めばじきに少しは冷たくなるでしょうし、それまでは内気循環にしておけば良い話です。

書込番号：23625371

[tbear]

＞YS-2さん

XVは2Lと1.6Lですよ。自分のは2Lです。

書込番号：23625394

[YS-2]

tbearさん

それは失礼いたしました。スバル車は疎いので・・・。

仕事で 1000cc のVitz によく乗るのですが、そりゃ、効きはそれなりです・・・ (-_-メ)

書込番号：23625398

[tbear]

ディーラでチェックしてもらいましが、ガスとかコンプレッサーに異常はないとのこと。

同型の試乗車でも確認しましたが、（たぶんマイルドハイブリッドのやつ）

・冷気自体は自分のよりやや冷たいかな？
・中央吹き出しと窓側吹き出しの温度差が、自分のより少ないかな？（自分のは窓側吹き出しが明確にヌルいです）
という程度でした。

ディーラーからは
・エアコン自体は５年補償なので故障であれば対応します
ということで、何だか締まらない結果となりました．．．．

書込番号：23651263

[ＳＱ７０７]

その後2年経ちましたが、改善されましたか？
私も同内容で数年間悩んでいました。今回、ディーラーで徹底的に調べてもらいました。その結果、エアコンパネル裏側の基盤不具合が原因と分かりました。基盤アッシー交換でほぼ治った様です。(現在確認中)
ご参考までに。

書込番号：24849437　スマートフォンサイトからの書き込み